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1、助理工程師 (初級職稱)：大學本科畢業后從事本工作滿半年以上；大學專科畢業后從事本專業工作滿一年以上；中專、高中、初中畢業后擔任員級職務三年以上。
2、工程師 (中級職稱)：大學本科畢業后，擔任助理級職務滿三年以上；專科畢業后，擔任助理級職務滿四年以上；中專、高中畢業后擔任助理級職務滿五年上。
3、高級工程師 (高級職稱):大學本科畢業后，從事本專業技術工作 10 年以上，取得中級職務任職資格,并從事中級職務工作 5 年以上；參加工作后取得本專業或相近專業的大學本科學歷，從事本專業技術工作 10 年以上，取得中級職務任職資格 5 年以上。
工程師分類：園林建筑工程師、風景園林工程師、園藝工程師、園林工程師、園林綠化工程師、古建筑園林工程師
三、材料要求
為了保證申報材料的真實性，凡涉及申報對象的學歷、專業年限、考試成績、任職年限及本人的工作能力和主要業績、獎懲情況，須由申報單位核實后，按規定的要求提交以下主要材料：
1、《專業技術職務評審表》（中、初級一式二份）、附件表（一式一份）；
2、上一年度的《專業技術人員考核登記表》；
3、專業論文和業務工作總結；
4、其它能反映本人工作能力和重要業績的相關材料；
5、《專業技術人員水平能力測試合格證》；
6、一寸免冠彩照5張、身份證復印件2份、最高學歷證書復印件2份。
關于2011年度全國專業技術人員
職稱外語等級統一考試有關問題的通知
市人考中心函[2010]13號
各區、縣人力資源和社會保障局，市級各委、辦、局（公司）人事（職改）部門、有關駐地單位：
為做好西安市2011年度全國專業技術人員職稱外語等級統一考試工作，現將有關事項通知如下：
心
關于完善職稱外語考試有關問題的通知
各有關單位及個人：
（一） 國家及省部級有突出貢獻的專家、享受政府特殊津貼人員、新世紀百千萬國家級人選、陜西省“三五人才工程”第一、二層次人選；西安市有突出貢獻專家和青年專家申報中級職稱。
（二） 晉升正高級專業技術職務任職資格的人員，在評審副高級職稱時參加過國家職稱外語A級考試成績合格者。
（三） 年滿50周歲并長期從事專業技術工作的；女專業技術人員滿47周歲申報中級職稱的。
（四） 在縣屬單位從事專業技術工作的；在鄉鎮及以下基層單位從事專業技術工作的。
（五） 在野外長期從事農業、林業、地質、采礦、勘探、水利水電、水文勘測、測繪、公路施工、鐵路施工的專業技術人員；從事以上專業工作滿8年申報中級職稱的。
（六） 具有國家認定的相應留學經歷的。
（七） 取得博士學位的。
（八） 取得外語大專及以上學歷，包括申報職稱有第二外語要求的；通過全國出國培訓備選人員外語考試（BFT）的；全國公共英語考試五級（PETS5）的。
（九） 參加國家外語六級以上水平考試成績合格申報中級的。
（十） 獨立或作為第一作者出版3萬字以上的外文專著、譯著的。
（十一） 獲二項以上國家發明專利、并經推廣、轉化已經產生顯著經濟和社會效益的；業績突出，獲市政府二等獎以上獎勵前五名的；廳局級一等獎前三名的；獲市政府三等獎前5名申報中級的。
（十二） 申報各系列初級職稱的。
從事傳統中醫藥、民族醫藥的專業技術人員可參加醫古文考試；從事工藝美術、古籍整理、歷史時期考古、圖書資料、檔案、文學創作、群眾文化、表演藝術的專業技術人員可參加古漢語考試。
符合職稱外語免試條件的人員在申報高級職稱時，必須如實填寫《陜西省職稱外語考試免試申請表》，經單位人事部門審核后，逐級上報，由省職改部門審批；晉升中級職稱的外語免試，經單位人事職改部門審核后，區、縣及市級主管部門要嚴格按照免試條件，在評審表中填寫免試意見。加蓋公章，將有關獲獎證書或其他免試證明材料隨審批文件上報市職改辦。
這是我國的特有職稱評定方式，是從前蘇聯引進的，和國際通用的‘工程師’有區別；我國的是行業職稱，國外是執業資格；我國正在施行的‘建造師’、‘建筑師’、‘造價師’等等，會慢慢取代現有的技術職稱，都是向國際通用法轉軌。但是，在我國，不論在國企還是民企，目前仍然具有一定的價值，正如2#樓版主所說【有用，公司升級、組建公司，都有很大的用處，注冊證是你的上專業認證，工程師是你的通用技術水平認證】中級有用，考監理工程師就是要中級工作3年后才有資格考。現在公司升級還是需要的，有些要求技術負責人必須是中級或者高級職稱的。單位和個人都需要，個人主要是漲工資了。
工程師 (Engineer)
望文生義,便是指具有從事工程系統操作,設計,治理,評價能力的人員。實在,工程師是職業水平評定(職稱評定)的一種。其下,有技術員,助理工程師等職稱;其上有高等工程師,專家等職稱。該然,那也只是對于從事工程修設或管理人員技術程度的一種本定而已。
工程師的稱呼通常只用于在工程學其中一個范圍持有學術性學位或相等工作經驗的人士。
在歐洲海洋一些國度，工程師稱呼的使用被法律所限造，必需用于持有學位的人士，而其他出有學位人士使用，屬于背法。在好邦大部份州及加拿大一些省份亦有相似法律具有，通常只要在專業工程測驗與得合格才可被稱為工程師，而法律的范疇普通只在蓄意欺詐的情形下才會施行。
技術專野（technologist）一詞有時取工程師同義，當詞是由技術（Techno-）和后綴（-ologist）組成，意義是研討技術的己，彼實稱普通正在歐洲海洋一些有規管農程師稱號使用的國度中被使用，由于已蒙法律管造。在一些推丁邦野，technologist只是正在工程師取技術員之間的專業資歷。
迷信野摸索世界以發明廣泛規律，但工程師使用廣泛規律以設計實踐物品。
在好邦，Engineer一詞也用于指操作機械引擎（Engine）的己，好比鐵道 Engineer 是指火車司機，輪舟 Engineer 是指輪機員，流動引擎機械師通常是負責流動引擎。
因為工程項目有許多品種,那么,工程師也天然有良多類品種,例如:網絡工程師,電氣工程師,出售工程師等等等等。
綱前,農程師認證方法有良多類,測驗是最廣泛的一類認訂方法。
像針對于疑作工業的工程師方背認證考試便是又普及,露金質又高的-齊國計算機技術與軟件專業技術資格（程度）考試，俗稱軟考。
跟著國度科技開展天不時加快化，以及高新工業天沒有續尺度化。工程師職員仍是缺心很大的，大批的崗位須要使得如今如斯劇烈的便業環境帶來了春天的氣味。盡力吧，看諸位夢念成實。
按職稱(資格)高下,分為:學受級高檔工程師(正高職),鉆研員級高等工程師(正高職),高等工程師(副高職),工程師(中職),助理工程師(始職)
通常所道的工程師是指中級工程師，工程師職稱是要上級主管部分評定，齊國通用。其中要考中級英語職稱考和利用計算機考試。
中級工程師評訂準繩
《工程技術人員職務試止條例》劃定的任職基礎前提：
擔任工程師職務，當具有下列前提：
1、具有下列部分之一的前提
（1）出產、技術治理部分
①基礎控制古代出產治理和技術治理的方式，有獨立解決比擬龐雜的技術答題的才能。
②可以機動應用本專業的基本實際學問和專業技術學問，熟習原專業海內外隱狀和開展趨向。
③有必定自事出產技術治理的理論經驗，獲得有適用價值的技術結果和經濟效益。
④可以指點幫理工程師的工做和進修。
（2）研究、設計部門
①有獨立承當較龐雜項目標研究、設計工作能力，能解決本專業范疇內比擬繁雜的技術答題。
關鍵詞：內源激素；高效液相色譜；板栗（Castanea mollissima Bl.）
中圖分類號：S-3 文獻標識碼：A 文章編號：1674-0432（2011）-03-0076-1
植物的內源激素與植物生長發育的基本規律和代謝過程的調節控制都密切相關[1]。果樹的許多生命活動過程都與激素息息相關，對激素的定性、定量研究是調控果樹生長發育、開花結實的一種十分重要的途徑和手段[2]，但是植物激素的含量很少，用傳統的方法無法實現精確的研究，隨著現代儀器的快速發展使我們對植物激素含量的定性、定量研究成為現實，尤其是色譜儀器的快速發展，幾乎成為植物激素測定的必備設備，這為我們從宏觀上用植物生長調節物質進行調控植物花芽分化、生長發育、開花結果、落葉休眠奠定了重要的基礎[3]。
使用高效液相色譜法測定植物內源激素比較準確，在植物痕量測定方面起著重要作用[4]。用高效液相色譜法測定植物內源激素，提取方法和色譜條件是關鍵，通過反復實驗，獲得測定板栗（Castanea mollissima Bl.）枝條頂芽內源激素合適的實驗條件、純化方法和色譜條件。
1 采樣方法
采用完全隨機區組試驗設計，三次重復，每株采八個不同方位枝條上的頂芽，每次50個，包入錫箔紙中，進行標記，放入液氮罐中，帶回試驗室，放入-60℃超低溫冰箱中備用。
2 液相儀器分析條件
2.1 主要儀器和試劑
主要儀器：Agilent 1100型高效液相色譜儀。
主要試劑：色譜用甲醇、高純水、0.1M冰醋酸和其他化學分析試劑。
2.2 色譜條件
色譜柱：Waters C18 3.9×150mm，4.5um；
流動相：甲醇：水：冰醋酸=46.0：53.5：0.5；
柱溫：36℃；進樣量：15uL；流速1.0mL/min；
標樣：ZR、IAA、GA3、ABA均為Fluka產品。
采用外標峰面積定量方法，梯度洗脫，洗脫條件如表1：
表1IAA、GA3、ABA和ZR梯度洗脫條件
3 板栗頂芽內源激素提取純化方法
首先，從超低溫冰箱中取出樣品，用精確度為0.1mg的化學分析天平迅速準確稱取0.5g樣品，在研缽中加入冰醋酸研磨直至成為漿狀，研磨好的漿狀物倒入準備好的小燒杯中，用甲醇沖洗研缽數遍，保證漿狀物全部洗入燒杯中。研磨時注意避光，需要在研缽中加入少量抗氧化劑，用錫箔紙封住燒杯口，放入恒定3℃冰箱中浸提過夜。
其次，從冰箱中取出燒杯，加入不溶PVP(聚乙烯聚吡咯烷酮)，進行攪拌，大約8min左右，進行抽提、棄殘渣、過濾，將過濾液倒入濃縮瓶中，加入幾滴氨水，用旋轉蒸發儀器進行濃縮（溫度不要超過40℃，然后用試管定容在5ml，放入冰箱中冷凍過夜（溫度在-18℃以下）。
再次，取出樣品，放入離心機中進行離心，離心前用水配平，轉速在4500轉以上，離心15min左右，離心后取出試管，倒出上清液于燒杯中，調ph值大約為2.8左右，定容至10ml試管中，用等體積的乙酸乙酯萃取三次，取出上清液倒入濃縮瓶中，在38-40℃溫度下用旋轉蒸發儀濃縮至干。
第四，濃縮后的濃縮瓶用流動相溶液溶解，然后定容到1ml青霉素管中，放入高效液相儀器中測定樣品中激素含量。
4 實驗結果與討論
在上述色譜條件和樣品提取純化方法下，樣品中IAA、GA3、ABA、ZR激素可以獲得比較好的分離效果，從圖1中可以看出，基線比較平直，峰型好，拖尾少，能夠獲得比較好的色譜圖；從圖2中可以看出標樣中GA3、IAA、ZR和ABA激素的峰高、峰型和保留時間，同圖1中樣品混合液中峰1、峰2、峰3和峰4比較符合，說明樣品混合液中峰1、峰2、峰3和峰4分別是IAA、GA3、ABA和ZR，因此，本實驗采用的色譜分離條件和樣品提取純化方法適用于板栗頂芽內源激素定量和定性測定。
注：1-GA3(赤霉素)；2-IAA（生長素）；3-ZR(玉米素)；4-ABA（脫落酸）。
參考文獻
[1] 王沙生,高榮孚,吳貫明.植物生理學[M].北京:中國林業出版社,1991.
[2] 黃衛東.溫帶樹花芽孕育激素調控的研究進展.園藝學進展.
1994,(2):37-45.
[3] 張立民.板栗花芽分化規律及其調控研究.北京林業大學碩士論文.2007,10-11.
[4] 河北農業大學.果樹栽培學[M].北京:中國農業出版社,1987
關鍵詞：園林植物廢棄物；循環利用
中圖分類號：S688 文獻標識碼：A 文章編號：1674-0432（2011）-07-0227-1
1 園林植物廢棄物循環利用的現狀
1.1 國外園林植物廢棄物循環利用的發展現狀
很多發達國家在循環利用園林植物廢棄物方面已經取得了一些進展，廢棄物的利用率也越來越高。其中，美國經過多年研究，表明循環利用園林植物廢棄物比焚燒和填埋的效益更高、更加環保。因此，美國很多地區都已經將循環利用園林植物廢棄物納入到法律條例中，并給予一定的資金保障來推廣此項工作。由于政策上的支持和資金上的保障，美國園林植物廢棄物的利用率呈逐年上升趨勢，據統計從05年到09年增加了5倍之多。
1.2 國內園林植物廢棄物循環利用的發展現狀
在我國很多大城市已經開始啟動此項工作。例如：早在2007年，北京市朝陽區首先引進了有機廢棄物微生物發酵處理技術，成立了我國第一座園林植物廢棄物處理場，并已經投入生產；上海市靜安區于2007年在松江建立了園林廢棄物循環利用的中試基地，主要加工利用修剪行道樹產生的園林廢棄物；廣州市園林植物廢棄物的利用率已經達到30%，并于2010年7月率先出臺了《城市綠色廢棄物循環利用技術通用規范》；深圳市早在1998年時就已經開展了此項工作，目前深圳市園林植物廢棄物的利用率已經達到30%。
2 園林植物廢棄物循環利用的必要性
2.1 建設節約型社會的必然要求
目前，建設節約型社會是社會發展的必然要求，循環利用園林植物廢棄物正順應了建設節約型社會的要求。首先，循環利用園林植物廢棄物，減輕了處理城市園林綠化垃圾的壓力，能夠使城市自身進行良性生態循環；其次，利用園林植物廢棄物加工成肥料或者再生土壤，可以減少外加肥料的使用，同時又可以改善土壤結構；再次，利用園林植物廢棄物，減少了污染，維護了城市環境；最后，園林植物廢棄物在園林綠化中代替了山泥，從而保護了山泥原產地的生態環境和表土。
2.2 改良土壤的要求
園林建設用地，受自然因素和人文因素的影響，經過長期的種植，土壤有機質含量低、粘結度高、營養缺乏。循環利用園林植物廢棄物有效地解決了這個問題。
3 循環利用園林植物廢棄物的做法
3.1 設立園林植物廢棄物收集點
根據園林綠化面積，科學合理設置廢棄物收集點，以方便收集園林植物廢棄物。如果沒有辦法設立新的收集點，可以通過改建公園或綠地的垃圾房等辦法，建立起封閉的、具有粉碎功能的臨時存放園林廢棄物的收集點。然后，定期將收集點儲存的廢棄物統一運到園林植物廢棄物的處理廠。為了方便收集廢棄物，可以多設立幾個植物廢棄物收集點。
3.2 設立園林植物廢棄物處理廠
一般選擇在城市的郊區建立園林植物廢棄物處理場，要有足夠的場地，以滿足規模化處理的要求。在處理場中一般需要配置翻倒機、發酵槽、粉碎機等機器設備，園林植物廢棄物的處理一般需要經過粉碎、發酵、生物技術提煉的三個主要過程，最終生產出營養土，完成植物廢棄物的轉化。
4 循環利用園林植物廢棄物的效益分析
4.1 生態效益
生物的生長發育需要不斷從它的周圍環境中吸取它所必須的物質，并且不停地影響著環境，而受生物影響的環境，特別是土地環境，又反過來作用于生物，所以，要使生物的生活環境經常滿足生物的生活要求，必須適時補充環境所失去的物質，維持整個系統的活力。園林植物廢棄物循環利用后產生的土壤介質可以改善城市土壤存在的板結、有機質含量低、通氣性差、透水性不強的缺陷，提高城市土壤的理化性狀、促進植物生長，增加雨水滲透、減少地面積水，提高城市生態系統自我良性循環的能力，同時，土壤介質的應用可大大減少綠化建設中購買的農田土和肥料，對保護耕地和有限的土壤資源具有重要的意義。
4.2 經濟效益
隨著城市綠化的快速發展，園林植物廢棄物的產生量也逐年增大，以上海為例，全市行道樹超過80萬棵，每年僅行道樹修剪至少產生6萬噸左右的樹枝，加上全市公園、綠地、居住區和單位綠地，每年產生大量的園林植物廢棄物，傳統的廢棄物處置方式主要是填埋和焚燒，這不僅造成了環境的污染，也帶來了資源的浪費，綠化養護單位還必須為運輸和焚燒投入大量資金。利用微生物發酵技術使這些廢棄物轉化為可以利用的土壤介質，不但可以減少填埋場的面積，減少病原菌的繁殖場所，同時解決了上海園林植物廢棄物的處置問題，降低城市綠化維護成本。
5 小結
循環利用園林植物廢棄物是目前園林綠化工作的發展方向，是處理園林垃圾的有效手段，同時也是實現可持續發展的必要途徑。因此，只有堅持科學發展觀，利用先進科學技術，解決循環利用園林廢棄物工作中存在的問題，加快推進園林廢棄物的循環利用，促進循環經濟的發展。
參考文獻
[1] 呂子文,郝冠軍,方海蘭.綠化植物廢棄物的利用[N].中國花卉報,2009.
[2] 周寶國.園林生態系統中廢棄物的可利用性思考[A].中國園藝學會第五屆青年學術討論會論文集[C],2002.
[3] 范慧妮.園林植物廢棄物處置技術初探.農業科技與信息(現代園林),2009,(11).
[4] 呂子文,方海蘭,黃彩娣.美國園林廢棄物的處置及對我國的啟示[J].中國園林,2007,(08).
禁止焚燒秸稈已經講了好多年了，秸稈焚燒之害，也已經在全國人民心中達成了共識：不僅會造成浪費資源、污染空氣，威脅人們正常起居和身體健康，還會影響交通，甚至引發火災，破壞土壤結構，進而影響到整個城市和國家的形象和經濟發展。在秸稈禁燒方面，雖然環保部門做了大量的宣傳工作和各方面的努力。但由于部分地方農民對秸稈燃燒的危害認識不深，前期的經濟投入較重，無法負擔，還有相關的地方政府與相關部門執法力度不夠，導致目前秸稈焚燒的現象仍較為普遍，沒有從根本上解決秸稈焚燒問題。
1、我國秸稈禁燒屢禁不止的原因分析
一是秸稈生產量大，農民的環保意識淡薄。據權威部門經過調查做出的相關統計，“我國每年產生的各種農作物秸稈超過6.5億噸”，在以前，秸稈多數情況下都是作為牲畜飼料，還可以用來進行生火來解決日常生活的溫飽問題，但當前，人們更多的改用電和煤燒飯，秸稈隨即成為被閑置的資源，二是環保等執法部門管理難以到位。按目前國務院職能分工，秸稈禁燒工作歸屬國家環境保護部門。然而，秸稈禁燒是一系統工程，它涉及除農業、財政、交通、環保、民航等6個部門外，還涉及公安、銀行、科技、林業、文物、電力、信息產業等十幾個部門，一個同等級別的環保部門要統籌協調好十幾個部門，難度可想而知。三是法律法規的可操作性不強。盡管《大氣污染防治法》對秸稈焚燒及其法律責任作出了明確規定，在露天且無任何處理的條件下，如果發現焚燒秸稈者，將根據情節的嚴重程度，作出相應的罰款處罰。經過長期的實踐結果表明，該方案可實踐性性能低，無法從根本上解決秸稈焚燒的問題。況且，焚燒秸稈不是個案，絕大多數農民爭相參與，環保部門的執法力量薄弱，要深入農村一線執法，更不現實。四是收獲周期短加大了秸稈禁燒的難度。現在農村年輕力壯的勞力，大都外出打工，在家從事耕作的大都是老弱病殘，再加上小麥收獲期不足10天，收割機收割后，馬上就要復種，午收季節外出打工返家的農民兄弟為了盡快外出，若使過高的麥茬人工還田費工費時，并與耕作播種形成矛盾。也有農民曾經嘗試過“秸稈還田”的方案，但在實際情況的操作中，并沒有達到原先的目的。這是因為麥秸稈蠟質較為重，若在還田之后，沒有雨水的滋潤，則會導致部分深埋的秸稈無法腐爛，這樣不僅不能讓秸稈轉化成肥料，還會造成接下來續種的農作物無法正常生長。五是用機械收割農作物的監管不夠。現在，會出現許多農民用收割機來進行作業，由于監管的范圍較大，管理力度不夠，再加上夏收時間過少，若采取嚴格的監管管理政策，還會適得其反，造成機割手不夠，從而造成巨大的經濟損失。現在，許多聯合收割機業主只注重經濟效益，而忽略質量。例如：為了節約時間、防止機器過于磨損，都沒有把麥茬徹底割掉，導致無法處理秸稈滿地都是，又在一定的程度上增加了秸稈禁燒工作的難度。六是秸稈的綜合利用技術難以推廣。盡管現在國內已經在秸稈開發利用方面取得了一些成功的經驗，可以將秸稈改造成其他的肥料，但因為改造開發成本過高，以及效果不夠好，使這個方案難以繼續進行。
2、對策及其建議
2.1相關部門加大宣傳范圍和力度，以提高農民的意識。一是相關部門要從整出發，根據各地方的實際情況，大力開展關于秸稈焚燒危害的活動，增強農民的環境保護意識，以及提高對秸稈禁燒工作的重要性、艱巨性和緊迫性的認識；二是各新聞單位應將該項工作列為宣傳報道的重點，有計劃、有步驟地開展全方位的宣傳，使秸稈禁燒工作家喻戶曉，形成全社會關心、支持和參與秸稈禁燒工作的氛圍；三是動員農村的先進份子，以及較為積極的人員參與秸稈禁燒工作，為改善目前的秸稈亂焚燒現象貢獻出自己的一份力量
2.2加大監管力度，完善網絡管理。各地的政府以及相關部門要重視秸稈禁燒工作，要時刻記住本自己肩負著改良居民居住環境的重任，切切實實地實施這項任務，認真落實到底，持之以恒、不懈為此做出努力。根據秸稈禁燒應急預案成立相應的工作機構；一級緊扣一級，把禁燒任務分解落實到相關的部門，明確各領導和相關責任人，將禁止秸稈焚燒工作進行到底。
2.3調整農業產業結構。當前社會經濟發展較快，但市場體系相關政策卻沒有發育健全，沒有相關準確的市場信息作為我們的指導方向，造成農民認識不深，從而擴大不必要作物的生產，與當下的市場經濟發展方向相反。因此，當地政府和相關部門一定要采取相關的政策和措施調整農業結構，做到農民心中有數。讓農民根據市場導向，明確該引進哪種農作物和減少哪種農作物。
2.4隨著社會市場經濟的改革不斷深入，應該利用先進的科學技術來解決秸稈焚燒問題。因此，國家應該制定相對應的經濟政策，使秸稈的再循環利用效率達到最高，農業、農機監理等部門要把好農機關，加強對麥收現場的監管，控制住麥茬高度。廣泛引進微耕機、粉碎還田機、埋草機、氣化爐等機具設備。除此之外，政府應該把秸稈循環利用所需資金列入財政預算，資助農民籌集資金，制定一些合理的政策增加補貼，充分調動農民的積極性，以達到從根本上為農民著想，以達到解決秸稈禁燒難的問題。
結語：解決秸稈焚燒難不是一個人的問題，而是一個國家的問題。因此政府部門，環保部門，以及相關的人員都要團結一致，聯合查處問題，形成一股強大的力量，為盡早解決問題而共同努力。相關部門還要根據地方的實際情況，制定法律、法規，緊抓秸稈禁燒的督查，合理開設培訓課程，共同努力提高執法隊伍的效率。當發現有秸稈露天焚燒的情況，要及時制止，并對其進行相關教育，絕不能對這樣的情況姑息遷就。只有這樣，才能更快，更全面地解決秸稈焚燒難的問題。
參考文獻
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[2]鄒明懿，農作物秸稈焚燒的原因及解決途徑，《江蘇農機化》[J]，2009年第6期；
[3]高健敏，焚燒秸稈的危害，《安徽環境》[J]，2010年第3期；
作者簡介
論文關鍵詞：倒掛金鐘,扦插繁殖,栽培技術
倒掛金鐘花萼展卷似吊鐘，鈍萼合抱似燈籠，有吊鐘海棠和燈籠海棠的別稱。其花體玲瓏，花色艷麗，花形奇特，花期較長，是優良的盆栽觀賞種類,盆栽適于客廳、花架、案頭點綴，涼爽地區可地栽布置花壇。在青海栽培歷史悠久，生長表現優良，是青海6大優勢宿根花卉之一。通過對倒掛金鐘扦插繁育與栽培管理進行系統的研究，總結了倒掛金鐘規模化生產中栽培管理的技術要點，為青海的倒掛金鐘盆花生產提供理論依據。
1 形態特征及生長習性
倒掛金鐘(Fuchsia× hybrida Voss)為柳葉菜科倒掛金鐘屬常綠亞灌木，多年生老株可長成小灌木樣。株高50厘米至60厘米.單葉對生、互生或輪生，葉卵狀披針形或卵狀長圓形，邊緣有齒，先端漸尖，基部近圓形，葉柄較長。葉的形狀因品種不同有較大的差異。花兩性，1-2朵生于枝頂或葉腋，梗長達3-4厘米，下垂；花萼4，向四周平展或上翻；花瓣4，重瓣品種多達十余枚，多為復色。漿果，種子多數。
倒掛金鐘喜涼爽濕潤的氣候，畏炎熱酷暑。最適生長適溫為15℃～
作者簡介：李春艷（1981-），女，本科，青海西寧人，助理工程師，目前主要從事林業育苗及苗圃木管護工作。電話：
20℃，超過30℃生長受抑制，溫度再高則進入休眠狀態。夏季不能受陽光直曬，秋季氣溫降至10℃時要搬入室內越冬。
2 扦插繁殖技術
2.1 扦插前的準備
扦插時間：只要溫度適宜，一年四季均可扦插，但以每年的11月至來年的4月中上旬為好。
扦插場地：日光節能溫室。
扦插容器：50目穴盤。扦插前用0.1%的高錳酸鉀溶液浸泡 20min。
扦插基質：黑土。扦插前一周附加50g/m3多菌靈進行消毒處理，裝入穴盤中待用。
2.2插穗準備
2.2.1 插穗剪制
種條宜選擇當年生無病蟲害、尚未木質化的枝條。插穗長約8～10㎝，上部留2片葉為好，剪去其他葉片，插穗上剪口平口，下剪口斜口，下剪口離節約l～2mm為好，剪口要求整齊平滑。剪制插穗的剪刀一定要消毒。
2.2.2 插穗處理
剪好的插穗首先用0.1%的高錳酸鉀溶液中浸泡5min后用立即清水沖洗。然后將插穗基部約5～6㎝部分在國光生根粉500倍溶液中浸泡10s后即可扦插。
2.3 扦插
采用引孔扦插法進行扦插，扦插深度為6～8㎝，地上只留一對葉芽。扦插后壓緊按實插孔，立即澆透水。
2.4 插后管理
扦插后第一周內需75%的遮陰，避免陽光直射；溫度保持在18～25℃左右，為了避免早晚溫差過大，扦插苗搭設娃娃棚，晚上覆蓋塑料薄膜保溫；扦插后每天視天氣情況用噴霧器噴水2～4次，每次噴水量以葉片帶水膜為準；基質濕度保持在80%以上，促使插穗快速生根，提高成活率。扦插后每周對插穗和扦插環境噴施殺菌、殺蟲劑一次。
3 栽培管理
3.1上盆
扦插苗生根后應及時上盆，盆土宜用黑土與珍珠巖按3：1比例配制。上盆一周前盆和盆土均應消毒，消毒方法同扦插。上盆時輕輕退下穴盤，盡量帶完整的根團，根團放入盆內事先挖好的小坑內，放正后用土將根部埋好，不可用手壓土，以免用力過大，將根苗損傷。小苗栽植好后澆透水，使土自然密實。
3.2栽培管理
3.2.1光照管理
倒掛金鐘喜陽光充足的環境，日照不足易徒長，造成開花減少。每天要保證三個小時以上的陽光照射，忌直射。夏秋季必須遮蔭，冬季可接受全日照。
3.2.2溫度管理
倒掛金鐘喜涼爽的環境，生長適溫15～25℃。怕熱，30℃時生長明顯受抑制，35℃時則易死亡，冬季不得低于5度。
3.2.3水分管理
一般堅持“見干見濕”的澆水原則，忌勤澆水。冬季及雨季2～3天澆水一次，秋季及晴天每天澆水一次，夏季處于半休眠狀態時要控制水分，防止脫葉、爛根現象發生。
3.2.4肥料管理
上盆前盆土施足底肥，生長前期控制氮肥，防止徒長，花期增施磷鉀肥。在生長期每半月施一次復合肥，開花期每周施一次復合肥。
3.2.5矮化處理
春季倒掛金鐘葉片長滿盆面，花莖抽發初期至花蕾長出葉叢前，葉面噴施0.2%—0.4%的比久一次可有效的控制株高。
3.2.6整形修剪
倒掛金鐘栽培管理中的一個重要環節是適時摘心，摘心的次數和具體時間，要根據植株的長勢和株形需要而定。一般苗期宜進行2～3次摘心。第一次在3對葉時進行，留2對葉摘心，摘心后可以促發分枝。第一次摘心約經4周后，當新枝長出6～8片葉時，可進行第二次摘心，并將多余的芽去掉，保留5～7個枝即可。倒掛金鐘的花芽一般著生于新梢的葉腋間，故苗期摘心后，到生長期還應隔2～3周摘心一次。這樣培養的植株分枝多而均勻，開花繁茂，且株形豐滿。
3.3花期調控
倒掛金鐘在北方自然環境下盛花期在4至7月。如果栽培得當，四季均可開花。可利用其摘心后一個月左右長出的新枝就能開花這個習性，來調節花期，讓其不斷開花。一般摘心次數少，開花早；摘心次數多，開花就晚。故有計劃地摘心，既可控制花期，又能保持株形美觀。若要使植株長得大些，可在“立夏”前再次摘心，促發新的分枝，花期將會推遲到6月初。因為倒掛金鐘的枝條非常脆弱，所以在其孕蕾開花期間要盡量少搬動，以防止花蕾掉落。
3.4病蟲害防治
3.4.1病害
倒掛金鐘主要病害有白粉病、葉斑病等。栽培中可采取加強日常管理，澆水時采用根灌，盡量少進行葉面淋水，以降低空氣濕度；合理布置盆距，以利通風透光；及時清除枯枝、落葉、病枝，燒毀或深埋，以減少病菌來源等措施有效預防病蟲害的發生和蔓延。發病初期可噴施 50%多菌靈500倍液或70%甲基托布津1 000倍液每周噴施一次，連續噴施3次進行防治。
3.4.2蟲害
倒掛金鐘在夏季易遭受介殼蟲、蚜蟲、紅蜘蛛、白粉虱的侵害。養護時要注意通風，如有蟲害發生，可用40%氧化樂果乳油1000倍液噴殺介殼蟲、蚜蟲和白粉虱，用20%三氯殺螨醇乳油800倍液噴殺紅蜘蛛。
參考文獻：
關鍵詞：瀝青混凝土；平整度；影響因素；技術措施
Abstract: according to the engineering practice, the author summarized the asphalt concrete pavement roughness affect several factors, and how to ensure and control in the construction of asphalt concrete pavement roughness of this paper discusses.
Keywords: asphalt concrete; Roughness; Influencing factors; Technical measures
中圖分類號: U416.2文獻標識碼：A文章編號：T2012-02（03）8037
瀝青混凝土路面的平整度關系到行車的安全性和舒適性以及道路的使用壽命，同時也是評定道路工程施工質量的主要指標之一。影響瀝青混凝土路面平整度的因素很多，筆者根據多年的路面工程施工實踐（寧淮高速、揚溧高速、成綿高速），主要從施工測量、原材料、施工機械、施工工藝等方面對平整度的影響作了簡要闡述，并提出了解決措施。
1從測量交接與放樣方面提高平整度
（1）高等級公路的路基和路面均單獨分開招標，在路基單位與路面單位的道路高程交接過程中，也應對平整度做相關交接，避免因特殊路基和橋頭、涵洞兩側土方的不均勻沉降，造成已施工完畢的路基平整度不合格。對不合格路段，可預先攤鋪一層結合料，保證后期攤鋪機行走的平整性。
（2）高速公路路面工程（底基層、基層、面層）均采用攤鋪機鋪筑，攤鋪機除自帶找平裝置外，攤鋪機也按照測量員預先放樣的基準線（設計高程加上虛鋪量來作為基準面）來控制。基準線是一根與路面設計高層平行的張緊鋼絲，施工中均稱為“走鋼絲”。如果測量人員對基準線控制不好，攤鋪成型的基層平整度就差，且一直反應至瀝青混凝土面層，造成路面平整度不合格。所以鋼絲的測量放樣尤為重要，可以從以下幾點保證鋼絲的準確性。
1）測量人員應使用高精密度的水準儀，過程中經常校核，確保鋼釬的標高誤差在±3mm之內。
2）保證鋼釬、鋼絲架設牢固，減小鋼絲張拉過程中的標高誤差，避免人為破壞。直線段鋼釬的間隔10m，曲線段鋼釬間隔5m，鋼絲繩中間嚴禁出現接頭，在兩側采用緊線器拉緊，拉力不少于20kN，測量員復核鋼絲繩標高以確保在鋼絲張緊后不產生過大的繞度，保證鋼絲繩平直順滑。攤鋪過程中，派專人看守，避免機械或行人碰撞鋼釬和鋼絲繩，對擱置在鋼絲繩上的傳感器進行全過程看守，不間斷采用3m直尺量測攤鋪成型面面和鋼絲繩標高，確保兩者一致。
2加強基層攤鋪平整度控制
基層平整度不好會一直影響著瀝青混凝土面層的平整度，基層不平整，瀝青混凝土面層的厚度也不均勻，在松鋪系數和碾壓組合均一直的情況下，碾壓完畢后的厚度也存在差異，造成平整度不合格。
2.1盡量采用進口攤鋪機
如德國產ABG423）攤鋪無機結合料，避免采用國產攤鋪機主要原因是進口攤鋪機各項機械性能均較出色，熨平板初始夯實平整度好。注意螺旋布料器在靠近攤鋪機兩側500mm部位設置反螺旋，減少離析現象發生。
2.2加強基層無機結合料的原材料和配合比質量控制
過程中加強對灰劑量、級配、含水量、壓實度等重要指標進行監控，避免后期表面強度不夠出現松散，影響平整度。
2.3加強基層的養護工作
在終壓完畢2h內可采用土工布覆蓋，并灑水保濕養護7d，正常養護28d，延遲開放交通。
3攤鋪作業中提高平整度
攤鋪機是瀝青混凝土路面的主要生產者，對攤鋪機控制的好壞，直接關系到瀝青混凝土施工質量。如自動找平裝置性能的穩定性、攤鋪的連續性、熨平板拼接質量及工作性能、運料車撞擊攤鋪機、履帶行走路線下存在散落的集料未清理等等，均對瀝青混凝土平整度產生較大影響。
（1）根據路面設計參數、拌合樓產量，選擇性能優良的攤鋪機并配備精確度高的自動找平裝置，同時另備用一套找平裝置；日常中加強對攤鋪機的保養和維護工作，配備專業的機修人員跟蹤攤鋪機作業，避免因攤鋪機性能不穩定造成路面質量缺陷。
（2）保證攤鋪前熨平板的加熱溫度，避免起步過程中出現“拉毛”現象。按照《江蘇省高速公路瀝青路面施工技術規范》DB32/T1087-2008要求，高速公路下面層設計采用70#道路石油瀝青，起步時熨平板加熱溫度應控制在85℃以上，中、上面層采用高性能SBS改性瀝青，起步前熨平板加熱溫度應控制在110℃以上。
（3）攤鋪機就位時，必須根據高程、虛鋪厚度計算墊板厚度，保證平整度滿足要求。起步時攤鋪機速度控制在1m/min，自動找平裝置的開啟和控制派專人看管，過程中緩慢調整。
（4）攤鋪機起步時熨平板的振動頻率應適宜，振動頻率和振幅應同步，確保瀝青混凝土的初始壓實度合格，若不同步，會導致面層局部集料密度不一，碾壓后平整度不合格。
（5）運料車駕駛員應熟練駕駛，避免碰撞攤鋪機，應保持由攤鋪機推著運料車行走。
（6）根據拌合樓產量、運輸距離、運料車數量計算攤鋪作業速度，保證攤鋪作業不間斷連續進行，一般情況攤鋪速度控制在3m/min左右，攤鋪作業中休息和就餐時間應有足夠人員輪換，切勿停機就餐，造成瀝青混合料溫度下降，后期碾壓不密實，影響平整度。
（7）在攤鋪作業時，應保證螺旋布料器均勻連續作業，保證兩側送料不少于2/3布料器高度。
（8）及時清理履帶行走路線部位散落的瀝青混合料和自動找平裝置探頭下方的混合料，保證攤鋪機行走路線的平直和自動找平裝置的精確度。
（9）攤鋪機在過橋和涵洞時，因存在防撞護欄、橋頭搭板和伸縮縫等，施工較為困難，平整度的控制也尤其重要，應注意以下幾點：
1）前期采用瀝青混合料對伸縮縫進行填實并碾壓平整，保證攤鋪機行走的平整性；復測橋頭搭板的高程和平整度，對不合格部位進行處理，高的鑿出，低的采用細瀝青混合料修補平整。
2）根據設計高程，在橋頭搭板兩側10m部位每隔2m將控制的虛鋪厚度標識在基層上，采用浮動基準梁或自動找平裝置攤鋪，現場技術員根據做好的標識調整找平裝置控制平整度，特別是彎道橋頭位置。
3）橋面鋪裝時，攤鋪機保持緩慢、勻速、不間斷攤鋪，速度控制在面層速度的0.8倍以下，且≯2m/min，作業中不得停頓。
4碾壓作業中提高平整度
（1）碾壓機械組合應通過試驗段進行確認，確保瀝青混凝土路面的壓實度和平整度。
（2）碾壓溫度的控制上，應派專人量測并做好記錄，嚴格參照技術規范和施工方案的要求進行。初壓溫度過高，壓路機的輪跡明顯，且會產生瀝青混合料的推移現象，影響平整度；復壓的溫度過高，會造成細集料粘輪，形成細集料“飛濺”，影響瀝青混合料表面外觀，溫度過低，則不易碾壓至設計壓實度。
（3）混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏，一般不得人工修補，確保碾壓的平整度。碾壓速度應均勻，驅動輪在前，從動輪在后，避免熱集料被擠壓隆起。過程中避免急剎車、突然啟動、任意停車的情況，車輛停車加油、加水均應在完成終壓并冷卻的瀝青混凝土路面上進行，在未冷卻的路面上停車會出現輪跡，影響平整度。
（4）注意碾壓路線，保證錯輪碾壓，避免在同一斷面進行折返碾壓，造成過壓，不僅影響平整度，也使得壓實度超100%，影響路面使用壽命。
（5）注意碾壓組合的次數，應有專人看管壓路機，保證碾壓部位和碾壓次數達到試驗段數據要求。碾壓遍數不足，壓實度不合格，后期易出現車轍現象。
（6）專人檢查路面平整度。在復壓完成后，質檢員可采用3m靠尺檢測完成復壓的瀝青混凝土路面平整度，并做好記錄，如橫向平整度不合格，可指揮壓路機橫向振動碾壓2～3遍，反之縱向碾壓2～3遍，直至滿足規范要求。
5接縫處理對平整度的影響
高等級公路嚴禁出現縱向的冷接頭，橫向接頭因兩側混合料的壓實度不同，標高控制不理想，行車時造成跳車現象，大大降低路面的平整度。
（1）縱向熱接縫是兩臺以上攤鋪機梯隊作業時產生的，在其相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態，所以施工時應將已鋪混合料部分留下10～20cm寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后，一起跨縫碾壓，同時保證了縱向和橫向的平整度。
（2）橫向接縫是前后兩次攤鋪時形成的。控制好橫縫接頭的質量主要在切除前次接頭，在前次施工接頭部位采用3m直尺進行檢測，對平整度不滿足要求的部位，用切縫機進行切除。在新攤鋪接縫處應清理干凈并涂刷上乳化瀝青，確保連接強度。橫向接茬處的粗集料超過壓實厚度部位應清除，并補上細集料，碾壓時，應先用雙輪壓路機先進行橫向(即垂直于路面中心線)碾壓，碾壓時壓路機應主要位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪混合料的寬度不超過20cm。接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動約20cm，直到壓路機全部在新鋪面層上碾壓為止，然后進行正常的縱向碾壓。碾壓過程中并及時采用3m直尺檢測平整度，對不合格部位及時處理。
（3）當天碾壓完畢后，應將攤鋪機、壓路機均開向未鋪新面層的下承層上過夜，第2天壓路機開回（從路肩部位）新施工面層上，再鏟除橫向接縫處斜坡層瀝青混凝土，繼續攤鋪新瀝青混合料。
（4）上面層橫向施工縫預留位置應遠離橋面伸縮縫20m以外，以確保伸縮縫兩邊路面表面的平順。
6小結
綜上所述，影響瀝青混凝土平整度的因素很多，通過選擇合適的機械組合、合理先進的施工工藝，加強原材料的質量控制和過程中的施工管理，控制施工中各個環節，瀝青混凝土的平整度還是在我們控制的范圍之內。
參考文獻
[1]劉俊華.淺析影響瀝青混凝土路面平整度的因素及處理措施.河南市政管理,2009
[2]交通部公路科學研究所.公路瀝青路面施工技術規范JTJF40-2004
[3]鄧學均.路基路面工程(第2版).人民交通出版社,2001
[4]江蘇省高速公路瀝青路面施工技術規范DB32/T1087-2008.北京: 中國標準出版社,2008-10-20
關鍵詞：綠色設計；煤礦機械；設計與制造；工藝技術
中圖分類號TD402文獻標識碼：A文章編號：
1 綠色設計的內涵
綠色設計是通過借助于產品生產過程中的技術、環境協調以及經濟性等多方面的信息情況，力求所設計產品不僅技術先進，經濟合理，而且具有相當好的環境協調性的過程。在設計中, 除考慮產品的功能、性能、壽命、成本等技術和經濟屬性外, 還要重點考慮產品在生產、使用、廢棄和回收的過程中, 實現對資源的循環利用、降低能源消耗和最大程度地減小產品制造和使用對環境的影響, 實現企業可持續發展的目標。
其基本內涵包括：
(1)在產品設計的全過程中, 產品的基本技術性能屬性與環境資源屬性、經濟屬性并重, 且環境資源屬性優先。
(2)在設計階段應充分考慮產品在使用廢棄后的可拆性和回收利用性。
(3)提出了產品設計者和生產企業在環境保護、節約資源方面應承擔的社會責任。即對大宗工業產品, 企業不但要生產產品, 同時, 還應在可能的范圍內, 承擔產品回收和再利用的義務。
(4)它是對傳統設計方法、設計理念的發展和創新, 體現了人類對機械產品設計學科認識的深化。
傳統的機械產品設計側重的是產品的性能、質量、成本等產品的基本技術與經濟屬性, 對產品的考慮最多到產品使用報廢為止。按傳統的機械產品設計理念, 在產品使用報廢后, 就成了一堆廢鐵和垃圾,與制造企業也沒有任何關系, 報廢產品金屬零件的回收利用主要采用回爐冶煉方式, 很少直接利用，因而是一種“從搖籃到墳墓”的過程。所以, 綠色設計與傳統設計的根本區別在于：綠色設計要考慮產品的整個生命周期, 從產品的構思開始, 在產品的結構設計、零部件的選材、制造、使用、報廢和回收利用過程中對環境、資源的影響, 希望以最小的代價實現產品“從搖籃到再現”的循環。
2 綠色設計理念對煤礦機械產品設計與制造的影響
對于煤礦機械而言，通常具有大體積、高耗能、高污染的特點，因此，煤礦機械在進行綠色設計時必須對其能源的消耗以及污染物的排放情況進行充分考慮，確保產品制造及使用過程中能夠做到節能、環保、安全和經濟。隨著環保理念的普及，如何實現大型煤礦機械的綠色化設計與制造、降低環境污染狀況已經成為如今相關領域的研究熱點。
2.1 對選材的要求
一是對于可再生材料、回收材料、能降解材料進行優先選擇。二是進行材料環境負擔情況分析數據庫及其相應的專家系統，對其相關環境數據及其知識進行研究，以便于對材料的環境兼容性及協調性等方面的評價體系提供相應的理論信息。三是對材料的綠色特性評價方法的研究，主要指的是由原料到成品，從成品到產品及從產品到報廢后的物資等三個過程所進行的能源、資源以及環保性能等方面的評價。
2.2 可拆卸性
可拆卸性是實現煤礦機械有效回收的重要原則之一，只有拆卸過程方可實現材料的完全回收以及可用零部件的再次利用。因此，綠色設計與制造理念的引入就是要在設計的初始階段方可確保產品最終可回收再利用性的實現。煤礦機械產品的可拆卸性主要包括了拆卸產品、工藝以及系統等方面。設計過程中應遵循：易拆易分，盡可能降低拆卸過程的工作量、零部件的多樣性及產品預測的結構。
2.3 可回收再利用性
可回收再利用性原則主要指的是產品進行設計的過程中，對零部件回收的可能性及其價值、回收處理的方法及其結構工藝性能等多方面問題進行充分的考慮，以確保產品零部件及其材料的再利用性得到充分保障，因而此過程對于環境所造成的污染最小。對于煤礦機械產品而言，其可回收再利用性主要包括可循環利用材料以及標志、回收處理工藝及其方法，回收處理結構工藝及其經濟性。
2.4 產品成本最低
綠色設計過程中產品成本的分析同傳統成本分析不同，產品綠色設計初期即開始對產品的再利用性進行考慮，因此進行成本的分析過程中必須對污染物的替代、產品的拆卸及其重復利用，以及相應的環境等方面的成本進行考慮。對于煤礦機械而言，關于環保費用方面也會對產品的成本差異帶來影響。進行綠色設計的決策過程中必須進行成本的分析。但要說明的是，成本控制必須是在滿足產品性能基礎之上，否則，就與綠色設計理念相左。
3 綠色制造工藝技術的主要內容
綠色制造工藝技術是以傳統的工藝技術為基礎, 并結合材料科學、表面技術、控制技術等新技術的先進制造工藝技術。其目標是對資源的合理利用, 節約成本, 降低對環境造成的污染。根據這個目標可將綠色制造工藝劃分為三種類型: 節約資源的工藝技術、節省能源的工藝技術、環保型工藝技術。
節約資源的工藝技術是指在生產過程中簡化工藝系統組成、節省原材料消耗的工藝技術。它的實現可從設計和工藝兩方面著手。在設計方面, 通過減少零件數量、減輕零件重量、采用優化設計等方法使原材料的利用率達到最高；在工藝方面, 可通過優化毛坯制造技術、優化下料技術、少無切屑加工技術、干式加工技術、新型特種加工技術等方法減小材料消耗。
節省能源的工藝技術是指在生產過程中, 降低能量損耗的工藝技術。目前采用的方法主要有減磨、降耗或采用低能耗工藝等。
環保型工藝技術是指通過一定的工藝技術, 使生產過程中產生的廢液、廢氣、廢渣、噪聲等對環境和操作者有影響或危害的物質盡可能減少或完全消除。目前最有效的方法是在工藝設計階段全面考慮, 積極預防污染的產生, 同時增加末端治理技術。
由于全球不可再生資源的大量利用, 為人類以后的生存提出嚴峻的挑戰。這就是可持續發展的問題, 所以節約資源的工藝技術顯得尤為重要。
3.1 綠色制造工藝技術在機械加工中的應用
在機械加工中, 綠色制造工藝技術主要是在切削和磨削上采用干切削和干磨削的方法來進行加工。常規的加工方法例如車削、銑削、磨削等, 都需要切削液來幫助加工, 切削液在加工中的作用主要有冷卻、、排屑和清洗的作用。大量切削液的使用造成了很多有害影響, 環境污染嚴重, 對工人的身體健康造成危害等。干式加工是在加工過程中不采用切削液的一種加工方法。由于在加工過程中不采用切削液, 所以可獲得潔凈無污染的切屑, 省去了切削液及其處理的大量費用。
3.2 機床技術
干式加工在切削區域會產生大量的切削熱, 如果不及時散熱, 會使機床受熱不均而產生熱變形, 這個熱變形就成為影響工件加工精度的一個重要因素, 因此機床應配置循環冷卻系統, 帶走切削熱量, 并在結構上有良好的隔熱措施。實驗表明, 干式切削理想的條件應該是在高速切削條件下進行, 這樣可以減少傳到工件、刀具和機床上的熱量。高速切削機床的發展給干切削的實現創造了良好的條件, 對于精密切削機床, 可在機床上裝上監控系統, 以檢測切削區域的溫度變化、切削力的變化以及刀具的磨損, 并配以機床補償裝置。
3.3 工藝技術
對機械加工來說, 要實現干切削, 工件材料在很大程度上起著決定性的作用, 經研究表明：超硬合金最難進行干切削, 鋼次之, 而鑄鐵的干切削性能最好。鋁合金在加工過程中產生的切屑很容易與刀具發生“咬焊”式粘連, 采用高速干切削這種方法可以解決這種問題, 實驗表明，在高速切削中95%～98%的切削熱都傳給了切屑, 切屑與刀具前刀面接觸的部分被局部熔化, 很容易被切離工件表面, 減少了積屑瘤的產生, 可提高鋁合金的加工精度和表面質量。
為了減少高溫條件下刀具和工件之間材料的粘結和擴散, 要注意刀具材料和工件之間的搭配, 還可以采用硬車和激光輔助切削等方法對不適合進行磨削加工的零件和抗拉強度極高的零件進行加工。
4 結 語
綜上，綠色設計與制造已成為世界工業發展的潮流, 它必將隨著可持續發展的戰略趨勢顯示出越來越大的優勢。作為煤礦機械的設計與制造，綠色設計與制造理念不僅符合人類共同追求生存環境質量與共同的價值趨向,而且也是煤礦機械產品制造業實現保護環境、節約資源及可持續發展的必然選擇。
參考文獻：
[1]藺國民,孫秦等.機械產品綠色設計研究.機械設計與制造, 2006(06)
【關鍵詞】瀝青混凝土;橋面鋪裝;病害;成因分析;防治措施
Disease Causes and Prevention Measures of Asphalt Concrete Deck
Zhang Hao，Li Mao-qi
（Tianjin Municipal Engineering InstituteTianjin300074）
【Abstract】Because large numbers of overweight vehicles， bridge deck in the long-term operation process， prone to cracking， goes， damaged and other diseases. In order to solve the bridge deck pavement diseases that occur during long-term operations， aiming at disease often appear bridge deck carried out a detailed analysis summary， and the corresponding control measures on the future design of deck pavement and conservation have a certain significance.
【Key words】Bridge deck;Asphalt concrete plant disease;Causes;Prevention measures
1. 前言
（1）橋面鋪裝在橋梁的運營中有著重要的作用，一方面可將車輪集中荷載進行擴散分布，降低作用在橋面板的應力;另一方面可以保護鋼筋混凝土橋面板避免車輪的直接磨耗作用。橋面鋪裝的質量和結構性能對交通安全、行車舒適性以及橋梁功能的發揮至關重要。隨著交通量和重型車輛的增加等多方面因素的影響，橋面鋪裝早期病害在全國范圍內比較普遍。維修工作不僅需要再次投入大量資金，還會嚴重妨礙正常交通，甚至誘發交通事故。
（2）以唐津高速公路為例，自1998年開通以來，全線50%以上橋梁的橋面鋪裝出現不同程度的破壞，橋面的維修影響到車輛的正常通行，誘發交通事故。其它主要干道橋梁的維修過程中也都曾直接或間接的誘發交通事故，帶來人民生命財產的損失。
（3）如何能防治橋面鋪裝層出現病害，國內外專家學者對此做了大量的工作，同濟大學、東北林業大學和其他一些單位都曾對病害成因做過大量的研究，并取得了相應的成果[1～5]。還有一些專家對橋面鋪裝的設計理論和施工技術進行優化和控制，以求減少橋面鋪裝層出現病害的機會，也取得了一定的研究成果[6～7]。
2. 病害成因分析
2.1瀝青層開裂。
⑴ 橫向開裂。
橋面橫向開裂主要是在連續縫處開裂，連續縫開裂引起雨水下滲，引起主梁和蓋梁的混凝土腐蝕。橋面裂縫在汽車沖擊下，進一步發展，導致混凝土壓碎。
病害原因：簡支梁橋結構的橋面鋪裝一般采取橋面連續形式以增加行車的舒適度。由于連續縫處荷載產生的負彎矩使此處的橋面鋪裝受拉、橋面混凝土干縮、季節溫差等引起的縱向變形等多種因素作用下，混凝土出現拉應力，當應力超過混凝土抗拉強度時，橋面混凝土出現橫向裂縫，同時反射到表面的瀝青鋪裝。
⑵ 縱向開裂。
橋面縱向開裂主要出現在板梁結構和裝配式干接頭的T梁橋中，產生縱向裂縫的原因是：設計中理想狀態是鉸縫完全可以傳遞橫向剪力，相鄰梁間不出現相對豎向位移。當鉸縫本身質量欠佳橫向傳遞能力不足，使部分荷載只能通過橋面鋪裝來傳遞，若鋪裝層強度不足以承擔，便導致沿鉸縫的混凝土剪壞，反映為橋面瀝青層縱向開裂。隨著病害的進一步發展，橋面將出現縱向溝槽。
2.2橋面瀝青層推移。
某高速公路橋梁，橋面鋪裝維修通車后不到2個月再次出現瀝青層嚴重推移，大面積水泥混凝土、開裂破碎，如圖1所示。現場發現水泥混凝土鋪裝表面極為光滑，瀝青層與混凝土鋪裝間的防水層失效。瀝青層推移不僅嚴重影響行車的舒適性，還增大了汽車對橋梁的沖擊，加速了橋面水泥鋪裝和主體結構的破壞。
圖1瀝青層推移情況圖
2.2.1出現上述病害有如下原因：
⑴ 材料性能差異：瀝青混凝土和水泥混凝土材料力學性質的巨大差異，特別是彈性模量相差很大（瀝青混凝土的彈性模量1500MPa，水泥混凝土彈性模量為3×104 MPa），瀝青混凝土為柔性結構，而水泥混凝土為剛性，在行車荷載的作用下兩者間必然形成較大的界面應力。此外，瀝青層的吸熱性和上下兩層熱變形的不一致，使得兩者間也存在因溫度引起的剪力。
⑵ 兩者間的粘結措施處理不佳。一般防水層的設置降低了水泥混凝土和瀝青混凝土間的粘結性能，水泥混凝土表面的粗糙度不足也降低兩者之間的粘結性。圖4-7是某橋瀝青層嚴重推移后鏟除瀝青層后水泥混凝土鋪裝的情景，水泥混凝土鋪裝表面極為平順光滑，影響了瀝青層與混凝土層間的接合，高速行駛車輛產生巨大的層間剪力，導致該橋瀝青混凝土鋪裝出現了剪切破壞和推移現象。
⑶ 瀝青混合料配比不合理抗剪強度低也是導致推移、引起不確定破壞面的剪切變形的重要原因。
⑷ 超載：以上是內因，如果加上外部的超載因素，橋面鋪裝的破壞將加速，特別是縱坡較大的橋梁，在上坡段，由于車輛自重產生的下滑分力加大了橋面鋪裝的剪切力，也成為橋面鋪裝破壞的重要因素。
⑸ 設計理論欠缺。
在以往高等級的橋面鋪裝設計中，瀝青層的厚度大都為6cm，研究表明，在其它條件相同的情況下，瀝青與水泥混凝土層間剪應力與瀝青層的厚度呈反相關關系，即瀝青層越厚，層間剪應力越小。
2.2.2長安大學張占軍等人以彈性層狀體系為理論基礎，用三維有限元的方法對水泥混凝土橋面柔性鋪裝的層間剪應力進行了計算和分析[8]。通過對瀝青類橋面鋪裝層的破壞現象的分析，即以橋面板與瀝青鋪裝層之間的層間剪應力為控制指標，要求其不超過層間抗剪強度。用有限元的方法對設防水層的水泥混凝土橋瀝青鋪裝結構的層間剪應力的計算進行了分析，討論了防水層的厚度、模量、泊松比、瀝青混凝土鋪裝層厚度和模量等參數對結構層層間剪應力的影響。結論認為層間最大剪應力主要取決于面層厚度和防水層模量;在防水層模量相同的情況下，增加面層厚度是降低層間剪應力的最有效手段。
2.3橋面坑槽、唧漿。
橋面坑槽、唧漿的現象在重載交通橋梁上極為普遍，橋面坑槽、唧漿的初期僅在很小范圍內，若不及時處理，會導致范圍越來越大，破壞程度也逐漸加重，不僅將水泥鋪裝砸碎，更會對主梁結構沖擊破壞。
引起橋面鋪裝出現坑槽、唧漿的主要原因在于以下四個方面。
2.3.1水泥鋪裝強度不足。
瀝青層攤鋪于水泥混凝土上，作為基礎的水泥混凝土強度不足，汽車作用下的應力超過其承載力，造成混凝土層破壞，從而引起表面瀝青層也隨之網裂破壞，最終形成坑槽、唧漿現象。
水泥混凝土強度不足表現在三個方面：
（1）其一水泥混凝土表面形成強度較低的浮漿或砂漿層。當混凝土的配比不佳、坍落度偏大、過振均導致骨料下沉，表層為砂漿，而砂漿的抗壓強度偏低。在水泥鋪裝表面整平時，只看表面是否好看，盲目要求表面光滑平整，甚至表面灑水以至降低混凝土強度，此外還形成強度極底的浮漿。當橋面局部低洼采用水泥漿填補也是施工中常見問題，后補區域往往成為橋面薄弱環節率先破壞。
（2）其二，水泥混凝土整體強度不足，主要由包括混凝土設計強度等級不高，鋼筋網較單薄，施工質量差等因素引起。橋面水泥鋪裝面積大而厚度薄，且在工程中由于是非主要受力部位，施工中常常重視程度不夠，易產生厚度不勻，配比強度控制不嚴，養護不充分產生早期塑性裂縫或后期干縮裂縫等工程質量問題。由于鋼筋直徑偏細網格間距過大，加之施工時由于施工人員踏踩、機械的碾壓及混凝土自重作用，造成鋼筋網塌陷緊貼橋面，大大降低了鋼筋網的增強作用。
（3）其三，水泥混凝土強度因裂縫的產生而降低，裂縫主要受早期干縮開裂和溫度裂縫這兩個主要因素影響。
2.3.2層間結合不良。
（1）水泥混凝土鋪裝層頂面清理不干凈，鑿毛不徹底等原因，都易在橋面瀝青混凝土鋪裝層與水泥混凝土橋面間形成軟弱夾層，粘結油撒布量不夠或粘結強度不足，也將影響瀝青混凝土鋪裝層與橋面成為一個連續的整體結構而降低承載能力。
（2）層間結合力不足不但表現在瀝青混凝土和水泥混凝土之間，也表現在鋪裝和梁頂面之間，在橋面鋪裝裂縫、破碎處現場刨驗發現，梁頂未清理干凈，就直接澆筑鋪裝混凝土，這很大程度上降低了橋面鋪裝層與梁頂間的粘結力，混凝土的整體性差，通車后由于汽車的荷載和沖擊力的作用，使橋面出現開裂、脫落。
2.3.3水破壞作用。
橋面排水設置的泄水孔只能排除橋面水，滲入瀝青面層結構內部的水，只能滯留在瀝青混凝土中或其下的界面上不能排出，行車作用下的動力水直接沖刷加上北方冬季頻繁的凍融循環作用，使瀝青混凝土橋面鋪裝更容易破壞。在行車荷載的作用下，瀝青混凝土產生剪切變形，隨后在輪跡帶處瀝青混凝土產生細小的裂縫，水從裂縫滲入，行車作用產生的動水壓力逐漸使瀝青剝落，最終導致嚴重的坑槽。
2.3.4超載的作用。
超載越嚴重，汽車作用在瀝青層的垂直壓力越大。瀝青層與水泥混凝土間的粘結因材料問題抗剪能力有限，如今重型超載車輛比較作用頻繁，對橋面產生剪切力隨單軸載荷的加大而成倍增加，這就要求橋面鋪裝各層間提供更大的粘結力和抗剪能力，粘結力和抗剪強度不能滿足受力要求時，就會造成各層分離，從而加速了橋面的破壞。
2.4瀝青面層網裂。
橋面瀝青層局部出現網裂的現象比較常見，網裂病害一旦形成往往發展比較迅速，特別是在雨季更加明顯，很快發展為坑槽。
形成瀝青面層網裂的因素有以下三點：
2.4.1瀝青老化的影響。
在瀝青路面施工及使用過程中，由于瀝青輕組分的揮發，在空氣中氧氣、紫外線和熱的綜合作用下，隨著時間的推移，瀝青組分發生變化，低溫抗裂性能大大降低，硬度增大，導致路面瀝青性質發生變化，這種現象稱為老化。老化一般可分為短期老化與長期老化兩種，短期老化發生在施工過程中，混合料處于過熱狀態，可能引起老化的因素為揮發和氧化作用，長期老化則發生在混合料鋪筑成路面之后，該過程要持續10年左右，主要是由于氧化引起的老化，紫外線的作用會加速橋面瀝青的老化。最終就是瀝青延度降低抗裂性較差出現橋面嚴重網裂。
2.4.2瀝青層的密實度。
（1）瀝青層的密實度主要受瀝青混合料的配合比和施工控制影響。橋面瀝青層一般采用密水性好的密級配瀝青混凝土AC型，設計孔隙率控制在3%～5%，壓實度提高到98%，現場孔隙率可控制在7%以內，混凝土的透水性能較小，可以減少瀝青層的水破壞。施工壓實度達到95%時，現場孔隙率往往大于12%，導致嚴重的水破壞。
（2）研究發現橋面網裂處的瀝青層密實度偏小、滲水嚴重。由于施工時因碾壓溫度、碾壓次數等沒控制好引起橋面壓實度不足，實際空隙率較大，水容易滲入并引起水破壞，雨水較多的季節坑槽唧漿等病害出現的速度明顯加快。因此，施工中必須保證碾壓溫度和次數，鋼輪加振碾壓能有效提高橋面瀝青層的壓實度，由于橋梁結構的固有基頻較低，而鋼輪碾壓振動頻率較高，一般結構橋梁不用考慮碾壓共振會帶來的問題。
2.4.3水泥鋪裝層的影響。
當水泥混凝土因某種原因損壞，也會導致上層的瀝青層出現網裂等病害。
2.5瀝青層車轍、擁包。
（1）在一些重交通線路，橋面瀝青鋪裝出現不同程度的車轍、擁包，行車道輪跡處下陷，輪跡以外擁起，車轍的存在容易引發交通安全事故。
造成瀝青層出現車轍、擁包是由于主要由超載和瀝青混合料配比或施工不佳引起。由于瀝青層本身為彈塑性材料，在荷載作用下發生蠕變，逐漸形成車轍。超載作用加速車轍的形成。
（2）瀝青混合料耐流動性差、熱穩定性達不到使用要求及鋪裝層與橋面粘結不牢，或雙層式鋪裝層的上、下層結合不良均會引起車轍、擁包。從瀝青混合料的性能可知，瀝青混合料的疲勞壽命隨瀝青用量出現一個最佳值，最佳瀝青用量附近，瀝青混合料中瀝青與礦料之間的粘聚力最佳，從而表現出較強的抗車轍能力。而配合比設計不當時，將加速車轍的形成。
3. 病害防治措施
針對橋面鋪裝出現以上病害，為提高橋面整體使用水平，主要通過以下幾方面予以控制：
3.1加強橋面鋪裝混凝土設計和施工質量控制。
（1）鋪裝層設計包括瀝青混凝土的厚度、配合比和水泥混凝土鋪裝的設計。橋面鋪裝防水混凝土強度等級提高到C40，厚度增大至10～12cm，最薄處不得小于8cm，鋼筋網的鋼筋直徑采用11，為提高鋪裝層的整體性和強度，橋面鋪裝宜采用焊接鋼筋網。有條件時可以采用纖維增強技術，塑料纖維能有效抑制早期干縮裂縫的形成，在混凝土中摻加適量的有機纖維可以在混凝土中形成三維亂向分布結構從而抑制混凝土早期裂縫的形成和發展，并提高沖擊強度和韌性及疲勞壽命。鋼纖維能大幅度提高混凝土的沖擊韌性，是改善橋面鋪裝混凝土性能十分有效的措施。
（2）為了保證橋面水泥混凝土鋪裝與主梁間連接良好，要求人工清掃梁頂，高壓水沖洗干凈，待橋面鋼筋網鋪設完畢澆筑混凝土前，再用空壓機清除塵土。同時，在預制梁時要保證梁頂面一定的粗糙度。
（3）混凝土的坍落度控制宜在10cm左右，盡量減少泌水。應加強養護，尤其是表面修整和早期養護，避免或消除塑性裂縫，保證鋪裝的整體性，為防止施工縫處成為滲水通道，盡量整幅施工，保證兩道伸縮縫之間沒有縱向和橫向接縫。水泥混凝土表面需要一定的粗糙度，應采用較粗糙的木抹進行最后工序的修整，以保證與瀝青層的良好粘結。有條件時可增加鑿除表面浮漿的工序，從京滬高速一期工程試用的情況看效果很好。
3.2選擇適宜的防水層，并加強施工質量控制。
防水層除了防水功能外，還有增加瀝青層與水泥混凝土間的連接的作用。防水層的種類較多，根據不同的使用環境選取不同的防水層材料。一般來講，城市橋梁的重載不多，鋪裝層間剪力相對較小，可以采用防水性能良好的防水卷材;在重載交通的公路橋梁上，應采用改型瀝青類和聚合物涂料作為防水層。
3.3優化瀝青混凝土配比，并加強施工控制。
（1）對于瀝青混合料礦料級配不合理，造成瀝青混凝土的空隙率較大，而礦料顆粒組成不均勻使得局部空隙率更大，局部水破壞更嚴重。在瀝青混凝土的配合比設計中，目標配合比和生產配合比同等重要，重視前者忽視后者的做法是目前瀝青混凝土出現病害的一個重要因素。因此，進行合理的瀝青混凝土配合比設計，并加強生產配比控制是防止水損害的重要環節。
（2）此外，加強施工控制也是保證瀝青混凝土質量的重要環節，應主要通過控制攤鋪油溫、把握碾壓次數等方面來保證壓實度。
3.4合理設計橋面排水設施。
設置有效的排水設施，迅速排除路表水，避免雨水滲入鋪裝層內，可以大大減小層間水對橋面鋪裝的破壞。通過改變泄水孔的型式，可以使其既能排出表面水又能排出滲入瀝青面層結構或滯留在界面上的雨水。泄水孔上口應低于水泥混凝土鋪裝層表面，并設置縱向排水盲溝，連接各個泄水孔。
4. 結論
根據以上分析可以得出如下結論：為了防止橋面鋪裝層出現病害，我們應該加強橋面鋪裝混凝土設計，選擇適宜的防水層，優化瀝青混凝土配比，合理設計橋面排水設施，加強施工質量控制，加強對已建橋梁的后期養護工作，及時發現問題，及時解決問題;嚴格控制超載車輛，加強交通管理。
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