引言：易發(fā)表網(wǎng)憑借豐富的文秘實踐，為您精心挑選了一篇高速公路隧道質(zhì)量控制范例。如需獲取更多原創(chuàng)內(nèi)容，可隨時聯(lián)系我們的客服老師。

高速公路隧道質(zhì)量控制篇1

高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)在近些年發(fā)展比較快，導(dǎo)致建設(shè)問題逐漸暴露出來，為此需要采取精細(xì)化建設(shè)的方式，滿足全新的建設(shè)要求。對于建設(shè)企業(yè)而言，需要了解當(dāng)前普遍存在的問題，并制訂合理的措施，實現(xiàn)精細(xì)化建設(shè)目標(biāo)。

1高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)

高速公路隧道機(jī)電消防工作的開展，是實現(xiàn)高速公路安全性有效保障的重要環(huán)節(jié)。在進(jìn)行高速公路消防系統(tǒng)的建設(shè)工作時，需要有效確保消防系統(tǒng)全面運(yùn)行，在建設(shè)消防系統(tǒng)過程中，也需有效設(shè)立極端天氣引發(fā)消防系統(tǒng)失靈情況備用解決方案，保障管道鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，確保施工人員的施工水平，同時保障高速公路隧道機(jī)電消防結(jié)構(gòu)建設(shè)材料的質(zhì)量，例如通過高速公路隧道機(jī)電消防結(jié)構(gòu)中的自來水供應(yīng)系統(tǒng)設(shè)定，施工人員可以開挖消防水井來為隧道消防系統(tǒng)建立自來水供應(yīng)通道。

2工程建設(shè)現(xiàn)狀和不足

目前建設(shè)高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程過程中存在的不足主要有以下三點：建設(shè)人員水平不高、缺少良好的高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程建設(shè)意識、工程材料質(zhì)量控制水平不足，具體總結(jié)如下。

2.1建設(shè)人員水平不高

技術(shù)的升級使高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程建設(shè)發(fā)展迅速，建設(shè)人員繼續(xù)沿用傳統(tǒng)建設(shè)方式并不能保證建設(shè)質(zhì)量，但是在目前的高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)建設(shè)中，多數(shù)建設(shè)人員并沒有針對新技術(shù)進(jìn)行有效的培訓(xùn)，所以他們的專業(yè)技術(shù)水平并不能滿足全方位建設(shè)、監(jiān)督建設(shè)工作的需求。比如一些建設(shè)人員在工作過程中，并不能識別建設(shè)中存在的技術(shù)錯誤，不能及時控制建設(shè)人員的行為，容易造成高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程現(xiàn)場發(fā)生建設(shè)安全事故[1]。

2.2缺少工程建設(shè)意識

在建設(shè)過程中，經(jīng)常會存在不科學(xué)、不規(guī)范建設(shè)現(xiàn)象，主要是因為電機(jī)工程建設(shè)意識不足，這類問題在很多高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程企業(yè)中都存在。一些工程的建設(shè)水平也難以得到提升，導(dǎo)致高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程建設(shè)過程中，安全事故頻發(fā)，建設(shè)質(zhì)量問題較多。在缺少規(guī)范建設(shè)的情況下，一些建設(shè)人員還經(jīng)常出現(xiàn)玩忽職守的問題，造成了十分惡劣的影響，嚴(yán)重降低了工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益[2]。隧道消防設(shè)計需與時俱進(jìn)，結(jié)合中國不同地區(qū)的地理、天氣情況進(jìn)行精細(xì)化、創(chuàng)新設(shè)計。比如中國高原或者北方地區(qū)冬天天氣寒冷，消防管道一般設(shè)計為電伴熱加管道保溫。實際運(yùn)行中因高速公路隧道處于偏遠(yuǎn)山區(qū)，供電線路普遍存在連續(xù)停電現(xiàn)象，電伴熱停止工作、管道保溫作用幾乎為零，導(dǎo)致管道出現(xiàn)大面積結(jié)冰、凍壞的現(xiàn)象，針對這種情況，建議采取與北方地區(qū)大樓干式消火栓系統(tǒng)類似的設(shè)計。

2.3工程材料質(zhì)量控制水平不足

很多企業(yè)為了提升自身經(jīng)濟(jì)利益，在不同的環(huán)節(jié)不合理地控制成本，選擇那些質(zhì)量得不到保證的材料，嚴(yán)重影響了材料的質(zhì)量，降低了高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程的整體水平。對于建設(shè)企業(yè)而言，建設(shè)過程中的不正當(dāng)收益雖然給他們帶來了一定的經(jīng)濟(jì)效益，卻嚴(yán)重影響了企業(yè)的社會形象，不利于未來的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)收入[3]。

3工程建設(shè)精細(xì)化措施

對高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程建設(shè)精細(xì)化措施進(jìn)行全面研究，可以將研究內(nèi)容總結(jié)為建立完善的建設(shè)制度、實行信息化建設(shè)、加強(qiáng)建設(shè)材料的建設(shè)工作、提升建設(shè)人員整體素質(zhì)、做好合同建設(shè)工作五點，總結(jié)歸納如下。

3.1建立完善的建設(shè)制度

要以完善的建設(shè)制度作為基礎(chǔ)，保證高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程建設(shè)方式符合現(xiàn)代技術(shù)和建設(shè)的相關(guān)要求。企業(yè)首先要了解和明確自身在高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程建設(shè)中所存在的各種問題，并結(jié)合自身的發(fā)展目標(biāo)、相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)來制定建設(shè)制度，比如研究材料問題、設(shè)計問題、建設(shè)問題、運(yùn)輸問題等，并且要形成完善建設(shè)制度的機(jī)制，發(fā)現(xiàn)建設(shè)制度盲區(qū)，有效完善建設(shè)制度。在構(gòu)建好建設(shè)制度之后，需要做好制度內(nèi)容的宣傳工作，確保每一名建設(shè)人員和建設(shè)人員都熟悉建設(shè)要求。還可以將建設(shè)制度和績效考核相結(jié)合，從建設(shè)安全、標(biāo)準(zhǔn)化控制等方面進(jìn)行效考核，提升建設(shè)人員對建設(shè)制度的重視度。還需要明確每個崗位人員的職責(zé)、工作內(nèi)容、責(zé)任等內(nèi)容，有效細(xì)化建設(shè)要求，避免人員出現(xiàn)不清楚自身工作內(nèi)容的情況。高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程建設(shè)如圖1所示。

3.2實行信息化建設(shè)

為了進(jìn)一步滿足精細(xì)化建設(shè)的需要，提升建設(shè)部門的反應(yīng)速度和協(xié)同水平，需要進(jìn)行信息化建設(shè)，滿足建設(shè)的整體需要。同時，高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程具有繁雜的特點，涉及大量技術(shù)，建設(shè)過程中會產(chǎn)生很多信息，所以建設(shè)任務(wù)比較繁重。為此，需要進(jìn)行信息化處理，例如可以利用BIM技術(shù)，時刻同步當(dāng)前高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程建設(shè)情況，建設(shè)人員依靠BIM模型能知曉當(dāng)前高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)建設(shè)的建設(shè)進(jìn)度，對當(dāng)前建設(shè)做出判斷和調(diào)整，在提升建設(shè)質(zhì)量水平的同時，也保證安全生產(chǎn)。不同的建設(shè)部門在同一個平臺獲取信息，確保部門之間信息共享，避免出現(xiàn)信息孤島，有效保證了部門之間的協(xié)同。

3.3加強(qiáng)建設(shè)材料的建設(shè)工作

建設(shè)材料是工程的整體保障，所以建設(shè)企業(yè)需要重視對建設(shè)材料的管理，滿足成本控制、材料質(zhì)量等多方面的需求。為此，必須選拔具有豐富知識水平的人員來負(fù)責(zé)材料采購工作，嚴(yán)格按照材料的采購要求監(jiān)管材料質(zhì)量。通過合作的方式，保證材料供應(yīng)的穩(wěn)定性。為此，需要選擇具有相關(guān)資質(zhì)證明的公司，不能選沒有資質(zhì)證明的黑公司。建設(shè)過程中，建設(shè)人員也需要加強(qiáng)對材料使用情況的監(jiān)督，有效保證材料合理使用，嚴(yán)格按照計劃進(jìn)行材料分配，避免建設(shè)人員浪費(fèi)材料，從而在保證建設(shè)質(zhì)量的同時，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益[5]。

3.4提升建設(shè)人員整體素質(zhì)

建設(shè)人員的素質(zhì)需要通過一定的培訓(xùn)來提升，為此企業(yè)需要重視建設(shè)人員的培訓(xùn)工作，積極設(shè)置合理的培訓(xùn)內(nèi)容，以保證建設(shè)人員具有較高的技術(shù)水平。在培訓(xùn)過程中，企業(yè)需要讓建設(shè)人員了解各種建筑質(zhì)量問題、安全事故的原因，并且將這些事故和日常監(jiān)督建設(shè)內(nèi)容聯(lián)系起來，讓建設(shè)人員能具備較強(qiáng)的責(zé)任感，確保他們重視安全建設(shè)工作。

3.5做好合同建設(shè)工作

合同建設(shè)工作是精細(xì)化建設(shè)的重要內(nèi)容，做好相關(guān)工作有利于保護(hù)雙方的權(quán)利，避免雙方不履行義務(wù)，這種建設(shè)模式有著絕對的約束性和權(quán)威性。建設(shè)高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程時，做好合同建設(shè)有利于避免合作雙方出現(xiàn)糾紛，保證建設(shè)工作順利進(jìn)行，提升工程的經(jīng)濟(jì)效益。

4結(jié)束語

高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程建設(shè)具有復(fù)雜、技術(shù)要求高的特點，為了實現(xiàn)精細(xì)化建設(shè)，需要制定好建設(shè)制度，并且有效提升人員的整體水平。同時，還要使用好信息技術(shù)，改變原有落后的建設(shè)制度，推動建設(shè)水平朝著現(xiàn)代化的方向發(fā)展。

作者:朱修權(quán) 單位:廣東飛達(dá)交通工程有限公司

高速公路隧道質(zhì)量控制篇2

在新的社會發(fā)展背景下，我國高速公路工程的發(fā)展速度也逐漸加快，越來越多的高速公路得以興建，而在高速公路建設(shè)中，隧道占有一定的比例。在整個高速公路隧道建設(shè)中，施工測量工作是貫徹整個施工期間的重要內(nèi)容，對于隧道的施工起著重要的指引作用，也是隧道施工得以順利進(jìn)行的重要前提，保證測量工作的準(zhǔn)確性，有助于確保隧道施工的順利進(jìn)行。但是，目前在隧道施工測量中存在一定的問題，影響測量的準(zhǔn)確性，因此相關(guān)企業(yè)需要加強(qiáng)對隧道施工測量的重視和研究，掌握測量技術(shù)要點，保證其準(zhǔn)確性。

1高速公路隧道施工測量的重要性

我國幅員遼闊，部分地區(qū)地勢比較險峻，為高速公路的建設(shè)帶來了一定的難度。為了縮短兩地之間的距離，往往需要修建隧道，而施工測量是隧道工程建設(shè)中的關(guān)鍵內(nèi)容。隧道施工測量不僅是影響隧道施工的重要前提，也是影響隧道能否順利施工的先決條件，只有保證隧道施工測量的準(zhǔn)確性，才能保證隧道建設(shè)的質(zhì)量，為安全通車提供重要保障。同時，做好隧道施工測量工作可以避免資源的浪費(fèi)，從而避免出現(xiàn)返工的情況，這對我國高速公路的建設(shè)和長遠(yuǎn)發(fā)展具有重要作用。

2高速公路隧道施工測量的現(xiàn)狀

隧道施工測量工作具有較強(qiáng)的專業(yè)性，同時施工環(huán)境相對比較惡劣，因此在具體的施工測量中會受到很多因素的影響，導(dǎo)致測量結(jié)果出現(xiàn)偏差。目前，從我國隧道施工測量的實際情況來看，所存在的問題主要體現(xiàn)在以下方面。第一，工作人員的流動性較大，對測量儀器的管理也較為混亂。測量工作人員流動性大的原因主要是工資待遇與工作難度不成正比，職業(yè)晉升難，導(dǎo)致測量工作人員逐漸流失。另外，大多數(shù)的施工單位所使用的測量儀器比較落后，而且數(shù)量較少，難以保證測量的精準(zhǔn)度，同時在使用測量儀器的過程中沒有進(jìn)行檢校工作，也沒有進(jìn)行相關(guān)的保養(yǎng)工作，導(dǎo)致測量儀器出現(xiàn)受潮等情況。第二，沒有對施工測量給予高度的重視，在相關(guān)資源的配置方面也存在不到位的情況，從而影響測量結(jié)果。

3高速公路隧道施工測量技術(shù)要點

3.1建立隧道測量坐標(biāo)系統(tǒng)

在建設(shè)高速公路的過程中，多數(shù)曲線隧道的長度超過500m，甚至部分隧道的直線長度超出1000m，針對這種情況，需要在明確貫通精度要求的基礎(chǔ)上確定坐標(biāo)系統(tǒng)。為此，需要綜合考慮施工方案、兩端線路能否合理銜接這兩大重要問題，同時結(jié)合實際施工需求，合理選擇平面坐標(biāo)系統(tǒng)。通常來說，需要獨(dú)立建立坐標(biāo)系統(tǒng)，同時為了保證施工更加得便捷，會應(yīng)用到常規(guī)測量網(wǎng)，建立完善的平面坐標(biāo)系統(tǒng)，為測量工作的順利開展奠定良好的基礎(chǔ)。

3.2布設(shè)隧道控制網(wǎng)

（1）布設(shè)原則。布設(shè)隧道控制網(wǎng)具有重要作用，主要可分為以下步驟：第一，在確定布設(shè)控制網(wǎng)方案前，需要收集場地資料，如地勢地形、地質(zhì)水文等信息，為控制網(wǎng)的布設(shè)提供重要的參考；第二，在確定布設(shè)控制網(wǎng)時，相關(guān)技術(shù)人員需要借助測量儀器，保證控制網(wǎng)的精度；第三，在開展隧道測量工作時，必須保證每個洞口有3個或者以上的水準(zhǔn)點，為測量提供參照。（2）精度要求。布設(shè)控制網(wǎng)的目的是保證兩側(cè)相向的施工能夠順利實施，使隧道順利貫通，因此控制網(wǎng)的精度控制具有一定的重要性。為了保證布設(shè)控制網(wǎng)的精度，需要合理選擇控制網(wǎng)的形式。常用的控制網(wǎng)包括三角網(wǎng)、導(dǎo)線網(wǎng)以及GPS網(wǎng)。其中，GPS網(wǎng)的精度較高，被廣泛應(yīng)用；而在地勢復(fù)雜的地區(qū)，一般使用三角網(wǎng)；導(dǎo)線網(wǎng)則一般應(yīng)用于地勢較為平坦的地區(qū)。

3.3估算貫通誤差

貫通誤差是隧道施工中比較常見的問題，一旦出現(xiàn)貫通誤差，會一定程度上影響隧道工程的建設(shè)質(zhì)量。貫通誤差一般出現(xiàn)在橫向、縱向、平面、高程等方面，關(guān)鍵是需要做好誤差的預(yù)算，從而保證隧道施工的順利進(jìn)行，避免延誤工期造成不必要的損失。

3.4洞外控制測量

在洞外控制測量的過程中，對直線隧道以及曲線隧道的長度及貫通精度也有一定的要求，只有保證其符合要求，才能進(jìn)行平面測量設(shè)計。在直線隧道的建設(shè)中，洞外測量的主要任務(wù)是準(zhǔn)確獲取兩端的精密點及平面的位置，同時引測進(jìn)洞的方向；而在曲線隧道的建設(shè)中，洞外測量的目的是計算曲線轉(zhuǎn)向角以及兩端控制樁的位置。精密導(dǎo)線法是常用的隧道施工洞外控制測量方法之一，是利用導(dǎo)線法建立洞外控制，其中的關(guān)鍵是導(dǎo)線點的位置選擇，一般需要考慮場地以及坑道的數(shù)量。在應(yīng)用精密導(dǎo)線法的過程中，導(dǎo)線最短的邊長不得小于300m，而且為了減小測量的誤差，應(yīng)盡可能地應(yīng)用長邊。通常使用方向觀測法對精密導(dǎo)線法的水平角進(jìn)行觀察，若是有兩個水平角，則需要采用奇偶數(shù)測回的方法進(jìn)行觀察，以減少儀器帶來的誤差所造成的不良影響。

3.5施工放線

施工放線的主要目的是明確隧道的平面和豎直的挖進(jìn)方向，在具體工作中需要充分結(jié)合具體的圖紙，以確定構(gòu)筑點的位置。施工放線過程較為煩瑣，而且重復(fù)性較高。因為洞內(nèi)控制點一般距離較長，難以滿足日常的工作需求，所以需要在設(shè)置洞內(nèi)控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，使用支導(dǎo)線的方式測量臨時控制點，并結(jié)合后方交會方式進(jìn)行施工放線測量。在開挖線測量以及拱架支護(hù)測量的工作中，必須保證隨時進(jìn)行測量，以減少工序的銜接時間，從而保證施工進(jìn)度。在應(yīng)用后方交會的過程中，需要合理選擇臨時控制點，同時需保證控制點的穩(wěn)定性，臨時點的位置一般在兩側(cè)壁、兩邊夾角，并要保證施工放線的精度。在開展施工放線的過程中，要做好交流和溝通，同時根據(jù)班組的要求合理調(diào)整腰線的高度。

3.6監(jiān)控量測

監(jiān)控量測能夠最大限度地保證施工的安全。傳統(tǒng)施工監(jiān)測一般使用鋼尺收斂儀或者拱頂?shù)箳斐撸哂幸欢ǖ木窒扌裕绗F(xiàn)場操作難等。隨著光電測距技術(shù)的快速發(fā)展，其已被應(yīng)用在隧道工程建設(shè)中，可以借助全站儀以及反光片組建觀測系統(tǒng)，提高監(jiān)控量測的自動化程度，而且其操作相對簡單，能夠減少人工操作失誤，從而提高量測的精度，為復(fù)測提供方便。另外，要根據(jù)設(shè)計頻率對各類數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控量測，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的處理，制作出直觀的圖表，然后按照數(shù)據(jù)的變化情況，分析和判斷周圍巖石的穩(wěn)定性。

4高速公路隧道施工測量的注意事項

4.1做好施工測量技術(shù)交底

測量技術(shù)交底是相對于現(xiàn)場施工人員來說的，這需要測量人員將施工測量的注意事項以及相關(guān)的要求制定的更加通俗易懂，嚴(yán)禁出現(xiàn)畫斷面圖或者寫標(biāo)高數(shù)據(jù)的交底方法。此外，在進(jìn)行技術(shù)交底時，測量人員需要與施工人員進(jìn)行積極的交流和溝通，確保施工人員能夠明確施工要求，從而使隧道工程達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

4.2做好施工測量放樣

在施工測量放樣的過程中，需要明確放樣點位，同時為了保證能夠準(zhǔn)確識別，應(yīng)加強(qiáng)其辨識度和準(zhǔn)確度。在洞內(nèi)，要保證埋設(shè)好中樁，并在邊墻上標(biāo)識好里程、標(biāo)高控制等。在循環(huán)挖進(jìn)前，需要使用油漆對周邊眼的輪廓線、位置進(jìn)行標(biāo)識，保證隧道凈空的尺寸，避免出現(xiàn)超欠挖現(xiàn)象。

4.3明確相關(guān)人員的職責(zé)

為了做好隧道施工測量工作，需要測量人員與技術(shù)人員進(jìn)行合作，明確分工，保證技術(shù)人員全程參與到測量放樣工作中，從而確保測量結(jié)果滿足實際的施工需求。同時，測量人員與技術(shù)人員應(yīng)共同對測量結(jié)果進(jìn)行分析和研究，做好測量的質(zhì)量控制。

4.4做好安全措施

為了保證隧道測量工作的安全性，在開展測量工作的過程中需要做好安全防護(hù)工作，并采取一定的安全措施，同時需要積極加強(qiáng)對隧道檢測人員的安全教育。隧道施工工作的危險性較高，因此在隧道測量工作中需要時刻觀察儀器，避免儀器被損害。選擇洞內(nèi)控制點時，應(yīng)盡可能地選擇地質(zhì)穩(wěn)固的位置，避免出現(xiàn)塌方等不良情況，減少對儀器的破壞。在洞內(nèi)測量工作中，要配備科學(xué)的照明儀器，避免發(fā)生漏電情況。隧道挖進(jìn)相對較為復(fù)雜，需要仔細(xì)施測，并進(jìn)行復(fù)測。另外，在測量工作中要保證工作人員之間的良好配合，以確保測量的準(zhǔn)確性，減少不良情況的發(fā)生。

5結(jié)束語

隨著經(jīng)濟(jì)以及城市化建設(shè)的快速發(fā)展，高速公路的發(fā)展速度也在不斷加快，對隧道施工測量工作提出了更高的要求，這需要相關(guān)企業(yè)重視隧道施工測量，并掌握相應(yīng)的技術(shù)要點，提升隧道施工測量的有效性和準(zhǔn)確性，為隧道施工提供重要保證。

作者:韋偉松 單位:保利長大工程有限公司

高速公路隧道質(zhì)量控制篇3

0引言

現(xiàn)階段,隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,對交通運(yùn)輸條件的要求正在逐步增加。高速公路的修建增加了地域之間的交往和信息溝通,給人民群眾創(chuàng)造了更加便捷的交通運(yùn)輸條件,也促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展。因此,高速公路施工企業(yè)在實際發(fā)展中，必須注重隧道施工的整體建筑品質(zhì),建立健全質(zhì)量管理體系,明晰對每個工程的施工質(zhì)量監(jiān)督管理責(zé)任,在獎懲制度的配合下,不斷創(chuàng)新工程形態(tài),以提高工程品質(zhì)。1高速公路隧道施工的特點

1.1不可預(yù)見因素

在高速公路隧道施工的過程中,面臨著許多問題。如,地下水位的走向、泥巖流、圍巖變形、溶洞、地質(zhì)學(xué)水文條件情況不明等難以預(yù)測的問題,地質(zhì)水文條件的難以預(yù)見性是隧道施工中較為突出的問題,將上述原因加在一起為具體的工程建設(shè)造成了較大的困難。

1.2存在較大的安全風(fēng)險

高速公路隧洞開展建設(shè)施工,主要的建設(shè)工序在地底或者山體內(nèi)完成。假設(shè)對施工區(qū)域的地貌變動做出預(yù)測精度很低,再加上在施工過程中出現(xiàn)的多道工序或者多個作業(yè)混合交錯的狀況,作業(yè)人員的工作環(huán)境就可能存在安全危險。隧道中空間較小,且作業(yè)工藝非常復(fù)雜,工人一不注意就會帶來很大的損失,這無疑給隧洞建設(shè)造成一定的困難。當(dāng)完成了預(yù)埋件、建筑、支護(hù)和防排水道等的管理,并同時開展建筑施工時,工作頭緒較多,任務(wù)很重,如果在某環(huán)節(jié)中由于作業(yè)條件或者其他因素,出現(xiàn)與建筑施工規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不合,就可能出現(xiàn)坍塌等嚴(yán)重的安全事故,這將影響全部施工任務(wù)的進(jìn)度時間和質(zhì)量,更嚴(yán)重的會對工作人員的生命安全造成威脅[1]。

1.3隱蔽工程比較多

隨著施工工程的影響因素較多，大部分的建筑物埋于物體之中，被覆蓋的外表看不見，導(dǎo)致在實際施工過程中,會出現(xiàn)很多原來沒做好的隱蔽施工項目。這些隱蔽建筑和正常施工環(huán)節(jié)中的工藝問題相互依存,如果不能處理好,就會危害到其余的正常施工環(huán)節(jié),所以一定要嚴(yán)格按照正常施工順序,按部就班完成現(xiàn)場的建筑施工,還有很多的隱蔽建筑,認(rèn)真落實,保證該建筑毫無質(zhì)量隱患之后再進(jìn)行后續(xù)的建筑施工。

1.4環(huán)境惡劣

隧洞建設(shè)的施工條件是十分嚴(yán)酷的，比如建筑施工作業(yè)的空隙比較狹小,而且建造工序也較多,如砌筑、鉆孔、抗沖刷、預(yù)留件等,因此交叉作業(yè)是不可避免的。特別是在隧道施工地質(zhì)水文條件較差的地區(qū)，交叉作業(yè)的情況十分突出。交叉作業(yè)不僅增加了隧道施工的風(fēng)險，而且在一定程度上提高了施工難度。隧道施工處于相對封閉的環(huán)境中，施工過程中對周圍環(huán)境的污染也很強(qiáng)。因此,需要采取有效的保護(hù)措施來減少不利的環(huán)境影響和對建筑所帶來的危害。

2高速公路隧道施工控制要點分析

2.1重視施工區(qū)環(huán)境條件

為盡量降低建筑施工區(qū)內(nèi)環(huán)境因素給建筑施工造成的影響和潛在危險,施工單位和有關(guān)技術(shù)人員需要密切監(jiān)視,并注意建筑施工區(qū)域環(huán)境狀況。經(jīng)過大量調(diào)查工作,總結(jié)分析建筑施工區(qū)內(nèi)環(huán)境因素；同時進(jìn)行各種專門技術(shù)培訓(xùn)，可以增強(qiáng)施工安全意識,提高預(yù)防知識儲備水平，把建筑的施工質(zhì)量問題限制在最低點。另外,可以建立完善的監(jiān)督機(jī)制,為建筑施工區(qū)環(huán)境監(jiān)管工作提供堅實基礎(chǔ)[2]。

2.2加大施工安全控制力度

為了有效保證工程的施工進(jìn)度、施工人員人身安全和隧道施工質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)施工問題，必須在第一時間迅速解決。因此，施工單位要定期組織有關(guān)人員參加安全教育培訓(xùn)，制定有效的安全管理和監(jiān)督機(jī)制，確保隧道安全有序施工。

2.3仔細(xì)審查核實設(shè)計圖紙

工程建設(shè)階段,若工程設(shè)計圖紙中出現(xiàn)問題會延誤施工進(jìn)度,耗費(fèi)大批人力、財力和物力的同時也影響工程建設(shè)質(zhì)量,會帶來很大的損失。因此，在隧道施工前，必須仔細(xì)檢查施工圖紙。一旦發(fā)現(xiàn)圖紙中有任何問題，必須立即向上級報告，并及時糾正，直到施工圖中沒有錯誤為止。

2.4不斷提高施工技術(shù)

企業(yè)應(yīng)重視有關(guān)技術(shù)人員的技術(shù)培訓(xùn)活動,引導(dǎo)員工及時了解,并靈活運(yùn)用高速公路隧道建筑施工技能,以此推動施工工藝與建筑效益的持續(xù)提升。鑒于中國幅員遼闊,地質(zhì)條件復(fù)雜,高速公路隧道數(shù)量龐大,唯有進(jìn)一步提高高速公路隧道施工技術(shù),才能更有效地保證隧道施工質(zhì)量和安全，合理控制施工成本，確保隧道施工順利完成，并切實提高公路施工效率。伴隨著時代的進(jìn)步和發(fā)展,許多方式已不適應(yīng)當(dāng)前高速公路隧道的建設(shè)需求,因此只有不斷更新施工技術(shù)，才能更好地保證隧道施工質(zhì)量，提高工程施工安全性，增強(qiáng)隧道穩(wěn)定性，加快工程施工進(jìn)度[3]。

2.5不斷完善隧道施工工藝

在高速公路隧道施工過程中,經(jīng)常遇到各種各樣的施工條件。所有施工條件將成為施工人員豐富的施工經(jīng)驗，為后續(xù)工程打下基礎(chǔ)。只有不斷積累經(jīng)驗,不斷提高施工技術(shù)水平，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，才能更好地降低施工成本，縮短工期。目前，大多數(shù)建筑地貌都非常復(fù)雜。為了更好地適應(yīng)惡劣的施工環(huán)境，必須不斷提升施工技術(shù),從整體上提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)。傳統(tǒng)的建筑技術(shù)早已趕不上現(xiàn)代建筑的發(fā)展。為了更好地順應(yīng)時代發(fā)展規(guī)律，提高高速公路隧道施工的整體質(zhì)量，奠定更加堅實的技術(shù)和物質(zhì)基礎(chǔ)，必須拋棄落后的施工技術(shù)，繼續(xù)深入鉆研新科技、新技術(shù)。以最少的資金投入和最短的工期完成所有建設(shè)工作，同時提高公路工程的整體質(zhì)量，以推動公路工程健康可持續(xù)發(fā)展。

3高速公路隧道施工技術(shù)的控制

3.1鉆爆施工技術(shù)控制

進(jìn)行鉆爆建筑施工之前,應(yīng)結(jié)合隧道實際施工的情況深入研究,并根據(jù)現(xiàn)場山體內(nèi)圍巖的特點，選用合適的爆破裝置與爆破強(qiáng)度。就目前情況而言，很多的公路隧道鉆爆建筑施工均使用了硝銨炸藥,這些鉆爆方法都具有很大的風(fēng)險,因此相應(yīng)的施工單位也需要對其加以嚴(yán)格管理,并規(guī)定鉆爆建筑施工應(yīng)由專門的人員實施,監(jiān)控和管理設(shè)施布局和使用的全過程，不得盲目爆破。還應(yīng)做好現(xiàn)場保護(hù)工作，避免爆破引起的落石,危及工人的生命安全。另外,在高速公路隧道的鉆爆施工中,還必須根據(jù)工程設(shè)計的具體施工程序,對建筑施工方法做出合理選用,以保證隧道鉆爆建筑施工的質(zhì)量和效果,并增強(qiáng)隧道施工的穩(wěn)定性。在測定隧道施工的軟圍巖特性之后,在施工中就必須以圍巖松弛措施為主[4]。

3.2隧道洞口與明洞工程的施工技術(shù)控制

在對高速公路隧道洞口實施工程建設(shè)之前,首先對建設(shè)工地的實際條件加以深入考察,以全面了解建設(shè)工程的地質(zhì)土壤組成、實際的天然氣候條件和地下水的水層分布狀況,同時全面了解大坡度地區(qū)巖土的基本性能,并針對實際狀況采取預(yù)防性施工措施,避免在建筑施工過程中出現(xiàn)巖石松動狀況,從而危及現(xiàn)場建筑施工的安全。如果工程建設(shè)區(qū)域的降水量相對很大,施工單位就應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)胤秶鷥?nèi)具體的地形環(huán)境,在附近安設(shè)合理的排灌途徑,以避免因暴雨或亂流沖刷破壞了工程建設(shè)場所周圍的坡體,從而造成泥石流,甚至導(dǎo)致?lián)p失和人員傷亡。

3.3錨桿施工技術(shù)控制

在公路隧道施工中,錨桿施工管理是一個十分關(guān)鍵的步驟。根據(jù)實際施工的情況,工程單位施工管理要點一般分為以下幾點:一是錨桿鉆進(jìn)施工過程中，首先利用鑿巖機(jī)在規(guī)劃項目設(shè)計的地點開始施工，并徹底清除其中的雜質(zhì)、銹、油和其他污染物。二是嚴(yán)格按照建筑錨桿施工的具體規(guī)定,要對巖屑加以適當(dāng)處理,為避免大型巖屑影響錨桿施工效果和工程質(zhì)量。三是提前準(zhǔn)備鉆孔。鉆孔和錨固作業(yè)完成后，充分清潔桿孔，確保其清潔度完全符合錨桿施工給出的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，然后將準(zhǔn)備好的錨桿推入孔內(nèi)，并注意合理調(diào)整頂進(jìn)強(qiáng)度，必須保證錨桿能穩(wěn)定地固定在內(nèi)部,也不能因為外力的作用或過重而造成其變形,又或者出現(xiàn)了泄漏問題時,將加工好的圓柱體直接插入巖石中，并必須要保證將其與鋼筋直徑網(wǎng)連接為一體形態(tài)。

3.4混凝土噴射施工技術(shù)控制

公路隧道建設(shè)使用的水泥噴灑技術(shù)一般有兩類,一類是潮噴,另一類為濕噴。潮噴施工技術(shù)的應(yīng)用可以改善施工環(huán)境，減少快凝材料的使用,降低工程建設(shè)成本。濕噴施工技術(shù)則能夠大幅改善混凝土噴射實際的支撐特性與黏結(jié)性,該技術(shù)可以在一次性噴出后,其厚度厚達(dá)0.1m,而不致形成過高的回彈力,進(jìn)而有效改善支護(hù)品質(zhì),使支護(hù)圍巖對自身的承載性能得以充分的利用。要保證公路隧道混凝土噴射工程質(zhì)量,就必須對混凝土噴射材料具體的厚度、強(qiáng)度、黏附特性以及密實程度等各個方面加以全面監(jiān)控,控制重點涉及如下幾方面:一是在進(jìn)行大斷面挖掘工程時,嚴(yán)格控制開挖厚度和清理速度。二是提高混合料的結(jié)合比率，使得石料與水泥間的黏結(jié)性充分達(dá)標(biāo)，從而減少加速器的使用。三是確保混凝土材料的尺寸和特性完全符合項目施工期間給出的規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。四是根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境特點，選擇最佳的混凝土噴射工藝。五是選擇合適的噴射泵，以保證控制參數(shù)的合理性，并保證在水泥運(yùn)送過程中的平穩(wěn)性、密封性和連續(xù)性[5]。

4高速公路隧道施工質(zhì)量控制

4.1嚴(yán)格加強(qiáng)隧道工程設(shè)計圖樣的質(zhì)量審查

在高速公路隧道工程施工中，工程設(shè)計圖紙是建筑施工的第一個環(huán)節(jié)。其是工程建設(shè)正常發(fā)展的主要基石,會直接影響整個建設(shè)項目的質(zhì)量。一旦工程設(shè)計圖紙質(zhì)量不合格或達(dá)不到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，不僅會導(dǎo)致整個建設(shè)項目的正常施工，而且會對隧道工程的實際質(zhì)量產(chǎn)生重大影響。基于此，在高速公路隧道工程的施工準(zhǔn)備階段，相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)理必須首先對施工項目的建筑設(shè)計圖紙進(jìn)行仔細(xì)、規(guī)范的質(zhì)量審查。施工單位審查設(shè)計圖紙時，應(yīng)根據(jù)隧道的主要地質(zhì)區(qū)域、根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境因素和具體地質(zhì)要求，認(rèn)真檢查設(shè)計圖紙是否合格，以便在工程施工結(jié)束前及時了解設(shè)計圖紙中問題的具體情況。同時，根據(jù)施工現(xiàn)場的要求，經(jīng)過綜合考慮，對圖紙內(nèi)容做出了全面、合理的優(yōu)化改進(jìn)，確保公路隧道建設(shè)順利開展。

4.2全面強(qiáng)化高速公路隧道施工質(zhì)量監(jiān)督管理

在高速公路隧道建設(shè)項目施工中,必須做好對每一建設(shè)環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量管理和監(jiān)督,以提高建筑施工團(tuán)隊的專業(yè)化水平和素質(zhì)。同時嚴(yán)格監(jiān)督與管理隧道施工中的重點環(huán)節(jié)，對整體項目施工的品質(zhì)會產(chǎn)生直接的影響。因此,在對隧道施工過程進(jìn)行爆破控制管理時,還需要對隧道的山體實際爆破部位、對爆破的支護(hù)情況實施重點監(jiān)測和控制管理,以有效防止因管理不當(dāng)而導(dǎo)致的重大安全事故,從而造成隧洞建設(shè)工作無法順利開展。另外,為了對隧道的建筑施工產(chǎn)品質(zhì)量實行嚴(yán)格管理,還必須根據(jù)實際施工情況制訂出科學(xué)合理、健全有效的工程監(jiān)管制度和標(biāo)準(zhǔn),并運(yùn)用各種現(xiàn)代化的工程技術(shù)管理方法,全面加強(qiáng)對隧道施工環(huán)節(jié)的整治工作，以保證工程施工的產(chǎn)品質(zhì)量得以有效管理。

4.3全面加強(qiáng)施工材料與施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制

公路隧道施工中對質(zhì)量的管理是非常多元而煩瑣的工作,不論是采用的施工技術(shù)、施工操作等具體過程,或施工環(huán)境和各種施工中所用的設(shè)備材料的材質(zhì),都會對整個工程施工的品質(zhì)產(chǎn)生一定的影響。因此,要求工程管理者必須針對上述各種因素,加以嚴(yán)密的監(jiān)測與管理。特別是對于項目施工中所用到的原材料,都需要進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠焚|(zhì)評估,以保證材料的品質(zhì)、特性和尺寸都能夠滿足施工要求與規(guī)范,對可能被污染、燃燒和爆裂的施工用材加以合理保護(hù),避免材料的特性受到損害。施工材料在進(jìn)行運(yùn)輸時,進(jìn)行重點監(jiān)管,避免因運(yùn)送不當(dāng)而導(dǎo)致建筑材料受損,在公路運(yùn)輸時,對隧道內(nèi)易塌方和滑坡的地段以及周圍環(huán)境的狀況進(jìn)行重點控制,以避免在材料運(yùn)送時產(chǎn)生的意外事件。

5結(jié)語

綜上所述,高速公路隧道工程的建造直接關(guān)乎整條公路的品質(zhì)與水平,關(guān)乎交通安全。公路隧道施工企業(yè)一定要對隧洞工程的建設(shè)質(zhì)量與安全進(jìn)行嚴(yán)格管理,逐步優(yōu)化與完善建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),對隧道的主要涵洞和明洞、錨桿、鉆爆等主要施工工序做出科學(xué)調(diào)整和規(guī)范。根據(jù)建設(shè)具體情況選用合理的混凝土噴射技術(shù),全面加大隧道工程施工的質(zhì)量與安全控制監(jiān)督管理力度,從根本上提高公路隧道建設(shè)的整體建設(shè)品質(zhì),以保證公路工程的總體水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]王志強(qiáng).高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].物流工程與管理，2015（3）：214-215.

[2]黃遵明.高速公路隧道施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點分析[J].工程技術(shù)研究，2019（13）：140-141.

[3]王博武.高速公路隧道施工技術(shù)與質(zhì)量控制研究[J].中國標(biāo)準(zhǔn)化，2018（20）：78-79.

[4]鄭保金.初探高速公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)要點與質(zhì)量控制[J].福建建材，2015（2）：63-65.

[5]薛明亮.公路隧道施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點[J].交通世界，2017（14）：106-107.

作者:嚴(yán)開義 單位:中國水利水電第十一工程局有限公司