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參考文獻的寫作是為了把作者的論點和文獻作者的論文區(qū)分開來，引用的內(nèi)容和作者的出處要詳細(xì)的列出來，這樣是為了保護文獻作者的知識產(chǎn)權(quán)不被侵犯，下面是學(xué)術(shù)參考網(wǎng)的小編整理的關(guān)于汽修專業(yè)畢業(yè)論文參考文獻，希望給大家在寫作當(dāng)中帶來幫助。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文參考文獻：
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現(xiàn)如今，中國汽車行業(yè)在國家政策的大力推廣下，國家拉動內(nèi)需的同時也給各大品牌企業(yè)帶來了商機，汽車周邊及汽車售后產(chǎn)品也逐步備受關(guān)注，帶動著汽車周邊產(chǎn)品的收益。汽車銷售類人才也已成為緊缺技術(shù)人才。以下是學(xué)術(shù)參考網(wǎng)小編為朋友們搜集整理的汽車銷售論文格式要求，歡迎閱讀！
一、封面
題目：小二號黑體加粗居中。
各項內(nèi)容：四號宋體居中。
二、目錄
目錄：二號黑體加粗居中。
章節(jié)條目：五號宋體。
行距：單倍行距。
三、論文題目：小一號黑體加粗居中。
四、中文摘要
1、摘要：小二號黑體加粗居中。
2、摘要內(nèi)容字體：小四號宋體。
3、字?jǐn)?shù)：300字左右。
4、行距：20磅
5、關(guān)鍵詞：四號宋體，加粗。詞3-5個，每個詞間空一格。
五、英文摘要
1、ABSTRACT：小二號TimesNewRoman.
2、內(nèi)容字體：小四號TimesNewRoman.
3、單倍行距。
4、Keywords：四號加粗。詞3-5個，小四號TimesNewRoman.詞間空一格。
六、緒論小二號黑體加粗居中。內(nèi)容500字左右，小四號宋體，行距：20磅
七、正文
(一)正文用小四號宋體
(二)安保、管理類畢業(yè)論文各章節(jié)按照一、二、三、四、五級標(biāo)題序號字體格式
章：標(biāo)題小二號黑體，加粗，居中。
節(jié)：標(biāo)題小三號黑體，加粗，居中。
一級標(biāo)題序號如：一、二、三、標(biāo)題四號黑體，加粗，頂格。
二級標(biāo)題序號如：(一)(二)(三)標(biāo)題小四號宋體，不加粗，頂格。
三級標(biāo)題序號如：1.2.3.標(biāo)題小四號宋體，不加粗，縮進二個字。
四級標(biāo)題序號如：(1)(2)(3)標(biāo)題小四號宋體，不加粗，縮進二個字。
五級標(biāo)題序號如：①②③標(biāo)題小四號宋體，不加粗，縮進二個字。
醫(yī)學(xué)、體育類畢業(yè)論文各章序號用阿拉伯?dāng)?shù)字編碼，層次格式為：1××××(小2號黑體，居中)××××××××××××××(內(nèi)容用4號宋體)。1.1××××(3號黑體，居左)×××××××××××××(內(nèi)容用4號宋體)。1.1.1××××(小3號黑體，居左)××××××××××××××××××××(內(nèi)容用4號宋體)。①××××(用與內(nèi)容同樣大小的宋體)a.××××(用與內(nèi)容同樣大小的宋體)
(三)表格
每個表格應(yīng)有自己的表序和表題，表序和表題應(yīng)寫在表格上方正中。表序后空一格書寫表題。表格允許下頁接續(xù)寫，表題可省略，表頭應(yīng)重復(fù)寫，并在右上方寫“續(xù)表××”。
(四)插圖
每幅圖應(yīng)有圖序和圖題，圖序和圖題應(yīng)放在圖位下方居中處。圖應(yīng)在描圖紙或在潔白紙上用墨線繪成，也可以用計算機繪圖。
(五)論文中的圖、表、公式、算式等，一律用阿拉伯?dāng)?shù)字分別依序連編編排序號。序號分章依序編碼，其標(biāo)注形式應(yīng)便于互相區(qū)別，可分別為：圖2.1、表3.2、公式(3.5)等。
文中的阿拉伯?dāng)?shù)字一律用半角標(biāo)示。
八、結(jié)束語小二號黑體加粗居中。內(nèi)容300字左右，小四號宋體，行距：20磅。
九、致謝小二號黑體加粗居中。內(nèi)容小四號宋體，行距：20磅
十、參考文獻
(一)小二號黑體加粗居中。內(nèi)容8—10篇，五號宋體，行距：20磅。參考文獻以文獻在整個論文中出現(xiàn)的次序用[1]、[2]、[3]……形式統(tǒng)一排序、依次列出。
(二)參考文獻的格式：
著作：[序號]作者.譯者.書名.版本.出版地.出版社.出版時間.引用部分起止頁
期刊：[序號]作者.譯者.文章題目.期刊名.年份.卷號(期數(shù)).引用部分起止頁
會議論文集：[序號]作者.譯者.文章名.文集名.會址.開會年.出版地.出版者.出版時間.引用部分起止頁
十一、附錄(可略去)
小二號黑體加粗居中。英文內(nèi)容小四號TimesNewRoman.單倍行距。翻譯成中文字?jǐn)?shù)不少于500字內(nèi)容五號宋體，行距：20磅。
十二、提示
論文用A4紙縱向單面打印。頁邊距設(shè)置：上2.5cm，下2.5cm，左3.0cm，右2.0cm。
參考范文：
高職院校汽車營銷與服務(wù)專業(yè)課程體系的構(gòu)建研究
【摘要】針對高職院校的汽車營銷與服務(wù)專業(yè)，以職業(yè)能力中專業(yè)能力的培養(yǎng)要求，以職業(yè)崗位為出發(fā)點，將企業(yè)的典型工作任務(wù)、工作內(nèi)容及工作標(biāo)準(zhǔn)融入到課程教學(xué)中以職業(yè)活動的工作能力要求為標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建基于汽車營銷服務(wù)工作過程任務(wù)驅(qū)動的課程體系。
【關(guān)鍵詞】汽車服務(wù)與營銷專業(yè)；崗位能力；課程體系；構(gòu)建
0概述
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2015年東風(fēng)汽車的銷量是387.25萬輛，一汽集團的銷量是284.38萬輛，長安汽車的銷量是277.65萬輛、北汽集團的銷量是248.90輛，廣汽集團的銷量是130.31萬輛。未來5年的增長幅度從40%到130%。同時，國內(nèi)主要汽車企業(yè)都制定了“十三五”產(chǎn)銷目標(biāo)。除上汽集團未公布具體的產(chǎn)銷目標(biāo)外，其他幾大汽車集團都公布了2020年的產(chǎn)銷目標(biāo)，其中東風(fēng)汽車560萬輛、一汽集團400萬輛、長安汽車450萬輛、北汽集團450萬輛、廣汽集團300萬輛。這些汽車包括合資企業(yè)和自主品牌的所有產(chǎn)品。中國汽車行業(yè)正處于最好的政策背景下。國家拉動內(nèi)需的措施給品牌企業(yè)帶來了巨大機會，汽車周邊及汽車售后產(chǎn)品也將直接受益。因此，汽車服務(wù)類人才已成為緊缺技術(shù)人才。作為高職教育，學(xué)生在就業(yè)上愿意從基層做起，愿意并勝任技術(shù)工種；與同類專業(yè)本科院校比較，職業(yè)教育培養(yǎng)過程中強調(diào)學(xué)生的實際操作技能，培養(yǎng)的是企業(yè)一線工作人員，學(xué)生更受用人單位的歡迎。因此，汽車營銷與服務(wù)專業(yè)是一個人才需求量大的長線專業(yè)，具有很好的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的市場前景。下面，根據(jù)汽車服務(wù)行業(yè)發(fā)展對人才的需求并結(jié)合當(dāng)前實際淺析汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的人才培養(yǎng)模式和課程體系建設(shè)。
1專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)
以汽車銷售及售后行業(yè)人才需求為依據(jù)，以提高學(xué)生的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)為宗旨，在面向汽車銷售、維修接待崗位培養(yǎng)的基礎(chǔ)上，把專業(yè)培養(yǎng)崗位逐步拓展到二手車鑒定與評估、汽車保險理賠等方向。推行職業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)，實施“專門化”培養(yǎng)模式，深化工學(xué)結(jié)合的力度。培養(yǎng)“下得去、用得上、干得好、留得住”達(dá)到業(yè)內(nèi)1年工作經(jīng)驗水平的技術(shù)技能人才。
2專業(yè)面向主要崗位職責(zé)及能力目標(biāo)分析
2.1汽車銷售崗位
2.1.1崗位主要職責(zé)
組織、實施汽車的銷售計劃，完成汽車銷售客戶接待、車輛介紹、客戶洽談及成交的整個業(yè)務(wù)過程；與相關(guān)人員進行業(yè)務(wù)溝通和技術(shù)交流。
2.1.2崗位的知識和能力要求
1）知識要求。具備商務(wù)禮儀、公文應(yīng)用與寫作、交流與溝通、汽車結(jié)構(gòu)認(rèn)識、汽車工作原理表述、汽車使用性能與評價指標(biāo)、汽車專業(yè)英語的應(yīng)用、計算機應(yīng)用、財務(wù)基礎(chǔ)知識、保險、車貸、汽車使用、維護、保修等常識
2）能力要求。具有良好的思維能力、語言表達(dá)能力、人際交往能力；有較好的服務(wù)意識；具有嫻熟的店面接待能力。能進行產(chǎn)品簡介及六方位繞車演練；能利用各種溝通技巧有效實施客戶溝通、企業(yè)內(nèi)部員工溝通。
2.2汽車維修接待崗位
2.2.1崗位主要職責(zé)
通過交談了解客戶的維修要求，檢查汽車并確認(rèn)維修內(nèi)容，簽訂維修合同等但客戶認(rèn)可，安排汽車維修并監(jiān)護維修進度，向客戶說明汽車修復(fù)情況和費用，解釋故障原因并指導(dǎo)客戶正確使用和維護汽車。
2.2.2崗位的知識和能力要求
1）崗位的知識。具備商務(wù)禮儀、電話溝通、計算機應(yīng)用、汽車結(jié)構(gòu)認(rèn)識、汽車使用性能與評價指標(biāo)、汽車常見維護、維修作業(yè)內(nèi)容及質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)等知識。
2）能力要求。能將服務(wù)禮儀標(biāo)準(zhǔn)、電話溝通話術(shù)，在工作中貫穿服務(wù)過程全程；能正確說出汽車在各種使用條件下的使用方法；能運用汽車服務(wù)顧問的工作流程對定期保養(yǎng)車輛進行接待、問診、估價、派工、監(jiān)控、交車及回訪。
2.3汽車配件管理崗位
2.3.1崗位主要職責(zé)
根據(jù)車間生產(chǎn)規(guī)模制訂年度，按維修需要及時采購配件，對配件進行質(zhì)量鑒定，配件的庫存管理和發(fā)放，舊件的環(huán)保處理。
2.3.2崗位的知識和能力要求
1）知識要求。具備汽車?yán)碚?、汽車?gòu)造及維修知識，商業(yè)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)以及車輛技術(shù)方面的基礎(chǔ)知識，配件市場供需狀況、物流管理、企業(yè)管理知識和汽車配件管理知識。
2）能力要求。具有一定的溝通交流能力，能操作配件管理系統(tǒng)，執(zhí)行訂貨相關(guān)程序，對配件入庫和發(fā)料進行編制管理。
2.4二手車鑒定評估崗位
2.4.1崗位主要職責(zé)
根據(jù)客戶委托、對二手車進行核查證件、稅費、技術(shù)狀況鑒定、價值評估鑒定等工作。
2.4.2崗位的知識和能力要求
1）知識要求。具備商務(wù)禮儀、溝通協(xié)調(diào)、汽車營銷、汽車運用、企業(yè)管理、機動車維修、二手車鑒定評估等知識。
2）能力要求。能駕駛汽車，熟悉當(dāng)?shù)芈窙r；具有較強的語言交流、表述能力；能確認(rèn)被評估車輛及評估委托人的相關(guān)資料；能對被評估車輛進行拍照；能核對、分析車輛技術(shù)狀況并評估車輛價值；能編寫二手車鑒定評估報告并歸檔等。
2.5汽車保險與理賠崗位
2.5.1崗位主要職責(zé)
接受客戶委托，為客戶設(shè)計車輛投保方案，對車輛保險條例進行據(jù)實說明，開具報單和相關(guān)文件憑證；接受客戶的報案，對事故車輛能夠進行現(xiàn)場查勘，確進行事故損失估損，能夠正確計算付額，并整理出具相應(yīng)文件憑證。
2.5.2崗位的知識和能力要求
1）知識要求。具備汽車保險、汽車構(gòu)造、汽車美容與裝飾基礎(chǔ)知識。
2）能力要求。具有一定交流溝通、商務(wù)禮儀能力，能運用汽車保險的基本知識判斷事故車是否在賠付范圍內(nèi)；能根據(jù)出險處理流程進行報案、定損，根據(jù)車輛所買保險、出險情況、責(zé)任劃定進行理賠。
3課程體系構(gòu)建
在完成企業(yè)職業(yè)崗位（群）的基本能力和職業(yè)能力調(diào)查后，以汽車營銷服務(wù)典型工作任務(wù)為載體，以本專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)掌握的技能點及相關(guān)知識點為核心，構(gòu)建基于工作導(dǎo)向、能力滲透式的課程體系?；谄嚑I銷服務(wù)工作流程課程體系如表1所示。
4結(jié)束語
汽車營銷與服務(wù)專業(yè)是一個人才需求量大的長線專業(yè)，具有很好的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的市場前景。專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)需要建設(shè)結(jié)構(gòu)合理的汽車營銷與服務(wù)專業(yè)建設(shè)委員會；深入市場調(diào)研，加強與企業(yè)合作，校企共同構(gòu)建基于汽車營銷服務(wù)工作流程的“工作過程導(dǎo)向”的人才培養(yǎng)模式和課程體系；形成人才共育、過程共管、成果共享的緊密型校企合作機制；將本專業(yè)建成工學(xué)結(jié)合、校企深度合作的品牌專業(yè)，在區(qū)域內(nèi)、行業(yè)內(nèi)的高職院校中起到帶動和引領(lǐng)作用。
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[責(zé)任編輯：朱麗娜]
目前存在的主要問題我院機械類專業(yè)含機電、機械、數(shù)控、模具、汽車等相關(guān)專業(yè)。目前，畢業(yè)設(shè)計中存在的主要問題有以下幾種：
1.關(guān)注點不一樣，學(xué)校和學(xué)生意見分歧由于教育行政部門每年都要對畢業(yè)論文（設(shè)計）進行抽檢評優(yōu)，所以學(xué)校很緊張，萬一結(jié)果不好，影響學(xué)校的聲譽。但現(xiàn)狀是，機械類專業(yè)絕大多數(shù)學(xué)生從第5學(xué)期中后期開始進行頂崗實習(xí)，而且大部分從事的是機床操作和產(chǎn)品檢驗、包裝等工種，沒有太多的技術(shù)含量，與“設(shè)計”無緣。少部分學(xué)生在產(chǎn)品銷售崗位實習(xí)，還有部分在售后服務(wù)崗位實習(xí)，與“設(shè)計”關(guān)系都不大，學(xué)生看不到畢業(yè)設(shè)計對他們將來的工作有多大作用，他們更關(guān)注的是就業(yè)。因此，沒有太大的動力去認(rèn)真地搞畢業(yè)設(shè)計。由于學(xué)校對老師有要求，老師本意當(dāng)然想認(rèn)真地指導(dǎo)學(xué)生，可是學(xué)生在頂崗實習(xí)階段，不能與老師經(jīng)常見面，有的根本見不了面，只能通過電話、網(wǎng)絡(luò)溝通，學(xué)生上網(wǎng)不便，郵件也說不清楚，老師只能過一段時間督促一下，指導(dǎo)效果大打折扣。
2.畢業(yè)設(shè)計所需信息和資料難以搜集，影響進度畢業(yè)設(shè)計階段，學(xué)生都在企業(yè)頂崗實習(xí)，企業(yè)沒有專門的提供給學(xué)生的圖書館、機房、網(wǎng)絡(luò)、實驗室等畢業(yè)設(shè)計所必須的基本條件。學(xué)生對相關(guān)專業(yè)資料的搜集、分析、利用等能力相對較弱，這些資源的缺乏令學(xué)生在選題、開題和具體實施階段顯得無從下手，只能胡亂參照往年或網(wǎng)上資料相關(guān)題目。例如，機械類專業(yè)學(xué)生中期檢查交上來的題目大多是軸類、箱體類、圓盤類零件的加工工藝及數(shù)控編程、各種零件的模具設(shè)計、各種普通機床經(jīng)濟型數(shù)控化改造、電梯和機械手、水位、各種生產(chǎn)線等的PLC控制、機床夾具設(shè)計、機械設(shè)備的故障診斷與維修等等，題目有的大而空，有的是課程設(shè)計內(nèi)容，有的是教材上的實例。學(xué)生撰寫論文時參考教材或網(wǎng)絡(luò)公開資料過多，沒有什么數(shù)據(jù)支撐，也沒有什么自己的觀點和實際作品，談不上論文的質(zhì)量及學(xué)生水平的提高。
3.學(xué)生方面的原因江蘇省這幾年的高職招生，有提前單招，有注冊入學(xué)，還有中職對口單招，最后，通過真正參加高考錄取的考生，所占比例已經(jīng)較少了。即使是這些學(xué)生，錄取的分?jǐn)?shù)也很低。而且，江蘇省錄取的總?cè)藬?shù)已經(jīng)超過了報考學(xué)生總數(shù)，基本上只要想上學(xué)，都能上。所以招進來的學(xué)生的知識基礎(chǔ)較差，學(xué)習(xí)興趣不高，水平和能力又參差不齊。畢業(yè)設(shè)計和頂崗實習(xí)時間重疊，絕大部分學(xué)生是自己通過人才市場選擇的實習(xí)企業(yè)，崗位要求學(xué)生和正式用工一樣的工作時間和強度，學(xué)生每天上8小時甚至12小時的班，有的企業(yè)兩班倒，有的三班倒，沒有精力再去搞畢業(yè)設(shè)計。另一方面，在學(xué)校的前兩年，也沒有好好學(xué)習(xí)專業(yè)知識，造成很多學(xué)生不知道畢業(yè)設(shè)計要做什么，怎么做。老師給學(xué)生的課題，學(xué)生做不了，學(xué)生自己定的題目，又很不恰當(dāng)。勉強寫出的論文不規(guī)范，文字欠通順，表述設(shè)計意圖和設(shè)計方案邏輯性不強，質(zhì)量很低，有的直接抄襲論文或干脆購買，沒有起到培養(yǎng)綜合能力和科研水平的目的。
4.指導(dǎo)老師方面的原因由于學(xué)生多而專業(yè)教師少，教師的指導(dǎo)工作量過大，一般平均每位專業(yè)教師要承擔(dān)十多個學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)，學(xué)生遠(yuǎn)在四處各地，老師無法對學(xué)生進行細(xì)致、系統(tǒng)和及時的指導(dǎo)和檢查。而且本身又有繁重的教學(xué)工作，老師的精力跟不上。另外，各個學(xué)校重點關(guān)注的是招生就業(yè)，使得老師可能不太重視畢業(yè)設(shè)計工作，不愿多花時間與精力。從教師本身來看，高職院校的年輕教師很多是剛從學(xué)校畢業(yè)的，沒有實踐環(huán)節(jié)，只能照本宣科；年長教師，沒有知識更新的再教育環(huán)節(jié)，對新技術(shù)不太了解。老師自己實踐水平不高，給學(xué)生的選題，為回避實踐環(huán)節(jié)，很多選擇了與工程實際相脫離的綜述類題目或計算機仿真題目。這些都使畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)工作難度增大，難以保證質(zhì)量。
二、對策分析
1.提前啟動畢業(yè)設(shè)計工作在人才培養(yǎng)方案中，將各主要專業(yè)課程向前兩學(xué)年轉(zhuǎn)移，減少第三學(xué)年的計劃課程。第五學(xué)期初開始畢業(yè)設(shè)計，包括落實任務(wù)、查閱資料，掌握畢業(yè)設(shè)計的基本程序、要求，完成畢業(yè)論文的總體框架設(shè)計。學(xué)生在校完成畢業(yè)論文總體框架后，到企業(yè)、實習(xí)基地邊實習(xí)邊做畢業(yè)設(shè)計，更有針對性，學(xué)生不再感到茫然。
2.充分利用畢業(yè)頂崗實習(xí)到用人單位進行半年以上頂崗實習(xí)，是高職院校落實《教育部關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》（教高[2006]16號）文件精神，大力推行“校企合作、工學(xué)結(jié)合”，突出高職教育特色，改革人才培養(yǎng)模式的重要舉措。這幾年，我院機械類學(xué)生的頂崗實習(xí)已提前至第5學(xué)期的下半學(xué)期，由于企業(yè)對技能型人才的需求較旺，所以，絕大部分學(xué)生自己都能較容易找到相關(guān)實習(xí)崗位。學(xué)生帶著各自初擬的畢業(yè)設(shè)計課題，分散到不同地方、不同部門進行畢業(yè)實習(xí)，這種分散實習(xí)的方式不會影響企業(yè)的生產(chǎn)秩序，比較容易被企業(yè)接受；還有部分學(xué)生，在第3或者第4學(xué)期已經(jīng)選擇了進入與學(xué)校簽有合作培養(yǎng)協(xié)議的“訂單班”學(xué)習(xí)，我系有“上海鴻得利”、“富士康”、“億滋”、“無錫松下”等眾多訂單班，學(xué)生完成基本專業(yè)知識學(xué)習(xí)后直接進入這些單位頂崗實習(xí)。畢業(yè)設(shè)計的內(nèi)容與實際所從事的崗位聯(lián)系，如果與初擬的框架有沖突，可再作研究內(nèi)容和方法的調(diào)整，甚至重新開展課題研究。做到理論聯(lián)系實際，提高學(xué)生的解決實際問題能力，提高畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量。
3.校企共同指導(dǎo)學(xué)校自己聘請公司的技術(shù)人員做企業(yè)兼職指導(dǎo)教師，實現(xiàn)校企共同指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計。校內(nèi)指導(dǎo)教師主要負(fù)責(zé)畢業(yè)設(shè)計規(guī)范化指導(dǎo)，負(fù)責(zé)過程管理，制定畢業(yè)設(shè)計流程，對畢業(yè)設(shè)計的各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督檢查，對后期的畢業(yè)論文的撰寫進行指導(dǎo)和審核。保持與企業(yè)指導(dǎo)教師、畢業(yè)生的聯(lián)系與溝通。企業(yè)的指導(dǎo)教師負(fù)責(zé)具體的技術(shù)、內(nèi)容指導(dǎo)，提供企業(yè)相關(guān)資料以及學(xué)生與實習(xí)企業(yè)合作環(huán)境的協(xié)調(diào)。學(xué)校應(yīng)支付企業(yè)導(dǎo)師一定報酬，同時，企業(yè)導(dǎo)師參與答辯要占到一定比例。我院建立了頂崗實習(xí)管理平臺，要求學(xué)生頂崗實習(xí)期間至少每周寫一次周記，每個周記提出一個工作問題，解決一個工作問題，學(xué)習(xí)一個工作中需要的新知識點，詳細(xì)記錄，并報告指導(dǎo)教師，指導(dǎo)老師進行點評、指導(dǎo)，隨時關(guān)注學(xué)生動態(tài)，及時解決學(xué)生在實習(xí)過程中遇到的問題。另外，學(xué)生還要完成手寫的實習(xí)報告，也按周填寫，學(xué)生的企業(yè)指導(dǎo)老師，對學(xué)生一周的工作進行評價、總結(jié).
4.豐富畢業(yè)設(shè)計課題來源
（1）指導(dǎo)教師的科研課題。此類型題目所占比例呈逐年上升趨勢。原因主要是近幾年學(xué)?？蒲协h(huán)境的改善及本系教師隊伍的完善，科研項目逐漸增多，項目層次包括院級、市級、省級、國家級。
（2）依托技能競賽及各級各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽開展畢業(yè)設(shè)計的實踐活動。鼓勵學(xué)生積級申報江蘇省大學(xué)生實踐創(chuàng)新項目，參加大學(xué)生機械設(shè)計大賽、自動化生產(chǎn)線安裝與調(diào)試、汽車維修、汽車營銷、數(shù)控操作大賽、大學(xué)生創(chuàng)業(yè)大賽、職業(yè)規(guī)劃大賽等。畢業(yè)設(shè)計開始時間可以依據(jù)競賽時間進行調(diào)整，畢業(yè)設(shè)計可以以綜合性競賽項目實物作為成果，由競賽輔導(dǎo)教師兼任畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)教師，對學(xué)生在前期創(chuàng)新過程中的作品進行完善和理論升華。通過技能競賽學(xué)生熟練了技能，樹立了競爭意識、團隊意識，更嘗到了學(xué)習(xí)技能、精通技能的甜頭。
（3）學(xué)生自己確立的課題。題目主要來自畢業(yè)頂崗實習(xí)或者將要就業(yè)的單位，收集與實際工作相關(guān)的資料，在導(dǎo)師的指導(dǎo)下確定畢業(yè)設(shè)計題目。這說明學(xué)生下企業(yè)頂崗實習(xí)為畢業(yè)設(shè)計的選題提供了大量的專業(yè)實踐機會。對于部分搞不了設(shè)計的學(xué)生，要求他們將實習(xí)體會寫下來，形成實習(xí)報告。
（4）模具、數(shù)控、機械、機電專業(yè)跨專業(yè)整合，開展任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向的畢業(yè)設(shè)計課題探索，使學(xué)生綜合能力與素質(zhì)得到全面提升。
（5）參與教師的教學(xué)活動。學(xué)生參與教學(xué)課件的制作，如機械設(shè)計基礎(chǔ)、液壓與氣動技術(shù)、夾具設(shè)計、數(shù)控編程、模具設(shè)計等課程中的動畫、視頻的制作。既鞏固了所學(xué)專業(yè)知識，又熟練掌握常用軟件的操作，為將來的工作打下了良好的基礎(chǔ)。
（6）不斷完善畢業(yè)設(shè)計課題類型，開設(shè)畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)課程。經(jīng)過這幾年的實踐總結(jié)，我們大體上把機械類高職畢業(yè)設(shè)計的類型分為以下幾類，同時，我院已開設(shè)指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計的相關(guān)課程或講座。1）工藝夾具類。此類主要完成各種零件的加工工藝編制及加工零件所需夾具的設(shè)計。2）數(shù)控編程類。主要完成零件的加工工藝編制及數(shù)控編程，可以和機械設(shè)計類結(jié)合，以團隊的形式，完成機構(gòu)的設(shè)計、機構(gòu)零件的數(shù)控編程、加工。3）注塑、沖壓模具類。主要完成各種注塑、沖壓模具設(shè)計。4）機械設(shè)計類。減速器、機器人、機械手、各種泵、控制裝備、農(nóng)業(yè)機械、汽車、液壓系統(tǒng)及各種設(shè)備的設(shè)計。5）機床類。機床主傳動系統(tǒng)及進給系統(tǒng)設(shè)計、鉆床、銑床、組合機床設(shè)計，也可以利用學(xué)校的金工實習(xí)車間進行各類機床的拆裝、測繪訓(xùn)練。6）機械類課程圖形庫、動畫庫、試題庫建設(shè)。7）機電一體化類普通車床數(shù)控化改造及各種設(shè)備的PLC控制系統(tǒng)設(shè)計。8）機電設(shè)備或生產(chǎn)線故障分析與診斷。
（7）答辯形式多樣化。答辯可以采取多種形式，答辯地點可以選擇校內(nèi)的多媒體教室、實訓(xùn)室，也可以搬到校外學(xué)生頂崗實習(xí)的企業(yè)現(xiàn)場，邀請企業(yè)指導(dǎo)老師、技術(shù)人員、學(xué)生的同事一起參加答辯；答辯形式可以是陳述性答辯，也可以是作品展示性答辯；團隊項目，可指定一人進行答辯。要保證各類形式如實習(xí)報告類、調(diào)查報告類、市場調(diào)研類、創(chuàng)業(yè)計劃類、售后報告分析類、設(shè)計類都可以參加答辯。
三、總結(jié)
根據(jù)上面分析，現(xiàn)在的畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量較難保證，而現(xiàn)有國情下高職畢業(yè)設(shè)計暫時無法替代。但是，畢業(yè)設(shè)計也應(yīng)隨著形勢的發(fā)展進行較大程度的改革，否則，不能發(fā)揮起應(yīng)有的過渡橋梁作用，有以下幾點值得思考：
（1）是否能強化課程綜合實訓(xùn)和課程設(shè)計，淡化畢業(yè)設(shè)計。例如機械設(shè)計基礎(chǔ)課程結(jié)合CAD/CAM課程進行綜合實訓(xùn)；液壓與氣動技術(shù)、機械制造基礎(chǔ)、PLC等進行課程設(shè)計；數(shù)控編程與操作理論課程結(jié)合實訓(xùn)進行典型零件的數(shù)控編程與加工訓(xùn)練。這樣的訓(xùn)練更扎實，更有實效。
（2）畢業(yè)設(shè)計過程要增強學(xué)生對畢業(yè)設(shè)計的認(rèn)識、讓學(xué)生明確其目的和意義。
（3）畢業(yè)設(shè)計是一個綜合訓(xùn)練的環(huán)節(jié)。完整的畢業(yè)設(shè)計過程應(yīng)該包括專業(yè)實習(xí)、文獻檢索、題目選擇、資料收集整理、大綱擬定、試驗數(shù)據(jù)獲取、理論計算、論文寫作與論文答辯等環(huán)節(jié)。這些環(huán)節(jié)能使學(xué)生受到完成一個實際項目所必需的綜合基本訓(xùn)練，對學(xué)生將來的工作和可能情況下的深造意義非凡。
Yang Yonghai
（Yantai Engineering & Technology College，Yantai 264006，China）
摘要：技能大賽作為我國職業(yè)教育的一項重大制度改革與創(chuàng)新，是各職業(yè)院校展示教學(xué)成果的重要形式，同時也成為各級教育主管部門評價職業(yè)院校教學(xué)質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)。技能大賽已對職業(yè)院校的專業(yè)建設(shè)起到了鮮明的導(dǎo)向作用，產(chǎn)生了積極的效應(yīng)。
Abstract: Skills competition, as a major institutional reform and innovation of vocational education in China, is an important form of showing learning outcome for vocational schools, as well as an important criterion that all levels of education authorities evaluate the quality of vocational education. Skills competition has played a distinctive role in guiding the professional development of vocational schools and has got a positive effect.
關(guān)鍵詞：技能大賽 實訓(xùn)基地 培養(yǎng)模式 教學(xué)改革 師資隊伍
Key words: skill competition；practice training base；cultivation mode；reform in education；teachers troop
中圖分類號：G64 文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1006-4311（2011）29-0191-02
0引言
“普通教育有高考，職業(yè)教育有技能大賽”，山東省政府根據(jù)《山東省中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2011－2020）》提出的職業(yè)教育發(fā)展目標(biāo)和關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的部署要求，確定今后每年在全省范圍內(nèi)舉辦職業(yè)院校技能大賽。
我校通過開展技能大賽，積極推行“校企合作、工學(xué)結(jié)合、頂崗實習(xí)”的人才培養(yǎng)模式，促進實訓(xùn)基地建設(shè)、師資隊伍的建設(shè)、課程體系和教學(xué)模式的改革，從而推動汽車專業(yè)建設(shè)的步伐。
1技能大賽促進實訓(xùn)基地建設(shè)
1.1 自2008年第一屆全國技能大賽開始，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)十分重視，召開專門會議研究討論，要求今后的專業(yè)建設(shè)必須與技能大賽緊密結(jié)合，并為大賽劃撥專用資金，實行?？顚Ｓ?。近兩年汽車專業(yè)根據(jù)高職技能大賽，結(jié)合專業(yè)建設(shè)的需要，先后動用設(shè)備專項資金38萬元，購置了豐田卡羅拉1.6AT、奇瑞A3整車試驗臺，桑塔納2000、帕薩特1.8T發(fā)動機綜合試驗臺，以及故障解碼儀等專用設(shè)備，基本滿足了技能大賽訓(xùn)練和學(xué)生日常綜合技能訓(xùn)練的需要。另外，在校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)過程中，注重引入大企業(yè)進行校企共建，為實現(xiàn)“三級工學(xué)交替”、訂單式培養(yǎng)提供真實的生產(chǎn)環(huán)境。
1.1.1 與煙臺永弘機械有限公司共建“永弘訂單班”，與集大公司共建集大員工培訓(xùn)基地，為裕華公司及其他售后服務(wù)公司培養(yǎng)專門的汽車維修人才，完全按照企業(yè)的要求進行培訓(xùn)，實現(xiàn)就業(yè)頂崗的“訂單式”聯(lián)合辦學(xué)體系。
1.1.2 與煙臺三重公司、煙臺奔騰有限公司聯(lián)合成立煙臺汽車車身整形修復(fù)培訓(xùn)中心，由學(xué)校提供場地、教室等基本教學(xué)資源，由企業(yè)提供四套價值150萬元的設(shè)備，師資、教材及耗材，不僅用于煙臺地區(qū)三重公司、奔騰公司的企業(yè)培訓(xùn)，還為汽車整形技術(shù)專業(yè)的學(xué)生提供與企業(yè)培訓(xùn)完全一樣的高質(zhì)量理論和實踐教學(xué)，提升學(xué)生就業(yè)的品牌及品質(zhì)。
1.1.3 與廣本山東有限公司合作，探索校企共同經(jīng)營和實施工學(xué)交替頂崗實習(xí)的新模式。利用該公司在山東地區(qū)的10幾家汽車4S店的維護保養(yǎng)及修理任務(wù)，完成“三級工學(xué)交替”教學(xué)模式中的中級技能和高級技能的崗位訓(xùn)練。校內(nèi)實訓(xùn)基地的建設(shè)效果：建成后的校內(nèi)汽車檢測與維修技術(shù)實訓(xùn)基地，新增面積3000平方米，新增生產(chǎn)性設(shè)備值180萬元。形成汽車發(fā)動機、底盤、電氣與電子、車身、整車5個功能區(qū)，滿足學(xué)生靜態(tài)實訓(xùn)4人/組，動態(tài)實訓(xùn)6人/組的汽車維修基本技能實訓(xùn)的要求；并把企業(yè)的規(guī)范操作、本田的5S理念引入到實訓(xùn)中心來，充分體現(xiàn)規(guī)范性、標(biāo)準(zhǔn)性和示范性。每年承接汽車專業(yè)600名在校生的汽車維護及拆裝實訓(xùn)，承接汽車運輸、維修、檢測及保險行業(yè)培訓(xùn)300人次。大學(xué)生創(chuàng)業(yè)基地，完成汽車各類維修保養(yǎng)200臺次/年，滿足學(xué)生校內(nèi)工學(xué)結(jié)合生產(chǎn)性實訓(xùn)的要求，使學(xué)生的技能達(dá)到中級工維修的水平。投資35萬元建成的山東省汽車維修工仿真考試基地，將考評系統(tǒng)用于600名學(xué)生的汽車檢測與維修專業(yè)技能考核；完成煙臺市汽車維修高級工和技師的職業(yè)資格培訓(xùn)和鑒定500人。
1.2 校外頂崗實習(xí)基地建設(shè)，目前汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)群具有穩(wěn)定的校外頂崗實習(xí)基地15個，如上海通用東岳汽車有限公司、裕華汽車銷售服務(wù)有限公司、集大公司、廣本山東公司等。經(jīng)過2年的校外實訓(xùn)基地的建設(shè)，在原有基礎(chǔ)上完善工學(xué)交替、產(chǎn)學(xué)合作機制、突出校企共同培養(yǎng)特色，將新增校外頂崗實習(xí)基地5個，重點建設(shè)4個。按每個企業(yè)提供5個崗位，每年4輪實訓(xùn)，可滿足400名學(xué)生校外頂崗實習(xí)。
2構(gòu)建“三級工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式
按照高職技能大賽的競賽規(guī)則，競賽分為理論綜合知識、發(fā)動機檢修調(diào)整技能、汽車綜合故障診斷與排除三項內(nèi)容。我們根據(jù)高職學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，及時修訂了專業(yè)人才培養(yǎng)方案。結(jié)合汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)核心能力必須分級遞進培養(yǎng)的特點，結(jié)合國家汽車維修職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了“三級工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式（三年制）。其內(nèi)涵如下：①學(xué)生的職業(yè)技能和素質(zhì)培養(yǎng)雙線并行，貫穿整個人才培養(yǎng)過程。②根據(jù)本專業(yè)技能培養(yǎng)目標(biāo)（高級）和汽車維修國家職業(yè)資格等級，將本專業(yè)學(xué)生的核心技能分為初級技能、中級技能和高級技能“三級”，分別在3個年度從低到高遞進式完成培養(yǎng)目標(biāo)，第一學(xué)年技能培養(yǎng)目標(biāo)為初級，第二學(xué)年技能培養(yǎng)目標(biāo)為中級，第三學(xué)年技能培養(yǎng)目標(biāo)為高級。③“工學(xué)交替”是指學(xué)生在校學(xué)習(xí)的三年中， 第一學(xué)年，在進行基本素質(zhì)和基本能力培養(yǎng)的同時，完成汽車維修初級技能（汽車拆裝和維護）的培養(yǎng)，使學(xué)生達(dá)到汽車維修初級工的技能水平；第二學(xué)年，在完成汽車維修中級技能相關(guān)知識學(xué)習(xí)和技能培養(yǎng)的同時，上學(xué)期交替完成汽車維修初級工頂崗實習(xí)，下學(xué)期交替完成汽車維修中級工頂崗實習(xí)；第三學(xué)年，上學(xué)期完成汽車維修高級技能相關(guān)知識的學(xué)習(xí)和技能培養(yǎng)，并通過汽車維修“高級工”職業(yè)資格鑒定，下學(xué)期根據(jù)頂崗實習(xí)協(xié)議到企業(yè)完成汽車維修“高級工”畢業(yè)前的頂崗實習(xí)和畢業(yè)論文。④學(xué)生每次到企業(yè)頂崗實習(xí)前，都要經(jīng)過嚴(yán)格的考核，企業(yè)不需對學(xué)生進行二次培訓(xùn)，不僅合作企業(yè)愿意接受學(xué)生頂崗實習(xí)，同時也有利于提高學(xué)生就業(yè)時的工資待遇。同時通過考核選拔優(yōu)秀學(xué)生，作為參加技能大賽的選手，送到相應(yīng)的4S店進行專項訓(xùn)練3個月，最后一個月再回校進行綜合理論和技能強化訓(xùn)練，參加省級大賽。
通過“三級”式人才培養(yǎng)模式改革，進一步完善了學(xué)生頂崗實習(xí)的教學(xué)管理制度，使汽車專業(yè)學(xué)生（每年約380人）頂崗實習(xí)6個月以上人數(shù)、高級汽車維修工職業(yè)資格證書獲取率、就業(yè)率均達(dá)到98%以上。
3課程體系與教學(xué)模式的改革
3.1 根據(jù)技能大賽的要求，競賽考查學(xué)生的綜合能力，包括專業(yè)能力、知識能力、素質(zhì)能力，屬于結(jié)果性考核。因此課程體系的改革，必須以素質(zhì)教育和實踐能力培養(yǎng)為核心，構(gòu)建適合工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的新型模塊化課程體系。我們以建成工學(xué)結(jié)合的優(yōu)質(zhì)核心課程為目標(biāo)，以實現(xiàn)校內(nèi)學(xué)習(xí)與實際工作的一致性為導(dǎo)向，以汽車檢測與維修職業(yè)崗位的任職要求和國家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩，建設(shè)了5門專業(yè)核心課程。編寫了一套理論與實踐一體、以項目（任務(wù)）為基本單元的《汽車電控發(fā)動機檢修》、《汽車電控地盤系統(tǒng)檢修》、《汽車電氣系統(tǒng)檢修》、《汽車綜合故障檢修》、《汽車單片機與車載網(wǎng)絡(luò)檢測》5門特色教材，并與企業(yè)共同研發(fā)教學(xué)軟件或教學(xué)課件。
3.2 教學(xué)模式的改革，根據(jù)不同專業(yè)、不同課程的教學(xué)特點靈活掌握。通過企業(yè)調(diào)研，以企業(yè)職業(yè)崗位的任職要求和職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)要求的技能點為核心，將教學(xué)內(nèi)容劃分為若干個教學(xué)項目，實施“學(xué)中做、做中學(xué)”的理實一體化教學(xué)模式。
像汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)，我們建設(shè)了汽車電控發(fā)動機、汽車電控底盤、汽車電器設(shè)備，共6個一體化教室，每個專業(yè)教室滿足8個學(xué)習(xí)小組（每組4～6名學(xué)生），按照項目進行教學(xué)，以學(xué)生的主動學(xué)習(xí)為主，教師的指導(dǎo)為輔，完全實施理論與實踐一體化教學(xué)的模式；汽車電子技術(shù)專業(yè)，我們建設(shè)了1個汽車單片機與車載網(wǎng)絡(luò)實驗室，專業(yè)課程《汽車單片機與車載網(wǎng)絡(luò)檢測》采取CDIO教學(xué)模式，首先按5-6人一組，分成學(xué)習(xí)小組，從設(shè)計一件機電產(chǎn)品開始入手，進行教學(xué)，學(xué)生在設(shè)計過程中提高自己的專業(yè)能力和知識能力。整個過程貫穿一學(xué)期，最后每個學(xué)習(xí)小組選出代表進行答辯，評定成績。最終選出的優(yōu)秀產(chǎn)品直接參加省級機電產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計大賽，全部課程都是在實驗室完成。在參加山東省大學(xué)生智能汽車競賽，而設(shè)計的單片機控制賽車項目的教學(xué)過程中，我們有意識弱化單片機的內(nèi)部組成，將教學(xué)的主要精力放在學(xué)生對單片機的控制原理和控制形式的理解以及控制電路的設(shè)計上，這樣既有利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)的興趣，還能進一步的增強對單片機在汽車上應(yīng)用的認(rèn)識。在教學(xué)過程中我們主要是進行了《單片機對直流電動機的控制》、《單片機對繼電器的控制》、《汽車電腦芯片的檢測與維修》等實驗，這幾個實驗的選取，主要是結(jié)合單片機在汽車上的應(yīng)用進行的，既讓學(xué)生了解了單片機，又讓學(xué)生認(rèn)識到單片機在汽車上起到的控制作用。并讓他們熟悉掌握電路的搭建，形成相應(yīng)的控制思維，為后期的產(chǎn)品設(shè)計、芯片檢測、維修打下基礎(chǔ)。
4師資隊伍建設(shè)
為了打造技能大賽指導(dǎo)教師隊伍，兩年來我們采取送出去請進來的辦法，培養(yǎng)了2名熟悉行業(yè)企業(yè)最新技術(shù)動態(tài)，把握專業(yè)技術(shù)發(fā)展方向的專業(yè)帶頭人，以帶動整個專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。重點培養(yǎng)了5名中青年教師，使其學(xué)術(shù)水平在省內(nèi)達(dá)到較高水平、能夠獨立開發(fā)課程、承擔(dān)教研項目、實際動手能力強的骨干教師。每年都利用假期有計劃的安排專業(yè)教師分批到企業(yè)進行為期3個月的掛職鍛煉和項目調(diào)研，并考取技師或高級技師職業(yè)資格證書，使“雙師型”教師比例達(dá)到80%。從企業(yè)聘請技術(shù)骨干擔(dān)任學(xué)生頂崗實習(xí)指導(dǎo)教師和技能大賽的培訓(xùn)教師，學(xué)生實習(xí)有任務(wù)，實習(xí)結(jié)束有考核。并參與課程建設(shè)、教材建設(shè)、教學(xué)管理工作。最終打造一支教學(xué)理念先進，能緊跟行業(yè)技術(shù)的發(fā)展、開發(fā)課程、及時更新教學(xué)內(nèi)容；在技術(shù)應(yīng)用和技術(shù)改造方面具有開拓性業(yè)績；在操作技能方面有精湛技術(shù)的專兼職教師隊伍。形成一支既能滿足技能大賽需要，又能從事職業(yè)教育、汽車應(yīng)用技術(shù)研究、技術(shù)培訓(xùn)和生產(chǎn)的師資隊伍。
5建設(shè)效果
兩年來，借助技能大賽促進了我校汽車專業(yè)的建設(shè)。目前汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)建設(shè)已經(jīng)初見成效。2010年被命名為院級特色專業(yè)、其教學(xué)團隊被命名為院級教學(xué)團隊；有兩門課程《汽車自動變速器結(jié)構(gòu)與維修》、《汽車電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修》2010年被評為省級精品課；《汽車專業(yè)模塊教學(xué)改革與創(chuàng)新》2010年獲山東省高校教學(xué)成果三等獎；《汽車電控冷卻系統(tǒng)》2010年獲得國家實用新型發(fā)明專利。一個專業(yè)的發(fā)展壯大，帶動了汽車電子技術(shù)、汽車運用技術(shù)、汽車修復(fù)技術(shù)專業(yè)群的發(fā)展，參加省級技能大賽也取得好成績。2010年、2011年參加山東省汽車故障診斷與排除項目技能大賽，分別獲得三等獎和二等獎；2010年參加山東省機電產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計大賽獲得三等獎；2011年汽車電子技術(shù)專業(yè)的選手獲得代表山東省參加全國職業(yè)院校芯片級檢測與維修項目技能大賽的資格。技能大賽促進了專業(yè)建設(shè)，而專業(yè)建設(shè)又為技能大賽提供了可靠的保障。
參考文獻：
[1]劉焰.國家級職業(yè)技能大賽對職業(yè)教育的影響力探討[J].教育與職業(yè)2010，（3）：46.
[2]劉存明.對全國技能大賽的認(rèn)識與思考[J].中國電力教育,2010,(3):203.
[3]廖傳林,凌良星,劉小寧.技能大賽促進職業(yè)院校建設(shè)與發(fā)展[J].武漢工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2010,(9):73.
[關(guān)鍵詞] 開放型實驗室 無界化 綜合能力
隨著現(xiàn)代科技的迅猛發(fā)展，社會對人才素質(zhì)的要求越來越高。因此學(xué)校的教學(xué)方向必須順應(yīng)社會發(fā)展的大環(huán)境,要培養(yǎng)出高質(zhì)量的學(xué)生，高校教師不僅要具有一定的知識量,而且更重要的是要具備終身學(xué)習(xí)的能力,較強的實踐動手能力及創(chuàng)新精神。我校堅持以“學(xué)以致用，應(yīng)用為本”為辦學(xué)理念。為培養(yǎng)具有高素質(zhì)的、具備一定的創(chuàng)新精神及綜合實踐能力的應(yīng)用型人才,車輛實訓(xùn)中心開放型創(chuàng)新實驗室運行兩年來,為培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識、提高學(xué)生綜合能力搭建了一個有效的平臺,營造了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境。
一、建設(shè)開放型創(chuàng)新實驗室的意義
1.鞏固理論知識,充分發(fā)掘?qū)W生創(chuàng)造力
實驗室是學(xué)生獲取知識的重要場所。在傳統(tǒng)的實驗教學(xué)中,學(xué)生完成課內(nèi)學(xué)習(xí)任務(wù)之后就下課了, 限制了其學(xué)習(xí)更多專業(yè)知識的機會。而創(chuàng)新實驗室的建設(shè)為學(xué)生提供了廣闊的學(xué)習(xí)空間,成為學(xué)生學(xué)習(xí)的第二課堂，使學(xué)生在課余時間根據(jù)已學(xué)知識及所掌握的儀器操作規(guī)程進行自主實驗和科技研制作,充分挖掘?qū)W生對知識的探索欲和學(xué)習(xí)的主觀能動性。
2.學(xué)習(xí)無界化，展示自我
創(chuàng)新實驗室在建設(shè)過程中,要積極創(chuàng)設(shè)各種條件讓學(xué)生的創(chuàng)新潛能得到極大化的發(fā)揮,在從事研究、設(shè)計的過程中,能廣開思路、突破束縛、創(chuàng)造性地提出解決問題的辦法和途徑。讓學(xué)生跳出傳統(tǒng)的僵化的實驗?zāi)Ｊ?。?chuàng)新實驗室可不受學(xué)科、年級的限制,可以多層次、多方向的實踐訓(xùn)練。打破傳統(tǒng)實驗室未果先知的局面。這樣一來,學(xué)生可以在創(chuàng)新實驗拓展自己的思路、展示自己的創(chuàng)意，從而發(fā)揮自己的專項和特長。
3.在真實的課題項目中培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)
汽車相關(guān)教學(xué)產(chǎn)品的設(shè)計制作不僅要求學(xué)生有扎實的理知識,更要有較強的工程實踐能力,而綜合性、設(shè)計性實驗,是提高學(xué)生綜合素質(zhì)的要手段。在創(chuàng)新實驗室里教師提供實驗題目,并提出任務(wù)要求。學(xué)生根據(jù)題目要求自行查閱資料、系統(tǒng)設(shè)計、電路制作及安裝調(diào)試。對在調(diào)試過程中出現(xiàn)的問題師生一起討論,用理論指導(dǎo)實踐,分析問題產(chǎn)生的原因,提出問題的解決方案。通過這種實驗,充分調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性,培養(yǎng)了學(xué)生分析和解決問題的能力。
4.培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神
實驗室是高等學(xué)校實施素質(zhì)教育、培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神、創(chuàng)新能力和實踐能力的重要場所[1]。開放型創(chuàng)新實驗室為學(xué)生提供了實踐的空間,為學(xué)生搭建了創(chuàng)新平臺?！败囍怼睂W(xué)習(xí)俱樂部定期在實驗室進行科技創(chuàng)新活動、組織學(xué)生競技比賽,并由學(xué)生自己講解和評獎,極大地調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性；學(xué)生積極參加省市各類級大學(xué)生工程實踐大賽，汽車維修技能大賽等競賽,通過參加大型比賽學(xué)生開闊了視野,拓展了思維,提高了學(xué)生團隊意識,培養(yǎng)了學(xué)生的創(chuàng)新精神。
二、創(chuàng)新實驗室的運行模式
1.導(dǎo)師制模式
開放型實驗室的建設(shè)是高等教育培養(yǎng)創(chuàng)新人才、實現(xiàn)素質(zhì)教育目標(biāo)的客觀要求[2]。車輛實訓(xùn)中心創(chuàng)新實驗室在運行過程中,實行“因材施教,講究實效”的導(dǎo)師模式,根據(jù)學(xué)生的層次制定不同難度的實驗題目,從培養(yǎng)興趣性的小電路、小制作到綜合性、設(shè)計性的實驗題目。指導(dǎo)教師提供實驗題目和任務(wù)要求,學(xué)生則根據(jù)題目要求自擬實驗方案,查閱相關(guān)的文獻和資料,完成系統(tǒng)設(shè)計、電路制作及安裝調(diào)試等。實驗時間大多安排在的晚上及周末，整個過程教師起到督導(dǎo)、檢查、答疑的作用,最大限度地拓展學(xué)生獨立操作、獨立分析和解決問題的空間。項目完成后,學(xué)生向教師提供實驗成果（如報告、論文、實體等）。教師認(rèn)真組織實驗項目總結(jié),促進各實驗題目之間的經(jīng)驗交流,分享成果和體會。
2.畢業(yè)論文(設(shè)計)帶動模式
本科學(xué)生在創(chuàng)新實驗室中完成畢業(yè)設(shè)計有著深遠(yuǎn)的意義：1）使臨近畢業(yè)學(xué)生提前進入工作情景。使其在完成畢業(yè)設(shè)計的同時開闊了視野,讓學(xué)生在走向社會之前有一個相對獨立的科研機會,為畢業(yè)后迅速進入工作角色打下堅實的基礎(chǔ)。2)可激勵低年級的學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。高年級學(xué)生在實驗室畢業(yè)設(shè)計,低年級的學(xué)生可以提前感受到畢業(yè)設(shè)計的氣氛,提高低年級學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情,激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新能力。
三、創(chuàng)新實驗室取得的成果
車輛實訓(xùn)中心自建設(shè)創(chuàng)新實驗室兩年年來,到實驗室進行學(xué)習(xí)實踐的學(xué)生人數(shù)逐年增加,學(xué)生綜合實踐能力得到了極大的提高。在此其間學(xué)生參與院級科研立項子課題15項。作為獨立學(xué)院, 在2010年沈陽市二手車評估大賽中獲得團體三等獎； 2010年4月在遼寧省首屆高職院校汽車維修技能大賽中獲得團隊三等獎和優(yōu)秀獎（新生），在2010年首屆遼寧省大學(xué)生工程訓(xùn)練綜合能力競賽中榮獲一等獎；在2011年首屆東北三省高校大學(xué)生工程訓(xùn)練綜合能力聯(lián)賽中榮獲二等獎。
四、結(jié)束語
經(jīng)過實踐探索證明，開放型創(chuàng)新實驗室已然成為學(xué)生發(fā)揮聰明才智,培養(yǎng)創(chuàng)新意識的平臺,使學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性和積極性得到了激發(fā),增強了學(xué)生在實踐活動中分析問題和解決問題的能力,培養(yǎng)了學(xué)生具有創(chuàng)新意識，達(dá)到了高校大學(xué)生工程訓(xùn)練綜合能力的大幅提高的目的。
參考文獻：
保險畢業(yè)論文
第二條責(zé)任免除
(一)由于以下原因引起的損失,保險人不負(fù)責(zé)賠償:
1.貨物遭哄搶,自然損耗,本身缺陷,短少,死亡,腐爛,變質(zhì);
2.違法載運或因包裝,緊固不善,裝載,遮蓋不當(dāng);
3.車上人員攜帶的私人物品或違章所載貨物;
4.由于駕駛員的故意行為,緊急剎車.
(二)其它不屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失和費用,保險人也不負(fù)責(zé)賠償.
第三條賠償限額
本保險的最高賠償限額由投保人和保險人在投保時協(xié)商確定.
第四條賠償處理
(一)承運的貨物發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失,保險人按起運地價格在賠償限額內(nèi)負(fù)責(zé)賠償;
(二)根據(jù)保險車輛駕駛員在事故中所負(fù)責(zé)任,車上貨物責(zé)任險在符合賠償規(guī)定的金額內(nèi)實行免賠率:負(fù)全部責(zé)任的免賠20%,負(fù)主要責(zé)任的免賠15%,負(fù)同等責(zé)任的免賠10%,負(fù)次要責(zé)任的免賠5%.單方肇事事故的免賠率為20%.
無過錯損失補償險條款
第一條保險責(zé)任
保險車輛在使用過程中,因與第三者(僅限于非機動車輛,行人)發(fā)生交通事故,造成第三者人身傷亡,經(jīng)公安交通管理部門依法裁決,應(yīng)由第三者自己承擔(dān),而由被保險人墊付的合理的搶救醫(yī)療費,喪葬費,由于第三者確實無償還能力,裁決后一個月內(nèi)第三者仍未能償還的,保險人負(fù)責(zé)賠償.
第二條賠償限額
本保險的最高賠償金額以第三者責(zé)任險賠償限額為限.
第三條責(zé)任免除
被保險人放棄對第三者請求賠償?shù)臋?quán)利或過錯致使保險人不能行使代位追償權(quán)利的,保險人不承擔(dān)賠償責(zé)任或相應(yīng)扣減保險賠償金.
第四條賠償處理
保險人確認(rèn)索賠單證齊全有效后,由被保險人簽具權(quán)益轉(zhuǎn)讓書,賠償結(jié)案,但被保險人有義務(wù)協(xié)助保險人向第三者追償.
車載貨物掉落責(zé)任險條款
第一條保險責(zé)任
投保了本保險的機動車輛在使用過程中,所載貨物從車上掉落致使第三者遭受人身傷亡或財產(chǎn)的直接損毀,依法應(yīng)由被保險人承擔(dān)的經(jīng)濟賠償責(zé)任,保險人在保險單載明的賠償限額內(nèi)計算賠償.
第二條責(zé)任免除
下列損失,保險人不負(fù)責(zé)賠償:
(一)被保險人或其允許的合格駕駛員及他們家庭成員的人身傷亡,財產(chǎn)損失;
(二)駕駛員故意行為或車上所載氣體,液體泄漏所造成的損失;
(三)裝卸貨物造成的損失.
第三條賠償限額
本保險每次事故的賠償限額由投保人與保險人在投保時協(xié)商確定.
第四條賠償處理
本保險每次賠償均實行20%的免賠率.
玻璃單獨破碎險條款
第一條保險責(zé)任
投保了本保險的機動車輛在使用過程中,發(fā)生本車玻璃單獨破碎,保險人按實際損失賠償.
投保人在與保險人協(xié)商的基礎(chǔ)上,自愿按進口風(fēng)擋玻璃或國產(chǎn)風(fēng)擋玻璃選擇投保,保險人根據(jù)其選擇承擔(dān)相應(yīng)保險責(zé)任.
第二條責(zé)任免除
保險車輛的下列損失,保險人不負(fù)責(zé)賠償:
(一)燈具,車鏡玻璃破碎;
(二)安裝,維修車輛過程中造成玻璃的破碎.
車輛停駛損失險條款
第一條保險責(zé)任
投保了本保險的機動車輛在使用過程中,因發(fā)生車輛損失險第一條所列的保險事故,造成車身損毀,致使保險車輛需進廠修理,造成保險車輛停駛的損失,保險人按保險合同規(guī)定在賠償限額內(nèi)負(fù)責(zé)賠償.
第二條責(zé)任免除
保險人對下列停駛損失不負(fù)責(zé)賠償:
(一)車輛被罰沒,扣押,查封期間的損失;
(二)因車輛修理質(zhì)量不合要求,造成返修期間的損失.
第三條賠償限額
賠償限額以投保人與保險人投保時約定的賠償天數(shù)乘以約定的日賠償金額為準(zhǔn),但本保險約定的最高賠償天數(shù)為90天.
第四條賠償處理
(一)在保險期限內(nèi),賠償天數(shù)累計計算,累計賠償?shù)奶鞌?shù)以保險單約定的最高賠償天數(shù)為限;
(二)部分損失的,在雙方約定的修復(fù)時間內(nèi),按保險單約定的日賠償金額乘以從送修并辦理交車手續(xù)之日起至修復(fù)并辦理完提車手續(xù)之日止的實際天數(shù)計算賠償;
(三)全部損失的,按保險單約定的最高賠償天數(shù)計算賠償;(四)本保險每次事故的絕對免賠額為一天的賠償金額.
自燃損失險條款
第一條保險責(zé)任
投保了本保險的機動車輛在使用過程中,因本車電器,線路,供油系統(tǒng)發(fā)生故障及運載貨物自身原因起火燃燒,造成保險車輛的損失,以及被保險人在發(fā)生本保險事故時,為減少保險車輛損失所支出的必要合理的施救費用,保險人負(fù)責(zé)賠償.
第二條責(zé)任免除
下列損失,保險人不負(fù)責(zé)賠償:
(一)被保險人在使用保險車輛過程中,因人工直接供油,高溫烘烤等違反車輛安全操作規(guī)則造成的損失;
(二)因自燃僅造成電器,線路,供油系統(tǒng)的損失;
(三)運載貨物的損失;
(四)被保險人的故意行為或違法行為造成保險車輛的損失.
第三條保險金額
本保險的保險金額由投保人和保險人在保險車輛的實際價值內(nèi)協(xié)商確定.
第四條賠償處理
(一)在保險單載明的保險金額內(nèi),按保險車輛的實際損失計算賠償;
(二)本保險每次賠償均實行20%的免賠率.
新增加設(shè)備損失險條款
第一條保險責(zé)任
投保了本保險的機動車輛在使用過程中,發(fā)生車輛損失險第一條所列的保險事故,造成車上新增加設(shè)備的直接損毀,保險人在保險單該項目所載明的保險金額內(nèi),按實際損失計算賠償.
第二條保險金額
保險金額按照投保時新增加設(shè)備的新設(shè)備購置價確定.
第三條賠償處理
本保險每次賠償均實行免賠率,免賠率按照車輛損失險執(zhí)行.
第四條其它事項
本保險所指的新增加設(shè)備,是指除保險車輛出廠時原有各項設(shè)備以外的,被保險人另外加裝的設(shè)備及設(shè)施.辦理本保險時,應(yīng)列明車上新增加設(shè)備明細(xì)表及價格.
代步車費用險條款
第一條保險責(zé)任
保險車輛在使用過程中,因發(fā)生車輛損失險保險責(zé)任第一條所列的保險事故,造成車身損毀需進廠修理,在雙方約定的修復(fù)保險車輛期間內(nèi),被保險人需要租用代步車發(fā)生的費用,保險人按條款約定承擔(dān)賠償責(zé)任.
第二條責(zé)任免除
下列損失及費用,保險人不負(fù)責(zé)賠償:
(一)車輛被執(zhí)法機關(guān)扣押,查封期間發(fā)生的租車費用;
(二)因保險車輛修理質(zhì)量不合要求造成返修期間的代步車費用;
(三)本保險不承擔(dān)其它附加險項下發(fā)生保險事故時需租車的費用.
第三條賠償限額
賠償限額以投保人與保險人投保時約定的賠償天數(shù)乘以約定的日賠償金額為準(zhǔn),但本保險的最高約定賠償天數(shù)為30天.
第四條賠償處理
(一)每次事故絕對免賠額為一日的賠償金額;
(二)發(fā)生部分損失,保險人在雙方約定的修復(fù)時間內(nèi)按保險單約定的日賠償金額乘以從送修辦理交車手續(xù)起至修復(fù)辦理提車手續(xù)之日止的實際天數(shù)計算賠償;
(三)發(fā)生全車損毀,按保險單約定的賠償天數(shù)計算賠償;
(四)在保險期限內(nèi),賠償天數(shù)累計計算,最高以保險單約定的賠償天數(shù)為限.
交通事故精神損害賠償險條款
第一條保險責(zé)任
投保了本保險的機動車輛在使用過程中,因發(fā)生交通事故,致使第三者或本車上人員的傷殘,死亡或懷孕婦女意外流產(chǎn),受害方據(jù)此提出精神損害賠償請求,依照法院判決應(yīng)由被保險人承擔(dān)的精神損害賠償責(zé)任,保險人按合同約定在賠償限額內(nèi)負(fù)責(zé)賠償.
第二條責(zé)任免除
在下列情況下,被保險人承擔(dān)的精神損害賠償,保險人不負(fù)責(zé)賠償:
(一)駕駛員在交通事故中無過錯責(zé)任;
(二)保險車輛未發(fā)生碰撞事故,僅由驚恐引起,造成第三者或車上人員的行為不當(dāng)所引起的傷殘,死亡或懷孕婦女意外流產(chǎn);
(三)法院調(diào)解書中確定的應(yīng)由被保險人承擔(dān)的精神損害賠償;
(四)其他不屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失和費用.
第三條賠償限額
本保險每次事故的最高賠償限額由保險人和投保人在投保時協(xié)商確定.
第四條賠償處理
(一)按人民法院對交通事故責(zé)任人應(yīng)承擔(dān)的精神損害賠償?shù)呐袥Q以及保險合同的規(guī)定,保險人在保險單所載明的本保險賠償限額內(nèi)計算賠償;
(二)本保險每次賠償均實行20%的免賠率.
他人惡意行為損失險條款
第一條保險責(zé)任
投保了本保險的機動車輛,因他人惡意行為造成保險車輛車身人為劃痕,倒車鏡及燈具單獨損壞,保險人按實際損失計算賠償.
第二條責(zé)任免除
保險車輛的下列損失,保險人不負(fù)責(zé)賠償:
(一)被保險人或駕駛員的故意行為造成保險車輛的損失;
(二)他人因與被保險人或駕駛員及其家庭成員發(fā)生民事,經(jīng)濟糾紛造成保險車輛的損失;
(三)車身表面自然老化,損壞;
(四)其他不屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)損失和費用.
第三條賠償處理
本保險每次賠償均實行20%的免賠率.
全車盜搶附加高爾夫球具盜竊險條款
第一條保險責(zé)任
被保險人存放于保險車輛之中的高爾夫球具在保險合同有效期內(nèi),與保險車輛同時遭受盜竊,搶劫,搶奪以及車輛失竊尋回后的球具丟失,由保險人承擔(dān)賠償責(zé)任.
第二條責(zé)任免除
置放于保險車輛中的高爾夫球具的下列損失,保險人不負(fù)責(zé)賠償:
(一)非全車遭盜搶,僅車上高爾夫球具單獨被盜竊,被搶劫,被搶奪;
(二)高爾夫球具發(fā)生部分損失;
(三)其它不屬于全車盜搶險責(zé)任范圍原因所造成的球具丟失.
第三條保險金額
本保險的保險金額分為5000元,10000元,15000元和20000元四個檔次,由保險人和投保人在投保時協(xié)商確定.
第四條賠償處理
(一)本保險實行20%的免賠率;
(二)本保險在保險期限內(nèi)以賠償一次為限,且與全車盜搶險同時賠付.
第五條其它事項
本保險以本公司已承保全車盜搶險的非營業(yè)類十四座及十四座以下客車為承保對象.
第四部分釋義
1.保險車輛:指保險合同中載明的機動車輛,包括原汽車制造廠商固定裝置在車上且含在售價中的零配件,但不包括出廠后另外加裝或改裝的設(shè)備與設(shè)施.
2.不定值保險合同:是指在保險合同中,當(dāng)事人雙方事先不確定保險標(biāo)的的保險價值,而只訂明保險金額作為最高賠償限額的保險合同.
3.碰撞:保險車輛與外界物體的意外撞擊.
4.傾覆:保險車輛由于自然災(zāi)害或意外事故,造成本保險車輛翻倒,不經(jīng)施救不能恢復(fù)行駛.
5.外界物體倒塌:保險車輛自身以外的物體倒下或陷下.
6.行駛中平行墜落:保險車輛在行駛中發(fā)生意外事故,整車騰空(包括翻滾360度以上)后仍四輪著地.
7.自燃:指保險車輛因本車電器,線路,供油系統(tǒng),貨物自身等發(fā)生問題造成火災(zāi).
8.減值損失:指由于局部損壞導(dǎo)致財物修復(fù)后整體價值的減少.
9.在修理場所修理期間:指保險車輛進入修理廠(站,店)并辦理完交車手續(xù)開始,到保養(yǎng),修理結(jié)束并辦理完提車手續(xù)時止的時間.
10.新車購置價:是指本保險合同簽定地購置與保險車輛同類型新車(含車輛購置附加稅)的價格.
11.實際價值:是指同類型車輛市場新車購置價減去該車已使用年限折舊金額后的價格.折舊按每滿一年扣除一年計算,不足一年的部分,不計折舊.折舊率按國家《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》等有關(guān)規(guī)定執(zhí)行.
12.全部損失:指保險車輛整體損毀,或保險車輛的修復(fù)費用達(dá)到或超過出險當(dāng)時的實際價值,保險人推定全損.
13.單方肇事事故:是指不涉及與第三者有關(guān)的損害賠償?shù)氖鹿?但不包括自然災(zāi)害引起的事故.
14.本車上的一切人員:意外事故發(fā)生的瞬間,在本保險車輛上的一切人員,包括此時在車下的駕駛員以及車輛行駛中或車輛未停穩(wěn)時非正常下車的人員.
15.全車被盜竊,被搶劫,被搶奪期間:指保險車輛被盜竊,被搶劫,被搶奪行為發(fā)生之時起至公安部門將該車收繳之日止.
16.賠償結(jié)案:賠款金額經(jīng)保險合同雙方當(dāng)事人或關(guān)系人簽章確認(rèn)后即視為賠償結(jié)案.
17.直接損毀:保險車輛發(fā)生意外事故,直接造成事故現(xiàn)場現(xiàn)有財產(chǎn)的實際損毀.
機動車輛保險指定駕駛員特約條款
第一條投保人可指定駕駛員或不指定駕駛員,并執(zhí)行相應(yīng)的費率.
第二條指定駕駛員的,投保人應(yīng)如實告知指定駕駛員的相關(guān)信息,包括駕駛員姓名,性別,年齡,準(zhǔn)駕車型,初次領(lǐng)取駕駛證時間,身份證或其他有效證件號碼等.
第三條指定駕駛員的保險車輛,由非指定駕駛員駕駛保險車輛發(fā)生保險事故,或投保人提供的指定駕駛員的信息不真實的,賠償時,保險人在核定總賠款的基礎(chǔ)上,每次事故扣除10%的賠款,計算公式如下:
賠款=各險別賠款之和×(1-10%)
平安保險珠海市主要經(jīng)營網(wǎng)點
經(jīng)保監(jiān)辦核準(zhǔn),廣州市共有省級分公司1個,4個市級支公司,18個營業(yè)機構(gòu),48個承保柜臺和遠(yuǎn)程出單網(wǎng)點,兼業(yè)機構(gòu)1018個.配備風(fēng)險查勘,理賠定損人員38人.珠海市有承保柜臺和遠(yuǎn)程出單點四個.
市府公務(wù)用車保險服務(wù)小組通訊錄
成員名單
單位
聯(lián)系電話
傳真
領(lǐng)
導(dǎo)
小
組
連建勇
珠海中心支公司總經(jīng)理
3360098
3344609
劉興
珠海中心支公司兩核總監(jiān)
3360071
3360080
陳子峰
珠海中心支公司市場部經(jīng)理
3360092
3344609
胡開榮
珠海中心支公司財務(wù)部經(jīng)理
3360060
3344609
李紅衛(wèi)
珠海中心支公司業(yè)務(wù)二部經(jīng)理
3360037
3360037
穆立峰
珠海中心支公司業(yè)務(wù)一部經(jīng)理
3360073
3360073
理
賠
部
劉興
珠海中心支公司兩核總監(jiān)
3360071
3360080
王文
珠海中心支公司查勘定損員
3360029
3360080
陸國良
珠海中心支公司查勘定損員
3360029
3360080
蔡麗薇
珠海中心支公司核賠執(zhí)行人
3360803
3360080
曾薔蘭
珠海中心支公司核賠執(zhí)行人
3360803
3360080
服
務(wù)
部
丁志華
珠海中心支公司業(yè)務(wù)經(jīng)理
3360073
李桂平
珠海中心支公司出單中心
3344603
王波
珠海中心支公司出單中心
3344603
報案電話
95512
急救拖車電話
95512;0756-3360803
華安財產(chǎn)保險股份有限公司
基本服務(wù)要求響應(yīng)表
條款號
條款題目
承諾方案
服務(wù)要求
1
提供電腦定損服務(wù)
事故受損車輛的定損核價將采用電腦報價系統(tǒng),對不同車輛的零件及修復(fù)費用進行核定,保證準(zhǔn)確,規(guī)范,統(tǒng)一,合理.
2
提供預(yù)付款服務(wù)
對于重大交通事故,出現(xiàn)人員傷亡的,在明確事故責(zé)任的前提下,可根據(jù)總賠款的50%進行預(yù)付.
3
提供異地出險,就地理賠服務(wù)
公務(wù)車輛在外地出險,可直接撥打報案電話(0756-3373991)我司將第一時間委托當(dāng)?shù)乇ｋU公司查勘定損,并根據(jù)實際情況提供相應(yīng)的指導(dǎo)和服務(wù).
4
提供委托索賠服務(wù)
我司與市內(nèi)多家較有規(guī)模的修理廠簽定合作協(xié)議,對公務(wù)車的事故車輛提供委托索賠業(yè)務(wù),只要資料齊全,客戶無需支付修理費用.
5
提供法律援助服務(wù)
案件較大且發(fā)生糾紛的,我司將提供必要的協(xié)助,幫助處理與交警,法院相關(guān)的事宜.
6
提供全天報案服務(wù)
我司將提供24小時全天候接報案服務(wù)(報案電話:0756-3373991),無論任何時間,都有專人為客戶接報案,指導(dǎo)處理,現(xiàn)場查勘,施救等服務(wù).
7
提供緊急救援服務(wù)
如有需要,客戶可隨時撥打報案電話,我司將提供各種緊急救援服務(wù).
8
其他服務(wù)條款
在我司的協(xié)議修理廠可獲得各種優(yōu)惠與服務(wù),如承保期內(nèi)全年免費洗車,四季定期免費檢測,正常保養(yǎng)維修費用優(yōu)惠等.
理賠時間表
賠償金額
結(jié)案天數(shù)
5000元以下
1天
5000元至30,000元
1天
30000元至100,000元
7天
100,000元至200,000元
7天
200,000元至300,000元
7天
300,000元以上
10天
說明:在被保險單位按要求將所需的理賠單證提供齊全后,投標(biāo)人的賠案時效按上述"結(jié)案天數(shù)".
車輛理賠代查勘網(wǎng)絡(luò)一覽表
華安財產(chǎn)保險股份有限公司珠海支公司與下列汽車修理廠簽訂了合作協(xié)議.經(jīng)我司授權(quán),下列汽車維修企業(yè)可以為乙方查勘和客戶索賠.
網(wǎng)點名稱
地址
聯(lián)系人
電話
等級
專修車型
匯利河汽車維修有限公司
香洲翠微東路28號
王力
黃華營
2288616
2288626
一類
各類車型
三聯(lián)汽車維修中心
吉大九洲大道1199號
梁永享
3332101
一類
各類車型
廣州本田特約維修站
新香洲梅華西路
陳亮榮
8630088
8630077
一類
廣州本田系列
南方汽車服務(wù)公司
廣珠西路界沖
周輝
8638440
二類
別克,帕薩特系列
益成汽車維修廠
吉大建業(yè)二路
周小姐
3358339
二類
風(fēng)神,富康系列
珠光汽車工業(yè)公司
珠海大道廣生路段
馬海林
8682032
一類
一汽大眾系列
大昌汽車維修廠
新香洲紅山
劉貴明
2612533
一類
各種車型
卓鑫汽車維修廠
新香洲警民路1號
李向稠
8501966
二類
奇瑞系列
柏寧汽車維修廠
新香洲梅華西路
楊輝
8655029
8655031
一類
各種車型
安凱汽車維修中心
拱北桂花南路
沈志榮
8877299
二類
各種車型
興聯(lián)汽車維修廠
吉大園林路
劉貴平
3333398
二類
各種車型
恒昌汽車修理廠
夏灣港昌路
陳樹標(biāo)
8883198
二類
各種車型
宏大汽車維修廠
西區(qū)三灶
王利
7611311
二類
各種車型
斗門外貿(mào)車隊
珠海斗門
張云
5592091
二類
各種車型
康雅汽車修理廠
夏灣
王光成
8899991
二類
各種車型
惠嘉汽車修理廠
香洲梅華東路302號
田代
2515009
二類
各種車型
保險條款及費率
華安財產(chǎn)保險股份有限公司
公務(wù)車保險條款
聲明
1,本條款分為基本險,總括條款和附加險三章,適用于公務(wù)車保險.在基本險中,根據(jù)責(zé)任范圍的不同,劃分為A式和B式兩種,投保人可根據(jù)需要自由選擇.在每種基本險條款中,主要內(nèi)容都包括第三者責(zé)任險,駕駛員座位責(zé)任險,車輛損失險三部分.
2,如投保人將非公務(wù)車投保本險種,本公司仍將按照保險合同的約定承擔(dān)保險責(zé)任,但在進行賠償處理時,在原條款規(guī)定的基礎(chǔ)上另外扣除損失的20%的絕對免賠率.
3,無論任何原因,投保人如發(fā)現(xiàn)保單內(nèi)容有誤,請在收到保單之日起七日內(nèi)向本公司提出,并辦理相應(yīng)的保單批改手續(xù).
4,投保人在交付(或分期交付)保險費前提下,本公司將依照《保險法》及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定,根據(jù)保險合同承擔(dān)保險賠償責(zé)任.
5,請仔細(xì)閱讀本條款中各項除外責(zé)任,切實保障您的合法權(quán)益.
定義
1,"本公司"是指華安財產(chǎn)保險股份有限公司.
2,"公務(wù)車"是指:
⑴由被保險人所有,使用或管理的政府機關(guān)車輛,企事業(yè)單位自用等用于非營業(yè)性質(zhì)的車輛;
科技素質(zhì)主要是指人們?yōu)榱嗽诳萍际聵I(yè)上取得成就并適應(yīng)科教興國戰(zhàn)略的需要所必須具備的科研能力、科學(xué)知識和熱愛科學(xué)、敢為科學(xué)獻身的科技道德品質(zhì)?？萍妓刭|(zhì)既包括科學(xué)知識、科學(xué)方法、科學(xué)理論、科學(xué)觀念和科學(xué)思想：也包括科學(xué)思維、科學(xué)智慧、科技研究能力、科技發(fā)明與創(chuàng)造能力、科技應(yīng)用能力；還包括講科學(xué)、學(xué)科學(xué)、用科學(xué)、愛科學(xué)的科技道德品質(zhì)。
二、大學(xué)生科技素質(zhì)現(xiàn)狀
科學(xué)知識與科技素質(zhì)是兩個不同的概念，兩者既不能混淆，也不能互相代替?？萍妓刭|(zhì)教育要包括三個層面：科學(xué)知識教育、科技技能教育、科學(xué)思想品質(zhì)教育。客觀地說，目前，不少高等院校在很大程度上仍然停留在科技知識教育的層面上。就目前高等教育中大學(xué)生的科技素質(zhì)現(xiàn)狀來說，存在以下幾個方面的問題：
(一)課程設(shè)置嚴(yán)重缺乏科技素質(zhì)教育的內(nèi)容
課程設(shè)置如同大海中的航標(biāo)，它為大學(xué)生指明了學(xué)習(xí)的方向。由于目前人們?nèi)园芽茖W(xué)知識教育等同于科技素質(zhì)教育，課程設(shè)置也就在很大程度上反映了這一陳舊的教育觀念。圍繞各自的培養(yǎng)方向各高校各專業(yè)都設(shè)置五花八門的課程，這無疑開拓了學(xué)生的知識面，但卻無法彌補學(xué)生科技素質(zhì)的缺陷。因為在其課程設(shè)置中很少看到“科技發(fā)明技巧”、“科技寫作學(xué)”、“科技發(fā)展史”、“創(chuàng)造學(xué)”、“科學(xué)思維”、“科學(xué)研究的理論與方法”、“科技實踐”等意在培養(yǎng)學(xué)生科技技能和科技思想品質(zhì)的課程。理工科本來還有一些實驗和實習(xí)的時間可為學(xué)生提供科技技能的體驗，但由于實驗設(shè)備陳舊、實習(xí)經(jīng)費嚴(yán)重不足等原因，只好將實習(xí)和實驗的時間一縮再縮，只剩下少許的技能體驗，再加上有些學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度不端正，將這些少許的技能體驗的機會看成可有可無，馬虎應(yīng)付了事，科技技能和科技思想品質(zhì)的培養(yǎng)根本無法在課程設(shè)置中占有一席之地。畢業(yè)設(shè)計或畢業(yè)論文的安排本來可以彌補課程設(shè)置的不足，時間一般在12～16周，這是大學(xué)生培養(yǎng)科技技能的一次好機會，但由于學(xué)生缺少有效的科技發(fā)明與創(chuàng)造的理論指導(dǎo)，再加上學(xué)校管理上的問題，使科技實踐成為一種盲目的、毫無把握的實踐。在大學(xué)生看來，完成畢業(yè)設(shè)計或畢業(yè)論文是為了順利畢業(yè)，而不是為了提高自己的科技素質(zhì)，因而對此不予重視。對指導(dǎo)教師來說，選題時基礎(chǔ)理論研究的課題較多。而應(yīng)用型的較少，他們指導(dǎo)學(xué)生開展畢業(yè)設(shè)計或畢業(yè)論文工作的思路仍是向?qū)W生傳授基礎(chǔ)理論知識，而不是培養(yǎng)學(xué)生的科技技能，同時有些教師把指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計看成自己完成教學(xué)工作量的途徑，要求不嚴(yán)格，使畢業(yè)設(shè)計或畢業(yè)論文工作難以發(fā)揮其培養(yǎng)學(xué)生科技素質(zhì)的功能，也很難為學(xué)生打下扎實的科技素質(zhì)基礎(chǔ)。
(二)校園缺乏科學(xué)研究的氛圍
在高等院校學(xué)生群體中，各種文化娛樂活動很多，但是，很難找到科學(xué)研究社團開展的科技活動。學(xué)校學(xué)生工作部門仍以“德、智、體”評定學(xué)生的在校表現(xiàn)，但其“智育”卻被“智育”代替了。在“智育”評定中，只要學(xué)習(xí)成績優(yōu)秀，其“智育”就為優(yōu)秀。采用獎金數(shù)額可觀的辦法對學(xué)習(xí)成績優(yōu)秀的學(xué)生給予獎勵，學(xué)生科技成績的獎項卻很少出現(xiàn)，大學(xué)生科技技能的鍛煉和科學(xué)思想品質(zhì)的培養(yǎng)很少采取激勵的措施。同時學(xué)生的科技素質(zhì)缺乏統(tǒng)一的指導(dǎo)、規(guī)劃和培養(yǎng)，學(xué)校缺乏提高大學(xué)生科技素質(zhì)的指引和導(dǎo)向，校園也就自然缺乏科學(xué)研究的氛圍。
(三)大學(xué)生缺少科技實踐活動
科技實踐活動，可以讓學(xué)生發(fā)現(xiàn)科技領(lǐng)域許多懸而未解的問題。這必然會引起大學(xué)生的好奇心與注意力，促使大學(xué)生去思考，并努力尋找解決問題的辦法，從而激發(fā)大學(xué)生研究問題的興趣和創(chuàng)新欲望，促進和提高大學(xué)生的觀察、聯(lián)想、動手操作、運用基本知識和基本理論解決問題的能力，進而鍛煉大學(xué)生獨立思考、實踐動手和創(chuàng)新的能力，激發(fā)他們崇尚科學(xué)、追求真知的決心。但多年來，將大學(xué)生課外實踐活動的目的定位在“了解國情和社情民意”上，高校組織學(xué)生開展此類活動就成為“參觀訪問式”的實踐活動，而科研技能只有在科技實踐活動的親身體驗中才能得到認(rèn)識、鍛煉、鞏固和提高，可惜目前大學(xué)生的科技實踐活動還沒有從真正意義上開展起來，致使一些學(xué)生在進入專業(yè)基礎(chǔ)課的學(xué)習(xí)過程中，產(chǎn)生的設(shè)計靈感經(jīng)常會因為沒有經(jīng)費、場地和專人指導(dǎo)等因素，而將這些學(xué)生從事科技實踐的積極性扼殺在萌芽狀態(tài)。
(四)大學(xué)生缺乏科學(xué)研究的興趣
筆者曾作過一次300人的問卷調(diào)查，在“每學(xué)期參加過多少次科技活動”的欄目中，選擇“無”的占97％；在“業(yè)余興趣是什么”欄目中，回答是“參加科技活動”的占2％；在“完成畢業(yè)論文的目的是什么”欄目中，回答“是為了自己的科研興趣”的占1.7％。學(xué)生很少參與學(xué)校科技活動，究其原因，除了學(xué)生對科技活動感覺陌生外，科技興趣的淡薄也是一個重要的原因。
(五)大學(xué)生缺乏為科學(xué)奮斗的精神
大學(xué)生科學(xué)精神的培養(yǎng)是一個以掌握一定的科技基礎(chǔ)知識、科學(xué)的研究方法、嚴(yán)謹(jǐn)求實的治學(xué)態(tài)度，以及不怕困難、積極探索的精神為基礎(chǔ)的系統(tǒng)工程。大學(xué)生是祖國建設(shè)的科研后備力量，然而，面對畢業(yè)設(shè)計題目和指導(dǎo)教師的選擇，有些學(xué)生事先打聽的卻是哪位老師題目簡單、工作量小、管理松懈、容易通過：面對畢業(yè)分配，相當(dāng)一部分學(xué)生事先考慮的卻是工作是否輕松、待遇是否好的問題，即使是讀生產(chǎn)應(yīng)用型專業(yè)的大學(xué)生也不愿意選擇生產(chǎn)第一線單位。于是出現(xiàn)了許多學(xué)非所用的怪現(xiàn)象，如讀電子專業(yè)的爭著去稅務(wù)部門工作，讀化學(xué)專業(yè)的爭取去銀行工作，讀汽車維修專業(yè)的也一心一意選擇去黨政機關(guān)工作。尤其是近年來采取畢業(yè)分配雙向選擇的措施后，這種學(xué)非所用的現(xiàn)象更加突出。即使畢業(yè)分配時無奈選擇到科研和生產(chǎn)第一線去工作的，走上工作崗位后，也挖空心思跳槽。在這種情況下，全國各地普遍出現(xiàn)了人才流失的現(xiàn)象。造成大學(xué)生不愿到科研和生產(chǎn)第一線去工作的原因之一是大學(xué)生缺乏為科學(xué)奮斗的精神。
三、提高大學(xué)生科技素質(zhì)的思路
科技素質(zhì)——興國富邦之必要，時代需要大學(xué)生具備良好的科技素質(zhì)。不重視大學(xué)生科技素質(zhì)教育的后果是嚴(yán)重的，作為高等院校，要設(shè)法使受過教育的學(xué)生既能掌握科技知識，又具有科技技能和科學(xué)品質(zhì)。要做好大學(xué)生的科技素質(zhì)教育工作，首先就要構(gòu)建大學(xué)生的科技素質(zhì)教育的思路。
(一)從樹立科技素質(zhì)教育的角度重新構(gòu)建高等教育辦學(xué)質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)
相當(dāng)長的一段時間以來，對高等教育辦學(xué)質(zhì)量的評價停留在每年能培養(yǎng)多少大學(xué)畢業(yè)生的標(biāo)準(zhǔn)上，這種以數(shù)量為標(biāo)準(zhǔn)的辦學(xué)質(zhì)量評價使我國的高等教育陷入辦學(xué)實踐的誤區(qū)。而對高校畢業(yè)生的質(zhì)量評價，以“學(xué)歷”和“文憑”為依據(jù)，這種以“文憑”代替“水平”，以“學(xué)歷”代替“能力”的評價標(biāo)準(zhǔn)，妨礙了大學(xué)生科技素質(zhì)的培養(yǎng)和提高。評價標(biāo)準(zhǔn)作為一種科學(xué)的輿論導(dǎo)向。必須順應(yīng)科教興國的新時代要求予以重構(gòu)。如果仍以舊的標(biāo)準(zhǔn)評價高等教育的社會貢獻，必將產(chǎn)生扭曲高等教育生產(chǎn)功能的嚴(yán)重后果。高等教育的生產(chǎn)功能如同工廠的生產(chǎn)功能，具有外延擴大再生產(chǎn)的功能和內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)的功能。從本質(zhì)上講，高等教育生產(chǎn)多少的問題不能體現(xiàn)其固有的生產(chǎn)功能。能夠反映高等教育生產(chǎn)功能的是內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)。內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)的主要特點是在不增加教育投入的情況下，通過調(diào)動學(xué)校人的辦學(xué)積極性，讓教師潛移默化地在大學(xué)生心靈深處種下科技創(chuàng)新的種子，通過優(yōu)化學(xué)風(fēng)、教風(fēng)、校風(fēng)的途徑，通過設(shè)置科學(xué)的辦學(xué)目標(biāo)，通過制定嚴(yán)格的規(guī)章制度，同時，又通過采取有效的激勵機制和措施來實現(xiàn)，所體現(xiàn)的應(yīng)是教育質(zhì)量從本質(zhì)上得以提高。
(二)從提高大學(xué)生的科學(xué)理論和科學(xué)知識水平出發(fā)重新構(gòu)建高等院校的課程設(shè)置
客觀地說，不少高等院校現(xiàn)有的課程設(shè)置為我國大學(xué)生朝“一專多能”的方向發(fā)展提供了廣闊的空間，但是，由于受到特定的歷史條件和傳統(tǒng)觀念的制約，還不能體現(xiàn)出科教興國的模式州。為了提高大學(xué)生的科學(xué)理論和科學(xué)知識水平，使他們扎實地掌握科學(xué)研究的方法和科學(xué)的思維方法，樹立大學(xué)生的科學(xué)道德品質(zhì)，要下大力氣增加大學(xué)生科技知識的教育，重新構(gòu)建高等院校的課程設(shè)置。重新構(gòu)建高等院校的課程設(shè)置的基本思路是體現(xiàn)科教興國的特色，增加科技教育的內(nèi)容，為大學(xué)生開展科學(xué)研究和科技發(fā)明、科技實踐提供扎實的知識準(zhǔn)備。
(三)以提高大學(xué)生的科技技能為目的重新構(gòu)建大學(xué)生科技實踐的內(nèi)涵
首先，要充分利用好現(xiàn)有的科技實踐環(huán)節(jié)。針對畢業(yè)設(shè)計的狀況，要采取措施扭轉(zhuǎn)這一局面。其一，要求大學(xué)生都要認(rèn)真完成畢業(yè)論文或畢業(yè)設(shè)計所規(guī)定的任務(wù)：其二，要采取措施加強對大學(xué)生畢業(yè)論文或畢業(yè)設(shè)計工作的指導(dǎo)和監(jiān)督：其三，制定嚴(yán)格的大學(xué)生畢業(yè)論文或畢業(yè)設(shè)計答辯制度，答辯不合格的學(xué)生不予畢業(yè)，重做畢業(yè)論文或畢業(yè)設(shè)計，參加下年度的畢業(yè)答辯。學(xué)校要加強對畢業(yè)答辯過程的監(jiān)督，各個答辯組的老師要嚴(yán)格執(zhí)行答辯的各項要求和規(guī)章制度，絕對不可草率了事。使學(xué)生從思想上更加重視畢業(yè)論文或畢業(yè)設(shè)計工作，更加重視科技素質(zhì)培養(yǎng)和鍛煉的效果。
其次，在學(xué)校條件允許的情況下，應(yīng)多設(shè)置大學(xué)生科技實踐課或?qū)嵺`環(huán)節(jié)，讓學(xué)生有足夠的時間和條件開展科技實踐。對于學(xué)生在實習(xí)工廠的實習(xí)，除了配備足夠的設(shè)備外，還要進一步規(guī)范實習(xí)的目的、內(nèi)容、時間和要求，做到講授和實踐相結(jié)合。要采取必要的措施，保證實踐活動不流于形式。
再次，要組織力量重新對大學(xué)生開展科技實踐活動的各個環(huán)節(jié)進行評估，做到科學(xué)而周密地統(tǒng)籌規(guī)劃和布置。其中，應(yīng)把對大學(xué)生科學(xué)思維能力、科技應(yīng)用能力、科技研究能力、科技創(chuàng)造能力和科技發(fā)明能力的培養(yǎng)和鍛煉，放在大學(xué)生科技實踐活動規(guī)劃中的突出位置上加以重點安排，保證對大學(xué)生科技實踐活動進行定期的檢查、督促和總結(jié)。
(四)以深化大學(xué)生科技道德品質(zhì)和科技實踐為目標(biāo)重新構(gòu)建提高大學(xué)生科技素質(zhì)的激勵機制
第一，大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技活動的廣泛開展，在客觀上要求營造濃厚的校園科技學(xué)術(shù)氣氛，學(xué)校應(yīng)通過各種輿論工具，廣泛宣傳大學(xué)生提高科技素質(zhì)的重要意義，在學(xué)校中營造“提高科技素質(zhì)光榮”的強大輿論，要以正確的輿論引導(dǎo)大學(xué)生開展科技實踐活動。結(jié)合重大學(xué)術(shù)科技事件，進行科普宣傳，舉辦科技報告。只有進行廣泛的宣傳和發(fā)動，才能激發(fā)廣大的教師和同學(xué)積極地加入到科技活動的行列中來：才會有大量的科研成果涌現(xiàn)；才能有助于更多的同學(xué)鍛煉成長：使素質(zhì)教育真正落到實處。
第二，大學(xué)生只有在科技活動中才能感受到提高科技素質(zhì)的活力。學(xué)?？梢越Y(jié)合本校實際情況，定期統(tǒng)一組織一些學(xué)科知識、科技作品競賽等大型的科技活動，如科技發(fā)明競賽、科技論文寫作比賽、科技創(chuàng)新大賽、科技素質(zhì)全能賽、機械設(shè)計創(chuàng)新大賽、機器人大賽等等，為大學(xué)生創(chuàng)造良好的科技活動氛圍。結(jié)合暑期社會實踐，進行科技服務(wù)、科技下鄉(xiāng)等活動。
第三，增加投入，擴大大學(xué)生課外科技活動覆蓋面。要積極爭取各方面的支持，增加對大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技活動的投入，要積極引導(dǎo)更多的學(xué)生來參加科技活動，尤其是要鼓勵學(xué)生參加項目研究，增強學(xué)生的科研和創(chuàng)新能力。要通過政策手段加強對學(xué)生參與的應(yīng)用型項目和社會科學(xué)項目的引導(dǎo)和扶持，要逐步轉(zhuǎn)變“重基礎(chǔ)、輕應(yīng)用”的局面，使學(xué)生在實用新技術(shù)和社會科學(xué)研究方面能夠取得一定的成果，全面提高高校人才培養(yǎng)的質(zhì)量。
第四，設(shè)立各個級別的大賽獎，加重各獎的含金量，以點帶線，以線帶面，形成更好的大學(xué)生科學(xué)研究與創(chuàng)新氛圍，借此激勵大學(xué)生勇攀科學(xué)高峰和加快提高科技素質(zhì)的步伐。在重視獎勵學(xué)生的同時，不應(yīng)忽視對指導(dǎo)教師的重獎。學(xué)生的各個大賽往往離不開指導(dǎo)教師的辛勤勞動，因此，對指導(dǎo)教師進行重獎也是十分必要的。如果沒有教師的積極參與，各個大賽也不能夠長久持續(xù)下去，即使堅持下來，恐怕也只是流于形式。
四、結(jié)束語
大學(xué)生科技素質(zhì)教育的啟動與實踐，需要針對現(xiàn)有大學(xué)生科技素質(zhì)教育的薄弱環(huán)節(jié)，樹立與科教興國戰(zhàn)略相適應(yīng)的人才觀，構(gòu)建大學(xué)生的科技素質(zhì)教育體系，以提高大學(xué)生科技素質(zhì)為目標(biāo)、以加強科技研究理論學(xué)習(xí)為基礎(chǔ)、以提高大學(xué)生實際科技能力和水平為核心、以培養(yǎng)優(yōu)秀的科技道德品質(zhì)為重點的大學(xué)生科技素質(zhì)教育模式。
【關(guān)鍵詞】職業(yè)教育;集團化辦學(xué);各方努力
一、職業(yè)教育集團化過程中各主體方面存在的問題
職業(yè)教育集團化是提升職業(yè)教育整體質(zhì)量最有效途徑之一，然而我國的職業(yè)教育集團化辦學(xué)還算是剛剛起步，不可避免的會存在初步發(fā)展的一些問題。體現(xiàn)在主體上的問題如：政府方面的相關(guān)法律法規(guī)還不夠完善，企業(yè)參與的積極度不夠高，學(xué)校對職業(yè)教育集團化的認(rèn)可度不夠，學(xué)生對職業(yè)教育的認(rèn)識不夠，集團各成員之間的合作還不夠密切。存在的這些問題都將阻礙職業(yè)教育集團化的發(fā)展。為了職業(yè)教育集團化的全面快速發(fā)展，必須調(diào)動各方的積極性，讓各方面都為職業(yè)教育集團化努力。
二、政府要在職業(yè)教育集團化過程中所做的努力
政府的政策指引對職業(yè)教育集團化的創(chuàng)建有著重要的地位與作用。為了促進職業(yè)教育集團的形成，政府要高度重視職業(yè)教育集團化辦學(xué)，制定相應(yīng)的法律法規(guī)讓職業(yè)教育集團走向規(guī)范的道路。通過法律的落實，最終實現(xiàn)職業(yè)教育集團內(nèi)各利益方在資源共享的過程中做到有法可依、有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究，不斷促進職業(yè)教育集團的成長，促進我國的職業(yè)教育更好更快的發(fā)展。在政策制定方面，政府應(yīng)該積極制定有關(guān)教育資源市場配置的法規(guī)及引進高級人才的流動政策，給投資方提供減免稅收、減少土地出讓金、補貼等優(yōu)惠措施;在資金籌備的方面，政府可采取如創(chuàng)立教育的基金會、學(xué)生助學(xué)基金等方式來增加資金的投入;在投入資金方面，政府對職業(yè)教育集團的創(chuàng)建進行集中投入，并對一些關(guān)鍵項目重點投入，這樣做有助于保障集團財政部門的有序運作，還可防止政府對集團內(nèi)部活動的過度干預(yù);資源共享方面，政府可根據(jù)具體國情及經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀與特點，對職教集團中資源共享制度進行完善，并且構(gòu)建滿足企業(yè)利益追求且實現(xiàn)職業(yè)院校人才培養(yǎng)目標(biāo)的雙贏制度，推動職教集團的發(fā)展。針對資源共享多樣化、共享途徑多元化的特點，政府應(yīng)該采取不同的補償政策，以便于企業(yè)人力、物力、財力、信息資源得到充分的共享。政府通過進行有效的監(jiān)督與管理，科學(xué)合理的引導(dǎo)，增加財政投資，提供良好的環(huán)境，比如可以建立職業(yè)教育和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展之間的信息交流平臺，這樣可以非常及時的就業(yè)信息、各前沿信息，以及畢業(yè)生的各種情況等，以推動職業(yè)教育集團的發(fā)展。
三、企業(yè)要在職業(yè)教育集團化過程中所做的努力
企業(yè)可以為學(xué)校提供教學(xué)設(shè)備和資金。職業(yè)學(xué)校需要對學(xué)生進行很多實際訓(xùn)練才能增加學(xué)生的職業(yè)技能，而實際訓(xùn)練需要很多良好的設(shè)備，這就需要資金的投入。資金往往是學(xué)校的弱項，而企業(yè)就可以為學(xué)校投資，同時將自己企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備提供給職業(yè)學(xué)校，以使學(xué)校能夠進行實際訓(xùn)練。例如，針對汽修專業(yè)，汽車企業(yè)可以為學(xué)校提供實訓(xùn)所需的汽車等。[1]企業(yè)還可以提供兼職教師特別是一線實踐經(jīng)驗的技術(shù)人員給學(xué)校，學(xué)校缺少的就是有實際經(jīng)驗的教師，所以企業(yè)就可以為學(xué)校提供一批兼職教師發(fā)揮自己的優(yōu)勢，這樣教出來的畢業(yè)生技術(shù)過硬，能力更強，學(xué)生也更有自信，學(xué)校的教學(xué)效果也得到提高。企業(yè)還可以為學(xué)校的教學(xué)實踐提供實訓(xùn)基地。建設(shè)實訓(xùn)基地往往需要耗費很多資金，然而學(xué)校一般都是非營利性組織，資金問題一直都得不到解決，企業(yè)的幫助正好能解決學(xué)校的燃眉之急。企業(yè)有自己的實訓(xùn)基地，學(xué)?？梢栽诓挥绊懫髽I(yè)正常生產(chǎn)的前提下，組織學(xué)校的學(xué)生分批次到合作企業(yè)進行實訓(xùn)訓(xùn)練，這樣不僅能讓學(xué)生了解到實際的工作場景，還能讓學(xué)生更清楚地知道自己到底要做什么，對自己的未來更有規(guī)劃，更有信心。
四、學(xué)校要在職業(yè)教育集團化過程中所做的努力
學(xué)校能為企業(yè)做的事情也很多，學(xué)校可以利用自身的優(yōu)勢為企業(yè)解決困難。例如：其一，學(xué)校能為企業(yè)提供技術(shù)支持，學(xué)校往往有很多科研項目，而一般的中小型的企業(yè)都沒有自己的技術(shù)研發(fā)中心，學(xué)校正好可以發(fā)揮自己的科研優(yōu)勢將這些松散的、小型的企業(yè)聯(lián)合起來，讓這些松散的、小型的企業(yè)參與到校企合作中，為這些中小型的企業(yè)提供技術(shù)支持。一方面可以和他們一起分享自己的科研成果;另一方面，企業(yè)也可以根據(jù)自己的需求向?qū)W校要求提供相應(yīng)的技術(shù)支持，學(xué)校則能夠有針對性的進行科研任務(wù)。這樣學(xué)校和企業(yè)一起參與研發(fā)工作，共同承擔(dān)科研項目，使學(xué)校和企業(yè)各自都能在合作中受益。其二，學(xué)?？梢詾槠髽I(yè)提供免費的教學(xué)培養(yǎng)和繼續(xù)教育的平臺，當(dāng)今時代的企業(yè)都很注重自身的長期發(fā)展，所以企業(yè)對員工的要求都越來越高，企業(yè)也比較傾向于向?qū)W習(xí)型組織發(fā)展，這樣企業(yè)就需要對企業(yè)員工進行很多的職業(yè)培訓(xùn)，所以學(xué)?？梢悦赓M為企業(yè)提供他們所需要的培訓(xùn)。在這個過程中學(xué)校不僅能夠提高自己的知名度，也能夠吸引到更多的企業(yè)參與到校企合作項目中。而對企業(yè)來說，其在職員工的職業(yè)水平得到了可以更好的為企業(yè)服務(wù)。其三，學(xué)?？梢詾槠髽I(yè)培養(yǎng) “訂單式”人才，“訂單式”的人才培養(yǎng)模式不僅解決了畢業(yè)生的就業(yè)難問題，同時也解決了企業(yè)的用工難問題。現(xiàn)在“訂單式”的人才培養(yǎng)模式被各大職教集團越來越多的采用，是值得不斷推廣的模式。例如，一個學(xué)校與企業(yè)簽訂了汽車維修專業(yè)學(xué)生的訂單式人才培養(yǎng)協(xié)議，企業(yè)就會為學(xué)校提供免費的職業(yè)技能培訓(xùn)，讓汽車維修專業(yè)的學(xué)生直接學(xué)習(xí)到真正的汽修技能和技術(shù)，這樣汽車維修專業(yè)的學(xué)生一畢業(yè)就可以到該類型的企業(yè)去就業(yè)，免去了崗前培訓(xùn)，節(jié)約了企業(yè)的用人資本。
五、學(xué)生要在職業(yè)教育集團化過程中所做的努力
學(xué)生應(yīng)該對職業(yè)教育有個全面的認(rèn)識，選擇職業(yè)教育學(xué)校后珍惜在職業(yè)學(xué)校學(xué)習(xí)的機會，正真將技能學(xué)好學(xué)到位，發(fā)揮自己在就業(yè)時的優(yōu)勢。學(xué)好技能在進入企業(yè)的時候省去崗前培訓(xùn)，從而提升自己作為職業(yè)學(xué)校學(xué)生的競爭力，獲得社會的認(rèn)可。排除企業(yè)對職業(yè)學(xué)校學(xué)生存在的種種疑慮，如：職業(yè)學(xué)校學(xué)生年齡小工作不細(xì)心，技能不到位等。使企業(yè)不再寧愿招收專業(yè)不對口的高學(xué)歷學(xué)生或者臨時工，也不愿用職業(yè)學(xué)校的學(xué)生。讓企業(yè)對職業(yè)學(xué)校的學(xué)生有信心敢于選用職業(yè)學(xué)校的學(xué)生作為員工。這樣學(xué)生也更勇于選擇到職業(yè)學(xué)校學(xué)習(xí)，免除他們畢業(yè)不好找工作的后顧之憂，從而促進職業(yè)學(xué)校的發(fā)展。
所以，不管是政府、個人、企業(yè)、還是各中高職學(xué)校，都應(yīng)該非常積極的參與職業(yè)教育，職業(yè)教育集團化需要政府、企業(yè)、職業(yè)學(xué)校和各中高職學(xué)校學(xué)生的共同努力。政府財政與政策方面的支持，及有效與合理的監(jiān)督;企業(yè)設(shè)備、場地的共享與技師的幫助與指導(dǎo);學(xué)校理論技術(shù)的支持;學(xué)生認(rèn)真負(fù)責(zé)的學(xué)習(xí)技能的態(tài)度都是推動職業(yè)教育集團化發(fā)展的必要要素，相信通過政府、企業(yè)、職業(yè)學(xué)校和各中高職學(xué)校學(xué)生的積極參與，能夠讓教學(xué)、科研、實訓(xùn)和生產(chǎn)真正的緊密結(jié)合在一起，實現(xiàn)集團學(xué)校資源共享、行業(yè)企業(yè)資源共享、學(xué)院企業(yè)資源共享、生產(chǎn)資源教育資源共享，使職業(yè)教育集團化的發(fā)展必將走上一個新的臺階。
參考文獻：
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第二條責(zé)任免除
(一)由于以下原因引起的損失,保險人不負(fù)責(zé)賠償:
1.貨物遭哄搶,自然損耗,本身缺陷,短少,死亡,腐爛,變質(zhì);
2.違法載運或因包裝,緊固不善,裝載,遮蓋不當(dāng);
3.車上人員攜帶的私人物品或違章所載貨物;
4.由于駕駛員的故意行為,緊急剎車.
(二)其它不屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失和費用,保險人也不負(fù)責(zé)賠償.
第三條賠償限額
本保險的最高賠償限額由投保人和保險人在投保時協(xié)商確定.
第四條賠償處理
(一)承運的貨物發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失,保險人按起運地價格在賠償限額內(nèi)負(fù)責(zé)賠償;
(二)根據(jù)保險車輛駕駛員在事故中所負(fù)責(zé)任,車上貨物責(zé)任險在符合賠償規(guī)定的金額內(nèi)實行免賠率:負(fù)全部責(zé)任的免賠20%,負(fù)主要責(zé)任的免賠15%,負(fù)同等責(zé)任的免賠10%,負(fù)次要責(zé)任的免賠5%.單方肇事事故的免賠率為20%.
無過錯損失補償險條款
第一條保險責(zé)任
保險車輛在使用過程中,因與第三者(僅限于非機動車輛,行人)發(fā)生交通事故,造成第三者人身傷亡,經(jīng)公安交通管理部門依法裁決,應(yīng)由第三者自己承擔(dān),而由被保險人墊付的合理的搶救醫(yī)療費,喪葬費,由于第三者確實無償還能力,裁決后一個月內(nèi)第三者仍未能償還的,保險人負(fù)責(zé)賠償.
第二條賠償限額
本保險的最高賠償金額以第三者責(zé)任險賠償限額為限.
第三條責(zé)任免除
被保險人放棄對第三者請求賠償?shù)臋?quán)利或過錯致使保險人不能行使代位追償權(quán)利的,保險人不承擔(dān)賠償責(zé)任或相應(yīng)扣減保險賠償金.
第四條賠償處理
保險人確認(rèn)索賠單證齊全有效后,由被保險人簽具權(quán)益轉(zhuǎn)讓書,賠償結(jié)案,但被保險人有義務(wù)協(xié)助保險人向第三者追償.
車載貨物掉落責(zé)任險條款
第一條保險責(zé)任
投保了本保險的機動車輛在使用過程中,所載貨物從車上掉落致使第三者遭受人身傷亡或財產(chǎn)的直接損毀,依法應(yīng)由被保險人承擔(dān)的經(jīng)濟賠償責(zé)任,保險人在保險單載明的賠償限額內(nèi)計算賠償.
第二條責(zé)任免除
下列損失,保險人不負(fù)責(zé)賠償:
(一)被保險人或其允許的合格駕駛員及他們家庭成員的人身傷亡,財產(chǎn)損失;
(二)駕駛員故意行為或車上所載氣體,液體泄漏所造成的損失;
(三)裝卸貨物造成的損失.
第三條賠償限額
本保險每次事故的賠償限額由投保人與保險人在投保時協(xié)商確定.
第四條賠償處理
本保險每次賠償均實行20%的免賠率.
玻璃單獨破碎險條款
第一條保險責(zé)任
投保了本保險的機動車輛在使用過程中,發(fā)生本車玻璃單獨破碎,保險人按實際損失賠償.
投保人在與保險人協(xié)商的基礎(chǔ)上,自愿按進口風(fēng)擋玻璃或國產(chǎn)風(fēng)擋玻璃選擇投保,保險人根據(jù)其選擇承擔(dān)相應(yīng)保險責(zé)任.
第二條責(zé)任免除
保險車輛的下列損失,保險人不負(fù)責(zé)賠償:
(一)燈具,車鏡玻璃破碎;
(二)安裝,維修車輛過程中造成玻璃的破碎.
車輛停駛損失險條款
第一條保險責(zé)任
投保了本保險的機動車輛在使用過程中,因發(fā)生車輛損失險第一條所列的保險事故,造成車身損毀,致使保險車輛需進廠修理,造成保險車輛停駛的損失,保險人按保險合同規(guī)定在賠償限額內(nèi)負(fù)責(zé)賠償.
第二條責(zé)任免除
保險人對下列停駛損失不負(fù)責(zé)賠償:
(一)車輛被罰沒,扣押,查封期間的損失;
(二)因車輛修理質(zhì)量不合要求,造成返修期間的損失.
第三條賠償限額
賠償限額以投保人與保險人投保時約定的賠償天數(shù)乘以約定的日賠償金額為準(zhǔn),但本保險約定的最高賠償天數(shù)為90天.
第四條賠償處理
(一)在保險期限內(nèi),賠償天數(shù)累計計算,累計賠償?shù)奶鞌?shù)以保險單約定的最高賠償天數(shù)為限;
(二)部分損失的,在雙方約定的修復(fù)時間內(nèi),按保險單約定的日賠償金額乘以從送修并辦理交車手續(xù)之日起至修復(fù)并辦理完提車手續(xù)之日止的實際天數(shù)計算賠償;
(三)全部損失的,按保險單約定的最高賠償天數(shù)計算賠償;(四)本保險每次事故的絕對免賠額為一天的賠償金額.
自燃損失險條款
第一條保險責(zé)任
投保了本保險的機動車輛在使用過程中,因本車電器,線路,供油系統(tǒng)發(fā)生故障及運載貨物自身原因起火燃燒,造成保險車輛的損失,以及被保險人在發(fā)生本保險事故時,為減少保險車輛損失所支出的必要合理的施救費用,保險人負(fù)責(zé)賠償.
第二條責(zé)任免除
下列損失,保險人不負(fù)責(zé)賠償:
(一)被保險人在使用保險車輛過程中,因人工直接供油,高溫烘烤等違反車輛安全操作規(guī)則造成的損失;
(二)因自燃僅造成電器,線路,供油系統(tǒng)的損失;
(三)運載貨物的損失;
(四)被保險人的故意行為或違法行為造成保險車輛的損失.
第三條保險金額
本保險的保險金額由投保人和保險人在保險車輛的實際價值內(nèi)協(xié)商確定.
第四條賠償處理
(一)在保險單載明的保險金額內(nèi),按保險車輛的實際損失計算賠償;
(二)本保險每次賠償均實行20%的免賠率.
新增加設(shè)備損失險條款
第一條保險責(zé)任
投保了本保險的機動車輛在使用過程中,發(fā)生車輛損失險第一條所列的保險事故,造成車上新增加設(shè)備的直接損毀,保險人在保險單該項目所載明的保險金額內(nèi),按實際損失計算賠償.
第二條保險金額
保險金額按照投保時新增加設(shè)備的新設(shè)備購置價確定.
第三條賠償處理
本保險每次賠償均實行免賠率,免賠率按照車輛損失險執(zhí)行.
第四條其它事項
本保險所指的新增加設(shè)備,是指除保險車輛出廠時原有各項設(shè)備以外的,被保險人另外加裝的設(shè)備及設(shè)施.辦理本保險時,應(yīng)列明車上新增加設(shè)備明細(xì)表及價格.
代步車費用險條款
第一條保險責(zé)任
保險車輛在使用過程中,因發(fā)生車輛損失險保險責(zé)任第一條所列的保險事故,造成車身損毀需進廠修理,在雙方約定的修復(fù)保險車輛期間內(nèi),被保險人需要租用代步車發(fā)生的費用,保險人按條款約定承擔(dān)賠償責(zé)任.
第二條責(zé)任免除
下列損失及費用,保險人不負(fù)責(zé)賠償:
(一)車輛被執(zhí)法機關(guān)扣押,查封期間發(fā)生的租車費用;
(二)因保險車輛修理質(zhì)量不合要求造成返修期間的代步車費用;
(三)本保險不承擔(dān)其它附加險項下發(fā)生保險事故時需租車的費用.
第三條賠償限額
賠償限額以投保人與保險人投保時約定的賠償天數(shù)乘以約定的日賠償金額為準(zhǔn),但本保險的最高約定賠償天數(shù)為30天.
第四條賠償處理
(一)每次事故絕對免賠額為一日的賠償金額;
(二)發(fā)生部分損失,保險人在雙方約定的修復(fù)時間內(nèi)按保險單約定的日賠償金額乘以從送修辦理交車手續(xù)起至修復(fù)辦理提車手續(xù)之日止的實際天數(shù)計算賠償;
(三)發(fā)生全車損毀,按保險單約定的賠償天數(shù)計算賠償;
(四)在保險期限內(nèi),賠償天數(shù)累計計算,最高以保險單約定的賠償天數(shù)為限.
交通事故精神損害賠償險條款
第一條保險責(zé)任
投保了本保險的機動車輛在使用過程中,因發(fā)生交通事故,致使第三者或本車上人員的傷殘,死亡或懷孕婦女意外流產(chǎn),受害方據(jù)此提出精神損害賠償請求,依照法院判決應(yīng)由被保險人承擔(dān)的精神損害賠償責(zé)任,保險人按合同約定在賠償限額內(nèi)負(fù)責(zé)賠償.
第二條責(zé)任免除
在下列情況下,被保險人承擔(dān)的精神損害賠償,保險人不負(fù)責(zé)賠償:
(一)駕駛員在交通事故中無過錯責(zé)任;
(二)保險車輛未發(fā)生碰撞事故,僅由驚恐引起,造成第三者或車上人員的行為不當(dāng)所引起的傷殘,死亡或懷孕婦女意外流產(chǎn);
(三)法院調(diào)解書中確定的應(yīng)由被保險人承擔(dān)的精神損害賠償;
(四)其他不屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失和費用.
第三條賠償限額
本保險每次事故的最高賠償限額由保險人和投保人在投保時協(xié)商確定.
第四條賠償處理
(一)按人民法院對交通事故責(zé)任人應(yīng)承擔(dān)的精神損害賠償?shù)呐袥Q以及保險合同的規(guī)定,保險人在保險單所載明的本保險賠償限額內(nèi)計算賠償;
(二)本保險每次賠償均實行20%的免賠率.
他人惡意行為損失險條款
第一條保險責(zé)任
投保了本保險的機動車輛,因他人惡意行為造成保險車輛車身人為劃痕,倒車鏡及燈具單獨損壞,保險人按實際損失計算賠償.
第二條責(zé)任免除
保險車輛的下列損失,保險人不負(fù)責(zé)賠償:
(一)被保險人或駕駛員的故意行為造成保險車輛的損失;
(二)他人因與被保險人或駕駛員及其家庭成員發(fā)生民事,經(jīng)濟糾紛造成保險車輛的損失;
(三)車身表面自然老化,損壞;
(四)其他不屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)損失和費用.
第三條賠償處理
本保險每次賠償均實行20%的免賠率.
全車盜搶附加高爾夫球具盜竊險條款
第一條保險責(zé)任
被保險人存放于保險車輛之中的高爾夫球具在保險合同有效期內(nèi),與保險車輛同時遭受盜竊,搶劫,搶奪以及車輛失竊尋回后的球具丟失,由保險人承擔(dān)賠償責(zé)任.
第二條責(zé)任免除
置放于保險車輛中的高爾夫球具的下列損失,保險人不負(fù)責(zé)賠償:
(一)非全車遭盜搶,僅車上高爾夫球具單獨被盜竊,被搶劫,被搶奪;
(二)高爾夫球具發(fā)生部分損失;
(三)其它不屬于全車盜搶險責(zé)任范圍原因所造成的球具丟失.
第三條保險金額
本保險的保險金額分為5000元,10000元,15000元和20000元四個檔次,由保險人和投保人在投保時協(xié)商確定.
第四條賠償處理
(一)本保險實行20%的免賠率;
(二)本保險在保險期限內(nèi)以賠償一次為限,且與全車盜搶險同時賠付.
第五條其它事項
本保險以本公司已承保全車盜搶險的非營業(yè)類十四座及十四座以下客車為承保對象.
第四部分釋義
1.保險車輛:指保險合同中載明的機動車輛,包括原汽車制造廠商固定裝置在車上且含在售價中的零配件,但不包括出廠后另外加裝或改裝的設(shè)備與設(shè)施.
2.不定值保險合同:是指在保險合同中,當(dāng)事人雙方事先不確定保險標(biāo)的的保險價值,而只訂明保險金額作為最高賠償限額的保險合同.
3.碰撞:保險車輛與外界物體的意外撞擊.
4.傾覆:保險車輛由于自然災(zāi)害或意外事故,造成本保險車輛翻倒,不經(jīng)施救不能恢復(fù)行駛.
5.外界物體倒塌:保險車輛自身以外的物體倒下或陷下.
6.行駛中平行墜落:保險車輛在行駛中發(fā)生意外事故,整車騰空(包括翻滾360度以上)后仍四輪著地.
7.自燃:指保險車輛因本車電器,線路,供油系統(tǒng),貨物自身等發(fā)生問題造成火災(zāi).
8.減值損失:指由于局部損壞導(dǎo)致財物修復(fù)后整體價值的減少.
9.在修理場所修理期間:指保險車輛進入修理廠(站,店)并辦理完交車手續(xù)開始,到保養(yǎng),修理結(jié)束并辦理完提車手續(xù)時止的時間.
10.新車購置價:是指本保險合同簽定地購置與保險車輛同類型新車(含車輛購置附加稅)的價格.
11.實際價值:是指同類型車輛市場新車購置價減去該車已使用年限折舊金額后的價格.折舊按每滿一年扣除一年計算,不足一年的部分,不計折舊.折舊率按國家《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》等有關(guān)規(guī)定執(zhí)行.
12.全部損失:指保險車輛整體損毀,或保險車輛的修復(fù)費用達(dá)到或超過出險當(dāng)時的實際價值,保險人推定全損.
13.單方肇事事故:是指不涉及與第三者有關(guān)的損害賠償?shù)氖鹿?但不包括自然災(zāi)害引起的事故.
14.本車上的一切人員:意外事故發(fā)生的瞬間,在本保險車輛上的一切人員,包括此時在車下的駕駛員以及車輛行駛中或車輛未停穩(wěn)時非正常下車的人員.
15.全車被盜竊,被搶劫,被搶奪期間:指保險車輛被盜竊,被搶劫,被搶奪行為發(fā)生之時起至公安部門將該車收繳之日止.
16.賠償結(jié)案:賠款金額經(jīng)保險合同雙方當(dāng)事人或關(guān)系人簽章確認(rèn)后即視為賠償結(jié)案.
17.直接損毀:保險車輛發(fā)生意外事故,直接造成事故現(xiàn)場現(xiàn)有財產(chǎn)的實際損毀.
機動車輛保險指定駕駛員特約條款
第一條投保人可指定駕駛員或不指定駕駛員,并執(zhí)行相應(yīng)的費率.
第二條指定駕駛員的,投保人應(yīng)如實告知指定駕駛員的相關(guān)信息,包括駕駛員姓名,性別,年齡,準(zhǔn)駕車型,初次領(lǐng)取駕駛證時間,身份證或其他有效證件號碼等.
第三條指定駕駛員的保險車輛,由非指定駕駛員駕駛保險車輛發(fā)生保險事故,或投保人提供的指定駕駛員的信息不真實的,賠償時,保險人在核定總賠款的基礎(chǔ)上,每次事故扣除10%的賠款,計算公式如下:
賠款=各險別賠款之和×(1-10%)
平安保險珠海市主要經(jīng)營網(wǎng)點
經(jīng)保監(jiān)辦核準(zhǔn),廣州市共有省級分公司1個,4個市級支公司,18個營業(yè)機構(gòu),48個承保柜臺和遠(yuǎn)程出單網(wǎng)點,兼業(yè)機構(gòu)1018個.配備風(fēng)險查勘,理賠定損人員38人.珠海市有承保柜臺和遠(yuǎn)程出單點四個.
市府公務(wù)用車保險服務(wù)小組通訊錄
成員名單
單位
聯(lián)系電話
傳真
領(lǐng)
導(dǎo)
小
組
連建勇
珠海中心支公司總經(jīng)理
3360098
3344609
劉興
珠海中心支公司兩核總監(jiān)
3360071
3360080
陳子峰
珠海中心支公司市場部經(jīng)理
3360092
3344609
胡開榮
珠海中心支公司財務(wù)部經(jīng)理
3360060
3344609
李紅衛(wèi)
珠海中心支公司業(yè)務(wù)二部經(jīng)理
3360037
3360037
穆立峰
珠海中心支公司業(yè)務(wù)一部經(jīng)理
3360073
3360073
理
賠
部
劉興
珠海中心支公司兩核總監(jiān)
3360071
3360080
王文
珠海中心支公司查勘定損員
3360029
3360080
陸國良
珠海中心支公司查勘定損員
3360029
3360080
蔡麗薇
珠海中心支公司核賠執(zhí)行人
3360803
3360080
曾薔蘭
珠海中心支公司核賠執(zhí)行人
3360803
3360080
服
務(wù)
部
丁志華
珠海中心支公司業(yè)務(wù)經(jīng)理
3360073
李桂平
珠海中心支公司出單中心
3344603
王波
珠海中心支公司出單中心
3344603
報案電話
95512
急救拖車電話版權(quán)所有
95512;0756-3360803
華安財產(chǎn)保險股份有限公司
基本服務(wù)要求響應(yīng)表
條款號
條款題目
承諾方案
服務(wù)要求
1
提供電腦定損服務(wù)
事故受損車輛的定損核價將采用電腦報價系統(tǒng),對不同車輛的零件及修復(fù)費用進行核定,保證準(zhǔn)確,規(guī)范,統(tǒng)一,合理.
2
提供預(yù)付款服務(wù)
對于重大交通事故,出現(xiàn)人員傷亡的,在明確事故責(zé)任的前提下,可根據(jù)總賠款的50%進行預(yù)付.
3
提供異地出險,就地理賠服務(wù)
公務(wù)車輛在外地出險,可直接撥打報案電話(0756-3373991)我司將第一時間委托當(dāng)?shù)乇ｋU公司查勘定損,并根據(jù)實際情況提供相應(yīng)的指導(dǎo)和服務(wù).
4
提供委托索賠服務(wù)
我司與市內(nèi)多家較有規(guī)模的修理廠簽定合作協(xié)議,對公務(wù)車的事故車輛提供委托索賠業(yè)務(wù),只要資料齊全,客戶無需支付修理費用.
5
提供法律援助服務(wù)
案件較大且發(fā)生糾紛的,我司將提供必要的協(xié)助,幫助處理與交警,法院相關(guān)的事宜.
6
提供全天報案服務(wù)
我司將提供24小時全天候接報案服務(wù)(報案電話:0756-3373991),無論任何時間,都有專人為客戶接報案,指導(dǎo)處理,現(xiàn)場查勘,施救等服務(wù).
7
提供緊急救援服務(wù)
如有需要,客戶可隨時撥打報案電話,我司將提供各種緊急救援服務(wù).
8
其他服務(wù)條款
在我司的協(xié)議修理廠可獲得各種優(yōu)惠與服務(wù),如承保期內(nèi)全年免費洗車,四季定期免費檢測,正常保養(yǎng)維修費用優(yōu)惠等.
理賠時間表
賠償金額
結(jié)案天數(shù)
5000元以下
1天
5000元至30,000元
1天
30000元至100,000元
7天
100,000元至200,000元
7天
200,000元至300,000元
7天
300,000元以上
10天
說明:在被保險單位按要求將所需的理賠單證提供齊全后,投標(biāo)人的賠案時效按上述"結(jié)案天數(shù)".
車輛理賠代查勘網(wǎng)絡(luò)一覽表
華安財產(chǎn)保險股份有限公司珠海支公司與下列汽車修理廠簽訂了合作協(xié)議.經(jīng)我司授權(quán),下列汽車維修企業(yè)可以為乙方查勘和客戶索賠.
網(wǎng)點名稱
地址
聯(lián)系人
電話
等級
專修車型
匯利河汽車維修有限公司
香洲翠微東路28號
王力
黃華營
2288616
2288626
一類
各類車型
三聯(lián)汽車維修中心
吉大九洲大道1199號
梁永享
3332101
一類
各類車型
廣州本田特約維修站
新香洲梅華西路
陳亮榮
8630088
8630077
一類
廣州本田系列
南方汽車服務(wù)公司
廣珠西路界沖
周輝
8638440
二類
別克,帕薩特系列
益成汽車維修廠
吉大建業(yè)二路
周小姐
3358339
二類
風(fēng)神,富康系列
珠光汽車工業(yè)公司
珠海大道廣生路段
馬海林
8682032
一類
一汽大眾系列
大昌汽車維修廠
新香洲紅山
劉貴明
2612533
一類
各種車型
卓鑫汽車維修廠
新香洲警民路1號
李向稠
8501966
二類
奇瑞系列
柏寧汽車維修廠
新香洲梅華西路
楊輝
8655029
8655031
一類
各種車型
安凱汽車維修中心
拱北桂花南路
沈志榮
8877299
二類
各種車型
興聯(lián)汽車維修廠
吉大園林路
劉貴平
3333398
二類
各種車型
恒昌汽車修理廠版權(quán)所有
夏灣港昌路
陳樹標(biāo)
8883198
二類
各種車型
宏大汽車維修廠
西區(qū)三灶
王利
7611311
二類
各種車型
斗門外貿(mào)車隊
珠海斗門
張云
5592091
二類
各種車型
康雅汽車修理廠
夏灣
王光成
8899991
二類
各種車型
惠嘉汽車修理廠
香洲梅華東路302號
田代
2515009
二類
各種車型
保險條款及費率
華安財產(chǎn)保險股份有限公司
公務(wù)車保險條款
聲明
1,本條款分為基本險,總括條款和附加險三章,適用于公務(wù)車保險.在基本險中,根據(jù)責(zé)任范圍的不同,劃分為A式和B式兩種,投保人可根據(jù)需要自由選擇.在每種基本險條款中,主要內(nèi)容都包括第三者責(zé)任險,駕駛員座位責(zé)任險,車輛損失險三部分.
2,如投保人將非公務(wù)車投保本險種,本公司仍將按照保險合同的約定承擔(dān)保險責(zé)任,但在進行賠償處理時,在原條款規(guī)定的基礎(chǔ)上另外扣除損失的20%的絕對免賠率.
3,無論任何原因,投保人如發(fā)現(xiàn)保單內(nèi)容有誤,請在收到保單之日起七日內(nèi)向本公司提出,并辦理相應(yīng)的保單批改手續(xù).
4,投保人在交付(或分期交付)保險費前提下,本公司將依照《保險法》及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定,根據(jù)保險合同承擔(dān)保險賠償責(zé)任.
5,請仔細(xì)閱讀本條款中各項除外責(zé)任,切實保障您的合法權(quán)益.
定義
1,"本公司"是指華安財產(chǎn)保險股份有限公司.
2,"公務(wù)車"是指:
⑴由被保險人所有,使用或管理的政府機關(guān)車輛,企事業(yè)單位自用等用于非營業(yè)性質(zhì)的車輛;
