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第1篇

關(guān)鍵詞：京滬高速鐵路，工程監(jiān)理，施工質(zhì)量

1. 問(wèn)題的提出

我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)自改革開(kāi)放后正步入了一個(gè)高速發(fā)展的新時(shí)期，與此同時(shí)，城市化建設(shè)進(jìn)程也步入正軌，而這也對(duì)我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。在眾多交通運(yùn)輸方式之中，鐵路運(yùn)輸，尤其是高速鐵路運(yùn)輸，占地面積小、速度快，成本低、節(jié)約能源等，諸多優(yōu)勢(shì)成就了高速鐵路將成為中國(guó)目前甚至是的主要交通運(yùn)輸方式之一。這對(duì)高速鐵路的發(fā)展既是一個(gè)機(jī)遇也是一個(gè)挑戰(zhàn)。高速鐵路建設(shè)在取得成績(jī)的同時(shí)，也必須面對(duì)一些不好的問(wèn)題，不得不說(shuō)我國(guó)的鐵路建設(shè)受各種因素的干擾和影響，使得相關(guān)的規(guī)章制度得不到實(shí)施，長(zhǎng)期以來(lái)由于一些地區(qū)、部門(mén)和單位對(duì)工程質(zhì)量的忽視，執(zhí)法監(jiān)督的不嚴(yán)，造成了一些地區(qū)、一部分鐵路項(xiàng)目質(zhì)量低劣，存在嚴(yán)重的安全隱患。

“7?23” 甬溫線特大鐵路交通事故造成了巨大的社會(huì)反響，事故發(fā)生后社會(huì)公眾對(duì)高速鐵路技術(shù)安全、路調(diào)度現(xiàn)場(chǎng)救援等高度關(guān)注，有一些疑問(wèn)。雖然事故原因有待進(jìn)一步的調(diào)查，但是這起事故同時(shí)也極大的刺疼了從事高速鐵路行業(yè)的廣大工程師們，尤其是工程監(jiān)理人員，給工程監(jiān)理人員巨大的警醒。在高速鐵路工程施工過(guò)程中，工程監(jiān)理人員責(zé)任重大，在施工質(zhì)量和施工進(jìn)度的雙重壓力下，需要他們既要牢把質(zhì)量關(guān)，又要嚴(yán)格控制施工進(jìn)度，因此，要做好這份博弈工作對(duì)工程監(jiān)理人員來(lái)說(shuō)是一個(gè)難題。京滬高速鐵路工程量大，施工路線需要經(jīng)過(guò)多種不良和特殊地質(zhì)，施工難度大，施工技術(shù)要求高，對(duì)工程監(jiān)理是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

2. 我國(guó)鐵路工程監(jiān)理制度

自改革開(kāi)放以來(lái)，全國(guó)鐵路建設(shè)形勢(shì)大好。1989年成立了建設(shè)司并設(shè)立了建設(shè)監(jiān)理處，1990年初在寶中鐵路開(kāi)展工程監(jiān)理試點(diǎn)工作，又于1991年了《鐵路工程施工監(jiān)理試點(diǎn)規(guī)定（建建[1991]91號(hào)）》。我國(guó)鐵路建設(shè)工程監(jiān)理工作發(fā)展可以概述為三個(gè)歷程：試點(diǎn)階段、重點(diǎn)推行階段和全面推行階段。

3.京滬高速鐵路施工質(zhì)量監(jiān)理

京滬高速鐵路工程施工監(jiān)理過(guò)程是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，監(jiān)理的要點(diǎn)是對(duì)京滬高速鐵路工程項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度和投資進(jìn)行全程的跟蹤控制。工程質(zhì)量是高速鐵路建設(shè)的生命線，它是工程監(jiān)理要點(diǎn)的重中之重，施工階段是工程質(zhì)量形成的關(guān)鍵階段，所以工程監(jiān)理人員需要在這個(gè)階段對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行牢牢掌控。對(duì)于京滬高速鐵路來(lái)說(shuō)，其工程控制系統(tǒng)是一個(gè)比較復(fù)雜的系統(tǒng)，對(duì)其施工質(zhì)量監(jiān)理的工作主要有路基工程施工質(zhì)量控制、路軌工程施工質(zhì)量控制、橋涵工程施工質(zhì)量控、隧道工程施工質(zhì)量控制。下面進(jìn)行依次的討論。

3.1 京滬高速鐵路路基施工質(zhì)量控制

在京滬高速鐵路工程中，路基工程是其重要組成部分，它既是線路的主體，又是鐵路的基礎(chǔ)。它是需要承載的，所以必須保證足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性是保證高速鐵路建設(shè)的基本條件。因此，對(duì)路基要求是密實(shí)、均勻、穩(wěn)定。在京滬高速鐵路工程中，路基工程的工程量很大，并且需要根據(jù)不同路段的土質(zhì)情況，按照不同的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，這就要求監(jiān)理人員在工程施工中進(jìn)行嚴(yán)格的實(shí)地考察，對(duì)考察結(jié)果進(jìn)行報(bào)告分析討論后，再?zèng)Q定工程的具體要求和工藝。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)是京滬高速鐵路路基工程質(zhì)量控制的一項(xiàng)重要措施。在整個(gè)監(jiān)理過(guò)程中，監(jiān)理人員需要做的工作有：

1. 路基工程施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量監(jiān)理

高速鐵路工程施工準(zhǔn)備工作十分重要，人們常說(shuō)事半功倍，就是在準(zhǔn)備充分的條件下才有的。在路基施工準(zhǔn)備階段，一般是指施工單位進(jìn)行材料、設(shè)備等進(jìn)場(chǎng)到正式簽發(fā)開(kāi)工通知單之間。監(jiān)理的工作具體細(xì)化有以下幾方面：

（1）審查承包人的質(zhì)量自檢系統(tǒng)。承包人質(zhì)量自檢人員配備的數(shù)量與素質(zhì)情況、設(shè)備配備情況、試驗(yàn)室及拌和站質(zhì)量自檢計(jì)量系統(tǒng)可信度情況以及應(yīng)對(duì)便道、便橋是的設(shè)備及材料供應(yīng)情況。

（2）施工測(cè)量與放樣。設(shè)計(jì)文件和技術(shù)進(jìn)行交底，及時(shí)處理導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)和縱斷高程的復(fù)測(cè)工作，橫斷面檢測(cè)與補(bǔ)測(cè)工作。同時(shí)需要根據(jù)施工地點(diǎn)的土質(zhì)情況，進(jìn)行增設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)。導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)等工序完成之后，才能夠進(jìn)行放樣。準(zhǔn)確計(jì)算邊樁位置是路基施工放樣的基本要求。監(jiān)理人員審核的內(nèi)容是承包人的施工放樣情況以及其根據(jù)施工放樣后的填挖高度進(jìn)行填、挖工程量的復(fù)核計(jì)算結(jié)果。

（3）施工機(jī)械的檢查與審批。根據(jù)京滬高速鐵路施工的具體情況，在路基工程中，監(jiān)理人員根據(jù)具體需要考察施工機(jī)械的品種、規(guī)格、型號(hào)、配備數(shù)量及運(yùn)行狀況等，并且需要詳細(xì)記錄。

（4）進(jìn)場(chǎng)材料的抽檢與審批。監(jiān)理人員需要檢查取土坑、棄土場(chǎng)的位置，對(duì)使用的土質(zhì)情況進(jìn)行相應(yīng)的抽樣檢查，做好記錄，只有合格后才允許進(jìn)場(chǎng)。

（5）施工前的土工試驗(yàn)、清理場(chǎng)地及試驗(yàn)路。由于高速鐵路的特殊性，在施工前需要對(duì)有代表性的路段進(jìn)行測(cè)試，確定其最佳含水量、顆粒分析、最大干密度、液塑限指數(shù)及土質(zhì)的承載比等，為正式施工取得有效數(shù)據(jù)。

（6）批準(zhǔn)開(kāi)工申請(qǐng)。在所有施工準(zhǔn)備工作完成后，監(jiān)理完成所有檢查之后，可以批準(zhǔn)施工。

2. 路基工程施工階段質(zhì)量監(jiān)理

施工階段是工程質(zhì)量的形成階段，施工單位需要對(duì)所施工的地面壓實(shí)，同時(shí)需要考慮坑塘填筑和路基排水等問(wèn)題，另外對(duì)路邊環(huán)境的保護(hù)也是一個(gè)比較重要的分析。對(duì)路基兩面的防坍塌，防水土流失等問(wèn)題需要監(jiān)理人員協(xié)調(diào)完成的。對(duì)能夠影響整體工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序，必須先通過(guò)監(jiān)理工人員的抽檢，簽認(rèn)，才能進(jìn)行下一步施工。監(jiān)理人員在監(jiān)理中發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)了質(zhì)量缺陷時(shí)，有權(quán)責(zé)令返工。主要監(jiān)理范圍有：填方路基施工監(jiān)理、挖方路基的施工監(jiān)理、路基排水與防護(hù)工程監(jiān)理、路基支擋結(jié)構(gòu)監(jiān)理。

（1）填方路基監(jiān)理。監(jiān)理所需要做的工作是路基清場(chǎng)――施工放樣――放樣檢查――填前壓實(shí)――填前壓實(shí)抽檢――檢查壓實(shí)度。監(jiān)理人員動(dòng)的監(jiān)理的要點(diǎn)是：填前壓實(shí)、控制松鋪厚度、檢查壓實(shí)厚度及壓實(shí)度、路基壓實(shí)度的評(píng)定等。

（2）挖方路基監(jiān)理。監(jiān)理人員需要對(duì)挖方路基施工需要的設(shè)施、材料、施工技術(shù)要求等情況進(jìn)行核實(shí)，其監(jiān)理重點(diǎn)是挖方的棄土存放地點(diǎn)、挖方路基的橫斷面及邊坡坡度要求、挖方順序、邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定、壓實(shí)度等都需要按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)理施工。

（3）路基支擋結(jié)構(gòu)監(jiān)理。對(duì)高鐵路基中涉及的開(kāi)挖方法和支檔方案都需要監(jiān)理人員嚴(yán)格把關(guān)。

3.2 京滬高速鐵路路軌施工質(zhì)量控制

高速鐵路的路軌工程質(zhì)量控制主要包含了兩部分，一個(gè)是對(duì)軌道材料的控制，另一個(gè)是軌道之間的連接。可以說(shuō)，高速鐵路質(zhì)量控制成功與否的關(guān)鍵就是對(duì)路軌的質(zhì)量控制。

1. 高速鐵路材料的監(jiān)理

高速鐵路線路上面得一般組成是：鋼軌是直接承受車輪壓力并引導(dǎo)車輪運(yùn)行方向的，所以鋼軌必須具備足夠的強(qiáng)大、穩(wěn)定性和耐磨性。線路上的軌枕是鋼軌的支座，他的作用處理承受鋼軌傳來(lái)的壓力并轉(zhuǎn)給道床外，還有保持鋼軌位置和軌距的作用。道床的作用是將由軌枕傳下來(lái)的車輛載荷傳到路基上去，屬于中間過(guò)渡件。最后是道岔，它是鐵路線路間連接和交叉設(shè)備。高速鐵路的路軌材料一般選用原則是符合國(guó)家規(guī)范要求，滿足其運(yùn)行要求。

2. 高速鐵路軌道監(jiān)理

對(duì)于高速鐵路，鋼軌之間的連接一般需要采用無(wú)縫對(duì)接的，連接處的材料的強(qiáng)度和耐磨度一定要達(dá)到國(guó)家相關(guān)的鐵路標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 京滬高速鐵路橋涵施工質(zhì)量控制

1. 施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理

（1）橋涵位置中線、放樣和校核。為了確保質(zhì)量需要對(duì)橋梁基礎(chǔ)進(jìn)行監(jiān)理控制，需要注意的是對(duì)于不同形式的橋梁基礎(chǔ)是有不同質(zhì)量控制要求的。監(jiān)理人員需要對(duì)施工方提供的測(cè)量資料，檢查測(cè)量的精度等進(jìn)行認(rèn)證，需要對(duì)橋涵的測(cè)量、放樣進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，并且保證設(shè)計(jì)的沉降值在安全范圍內(nèi)。

（2）施工設(shè)備的配置和審批。設(shè)備審核范圍包括獨(dú)立發(fā)電設(shè)備、橋梁基礎(chǔ)部分施工設(shè)備、鋼筋的施工設(shè)施和混凝土拌和運(yùn)輸設(shè)備、混凝土預(yù)制的振搗設(shè)備及吊運(yùn)安裝設(shè)備等，能否滿足橋涵施工時(shí)最大限度使用要求。這些都是監(jiān)理人員需要進(jìn)行審查批準(zhǔn)的。

（3）原材料、砂漿和混凝土配比的試驗(yàn)與確認(rèn)。高速鐵路橋涵工程質(zhì)量要求更為嚴(yán)格，所以在材料使用上面也顯得十分重要。橋梁用鋼筋混凝土所用的鋼材，應(yīng)根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定，對(duì)其種類、鋼號(hào)、直徑等都需要滿足規(guī)范規(guī)定抽樣作機(jī)械性能試驗(yàn)，水泥的使用需要是正規(guī)廠家生產(chǎn)的。石料采用符合連續(xù)級(jí)配、強(qiáng)變等規(guī)定的堅(jiān)硬卵石或碎石，混凝土拌和用水也需要符合潔凈要求，對(duì)其酸堿要進(jìn)行嚴(yán)格控制。砂漿試配時(shí)必須滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度，有良好的保水性和一定的稠度。混凝土配比根據(jù)《技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行選配。

（4）施工方案審定。對(duì)于橋梁施工來(lái)說(shuō)，施工方案很重要，施工方案必須保證其沉降值。專家預(yù)測(cè)，京滬高鐵建成100年內(nèi)，路軌沉降要控制在5毫米以內(nèi)。

2. 施工階段的監(jiān)理

橋涵構(gòu)造物施工質(zhì)量控制可以概括為 “一模、二料、三位置”。“模”即模板尺寸規(guī)格、剛度大、安裝牢固；“料”即片石混凝土原材料干凈，配比正確；“位置”表示橋涵在線路某處的三維空間坐標(biāo)――樁號(hào)、中線長(zhǎng)度、標(biāo)高準(zhǔn)確。在橋涵混凝土施工過(guò)程中，監(jiān)理人員嚴(yán)格執(zhí)行簽字制度并全過(guò)程旁站監(jiān)理，隨時(shí)進(jìn)行抽樣檢測(cè)混凝土配比情況。

4.結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)京滬高速鐵路施工質(zhì)量的監(jiān)理要點(diǎn)的分析，可以知道，對(duì)一個(gè)大的監(jiān)理系統(tǒng)而言，需要將其劃分成幾個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)理。京滬高速鐵路施工質(zhì)量施工的監(jiān)理系統(tǒng)可以分為路基、路軌、橋涵、隧道等施工質(zhì)量控制，再對(duì)每個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)理要點(diǎn)分析，這樣有利于更全面的把握在工程監(jiān)理中的質(zhì)量控制。

參考文獻(xiàn)

[1]李體存，鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督管理研究，2009

[2]唐衛(wèi)平，中外聯(lián)合體監(jiān)理模式對(duì)我國(guó)鐵路監(jiān)理行業(yè)影響的研究，2008

[3] 王抒，京滬高速鐵路淺埋大跨隧道下穿高速公路的安全風(fēng)險(xiǎn)管理，2010

第2篇

關(guān)鍵詞：鐵路工程；建設(shè)；管理；

中圖分類號(hào)：K826.16 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

近五年來(lái)，鐵道部每年最終的基建投資額度都超過(guò)了1000億元。顯然，我國(guó)鐵路工程建設(shè)發(fā)展迅猛，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，鐵路工程建設(shè)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的二百多種行業(yè)相關(guān)，這就決定了鐵路工程建設(shè)質(zhì)量安全關(guān)系到整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)能否健康發(fā)展，甚至關(guān)系到國(guó)家發(fā)展穩(wěn)定的大問(wèn)題。在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，鐵路工程建設(shè)還將占有重要的地位，因此必須把握好它的安全管理問(wèn)題。

一、上海地鐵事故對(duì)鐵建的安全啟示

2011年9月27日上海地鐵10號(hào)線列車發(fā)生追尾事故，次日，交通運(yùn)輸部發(fā)出緊急通知，要求各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)到一線排查城市軌道安全隱患。各地要定期組織第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)運(yùn)營(yíng)后的軌道交通運(yùn)營(yíng)安全進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)提出的不符合運(yùn)營(yíng)條件的問(wèn)題須及時(shí)整改。上海地鐵事故給全國(guó)的鐵建敲響了警鐘，雖然，近年來(lái)我們?cè)阼F建上沒(méi)有出現(xiàn)大的工程事故，沒(méi)有出現(xiàn)因工程質(zhì)量而造成的人身傷亡，但是應(yīng)該看到很長(zhǎng)一段時(shí)期以來(lái)，我們對(duì)新開(kāi)通的城市軌道線路，對(duì)投入的車輛、供電、信號(hào)、防災(zāi)等系統(tǒng)設(shè)備缺乏監(jiān)測(cè)措施，我們還沒(méi)有建立起相應(yīng)的評(píng)審機(jī)制，來(lái)保證設(shè)備系統(tǒng)安全可靠能供乘客使用。顯然這是新時(shí)期對(duì)我們提出的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，令人慶幸的是，此次追尾事故并沒(méi)有造成人員的傷亡，但給我們敲響了警鐘。

二、管理措施簡(jiǎn)析

在現(xiàn)如今社會(huì)，鐵路工程施工的質(zhì)量問(wèn)題早已成為上至政府，下至普通百姓都極其關(guān)注的熱門(mén)話題，也是各級(jí)政府和行政主管部門(mén)監(jiān)管的重點(diǎn)對(duì)象。歷史告訴我們，要讓鐵路工程建設(shè)符合社會(huì)主義人民的需要，符合社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要，必須嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，不惜一切代價(jià)將這一工作做好。由于鐵路建設(shè)工程具有時(shí)間長(zhǎng)、投資力度大、技術(shù)復(fù)雜等特點(diǎn)，決定了在監(jiān)管上我們要下大氣力，從各個(gè)角度，與多放協(xié)調(diào)好，并要對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行歸納整理，從而實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、進(jìn)度、管理三位一體的控制模式，尤其要在施工方人員中樹(shù)立“質(zhì)量第一”的安全意識(shí)，從思想上杜絕他們偷工減料，渾水摸魚(yú)的職業(yè)態(tài)度，只有這樣，才能從根上解決施工質(zhì)量差的問(wèn)題。同時(shí)，行政主管部門(mén)要加大監(jiān)管力度，防止行政人員與施工人員進(jìn)行權(quán)錢交易，徹底清除建筑業(yè)內(nèi)部的腐敗毒瘤。筆者僅憑多年的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，認(rèn)為具體措施如下：

（一）加大立法，擴(kuò)大政府監(jiān)管的實(shí)際作用。從上個(gè)世紀(jì)九十年代末至今，我國(guó)已經(jīng)陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)安全文件，管理辦法和實(shí)施細(xì)則。但由于在實(shí)施過(guò)程中可能出現(xiàn)的種種問(wèn)題，比如，地方保護(hù)主義等，使得監(jiān)管效果一直不明顯。形式主義多，實(shí)際效果少，雖沒(méi)有出現(xiàn)大的事故，我國(guó)目前很多城市的鐵路建設(shè)工程質(zhì)量仍令人堪憂。要從根本上解決問(wèn)題，必須從立法上入手，我們是社會(huì)主義法制社會(huì)，依法治國(guó)是我們的基本治國(guó)方略，我們必須在法律上建立一套評(píng)價(jià)鐵路工程質(zhì)量的科學(xué)體系，形成系統(tǒng)的科學(xué)評(píng)價(jià)方式，只有這樣才能對(duì)不法分子和徇私枉法者進(jìn)行嚴(yán)懲。要在全行業(yè)樹(shù)立新風(fēng)，建設(shè)一支廉潔的監(jiān)管隊(duì)伍，只有這樣，才能純凈政府機(jī)關(guān)，對(duì)行業(yè)施工進(jìn)行有效監(jiān)督。

（二）定期舉行社會(huì)聽(tīng)證會(huì)，講座等。鐵路工程質(zhì)量事關(guān)普通公民、施工方、政府、承包商及社會(huì)各界的利益，如何協(xié)調(diào)好這五者的關(guān)系，事關(guān)重大。政府可以出面定期舉辦行業(yè)聽(tīng)證會(huì)，聽(tīng)取社會(huì)各界的聲音，及時(shí)捕捉到普通百姓的心聲。

（三）細(xì)化行業(yè)內(nèi)部規(guī)則，在取材，用人，行業(yè)內(nèi)部監(jiān)督上下功夫。千里之堤毀于蟻穴，細(xì)節(jié)決定成敗。鐵路工程建設(shè)的健康發(fā)展最終取決于行業(yè)內(nèi)部人員的自律。我國(guó)鐵路工程建筑業(yè)的濫觴于上個(gè)世紀(jì)初，詹天佑等老一輩鐵路建設(shè)工程師為我們開(kāi)辟了職業(yè)新路，他們的學(xué)士令我們欽佩，他們的道德令我們嘆服。通過(guò)提高整個(gè)行業(yè)隊(duì)伍的素質(zhì)，進(jìn)而提高工程質(zhì)量，讓具有專業(yè)素養(yǎng)和高尚道德的高校大學(xué)生進(jìn)入到工程建設(shè)第一線，是未來(lái)鐵路工程建設(shè)業(yè)發(fā)展的必由之路。

（四）切實(shí)發(fā)揮好監(jiān)理單位的作用。由于近年來(lái)鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，鐵路工程的投資越來(lái)越大，鐵路工程的項(xiàng)目越來(lái)越多，就需要更多的管理人才和技術(shù)人才等。這需要監(jiān)理單位做好以上各個(gè)方面的監(jiān)理工作，做到“整合人力資源、提高管理水平”，來(lái)保證鐵路工程建設(shè)的順利完成。特別在項(xiàng)目全過(guò)程管理方面，監(jiān)理單位要提前介入，嚴(yán)格監(jiān)理。切實(shí)發(fā)揮好監(jiān)理單位的作用，對(duì)整個(gè)鐵路工程項(xiàng)目管理建設(shè)起到至關(guān)重要的作用。

結(jié)束語(yǔ)

在未來(lái)幾十年里，鐵路大規(guī)模建設(shè)會(huì)對(duì)建設(shè)單位提出新的時(shí)代要求，為了適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要,也為了保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，建設(shè)單位必須加強(qiáng)建設(shè)管理，更新建設(shè)管理者觀念、提高建設(shè)管理者素質(zhì)、增強(qiáng)他們的責(zé)任感和使命感，強(qiáng)化他們的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),努力運(yùn)用現(xiàn)代鐵路建設(shè)中在合同、計(jì)劃、造價(jià)及施工管理等方面的新方式來(lái)駕馭管理，只有這樣，才能使得鐵路工程的大規(guī)模建設(shè)取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，才能造成人民群眾真正需要的好工程。

參考文獻(xiàn)：

[1]中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì),清華大學(xué),中國(guó)建筑工程總公司.工程項(xiàng)目管理與總承包[M].中國(guó)建筑工業(yè)出版社, 2005.

第3篇

關(guān)鍵詞：鐵路工程；施工；環(huán)境監(jiān)測(cè)；質(zhì)量控制

鐵路建設(shè)項(xiàng)目作為國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，具有建設(shè)周期長(zhǎng)，線路長(zhǎng)，覆蓋范圍廣的特點(diǎn)，與鐵路周圍的環(huán)境發(fā)展具有密切的關(guān)系。鐵路項(xiàng)目建設(shè)不同于其他工程項(xiàng)目，其對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響從工程前期勘察階段就已開(kāi)始，并貫穿整個(gè)施工過(guò)程。一旦對(duì)工程周圍的生態(tài)功能保護(hù)區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、濕地、綠色景觀帶等地區(qū)造成環(huán)境破壞，將造成不可修復(fù)的影響。因此，在鐵路施工過(guò)程中必須將做好環(huán)境監(jiān)測(cè)，加強(qiáng)質(zhì)量管理貫穿于工程全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與生態(tài)效益的有機(jī)統(tǒng)一。

1 鐵路工程施工對(duì)環(huán)境影響的主要特點(diǎn)

1.1 點(diǎn)線影響兼而有之，點(diǎn)的影響是重點(diǎn)

根據(jù)上世紀(jì)八十年代以來(lái)對(duì)我國(guó)鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響的評(píng)價(jià)、項(xiàng)目竣工生態(tài)環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收等工作實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，鐵路項(xiàng)目建設(shè)中對(duì)環(huán)境的影響具有點(diǎn)線兼有，以點(diǎn)為重點(diǎn)的特點(diǎn)。這里的點(diǎn)主要是指鐵路建設(shè)線路上的跨河（江）大橋、穿山隧道等特殊地質(zhì)上的工程建設(shè)點(diǎn)；項(xiàng)目建設(shè)沿線的風(fēng)景名勝區(qū)內(nèi)的文物古跡、人文遺跡以及自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)等；為保障鐵路項(xiàng)目建設(shè)施工設(shè)立的取土場(chǎng)、沙石料場(chǎng)等施工場(chǎng)地；為保證鐵路系統(tǒng)正常運(yùn)行建立的站所、服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)區(qū)、貨物散裝場(chǎng)等，均是以點(diǎn)的形式對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。

1.2 生態(tài)破壞和環(huán)境污染兼而有之，主要以生態(tài)環(huán)境破壞為主

鐵路建設(shè)項(xiàng)目線長(zhǎng)點(diǎn)多的特點(diǎn)使得在施工過(guò)程中要占用大量的土地，破壞地表植被，改變鐵路沿線的生態(tài)系統(tǒng)，打破原有的生態(tài)平衡，改變地下水的流向，造成水土流失，一些野生動(dòng)物被迫遷徙，影響物種的繁衍生息，同時(shí)，還可能對(duì)周圍的名勝古跡、人文自然景觀造成破壞。對(duì)環(huán)境污染主要表現(xiàn)在鐵路系統(tǒng)營(yíng)運(yùn)過(guò)程中機(jī)車、客車、貨車、罐車以及各站所、貨場(chǎng)、服務(wù)區(qū)內(nèi)的相關(guān)設(shè)施設(shè)備排放的對(duì)環(huán)境有污染的或影響環(huán)境的有害氣體、固體廢棄物以及其他污染物等。

1.3 鐵路施工期對(duì)生態(tài)環(huán)境破壞較重，對(duì)環(huán)境污染較輕

在鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工過(guò)程中，工期長(zhǎng)，工程量大，受季節(jié)等因素的影響，在隧道開(kāi)鑿，橋梁建設(shè)，路基挖掘填土等工程的實(shí)施較為集中，因此，對(duì)鐵路沿線的生態(tài)環(huán)境破壞較為嚴(yán)重，主要表現(xiàn)在植被破壞、土地的占用等。鐵路工程施工期對(duì)環(huán)境的污染較小，主要集中在施工重點(diǎn)路段沙石料場(chǎng)的生產(chǎn)、施工機(jī)械排放的廢氣以及生活污水、固體廢棄物、生活建筑垃圾等，由于施工期內(nèi)這些生產(chǎn)生活設(shè)施較為簡(jiǎn)單，且具有暫時(shí)性和間隔性，因此，總體看項(xiàng)目施工中對(duì)環(huán)境的污染程度較小。

2 鐵路工程施工中環(huán)境監(jiān)測(cè)的主要范圍和內(nèi)容

以鐵路客運(yùn)專線工程為例，項(xiàng)目施工過(guò)程中對(duì)環(huán)境監(jiān)測(cè)的范圍主要包括：項(xiàng)目主體工程（路基、沿線站所、服務(wù)區(qū)、電氣線路等基礎(chǔ)工程配套設(shè)施等），臨時(shí)性工程（施工臨時(shí)性生活區(qū)、沙石料場(chǎng)、取土場(chǎng)、施工通道、攪拌站、預(yù)制場(chǎng)等）施工場(chǎng)地以及周圍受施工影響的區(qū)域。施工環(huán)境監(jiān)測(cè)主要包括水源、噪聲、空氣等方面實(shí)施的監(jiān)測(cè)。在環(huán)境監(jiān)測(cè)范圍上，根據(jù)環(huán)境要素的不同，實(shí)施專項(xiàng)監(jiān)測(cè)的范圍也不同，具體為：（1）對(duì)主體工程和沙石料場(chǎng)、取土場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)等臨時(shí)性工程，以實(shí)施生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)為主，檢測(cè)范圍為施工區(qū)及周圍100-300米范圍內(nèi)。（2）對(duì)工程沿線涉及的風(fēng)景名勝區(qū)、文物古跡保護(hù)區(qū)等敏感區(qū)域，主要以實(shí)施聲環(huán)境和振動(dòng)環(huán)境監(jiān)測(cè)為主，保護(hù)范圍分別為工程施工及鄰近200米和500米區(qū)域范圍內(nèi)。（3）對(duì)工程沿線場(chǎng)所廢棄物排放處的監(jiān)測(cè)主要以實(shí)施水環(huán)境、空氣環(huán)境、噪聲、振動(dòng)等專項(xiàng)監(jiān)測(cè)為主。在水環(huán)境監(jiān)測(cè)上，主要對(duì)施工期內(nèi)的污水排放口及附近地表水、飲用水源地保護(hù)區(qū)實(shí)施監(jiān)測(cè)；在空氣環(huán)境監(jiān)測(cè)上，主要在主體工程區(qū)以及鄰近區(qū)域300米范圍內(nèi)；在電磁輻射環(huán)境監(jiān)測(cè)上主要以各牽引變電所距離變電所圍墻30-50米范圍區(qū)域內(nèi)。

此外，在鐵路項(xiàng)目施工環(huán)境監(jiān)測(cè)的內(nèi)容上，主要包括兩方面，一是對(duì)環(huán)境是否達(dá)標(biāo)的監(jiān)測(cè)，具體包括鐵路工程施工當(dāng)中及其試運(yùn)行期間在聲音、水體、空氣、固體廢棄物等方面污染物排放以及處置上是否達(dá)到規(guī)定的范圍和標(biāo)準(zhǔn)；施工完成后對(duì)臨時(shí)性占地、施工場(chǎng)地處理是否達(dá)到生態(tài)環(huán)境保護(hù)及維護(hù)所要求的標(biāo)準(zhǔn)；施工過(guò)程中發(fā)生的環(huán)境糾紛是否得到及時(shí)合理妥善的處置等。二是對(duì)環(huán)境保護(hù)的監(jiān)測(cè)，具體包括在主體工程和臨時(shí)性工程施工建設(shè)中，是否按照有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)的工藝、規(guī)模進(jìn)行設(shè)計(jì)安裝，在環(huán)保措施處理上是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保措施是否落實(shí)執(zhí)行到位，工程實(shí)施過(guò)程中是否制定了科學(xué)的可行性的環(huán)保制度等。

3 加強(qiáng)鐵路工程施工中對(duì)環(huán)境監(jiān)測(cè)的質(zhì)量控制措施

3.1 加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目周邊水環(huán)境的監(jiān)測(cè)

在對(duì)水環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)過(guò)程中，要嚴(yán)格依據(jù)地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和污水排放標(biāo)準(zhǔn)等制度規(guī)范執(zhí)行。在檢測(cè)儀器上主要包括便攜式水質(zhì)監(jiān)測(cè)儀，水體樣本采集設(shè)備，水體懸浮物檢測(cè)儀等。在水環(huán)境監(jiān)測(cè)點(diǎn)、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目和頻次的選擇上：監(jiān)測(cè)點(diǎn)主要選取橋梁施工項(xiàng)目經(jīng)過(guò)的一二級(jí)水源保護(hù)區(qū)、水源地、國(guó)家規(guī)定的三類以上水體，隧道施工中的居民取水口、風(fēng)景游覽區(qū)施工隧道以及大型施工臨時(shí)場(chǎng)地、攪拌站附近的排水口進(jìn)行監(jiān)測(cè)。在監(jiān)測(cè)項(xiàng)目上主要包括水源中的固體懸浮物、化學(xué)需氧量、氨氮、石油類等。在監(jiān)測(cè)頻率上，橋墩施工前、橋墩施工圍堰拆除前對(duì)周邊水體各監(jiān)測(cè)一次，施工期間對(duì)橋墩每月監(jiān)測(cè)二至三次，隧道施工中對(duì)排水工程每季度監(jiān)測(cè)一次，對(duì)預(yù)制場(chǎng)、攪拌站等周邊水質(zhì)每季度監(jiān)測(cè)一次。

3.2 加強(qiáng)對(duì)噪聲環(huán)境的監(jiān)測(cè)控制

對(duì)鐵路施工中的噪聲監(jiān)測(cè)主要依據(jù)建筑施工場(chǎng)地噪聲限值，建筑施工場(chǎng)地噪聲監(jiān)測(cè)方法等，在監(jiān)測(cè)點(diǎn)的選擇上，主要是鐵路線路通過(guò)的居民集中居住區(qū)，以及居民建筑距離線路最近三十米內(nèi)的住宅，另外，還包括學(xué)校、醫(yī)院等特殊敏感點(diǎn)。進(jìn)行監(jiān)測(cè)時(shí)，要根據(jù)實(shí)際地形地貌進(jìn)行水平和垂直兩方向監(jiān)測(cè)，對(duì)施工場(chǎng)地等監(jiān)測(cè)點(diǎn)的選取要選擇距離敏感點(diǎn)最近的位置。在監(jiān)測(cè)項(xiàng)目上，主要是等效I聲級(jí)。在監(jiān)測(cè)頻率上，項(xiàng)目施工高峰期每月監(jiān)測(cè)不少于兩次，非施工期間原則上每季度監(jiān)測(cè)一次。另外，還要加強(qiáng)對(duì)振動(dòng)環(huán)境的監(jiān)測(cè)控制。在監(jiān)測(cè)點(diǎn)的選擇上與噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)類似；在監(jiān)測(cè)項(xiàng)目上為鉛錘向Z振級(jí)；在監(jiān)測(cè)頻率上，項(xiàng)目施工高峰期每月監(jiān)測(cè)至少一次，其他時(shí)期每年監(jiān)測(cè)二至三次。

3.3 加強(qiáng)對(duì)大氣環(huán)境的監(jiān)測(cè)控制

對(duì)大氣環(huán)境的監(jiān)測(cè)主要依據(jù)大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)規(guī)定。監(jiān)測(cè)點(diǎn)的選擇主要是施工場(chǎng)所的下風(fēng)向位置，監(jiān)測(cè)項(xiàng)目主要是大氣中的總懸浮顆粒物，監(jiān)測(cè)頻率主要是在施工高峰階段每月監(jiān)測(cè)不少于兩天，上午、中午、下午各采集樣本一次，在非施工高峰期內(nèi)，每季度監(jiān)測(cè)一天，上午、中午、下午各采集樣本一次。同時(shí)，在農(nóng)作物生長(zhǎng)關(guān)鍵期內(nèi)，要對(duì)施工周邊的農(nóng)作物加強(qiáng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

參考文獻(xiàn)

[1]霍文軒.環(huán)境監(jiān)測(cè)與環(huán)境監(jiān)理的內(nèi)在聯(lián)系探究[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2015（5）：56-57.

[2]白景峰.h境監(jiān)理在交通項(xiàng)目環(huán)境管理中的地位和作用[J].2014（8）：25-26.

[3]李景堯.鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工期的環(huán)境影響與防治[J].鐵道勞動(dòng)安全衛(wèi)生與環(huán)保，2013（12）：125-126.

第4篇

關(guān)鍵詞：靜力觸探 成果 應(yīng)用

中圖分類號(hào)：F530.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1 靜力觸探的工作原理

靜力觸探是用靜力將探頭以一定的速率壓入土中，通過(guò)電子量測(cè)儀器將探頭內(nèi)的力傳感器接受到的貫入阻力記錄下來(lái)，利用貫入阻力變化與土層性質(zhì)的關(guān)系，通過(guò)記錄貫入阻力的變化情況，可以達(dá)到了解土層工程性質(zhì)的目的。

2 靜力觸探成果的應(yīng)用

靜力觸探可以用來(lái)確定軟土、松軟土的分布范圍，可以劃分地層，判斷地震液化，查明地下空洞等，在工程地質(zhì)勘察中有著廣闊的應(yīng)用空間。

2.1確定軟弱的黏性土和粉土的分布特征

軟土具有含水率大、孔隙比大、壓縮性高、強(qiáng)度低等特點(diǎn)，其中強(qiáng)度低就是特指Ps值較低，一般≤800kPa。靜力觸探具有探測(cè)靈敏性高、設(shè)備輕巧、方便實(shí)用等特點(diǎn)，是發(fā)現(xiàn)軟土層并確定其分布范圍、分布深度最有效的方法。我們可以通過(guò)布置縱斷面和橫斷面的方法，準(zhǔn)確查明軟土層在線路通過(guò)區(qū)段的分布范圍、厚度及頂板埋深。這一點(diǎn)，在鐵路工程地質(zhì)勘察中，已經(jīng)得到了很好的廣泛應(yīng)用。

奎北鐵路DK53+200處，我們通過(guò)靜力觸探曲線發(fā)現(xiàn)2.2m~4.7m之間Ps小于800kPa，初步確定為軟土，如圖2.1.1。隨后我們加密靜力觸探，并進(jìn)行鉆孔揭示驗(yàn)證，該段地下水位埋深2m，在2~4.7m之間為飽和的粉土，鉆孔巖芯幾乎不成形，我們?cè)?.2~4.7m之間連續(xù)取樣試驗(yàn)，取得了軟土層的各項(xiàng)指標(biāo)，為路基設(shè)計(jì)提供了可靠的地質(zhì)資料和設(shè)計(jì)參數(shù)，如圖2.1.2。

圖 2.1.1靜力觸探成果

圖 2.1.2鉆孔巖芯鑒定表

在這個(gè)過(guò)程中，靜力觸探起到了重要的指導(dǎo)作用。靜力觸探所提供的軟土埋藏深度和厚度，是我們成功取到了合格的土樣品的關(guān)鍵，并為獲得土的各項(xiàng)物理指標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2劃分土層

由于靜力觸探成果曲線能夠直接明了的反映了土層工程力學(xué)性質(zhì)，故可根據(jù)曲線可大致區(qū)分地層，在有鉆孔驗(yàn)證的條件下，可準(zhǔn)確的劃分地層。《鐵路工程地質(zhì)手冊(cè)》對(duì)各種地層的曲線形態(tài)和特點(diǎn)做了簡(jiǎn)單的介紹，結(jié)合工程中的實(shí)際應(yīng)用，總結(jié)出幾條簡(jiǎn)單的規(guī)律，以作參考。

表2.3.1靜力觸探曲線特征

如圖2.1.1所示，0~1.5m之間，曲線起伏較大，結(jié)合附近鉆孔資料，判定為粉土；1.5~2.2m之間，貫入阻力突然增大，但曲線形狀較為平緩，略有起伏，鉆孔揭示在此位置出現(xiàn)粉質(zhì)黏土夾層，故判斷為粉質(zhì)黏土；2.2m以下，曲線起伏，判定為粉土；其中2.2~4.7m之間，Ps值小于800kPa，斷定為軟弱土層。

2.3確定各類土的基本承載力σ0

靜力觸探劃分地層后，可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算地層基本承載力。以下為鐵道部《鐵路工程原位測(cè)試規(guī)程》中的推薦公式

軟土σ0=0.112Ps+5（Ps＜800kPa）

粉質(zhì)黏土、黏土σ0＝5.8√Ps-46（Ps≤6000kPa）

σ0＝5.8√6000-46（Ps＞6000kPa）

砂土、粉土σ0＝0.89*Ps0.63+14.4（Ps≤24000kPa）

σ0＝0.89*240000.63+14.4 （Ps＞24000kPa）

黃 土 σ0=0.05Ps+35 （Ps≤5500kPa）

σ0=0.05*5500+35（Ps＞5500kPa）

由于土的地區(qū)差異性比較大，在應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)公式時(shí)，應(yīng)了解各經(jīng)驗(yàn)公式載荷試驗(yàn)σ0取值標(biāo)準(zhǔn)和適應(yīng)條件外，還應(yīng)根據(jù)土的性質(zhì)及建筑物特點(diǎn)，酌情進(jìn)行修正，并適當(dāng)選作代表性載荷試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。必要時(shí)應(yīng)通過(guò)載荷試驗(yàn)，自行建立公式。

如圖2.1.1，我們?cè)诟鶕?jù)鉆孔及曲線特征劃分地層后，計(jì)算得出了各地層的基本承載力。

2.4確定松軟土的分布

松軟土是指那些雖然達(dá)不到軟土的指標(biāo)，但承載力較低，或沉降不能滿足工程要求，一般工程須對(duì)其進(jìn)行工程處理的土，如飽和黃土，含水量較大的粉土、黏性土等。《鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（TB10012-2007）提出了松軟土的判定標(biāo)準(zhǔn)。

表2.4.1 地基土的判定條件

巖性 地基土條件

粉、細(xì)砂 Ps≥5MPa或N≥10

粉土 Ps＞3MPa(不含軟土)或［σ］≥0.15MPa

粉質(zhì)黏土、黏土 Ps＞1.2MPa(不含軟土)或［σ］≥0.15MPa

黃土 Ps＞3MPa(不含軟土)或［σ］≥0.18MPa

注：Ps為靜力觸探比貫入阻力；N為標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)錘擊數(shù)；［σ］為容許承載力。

依據(jù)表中多列出的條件，達(dá)不到該表要求的地基土為“松軟土”。我們可根據(jù)土的種類及Ps值判定是否屬于松軟土，在這個(gè)判定過(guò)程中，我們主要依賴于靜力觸探所提供的貫入阻力。

如圖2.1.1，我們根據(jù)貫入阻力計(jì)算出承載力后發(fā)現(xiàn)，0~1.5m之間的承載力小于0.15MPa，故判定為松軟土。

2.5判別地基土液化

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)貫入來(lái)判定地基土的液化是地質(zhì)人員常用的方法，其實(shí)用靜力觸探同樣可以判定地基土的液化，而且方便快捷，特別是在一些地表積水和軟沼區(qū)域、鉆機(jī)難以到達(dá)地段使用靜力觸探能發(fā)揮更有效的作用。靜力觸探貫入阻力和標(biāo)貫擊數(shù)一樣也能綜合反映土的物理力學(xué)性質(zhì)，而且還具有標(biāo)貫試驗(yàn)所不及的試驗(yàn)誤差小，靈敏度高，能連續(xù)測(cè)出地層力學(xué)性質(zhì)的微小變化等特點(diǎn)。在提高勘探工效，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，降低勘探費(fèi)用等方面具有一定的優(yōu)越性。

根據(jù)《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》，當(dāng)實(shí)測(cè)的計(jì)算的貫入阻力Psca值小于臨界貫入阻力Ps＇值時(shí)，應(yīng)判定為液化土。

Ps＇值應(yīng)按下列公式計(jì)算：

Ps＇=Psoa1a3

式中，Pso-----當(dāng)dw為2m，du為2m時(shí)，砂土的液化臨界貫入阻力Pso（MPa）值應(yīng)符合下列規(guī)定：設(shè)計(jì)烈度7度時(shí)為5～6，8度時(shí)為11.5～13，9度時(shí)為18～20。

a1-----地下水埋深dw的修正系數(shù)，a1=1-0.065（dw-2）

a3-----上覆非液化層厚度du的修正系數(shù)，a3=1-0.05（du-2）

式中，dw----地下水位深度（m）；du-----上覆非液化土層厚度（m）；

Psca應(yīng)符合下列的規(guī)定：

A 砂層厚度大于1m時(shí)，取該層貫入阻力Ps的平均值作為該層的Psca值。當(dāng)砂層的厚度小于1m時(shí)，且上、下層為貫入阻力比較小的土層時(shí)，取較大值作為該層的Psca。

B 砂層厚度較大，力學(xué)性質(zhì)與Ps值可明顯分層時(shí)，應(yīng)分別計(jì)算分層的平均Psca值。

當(dāng)然靜力觸探使用范圍還有一定的局限性。例如，地層情況不清楚時(shí)，單獨(dú)使用靜力觸探是有困難的，因?yàn)樗€不能精確的劃分土層，遇到地層密實(shí)砂層、礫石層不能穿透時(shí)，勘探深度受到限制，可能滿足不了地基勘探的要求。

靜力觸探試驗(yàn)判定液化的方法，要求現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按照《鐵路工程原位測(cè)試規(guī)程》規(guī)定的方法進(jìn)行判定，并需要綜合考慮地質(zhì)、地貌條件、地層組合等情況，可液化的砂土厚度和上覆非液化土的厚度等因素，對(duì)重大工程及復(fù)雜的地質(zhì)條件，應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)貫入方法對(duì)比使用。

2.6探測(cè)地下空洞

靜力觸探貫入阻力可直觀明了的顯示地層力學(xué)性質(zhì)，當(dāng)遇到地層空洞時(shí)，貫入阻力可發(fā)生明顯的較弱值至歸零。當(dāng)?shù)叵驴斩绰癫厣疃炔淮螅细采w層主要為細(xì)粒土?xí)r，我們可根據(jù)靜力觸探貫入阻力的變化判定地下空洞范圍及深度。

蘭新線嘉峪關(guān)至烏西段電氣化改造勘察中，線路DK1382+845.5通過(guò)一處廢棄的坎兒井，由于只能看到零散的廢棄井口，無(wú)法判斷出坎兒井的深度及范圍，我們采用靜力觸探方法進(jìn)行探查。在深度2.4m時(shí)，貫入阻力值迅速降低，在達(dá)到3.4m深度的時(shí)候，貫入阻力開(kāi)始回升，如圖2.6.1，據(jù)此，我們可以判定坎兒井的埋深在2.4～3.4m之間。

圖 2.6.1靜力觸探探測(cè)地下空洞示意圖

3結(jié)束語(yǔ)：

我國(guó)廣泛分布著細(xì)粒土區(qū)域，隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展，將不可避免的占用農(nóng)田耕地。鐵路在勘察階段，由于沒(méi)有進(jìn)行土地征購(gòu)，大規(guī)模的鉆探將對(duì)農(nóng)田造成較大損壞，并由此與農(nóng)民發(fā)生糾紛，引發(fā)矛盾，造成人力、財(cái)力上的損耗。靜力觸探是一種簡(jiǎn)單、方便而又實(shí)用的勘探手段，在與鉆探等其他勘探手段配合使用的情況下，可準(zhǔn)確的獲得細(xì)粒土地層的分布及其部分力學(xué)特征，掌握地層工程力學(xué)性質(zhì)。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，靜力觸探的優(yōu)勢(shì)將會(huì)更加明顯的體現(xiàn)出來(lái)，在越來(lái)越多的勘探領(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用。

參考文獻(xiàn)：

第5篇

【關(guān)鍵詞】精密工程平面控制網(wǎng)；復(fù)測(cè)；精度控制

由于高速鐵路的行車速度快，采用的是雙線無(wú)碴軌道，而無(wú)碴軌道對(duì)橋梁、涵洞、路基等線下工程的工程質(zhì)量、平面線形的要求非常嚴(yán)格，所以施工前及施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)精密工程控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)的周期為半年，復(fù)測(cè)時(shí)精密工程控制網(wǎng)能否滿足施工精度顯得尤為重要。本文以**高鐵**標(biāo)段精密工程平面控制網(wǎng)復(fù)測(cè)精度控制為例，談?wù)勅绾巫龊镁芄こ炭刂凭W(wǎng)復(fù)測(cè)精度控制問(wèn)題。

1 儀器的配置及外業(yè)數(shù)據(jù)的采集

1.1 測(cè)量?jī)x器的配置應(yīng)符合下列規(guī)定

（1）GPS接收機(jī)：CPⅠ控制測(cè)量應(yīng)采用雙頻接收機(jī)，CPⅡ控制測(cè)量可采用單頻接收機(jī)，其標(biāo)稱精度應(yīng)不低于5mm+1×10-6×D；同步觀測(cè)的接收機(jī)數(shù)量應(yīng)不少于3臺(tái)。

（2） 全站儀標(biāo)稱精度應(yīng)不低于2″、2mm+2×10-6×D。

（3）水準(zhǔn)儀標(biāo)稱精度應(yīng)不低于DS05并配備相應(yīng)的因瓦尺。

1.2 GPS測(cè)量外業(yè)除應(yīng)遵照《全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測(cè)量規(guī)程》、《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行外，還應(yīng)滿足《客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)暫行規(guī)定》中表3.1.2-1、3.1.4及3.2.4的要求。

2 基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)CPⅠ復(fù)測(cè)

（1）復(fù)測(cè)CPⅠ時(shí)應(yīng)采用邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)網(wǎng)，并組成三角形或大地四邊形相連的帶狀網(wǎng)。重復(fù)觀測(cè)時(shí)應(yīng)重新對(duì)儀器進(jìn)行整平對(duì)中一次，一般需要在180度方向上。

（2）用于基線解算點(diǎn)的WGS-84絕對(duì)坐標(biāo)精度應(yīng)不低于15mm，各時(shí)段的基線解算應(yīng)采用同一起算點(diǎn)推算所得WGS-84坐標(biāo)。解算的基線向量結(jié)果應(yīng)滿足該儀器以及解算軟件的質(zhì)量指標(biāo)。

（3）完成基線向量解算后，應(yīng)檢查同步環(huán)和獨(dú)立環(huán)的閉合差以及重復(fù)觀測(cè)基線的較差，并應(yīng)符合其限差的相關(guān)規(guī)定。

（4）坐標(biāo)轉(zhuǎn)換時(shí)，應(yīng)使用WGS-84參考橢球參數(shù)為基礎(chǔ)，采用工程橢球直接投影法將大地坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換為高斯平面坐標(biāo)系成果。復(fù)測(cè)后的坐標(biāo)計(jì)算應(yīng)使用與設(shè)計(jì)坐標(biāo)系相同的基準(zhǔn)，如中央子午線經(jīng)度、坐標(biāo)系投影面高程和高程異常值等。

（5）CPⅠ控制點(diǎn)復(fù)測(cè)成果與設(shè)計(jì)成果比較可采用點(diǎn)間距離、方位、坐標(biāo)比較的方法，以判別控制點(diǎn)是否滿足精度要求。當(dāng)X、Y坐標(biāo)較差超過(guò)限差20mm時(shí)，應(yīng)再次測(cè)量確認(rèn)。當(dāng)核實(shí)復(fù)測(cè)精度符合相應(yīng)等級(jí)要求后，應(yīng)將復(fù)測(cè)成果報(bào)設(shè)計(jì)單位認(rèn)定。滿足精度要求時(shí)，應(yīng)采用設(shè)計(jì)成果。

3 線路控制網(wǎng)CPⅡ GPS復(fù)測(cè)

（1）復(fù)測(cè)線路控制網(wǎng)CPⅡ的構(gòu)網(wǎng)應(yīng)以邊聯(lián)方式為主，組成大地四邊形、三角形，并附合到就近的CPⅠ控制點(diǎn)上。

（2）基線解算、基線質(zhì)量控制、坐標(biāo)轉(zhuǎn)換等應(yīng)按照基礎(chǔ)控制網(wǎng)CPⅠ復(fù)測(cè)處理的方法和要求進(jìn)行。

（3）計(jì)算復(fù)測(cè)控制網(wǎng)平面坐標(biāo)時(shí)，可采用滿足精度要求的CPⅠ控制點(diǎn)數(shù)據(jù)對(duì)CPⅡ進(jìn)行約束平差。

（4）當(dāng)復(fù)測(cè)與設(shè)計(jì)的坐標(biāo)X、Y較差超過(guò)20mm時(shí)，應(yīng)再次測(cè)量確認(rèn)。

4 線路控制網(wǎng)CPⅡ?qū)Ь€復(fù)測(cè)

（1）線路控制網(wǎng)CPⅡ的復(fù)測(cè)和加密測(cè)量可同時(shí)進(jìn)行。

（2）導(dǎo)線水平觀測(cè)應(yīng)采用方向觀測(cè)法，其技術(shù)要求及限差應(yīng)滿足規(guī)范要求。導(dǎo)線邊長(zhǎng)測(cè)量應(yīng)進(jìn)行儀器加常數(shù)、乘常數(shù)和氣象改正，距離應(yīng)歸算至工程設(shè)計(jì)的投影高程面上。

（3）導(dǎo)線的測(cè)角精度和測(cè)邊精度估算應(yīng)符合下列要求.

3）測(cè)角中誤差應(yīng)按下式估算：

mβ =√1/N〔fβfβ/n〕

式中： fβ-附合導(dǎo)線或閉合導(dǎo)線的角度閉合差（″）。

n-計(jì)算fβ時(shí)的測(cè)站數(shù)。

N-附合導(dǎo)線或閉合導(dǎo)線環(huán)的個(gè)數(shù)。

2）測(cè)距中誤差應(yīng)按下式估算：

MD=√a2+（b×D）2

式中：a-固定誤差（mm）

b-比例誤差（mm/km）

D-測(cè)距邊長(zhǎng)度（km）

（4）CPⅡ?qū)Ь€復(fù)測(cè)和加密控制導(dǎo)線測(cè)量的測(cè)角精度、測(cè)邊精度、以及導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差的限差和方位角閉合差的限差，應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。CPⅡ復(fù)測(cè)和加密控制導(dǎo)線的外業(yè)結(jié)束時(shí)，應(yīng)進(jìn)行上述各項(xiàng)精度和限差的檢驗(yàn)。

（5）平差時(shí)，應(yīng)將CPⅡ作為附合導(dǎo)線在CPⅠ的約束下進(jìn)行平差，CPⅡ復(fù)測(cè)的平差成果滿足精度要求后，再對(duì)加密點(diǎn)進(jìn)行平差。

按驗(yàn)后精度估算的CPⅡ相鄰點(diǎn)位中誤差不應(yīng)大于14mm。CPⅡ加密點(diǎn)相鄰點(diǎn)位中誤差不應(yīng)大于7mm。

（6）完成CPⅡ控制導(dǎo)線復(fù)測(cè)后，應(yīng)將復(fù)測(cè)成果與設(shè)計(jì)單位成果進(jìn)行比較。復(fù)測(cè)與設(shè)計(jì)的導(dǎo)線水平角、導(dǎo)線邊長(zhǎng)和導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)較差應(yīng)符合表1的要求。

表1 CPⅡ?qū)Ь€復(fù)測(cè)成果限差要求

水平角限差（″） 邊長(zhǎng)限差（mm） X、Y坐標(biāo)限差（mm）

7 8 30

第6篇

【關(guān)鍵詞】鐵路 工程造價(jià) 管理

1鐵路工程造價(jià)管理存在的問(wèn)題

1.1建設(shè)前期的造價(jià)控制問(wèn)題

工程建設(shè)前期的施工造價(jià)的關(guān)鍵在于施工前的投資決策與設(shè)計(jì)階段，伴隨著鐵路建設(shè)的大規(guī)模快速發(fā)展，許多建設(shè)單位往往會(huì)忽略對(duì)工程前期的造價(jià)控制，而把重點(diǎn)放在施工階段對(duì)施工圖的預(yù)算和工程竣工的結(jié)算階段。在既定的投資決策前提下，設(shè)計(jì)階段對(duì)工程的影響常常要大于75%，由此可見(jiàn)設(shè)計(jì)階段對(duì)造價(jià)的明顯影響，把造價(jià)管理的重點(diǎn)放在工程實(shí)施階段有一定的效果和作用，但是常常會(huì)發(fā)生投資超額的情況，從而出現(xiàn)決算超預(yù)算、預(yù)算超概算、概算超估算的“三超”現(xiàn)象。

1.2施工階段的造價(jià)控制問(wèn)題

按照工程建設(shè)前期的投資計(jì)劃與設(shè)計(jì)文件進(jìn)行的項(xiàng)目實(shí)施階段就是施工階段，這個(gè)階段是資金投入最大的階段。在工程施工中，常會(huì)有一些臨時(shí)的變動(dòng)發(fā)生，比如說(shuō)設(shè)計(jì)變更、施工條件改變、標(biāo)準(zhǔn)提升、建設(shè)速度加快、材料價(jià)格變動(dòng)等情況，這些變化會(huì)影響造價(jià)。一些施工企業(yè)在通過(guò)大幅度壓價(jià)從而低價(jià)獲標(biāo)后，常會(huì)利用這些環(huán)節(jié)的漏洞，通過(guò)采取不正當(dāng)?shù)氖侄危蕴岣吆炞C單填寫(xiě)的有效性，使簽訂成果得到有效固定，并通過(guò)變更設(shè)計(jì)規(guī)劃，任意增加項(xiàng)目、提高價(jià)格等手段以保障自己的利潤(rùn)。再者，建設(shè)單位的經(jīng)營(yíng)管理人員和技術(shù)人員常常缺乏必要的溝通，從而使成本出現(xiàn)人為的不可控現(xiàn)象。

1.3竣工結(jié)算階段的造價(jià)控制問(wèn)題

竣工結(jié)算有著很強(qiáng)的專業(yè)性和針對(duì)性，其結(jié)算過(guò)程也極其復(fù)雜，對(duì)建筑技術(shù)要求也極為細(xì)致。它直接決定了建設(shè)單位與施工單位的根本經(jīng)濟(jì)利益，為施工單位及建設(shè)單位的成本計(jì)算提供了最終依據(jù)。在鐵路工程的竣工結(jié)算辦理中，由于建設(shè)與施工兩個(gè)單位具有不同的利益出發(fā)點(diǎn)，因而往往會(huì)導(dǎo)致竣工結(jié)算中產(chǎn)生許多問(wèn)題。為節(jié)約成本，建設(shè)單位通常會(huì)從嚴(yán)把關(guān)，絲毫不退步，有時(shí)甚至?xí)米约旱牡匚粡?qiáng)迫施工單位讓利讓步，而施工單位為了提高效益，最大程度的實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，又會(huì)過(guò)分夸大工程的造價(jià)，多算高估，最終導(dǎo)致一項(xiàng)工程從竣工交付使用起，很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都完成不了竣工結(jié)算的現(xiàn)象多有發(fā)生，有些甚至?xí)V諸公堂，因而常會(huì)出現(xiàn)工程造價(jià)難以控制的局面。

1.4工程造價(jià)控制及評(píng)價(jià)體系問(wèn)題

建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位與主管部門(mén)分別管理鐵路工程項(xiàng)目中的投資估算、設(shè)計(jì)概算、施工圖預(yù)算、工程結(jié)算價(jià)，由于參建單位聯(lián)系脫節(jié)，常會(huì)出現(xiàn)諸多環(huán)節(jié)的造價(jià)控制發(fā)生失控現(xiàn)象。加上目前尚不完善的造價(jià)體系的影響，使得企業(yè)在構(gòu)建適合自身報(bào)價(jià)體系方面具有很大的難度，就會(huì)導(dǎo)致對(duì)企業(yè)資源的浪費(fèi)，使企業(yè)失去了維持可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。這個(gè)方面的管理始終只能處于低水平徘徊狀態(tài)。

2鐵路工程造價(jià)管理的對(duì)應(yīng)策略

2.1加強(qiáng)全過(guò)程造價(jià)管理

（1）要確保對(duì)工程投資的全過(guò)程進(jìn)行控制，將在建設(shè)階段對(duì)工程投資構(gòu)成影響的，都放在可控制情況下。關(guān)于鐵路項(xiàng)目的建設(shè)要自項(xiàng)目建議書(shū)時(shí)段就開(kāi)始，對(duì)工程的投資控制要涵蓋從可行性研究開(kāi)始到竣工交付的一整個(gè)階段結(jié)束。在投資的整個(gè)過(guò)程之中，應(yīng)將已經(jīng)獲得批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書(shū)和可行性報(bào)告作為主要的依據(jù)，要通過(guò)對(duì)現(xiàn)代管理科學(xué)識(shí)別和評(píng)估對(duì)工程投資造成諸多方面影響的因素進(jìn)行綜合應(yīng)用，將其放在可控制范圍內(nèi)，要將設(shè)計(jì)階段作為重點(diǎn)，結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目的使用功能、當(dāng)前設(shè)備現(xiàn)實(shí)情況與未來(lái)發(fā)展前景等，將設(shè)計(jì)方案進(jìn)行再優(yōu)化，正確協(xié)調(diào)好經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的關(guān)系，將建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施階段作為核心，對(duì)設(shè)備商與承包商要選擇最優(yōu)秀的，要嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)變更，使設(shè)計(jì)變更日漸規(guī)范與科學(xué)，以此保障工程的工期和質(zhì)量對(duì)工程的投資進(jìn)行有效控制。

（2）要?jiǎng)討B(tài)化管理建設(shè)項(xiàng)目的工程投資控制，由于鐵路建設(shè)項(xiàng)目具有建設(shè)周期長(zhǎng)、覆蓋范圍廣，建設(shè)涵量大等特點(diǎn)，從而影響了工程投資的不確定因素，使工程投資的范圍多變化，而且變的廣泛起來(lái)，這常會(huì)導(dǎo)致在建設(shè)周期中鐵路建設(shè)項(xiàng)目的投資會(huì)處在相對(duì)的不穩(wěn)定狀態(tài)。所以，動(dòng)態(tài)化管理建設(shè)工程項(xiàng)目的投資控制，建立相關(guān)的動(dòng)態(tài)管理機(jī)制，才能根據(jù)不斷變化的實(shí)際情況，合理有效規(guī)范的調(diào)整鐵路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施目標(biāo)，通過(guò)采取科學(xué)的有效控制措施來(lái)保證實(shí)現(xiàn)投資項(xiàng)目控制目標(biāo)。

2.2深化概預(yù)算體制改革

鐵路工程概預(yù)算存在轉(zhuǎn)型專業(yè)性比較明顯，靈活性不足，教條化和呆板的特點(diǎn)，根據(jù)常規(guī)，鐵路工程要每五年更新一次其概預(yù)算的定額，這與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際不相適應(yīng)，與新技術(shù)、新工藝、新材料等方面的應(yīng)用也不相吻合。因此，要對(duì)概預(yù)算的體制進(jìn)行深化改革，使其不斷適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際，與新技術(shù)、新工藝、新材料等方面的應(yīng)用相吻合。

2.3強(qiáng)化合同管理

工程造價(jià)管理的主要依據(jù)和基礎(chǔ)就是合同。特別在施工工程中，合同管理在造價(jià)管理中扮演著極為關(guān)鍵的角色。近幾年鐵路建設(shè)工程中，干完工程后簽合同或直接不簽合同事后進(jìn)行算賬的情況已有較大改觀，但是，因合同形式化或者合同文本及內(nèi)容的極為不規(guī)范，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)糾紛的情況常會(huì)出現(xiàn)。伴隨管理的形式及方式進(jìn)一步復(fù)雜和細(xì)化，無(wú)疑將會(huì)很大程度的沖擊這一制度。合同文本采用國(guó)際通用是目前工程造價(jià)領(lǐng)域通行的慣例和做法。要最大程度避免施工圖被施工材料所代替，否則，就會(huì)造成很大的損失。

2.4工程量清單報(bào)價(jià)方式

要建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的計(jì)價(jià)模式，就要在鐵路建筑市場(chǎng)盡快實(shí)行對(duì)于工程量的清單報(bào)價(jià)，制定的鐵路工程招標(biāo)的范本文件要與國(guó)際慣例接軌。招標(biāo)時(shí)，在招標(biāo)方將工程量清單提供后，結(jié)合自己的實(shí)力，各投標(biāo)單位進(jìn)行自主報(bào)價(jià)，業(yè)主從優(yōu)選擇并進(jìn)行定標(biāo)，采用工程承發(fā)包合同的形式確保報(bào)價(jià)的法定化。如果在合同實(shí)施中，出現(xiàn)招標(biāo)文件或合同規(guī)定與實(shí)際情況不符合，或者工程量出現(xiàn)變化，要結(jié)合實(shí)際對(duì)索賠進(jìn)行相應(yīng)的變更，并對(duì)支付進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

3結(jié)語(yǔ)

科學(xué)、規(guī)范、高效的鐵路工程造價(jià)管理新體系的構(gòu)建，是不斷適應(yīng)新形勢(shì)、新任務(wù)的時(shí)代要求，也是社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展改革的現(xiàn)實(shí)需要，具有極強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)針對(duì)性。要積極主動(dòng)地去研究和探索鐵路工程造價(jià)管理的新趨勢(shì)、新情況，對(duì)工程投資進(jìn)行有效控制，要不斷地適應(yīng)我國(guó)鐵路建設(shè)的大規(guī)模和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的要求，并以提供更為優(yōu)質(zhì)和高效的服務(wù)和保障。

參考文獻(xiàn)：

第7篇

一、鐵路工程造價(jià)管控的基本現(xiàn)狀

（一）工程項(xiàng)目的招投標(biāo)

目前在鐵路工程招投標(biāo)中使用的評(píng)標(biāo)方法，太過(guò)于看重標(biāo)底的作用，這對(duì)施工企業(yè)產(chǎn)生了誤導(dǎo)，使其把工作重點(diǎn)和精力放在標(biāo)底的探測(cè)上，而不是注重提高自身的服務(wù)質(zhì)量水平、提升企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力、降低施工成本這些方面[2]。

（二）工程的概預(yù)算

定額確定建設(shè)工程造價(jià)的計(jì)價(jià)模式是我國(guó)以前實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)使用的一種模式。此中計(jì)價(jià)模式不能全面地反映出市場(chǎng)實(shí)際價(jià)格，而且只有大中型國(guó)有施工企業(yè)才可以使用，在生產(chǎn)力水平快速發(fā)展的今天，這種采用定額的計(jì)價(jià)模式已經(jīng)不能滿足目前鐵路工程的管控要求。

（三）工程合同管理的索賠

目前我國(guó)正在進(jìn)行中的鐵路工程大部分屬于政府投資項(xiàng)目，政府通過(guò)嚴(yán)格管理施工單位投資項(xiàng)目的工程合同，規(guī)范管理投資項(xiàng)目，以適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革和發(fā)展的需要，在施工企業(yè)獲利的索賠方面的管理，更是可以用嚴(yán)格來(lái)形容，這種嚴(yán)格的管理模式導(dǎo)致施工企業(yè)進(jìn)行索賠的要求無(wú)法實(shí)現(xiàn)，打壓了施工企業(yè)完成工程的積極性，使工程造價(jià)與施工的實(shí)際情況嚴(yán)重脫節(jié)。

二、當(dāng)前鐵路工程造價(jià)管控存在的問(wèn)題

（一）造價(jià)控制在決策階段存在的問(wèn)題

工程建設(shè)前期的投資決策與設(shè)計(jì)階段是施工造價(jià)的關(guān)鍵，但是隨著鐵路建設(shè)近乎雨后春筍般的飛速發(fā)展，許多建設(shè)單位往往舍本逐末，只關(guān)注施工過(guò)程中施工圖的預(yù)算和工程竣工的結(jié)算，卻忽略了對(duì)工程前期的造價(jià)管理和控制。但事實(shí)是，如果投資決策已經(jīng)定下，設(shè)計(jì)階段對(duì)整個(gè)工程的影響力超過(guò)了75%，這是一個(gè)驚人的數(shù)據(jù)，可以從中看到設(shè)計(jì)階段在整個(gè)工程中的重要性[3]。只有管理控制好設(shè)計(jì)階段的工程造價(jià)，才可以避免出現(xiàn)投資超額的情況，從而也就避免了“三超”現(xiàn)象（結(jié)算超預(yù)算、預(yù)算超概算、概算超估算）的出現(xiàn)，正常結(jié)算超預(yù)算一般在10%以內(nèi)，但很多普遍在20%以上。

（二）造價(jià)控制在施工階段存在的問(wèn)題

工程建設(shè)前期的投資計(jì)劃到設(shè)計(jì)文件進(jìn)行的項(xiàng)目實(shí)施階段這段時(shí)間叫施工階段，這個(gè)階段在整個(gè)工程階段中，資金投入最大，還會(huì)因諸如設(shè)計(jì)變更、施工條件改變、標(biāo)準(zhǔn)提升等種種問(wèn)題影響造價(jià)。一些施工企業(yè)常常利用這些環(huán)節(jié)上的疏漏，從中謀取不正當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)利益，造成這種情況滋生的原因，很大程度上是因?yàn)殍F路工程具有工期長(zhǎng)、工程量大、工藝繁多的特點(diǎn)，而建設(shè)單位的經(jīng)營(yíng)管理人又與技術(shù)人員缺乏溝通。上述情況人為地造成了不可控的施工階段造價(jià)問(wèn)題。

（三）造價(jià)控制在竣工階段存在的問(wèn)題

竣工結(jié)算的專業(yè)性和針對(duì)性很強(qiáng)，只有非常細(xì)致的結(jié)算技術(shù)才能應(yīng)對(duì)竣工結(jié)算復(fù)雜的結(jié)算過(guò)程。建設(shè)單位與施工單位之間的根本經(jīng)濟(jì)利益由竣工結(jié)算直接決定，施工單位和建設(shè)單位計(jì)算成本也需要它提供最終依據(jù)。然而，因?yàn)榻ㄔO(shè)單位和施工單位有著不同的利益出發(fā)點(diǎn)，所以在鐵路工程竣工結(jié)算辦理的過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生很多的問(wèn)題和糾紛。

（四）工程造價(jià)控制及評(píng)估體系存在的問(wèn)題

因?yàn)槟壳霸靸r(jià)體系并不完善，企業(yè)還很難構(gòu)建適合自身的報(bào)價(jià)體系，這浪費(fèi)了大量的企業(yè)資源，也使企業(yè)不能有足夠的經(jīng)濟(jì)維持其持續(xù)發(fā)展。

三、鐵路工程造價(jià)動(dòng)態(tài)管控的改進(jìn)措施

（一）加強(qiáng)對(duì)造價(jià)管控全過(guò)程的管理

全過(guò)程的造價(jià)管控，即把在建設(shè)期一直到結(jié)算對(duì)投資能構(gòu)成影響因素都變成可控的。鐵路項(xiàng)目的建設(shè)工作要在項(xiàng)目建議書(shū)開(kāi)始階段就進(jìn)行，從可行性研究開(kāi)始到竣工交付這一整個(gè)階段結(jié)束保持對(duì)工程的投資控制。在投資的整個(gè)過(guò)程中，以已經(jīng)獲得批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書(shū)和可行性報(bào)告為依據(jù)，應(yīng)用現(xiàn)代管理科學(xué)對(duì)工程投資造成影響的各個(gè)方面的因素進(jìn)行評(píng)估和識(shí)別，將其保持在可控范圍內(nèi)，重點(diǎn)放在設(shè)計(jì)階段，根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的使用功能、目前設(shè)備的實(shí)際情況以及未來(lái)發(fā)展前景這些因素考慮，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，把經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的關(guān)系處理好，核心是建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施階段，選擇最優(yōu)秀的設(shè)備商和施工單位，規(guī)范科學(xué)的進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，唯有這樣才能有效控制工程的工期和質(zhì)量[4]。鐵路建設(shè)工程的重要特征是，建設(shè)周期長(zhǎng)，涉及范圍廣，這導(dǎo)致不確定因素影響工程投資，使其范圍變得廣泛而多變，造成在建設(shè)周期中鐵路建設(shè)的投資相對(duì)不穩(wěn)定。這必須要建立相應(yīng)的動(dòng)態(tài)管理機(jī)制，才能隨時(shí)根據(jù)變化的情況對(duì)建設(shè)工程項(xiàng)目的投資控制實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)針對(duì)情況作出相應(yīng)的有效控制措施保證實(shí)施投資項(xiàng)目控制目標(biāo)。

（二）深化改革概預(yù)算體制

鐵路工程概預(yù)算專業(yè)性和針對(duì)性都太強(qiáng)，顯得不夠靈活，鐵路工程要每五年更新一次概預(yù)算定額，這不符合實(shí)際的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也與新工藝、新技術(shù)的使用不相吻合。所以要進(jìn)行深層次地改革概預(yù)算體制，只有這樣才可以不斷適應(yīng)實(shí)際的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，符合新技術(shù)的應(yīng)用。

（三）加強(qiáng)合同管理

合同作為工程造價(jià)管理的主要依據(jù)和基礎(chǔ)，在整個(gè)施工工程的造價(jià)管理中發(fā)揮著重要作用。在鐵路工程建設(shè)中，只有對(duì)合同文本和內(nèi)容進(jìn)行規(guī)范，對(duì)合同的管理方式進(jìn)一步細(xì)化，才能避免因?yàn)楹贤问交秃贤牟灰?guī)范使用而產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)糾紛。

（四）工程量清單報(bào)價(jià)方式

建立一個(gè)適用于社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景條件下的計(jì)價(jià)模式，要達(dá)成這一目的，就需要在鐵路建筑市場(chǎng)上實(shí)行工程量的清單報(bào)價(jià)，招標(biāo)范本要做到與國(guó)際慣例接軌。在招標(biāo)時(shí)，根據(jù)招標(biāo)方提供的工程量清單，各投標(biāo)單位就可結(jié)合自身實(shí)力開(kāi)始報(bào)價(jià)，這種方式的好處是，業(yè)主在招標(biāo)過(guò)程中擁有主動(dòng)權(quán)，可以從優(yōu)選擇合適的投標(biāo)單位并在工程承發(fā)包合同的形式下，確保了投標(biāo)單位報(bào)價(jià)的法定化。當(dāng)合同在實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)招標(biāo)文件或合同文件與實(shí)際情況不符合，施工單位可以直接出示工程量清單作為資料證據(jù)，進(jìn)行施工索賠和變更。

（五）動(dòng)態(tài)控制投資的方法

通過(guò)編制項(xiàng)目投資規(guī)劃分解掉目標(biāo)項(xiàng)目投資，對(duì)目標(biāo)項(xiàng)目投資的可能性進(jìn)行分析論證。通過(guò)設(shè)計(jì)過(guò)程的投資控制和施工過(guò)程的投資控制完成整改項(xiàng)目控制。在從項(xiàng)目實(shí)施開(kāi)始前到項(xiàng)目實(shí)施開(kāi)始中，逐步地由宏觀到微觀，由淺入深編制不同進(jìn)度計(jì)劃的過(guò)程。

結(jié)束語(yǔ)

第8篇

工程管理專業(yè)是新興的工程技術(shù)與管理交叉復(fù)合型學(xué)科。負(fù)責(zé)培養(yǎng)具備管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、信息工程、土木工程等技術(shù)的基本知識(shí)，掌握現(xiàn)代管理科學(xué)的理論、方法和手段的復(fù)合型高級(jí)管理人才。工程管理最大的特點(diǎn)就是側(cè)重廣度而不是深度，這代表著我們能夠從事很多的職業(yè)，而這種“萬(wàn)金油”的學(xué)習(xí)方式帶給了我們更加多的“旁類”發(fā)展道路的空間。根據(jù)“職友集”網(wǎng)站提供的數(shù)據(jù)，工程管理專業(yè)近些年在管理科學(xué)與工程類的就業(yè)指數(shù)排名中，位居第一，同時(shí)在管理學(xué)類專業(yè)的就業(yè)指數(shù)，也是位居第一。由此可知，工程管理專業(yè)的前景是不錯(cuò)的。

工程管理專業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

工程管理是管理學(xué)里的一個(gè)特殊的形式，工程管理碩士主要培養(yǎng)目的是能夠成功領(lǐng)導(dǎo)工程技術(shù)人員和項(xiàng)目的管理者。管理并激勵(lì)技術(shù)專家，和監(jiān)管員工有著本質(zhì)不同，是一項(xiàng)特殊的挑戰(zhàn)。工程管理專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生可以注冊(cè)的執(zhí)業(yè)資格有：

1、 建造師，建造師是工程管理領(lǐng)域最重要的注冊(cè)工程師。建造師分為一級(jí)建造師和二級(jí)建造師，一級(jí)建造師分10個(gè)專業(yè)：建筑工程、公路工程、鐵路工程、民航機(jī)場(chǎng)工程、港口與航道工程、水利水電工程、市政公用工程、通信與光電工程、礦業(yè)工程、機(jī)電工程。二級(jí)建造師分為6個(gè)專業(yè)：建筑工程、公路工程、水利水電工程、礦業(yè)工程、市政公用工程、機(jī)電工程。

2、 監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師可以從事工程監(jiān)理、工程經(jīng)濟(jì)與技術(shù)咨詢、工程招標(biāo)、采購(gòu)咨詢、工程項(xiàng)目管理服務(wù)以及國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)規(guī)定的其他業(yè)務(wù)。

3、 造價(jià)工程師，造價(jià)工程師職業(yè)資格證合格的人將由各省、自治區(qū)、直轄市人事部門(mén)頒布人事部統(tǒng)一印制的、人事部與建設(shè)部用印的《造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格證書(shū)》該證書(shū)通用于全國(guó)范圍。

4、 房地產(chǎn)估價(jià)師，房地產(chǎn)估價(jià)師職業(yè)范圍包括房地產(chǎn)估價(jià)、房地產(chǎn)咨詢以及房地產(chǎn)估價(jià)有關(guān)的業(yè)務(wù)。

5、 咨詢工程師，咨詢工程師其執(zhí)業(yè)資格分為咨詢工程師（投資）高級(jí)咨詢工程師（投資）兩個(gè)級(jí)別。

6、 中國(guó)項(xiàng)目管理師，中國(guó)項(xiàng)目管理師的執(zhí)業(yè)范圍有工程類、IT類、投資類、通用類。

以上都是擁有一定工作年限后才能考的職業(yè)資格證，并且每年的這些份額都是一定的，這也就表示著要從每年幾萬(wàn)的考生中脫穎而出，當(dāng)拿到這些資格證，我們的身份以及資歷上升不只是一個(gè)層次。工資增長(zhǎng)那更是多

工程專業(yè)的職業(yè)定位

一、工程管理專業(yè)學(xué)生在工程建設(shè)組織中的職業(yè)定位；

1、在施工項(xiàng)目經(jīng)理部，作為施工項(xiàng)目經(jīng)理和施工項(xiàng)目的職能部門(mén)管理人員，承擔(dān)。

2、是在工程總承包項(xiàng)目經(jīng)理部從事工程總承包管理工作，包括作為總承包項(xiàng)目經(jīng)理和總承包項(xiàng)目的職能部門(mén)管理人員。

3、是為業(yè)主做招標(biāo)、造價(jià)咨詢，或者作為業(yè)主代表，以及在業(yè)主的項(xiàng)目管理部承擔(dān)項(xiàng)目經(jīng)理或職能管理工作。

4、是在工程前期為投資者做投資咨詢工作，如做可行性研究。

5、是在設(shè)計(jì)項(xiàng)目部，為工程設(shè)計(jì)做相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)或管理工作。

二、工程管理專業(yè)學(xué)生在工程相關(guān)企業(yè)中的職業(yè)定位；

1、工程承包企業(yè)的幾乎各個(gè)部門(mén)都需要工程管理專業(yè)人員，這里的工程承包企業(yè)不僅包括傳統(tǒng)的建筑企業(yè)，而且包括著設(shè)備制造和供應(yīng)企業(yè)、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)企業(yè)和工程相關(guān)的貿(mào)易類企業(yè)等。

2、在工程咨詢類企業(yè)（如工程投資咨詢、造價(jià)咨詢、招標(biāo)、房地產(chǎn)評(píng)估、房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)等）里承擔(dān)各層次管理工作。

3、設(shè)計(jì)單位的計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)（商務(wù)）、法務(wù)等部門(mén)需要工程管理人員。

4、監(jiān)理公司和工程項(xiàng)目管理公司中的各部門(mén)管理工作。

5、房地產(chǎn)公式和物業(yè)管理公司的相關(guān)部門(mén)，如房地產(chǎn)公司的投資開(kāi)發(fā)部門(mén)、營(yíng)銷部門(mén)、工程管理部門(mén)、成本合約部門(mén)等。

6、建設(shè)單位個(gè)層次的管理人員主要由工程管理專業(yè)人員承擔(dān)。

三、其他選擇

1、在各層次政府建設(shè)管理部門(mén)工作。

2、在建筑業(yè)和建筑經(jīng)濟(jì)相關(guān)的研究所工作。

3、在銀行等金融機(jī)構(gòu)從事投資管理工作。

4、在工程相關(guān)的軟件開(kāi)發(fā)公司工作。

5、在高等院校、職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為工程和工程管理專業(yè)教師。

6、其它領(lǐng)域的項(xiàng)目管理或工程管理工作

工程管理者應(yīng)具有的風(fēng)貌與價(jià)值觀

很多人提到土木工程就想到帶著黃帽的勞力人員，提供工程造價(jià)就會(huì)聯(lián)想到坐在辦公室里面敲打電腦，那么提供工程管理，我們會(huì)想到什么呢？我們沒(méi)有一個(gè)明確的認(rèn)識(shí)，因?yàn)檫€不夠熟悉工程管理這一個(gè)專業(yè)，在逐步地認(rèn)識(shí)與學(xué)習(xí)之中，我理解了工程管理這一名詞代表著什么。而我們做為工程管理者時(shí)應(yīng)該具有怎么樣的價(jià)值觀呢？我認(rèn)為在企業(yè)中，管理者應(yīng)該認(rèn)識(shí)到企業(yè)最大的資產(chǎn)是人。美國(guó)鋼鐵大王安德魯·卡內(nèi)基說(shuō)過(guò)：“將我的工廠、設(shè)備、市場(chǎng)、資金全部奪去，但只要保留我的組織人員，四年以后我仍是一個(gè)鋼鐵大王。”這句話足以看出組織人員對(duì)一個(gè)企業(yè)有多么的重要。認(rèn)識(shí)一切活動(dòng)的主體，如果管理工作控制了活動(dòng)的主體，即：管理了人，那么整個(gè)活動(dòng)也就被控制了，這是顯而易見(jiàn)的道理。這說(shuō)明可以借助于對(duì)人的管理來(lái)達(dá)成對(duì)事物的管理，但是反過(guò)來(lái)的卻是做不到的。所以我們應(yīng)該要了解到，管理工程不僅僅是管理管理項(xiàng)目這么簡(jiǎn)單，更重要的是協(xié)調(diào)各個(gè)人與人之間的關(guān)系，人與物的關(guān)系。

工程管理者應(yīng)具備的素質(zhì)、知識(shí)與能力

成為一名優(yōu)秀的工程管理者，需要三個(gè)方面的核心技能：

技術(shù)方面：對(duì)于工程和科學(xué)的基本知識(shí)比較熟悉

人格魅力：能夠協(xié)調(diào)組織內(nèi)外的合作

理性思維：系統(tǒng)的將分析性思考應(yīng)用到企業(yè)管理中

在大學(xué)期間的個(gè)人成才計(jì)劃與構(gòu)想

大一：

已經(jīng)開(kāi)學(xué)到的現(xiàn)在，爭(zhēng)取到了團(tuán)支書(shū)的職責(zé)，既然拿到了就要負(fù)責(zé)到底，以團(tuán)支書(shū)一職在第一年接觸較多的事物，汲取一定的做事的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，另一方面在第一學(xué)年給各層次留下一個(gè)較好的印象，學(xué)習(xí)也需要用功，爭(zhēng)取第一學(xué)年就拿到評(píng)優(yōu)以及成為入黨積極分子。另一方面，也不能荒廢第一年的大學(xué)時(shí)光，要揮灑青春的汗水，在第一年學(xué)習(xí)更多的技能，比如說(shuō)C語(yǔ)言，加入吉他社，加入街舞社，豐富自己的生活，提高自己的個(gè)人價(jià)值。

大二：

大二可以進(jìn)行選課，對(duì)于必修課是必須要進(jìn)行認(rèn)真的學(xué)習(xí)，對(duì)于能夠進(jìn)行選擇的選修課我會(huì)進(jìn)行分層級(jí)管理，首先是擴(kuò)展方面的，對(duì)于走到社會(huì)后能夠給我?guī)?lái)實(shí)用性的幫助的課程，其次是讀研方面的，因?yàn)榭紤]讀研，大概在大二就把總體的方向定下，在這個(gè)研究生遍地走的時(shí)代，本科生還不是名牌大學(xué)的本科生根本不存在任何優(yōu)勢(shì)，所以要爭(zhēng)取第二學(xué)年拿下托福雅思或者日語(yǔ)N2等級(jí)考試又或者英語(yǔ)的六級(jí)考級(jí)。

大三：

大三相對(duì)的是實(shí)習(xí)的一年，在實(shí)習(xí)度過(guò)這一年，大三大概也就是2021年，在實(shí)習(xí)之余去工作存上一筆金錢，同時(shí)大三也是考研的一年，在工作實(shí)習(xí)之余還要在學(xué)習(xí)上拼命努力，我之所以想要工作的原因是因?yàn)槭紫饶軌蚰ゾ氁恍┓菍I(yè)性質(zhì)的能力，其次就是我有著一個(gè)夢(mèng)想，那就是在2022年的東京奧運(yùn)會(huì)開(kāi)展的時(shí)候，前往日本游玩，當(dāng)然做為大三的大學(xué)生，我想要做到能夠經(jīng)濟(jì)獨(dú)立，雖然很困難，但是我還是想要嘗試一下。

大四：

大四可以說(shuō)是最閑的一年了，如果順利的話我已經(jīng)在大三積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，并擁有了一定的才能，如果大三考研不順利那么大四我會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持考研這個(gè)方向努力學(xué)習(xí)，此外如果順利了，那么我想要著重下手在人際關(guān)系上以及交友圈，多認(rèn)識(shí)一些朋友還有多于領(lǐng)導(dǎo)級(jí)層次的人吃飯，不要臉的混飯局。然后就是去日本參觀東奧會(huì)享受自己最后學(xué)生生涯的旅游時(shí)光。

畢業(yè)后的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃（不限于工程管理專業(yè)）

第一條路：考研

上面也提到過(guò)，在這個(gè)研究生遍地走的時(shí)代，本科生還不是名牌大學(xué)的本科生根本不存在任何優(yōu)勢(shì)，企業(yè)家“覃彪喜”，他是1980年出生于湖南，2002年畢業(yè)于中南大學(xué)，先后擔(dān)任大學(xué)教師，房地產(chǎn)策劃師，項(xiàng)目經(jīng)理，現(xiàn)任深圳市鴻儒堂文化傳播有限公司董事長(zhǎng)，他在《求職從大一開(kāi)始》一書(shū)中說(shuō)了這么一句話：“與其說(shuō)是就業(yè)難造成了考研熱，不如說(shuō)是考研熱造成了就業(yè)難，當(dāng)他們看到研究生可以學(xué)東西的同時(shí)為什么不能正視在工作中更能學(xué)到東西的現(xiàn)實(shí)。”我認(rèn)為他說(shuō)的有道理，考研不是唯一的路，是一個(gè)輔助的道路，考研成功當(dāng)然可以給自己提供一個(gè)更好的基礎(chǔ)以及更好的上限，但是考研失敗也不是說(shuō)考研是在浪費(fèi)時(shí)間，

第二條路：部隊(duì)

我記得在入學(xué)之初，莆田學(xué)院發(fā)放的學(xué)生手冊(cè)在第250頁(yè)中提出了大學(xué)入兵的優(yōu)待，所以這一條雖然不是在畢業(yè)后但是我想在這里提出這一個(gè)想法，準(zhǔn)確的說(shuō)是在大二的時(shí)候，大學(xué)入伍有著以下的優(yōu)待：

1、《復(fù)學(xué)政策》2年退役后2年內(nèi)可以復(fù)學(xué)就讀，以及可以享受選擇轉(zhuǎn)向任意專業(yè)的權(quán)力還有公共教育、軍事技能訓(xùn)練和軍事理論課程全部予以免試。

2、《碩士研究生入學(xué)考試加分政策》退伍的士兵如有在部隊(duì)中立二等功及以上則可享受碩士初試免試的權(quán)利，若沒(méi)有二等功榮譽(yù)也可以在初試中加10分，同等條件下優(yōu)先錄取。

3、《國(guó)家資助學(xué)費(fèi)政策》一是享有每年學(xué)費(fèi)減免政策，二是享有每年學(xué)費(fèi)補(bǔ)助，三是退伍后會(huì)擁有一大筆退伍金。

4、《退役后就業(yè)服務(wù)及參加公務(wù)員和企事業(yè)單位崗位招考政策》每年全省公務(wù)員招錄拿出10%用于定向招錄退役大學(xué)畢業(yè)生士兵，其中下士、中士、上士筆試成績(jī)分別加3、5、8分。國(guó)有企業(yè)招聘安排15%，用于招錄退役大學(xué)畢業(yè)生士兵。

第三條路：出國(guó)

雖然只是道聽(tīng)途說(shuō)，但在絕大部分的新聞上都有著海歸知識(shí)分子比較吃，或者也有著在外國(guó)工作的薪資遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于在中國(guó)工作的薪資，再加上并不是從新聞電視等等遙不可及的地方聽(tīng)說(shuō)，在我的身邊有不少同學(xué)已經(jīng)出國(guó)留學(xué)，他們首先就是我的一個(gè)良好的“資源”，其次我對(duì)于出國(guó)留學(xué)工作等等事情擁有著十足的興趣，在有興趣的方面我會(huì)更加賣力以及認(rèn)真，所以我認(rèn)為無(wú)論是出國(guó)專研學(xué)習(xí)還是出國(guó)工作對(duì)于我來(lái)說(shuō)都是一個(gè)很好的發(fā)展的機(jī)會(huì)。

工程管理專業(yè)的現(xiàn)狀及其發(fā)展

工程管理專業(yè)是新興的工程技術(shù)與管理交叉復(fù)合型學(xué)科。負(fù)責(zé)培養(yǎng)具備管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、信息工程、土木工程等技術(shù)的基本知識(shí)，掌握現(xiàn)代管理科學(xué)的理論、方法和手段的復(fù)合型高級(jí)管理人才。工程管理最大的特點(diǎn)就是側(cè)重廣度而不是深度，這代表著我們能夠從事很多的職業(yè)，而這種“萬(wàn)金油”的學(xué)習(xí)方式帶給了我們更加多的“旁類”發(fā)展道路的空間。根據(jù)“職友集”網(wǎng)站提供的數(shù)據(jù)，工程管理專業(yè)近些年在管理科學(xué)與工程類的就業(yè)指數(shù)排名中，位居第一，同時(shí)在管理學(xué)類專業(yè)的就業(yè)指數(shù)，也是位居第一。由此可知，工程管理專業(yè)的前景是不錯(cuò)的。

工程管理專業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

工程管理是管理學(xué)里的一個(gè)特殊的形式，工程管理碩士主要培養(yǎng)目的是能夠成功領(lǐng)導(dǎo)工程技術(shù)人員和項(xiàng)目的管理者。管理并激勵(lì)技術(shù)專家，和監(jiān)管員工有著本質(zhì)不同，是一項(xiàng)特殊的挑戰(zhàn)。工程管理專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生可以注冊(cè)的執(zhí)業(yè)資格有：

1、 建造師，建造師是工程管理領(lǐng)域最重要的注冊(cè)工程師。建造師分為一級(jí)建造師和二級(jí)建造師，一級(jí)建造師分10個(gè)專業(yè)：建筑工程、公路工程、鐵路工程、民航機(jī)場(chǎng)工程、港口與航道工程、水利水電工程、市政公用工程、通信與光電工程、礦業(yè)工程、機(jī)電工程。二級(jí)建造師分為6個(gè)專業(yè)：建筑工程、公路工程、水利水電工程、礦業(yè)工程、市政公用工程、機(jī)電工程。

2、 監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師可以從事工程監(jiān)理、工程經(jīng)濟(jì)與技術(shù)咨詢、工程招標(biāo)、采購(gòu)咨詢、工程項(xiàng)目管理服務(wù)以及國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)規(guī)定的其他業(yè)務(wù)。

3、 造價(jià)工程師，造價(jià)工程師職業(yè)資格證合格的人將由各省、自治區(qū)、直轄市人事部門(mén)頒布人事部統(tǒng)一印制的、人事部與建設(shè)部用印的《造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格證書(shū)》該證書(shū)通用于全國(guó)范圍。

4、 房地產(chǎn)估價(jià)師，房地產(chǎn)估價(jià)師職業(yè)范圍包括房地產(chǎn)估價(jià)、房地產(chǎn)咨詢以及房地產(chǎn)估價(jià)有關(guān)的業(yè)務(wù)。

5、 咨詢工程師，咨詢工程師其執(zhí)業(yè)資格分為咨詢工程師（投資）高級(jí)咨詢工程師（投資）兩個(gè)級(jí)別。

6、 中國(guó)項(xiàng)目管理師，中國(guó)項(xiàng)目管理師的執(zhí)業(yè)范圍有工程類、IT類、投資類、通用類。

以上都是擁有一定工作年限后才能考的職業(yè)資格證，并且每年的這些份額都是一定的，這也就表示著要從每年幾萬(wàn)的考生中脫穎而出，當(dāng)拿到這些資格證，我們的身份以及資歷上升不只是一個(gè)層次。工資增長(zhǎng)那更是多

工程專業(yè)的職業(yè)定位

一、工程管理專業(yè)學(xué)生在工程建設(shè)組織中的職業(yè)定位；

1、在施工項(xiàng)目經(jīng)理部，作為施工項(xiàng)目經(jīng)理和施工項(xiàng)目的職能部門(mén)管理人員，承擔(dān)。

2、是在工程總承包項(xiàng)目經(jīng)理部從事工程總承包管理工作，包括作為總承包項(xiàng)目經(jīng)理和總承包項(xiàng)目的職能部門(mén)管理人員。

3、是為業(yè)主做招標(biāo)、造價(jià)咨詢，或者作為業(yè)主代表，以及在業(yè)主的項(xiàng)目管理部承擔(dān)項(xiàng)目經(jīng)理或職能管理工作。

4、是在工程前期為投資者做投資咨詢工作，如做可行性研究。

5、是在設(shè)計(jì)項(xiàng)目部，為工程設(shè)計(jì)做相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)或管理工作。

二、工程管理專業(yè)學(xué)生在工程相關(guān)企業(yè)中的職業(yè)定位；

1、工程承包企業(yè)的幾乎各個(gè)部門(mén)都需要工程管理專業(yè)人員，這里的工程承包企業(yè)不僅包括傳統(tǒng)的建筑企業(yè)，而且包括著設(shè)備制造和供應(yīng)企業(yè)、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)企業(yè)和工程相關(guān)的貿(mào)易類企業(yè)等。

2、在工程咨詢類企業(yè)（如工程投資咨詢、造價(jià)咨詢、招標(biāo)、房地產(chǎn)評(píng)估、房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)等）里承擔(dān)各層次管理工作。

3、設(shè)計(jì)單位的計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)（商務(wù)）、法務(wù)等部門(mén)需要工程管理人員。

4、監(jiān)理公司和工程項(xiàng)目管理公司中的各部門(mén)管理工作。

5、房地產(chǎn)公式和物業(yè)管理公司的相關(guān)部門(mén)，如房地產(chǎn)公司的投資開(kāi)發(fā)部門(mén)、營(yíng)銷部門(mén)、工程管理部門(mén)、成本合約部門(mén)等。

6、建設(shè)單位個(gè)層次的管理人員主要由工程管理專業(yè)人員承擔(dān)。

三、其他選擇

1、在各層次政府建設(shè)管理部門(mén)工作。

2、在建筑業(yè)和建筑經(jīng)濟(jì)相關(guān)的研究所工作。

3、在銀行等金融機(jī)構(gòu)從事投資管理工作。

4、在工程相關(guān)的軟件開(kāi)發(fā)公司工作。

5、在高等院校、職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為工程和工程管理專業(yè)教師。

6、其它領(lǐng)域的項(xiàng)目管理或工程管理工作

工程管理者應(yīng)具有的風(fēng)貌與價(jià)值觀

很多人提到土木工程就想到帶著黃帽的勞力人員，提供工程造價(jià)就會(huì)聯(lián)想到坐在辦公室里面敲打電腦，那么提供工程管理，我們會(huì)想到什么呢？我們沒(méi)有一個(gè)明確的認(rèn)識(shí)，因?yàn)檫€不夠熟悉工程管理這一個(gè)專業(yè)，在逐步地認(rèn)識(shí)與學(xué)習(xí)之中，我理解了工程管理這一名詞代表著什么。而我們做為工程管理者時(shí)應(yīng)該具有怎么樣的價(jià)值觀呢？我認(rèn)為在企業(yè)中，管理者應(yīng)該認(rèn)識(shí)到企業(yè)最大的資產(chǎn)是人。美國(guó)鋼鐵大王安德魯·卡內(nèi)基說(shuō)過(guò)：“將我的工廠、設(shè)備、市場(chǎng)、資金全部奪去，但只要保留我的組織人員，四年以后我仍是一個(gè)鋼鐵大王。”這句話足以看出組織人員對(duì)一個(gè)企業(yè)有多么的重要。認(rèn)識(shí)一切活動(dòng)的主體，如果管理工作控制了活動(dòng)的主體，即：管理了人，那么整個(gè)活動(dòng)也就被控制了，這是顯而易見(jiàn)的道理。這說(shuō)明可以借助于對(duì)人的管理來(lái)達(dá)成對(duì)事物的管理，但是反過(guò)來(lái)的卻是做不到的。所以我們應(yīng)該要了解到，管理工程不僅僅是管理管理項(xiàng)目這么簡(jiǎn)單，更重要的是協(xié)調(diào)各個(gè)人與人之間的關(guān)系，人與物的關(guān)系。

工程管理者應(yīng)具備的素質(zhì)、知識(shí)與能力

成為一名優(yōu)秀的工程管理者，需要三個(gè)方面的核心技能：

技術(shù)方面：對(duì)于工程和科學(xué)的基本知識(shí)比較熟悉

人格魅力：能夠協(xié)調(diào)組織內(nèi)外的合作

理性思維：系統(tǒng)的將分析性思考應(yīng)用到企業(yè)管理中

在大學(xué)期間的個(gè)人成才計(jì)劃與構(gòu)想

大一：

已經(jīng)開(kāi)學(xué)到的現(xiàn)在，爭(zhēng)取到了團(tuán)支書(shū)的職責(zé)，既然拿到了就要負(fù)責(zé)到底，以團(tuán)支書(shū)一職在第一年接觸較多的事物，汲取一定的做事的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，另一方面在第一學(xué)年給各層次留下一個(gè)較好的印象，學(xué)習(xí)也需要用功，爭(zhēng)取第一學(xué)年就拿到評(píng)優(yōu)以及成為入黨積極分子。另一方面，也不能荒廢第一年的大學(xué)時(shí)光，要揮灑青春的汗水，在第一年學(xué)習(xí)更多的技能，比如說(shuō)C語(yǔ)言，加入吉他社，加入街舞社，豐富自己的生活，提高自己的個(gè)人價(jià)值。

大二：

大二可以進(jìn)行選課，對(duì)于必修課是必須要進(jìn)行認(rèn)真的學(xué)習(xí)，對(duì)于能夠進(jìn)行選擇的選修課我會(huì)進(jìn)行分層級(jí)管理，首先是擴(kuò)展方面的，對(duì)于走到社會(huì)后能夠給我?guī)?lái)實(shí)用性的幫助的課程，其次是讀研方面的，因?yàn)榭紤]讀研，大概在大二就把總體的方向定下，在這個(gè)研究生遍地走的時(shí)代，本科生還不是名牌大學(xué)的本科生根本不存在任何優(yōu)勢(shì)，所以要爭(zhēng)取第二學(xué)年拿下托福雅思或者日語(yǔ)N2等級(jí)考試又或者英語(yǔ)的六級(jí)考級(jí)。

大三：

大三相對(duì)的是實(shí)習(xí)的一年，在實(shí)習(xí)度過(guò)這一年，大三大概也就是2021年，在實(shí)習(xí)之余去工作存上一筆金錢，同時(shí)大三也是考研的一年，在工作實(shí)習(xí)之余還要在學(xué)習(xí)上拼命努力，我之所以想要工作的原因是因?yàn)槭紫饶軌蚰ゾ氁恍┓菍I(yè)性質(zhì)的能力，其次就是我有著一個(gè)夢(mèng)想，那就是在2022年的東京奧運(yùn)會(huì)開(kāi)展的時(shí)候，前往日本游玩，當(dāng)然做為大三的大學(xué)生，我想要做到能夠經(jīng)濟(jì)獨(dú)立，雖然很困難，但是我還是想要嘗試一下。

大四：

大四可以說(shuō)是最閑的一年了，如果順利的話我已經(jīng)在大三積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，并擁有了一定的才能，如果大三考研不順利那么大四我會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持考研這個(gè)方向努力學(xué)習(xí)，此外如果順利了，那么我想要著重下手在人際關(guān)系上以及交友圈，多認(rèn)識(shí)一些朋友還有多于領(lǐng)導(dǎo)級(jí)層次的人吃飯，不要臉的混飯局。然后就是去日本參觀東奧會(huì)享受自己最后學(xué)生生涯的旅游時(shí)光。

畢業(yè)后的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃（不限于工程管理專業(yè)）

第一條路：考研

上面也提到過(guò)，在這個(gè)研究生遍地走的時(shí)代，本科生還不是名牌大學(xué)的本科生根本不存在任何優(yōu)勢(shì)，企業(yè)家“覃彪喜”，他是1980年出生于湖南，2002年畢業(yè)于中南大學(xué)，先后擔(dān)任大學(xué)教師，房地產(chǎn)策劃師，項(xiàng)目經(jīng)理，現(xiàn)任深圳市鴻儒堂文化傳播有限公司董事長(zhǎng)，他在《求職從大一開(kāi)始》一書(shū)中說(shuō)了這么一句話：“與其說(shuō)是就業(yè)難造成了考研熱，不如說(shuō)是考研熱造成了就業(yè)難，當(dāng)他們看到研究生可以學(xué)東西的同時(shí)為什么不能正視在工作中更能學(xué)到東西的現(xiàn)實(shí)。”我認(rèn)為他說(shuō)的有道理，考研不是唯一的路，是一個(gè)輔助的道路，考研成功當(dāng)然可以給自己提供一個(gè)更好的基礎(chǔ)以及更好的上限，但是考研失敗也不是說(shuō)考研是在浪費(fèi)時(shí)間，

第二條路：部隊(duì)

我記得在入學(xué)之初，莆田學(xué)院發(fā)放的學(xué)生手冊(cè)在第250頁(yè)中提出了大學(xué)入兵的優(yōu)待，所以這一條雖然不是在畢業(yè)后但是我想在這里提出這一個(gè)想法，準(zhǔn)確的說(shuō)是在大二的時(shí)候，大學(xué)入伍有著以下的優(yōu)待：

1、《復(fù)學(xué)政策》2年退役后2年內(nèi)可以復(fù)學(xué)就讀，以及可以享受選擇轉(zhuǎn)向任意專業(yè)的權(quán)力還有公共教育、軍事技能訓(xùn)練和軍事理論課程全部予以免試。

2、《碩士研究生入學(xué)考試加分政策》退伍的士兵如有在部隊(duì)中立二等功及以上則可享受碩士初試免試的權(quán)利，若沒(méi)有二等功榮譽(yù)也可以在初試中加10分，同等條件下優(yōu)先錄取。

3、《國(guó)家資助學(xué)費(fèi)政策》一是享有每年學(xué)費(fèi)減免政策，二是享有每年學(xué)費(fèi)補(bǔ)助，三是退伍后會(huì)擁有一大筆退伍金。

4、《退役后就業(yè)服務(wù)及參加公務(wù)員和企事業(yè)單位崗位招考政策》每年全省公務(wù)員招錄拿出10%用于定向招錄退役大學(xué)畢業(yè)生士兵，其中下士、中士、上士筆試成績(jī)分別加3、5、8分。國(guó)有企業(yè)招聘安排15%，用于招錄退役大學(xué)畢業(yè)生士兵。

第三條路：出國(guó)

雖然只是道聽(tīng)途說(shuō)，但在絕大部分的新聞上都有著海歸知識(shí)分子比較吃，或者也有著在外國(guó)工作的薪資遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于在中國(guó)工作的薪資，再加上并不是從新聞電視等等遙不可及的地方聽(tīng)說(shuō)，在我的身邊有不少同學(xué)已經(jīng)出國(guó)留學(xué)，他們首先就是我的一個(gè)良好的“資源”，其次我對(duì)于出國(guó)留學(xué)工作等等事情擁有著十足的興趣，在有興趣的方面我會(huì)更加賣力以及認(rèn)真，所以我認(rèn)為無(wú)論是出國(guó)專研學(xué)習(xí)還是出國(guó)工作對(duì)于我來(lái)說(shuō)都是一個(gè)很好的發(fā)展的機(jī)會(huì)。工程管理專業(yè)的現(xiàn)狀及其發(fā)展

工程管理專業(yè)是新興的工程技術(shù)與管理交叉復(fù)合型學(xué)科。負(fù)責(zé)培養(yǎng)具備管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、信息工程、土木工程等技術(shù)的基本知識(shí)，掌握現(xiàn)代管理科學(xué)的理論、方法和手段的復(fù)合型高級(jí)管理人才。工程管理最大的特點(diǎn)就是側(cè)重廣度而不是深度，這代表著我們能夠從事很多的職業(yè)，而這種“萬(wàn)金油”的學(xué)習(xí)方式帶給了我們更加多的“旁類”發(fā)展道路的空間。根據(jù)“職友集”網(wǎng)站提供的數(shù)據(jù)，工程管理專業(yè)近些年在管理科學(xué)與工程類的就業(yè)指數(shù)排名中，位居第一，同時(shí)在管理學(xué)類專業(yè)的就業(yè)指數(shù)，也是位居第一。由此可知，工程管理專業(yè)的前景是不錯(cuò)的。

工程管理專業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

工程管理是管理學(xué)里的一個(gè)特殊的形式，工程管理碩士主要培養(yǎng)目的是能夠成功領(lǐng)導(dǎo)工程技術(shù)人員和項(xiàng)目的管理者。管理并激勵(lì)技術(shù)專家，和監(jiān)管員工有著本質(zhì)不同，是一項(xiàng)特殊的挑戰(zhàn)。工程管理專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生可以注冊(cè)的執(zhí)業(yè)資格有：

1、 建造師，建造師是工程管理領(lǐng)域最重要的注冊(cè)工程師。建造師分為一級(jí)建造師和二級(jí)建造師，一級(jí)建造師分10個(gè)專業(yè)：建筑工程、公路工程、鐵路工程、民航機(jī)場(chǎng)工程、港口與航道工程、水利水電工程、市政公用工程、通信與光電工程、礦業(yè)工程、機(jī)電工程。二級(jí)建造師分為6個(gè)專業(yè)：建筑工程、公路工程、水利水電工程、礦業(yè)工程、市政公用工程、機(jī)電工程。

2、 監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師可以從事工程監(jiān)理、工程經(jīng)濟(jì)與技術(shù)咨詢、工程招標(biāo)、采購(gòu)咨詢、工程項(xiàng)目管理服務(wù)以及國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)規(guī)定的其他業(yè)務(wù)。

3、 造價(jià)工程師，造價(jià)工程師職業(yè)資格證合格的人將由各省、自治區(qū)、直轄市人事部門(mén)頒布人事部統(tǒng)一印制的、人事部與建設(shè)部用印的《造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格證書(shū)》該證書(shū)通用于全國(guó)范圍。

4、 房地產(chǎn)估價(jià)師，房地產(chǎn)估價(jià)師職業(yè)范圍包括房地產(chǎn)估價(jià)、房地產(chǎn)咨詢以及房地產(chǎn)估價(jià)有關(guān)的業(yè)務(wù)。

5、 咨詢工程師，咨詢工程師其執(zhí)業(yè)資格分為咨詢工程師（投資）高級(jí)咨詢工程師（投資）兩個(gè)級(jí)別。

6、 中國(guó)項(xiàng)目管理師，中國(guó)項(xiàng)目管理師的執(zhí)業(yè)范圍有工程類、IT類、投資類、通用類。

以上都是擁有一定工作年限后才能考的職業(yè)資格證，并且每年的這些份額都是一定的，這也就表示著要從每年幾萬(wàn)的考生中脫穎而出，當(dāng)拿到這些資格證，我們的身份以及資歷上升不只是一個(gè)層次。工資增長(zhǎng)那更是多

工程專業(yè)的職業(yè)定位

一、工程管理專業(yè)學(xué)生在工程建設(shè)組織中的職業(yè)定位；

1、在施工項(xiàng)目經(jīng)理部，作為施工項(xiàng)目經(jīng)理和施工項(xiàng)目的職能部門(mén)管理人員，承擔(dān)。

2、是在工程總承包項(xiàng)目經(jīng)理部從事工程總承包管理工作，包括作為總承包項(xiàng)目經(jīng)理和總承包項(xiàng)目的職能部門(mén)管理人員。

3、是為業(yè)主做招標(biāo)、造價(jià)咨詢，或者作為業(yè)主代表，以及在業(yè)主的項(xiàng)目管理部承擔(dān)項(xiàng)目經(jīng)理或職能管理工作。

4、是在工程前期為投資者做投資咨詢工作，如做可行性研究。

5、是在設(shè)計(jì)項(xiàng)目部，為工程設(shè)計(jì)做相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)或管理工作。

二、工程管理專業(yè)學(xué)生在工程相關(guān)企業(yè)中的職業(yè)定位；

1、工程承包企業(yè)的幾乎各個(gè)部門(mén)都需要工程管理專業(yè)人員，這里的工程承包企業(yè)不僅包括傳統(tǒng)的建筑企業(yè)，而且包括著設(shè)備制造和供應(yīng)企業(yè)、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)企業(yè)和工程相關(guān)的貿(mào)易類企業(yè)等。

2、在工程咨詢類企業(yè)（如工程投資咨詢、造價(jià)咨詢、招標(biāo)、房地產(chǎn)評(píng)估、房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)等）里承擔(dān)各層次管理工作。

3、設(shè)計(jì)單位的計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)（商務(wù)）、法務(wù)等部門(mén)需要工程管理人員。

4、監(jiān)理公司和工程項(xiàng)目管理公司中的各部門(mén)管理工作。

5、房地產(chǎn)公式和物業(yè)管理公司的相關(guān)部門(mén)，如房地產(chǎn)公司的投資開(kāi)發(fā)部門(mén)、營(yíng)銷部門(mén)、工程管理部門(mén)、成本合約部門(mén)等。

6、建設(shè)單位個(gè)層次的管理人員主要由工程管理專業(yè)人員承擔(dān)。

三、其他選擇

1、在各層次政府建設(shè)管理部門(mén)工作。

2、在建筑業(yè)和建筑經(jīng)濟(jì)相關(guān)的研究所工作。

3、在銀行等金融機(jī)構(gòu)從事投資管理工作。

4、在工程相關(guān)的軟件開(kāi)發(fā)公司工作。

5、在高等院校、職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為工程和工程管理專業(yè)教師。

6、其它領(lǐng)域的項(xiàng)目管理或工程管理工作

工程管理者應(yīng)具有的風(fēng)貌與價(jià)值觀

很多人提到土木工程就想到帶著黃帽的勞力人員，提供工程造價(jià)就會(huì)聯(lián)想到坐在辦公室里面敲打電腦，那么提供工程管理，我們會(huì)想到什么呢？我們沒(méi)有一個(gè)明確的認(rèn)識(shí)，因?yàn)檫€不夠熟悉工程管理這一個(gè)專業(yè)，在逐步地認(rèn)識(shí)與學(xué)習(xí)之中，我理解了工程管理這一名詞代表著什么。而我們做為工程管理者時(shí)應(yīng)該具有怎么樣的價(jià)值觀呢？我認(rèn)為在企業(yè)中，管理者應(yīng)該認(rèn)識(shí)到企業(yè)最大的資產(chǎn)是人。美國(guó)鋼鐵大王安德魯·卡內(nèi)基說(shuō)過(guò)：“將我的工廠、設(shè)備、市場(chǎng)、資金全部奪去，但只要保留我的組織人員，四年以后我仍是一個(gè)鋼鐵大王。”這句話足以看出組織人員對(duì)一個(gè)企業(yè)有多么的重要。認(rèn)識(shí)一切活動(dòng)的主體，如果管理工作控制了活動(dòng)的主體，即：管理了人，那么整個(gè)活動(dòng)也就被控制了，這是顯而易見(jiàn)的道理。這說(shuō)明可以借助于對(duì)人的管理來(lái)達(dá)成對(duì)事物的管理，但是反過(guò)來(lái)的卻是做不到的。所以我們應(yīng)該要了解到，管理工程不僅僅是管理管理項(xiàng)目這么簡(jiǎn)單，更重要的是協(xié)調(diào)各個(gè)人與人之間的關(guān)系，人與物的關(guān)系。

工程管理者應(yīng)具備的素質(zhì)、知識(shí)與能力

成為一名優(yōu)秀的工程管理者，需要三個(gè)方面的核心技能：

技術(shù)方面：對(duì)于工程和科學(xué)的基本知識(shí)比較熟悉

人格魅力：能夠協(xié)調(diào)組織內(nèi)外的合作

理性思維：系統(tǒng)的將分析性思考應(yīng)用到企業(yè)管理中

在大學(xué)期間的個(gè)人成才計(jì)劃與構(gòu)想

大一：

已經(jīng)開(kāi)學(xué)到的現(xiàn)在，爭(zhēng)取到了團(tuán)支書(shū)的職責(zé)，既然拿到了就要負(fù)責(zé)到底，以團(tuán)支書(shū)一職在第一年接觸較多的事物，汲取一定的做事的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，另一方面在第一學(xué)年給各層次留下一個(gè)較好的印象，學(xué)習(xí)也需要用功，爭(zhēng)取第一學(xué)年就拿到評(píng)優(yōu)以及成為入黨積極分子。另一方面，也不能荒廢第一年的大學(xué)時(shí)光，要揮灑青春的汗水，在第一年學(xué)習(xí)更多的技能，比如說(shuō)C語(yǔ)言，加入吉他社，加入街舞社，豐富自己的生活，提高自己的個(gè)人價(jià)值。

大二：

大二可以進(jìn)行選課，對(duì)于必修課是必須要進(jìn)行認(rèn)真的學(xué)習(xí)，對(duì)于能夠進(jìn)行選擇的選修課我會(huì)進(jìn)行分層級(jí)管理，首先是擴(kuò)展方面的，對(duì)于走到社會(huì)后能夠給我?guī)?lái)實(shí)用性的幫助的課程，其次是讀研方面的，因?yàn)榭紤]讀研，大概在大二就把總體的方向定下，在這個(gè)研究生遍地走的時(shí)代，本科生還不是名牌大學(xué)的本科生根本不存在任何優(yōu)勢(shì)，所以要爭(zhēng)取第二學(xué)年拿下托福雅思或者日語(yǔ)N2等級(jí)考試又或者英語(yǔ)的六級(jí)考級(jí)。

大三：

大三相對(duì)的是實(shí)習(xí)的一年，在實(shí)習(xí)度過(guò)這一年，大三大概也就是2021年，在實(shí)習(xí)之余去工作存上一筆金錢，同時(shí)大三也是考研的一年，在工作實(shí)習(xí)之余還要在學(xué)習(xí)上拼命努力，我之所以想要工作的原因是因?yàn)槭紫饶軌蚰ゾ氁恍┓菍I(yè)性質(zhì)的能力，其次就是我有著一個(gè)夢(mèng)想，那就是在2022年的東京奧運(yùn)會(huì)開(kāi)展的時(shí)候，前往日本游玩，當(dāng)然做為大三的大學(xué)生，我想要做到能夠經(jīng)濟(jì)獨(dú)立，雖然很困難，但是我還是想要嘗試一下。

大四：

大四可以說(shuō)是最閑的一年了，如果順利的話我已經(jīng)在大三積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，并擁有了一定的才能，如果大三考研不順利那么大四我會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持考研這個(gè)方向努力學(xué)習(xí)，此外如果順利了，那么我想要著重下手在人際關(guān)系上以及交友圈，多認(rèn)識(shí)一些朋友還有多于領(lǐng)導(dǎo)級(jí)層次的人吃飯，不要臉的混飯局。然后就是去日本參觀東奧會(huì)享受自己最后學(xué)生生涯的旅游時(shí)光。

畢業(yè)后的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃（不限于工程管理專業(yè)）

第一條路：考研

上面也提到過(guò)，在這個(gè)研究生遍地走的時(shí)代，本科生還不是名牌大學(xué)的本科生根本不存在任何優(yōu)勢(shì)，企業(yè)家“覃彪喜”，他是1980年出生于湖南，2002年畢業(yè)于中南大學(xué)，先后擔(dān)任大學(xué)教師，房地產(chǎn)策劃師，項(xiàng)目經(jīng)理，現(xiàn)任深圳市鴻儒堂文化傳播有限公司董事長(zhǎng)，他在《求職從大一開(kāi)始》一書(shū)中說(shuō)了這么一句話：“與其說(shuō)是就業(yè)難造成了考研熱，不如說(shuō)是考研熱造成了就業(yè)難，當(dāng)他們看到研究生可以學(xué)東西的同時(shí)為什么不能正視在工作中更能學(xué)到東西的現(xiàn)實(shí)。”我認(rèn)為他說(shuō)的有道理，考研不是唯一的路，是一個(gè)輔助的道路，考研成功當(dāng)然可以給自己提供一個(gè)更好的基礎(chǔ)以及更好的上限，但是考研失敗也不是說(shuō)考研是在浪費(fèi)時(shí)間，

第二條路：部隊(duì)

我記得在入學(xué)之初，莆田學(xué)院發(fā)放的學(xué)生手冊(cè)在第250頁(yè)中提出了大學(xué)入兵的優(yōu)待，所以這一條雖然不是在畢業(yè)后但是我想在這里提出這一個(gè)想法，準(zhǔn)確的說(shuō)是在大二的時(shí)候，大學(xué)入伍有著以下的優(yōu)待：

1、《復(fù)學(xué)政策》2年退役后2年內(nèi)可以復(fù)學(xué)就讀，以及可以享受選擇轉(zhuǎn)向任意專業(yè)的權(quán)力還有公共教育、軍事技能訓(xùn)練和軍事理論課程全部予以免試。

2、《碩士研究生入學(xué)考試加分政策》退伍的士兵如有在部隊(duì)中立二等功及以上則可享受碩士初試免試的權(quán)利，若沒(méi)有二等功榮譽(yù)也可以在初試中加10分，同等條件下優(yōu)先錄取。

3、《國(guó)家資助學(xué)費(fèi)政策》一是享有每年學(xué)費(fèi)減免政策，二是享有每年學(xué)費(fèi)補(bǔ)助，三是退伍后會(huì)擁有一大筆退伍金。

4、《退役后就業(yè)服務(wù)及參加公務(wù)員和企事業(yè)單位崗位招考政策》每年全省公務(wù)員招錄拿出10%用于定向招錄退役大學(xué)畢業(yè)生士兵，其中下士、中士、上士筆試成績(jī)分別加3、5、8分。國(guó)有企業(yè)招聘安排15%，用于招錄退役大學(xué)畢業(yè)生士兵。

第三條路：出國(guó)

雖然只是道聽(tīng)途說(shuō)，但在絕大部分的新聞上都有著海歸知識(shí)分子比較吃，或者也有著在外國(guó)工作的薪資遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于在中國(guó)工作的薪資，再加上并不是從新聞電視等等遙不可及的地方聽(tīng)說(shuō)，在我的身邊有不少同學(xué)已經(jīng)出國(guó)留學(xué)，他們首先就是我的一個(gè)良好的“資源”，其次我對(duì)于出國(guó)留學(xué)工作等等事情擁有著十足的興趣，在有興趣的方面我會(huì)更加賣力以及認(rèn)真，所以我認(rèn)為無(wú)論是出國(guó)專研學(xué)習(xí)還是出國(guó)工作對(duì)于我來(lái)說(shuō)都是一個(gè)很好的發(fā)展的機(jī)會(huì)。工程管理專業(yè)的現(xiàn)狀及其發(fā)展

工程管理專業(yè)是新興的工程技術(shù)與管理交叉復(fù)合型學(xué)科。負(fù)責(zé)培養(yǎng)具備管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、信息工程、土木工程等技術(shù)的基本知識(shí)，掌握現(xiàn)代管理科學(xué)的理論、方法和手段的復(fù)合型高級(jí)管理人才。工程管理最大的特點(diǎn)就是側(cè)重廣度而不是深度，這代表著我們能夠從事很多的職業(yè)，而這種“萬(wàn)金油”的學(xué)習(xí)方式帶給了我們更加多的“旁類”發(fā)展道路的空間。根據(jù)“職友集”網(wǎng)站提供的數(shù)據(jù)，工程管理專業(yè)近些年在管理科學(xué)與工程類的就業(yè)指數(shù)排名中，位居第一，同時(shí)在管理學(xué)類專業(yè)的就業(yè)指數(shù)，也是位居第一。由此可知，工程管理專業(yè)的前景是不錯(cuò)的。

工程管理專業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

工程管理是管理學(xué)里的一個(gè)特殊的形式，工程管理碩士主要培養(yǎng)目的是能夠成功領(lǐng)導(dǎo)工程技術(shù)人員和項(xiàng)目的管理者。管理并激勵(lì)技術(shù)專家，和監(jiān)管員工有著本質(zhì)不同，是一項(xiàng)特殊的挑戰(zhàn)。工程管理專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生可以注冊(cè)的執(zhí)業(yè)資格有：

1、 建造師，建造師是工程管理領(lǐng)域最重要的注冊(cè)工程師。建造師分為一級(jí)建造師和二級(jí)建造師，一級(jí)建造師分10個(gè)專業(yè)：建筑工程、公路工程、鐵路工程、民航機(jī)場(chǎng)工程、港口與航道工程、水利水電工程、市政公用工程、通信與光電工程、礦業(yè)工程、機(jī)電工程。二級(jí)建造師分為6個(gè)專業(yè)：建筑工程、公路工程、水利水電工程、礦業(yè)工程、市政公用工程、機(jī)電工程。

2、 監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師可以從事工程監(jiān)理、工程經(jīng)濟(jì)與技術(shù)咨詢、工程招標(biāo)、采購(gòu)咨詢、工程項(xiàng)目管理服務(wù)以及國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)規(guī)定的其他業(yè)務(wù)。

3、 造價(jià)工程師，造價(jià)工程師職業(yè)資格證合格的人將由各省、自治區(qū)、直轄市人事部門(mén)頒布人事部統(tǒng)一印制的、人事部與建設(shè)部用印的《造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格證書(shū)》該證書(shū)通用于全國(guó)范圍。

4、 房地產(chǎn)估價(jià)師，房地產(chǎn)估價(jià)師職業(yè)范圍包括房地產(chǎn)估價(jià)、房地產(chǎn)咨詢以及房地產(chǎn)估價(jià)有關(guān)的業(yè)務(wù)。

5、 咨詢工程師，咨詢工程師其執(zhí)業(yè)資格分為咨詢工程師（投資）高級(jí)咨詢工程師（投資）兩個(gè)級(jí)別。

6、 中國(guó)項(xiàng)目管理師，中國(guó)項(xiàng)目管理師的執(zhí)業(yè)范圍有工程類、IT類、投資類、通用類。

以上都是擁有一定工作年限后才能考的職業(yè)資格證，并且每年的這些份額都是一定的，這也就表示著要從每年幾萬(wàn)的考生中脫穎而出，當(dāng)拿到這些資格證，我們的身份以及資歷上升不只是一個(gè)層次。工資增長(zhǎng)那更是多

工程專業(yè)的職業(yè)定位

一、工程管理專業(yè)學(xué)生在工程建設(shè)組織中的職業(yè)定位；

1、在施工項(xiàng)目經(jīng)理部，作為施工項(xiàng)目經(jīng)理和施工項(xiàng)目的職能部門(mén)管理人員，承擔(dān)。

2、是在工程總承包項(xiàng)目經(jīng)理部從事工程總承包管理工作，包括作為總承包項(xiàng)目經(jīng)理和總承包項(xiàng)目的職能部門(mén)管理人員。

3、是為業(yè)主做招標(biāo)、造價(jià)咨詢，或者作為業(yè)主代表，以及在業(yè)主的項(xiàng)目管理部承擔(dān)項(xiàng)目經(jīng)理或職能管理工作。

4、是在工程前期為投資者做投資咨詢工作，如做可行性研究。

5、是在設(shè)計(jì)項(xiàng)目部，為工程設(shè)計(jì)做相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)或管理工作。

二、工程管理專業(yè)學(xué)生在工程相關(guān)企業(yè)中的職業(yè)定位；

1、工程承包企業(yè)的幾乎各個(gè)部門(mén)都需要工程管理專業(yè)人員，這里的工程承包企業(yè)不僅包括傳統(tǒng)的建筑企業(yè)，而且包括著設(shè)備制造和供應(yīng)企業(yè)、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)企業(yè)和工程相關(guān)的貿(mào)易類企業(yè)等。

2、在工程咨詢類企業(yè)（如工程投資咨詢、造價(jià)咨詢、招標(biāo)、房地產(chǎn)評(píng)估、房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)等）里承擔(dān)各層次管理工作。

3、設(shè)計(jì)單位的計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)（商務(wù)）、法務(wù)等部門(mén)需要工程管理人員。

4、監(jiān)理公司和工程項(xiàng)目管理公司中的各部門(mén)管理工作。

5、房地產(chǎn)公式和物業(yè)管理公司的相關(guān)部門(mén)，如房地產(chǎn)公司的投資開(kāi)發(fā)部門(mén)、營(yíng)銷部門(mén)、工程管理部門(mén)、成本合約部門(mén)等。

6、建設(shè)單位個(gè)層次的管理人員主要由工程管理專業(yè)人員承擔(dān)。

三、其他選擇

1、在各層次政府建設(shè)管理部門(mén)工作。

2、在建筑業(yè)和建筑經(jīng)濟(jì)相關(guān)的研究所工作。

3、在銀行等金融機(jī)構(gòu)從事投資管理工作。

4、在工程相關(guān)的軟件開(kāi)發(fā)公司工作。

5、在高等院校、職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為工程和工程管理專業(yè)教師。

6、其它領(lǐng)域的項(xiàng)目管理或工程管理工作

工程管理者應(yīng)具有的風(fēng)貌與價(jià)值觀

很多人提到土木工程就想到帶著黃帽的勞力人員，提供工程造價(jià)就會(huì)聯(lián)想到坐在辦公室里面敲打電腦，那么提供工程管理，我們會(huì)想到什么呢？我們沒(méi)有一個(gè)明確的認(rèn)識(shí)，因?yàn)檫€不夠熟悉工程管理這一個(gè)專業(yè)，在逐步地認(rèn)識(shí)與學(xué)習(xí)之中，我理解了工程管理這一名詞代表著什么。而我們做為工程管理者時(shí)應(yīng)該具有怎么樣的價(jià)值觀呢？我認(rèn)為在企業(yè)中，管理者應(yīng)該認(rèn)識(shí)到企業(yè)最大的資產(chǎn)是人。美國(guó)鋼鐵大王安德魯·卡內(nèi)基說(shuō)過(guò)：“將我的工廠、設(shè)備、市場(chǎng)、資金全部奪去，但只要保留我的組織人員，四年以后我仍是一個(gè)鋼鐵大王。”這句話足以看出組織人員對(duì)一個(gè)企業(yè)有多么的重要。認(rèn)識(shí)一切活動(dòng)的主體，如果管理工作控制了活動(dòng)的主體，即：管理了人，那么整個(gè)活動(dòng)也就被控制了，這是顯而易見(jiàn)的道理。這說(shuō)明可以借助于對(duì)人的管理來(lái)達(dá)成對(duì)事物的管理，但是反過(guò)來(lái)的卻是做不到的。所以我們應(yīng)該要了解到，管理工程不僅僅是管理管理項(xiàng)目這么簡(jiǎn)單，更重要的是協(xié)調(diào)各個(gè)人與人之間的關(guān)系，人與物的關(guān)系。

工程管理者應(yīng)具備的素質(zhì)、知識(shí)與能力

成為一名優(yōu)秀的工程管理者，需要三個(gè)方面的核心技能：

技術(shù)方面：對(duì)于工程和科學(xué)的基本知識(shí)比較熟悉

人格魅力：能夠協(xié)調(diào)組織內(nèi)外的合作

理性思維：系統(tǒng)的將分析性思考應(yīng)用到企業(yè)管理中

在大學(xué)期間的個(gè)人成才計(jì)劃與構(gòu)想

大一：

已經(jīng)開(kāi)學(xué)到的現(xiàn)在，爭(zhēng)取到了團(tuán)支書(shū)的職責(zé)，既然拿到了就要負(fù)責(zé)到底，以團(tuán)支書(shū)一職在第一年接觸較多的事物，汲取一定的做事的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，另一方面在第一學(xué)年給各層次留下一個(gè)較好的印象，學(xué)習(xí)也需要用功，爭(zhēng)取第一學(xué)年就拿到評(píng)優(yōu)以及成為入黨積極分子。另一方面，也不能荒廢第一年的大學(xué)時(shí)光，要揮灑青春的汗水，在第一年學(xué)習(xí)更多的技能，比如說(shuō)C語(yǔ)言，加入吉他社，加入街舞社，豐富自己的生活，提高自己的個(gè)人價(jià)值。

大二：

大二可以進(jìn)行選課，對(duì)于必修課是必須要進(jìn)行認(rèn)真的學(xué)習(xí)，對(duì)于能夠進(jìn)行選擇的選修課我會(huì)進(jìn)行分層級(jí)管理，首先是擴(kuò)展方面的，對(duì)于走到社會(huì)后能夠給我?guī)?lái)實(shí)用性的幫助的課程，其次是讀研方面的，因?yàn)榭紤]讀研，大概在大二就把總體的方向定下，在這個(gè)研究生遍地走的時(shí)代，本科生還不是名牌大學(xué)的本科生根本不存在任何優(yōu)勢(shì)，所以要爭(zhēng)取第二學(xué)年拿下托福雅思或者日語(yǔ)N2等級(jí)考試又或者英語(yǔ)的六級(jí)考級(jí)。

大三：

大三相對(duì)的是實(shí)習(xí)的一年，在實(shí)習(xí)度過(guò)這一年，大三大概也就是2021年，在實(shí)習(xí)之余去工作存上一筆金錢，同時(shí)大三也是考研的一年，在工作實(shí)習(xí)之余還要在學(xué)習(xí)上拼命努力，我之所以想要工作的原因是因?yàn)槭紫饶軌蚰ゾ氁恍┓菍I(yè)性質(zhì)的能力，其次就是我有著一個(gè)夢(mèng)想，那就是在2022年的東京奧運(yùn)會(huì)開(kāi)展的時(shí)候，前往日本游玩，當(dāng)然做為大三的大學(xué)生，我想要做到能夠經(jīng)濟(jì)獨(dú)立，雖然很困難，但是我還是想要嘗試一下。

大四：

大四可以說(shuō)是最閑的一年了，如果順利的話我已經(jīng)在大三積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，并擁有了一定的才能，如果大三考研不順利那么大四我會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持考研這個(gè)方向努力學(xué)習(xí)，此外如果順利了，那么我想要著重下手在人際關(guān)系上以及交友圈，多認(rèn)識(shí)一些朋友還有多于領(lǐng)導(dǎo)級(jí)層次的人吃飯，不要臉的混飯局。然后就是去日本參觀東奧會(huì)享受自己最后學(xué)生生涯的旅游時(shí)光。

畢業(yè)后的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃（不限于工程管理專業(yè)）

第一條路：考研

上面也提到過(guò)，在這個(gè)研究生遍地走的時(shí)代，本科生還不是名牌大學(xué)的本科生根本不存在任何優(yōu)勢(shì)，企業(yè)家“覃彪喜”，他是1980年出生于湖南，2002年畢業(yè)于中南大學(xué)，先后擔(dān)任大學(xué)教師，房地產(chǎn)策劃師，項(xiàng)目經(jīng)理，現(xiàn)任深圳市鴻儒堂文化傳播有限公司董事長(zhǎng)，他在《求職從大一開(kāi)始》一書(shū)中說(shuō)了這么一句話：“與其說(shuō)是就業(yè)難造成了考研熱，不如說(shuō)是考研熱造成了就業(yè)難，當(dāng)他們看到研究生可以學(xué)東西的同時(shí)為什么不能正視在工作中更能學(xué)到東西的現(xiàn)實(shí)。”我認(rèn)為他說(shuō)的有道理，考研不是唯一的路，是一個(gè)輔助的道路，考研成功當(dāng)然可以給自己提供一個(gè)更好的基礎(chǔ)以及更好的上限，但是考研失敗也不是說(shuō)考研是在浪費(fèi)時(shí)間，

第二條路：部隊(duì)

我記得在入學(xué)之初，莆田學(xué)院發(fā)放的學(xué)生手冊(cè)在第250頁(yè)中提出了大學(xué)入兵的優(yōu)待，所以這一條雖然不是在畢業(yè)后但是我想在這里提出這一個(gè)想法，準(zhǔn)確的說(shuō)是在大二的時(shí)候，大學(xué)入伍有著以下的優(yōu)待：

1、《復(fù)學(xué)政策》2年退役后2年內(nèi)可以復(fù)學(xué)就讀，以及可以享受選擇轉(zhuǎn)向任意專業(yè)的權(quán)力還有公共教育、軍事技能訓(xùn)練和軍事理論課程全部予以免試。

2、《碩士研究生入學(xué)考試加分政策》退伍的士兵如有在部隊(duì)中立二等功及以上則可享受碩士初試免試的權(quán)利，若沒(méi)有二等功榮譽(yù)也可以在初試中加10分，同等條件下優(yōu)先錄取。

3、《國(guó)家資助學(xué)費(fèi)政策》一是享有每年學(xué)費(fèi)減免政策，二是享有每年學(xué)費(fèi)補(bǔ)助，三是退伍后會(huì)擁有一大筆退伍金。

4、《退役后就業(yè)服務(wù)及參加公務(wù)員和企事業(yè)單位崗位招考政策》每年全省公務(wù)員招錄拿出10%用于定向招錄退役大學(xué)畢業(yè)生士兵，其中下士、中士、上士筆試成績(jī)分別加3、5、8分。國(guó)有企業(yè)招聘安排15%，用于招錄退役大學(xué)畢業(yè)生士兵。

第三條路：出國(guó)

雖然只是道聽(tīng)途說(shuō)，但在絕大部分的新聞上都有著海歸知識(shí)分子比較吃，或者也有著在外國(guó)工作的薪資遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于在中國(guó)工作的薪資，再加上并不是從新聞電視等等遙不可及的地方聽(tīng)說(shuō)，在我的身邊有不少同學(xué)已經(jīng)出國(guó)留學(xué)，他們首先就是我的一個(gè)良好的“資源”，其次我對(duì)于出國(guó)留學(xué)工作等等事情擁有著十足的興趣，在有興趣的方面我會(huì)更加賣力以及認(rèn)真，所以我認(rèn)為無(wú)論是出國(guó)專研學(xué)習(xí)還是出國(guó)工作對(duì)于我來(lái)說(shuō)都是一個(gè)很好的發(fā)展的機(jī)會(huì)。工程管理專業(yè)的現(xiàn)狀及其發(fā)展

工程管理專業(yè)是新興的工程技術(shù)與管理交叉復(fù)合型學(xué)科。負(fù)責(zé)培養(yǎng)具備管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、信息工程、土木工程等技術(shù)的基本知識(shí)，掌握現(xiàn)代管理科學(xué)的理論、方法和手段的復(fù)合型高級(jí)管理人才。工程管理最大的特點(diǎn)就是側(cè)重廣度而不是深度，這代表著我們能夠從事很多的職業(yè)，而這種“萬(wàn)金油”的學(xué)習(xí)方式帶給了我們更加多的“旁類”發(fā)展道路的空間。根據(jù)“職友集”網(wǎng)站提供的數(shù)據(jù)，工程管理專業(yè)近些年在管理科學(xué)與工程類的就業(yè)指數(shù)排名中，位居第一，同時(shí)在管理學(xué)類專業(yè)的就業(yè)指數(shù)，也是位居第一。由此可知，工程管理專業(yè)的前景是不錯(cuò)的。

工程管理專業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

工程管理是管理學(xué)里的一個(gè)特殊的形式，工程管理碩士主要培養(yǎng)目的是能夠成功領(lǐng)導(dǎo)工程技術(shù)人員和項(xiàng)目的管理者。管理并激勵(lì)技術(shù)專家，和監(jiān)管員工有著本質(zhì)不同，是一項(xiàng)特殊的挑戰(zhàn)。工程管理專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生可以注冊(cè)的執(zhí)業(yè)資格有：

1、 建造師，建造師是工程管理領(lǐng)域最重要的注冊(cè)工程師。建造師分為一級(jí)建造師和二級(jí)建造師，一級(jí)建造師分10個(gè)專業(yè)：建筑工程、公路工程、鐵路工程、民航機(jī)場(chǎng)工程、港口與航道工程、水利水電工程、市政公用工程、通信與光電工程、礦業(yè)工程、機(jī)電工程。二級(jí)建造師分為6個(gè)專業(yè)：建筑工程、公路工程、水利水電工程、礦業(yè)工程、市政公用工程、機(jī)電工程。

2、 監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師可以從事工程監(jiān)理、工程經(jīng)濟(jì)與技術(shù)咨詢、工程招標(biāo)、采購(gòu)咨詢、工程項(xiàng)目管理服務(wù)以及國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)規(guī)定的其他業(yè)務(wù)。

3、 造價(jià)工程師，造價(jià)工程師職業(yè)資格證合格的人將由各省、自治區(qū)、直轄市人事部門(mén)頒布人事部統(tǒng)一印制的、人事部與建設(shè)部用印的《造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格證書(shū)》該證書(shū)通用于全國(guó)范圍。

4、 房地產(chǎn)估價(jià)師，房地產(chǎn)估價(jià)師職業(yè)范圍包括房地產(chǎn)估價(jià)、房地產(chǎn)咨詢以及房地產(chǎn)估價(jià)有關(guān)的業(yè)務(wù)。

5、 咨詢工程師，咨詢工程師其執(zhí)業(yè)資格分為咨詢工程師（投資）高級(jí)咨詢工程師（投資）兩個(gè)級(jí)別。

6、 中國(guó)項(xiàng)目管理師，中國(guó)項(xiàng)目管理師的執(zhí)業(yè)范圍有工程類、IT類、投資類、通用類。

以上都是擁有一定工作年限后才能考的職業(yè)資格證，并且每年的這些份額都是一定的，這也就表示著要從每年幾萬(wàn)的考生中脫穎而出，當(dāng)拿到這些資格證，我們的身份以及資歷上升不只是一個(gè)層次。工資增長(zhǎng)那更是多

工程專業(yè)的職業(yè)定位

一、工程管理專業(yè)學(xué)生在工程建設(shè)組織中的職業(yè)定位；

1、在施工項(xiàng)目經(jīng)理部，作為施工項(xiàng)目經(jīng)理和施工項(xiàng)目的職能部門(mén)管理人員，承擔(dān)。

2、是在工程總承包項(xiàng)目經(jīng)理部從事工程總承包管理工作，包括作為總承包項(xiàng)目經(jīng)理和總承包項(xiàng)目的職能部門(mén)管理人員。

3、是為業(yè)主做招標(biāo)、造價(jià)咨詢，或者作為業(yè)主代表，以及在業(yè)主的項(xiàng)目管理部承擔(dān)項(xiàng)目經(jīng)理或職能管理工作。

4、是在工程前期為投資者做投資咨詢工作，如做可行性研究。

5、是在設(shè)計(jì)項(xiàng)目部，為工程設(shè)計(jì)做相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)或管理工作。

二、工程管理專業(yè)學(xué)生在工程相關(guān)企業(yè)中的職業(yè)定位；

1、工程承包企業(yè)的幾乎各個(gè)部門(mén)都需要工程管理專業(yè)人員，這里的工程承包企業(yè)不僅包括傳統(tǒng)的建筑企業(yè)，而且包括著設(shè)備制造和供應(yīng)企業(yè)、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)企業(yè)和工程相關(guān)的貿(mào)易類企業(yè)等。

2、在工程咨詢類企業(yè)（如工程投資咨詢、造價(jià)咨詢、招標(biāo)、房地產(chǎn)評(píng)估、房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)等）里承擔(dān)各層次管理工作。

3、設(shè)計(jì)單位的計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)（商務(wù)）、法務(wù)等部門(mén)需要工程管理人員。

4、監(jiān)理公司和工程項(xiàng)目管理公司中的各部門(mén)管理工作。

5、房地產(chǎn)公式和物業(yè)管理公司的相關(guān)部門(mén)，如房地產(chǎn)公司的投資開(kāi)發(fā)部門(mén)、營(yíng)銷部門(mén)、工程管理部門(mén)、成本合約部門(mén)等。

6、建設(shè)單位個(gè)層次的管理人員主要由工程管理專業(yè)人員承擔(dān)。

三、其他選擇

1、在各層次政府建設(shè)管理部門(mén)工作。

2、在建筑業(yè)和建筑經(jīng)濟(jì)相關(guān)的研究所工作。

3、在銀行等金融機(jī)構(gòu)從事投資管理工作。

4、在工程相關(guān)的軟件開(kāi)發(fā)公司工作。

5、在高等院校、職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為工程和工程管理專業(yè)教師。

6、其它領(lǐng)域的項(xiàng)目管理或工程管理工作

工程管理者應(yīng)具有的風(fēng)貌與價(jià)值觀

很多人提到土木工程就想到帶著黃帽的勞力人員，提供工程造價(jià)就會(huì)聯(lián)想到坐在辦公室里面敲打電腦，那么提供工程管理，我們會(huì)想到什么呢？我們沒(méi)有一個(gè)明確的認(rèn)識(shí)，因?yàn)檫€不夠熟悉工程管理這一個(gè)專業(yè)，在逐步地認(rèn)識(shí)與學(xué)習(xí)之中，我理解了工程管理這一名詞代表著什么。而我們做為工程管理者時(shí)應(yīng)該具有怎么樣的價(jià)值觀呢？我認(rèn)為在企業(yè)中，管理者應(yīng)該認(rèn)識(shí)到企業(yè)最大的資產(chǎn)是人。美國(guó)鋼鐵大王安德魯·卡內(nèi)基說(shuō)過(guò)：“將我的工廠、設(shè)備、市場(chǎng)、資金全部奪去，但只要保留我的組織人員，四年以后我仍是一個(gè)鋼鐵大王。”這句話足以看出組織人員對(duì)一個(gè)企業(yè)有多么的重要。認(rèn)識(shí)一切活動(dòng)的主體，如果管理工作控制了活動(dòng)的主體，即：管理了人，那么整個(gè)活動(dòng)也就被控制了，這是顯而易見(jiàn)的道理。這說(shuō)明可以借助于對(duì)人的管理來(lái)達(dá)成對(duì)事物的管理，但是反過(guò)來(lái)的卻是做不到的。所以我們應(yīng)該要了解到，管理工程不僅僅是管理管理項(xiàng)目這么簡(jiǎn)單，更重要的是協(xié)調(diào)各個(gè)人與人之間的關(guān)系，人與物的關(guān)系。

工程管理者應(yīng)具備的素質(zhì)、知識(shí)與能力

成為一名優(yōu)秀的工程管理者，需要三個(gè)方面的核心技能：

技術(shù)方面：對(duì)于工程和科學(xué)的基本知識(shí)比較熟悉

人格魅力：能夠協(xié)調(diào)組織內(nèi)外的合作

理性思維：系統(tǒng)的將分析性思考應(yīng)用到企業(yè)管理中

在大學(xué)期間的個(gè)人成才計(jì)劃與構(gòu)想

大一：

已經(jīng)開(kāi)學(xué)到的現(xiàn)在，爭(zhēng)取到了團(tuán)支書(shū)的職責(zé)，既然拿到了就要負(fù)責(zé)到底，以團(tuán)支書(shū)一職在第一年接觸較多的事物，汲取一定的做事的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，另一方面在第一學(xué)年給各層次留下一個(gè)較好的印象，學(xué)習(xí)也需要用功，爭(zhēng)取第一學(xué)年就拿到評(píng)優(yōu)以及成為入黨積極分子。另一方面，也不能荒廢第一年的大學(xué)時(shí)光，要揮灑青春的汗水，在第一年學(xué)習(xí)更多的技能，比如說(shuō)C語(yǔ)言，加入吉他社，加入街舞社，豐富自己的生活，提高自己的個(gè)人價(jià)值。

大二：

大二可以進(jìn)行選課，對(duì)于必修課是必須要進(jìn)行認(rèn)真的學(xué)習(xí)，對(duì)于能夠進(jìn)行選擇的選修課我會(huì)進(jìn)行分層級(jí)管理，首先是擴(kuò)展方面的，對(duì)于走到社會(huì)后能夠給我?guī)?lái)實(shí)用性的幫助的課程，其次是讀研方面的，因?yàn)榭紤]讀研，大概在大二就把總體的方向定下，在這個(gè)研究生遍地走的時(shí)代，本科生還不是名牌大學(xué)的本科生根本不存在任何優(yōu)勢(shì)，所以要爭(zhēng)取第二學(xué)年拿下托福雅思或者日語(yǔ)N2等級(jí)考試又或者英語(yǔ)的六級(jí)考級(jí)。

大三：

大三相對(duì)的是實(shí)習(xí)的一年，在實(shí)習(xí)度過(guò)這一年，大三大概也就是2021年，在實(shí)習(xí)之余去工作存上一筆金錢，同時(shí)大三也是考研的一年，在工作實(shí)習(xí)之余還要在學(xué)習(xí)上拼命努力，我之所以想要工作的原因是因?yàn)槭紫饶軌蚰ゾ氁恍┓菍I(yè)性質(zhì)的能力，其次就是我有著一個(gè)夢(mèng)想，那就是在2022年的東京奧運(yùn)會(huì)開(kāi)展的時(shí)候，前往日本游玩，當(dāng)然做為大三的大學(xué)生，我想要做到能夠經(jīng)濟(jì)獨(dú)立，雖然很困難，但是我還是想要嘗試一下。

大四：

大四可以說(shuō)是最閑的一年了，如果順利的話我已經(jīng)在大三積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，并擁有了一定的才能，如果大三考研不順利那么大四我會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持考研這個(gè)方向努力學(xué)習(xí)，此外如果順利了，那么我想要著重下手在人際關(guān)系上以及交友圈，多認(rèn)識(shí)一些朋友還有多于領(lǐng)導(dǎo)級(jí)層次的人吃飯，不要臉的混飯局。然后就是去日本參觀東奧會(huì)享受自己最后學(xué)生生涯的旅游時(shí)光。

畢業(yè)后的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃（不限于工程管理專業(yè)）

第一條路：考研

上面也提到過(guò)，在這個(gè)研究生遍地走的時(shí)代，本科生還不是名牌大學(xué)的本科生根本不存在任何優(yōu)勢(shì)，企業(yè)家“覃彪喜”，他是1980年出生于湖南，2002年畢業(yè)于中南大學(xué)，先后擔(dān)任大學(xué)教師，房地產(chǎn)策劃師，項(xiàng)目經(jīng)理，現(xiàn)任深圳市鴻儒堂文化傳播有限公司董事長(zhǎng)，他在《求職從大一開(kāi)始》一書(shū)中說(shuō)了這么一句話：“與其說(shuō)是就業(yè)難造成了考研熱，不如說(shuō)是考研熱造成了就業(yè)難，當(dāng)他們看到研究生可以學(xué)東西的同時(shí)為什么不能正視在工作中更能學(xué)到東西的現(xiàn)實(shí)。”我認(rèn)為他說(shuō)的有道理，考研不是唯一的路，是一個(gè)輔助的道路，考研成功當(dāng)然可以給自己提供一個(gè)更好的基礎(chǔ)以及更好的上限，但是考研失敗也不是說(shuō)考研是在浪費(fèi)時(shí)間，

第二條路：部隊(duì)

我記得在入學(xué)之初，莆田學(xué)院發(fā)放的學(xué)生手冊(cè)在第250頁(yè)中提出了大學(xué)入兵的優(yōu)待，所以這一條雖然不是在畢業(yè)后但是我想在這里提出這一個(gè)想法，準(zhǔn)確的說(shuō)是在大二的時(shí)候，大學(xué)入伍有著以下的優(yōu)待：

1、《復(fù)學(xué)政策》2年退役后2年內(nèi)可以復(fù)學(xué)就讀，以及可以享受選擇轉(zhuǎn)向任意專業(yè)的權(quán)力還有公共教育、軍事技能訓(xùn)練和軍事理論課程全部予以免試。

2、《碩士研究生入學(xué)考試加分政策》退伍的士兵如有在部隊(duì)中立二等功及以上則可享受碩士初試免試的權(quán)利，若沒(méi)有二等功榮譽(yù)也可以在初試中加10分，同等條件下優(yōu)先錄取。

3、《國(guó)家資助學(xué)費(fèi)政策》一是享有每年學(xué)費(fèi)減免政策，二是享有每年學(xué)費(fèi)補(bǔ)助，三是退伍后會(huì)擁有一大筆退伍金。

4、《退役后就業(yè)服務(wù)及參加公務(wù)員和企事業(yè)單位崗位招考政策》每年全省公務(wù)員招錄拿出10%用于定向招錄退役大學(xué)畢業(yè)生士兵，其中下士、中士、上士筆試成績(jī)分別加3、5、8分。國(guó)有企業(yè)招聘安排15%，用于招錄退役大學(xué)畢業(yè)生士兵。