時間：2023-10-07 08:51:56
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施工人員基本上都能夠出色的完成所分配的工作任務，但總的來說，他們的安全意識普遍不高，不能結合施工實際狀況深入思考問題，也不能及時了解更新的安全管理信息，這是由他們所受的教育程度和企業的重視程度所決定的。缺乏安全意識容易引發操作不當，一方面會致使工程質量不過關，另一方面會造成施工安全問題。此外，安全管理人員沒有對施工現場及時監督與檢查，也就不能排除安全隱患問題，這些都是造成安全事故的重要原因。
2、施工材料存在隱患
市政道路建設施工項目所使用的建設材料，對市政工程的施工質量影響很大，在施工材料選購階段，由于選購材料的市政道路質量管理人員缺乏材料專業知識，對于材料的各項性能不明了，導致了所選用的市政道路施工使用材料質量低劣，完全不能符合工程建設需要，或者是由于市政工程資金限制，建設資金不充裕的情況下，為了能夠降低建設成本，在市政材料選用方面唯有選用價格相對低廉的供應商，這樣雖然提高了工程建設利潤，但是卻為市政道路質量本身造成了很大的傷害。
3、關于市政道路施工管理問題的應對措施
3.1強化道路施工安全管理
針對道路施工的特殊性，強化施工安全管理的兩個有效途徑分別是提高施工人員的安全意識和加強監管力度。a）安全知識普及與技能培訓可以在本質上提高工程質量與安全管理質量。多數工程問題都是因為人的主觀判斷失誤或操作不當而造成的，因此，不僅要在施工現場強調作業規范的重要性，而且也要通過非施工時段的安全知識與技能的培訓來強化這一目的，通過雙管其下的辦法解決工程實際問題。b）施工的規范性和條理性需要通過特殊的監管手段得以保障。當多工種同時作業時，需要合理的作業準則及監理制度來確保施工的協調性和安全性，以達到控制工程質量的目的。特別是在操作大型機械設備時，需要建立完善的安全機制以規范施工人員的操作，從而預防由人為因素引起的安全事故的發生。
3.2完善施工工藝
施工工藝的完整性直接影響著道路施工工程質量。在施工前期要做好地基平整工作，它是防止事后道路下沉和路面開裂的有效工序；施工建設中攪拌工藝和鋪設工序也要做到位，它們是道路施工的核心工序，且耗時最多。在攪拌工藝的完善上，主要在材料的添加量、添加順序、水的用量等方面展開。尤其是添加量的控制特別重要，諸如凝聚劑的添加量要基于水泥量，進行科學地計算。
3.3把好工程質量關
上文中提到混凝土、瀝青離析問題尤為突出，因此其鋪設問題十分講究。鋪設過程中各跟進式的施工環節一定要施工到位，以避免施工脫節而造成瀝青鋪設中出現離析問題。此外，在鋪設的跟進施工中，瀝青或混凝土的鎮壓施工也十分重要，它直接影響著結構的穩定性。因此在鎮壓的施工環節，要做到鎮壓充分，避免一些死角鎮壓不嚴，進而出現路面下陷的問題。
3.4強化工程造價的管理
工程造價控制主要基于各資源的管理而展開，尤其是材料費用，其占到工程造價的65%。所以，在工程造價的管理中，應建立合理的材料管理機構，并加強材料的采購環節的監管力度，這對于控制材料價格非常重要。此外在人力資源管理方面，合理配置人力資源是保障施工質量和控制工程造價的重要方案，在保障施工工期的前提下，這個舉措能使人力資源得到最大限度的優化。
3.5進行統一規劃
以往的城市道路建設時沒有進行統一設計，各個部門施工缺少聯系，導致施工區域管線橫錯交接，同時，資源重復利用率低和材料價格昂貴、質量偏低等增加了養護和維修的成本，不利于道路施工管理。因此要采取加強措施，如嚴格使用環保節能的材料、鋪設管線一次到位等。此外，在道路施工的時候應該注重對道路的綠化，拓寬道路應充分考慮是否與環保工作發生沖突，一般拓寬后要適時栽種。
4、結語
關鍵詞:道路橋梁;現場施工;管理
在道路與橋梁現場施工過程中，經常受到各種因素的影響，發生突發事件，給施工建設與質量帶來了很大的影響。因此，在道路與橋梁現場施工中加強施工管理非常重要。
1影響道路橋梁現場施工管理的因素
(1)人為因素的影響。在道路與橋梁施工的過程中，施工人員一般都是農民工，其技術水平與安全意識都不高，且施工中也沒有相應的專業性培訓。各級管理部門又沒有對各個工作環節進行嚴格管理，從而對整個施工管理造成一定的影響。(2)建筑施工材料因素。建材質量對于道路與橋梁建設來說非常重要，其在一定程度上決定了工程是否能夠順利進行。可是現階段，一些建材商家為了追求利益，導致大批的劣質建材進入了市場，這對施工質量與安全造成了威脅。(3)施工設備的因素。如果遇到大規模的施工項目，施工的環節就會變得復雜，施工難度加大，因此就需要一些施工設備進行輔助施工。而這些施工設備必須進行定時維護與修整，不然會給工程施工帶來影響。(4)環境因素的影響。由于道路橋梁工程大多是露天作業，因此環境因素也對道路橋梁施工帶來了很大的影響。例如，在暴雨、大風天氣或是晝夜溫差太大的情況下，大大增加了現場施工管理的難度。
2當前道路橋梁現場施工管理中常存的問題
(1)安全管理的意識淺薄。在當前道路與橋梁施工企業中，領導缺乏安全管理意識，對安全工作的重要性只是強調在嘴上，并沒有具體的進行落實，存在重利益，輕安全的傾向，未能認識到安全隱患對施工建設的重要性。因此，沒有建設完善的管理機構，也沒有完善的安全培訓、安全制度。而即便建立了安全機構，機構也不健全，只是一個擺設，完全起不了作用，安全管理得不到落實。(2)橋梁路面的質量問題。橋梁路面質量問題直接影響到橋梁通車后的交通安全性，為日后出現車禍埋下的隱患。道路橋梁表面質量問題通常為路面不平和道路塌陷，這些都是在施工過程中，由于混凝土質量問題和外界環境影響，再加上沉重荷載等多個因素，造成橋面出現坍塌或者使路面完工后不平整。(3)橋梁施工中混凝土裂縫較多。在施工過程中，混凝土是主要的建設材料，其與道路與橋梁的質量有著密不可分的關系。如果在施工當中混凝土使用不當，就容易產生裂縫，并且這也是目前工程中最常見的問題，同時也是最難解決的問題。對于混凝土產生的裂縫問題不僅與其自身的質量有關，還與在施工中，對混凝土材料的配制比例與攪拌力度相關。此外，在混凝土的拆模中，養護工作不到位的話，也會出現裂縫。(4)道路橋梁工程中鋼筋出現生銹現象。鋼筋是道路與橋梁的“筋骨”，一旦出現質量問題，將會導致道路與橋梁出現重大的質量問題。而在道路橋梁施工的過程中，鋼筋容易出現銹蝕問題，這大大降低了鋼筋的使用壽命與性能，嚴重影響到了施工建設的整體結構質量。(5)道路橋梁施工技術管理落后。想要保證道路與橋梁施工質量，就必須不斷提高技術水平，加強對道橋建設進行科學的技術管理。可是，在實際施工過程中，大部分施工單位往往忽略了這一問題，施工技術管理落后，沒有對施工過程進行詳細的記錄，缺乏完整的管理理念，甚至一些企業用普通員工來進行施工管理工作，這使得施工項目具體的管理過程中得不到真正的技術資料。
3加強道路橋梁施工管理及施工監理的有效措施
(1)建立完善的道路橋梁施工管理制度。首先具備完善的道路橋梁施工管理制度是道橋順利施工的前提與保障，建立一個完善的質量監管機制，制定施工質量考核的績效評定，給予考核高的員工進行一些獎勵，使施工質量管理的積極性得到有效的提高。同時，應該加強對施工材料質量的審查，保證建材質量檢測合格，從根源上保證施工質量。(2)加強對道路橋梁工程設計圖紙的審核。在路橋施工監管中工程設計圖紙的審核也是重要的工作內容之一，其對接下來的道路橋梁施工順利與否有著很大的關系。因此在施工過程中，為提高工程設計圖紙審核水平，必須結合工程實際情況與相關規范性文件要求，對道路橋梁施工中的重點與注意事項進行詳細的分析、嚴格的審核，及時發現工程圖紙中存在不合理的地方或者與實際施工不符的地方，及時糾正發生的錯誤，確保工程圖紙能夠有效的應用于道路與橋梁的建設中。(3)加強對施工設備的管理。隨著經濟科技的不斷發展，在道路橋梁施工建設中，投入了大量的機械設備，減少了工人繁重的工作，提高了施工效率。因此企業需要加強對施工設備的管理，避免因為設備出現問題影響施工質量。(4)加強對施工過程進行嚴格監管。在施工的工程中，為了避免出現安全隱患，檢測工程質量，企業應該建立專門的監督部門，加強巡查工作，及時發現排除安全隱患。并要求監督管理的工作人員定期匯報巡查工作，使企業能夠清楚施工現場的具體情況，以及時改進不合理的地方，防止事故發生。(5)采取科學的技術手段解決道路橋梁施工中產生的裂縫和鋼筋銹蝕問題。①裂縫處理。在道路橋梁建設中，出現裂縫問題，可以利用土工布來解決。土工布擁有較強的延伸能力，能有效的將裂縫處集中的應力分散，并且土工布具有一定的導熱性，當強烈的陽光照射道路基層時，可以防止二者之間出現熱量傳遞。②鋼筋銹蝕處理。在施工過程中，出現鋼筋銹蝕問題，應該先去除出現銹跡鋼筋周圍陳舊的混凝土，然后用鋼絲刷或者噴砂槍等工具，把鋼筋表面的銹跡去除掉。(6)加強施工人員的安全教育與培訓。在道路與橋梁施工中都聘用了大量的農民工，其素質與安全意識都不高，但是在實際施工過程中，造成安全事故的原因往往就是由于施工人員沒有安全意識引起的。因此，企業應該加強對施工人員的安全教育與培訓，提高施工人員施工規范性。在雇傭員工時，應該提前對其進行崗前安全培訓與技術培訓，并結合施工要求規范其施工操作，避免其在施工過程中由于違規操作出現安接著，將環氧膠液涂抹在鋼筋表面，最后使用防腐蝕以及修補材料進行灌漿處理。全問題或使得施工質量出現問題。另外，在施工過程中應該嚴格要求員工按照施工制度進行規范施工，必須佩戴安全帽與安全設施才能進入施工現場，如工作人員出現身體狀況，必須及時調出崗位進行處理，將安全施工管理落到實處。
4結束語
通過上文的分析可知，道路與橋梁是人們日常出行與交流溝通的“橋梁”，是我國經濟發展的前提，因此想要保證道路與橋梁的安全性，就必須加強對路橋現場施工的管理。路橋施工管理難度較大，且涉及范圍較廣，細節繁復多變，因此需要對其管理缺陷進行具體分析，找出其中的不足，針對性的進行改進，避免因為一些不定因素造成施工質量問題，使其達到我國道路與橋梁建設的質量要求，促進我國路橋建設得到良好的發展。
作者:班瑞東 單位:河北建設集團有限公司
參考文獻
［1］王寧．試論如何加強道路與橋梁現場施工管理［J］．工程技術(引文版)，2016(12)．
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關鍵詞：道路橋梁；施工技術；對策
中圖分類號：TU74文獻標識碼： A
引言：作為城市基礎建設中的重要組成部分之一，城市道路橋梁的施工及養護質量直接關系著市民的日常工作及生活，甚至關系著整個城市的形象問題。因此，必須提高城市道路橋梁的施工及養護技術，確保城市道路橋梁具備足夠受載能力的同時，還要同城市的美觀保持協調，從而發揮出最大的經濟及社會效益。本文重點就城市道路橋梁施工及養護技術及其質量控制進行了分析，希望能為我國城市道路橋梁的施工過程提供借鑒。
一、城市道路橋梁施工及養護過程的主要影響因素
1、人為因素
對于城市道路橋梁而言，其施工及養護質量會受到項目負責人以及施工團隊整體素質等多種人為因素的影響，項目負責人而言，其責任感、廉潔程度，以及施工團隊的執行能力及其施工態度均會對我國城市道路橋梁的施工質量及其養護管理帶來深遠的影響。
2、環境因素
環境因素主要指的是一些客觀因素，這些因素主要體現在自然環境方面，例如天氣、氣候以及季節等因素。雖然自然環境因素不會對城市道路橋梁的施工及養護質量產生根本性的影響，但是，仍同橋梁工程的質量問題具有一定程度的關聯。
3、其他方面的因素
此外，在城市道路橋梁施工過程中所用到的施工機械及其材質等也會為橋梁的質量及其養護管理帶來一定程度的影響。施工材料作為施工的基礎，其質量情況將直接決定著工程的整體質量，對于機械設備方面而言，其能否在施工及養護過程中充分發揮其作用也直接關系著施工的進度及其施工質量的高低。
二、道路橋梁工程施工中的技術要點
1、鋼筋與混凝土
作為道路橋梁工程建設中的基礎部分，鋼筋工程在施工中多采用連接技術與預應力技術，而混凝土工程在施工中也應用了混凝土技術，為這兩部分施工提供了技術的支持。在工程的實際施工中，連接技術的實施應用的是冷軋帶肋的螺紋鋼筋，以及對鋼絞線以及高強度鋼絲等的應用。在道路橋梁工程建設中，除了采用預應力技術工藝，還使用了錨夾具等設備輔助施工，為道路橋梁的建設提供了重要的技術支持。
2、橋頭換填施工技術
在路橋施工過程中，應當利用高效機械設備將臺背處的路基全部挖開后，統一填筑石灰土，即不保留周圍素土，這樣利用重型壓路機就可以直接開進臺背處進行碾壓施工。雖然采用石灰土代替素土會略增加工程施工造價，但這種施工技術既可以保證臺背回填質量水平，同時又降低人工與小型機具繁雜操作費用，提高施工效率，縮短施工工期，有效提供施工現場質量水平。總體看來，利用換填施工技術其利要明顯大于弊。
3、臺后填筑環節的施工技術
橋梁兩端路堤沉降由地基、路基、路面三部分壓縮變形組成。其中，地基的壓縮變形由路基路面的恒載和車輛荷載引起，填料的壓縮、固結、次固結引起路基路面結構層因行車作用而被壓縮。對于面層，若搭板上和橋面上的面層結構和厚度相同，則不會產生沉降差，因此搭板上和橋面上應采用相同的面層結構和厚度。由于填料自身固結和施工要求不嚴，若不對整個臺背填方作加固處理，則不能徹底解決橋頭跳車問題，因此，對整個臺背填筑從地基開始應采取適當的加固措施，采用砂性土、砂礫、碎石土填筑，必要時用石灰或水泥進行穩定處理，也可采用半剛性材料填筑，以此減少路基工后沉降，同時相應提高壓實度要求。
4、路基路面的排水技術
水是影響路基穩定性和強度的重要因素，路基病害多由水侵蝕造成，在路基施工作業中，要重視施工排水，減少不必要損失。路基地面排水設施一般采用截水溝、急流槽、邊溝、跌水及地表排水管，使用漿砌片石對排水溝渠進行加固，使用混凝土制成的預制板塊。路基地下排水一般采用盲溝、滲井、暗溝以及滲溝等，主要通過滲透力式排水，如水流量較大，可在滲溝加上滲水管。
5、路基路軟土地基的處理技術
國內軟土地基處理技術，主要有超載預壓法、減少附加應力法、換土法、排水固結法、振動碎石樁法以及高壓噴射注漿法等。在路橋路基路面作業中，可結合當地軟土特點選用處理技術，厚度小于3cm的淺層軟土地基，可先在地基土層鋪上土工布，再填筑路基材料。土工布具有過濾、分隔、加速固結以及排水等功能，能夠有效限制路基填料和地基土層向兩側及向上下的位移，避免路基承受應力不均勻，減少橋梁的總沉降量。通過改善地基土層的性能，減少公路橋梁的沉降，避免路堤與橋臺存在沉降差而發生錯臺現象。
6、橋梁伸縮縫裝置技術
在市政公路橋梁工程中，為防止其結構受環境溫度、車輛荷載的影響而發生變形，要設置伸縮縫。具體而言，伸縮縫的設置要滿足以下幾點:首先保證其伸縮自由，無論是平行于橋梁軸線還是垂直于橋梁軸線;其次要保證車輛行駛的舒適度;再次不得滲入水或泥土等雜質;最后要保證后期養護時的便捷性。其實主要是由于外界環境的影響導致混凝土出現收縮，才會導致橋梁主體結構發生伸縮變形。在施工過程中確定伸縮縫時，要根據具體的設計方案所確定的收縮量來確定，以確保伸縮縫可以滿足主體結構的變形需要。要用聚苯乙烯硬制泡沫板把伸縮縫填滿，并且要用不銹鋼板封堵側面與底面。需要注意一點，要先將縫中的雜質清除干凈后才能安裝伸縮裝置，并且伸縮縫內的縫中填縫料要保證充足。
7、防水技術
隨著對高分子材料的研究不斷深入,在道路橋梁工程的建設中，防水工程也開始使用新型的防水材料進行施工。隨著建設研究的發展，道路橋梁工程的防水工程將大量使用柔性的防水材料，主要包括瀝青防水卷材、高分子的片材、防水涂料和膠結密封的材料四大類，實現在道路橋梁施工中的有效應用。
8、道路橋梁過渡段的施工技術
（1）合理選擇路堤填料
在進行臺背路堤筑之前，應有目標性地選擇施工路段填料，對可能選擇的土壤進行對比試驗，其中試驗內容主要包括：首先，土壤的液限與塑料測定；其次，不同的土壤在同一個壓實機具作用下，達到同等壓實度，此時應加強對壓實變數與松鋪厚度之間的關系，經過試驗獲得各種土壤的技術指標，選出最適合的土壤作為填料；三是從經濟角度出發，提倡就地選材，有關材料的選擇方面，應選擇容量大的砂類土或者滲水性能良好的材料。
（2）提高壓實強度
應該認識到，臺背路堤填土和錐坡填土一起進行，并按照設計寬度一次性完成填土，在分層填筑時，每一層的壓實厚度不能超過15cm。正確的施工順序是：卸土、灑水、推土機平整、人工平整、壓路機碾壓、檢測壓實度。在壓路機的碾壓過程中，既要確保壓實度符合要求，又注意保護臺身。
9、養護技術及其質量控制
首先應將橋梁養護工作重視起來，防止養護質量同責任脫鉤問題的發生，對橋梁養護各級人員的責、權、任進行明確，可由上至下構建四級責任制，并注意加強橋梁養護技術人員的素質培訓，培養其責任感，建立完善的養護質量責任制，并將責任落實到人，以便充分發揮養護人員的工作積極性。其次，應注意搞好養護材料的采購、使用及其保存，合理選擇養護材料，防止用錯材料，按時按質按量地進行養護所需材料的提供。養護技術應力求經濟合理、分析全面以及工藝先進，以便加快養護進度、提高養護質量并降低投資，養護過程中應分清主次，重點放在關鍵工序的養護。養護質量的控制應當根據季節及地域的不同分別進行對待，養護現場應確保秩序、規范。
結束語
必須從施工及養護各個環節入手，對城市道路橋梁的質量進行控制，以便更好地推動市政道路工程的發展，從而推動我國城市化進程的不斷加快。
參考文獻
[1]梁喬立.淺議市政橋梁施工質量控制[J].城市建設理論研究，2011.
關鍵詞：路面；施工；道路；設施
一、引言
路面質量施工控制和管理,是一次性產品制造過程,它必須貫徹和滿足使用者的要求,由于使用者是在產品完成后才接觸產品,在制造過程中,實際上是政府、企業以相關的規范行使了使用者對產品的質量監督權。
道路路面施工全面質量控制和管理,可以理解為全面地、有效地對瀝青混凝土施工進行控制和管理。
路面質量管理是一個復雜的系統管理工程。因此,有必要根據管理目標,按照不同氣候環境、不同材料、不同施工技術水平、不同機械組合、不同管理層次,設定相關的制度和程序,以達到程序化、規范化和標準化的目標。瀝青混凝土路面施工質量與使用壽命是高速公路建設領域中最為重要的技術問題,高速公路瀝青混凝土路面的早期損害的主要原因可以歸結為施工工藝與質量管理問題。因此,研究并建立適應我國高速公路瀝青混凝土路面建設特點的全面質量管理體系,具有十分重要的理論意義和極其廣闊的應用前景。
二、施工準備
2.1開工前做好技術和施工測量、料場設置、機械設備、勞動力、臨建工程及其他準備工作。編制施工階段施工組織設計。施工前組織技術人員及施工人員進行現場勘察，認真審閱施工圖紙，做好圖紙會審和設計交底工作，編制切實可行的施工組織設計，并對所有參加施工人員進行入場教育，對所有操作人員做好技術交底。組織學習招標文件及施工技術規范，認真編制測量實施大綱做好測量儀器的檢測及施工中內業資料的管理工作。
2.2勞力組織。針對該工程工期緊、質量要求高的特點，在中標后，將組建最強施工陣容投人到該工程中進行施工，形成人機配合流水作業局面。
2.3材料準備。根據工期安排，各種材料分期分批運至施工現場，各種材料應有一定的儲備量，以保證高峰期的材料需要。進場材料加強質量檢查驗收，不合格的不能進場，進場后按要求存放、保證材料的完好。
2.4臨建工程。①施工便道：利用現有道路作為臨時道路。施工中盡量做到不影響環境、不占用農田、不影響交通。②施工用電：沿線架設三相五線臨時輸電線路，電源就近聯系解決。③施工用水：就近聯系自來水公司水源解決。防塵采用5T水車拉運噴灑。④臨設：辦公室就近租用，臨設點盡量在人行道范圍內搭設活動房。
2.5施工順序。開工后逐步進行路基、雨水管道、道路結構層、瀝青混凝土路面、人行道等工程的施工，全部施工內容完成后，并提請竣工驗收。
三、施工中的管理與技術
3.1路面施工
混凝土入模后存在很多空隙,因此要認真振搗,增加混凝土強度和耐久性,并使表面光滑平整。混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的時間應視氣候情況嚴格控制,一般應在混凝土初凝時間內完成。由于混凝土施工連續性很強,振搗工作應連續作業,首先用插入式振搗器進行“首式”振搗,移動距離不宜大于其作用半徑的一半,并應避免碰撞模板和鋼筋。振搗器在每一位置振搗的持續時間,應以拌合物停止下沉,不再冒氣泡位置確定,當水灰比小于0.45時不宜小于20S。但也要防止過振而發生離析現象。如果存在漏振或者振搗不實的現象,就會導致混凝土不密實,產生蜂窩、麻面和孔洞等質量缺陷。振搗棒完成后再用平板振搗器縱橫交錯全面振搗。縱橫振搗時,應重疊10~20cm,然后用振動梁拖平。如果振動梁不把混凝土初步振平,單靠滾筒難以把混凝土面層整平。如果不及時壓光,超過初凝時間,就會起砂,產生不規則的裂紋。振搗時要輔以人工找平,并應隨時檢查模板,防止下沉、變形、松動。
3.2栓樁的設置
在道路施工測量中,要經常根據中線控制樁進行中線的恢復和測設工作。但在施工中,特別是在人口密集地區和城市中施工,這些樁又很容易被人為的移動和破壞。
為了恢復其位置,在施工前必須對路線起控制作用的主要樁點增設栓樁,以備將來用其恢復控制點樁的位置。但目前有些施工測量人員,不遵守規范的規定,常用距離交會法或單向量距法設置栓樁而造成錯誤。這是由于地面變化較大或拉尺不平,使距離誤差增大,造成恢復后的點位不準確。要解決這個問題最好是用方向交會法,即用大約成90°的兩個方向交匯來定點。還有些施工測量人員對栓樁設置的位置考慮不周,往往造成栓樁的虛設。栓樁的設置要選在施工中不被取土、棄土及車輛行人等破壞的地方,并考慮施工后路塹的挖深、路堤的填高所引起的地形改變和夏秋季節樹枝葉而妨礙通視等情況;栓樁的設置要注意設置在曲線的外側、地面橫坡明顯的地段應設置在上坡一側;栓樁的設置還應注意設置在控制點的一側或兩側不易被破壞的地方,而且每個方向要設2~3個引樁,用經緯儀定向,以“騎馬樁”的形式恢復樁位。經驗證明這種方法效果很好,比較準確。栓樁設置后還應做好記錄,繪出示意圖,加以注明,以便現場查找。栓樁的位置如需要長期保存,就要用水泥混凝土灌樁,標定點位,以備長存。
3.3施工控制網測設
施工控制網采用勘測設計階段由設計單位根據勘測設計要求和施工需要布設控制網。由于勘測設計到施工要經歷幾個月甚至更長的時間,有的點位可能被破壞或丟失,因此需對其進行復測,以檢驗點位是否移動。對于已破壞或丟失的點位應進行恢復。此外,由于勘測設計布設的控制網點點位太少,往往不能滿足施工放樣的需要,因而必須增設一些控制點,在實際工作中,兩者可同時進行,以節省施測時間。
3.4碾壓溫度
瀝青是溫敏性材料,在高溫階段瀝青混合料中的瀝青粘度降低,流動性增大,成為集料間的劑,一旦溫度降低到一定程度,混合料結塊變硬,再大的碾壓應力也難以使集料位移、擠密,所以一定要做好保溫措施,特別在低氣溫、大風、鋪層較薄、下承層溫度較低等情況下,更是如此。合適的碾壓溫度是瀝青路面能否壓實的首要保證條件。
瀝青混合料最佳碾壓溫度是指混合料能支持壓路機的荷重而不致產生水平推移現象時的溫度。其溫度高低與瀝青質量、標號有關,國外瀝青最佳碾壓溫度常為120~150℃,國產瀝青大體上為110~130℃,溫度過高時會使碾輪兩側隆起,輪前推移,輪后裂縫,以及粘輪等現象。如溫度低于70℃左右,則已經無法壓實了。
瀝青混合料從拌成出料、裝卸、運輸、攤鋪到碾壓過程的各個環節,一定要緊湊連續,縮短時間,做好保溫,嚴防溫度離析,這是影響壓實度均勻性的重要原因。以保證碾壓時溫度合適,應嚴格遵守“瀝青路面施工規范JTGF40-2004”規定的從出料到碾壓終了各過程的溫度。碾壓過程中為防止粘輪而噴霧水,是很必要的,但往往有霧化噴水機構不良或損壞,噴水流淌到路面,路面迅速降溫的情況。
參考文獻：
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【關鍵詞】市政；工程；施工；質量；管理
市政道路工程質量事關政府形象和城市的市容市貌，與市民生活息息相關。近年來隨著市政道路等基礎設施建設的飛速發展，工程質量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干擾加之其施工程序復雜，常與排水橋涵，防護路面等工程相互交錯，關系密切，并受地質、地貌、氣象、地方環境等條件的影響，這給城市道路建設帶來了新的機遇和挑戰，但也出現了不少工程質量問題。市政道路工程質量的好壞關系到人民群眾生命財產安全及公共利益。
1.市政道路施工工程存在的問題
質量是工程的真正生命，也是社會所關注的焦點。在工程施工過程中，任何一個環節、任何一個地方出現問題，都可能會給工程的整體質量帶來很嚴重的后果甚至是毀滅性的后果。市政道路施工工程存在著如下幾個問題。
1.1 施工的承建單位行為不規范
當前市政工程施工企業行為不夠規范，表現在以下幾個方面：招投標工作不規范，違規操作的現象時有發生；施工質量管理意識淡薄，管理松懈，安全責任追究制度不夠完善：運行資金短缺，導致拖欠民工工資和材料供應商貨款的現象經常出現，同時也導致工程工期不準確。
1.2 施工過程中存在的問題
在施工過程中存在的問題主要表現在以下幾個方面：違反《建筑法》的轉包現象比較普遍，導致工程質量嚴重下降；施工不規范，不按要求施工，質量管理水平低，管理素質不高，質量體系不健全。
1.3 人員管理的問題
從一定意義上來說，人是決定工程成敗的關鍵。市政道路工程施工作業的大部分都是農民工。他們能吃苦耐勞，要求也不高，但是他們缺乏專業技術訓練、專業技能培訓、缺乏質量安全意識、缺乏對自身權利的保護意識，也缺乏對市政工程施工工藝的掌握。某些施工企業采取愚民政策，致使施工作業活動中經常出現野蠻施工現象，人身安全難以得到保障，經常發生事故，造成人員傷害，給許多農民家庭造成痛苦和損失。因此，如何對施工的人員進行有效的管理，也是市政道路施工過程中必須解決的問題。
2.在現場施工中對工程質量管理應采取的措施
在市場經濟條件下，質量管理理所當然地要和經濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。有一種現象值得重視，那就是好'像敲掉多少片梁、砸掉多少個結構物、路基路面返工多少次，就證明質量工作抓得嚴，質量工作做到家了。為了不留下遺憾工程，砸掉一部分質量達不到標準的結構物，這是完全合理的。但如果不分青紅皂白和輕重緩急，敲砸成風，那就應該好好深思了。
所以，應看到問題的另一面，敲、砸和返工證明你質量管理沒有做好，缺少合理的管理手段和制約措施。因此，我們一定要把保證質量、提高質量和質量的精益求精作為大前提，措施一定要合理得當、可行。
質量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質量管理不得力的人該換的就換，不得力的施工隊該清退的就清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質量帶來隱患。現在的質量管理體制有一個弊病，就是管理質量的工作人員沒有真正的否決權，技術和行政相對來講還是分家的。
質量管理措施要有可操作性，過高或過低都不能解決實際問題。現在業主對項目經理及項目經理部有了質量管理目標責任狀，項目經理及項目經理部對施工隊也要有質量管理目標責任狀，僅靠這些大目標還不夠，還要具體細化，并確定工程實施過程中的一些質量管理小目標。
3.工地試驗室是現場施工中工程質量管理的前哨
施工單位往往對工地試驗室不加重視，試驗室的房屋簡陋，試驗儀器殘缺不全，不能適應市政道路建設的需要。工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環節，是企業自檢的一個重要部門，所以說它是現場施工中工程質量管理的前哨。試驗室一定要按標準建設；試驗儀器一定要裝備齊全；試驗人員的素質一定要高，要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。施工質量符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應以數據說話。試驗要及時，數據要準確、可靠，千萬不能存有僥幸心理。
在試驗室的各項試驗中，最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗以及瀝青混合料級配試驗處在比較重要的位置，這些試驗都在項目開工之前就做好，其試驗結果將指導施工，是影響工程質量的關鍵因素。因此，在做這些試驗時，要特別謹慎小心，有時要做多組試驗，才能和實際相吻合。
4.現場跟蹤檢查是工程質量管理的最實用辦法
工程質量的許多問題，都是通過現場跟蹤檢查而發現的。要做好現場檢查，質量管理人員就一定要做到""三勤""即腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤檢測。要在施工現場發現問題、解決問題，消除隱患，讓質量事故消滅在萌芽狀態中，減少經濟損失。
質量管理人員要在施工現場督促施工人員按規范施工，并隨時按規定抽查一些項目，如生石灰的鈣鎂含量、混合料的含灰量（含水泥的量）等是否符合設計要求。質量管理人員還應在現場給工人做正確操作的示范，遇到質量難題，質量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現質量問題，不能把責任一齊推向施工人員。質量管理者只有做深入細致的調查研究工作，才能做到工程質量管理獎罰分明，措施得當。
5.工程質量管理與進度、效益的辯證關系
施工單位往往存在這樣的錯誤認識，認為要搞好工程質量，就要影響工程進度和效益。其實，搞好工程質量與工程進度、效益并不發生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發展的矛盾結合體。要按工程進度、施工網絡圖合理安排施工工藝，不能只抓進度而忽視質量，也不能只抓質量而影響進度。工程質量搞上去了，減少了返工，相應來講就節省了時間、加快了進度，也節省了人力、物力的消耗，提高了經濟效益。
6.現場施工要密切關注設計質量
目前，施工單位、監理單位都強烈要求提高設計質量。設計質量的優劣與施工質量的好壞是息息相關的。設計質量高，施工單位省心，監理單位和建設單位也省心。然而，由于目前市政道路的改建、擴建和新建項目較多，設計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設計，現在對設計單位相應的監督管理體制一時無法跟上，所以造成在施工中發現設計中存在大量問題。有的設計單位沒經過設計會審就把圖紙交給施工單位，這是非常危險的，如果施工單位水平高還好，如果施工單位水平有限，預先發現不了設計問題等到產品出來后才發現不對頭，就會造成很多麻煩和損失。遇到變更問題，都是要施工單位先拿出處理方案，然后再由設計部門審批。施工單位為設計變更做了大量試驗，花費了許多資金，而這些錢又無法進入計量，給施工單位造成一定的經濟損失。
結束語：
施工現場的管理與質量控制監督是較為復雜的工作，必須事無巨細，隨時做好防備工作，方方面面均需有所準備，齊心協力，才能按時保質地完成施工任務。讓我們為項目建設的順利進行出謀劃策，為創建一個和諧、合作、良性發展的建設施工環境。
參考文獻
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關鍵詞：舊橋加固
管理前言：隨著我國社會經濟和交通運輸事業的快速發展，過去年代修建于各地城鎮和各級公路上的橋梁，負擔著十分沉重的交通荷載及繁重的交通量。當時社會發展較緩，缺乏前瞻和預見，橋梁投入運營使用之后，運營管理的長期滯后，管養制度建設和隊伍建設長期被忽視，管養費用被擠占、挪用，運營車輛長期普遍超載和嚴重超載未得遏制，橋梁的技術狀態未得到及時、細致的觀測掌握。在寒冬酷暑、暴雨烈日、洪水沖刷、車船撞擊的多年影響下，使得為數眾多的農用、公路及城市橋梁，發生了各種大大小小的病害，如橋面破損、欄桿斷裂、伸縮縫損壞、橋頭跳車、梁板或拱體裂縫、砼剝落、鋼筋鋼索銹蝕、鋼結構裂紋銹爛、墩臺斷裂位移、擋墻傾斜錯位、錐坡下挫坍塌、墩臺基底沖空、橋頭路基沖塌、河床護底沖翻以及河道被沖刷嚴重變遷而危及橋頭路基等，已經破壞了橋梁的正常良好狀態。這種不良狀態，除將大大縮短橋梁的使用壽命之外，有的已經威脅著過往人車的安全而成為危橋，成了政府、管理部門和人民群眾關注、耽心的大事。
這些橋梁具有荷載等級低、使用年限長的特點。從技術資料分析，大多數橋梁是三不知：1不知基底地質；2不知基礎深度；3不知隱蔽部分的尺寸。從橋梁技術狀況分析，由于河床屢遭洪水沖刷，河床底部加深，橋梁墩臺基礎外露、沖空，產生不均勻沉降，導致橋臺、拱圈產生附加應力而出現開裂，有的甚至出現開合現象；有的橋梁由于橋臺較高，受行車及臺后土壓力的作用，橋臺出現開裂、凸肚等病害；橋面混凝土鋪裝層由于使用時間長加之重車作用，導致開裂、剝落等病害。按橋梁技術狀況來評定大多屬三類橋梁。
隨著國民經濟的發展和重點工程的建設，目前公路橋梁所承受的負荷有3個特點：1交通量不斷增大；2重型車輛增加及超載現象嚴重；3超限運輸的出現和增加。按現在橋梁和運輸狀況，橋梁的承載能力和通過的車輛荷載是公路與運輸的矛盾之一。
舊橋加固，提高舊橋的承載能力，確保交通運輸的安全是目前和今后面臨的任務。自1989年以來，我單位多次完成超限運輸舊橋加固及大中型危橋的維修加固監理工作，在公路舊橋加固和管理方面取得一些經驗，本文按橋梁的組成部分介紹橋梁的加固方法。
1、舊橋上部結構加固技術
1.1、橋面補強層加固法
在梁頂上加鋪一層鋼筋混凝土層，一般先鑿除舊橋面，使其與原有主梁形成整體，達到增大主梁有效高度、改善橋梁荷載橫向分布能力，從而達到提高橋梁的承載能力的目的。
1.2、增大截面和配筋加固法當梁的強度、剛度、穩定性和抗裂性能不足時，通常采用增大構件截面、增大配筋、提高配筋率的加固方法，這種方法是在梁底面或側面加大尺寸、增配主筋、提高梁的有效高度和抗彎強度，從而提高橋梁的承載力。該法廣泛應用于橋梁及拱橋及拱橋拱肋的加固。
1.3、錨噴砼加固法借助高速噴射機械，將新砼混合料連續的噴射到已錨固好鋼筋網的受噴面上，凝結硬化面形成鋼筋混凝土，從而增大橋梁的受力斷面和補強鋼筋，加強結構的整體性，使其能承受更大的外荷載作用。
1.4、粘貼鋼板加固法當交通量增加，主梁出現承載力不足或出現嚴重腐蝕的情況時，梁板橋的主梁會出現嚴重的橫向裂縫。采用粘結劑及錨栓，將鋼板粘貼錨固在混凝土結構的受拉緣或薄弱部位，使其與結構形成整體，以鋼板代替增設的補強鋼筋，達到提高梁的承載力的目的。這種加固方法的特點是：
1.4.1、需要破壞被加固的原結構尺寸；
1.4.2、工工藝簡單，施工質量較容易控制；
1.4.3、施工工期短。
1.5、增設縱梁加固法在墩臺地基安全性能好，并具有足夠承載力的情況下，可采用增設承載力高和剛度大的新縱梁，新梁與舊梁相連接，共同受力。由于荷載在新增主梁后的橋梁結構中重新分布，使原有梁中所受荷載得以減少，由此使加固后的橋梁承載力和剛度得到提高。當增設的縱梁位于主梁的一側或者兩側時，則兼有加寬作用。
為保證新舊砼能夠共同作用，必須注意做好新舊梁之間的橫向連接。
1.6、拱圈增設套拱加固法在原主拱圈腹面下增設一層新拱圈，即緊貼原拱圈底面上，澆注或錨噴混凝土新拱圈，外形上就像是在原拱圈下套做了一個新拱圈。
2、舊橋下部結構加固技術
2.1、擴大基礎加固法
此法適用于基礎承載力不足或埋深太淺，而墩臺又是磚石或砼剛性實體式基礎時的情況。擴大基礎底面積應由地基強度驗算確定。
2.2、增補樁基加固法當橋梁墩臺基底下有軟臥層時，墩臺發生沉陷；對此采用增補樁基加固法是一種常用而且有效的方法。這種方法是：在樁式基礎的周圍補加鉆孔樁等，以此提高基礎的承載力，增強基礎的穩定性。
2.3、鋼筋砼套箍或護套加固法當橋梁墩臺由于基礎埋深不夠，或因施工質量控制不嚴等原因，導致墩臺開裂時，有時會出現貫通裂縫，可采用鋼筋砼圍帶或鋼箍進行加固。
2.4、橋臺新建輔助擋土墻加固法由于橋臺臺背水平土壓力過大，引起橋臺傾斜，應在臺背之后加建一擋墻，以抵御過大的土壓力。
2.5、墩臺拓寬加固法利用舊橋基礎，靠墩臺蓋梁挑出懸臂加寬部分，以便安裝的上部結構。此種情況為只加寬墩臺上部的蓋梁、墩臺身和基礎則不需予以加固。
3、舊橋加固的常用方法
3.1、塞縫灌漿是一種綜合普用的方法。
程的施工管理工作進行了簡要分析。
關鍵詞： 市政道路；質量管理；工期管理；成本管理；安全管理
1.建立科學合理的施工管理組織體系
為了充分發揮項目施工管理職能，提高項目整體管理效率，市政道路施工企業要建立合理的施工管理組織機構，為企業實施高效管理和管理科學化奠定基礎。施工管理機構必須具備以下特征：
1.1市場觀念
在市場經濟體制下，市政道路施工企業管理機構必須具備現代化的市場競爭觀念，通過市場競爭獲取工程項目，從市場上取得生產要素并進行優化配置，認真履約經營，以質量優質、工期合理、造價經濟取勝，實施品牌戰略，提高市場競爭力。
1.2人才觀念
市政道路施工企業要實行高效管理，實現項目的最大經濟效益，很大程度上取決于項目經理和整個管理團隊的素質。只有素質全面的項目經理和專業管理人員，才能實現工程項目的高效管理。項目管理機構要建立有利于人才培養和使用的激勵機制，營造有利于人才發揮作用和優秀人才脫穎而出的內部環境，高度重視對技術工人的培訓，夯實技術進步基礎，從而提高企業的創新能力和施工水平。
2.市政道路施工質量的管理措施
2.1建立完善的工程質量管理體系
市政道路施工項目部要完善工程質量控制體系，加強制度管理和施工過程中的質量控制。將工程的所有環節和施工部位責任到人，并記錄備案，使工程質量具有可追溯性。工程驗收要嚴格按照國家和行業施工質量驗收標準工規定的質量驗收責任、程序和方法進行，對于驗收不合格的，堅決不允許進行下道工序施工。
2.2 嚴格控制原材料的質量
原材料的質量對于市政道路工程起著舉足輕重的作用，因此質量監理人員要嚴把材料關，加強檢測和驗收力度。要搞好材料的檢測和施工試驗，確保檢測結果的真實可靠性，對某些重要部位進行重點抽檢，發現問題及時處理。特別是對于鋼筋、水泥等材料必須做好質量要求和技術標準的控制，未經檢驗的材料不得用于工程施工，堅決杜絕使用劣質不合格的材料，確保工程施工所用原材料的質量。
2.3創新施工技術方案
要根據企業的實際情況，適當的購置或租賃一些先進的施工機械設備，不僅能提高施工質量，還能大幅度的提高生產效率、降低勞動強度。要大膽采用先進、使用、可靠的新技術、新工藝和新材料，通過不斷提升市政道路施工的科技含量和整體效益，確保市政工程的質量。
2.4施工質量的監理管理措施
監理人員必須不定時的對施工現場進行審查，督促施工單位將質量管理相應的施工技術標準、健全的質量管理體系、施工質量檢驗制度和綜合施工質量水平評定考核制度落實到位。并針對工程的特點和合同中簽訂的質量等級，建設方的要求、施工單位的資質等情況，制定監理監控目標和標準，確保監控的內容和各自的職責、權利，制定出監控的工作制度、工作程序，做到施工質量監理工作正規化。仔細審查施工組織設計和施工方案，檢查和審查工程材料、設備的質量，杜絕質量事故的隱患。
3.市政道路的施工進度管理措施
3.1施工合同管理
在施工合同中要明確規定工程進度控制目標，同時明確工期延誤的處罰辦法和工期提前的獎勵辦法，用經濟方法控制施工進度
3.2制定詳細的進度規劃并跟蹤落實
市政道路工程項目部要根據合同目標工期編制施工總計劃、月計劃和周計劃，并在每周的生產例會上進行進度交底。進度檢查主要是通過對實際進度與計劃進度相比較，從中得出兩者的偏差，對造成偏差的原因進行分析和評估，進而知道施工單位和相關部門對施工計劃進行適當調整，例如核查施工人員、技術和機械設備是否滿足進度計劃要求，如果不滿足的話就進行適當的補充。
3.3制定進度延期的應對預案
市政道路建設往往受天氣等外界不可預知的突況影響，導致工程進度拖延。工程項目部要周密考慮各種因素對工程進度的影響，并制定相應的應對預案，一旦這種情況發生，通過緊急預案，采取措施彌補工程拖延的工期。
4.市政道路施工的成本管理措施
市政道路工程項目部要實行嚴格的責任成本管理制，把責任和成本兩個主題結合起來的，根據成本控制與管理體制制定成本控制目標，對成本發生情況進行準確的歸集與核算，以考核成本控制相關責任人是否實現成本控制目標，并對其進行獎懲。
4.1項目責任成本管理的特點
項目責任成本管理的基本原則是在保證工程合同工期和設計質量的前提下，以最少的投入獲得最大的經濟利益。項目責任成本管理是一套從項目招標開始到施工準備、現場施工直至竣工驗收的貫穿工程施工全程的控制體系，要求項目施工企業必須全員、全程和全方位的參與實施。有效控制工程項目成本離不開健全的各項管理制度，要靠制度來規范操作行為。因此，工程項目管理機構要建立一個分工明確、責任到人的成本管理體系，全面負責成本管理的日常工作，編制成本預算，并對各責任單位的成本管理進行分配、檢查、指導、監督和監控，對成本進行全過程、全員和動態管理。
4.2市政道路施工責任成本的管理過程
4.2.1編制項目責任成本預算
市政道路施工企業根據工程量清單和分析確定的工料機單價及工程隊間接費取費率，按照預算定額工作內容規定的工程細目分別編制責任成本預算單價，劃分工、料、機、間接費費用項目，測算單項工程責任成本；根據施工組織方案、工期、項目部編制定員、項目合同價等情況，測算項目施工調遷費、臨時設施費、項目部間接費、項目息工期間職工工資、項目應繳稅費和預計發生的其他費用。
4.2.2 明確責任
市政道路施工企業管理層根據上述資料確定項目責任成本，依據合同價，確定項目上交費用和利潤指標，并與項目部簽訂經濟責任書，明確項目部及項目經理的經濟責任。市政道路工程項目部根據可控性原則，對責任成本進行層層分解。細化到分項工程、費用項目、數量、單價、費用指標、每個班、每個工序和每個崗位，并簽訂成本控制責任書，根據工程進展情況定期結算，并考核和獎懲各責任人。
5.市政道路的施工安全管理措施
近年來，工程施工安全管理在工程施工管理過程中越來越受到重視，畢竟以人本理念為核心的現代化管理體系中，注重人力資源在各項活動中的效用才是管理的根本所在。做好市政道路工程的施工安全管理工作，首先要加強安全生產的全員培訓工作，明確安全生產的要求和程序，加強全體工程建設主體工作人員的安全管理意識，提高他們對安全的認識與覺悟。其次，根據實際工程建設需要建立安全管理制度，并嚴格實施。
6.總結
市政道路施工企業要實現工程合同所規定的質量、工期、安全等目標，同時獲取最大的經濟效益，就必須改變不規范的低效的項目施工管理現狀，通過完善管理制度和加強成本、質量、工期以及安全的控制，全面提高管理效率。
參考文獻
【關鍵詞】道路，綠化工程，施工，管理
中圖分類號：TU71文獻標識碼： A
一.前言
城市道路綠化是優化城市形象，改善城市環境狀況的措施之一。在城市道路綠化工程施工過程中，一方面要做好施工現場管理，確保工程施工的安全、高效、高質量完工。另一方面要做好完工后的養護工作，確保綠化苗木的成活率，進一步提高城市道路綠化的施工水平。針對道路綠化工程的施工與管理進行深入的研究和探討。
二. 道路綠化工程施工與管理的重要性
道路綠化工程施工涉及面廣，是一個極其復雜的過程，影響質量的因素很多，如設計、材料、機械、地形、地質、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術措施等，均直接影響著工程項目的施工質量。道路綠化項目建成后，如發現質量問題又不可能象工業產品那樣拆卸、解體、更換配件，更不能實行“包換”或“退款”，因此項目施工過程中的施工管理，就顯得極其重要。要做到長期把工程施工質量保持在較高的水平上，就需經常應用一系列培訓、管理、監督、整改手段和措施，對影響工程質量的人員、施工工藝、機械工具、材料和環境五大因素進行有效的控制管理，做好每一步，管好每一個細節，是道路綠化種植快速成景的關鍵。
三. 道路綠化工程施工前準備
施工前準備是確保工程施工順利進行的第一步
1.安排人員進行現場資料收集，對施工現場的土壤、施工環境等進行實地的考察、分析，并整理成檔案文件以供施工參考。收集的內容包括土壤的酸堿性調查、透水性、持水性等；施工地的地下管道、通訊設備掩埋、布設狀況，做好與相關部門人員的溝通；施工地的現狀、平整狀況等。總之，一切有可能影響施工結果的因素都要進行實地調查、分析、討論，確保施工前每一個細節的良好準備，確保施工資料收集的全面性、有效性。
2.做好工程施工的進度規劃，確保工程的按時完工。對工程施工的合同要求、施工工藝等進行交底，確保施工人員對施工要點的深刻領會和充分掌握。
3.做好施工場地土壤的理化分析，熟悉種植地土壤的酸堿性、透水性、肥沃性等，看其是否能滿足苗木種植。必要時對種植土壤進行改良。
4.做好施工材料的入場準備工作，特別是苗木的選擇、購進渠道等方面的預備工作，為施工的全面開展做好準備。
四.道路綠化工程的施工
1.土方工程
土方工程為園林施工中的重要組成部分，是其它各分項工程的基礎，因此做好此項施工至關重要。在開工前，首先了解施工區域內的所有障礙物，如地下管線、電纜等，并作好標記，在施工過程中，尤其是在土方開挖時采取有效的防護措施。在回填種植土前，先進行施工殘余垃圾的清理，并按施工要求清理到透水層，最低處清理到0.8m，然后做好土壤回填工作。在種植土覆蓋前，對土壤的質量嚴格控制，要求土壤干凈、無石礫、無有毒有機垃圾等雜物。為增加土壤肥力及土壤通透性，還施以每平方米0.5kg的基肥和腐殖土，與種植土攪拌均勻。達到土壤營養素平衡，為保證以后正常管理的需要，土壤理化指標要求高于優良工程要求的營養素含量標準。為了符合苗木種植要求及今后便于自然排水要求，按照豎向設計要求對種植土進行平整和造型整理。土壤平整一般做到0.6m深度的土壤要疏松。在平整的基礎上，核對施工圖紙上標高和地面上標高，對地形加以改造。
2.綠化種植工程
綠化種植是工程的重點，提高苗木種植的成活率是施工質量的目標。工程的綠化種植主要有行道樹栽植、綠化帶中的大樹栽植、花灌木栽植、草坪鋪設等工程。按照規范、精良的施工工藝組織綠化種植。栽植時解決好與地上、地下管線的沖突，保證樹木與各管線之間有足夠的安全距離；行道樹與路旁建筑物、構筑物之間保持合適的距離，以便樹木在生長過程中有一定的擴展空間；為保護綠化帶不受破壞，在行道樹綠帶沿邊設立金屬的或鋼筋混凝土的隔離性護欄。
大樹定植后，為確保成活率和良好的長勢，需要重視種植后的養護措施，設立支架將大樹牢固支撐，確保其不會歪斜；對根部和樹冠噴灑水份，增加環境濕度，降低蒸騰作用；為促進根系的生長，在澆灌的水中加入0.02%的生長素，這樣可以使根系提早生長健全。選擇優良的品種、壯苗并根據植物的不同生態習性進行適期栽植；為了使組成綠籬或色塊的小型花灌木更加美觀和整齊，在種植這些色塊植株時，嚴格做到株與株之間的行距均勻，向外一面苗木高度、冠幅大小均勻搭配，樹木排列的林緣線、林冠線整齊一致，形成整齊的景觀效果；養護時適時松翻種植土，澆灌、施肥、除蟲并根據植物的生長情況和長勢適當修剪。草坪施工不同于其他的喬木及灌木種植，一旦施工完成就很難再對地形等進行調整，所以要一次成型。
園林樹木的適宜栽植時劃，應根據各種樹木的不同生長特性和栽植地區的氣候條件而定。一般落葉樹種多在秋季落葉后或在春季萌芽開始前進行，此期樹體處于休眠狀態，生理代謝活動滯緩，移植成活率高。常綠樹種栽植，在南方冬暖地區多行秋植；冬季嚴寒地區，易因秋季干旱造成“抽條”而不能順利越冬，故以新梢萌發前春植為宜；春旱嚴重地區可行雨季栽植。隨著人們對環境生態建設的要求加強，園林樹木的栽植也突破了時間的限制，“反季節”、“全天候”栽植已不再少見，關鍵在于如何遵循樹木栽植的原理，采取妥善的保護措施，提高栽植成活率。
五.道路綠化施工的管理
1.建立安全生產管理體系
項目經理作為安全負責人負責現場的安全管理制度的制定和實施。通過嚴肅有效的管理年度，使項目經理部始終處于正常良好的運行狀態。施工現場成立項目經理為主的安全生產領導小組。項目經理為該工程項目的安全生產第一責任人，項目經理部設立項目副經理和專職安全人員，由他們統一抓各項安全生產管理措施的落實工作各生產班組建立相應的安全生產管理小組。
2.編制施工項目完整規范的技術管理要求
依據市政道路景觀綠化施工的特點和要點，在施工中還需根據市政道路景觀綠化施工在功能上的特點，在工程施工中逐步落實。
在互通綠化施工中，要注意栽植樹木對路面車輛的視線的誘導。不要在交通的交匯點栽植大喬木，保持路面視線的通視。其次考慮景觀效果。在中央分割帶施工中要注意苗木的冠幅和高度，以及栽植間距要滿足防眩光的功能，同時也要豐富路面的景觀。邊坡和護坡道景觀綠化施工要注意邊坡的穩定，以及施工對邊坡穩定的影響和邊坡水土流失防治，其次要達到豐富路域景觀的效果。隔離柵景觀綠化施工，要起到隔離保護和增加道路景觀的效果。服務設施的景觀綠化施工主要為在服務設施中停留的人們提供一個舒適安靜的小環境，使整個服務設施與外部景觀協調，充分發揮休息設施的效果，同時選擇健康植物材料進行合理配植。
3.道路綠化后期養護管理
道路綠化施工也有“三分種、七分養”說法，施工種植完成后，養護是關鍵，養護不及時，先期施工完的植物就可能出現病死現象，嚴重影響景觀質量。好的施工養護，是整個綠化工程的重點，現在好多的施工單位由于缺少專職養護人員，或對養護不重視，最后出現“一年青，二年黃，三年死光”的現象，這屬于有頭無尾的施工，是不負責的表現。
在施工前期，就應準備相應的養護設備、材料、人員，種植施工完成后，養護人員就得跟上，這是綠化施工必備，不是可有可無的，是道路綠化施工管理的重點。
六.結束語
綜上所述，道路綠化工程的施工管理是一門實踐性很強的學科，并不是簡簡單單就能做好的。作為此類工程的施工管理核心，施工管理人員必須要掌握工程原理，還要具備有指導現場施工組織的能力，只有施工管理團隊做好有關方面的管理工作，才能夠大大提高其苗木的成活率，使成事的綠化效果能夠盡快地顯現出來，呈現出美麗怡人的綠化景觀。
參考文獻：
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關鍵詞：城市道路質量管理監理
道路工程管理直接關系到工程質量好壞和基本建設速度，由于城市道路工程的頭緒多，往往要承受獻禮、形象、政績、民心、承諾等多方面的考驗和制約。
一、城市道路工程監理現狀
而目前建設監理市場比較普遍地存在監理徒有虛名現象，有的城建主管部門領導甚至認為：監理沒有不行，有了更不行。此外，隨著現代化步伐的加快，城市道路建設也飛速發展，質量問題也越來越成為市民關注的焦點，工程監理也越來越受到重視。但在實際工作中，一些監理單位不能嚴格履行合同的情況時有發生，監理工作還存在著很多問題。
二、施工質量的管理
（一）人的管理
人是質量的創造者，施工質量的好壞與從業人員的水平素質不可分。質量控制應以人為核心，把人作為控制的動力，調動人的積極性與創造性，增加人的責任感，樹立質量第一的觀念。建設、監理、施工各部門應履行好自己的職責，以工程的高質量為首要前提，發揮各自的優勢，密切合作，協調管理，才能從根本上確保工程的高質量。監理部門應做到“秉公執法、熱情服務”，把監理工作貫串于施工的全過程；同時監理部門應幫助施工單位出謀劃策，協助施工單位改進施工方法和工藝，為工程的高質量保駕護航；在施工隊伍的選擇上，切實做到擇優選取施工隊伍，不但要考慮競標報價，而且還要實地考察施工隊伍的實際狀況。
（二）原材料的驗收
材料是構成建筑產品的主體。在城市道路施工管理中，對材料的質量控制顯然是舉足輕重的。填方用土、基層材料和瀝青混合料的驗收是材料驗收的主要內容。公路常用材料的基本性質可分為物理性質（密度、堆積密度、孔隙率、密實度、吸收率等）、化學性質（化學穩定性等）和力學性質（強度、硬度、彈性及朔性等）。城市道路首先要把好材料關，合格優質的材料加上成熟的工藝和熟練的技能，才能確保公路工程質量。對原材料、各種混合料及工程內在質量進行的監理抽查試驗項目同施工單位（按合同技術規范要求）；監理抽樣頻率：水泥、鋼材、瀝青、石灰、粉煤灰、砂礫、碎石等為施工單位抽樣頻率的30%，其余材料為10%。在施工現場的旁站監理人員對施工質量或材料質量產生疑問并提出要求時，監理試驗室應隨時進行抽樣試驗，必要時還可要求施工單位增加抽樣頻率。
（三）適時調整機械組合
機械化施工能有效地降低成本、提高質量、保證進度，是當前公路建設發展的主流。在施工過程中，要保持機械組合的相對穩定。由于受進度、天氣等方面的影響，機械的使用數量發生變化時，現場管理者必須適時改變機械組合。
（四）做好施工過程的質量監理
監理工程師的跟蹤和巡視是工程質量現場控制的重要環節，在市政道路監理時要做到“多巡視、抓關鍵、查細部、盯重點、多動手”。巡視時要抓關鍵如預埋地下管線、地下障礙及軟弱土的處理、路基的壓實度及排水管內底高程等，只有多巡視才能及時掌握工程施工動態，發現并糾正存在的問題；檢查驗收時要重點查細部如接頭及邊角部位；施工時要對重點部位如含灰量和砼澆筑等實施旁站監理，做到重點盯防。監理巡視和驗收中發現的問題要及時反映給施工單位，并責令限期整改，并對處理后的結果予以復查。
（五）加強施工現場實驗管理
根據城市道路施工從地下到地上、從路床到面層施工的技術要求來說，每道工序的實驗非常重要，它是工程質量合格的保障機制，因此要十分重視。工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環節，是企業自檢的一個重要部門，因此要加以重視。強調關鍵部位的試驗。
三、施工進度的監控
工程進度涉及到業主和承包人的重大利益，是合同能否順利執行的關鍵。在項目實施中，監理工程師必須要制定一套控制進度的措施和科學的計劃管理方法，并根據合同賦予的職權監督承包人執行計劃，以保證工程在合同規定的期限內順利進行。監理工程師在批準工程進度計劃后，應該立即著手制定有關監控進度方面的一整套報表記錄和有關規定。并對批準的施工進度計劃執行情況進行監督，從全局出發控制實際進度與計劃進度的差距，根據差距情況調整施工進度計劃的命令；
四、成本管理
施工現場管理的好壞與項目成本有著直接的關系：統一指揮，科學管理，可節約施工成本中的其他直接費和人工費、機械使用費，否則產生的浪費也是不可忽視的。
（一）人工費用管理
人工費主要包括人工用量和人工價格的控制。應根據編好的成本分解表中的人工費進行控制。其重點是對施工隊伍進行擇優選擇，盡量選用選用信譽好、規模較大、技術實力較強、小型機具設備配備較全的施工隊伍，以減少施工中的無謂損耗。
（二）材料費用管理
材料費支出在施工成本中占很大比例，因此控制材料費支出是成本管理的重中之重。一是建立價格信息網絡，及時準確了解市場上最新的材料設備價格信息，根據項目定位，適時調整材料、設備的采購價格；二是大宗材料采購要貨比三家，物美價廉，使材料費支出最少；項目主要材料和設備采用甲方供應或暫定單價的方式，掌握主動權；三是把握好訂貨時機，避免供貨不及時造成的施工索賠。
（三）機械使用費
自有機械采用單車核算，建立單車修理費和油料消耗統計臺賬，同時建立司機獎罰制度。 外租機械嚴格簽訂租賃合同明確規定租賃時應承擔的各項費用，同時按小時核定臺班，減少不必要的機械費支出。
五、結語
道路施工管理是城市道路管理的重要環節。城市道路質量的優劣，直接影響著人民的生活和城市經濟的發展。隨著我國城市交通事業的迅速發展，對道路質量和效率提出了更新更高的要求。因此，做好城市管理工作必須充分發揮各部門的作用，共同做好工作。同時還應實行民主管理，調動各方面的積極性，全面推行各項科學管理制度，把公路工程管理推向一個新水平。
參考文獻：
1. 張文淵：《淺談城市道路建設（改造）過程中的施工監理》，《建設監理》，2001年第3期。
