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1加強公路養護與管理的重要性
加強公路養護管理是保持交通運輸可持續發展的重要途徑。近年來我國公路基礎設施總量大幅度增加，對社會的發展起著重要的作用。公路養護管理工作到位了，可以延長公路的使用壽命，減少公路的投入，降低資源能源的消耗。如果養護管理跟不上，就會造成巨大浪費。因此，通過加強養護管理，提高好路率，充分發揮公路存量資產的最大效益，促進社會交通運輸的可持續發展。
同時，加強公路養護管理是建設節約型交通行業的必然選擇。交通是資源占用和能源消耗都比較大的行業。我國人口、就業、資源、環境等矛盾將更加突出。交通事業發展面臨的一個突出矛盾，就是日益受資源、能源的制約，特別是資金、土地的約束尤為突出。在一定意義上，公路建設是積極的發展，養護管理則是永續的發展。只有切實重視和加強公路養護管理，通過養護盡最大努力延長現有公路的使用壽命，通過管理最大限度地提高現有公路設施的效率，才能更加有效地減少對土地的占用和其它資源的消耗。
2現有公路養護與管理的弊端
從總體上看，當前我國公路管理體制中的主要弊端是政企不分、效率低下，缺乏活力和競爭機制，公路管理體制深層次的矛盾，隨著經濟體制改革的深化，日益暴露。因此，我國公路的養護和管理舉步維艱，養護管理狀況十分令人擔憂，重建輕養現象十分嚴重。
（1）養護管理體制不順。目前我國公路的養護與管理大多仍采用事業型的管理體制，養護經費依靠上級撥付，資金支付采用撥款方式，不利于社會市場形成，不利于社會融資，嚴重影響養護技術的革新與管理機制的創新，制約著養護質量的提高和養護規模的擴大。
（2）養護運行機制落后，養路與養人的矛盾日益加劇。由于對養護管理效益缺乏正確認識，認為它只帶來社會效益，不創造經濟效益。因此，對養護資金投入信心不足，對科技進步重視不夠。加之養護隊伍過于龐大臃腫，消耗大量資金，使公路不能按需養護。
（3）養路員工文化素質偏低。在計劃經濟模式下運行的中國社會主義經濟時期，養路員工是一個不被重視的社會群體，養路員工歷來與苦、臟、累劃等號，在社會上處于邊緣人群，因而招來的工人相對條件比較低，文化要求也不高，只要有力氣就行。由此，造成養路員工接受應用新技術、新工藝、新方法有一定的困難，也因此制約了公路的養護水平。
（4）養護機械設備陳舊（缺乏）。由于公路養護經費預算安排增長幅度不大、小修保養費仍比較緊張等原因，致使公路養護機械配備與使用狀況較差，影響了公路養護的質量和效率。對大、先進、技術含量高、自動化程度高的養護機械設備缺乏，機械設備的成套系列化程度低，機械化水平處存較低的層次。
3我國公路養護與管理對策
公路養護與管理是公路建設的延續和發展，對公路使用功能的發揮起著重要的保障作用。因此，養護管理在整個公路系統中的主導地位是顯得尤為重要，針對上述分析我國現有公路養護與管理存在的弊端，提出以下幾點對策：
（1）理順管理體制，提高管理效能。養護管理體制是指養護管理權限劃分及管理活動賴以進行的物質存在形式(包括養護管理機構設置、管理層結構和人員配置)和一系列管理規則、秩序及規范所構成的制度體系。傳統的公路養護管理體制，已不符合當前我國社會主義市場經濟發展的需要，也無法適應普通公路養護管理發展的客觀要求，已成為制約我國公路事業發展的瓶頸。因此，應根據目前公路養護與管理的實際情況，本著“建設是發展生產力，養護管理也是發展生產力”的原則，建立合理的養護管理制度，實行集中養護與分散養護，正常養護與季節性養護，專業養護與群眾養護相結合的辦法，做到建養并重，實現我國公路的可持續發展。
（2）提高養護與管理水平，以及員工自身業務素質。隨著我國公路里程的不斷遞增，原有的養護公路的養護方法和管理水平已遠遠落后，再用過去的水平管理現在的公路顯然是是不相適應。先進、實用的養護技術,保證了公路的正常使用,規范、科學、高效的管理使普通公路的服務水平不斷提高。運用現代管理理念和電子信息技術，將公路的各種優勢凸顯出來，最大限度地發揮公路的長處，開發、推廣、利用好具有現代意識的各種技術和平臺，使這些技術真正發揮作用。
（3）養護管理要科學化和規范化。公路承受較大的交通負荷，路況不斷變化，其養護作業多樣且技術復雜，必須走養護科學化、規范化之路。需加強施工過程的檢查和質量監督，工程的驗收必須按相關規范的要求進行，確保養護工程能符合公路的設計標準，維持公路的運營標準和服務水平。養護管理的科學化，指以科學的態度和科學的手段為依托，在科學決策上，要根據現有的公路的標準、質量、實際路況、交通量大小及其他經濟技術參數，確定養護對策措施，避免主觀臆斷，背離實際的決策。在確保工程養護質量的前提下，要盡量縮短占用公路的時間，縮短工期。因此，要不斷研究積極推廣和采用新材料、新工藝以便縮短工期，提高工作效率。
（4）提倡養護管理機械化對策。養護機械化是公路現代化的必由之路，養護機械化是實現公路使用功能，提高服務水平的關鍵。必須不失時機地搶抓目前我國公路大發展的機遇，立足養護作業機械化、專業化,不斷提高公路養護機械的裝備率、配套率。
（5）加強政府對公路行業的監管力度。明確公路主管部門在行使合法權力(如收費權、執法權等)的同
時，必須依法履行公路養護義務和責任。公路養護實行社會監理、政府監督。此外，應按照《公路法》的條款內容，加快制訂適合中國特色的公路養護管理條例，使公路公益性屬性得到充分保障。
隨著經濟的不斷發展，人民生活水平日益提高，汽車的發展和普及，公路交通作為現代陸地運輸的一種重要方式的地位也更加重要，公路在運輸能力、速度和安全等方面的突出特點將為實現地區間均衡發展，提高現代物流效率發揮不可替代的作用。因此，加強公路的養護和管理水平是實現公路優良性能的重要環節，是值得每一個公路人研究和探索的內容，應把公路養護與管理工作做得更好。
參考文獻
［1］王正君.論公路養護管理的緊迫性和重要性［J］.森林工程.2005，21(2):31-32.
關鍵詞：道路養護管理措施
在國民建設過程中，公路是最為重要的基礎設施，而在公路使用過程中，對其進行養護和管理是公路建設的發展和延伸，并且是公路功能得以正常有效發揮的關鍵和保障。隨著目前我國公路建設發展的不斷深入和完善，對于公路養護和管理所提出的要求也越來越高，在保證公路完整性的同時，還要注重對環境保護之類的協調發展。這就使得傳統的養護和管理的體制經不再完全適合社會的發展要求，需要進行必要的改革、改善，以達到更好的服務公路服務社會發展的需要。
1、公路養護和管理的特點
1.1是公路養護管理的強制性，這是根據我國公路法所規定的，相關的公路管理機構必須要對公路進行養護管理，保證公路可以一直處于良好的功能發揮狀態；
1.2是公路養護公路的全面性和廣泛性，需要養護的不僅僅是公路的中的路面和路基，還包括公路橋梁、旁邊的綠化帶以及沿線的附屬設施；
1.3是養護管理中的時效性、機動性和針對性。在對公路預防養護的同時，需要對出現的病害進行及時和快速的修復，從而保證公路一直保持良好的工作狀態，并且需要嚴格按照公路養護的相關技術規范進行養護和操作，同時需要采取一定的安全措施；
1.4是養護管理工作的復雜性和專業性，在具體的養護管理過程中，除了需要實現專業化和機械化之外，還要注重對新工藝、新技術以及新材料的探索和使用，并需要充分利用的現代化的綜合檢測設備，同時所涉及的學科較為廣泛，其技術也較為復雜；
1.5是隨著全新社會發展模式的提出，要求公路的養護管理也必須要符合可持續發展的客觀要求，在保證公路養護和管理效果實現的同時，還要樹立其相關的服務觀念和環境保護觀念。
2、目前我國公路養護和管理上存在的問題
目前就我國公路養護和管理上所存在的問題而言，如果從總體上來說，與我國公路管理體制上所存在的弊端是分不開的，很多地方的管理機構缺乏競爭和活力機制，效率低下，并且隨著近年來我國經濟體制改革的不斷深化，導致了公路管理體制上所存在的矛盾不斷加深，在具體的管理操作過程中無法跟上體制上的轉變，同時組織部健全以及制度松弛。有些地方的公路會出現附屬設備被侵占的情況，有些綠化帶也會被人為破壞；有些原本基礎很好的公路，由于自然原因和人為原因造成破壞后，沒有得到良好的修護，導致情況上的不斷惡化。這些現象雖然不能代表全部，但也在一定程度上影響了公路養護和管理上的效果發揮。而具體上說主要包括在以下幾個方面的內容：
2.1養護管理體制陳舊
由于目前我國很多地方的公路養護和管理采用的還是事業管理體制，在經費上需要依靠上級撥付才能進行，這樣不但不利于社會市場的形成，同時也不利于融資，對養護技術的更新發展以及管理制度的創新方面都造成了一定程度上的影響。
2.2養護運行機制的不完善
有些管理機制對于公路養護缺乏正確的管理效益認識，認為公路養護缺乏經濟效益，只能帶來一定的社會效益，而這種錯誤的效益認識就會導致企業或者是個人對于資金投入的信心不足或者是對其完善和改革的重視程度不夠，這就跟目前公路養護管理迫切需要發展完善之間形成了一定的矛盾。
2.3先進的養護機械設備缺乏
由于運行機制以及管理制度上所存在的問題，在很多地方都出現了養護資金緊張的現象，從而導致先進的養護機械設備較為缺乏，影響到養護管理工作的效率和質量。主要表現在一些技術含量高以及自動化程度較高的設備缺乏。
3、公路養護與管理的改善措施
3.1實現公路的全面養護和管理
首先要實現對公路規范化、標準化以及美化建設的強化，將其建設強化的工作定位為文明公路的創建，同時要確保公路養護工作的不斷加強，并在資金投入以及計劃安排上給予保證；第二是要在保證日常養護的同時，實現對周期性以及預防性養護的加強，從而實現公路養護的良性循環。在對公路養護周期進行延長的同時，還有適應目前重軸載車輛的增加，并且需要加強對養護工作中的人力投入；第三，要依靠各級政府結構調整、因地制宜、多方籌資的綠化工作機制，進一步注重公路綠色通道實效，建立綠色通道工程管護長效機制，切實保護好已有的建設成果；第四，要增加公路水毀修復工程的投人，在修復的基礎上提高抗災能力。要繼續大公路管理站的建設，加快推進公路養護機械化、專業化的進程。
3.2管理制度的完善
完善管理制度是搞好養護管理工作的基礎制度是規范各項工作和人們行為的準則，一套好的規章制度，能使各部門工作正常銜接，可收到事半功倍的效果，一個單位就像一部運轉的機器，每個人就是機器中的每個部件，要讓整部機器運行正常，就必須保證每個部件運轉正常。首先需要涵蓋工作范圍的每項工作，每個步驟，每個崗位；其次需要一切從實際出發，制定詳細的日常性原始記錄，如公路巡視日記，養護工作日記，異常天氣記錄，路產損壞記錄，維修工程日記及技術調查記錄。
為進一步貫徹落實《中華人民共和國公路法》、《安徽省公路路政管理條例》及有關法律、法規，促進全區道路事業健康發展，結合本區實際，制定本暫行辦法。
第一條本暫行辦法適用于本行政區域區、鄉（鎮、街）、村（居）聯合或自行建設的公路。
本暫行辦法所稱公路，是指符合公路工程技術標準，并經區交通行政主管部門驗收或認定的區、鄉（鎮、街）、村（居）公路，包括公路的路基、路面、橋梁、涵洞、邊溝、用地和設施。（辦法中街、居，是指含有農村公路的街道、居委會，下同。）
第二條公路是區、鄉（鎮、街）、村（居）公益設施，任何單位和個人不得侵占、破壞以及在公路上非法設卡、收費、罰款和攔截車輛。
第三條公路養護管理貫徹“綜合治理、預防為主、依法治路、分級負責”的原則。區公安、規劃、土地、建設、環保、水利、林業、市容、工商等行政主管部門，應當依照各自職責，協同區交通行政主管部門和鄉鎮人民政府做好公路養護管理工作。
第四條公民有遵守公路養護管理法規、愛護公路的義務；有檢舉、揭發違章侵占、破壞公路行為的權利。
第二章養護職責
第五條做好公路養護工作，是法律賦予地方人民政府的職能之一。區交通局是全區公路的行政主管部門，鄉（鎮、街）人民政府具體負責本行政區域公路養護管理工作，并組織實施。
第六條區交通行政主管部門的職責是：
（一）宣傳貫徹公路養護管理的法律、法規。
（二）指導鄉（鎮、街）人民政府做好公路養護計劃的安排，培訓、考核公路養護人員，推廣應用養護新技術、新材料。
（三）開展經常性的公路養護督查，發現問題及時要求有關鄉鎮人民政府糾正。組織開展全區性公路養護質量檢查評比活動，定期向區人民政府報告全區公路養護情況。
（四）組織區建和指導鄉（鎮、街）、村（居）自建公路工程驗收，做好技術檔案管理工作，健全公路養護臺帳。
（五）根據公路性質、技術等級和使用要求，有計劃、有步驟地設置交通安全設施、公路交通標志。
（六）依法制止、查處各種違章利用、侵占、污染和破壞公路的行為。
第七條鄉（鎮、街）人民政府的職責是：
（一）加強公路養護法律、法規的宣傳，不斷提高廣大群眾自覺愛路、護路、惜路的意識。
（二）具體落實本行政區域公路養護的組織與實施工作，編制年度養護計劃，督促、指導村（居）做好公路養護工作。
（三）組織鄉（鎮、街）、村（居）自建和參與區建公路工程驗收。
（四）經常進行公路巡查，制止各種違章利用、侵占、污染和破壞公路的行為。
第三章公路管養
第八條公路養護的實施，貫徹“分級管理、各負其責”和“誰受益、誰養護”的原則，有計劃地提高路面等級。
第九條區交通行政主管部門應當指導鄉（鎮、街）、村（居）按照公路養護技術規范和操作規程的要求，對公路進行養護，保證現有公路經常處于良好的技術狀態。
第十條鄉（鎮、街）人民政府要把公路養護資金作為經常性支出納入本級財政預算，村（居）從村級集體經濟資金中安排一定支出，并根據公路養護里程和路面狀況逐年適當增加。
第十一條鄉（鎮、街）人民政府、村（居）應明確分管責任人，確定專（兼）職人員具體負責公路日常養護管理工作，并結合公路養護里程，選配適當的養路人員，配備必要的養護機具，或采取專業隊（戶）承包的方式養護。
第十二條鄉（鎮、街）人民政府、村（居）要保證公路養護取土、用水的需要，區域內相關單位和個人應當給予支持和協助。
第十三條公路用地范圍內的水土保持工作，由該路養護責任單位負責。
第十四條區交通行政主管部門和鄉（鎮、街）人民政府應當認真履行職責，依法做好公路保護工作。按照分級管理的權限，對公路登記造冊，建檔保存。
第十五條嚴禁在公路邊溝外5米內和公路平交道口、彎道內側邊溝外10米內（系城市規劃公路的，按城市規劃公路有關規定執行）新建房屋和其它永久性設施。
上述范圍內已有的建筑物，一律不得在原地擴建、改建。
第十六條任何單位和個人不得擅自占用、挖掘公路，不得在公路上擺攤設點、堆放物品、打場曬糧、焚燒秸稈、傾倒垃圾、設置障礙、挖溝排水、利用公路邊溝排放污物或者進行其他損壞、污染公路和影響公路暢通的活動。
因國家建設工程需要占用、挖掘公路，建設單位應當事先征得區交通行政主管部門的同意，并按照不低于該段公路原有的技術標準予以修復、改建或者給予相應的經濟補償。
第十七條除農業機械因當地田間作業需要，在采取防護措施情況下短距離行駛外，鐵輪車、履帶車和其他可能損害公路路面的機具，不得在公路上行駛。確需行駛的，系鋪裝瀝青、水泥混凝土路面的，必須經區交通行政主管部門同意；鋪裝砂石路面的，必須經鄉（鎮）人民政府同意，在采取有效的防護措施下，按指定的時間、路線行駛。對公路造成損壞的，應當按照損壞程度給予賠償。
第十八條在公路上行駛的車輛的軸載質量應當符合公路工程技術標準要求。四級公路不超過10噸、三級公路不超過15噸、二級以上公路不超過20噸。
第十九條機動車制造廠、修理廠以及其他單位和個人不得將公路作為檢驗機動車制動性能的試車場地。
第二十條任何單位和個人使用公路，造成公路損壞的，要按國家、省有關規定予以賠償。
第二十一條公路用地上的樹木，不得任意砍伐。需要更新砍伐的，應當經交通行政主管部門同意，依照《中華人民共和國森林法》的規定，報區林業行政主管部門審核發放林業采伐許可證，并完成更新補種任務。
第四章監督考評
第二十二條區交通行政主管部門依法對有關公路的法律、法規執行情況和公路養護質量進行監督檢查、綜合考評。
第二十三條建立公路養護以獎代補資金制度。
區財政每年安排一定專項公路養護資金，主要用于農村公路養護以獎代補；鄉（鎮、街）財政每年也應安排一定資金用于本行政區域公路養護以獎代補。
鄉（鎮、街）執行農村公路養護管理“三六一機制”，經省、市交通主管部門驗收合格后，省、市交通主管部門按在冊里程每年給予一定的專項資金補助。
第二十四條公路養護以獎代補資金堅持養護里程和質量相結合的分配原則，鼓勵先進，鞭策后進，充分調動鄉（鎮、街）、村（居）、承包專業戶養護公路的積極性。
第二十五條區交通行政主管部門和鄉（鎮、街）人民政府應當加強對公路養護管理人員的管理和教育，要求公路養護管理人員熟悉有關法律、法規。并加強對公路養護管理人員行政執法行為的監督檢查，及時糾正、依法處理其違法行為。
第二十六條因養護管理不力，造成區域內公路失養、路面損壞嚴重，區交通行政主管部門和鄉（鎮、街）人民政府根據情況，對該路段責任單位提出批評，限期整改，并相應扣減以獎代補養護資金。
第二十七條任何單位和個人違反本暫行辦法有關規定，根據有關法律、法規予以處罰。
第五章附則
高速公路是社會經濟發展的標志，在現代的物流以及市場運作當中都有很重要的位置。我國高速公路發展很迅速，這帶動了社會的發展，但是，高速公路的養護也成為了公路建設的重點，公路的養護能夠保證公路能夠安全的提供物資的運輸。本文分析了我國高速公路的現狀，提出了公路養護與管理當中所存在的問題，提出一些策略來進行有效的公路養護，提高公路的利用效率，保障高速公路長久使用。
1. 我國高速公路養護與管理現狀
加強公路的養護管理能夠保持順暢的交通運輸，近些年來我國公路的總量有大幅度的提高，對社會發展起了很重要的作用。如果做好了公路養護的工作，就可以延長公路的使用壽命，降低資源能源的消耗。加強公路的養護可以建設節約型的交通行業。交通行業是一個很大的行業，交通事業面臨了一個矛盾，就是受到了資源以及能源的制約，尤其是土地的約束。只有切實重視并且加強公路的養護管理，延長公路的使用壽命，提高公路的使用效率，才能夠減少建設公路對土地以及其它資源的消耗。
我國高速公路的養護還是用傳統的建設、養護與管理一體的機制，這種機制雖然有利于任務的協調，但是管理的權利太過集中，很容易導致政企不分和效率低下的情況發生，監督的力度也會很小，這就為公路的養護帶來了很多問題，并且這些問題越來越嚴重。所以我國的公路養護與管理的工作令人擔憂，與國外比較成熟的系統養護的模式有很大的差距。一，公路養護管理的體制和機制落后。我國公路的養護與管理所采用的是事業型的管理，資金的支付主要是撥款，這不利于社會市場以及社會融資，影響了養護與管理的創新，制約了公路養護的質量和規模。由于人們缺乏對公路養護管理效益的正確認識，認為公路的養護只能夠帶來社會效益，不能創造經濟效益，所以，對公路的養護的資金投入不足，也不夠重視。而且公路養護的隊伍很龐大，會消耗大量的資金，所以公路的養護工作很難進行。二，公路養護人員的素質不高，公路養護的設備陳舊。公路養護的員工不被重視，屬于邊緣人群，對養護員工的文化要求不高，所以，公路養護員工在接受新技術的時候有很大困難，制約了公路的養護工作。而且公路養護的機械設備情況很差，機械化水平處于低水平，影響了公路養護的質量。
2.高速公路養護與管理的對策
在新的形勢下，公路的養護職能以及任務都發生了很大的變化，公路養護部門要能夠適應新環境，以可持續發展作為理念，不僅要把工作重點放在公路的建設施工上，還要重視延長公路的使用壽命。公路的養護要做到完整規劃，責任明確，科學養護，增加科技含量。針對我國公路養護與管理工作中存在的問題，為了能夠使得公路養護的部門適應新形勢的發展，采取有效的措施來提高公路養護的質量。
2.1 規范管理體制
公路養護的管理體制主要包括養護管理的機構設置、管理層的結構配置、人員的配置以及一系列的管理機制以及規范。傳統的公路養護的管理機制已經不能符合經濟發展的需要，不能達到公路養護管理發展的要求，制約了我國公路事業的發展，所以，要根據實際情況，遵循公路建設是發展生產力，公路養護也是發展生產力的原則，建立合理的養護機制，把專業養護與群眾養護結合起來，實現公路的可持續發展。
2.2 提高公路養護員工的素質
隨著我國公路里程的不斷遞增，原有的養護公路的養護方法和管理水平已遠遠落后，再用過去的水平管理現在的公路顯然是是不相適應。先進、實用的養護技術， 保證了公路的正常使用， 規范、科學、高效的管理使普通公路的服務水平不斷提高。運用現代管理理念和電子信息技術，將公路的各種優勢凸顯出來，最大限度地發揮公路的長處，開發、推廣、利用好具有現代意識的各種技術和平臺，使這些技術真正發揮作用。
2.3 提高公路養護的科技水平，加強監督力度
公路養護也需要專門的技術依托，不是簡單的修修補補，這一點我們要多借鑒國外先進的公路養護技術，并及時引進國外先進的技術設備充實到高速公路養護器材中。養護技術的改革主要是要擺脫以往較為落后的人力養護，走機械化、自動化養護的道路，比如使用先進的計算機監測系統協助檢查并全天候監控公路狀況，建立高速公路狀況的動態數據庫，如路面管理信息系統和橋梁管理信息系統等。提高高速公路養護還要做到預防性養護，這對路況檢測提出了更大挑戰，可能需要龐大的路基、路面、積水性、橋梁承載能力等數據整合系統，這種預防措施更需要養護人員不斷提高養護知識水平，以適應預警養護工作。
要加強監管力度。要加強政府、社會對高速公路行業的監管、監督，通過政府強制、社會輿論，促進公路養護部門在履行養護責任、收取養護費用以及具體養護施工過程中的科學性，避免虛假、怠工現象。要提高公路養護部門管理者的素質水平，實踐證明，決策對于一個部門、一項工作有著機關重要的作用，養護工作也需要管理層恰當決策，對工作中可能存在的漏洞和錯誤進行預期，并組織員工進行計劃制定和責任落實。
公路運輸能夠提高現代物流效率，所以，加強公路的養護與管理是值得每個人研究的內容，我們要盡力把公路的養護與管理工作做得更好。
參考文獻
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目前，公路養護管理的工作人員年齡結構偏大，大多數的員工都是一些年齡比較大的人員，這些年齡大的技術人員技術比較落后，文化知識水平比較低對于使用一些先進的機械設備不夠靈敏，專業知識不多，公路缺乏專業的施工及養護技術隊伍，施工人員對于瀝青類、水泥類路面常見病害不能及時處治，路面得不到及時維修，縮減了公路使用年限。不少公路養護人員是當地農民，年齡大、文化水平低，缺乏應有的養護專業知識，培訓難度大，公路養護技術水平極為低下，影響了公路養護質量。在掌握管理和使用上都存在著困難，養護管理工作要想順利的開展下去，就必須要有專業的技術人才，也就是說要有掌握專業的管理方法，這樣才能順應時代的步伐。可見公路養護管理人員的業務水平比較低給公路養護工作管理帶來了很大的工作難度。
二、公路養護管理的控制措施
1、加強公路養護管理工作的意識
隨著我門國家經濟的發展建設，公路的養護管理是一項公益性事業，在發展中發揮了巨大的作用，既然是公益性事業，就需要黨和政府以及廣大的人民群眾共同參與，尤其是政府部門，一定要切實抓好公路養護管理工作。所以說，對職能部門提出了更高的要求，在日常的公路養護管理工作中，將公路養護管理工作列入日常的工作當中，并視為重中之重，真抓實干，在工作中要提高其工作意識，同時還要有創新的思路和完善的工作方法，制定完善的公路養護管理制度，有章可循，形成統一的管理，分配管理責任制度并落實到位，公路的養護管理工作需要從根源抓好，為公路的發展打下了良好的基礎。
2、培養出一支專業高素質的隊伍
在公路養護管理工作中，需要先進的機械設備、先進的技術投入到公路養護管理工作中，為了提高公路養護管理工作，保證其工作質量，需要一批具有高素質、專業的公路養護管理隊伍。所以，對其人員的培訓是非常重要的，加強對其人員的培訓管理工作也是順應其管理工作的發展。在培訓中，公路養護管理人員要將學到的理論知識作為基礎，并應用到實際的日常養護管理工作中，通過理論聯系實際，用理論指導實際工作和熟練掌握先進機械的使用，不斷掌握新技術、新工藝、新規程、充分發揮機械設備的潛能，使機械設備發揮應用的效能和作用，以達到提高公路養護管理質量的目的。
三、結束語
關鍵詞：公路；養護；管理
0 前言
公路養護與管理發展的總體目標是：公路網總體技術水平顯著提高，服務水平明顯改善：公路養護技術進步的主導作用顯著增強，公路管理的信息化程度與發達國家的差距明顯縮小；公路管理法規體系基本健全，公平競爭、規范有序的公路養護工程市場體系基本建立，公路養護與管理工作實現跨越式發展。
1公路養護的基本要求
公路養護是指通過管理數據庫和有效的道路、橋梁評價預測系統，建立優質高效的機械化養護方式，同時，不斷采用新技術、新工藝，以最經濟的方式保證路面平整、暢通，各種設施完好，提高公路的耐久性和抗災能力，使公路養護維修達到高標準、高質量、高效率、高機動性的要求，為保持公路經常處于完好狀態，防止其使用質量下降，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業，它遵循“預防為主，防治結合”的原則，采取適當的工程技術措施，堅持日常保養，及時修復，經常保持公路完好、暢通、整潔、美觀，延長公路的使用周期。
公路的養護是公路管理工作的重要組成部分。公路建成投入運營后。隨著時間的推移，累計交通的增大，使用性能會逐漸衰減，并出現病害。為了保證公路快速、暢通、安全、舒適、景觀、環保、經濟的使用功能．保持公路的原設計狀態。必須堅持“預防為主，防治結合”的方針，采取合理的養護技術和措施，進行經常性、及時性、長期性、預防性、高質量的養護維修。其目的是能夠經常保證公路上的各種工程及設施。如路基、路面、橋涵、隧道、擋土墻、防護坡、綠化以及護欄、照明、標志、監控設施等處于完好狀態。
2公路養護工作的特點
2.1養護實施的強制性
由于我國公路既是國家基礎設施，又具有收費的特性，因此，保證公路良好的使用性能和優秀的服務水平，就成了養護管理的首要任務。養護工作的任何懈怠和疏忽不僅會對道路及其設施本身造成潛在危害，也會對高速行車的駕乘人員構成嚴重生命威脅。因此，公路應當是建立在法律、法規基礎上的強制性養護。
2.2養護對象的廣泛性、全面性
公路的養護對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設施之外，還應當包括交通工程設施，監控、通信、照明設施，綠化、環保、園林設施，棚亭建筑設施，以及各種生活服務設施等等。這些設施的養護和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機電、光電、機械、計算機等多種專業，形成了一個內容廣泛、互有聯系、缺一不可的綜合養護體系。
2.3綜合養護成本高、人員素質要求高
由于公路建設標準高、養護范圍廣、材料選用較精、機械規模及使用比例較大、施工程序復雜，且保護措施較全、現代化設施較多等原因，使公路養護管理的成本要比一般公路高出許多。公路的養護投入換來的是道路及設施的長久完好，是服務水平的不斷提高，是通行費收益和社會效益的雙重回報。從事養護的作業人員、管理人員必須對養護對象的技術構成十分熟悉，必須具備高素質。
3公路養護管理的主要問題
由于我國公路的建設發展異常迅猛，傳統的、長期計劃經濟體制下的經驗型養護管理模式已不能適應其發展要求，目前暴露出的問題主要集中反映在以下幾個方面：
（1）養護管理體制不順。
（2）養護運行機制落后，“重建輕養”思想嚴重。
（3）缺少養護定額與規范。
（4）養護機械配套率不足，養護科技含量低。
（5）養護管理人員總體素質普遍偏低。
4公路養護
做好公路路面的日常養護工作是每個養路工人的職責，怎樣才能做好公路路面的日常養護工作。
4.1了解公路路面病害及病害產生的原因
公路路面在車輛行駛的作用下和自然因素的影響下，會發生很多公路病害，最常見的有：坑槽、車轍、波浪、松散、沉陷、啃邊、翻漿等幾種。
路面坑槽和車轍是各個季節中路面時常出現的現象，原因是除平時養護不夠，或路面鋪筑時操作質量不好，經過行車碾壓發生變形。這兩種情況出現時，應及時按工序處理。
路面波浪是由于路面鋪筑質量不好，養護不善，在行車荷載作用下，產生有規則的起伏，形似“搓板”，不但影響車速，而且加快車輛結構厚度過薄，路面材料顆粒偏細，粘結料不足，施工時拌和不均勻，碾壓不密實等情況都容易產生。
路面松散是在天氣干旱時發生，主要是由于鋪筑路面時粘土料含量少，塑性指數低，材料拌和與分布不均勻，碾壓不實，或平時養護工作做得不夠造成的。此外，由于冰凍翻漿，經和車碾壓，路面隆起開裂也將形成松散。
沉陷是路基本身強度不足引起的，當大型車輛行駛到路面上，如其強度不足就會出現坑槽，車轍既深且多，或破壞面積很大且深達基層；或路面沉陷過劇，路基翻漿嚴重等情況，須進行局部或整段大修。
4.2根治病害的辦法
必須做到經常保持路面平整、堅實、整潔，對路面的本身變形，要事前做好預防、及時修理，使路面沒有破損、裂縫，提高路面質量，延長使用年限，一般常做以下工作：
（1）經常保持路面清潔，及時消除路面上的碎石、磚塊、垃圾、糞便等雜物；
（2）路面出現坑槽、裂縫、啃邊應及時進行養護、修補，路面損壞嚴重時應進行被強、罩面或翻修；
（3）邊坡遇雨水沖刷坍塌時要進行及時培土和維修；
（4）路肩經車輛碾壓和牲畜踩踏出現下沉時要及時進行填土，保持油路不啃邊；
（5）有邊溝的路段要保持邊溝清潔以便暢通。
對路面翻漿的處置。當路面出現翻漿時，采取的根治措施主要有兩種：一種是“換土法”，一種是“打砂樁”。
（1）換土法：公路路基由于常年受路邊水的侵蝕，每年春季出現路基翻漿，造成路面破損，隨時間推移，翻漿越來越嚴重，導致阻車、滯留車輛，為了解決這種現狀，盡快恢復路況，可采取“換土法”來處治該路段翻漿的路基，具體施工方法是：為了不影響通車，先開挖半邊路基，一直挖到路基土底層約1.5 m深，將翻漿土全部挖除，最底層50cm厚采用5cm以下粒徑的天然砂礫分層填筑夯實，中間50cm用粒徑次之的天然砂礫分層填筑夯實，最上一層50cm厚用75%的天然砂礫與2 5%的粘土摻配、拌勻分層填筑夯實，在其上可做瀝青路面。
（2）打砂樁：其具體做法：在路面縱橫每2m2挖一直徑為50cm、深1m的坑，為便于行車，采用半邊施工，在坑內80cm厚分層填筑天然砂礫并夯實，上面20cm采用符合做級配層的天然砂礫80%摻配20%粘土，拌勻填筑夯實，在上可直接做瀝青路面。
對路面坑槽、松散、破裂、啃邊等病害的處理。可挖去路同的損壞部分，將路基下部墊入礫石、灑水、夯實后，灑上冷底子油，將鉗縫處刷入瀝青，將瀝青料拌合好后進行修補碾壓密實，一般分為兩層，下部為0.5～2.5cm瀝青拌合料，厚度2.5～3cm，上部為中粗砂和0.5cm，綠豆砂拌合料，厚為0.5～0.8cm，通過修補、碾壓成形即可通車。
對公路要進行不定期的養護，保證橋涵暢通、無雜草，發現橋涵損壞時要及時上報主管單位進行維修，阻斷通車時要設好安全標記，以防發生交通事故，每年對公里碑、路緣石、橋欄桿要進行兩次粉刷，對損壞和缺少的標志牌要進行補齊和更換，保證有明顯、醒目的公路標志。
關鍵詞：公路綠化；養護管理；環境保護；養護管理；美化
Abstract:Thehighwayplantingisadvantageousinprotectstheroadalongtherouteenvironment,enhancedthedrivingsecurity,thearticlehasdiscussedthehighwayplantingscope,thefunction,theprincipleofdesignandthemaintenancesupervisorywork.
keyword:Highwayplanting;Maintenancemanagement;Environmentalprotection;Maintenancemanagement;Beautification
前言
公路綠化是國土綠化的重要組成部分,是公路建設中不可缺少的內容。搞好公路綠化工作對于國家綠色大通道建設戰略決策的實施具有非常重要的意義。公路綠化主要有兩大目的：一是防治水土流失，保護生態環境；二是改善視覺質量，保障行車安全。公路綠化不僅可以美化路容、凈化空氣、降低噪音、改善環境條件，而且有利于行車安全，為司乘人員誘導視線、減輕眼睛疲勞，從而減少交通事故的發生。通過綠化還可以養護公路，穩固路基，保護路面，延長公路壽命。因此，公路綠化工作是公路規劃、建設、養護工作的重要組成部分。本文主要對公路綠化的作用，以及如何開展公路綠化的養護管理工作等方面進行初步探討。
一、公路綠化的范圍
公路的綠化包括立交區綠化、中央分隔帶綠化、邊坡綠化和防護帶綠化，四部分緊密結合形成了道路綠化系統中點、線、面、片有機整體。
立交區綠化應喬灌結合、草木結合。按視覺誘導、通視要求和景觀需要等，可將植樹按誘導樹、矮樹和主樹三種類型進行合理布置。
公路中央分隔帶有整體式和分離式兩種。一般路段多采用整體式，隧道前后等部分路段多采用分離式。整體式分隔帶的營造效果比較弱，綠化的主目的在于遮擋迎面來車的大燈眩光。尤其是彎道豎曲線及組合段落的中央分隔帶應盡量減弱夜間行車大燈眩光的影響。因此，中央分隔帶用于防眩的植物必須是濃密、多細枝的品種,其高度應足以勝任其功能。
邊坡是最易水土流失的區域，因此，對存在水土流失的區域或可能綠化的區域，應盡可能綠化。邊坡綠化主要目的是防止流水沖刷、風蝕，保護路基，降低噪音，吸收有害氣體，創造優美的行車環境。
在公路的邊溝和封閉設施外側往往還有防護帶，防護帶樹種經常選用抗風性強的樹種和鄉土樹種，防護帶應以喬木、灌木和草地相結合，形成一個連續、密集的林帶，從而達到防風、隔音的綠化效果。
二、公路綠化的設計
公路綠化比城市園林、街道綠化氣魄要大，比荒山造林或農田網要求標準高、技術性強。公路綠化的特點和風格應該是：交融自然、簡潔明快、氣勢壯觀、舒適優美、方便交通。公路綠化應遵循以下原則：
1.符合國家關于環境保護“三同時”的原則。即環境保護實施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用。
2.對生態環境敏感保護目標采取避繞的原則。生態環境敏感點指:各類自然保護區、野生動植物及棲息生長地、基本農田保護區、森林公園等。
3.因地制宜的原則。應根據其功能及植物各自不同優勢來設計護坡道及土質邊坡，宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物與適應性強的低矮灌木相結合；挖方路塹段的石質邊坡選用陽性、抗性強的攀緣植物垂直綠化以增加美觀；邊溝外側綠地的綠化以生態防護為主兼顧美化，可栽淺根性的花灌木等。
4.綠化經費預先落實的原則。綠化經費除包括邊坡、中央隔離帶、立交橋、沿線附屬設施等處的綠化費用外,還包含為補償因道路建設所占原有地面的綠化費用，如棄土綠化費用，如棄土場植被的恢復與防護措施的費用。
5.測定土壤理化性能的原則。在植樹前對土壤理化性能如酸堿性、有機質含量以及土壤硬度等進行詳細測定以改良土壤，即對生土需增施有機肥、摻砂摻粘；對死土采用“客土”的方法解決；對石灰含量較少的，可大水澆灌，也可增施有機肥或采用偏酸性的肥料等。
三、公路綠化的作用
公路綠化一個顯著的作用就是改善公路沿線環境。公路綠化能使本來生硬、單調的公路線形變得豐富多彩，創造出許多優美的景觀，使的巖石邊坡披上綠裝，使新建公路對周圍環境景觀的負面影響降低，使公路兩側的自然及人文景觀資源與環境景觀有機結合、協調，使公路構造物巧妙地融入到周圍的環境之中，給公路的使用者提供優美宜人、舒適和諧的行車環境，同時防止公路范圍內的水土流失。
另外一個重要作用是提高道路行車安全性。公路綠化在改善公路沿線環境的同時還提高了公路的交通安全性，大大降低行車肇事的發生頻率，減輕了事故的危害。本文重點重點探討公路綠化對道路行車安全的作用，其主要表現在以下幾個方面：
1.視線誘導功能。公路綠化是司機和游客視野范圍內的主要視覺對象，規整亮麗的樹木花草，不僅可以給人以優美、舒適的享受，而且可以提示高速公路路線線形的變化，使行駛于高速公路上的車輛能更安全。
2.防眩光功能。在夜間，對向行駛的車輛之間會因車前燈光造成眩目，給交通安全帶來極大的隱患，但是在高等級公路中央分隔帶內栽植一定高度和冠幅的花、灌木，能夠有效地起到防眩遮光的作用，保障行車安全。
3.緩沖功能.公路兩側栽植較密的喬、灌木,可以緩和駛離車道汽車的沖擊,將事故限制在較小規模,可以減輕事故的危害,減少生命財產損失。
4.遮蔽功能。用于遮蔽不利于行車的不協調的構造物，從而改善公路景觀，提高行車安全。遮蔽的對象一般有墓地、垃圾焚燒場、公路外刺眼的建筑物、廣告、構造物等。
四、公路綠化的養護管理
（一）日常養護管理
公路綠化的日常養護主要是及時檢查、灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病蟲害和補植等。
1.干旱季節,應及時進行人工灌溉,灌水量應隨樹苗的大小和土壤氣候情況確定。
2.鋤草和松土應結合進行，在植物生長最旺盛的春和夏季，松土深度5～6cm,應除掉雜草根系，注意不能損傷樹木根系；風沙較大的地區，可不松土。
3.對土壤瘠薄、生長不良的樹木，尤其是果樹和經濟苗，應與以施肥，促進其生長。
4.各種樹木如栽后枯死，要及時補值。補植的樹苗，應與原來應植的樹苗的種類相同；苗木規格，須大于原植樹木規格，并合乎植樹技術要求；對于已經基本成材的行道樹，除株行距較大、補植后不影響生長外，一般不可補植。
（二）公路綠化樹木的采伐
公路樹木過密或衰老時，應進行采伐，防止老樹倒伏損傷行人、車輛，影響交通，此時需要對高路華樹木進行有計劃的采伐。
1.撫育采伐:風景林防護林封閉度在0.9以上時，應進行透光撫育。伐出生長過密、生長不良樹木，其原則是密間留勻、伐劣留優、伐小留大和伐密留稀，以促進樹木生長。
2.更新樹木采伐:公路改建或加寬時，要先經審批在采伐；工程完畢后要及時更新。成段的衰老樹木的更新采伐，要按照批準的計劃辦理，未經批準，不得采伐。
五、結語
公路綠化工作在公路發展過程中越來越受到重視，它既美化公路沿線環境，又能提高道路行車安全，公路綠化作用顯著。在進行公路綠化設計時要堅持“因地制宜,因路制宜”的原則,堅持人工造景與自然景觀相結合的方針,以展示其原野自然風光,達到綠化美化的目的。
參考文獻
關鍵詞 公路養護管理新思路
一、公路養護的重要意義
雖然新世紀以來，鐵運航運在交通運輸方面作用越來越大，但是公路以其通行方便、建造經濟、路網廣的優勢，仍然占有最重要的地位。特別是近幾年，高速公路網的建設，更是體現了公路無與倫比的優勢。公路，是我國經濟健康運行的“血脈”。公路養護就是對這條“血脈”進行維護，以免因為一些外在的、可維修的故障影響公路的暢通。公路養護具有重要意義，首要的一點它能延長公路的使用壽命；同時科學的公路養護是公路正常及時通行的保障；第三公路養護提升了公路的質量，對行車安全有保障；第四公路養護不但要保持路邊的綠化，同時還要治理一些邊坡隱患，是有意義的環保活動。公路養護管理就是對這些養護工作進行系統化的分工與合作以及監督，管理的好壞直接關系到公路通行的質量。
公路建設對促進國民經濟發展，服務人民群眾出行有重要意義。同時，對建設好的公路實行科學養護管理也是公路長遠發展的要求。但在現實中，公路的養護管路存在一些明顯不足。公路養護企業從公路部門脫胎而來，存在一些部門病，現代企業制度還沒充分建立；養護人員以及機械設備跟不上養護事業的發展，養護工作科技化、信息化不足；最重要的是，專業化的養護管理制度沒有系統化，缺乏有效的獎懲制度。顯然，以上這些不足嚴重影響到公路養護管理的發展，完全不能適應新環境下的公路養護工作。所以，加強公路養護管理具有重要的現實意義。如何加強養護管理工作，下面談談幾點新思路：
二、新形勢下公路養護的新思路
1.科學發展觀是新時期公路養護管理的指導思想
科學發展觀是用科學的方法，發展的眼光來指導我國社會經濟的各個方面。公路養護管理要取得真正的發展，必須在觀念、方法、制度等方面用科學發展觀來統籌指導。例如觀念上除了牢牢樹立為人民服務的意識外，還必須認識到養護技術化的現實緊迫性；方法上既要做到確保公路安全暢通又要采用新技術新機械利用信息化提升工作效率；在制度建設方面不但要強調制度的嚴肅性也要根據時代的發展充實新內容。
2.“預防為主，防治結合”是公路養護管理的基本方針
公路養護的目的是通過科學的方法使得公路在一定年限內保持完好狀態，同時提升公路質量，使得公路的經濟效益最大化。要達到這個目的，除了要對公路實施科學養護之外，還要將影響公路通行的隱患消除在萌芽狀態。通過公路養護的日常化，一些小的、重大災害的誘因被及時發現及時處理，降低了公路維修的成本；同時要加強路面路況基本資料的收集分析，對可能造成災害的路段要制定詳細周密的養護計劃，將養護成本控制在最低；在災害發生后啟動緊急預案，對災害可能造成的損失最小化；將日常性養護、預防性養護和災后緊急預案結合起來，才能真正做好公路養護管理。而要提升公路的經濟效益，必須將“預防”放在首位，一邊預防，一邊養護，將影響公路通行的災害隱患盡量及時清除，這就是“預防為主，防治結合”在公路養護管理中的重要意義。
3.公路養護技術化和養護管理信息化是養護管理的發展方向
公路養護管理是一項系統工程。在公路養護施工方面要提倡使用新機械新技術，提升施工效率；同時，盡量采取節能環保技術，提升施工質量；公路養護的技術化水平決定了公路養護管理的質量。在公路養護信息化方面，一要對公路養護的過程進行全程監督；還要用科學的方法分析公路養護管理的各項信息，為公路養護計劃的制定提供重要資料；養護管理的信息化對養護責任人的約束能有效培養具體人員的責任感；顯然，公路養護的技術化和養護管理的信息化進一步提高了養護工作的效率和養護管理的水平，是公路養護管理的重要發展方向。
4.公路養護工作的制度化是養護管理取得成效的保障
公路的養護工作不是一朝一夕的事情，它需要建立有效制度來保障工作的長期開展。例如財務制度上，要保障國家預撥資金的投入，不能挪用到與養護工作無關方面，同時地方上養護工作的資金來源也要有制度制約，要獨立劃撥公路養護資金并建立養護基金，要從資金上保障養護工作的開展；在養護管理制度方面，要科學地因地制宜制定符合市場化的各項規章制度，例如采購方面，既要用最小的資金采購到最好的機械設備，也要科學決策，采購一些雖然成本高但對養護施工效率提升明顯的機械設備。制度建立了還必須有有效機制來監督。例如路段養護的責任人負責制，資金使用專人管理的制度，還有必須采用層層制約的各級組織對所轄公路養護的責任制等等。公路養護管理的制度化不但是指各種執行規章，還需要各種監督制度，它們是有機聯系的一個整體，共同保障公路養護管理的順利長期開展。
5.高素質的養護工作隊伍是提升養護管理水平的基礎
提升養護工作隊伍的素質，一方面要對養護隊伍的實際操作技能做好培訓，特別是養護專業人才的技術培訓，從而推動整個養護隊伍的技術水平；另一方面要對養護隊伍的思想道德進行教育，提升他們對養護工作的榮譽感、責任感，以良好的精神狀態參與到養護工作去。一切工作的基礎在于人的素質，所以，高素質的養護隊伍對養護管理工水平的促進作用是不可替代的。
6.公路環境是養護工作管理好壞的一個具體方面
以往的公路養護并不重視公路環境。在新的形勢下，人們不但對公路的行駛質量有更高的要求，同時對公路環境也提出了較高的要求，顯然，在良好的公路環境中行駛人們的感覺是舒悅的。所以，從這點上看，公路環境其實也是公路養護的一個重要方面。其實，國家對公路環境的保護已經有一些重要的法律法規，在進行公路養護的過程中同時注重公路環境治理是非常有必要的。
三、結束語
公路養護工作是國家經濟生活的重要方面，公路養護管理是一個復雜的系統化工程，這就要求公路養護管理要適應新時代的發展，提出一些新思路，切實做好養護管理工作，以最經濟的的手段保障公路的行駛質量。
參考文獻：
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路政部門和養護部門的領導對路政工作要高度重視，工作定位準確，在思想上要形成一家人的觀念，做到分工不分家，把路政上的事當作養護上的事來做，把養護上的事當作路政上的事來做，消除“各自為政“的陳舊觀念。工作和行動上始終體現“一家人、一條路、一條心”的大局觀念。同時要開展職工愛崗敬業教育，在工作中比貢獻、在生活中比文明、在家庭中比和諧，增強職工愛崗敬業意識，改變以往出工不出力，巡查不操心，效果不明顯等消極現象。
二、建立聯席會議制度，增強工作合力
路政部門與養護部門不定期召開聯席工作會議，實現信息共享，互通工作情況、交流監管經驗，通報告知事項的處理情況，指出協作上的不足，同時制定工作計劃，落實各項制度，研究解決問題。形成路政為養護保駕護航，養護當好路政“千里眼”的有效聯動局面。建立健全路政管理與公路養護部門的公路巡查情況告知機制，公路養護部門在日常養護或巡查時發現的路損案件，以電話或書面告知單的形式及時告知路政部門事故地點及事故車輛信息，路政部門對養護部門告知的涉路案件及時進行立案查處，并將查處結果反饋養護單位。路政部門發現路面有影響行車安全的破損輪胎、石塊或其他遺落物，要及時進行清理，在一定程度上減輕養護人員的工作壓力，減少公路的受損程度；對巡路時發現的公路水毀、坍方、滑坡、沉陷、翻漿等公路病害時以書面告知公路養護部門進行處置，做到資源共享、信息互通、各負其責、通力合作，形成強勁的管養合力，共同擔負起保障公路安全暢通的責任。
三、加大巡查力度，完善巡查制度
路政部門與養護部門實行錯時巡查，共同協商明確各自具體錯時巡查時間、路線和職責，做到巡查時段上不留盲區，巡查過程中不留盲點，有針對性地延長巡查時間，減少巡查漏洞和空當，降低路損案件逃逸率，全面排查和消除了公路安全隱患。做到早發現、早處理，在降低公路管理成本的同時，大大提高了工作效率，確保道路安全暢通，確保路產路權完好。
四、路政部門緊密跟進養護部門，協調配合
路政部門緊密跟進養護部門，公路養護生產的大忙季節，路政部門主動維護好養護作業現場秩序，督查各作業點規范設置安全設施，并提出車輛交通運行方案，全力確保養護工期不受影響。在路容、路貌整治過程中，養護單位利用機械及人力優勢，利用鏟車等大型機械協助路政部門做好執法工作，通過管養資源互補，在公路養護、路域環境整治、維護路產路權方面發揮作用，提升公路養護質量與管理水平。
五、建立兩位一體的路政許可管理機制
路政部門始終堅持加強路政管理，保護好路產路權，就是維護好公路養護成果的理念，建立兩位一體的路政許可管理機制。路政部門受理的路政許可事項，要充分征詢養護單位的意見，由管養路段路政和養護部門工程技術人員共同到現場進行勘驗，確定施工方案，管養雙方簽字認可后，再進行行政許可，確保各類許可項目符合公路安全要求，并嚴格按相關技術標準進行施工。
六、實施績效考核，調動職工積極性
