引言：易發(fā)表網(wǎng)憑借豐富的文秘實(shí)踐，為您精心挑選了九篇通信工程的重要性范例。如需獲取更多原創(chuàng)內(nèi)容，可隨時(shí)聯(lián)系我們的客服老師。

第1篇

【關(guān)鍵詞】通信工程；發(fā)展；傳輸技術(shù)；重要性；信息傳遞

近年來作為發(fā)展迅速的通信相關(guān)行業(yè)，其權(quán)威的定義解釋是人與人或人與自然之間同過某種行為或媒介進(jìn)行的信息交流與傳遞，從廣義上指需要信息的雙方或多方在不違背各自意愿的情況下無論采用何種方法，使用何種媒質(zhì)，將信息從某方準(zhǔn)確安全傳送到另方。作為IT行業(yè)的主力軍，通信行業(yè)要求具備通信技術(shù)和通信系統(tǒng)等方面的知識(shí)，能在通信領(lǐng)域中從事研究、設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營(yíng)及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門和國(guó)防工業(yè)中從事開發(fā)、應(yīng)用通信技術(shù)與設(shè)備的高級(jí)工程技術(shù)人才。就連其專業(yè)的在校學(xué)生也是要求通過學(xué)習(xí)電路理論與應(yīng)用的系列課程、計(jì)算機(jī)技術(shù)系列課程、信號(hào)與系統(tǒng)、電磁場(chǎng)理論、數(shù)字系統(tǒng)與邏輯設(shè)計(jì)、數(shù)字信號(hào)處理、通信原理等專業(yè)課程。具備從事現(xiàn)代通信系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)、開發(fā)、調(diào)測(cè)和工程應(yīng)用的基本能力。一說到通信，傳輸技術(shù)絕對(duì)是重中之重。作為通信工程中的重要組成部分，我們對(duì)其做以深一步的認(rèn)識(shí)。

一、傳輸技術(shù)的發(fā)展

人類社會(huì)的發(fā)展離不開信息技術(shù)的交流和溝通，最早的通信方式有烽火、雞毛信、飛鴿傳書、千里驛站等，由于傳遞速度慢、信息量小，不能滿足社會(huì)生產(chǎn)發(fā)展的需要。自古以來人們都在用自己的智慧來解決遠(yuǎn)距離、快速通信的問題，而衡量人類歷史進(jìn)步的尺度之一是人與人之間傳遞信息的能力，尤其是遠(yuǎn)距離傳遞消息的能力。

通信技術(shù)的發(fā)展使社會(huì)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的變革，為人類社會(huì)帶來了巨大的利益。在當(dāng)今和未來的信息社會(huì)中，通信是人們獲取、傳遞和交換信息的重要手段。隨著大規(guī)模集成電路技術(shù)、激光技術(shù)、空間技術(shù)等新型技術(shù)的不斷發(fā)展以及計(jì)算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代通信技術(shù)日新月異。近二三十年來出現(xiàn)的數(shù)字通信、衛(wèi)星通信、光纖通信是現(xiàn)代通信中具有代表性的新領(lǐng)域。作為新科技的發(fā)展，傳輸技術(shù)的重要作用逐漸顯著，甚至起到了在很多重大工程中起到?jīng)Q定性的作用。

二、傳輸介質(zhì)的分類和特點(diǎn)

傳輸介質(zhì)是指在網(wǎng)絡(luò)中傳輸信息的載體。傳輸介質(zhì)直接影響著傳輸技術(shù)的多項(xiàng)指標(biāo)，決定著傳輸線路的傳輸速率和傳輸可靠性。常用的傳輸介質(zhì)分為有線傳輸介質(zhì)和無線傳輸介質(zhì)兩大類。

有線傳輸介質(zhì)是指在通信設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)的物理連接部分，它能將信號(hào)從一方傳輸?shù)搅硪环剑芯€傳輸介質(zhì)主要由雙絞線、同軸電纜和光纖。它們之間最大的區(qū)別是雙絞線和通州電纜傳輸電信號(hào)，光纖傳輸光信號(hào)。

無線傳輸介質(zhì)指我們周圍的自由空間。我們利用無線電波在自由空間的傳播可以實(shí)現(xiàn)多種無線通信。在自由空間傳輸?shù)碾姶挪ǜ鶕?jù)頻譜可將其分為無線電波、微波、紅外線、激光燈，基帶信號(hào)給加載在電磁波上進(jìn)行傳輸。

不同的傳輸介質(zhì)，其特性也各不相同。他們不同的特性對(duì)數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ㄐ刨|(zhì)量和通信速度有較大影響。如：物理特性、傳輸特性、連通性、地域范圍、抗干擾能力以及相對(duì)價(jià)格等多個(gè)方面。因此我們要根據(jù)實(shí)際情況來考慮傳輸介質(zhì)的選取。

當(dāng)今世界通信領(lǐng)域在傳輸技術(shù)方面的一個(gè)重要突破就是同步數(shù)字系列，顧名思義該系統(tǒng)在傳送信息時(shí)較模擬系統(tǒng)有更大的推動(dòng)。此項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)一步完善將機(jī)器深刻地影響光纖通信和數(shù)字微波通信的技術(shù)進(jìn)步。同步數(shù)字系列具有靈活有效的網(wǎng)絡(luò)組建功能，適于網(wǎng)絡(luò)的調(diào)度，它的信息容器可以靈活地組合和擴(kuò)展，這些特點(diǎn)和功能對(duì)于接收新的信息業(yè)務(wù)非常方便而且可以有效的避免同步傳輸時(shí)因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間時(shí)針差異說產(chǎn)生的”滑碼”現(xiàn)象，避免了因幀調(diào)制過程所受的信號(hào)時(shí)延和誤差，從而大幅度提高了通信系統(tǒng)的傳輸質(zhì)量和效率，減少誤碼率。

三、傳輸技術(shù)在通信工程中所起到的重要作用和應(yīng)用

在信息化的今天，網(wǎng)絡(luò)事業(yè)也迎來了前所未有的大發(fā)展，人們對(duì)信息傳輸?shù)男枨蟛粩嘣鲩L(zhǎng)，現(xiàn)代通信越來越方便，越來越快捷，使信息化傳輸?shù)囊蟠鬄樵黾印Ｈ绾翁岣咄ㄐ殴こ滔到y(tǒng)的優(yōu)良性與穩(wěn)定性具有重要意義。傳輸系統(tǒng)是通信系統(tǒng)的重要組成部分，信息的傳遞是依賴于信息傳輸信道而傳輸?shù)摹；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的應(yīng)用和發(fā)展，單一的傳輸渠道無法適應(yīng)多節(jié)點(diǎn)業(yè)務(wù)的傳輸需要，傳輸技術(shù)的提升已經(jīng)成為通信技術(shù)發(fā)展的重要突破點(diǎn)。

傳輸技術(shù)中的各項(xiàng)指標(biāo)和參數(shù)的變化和要求標(biāo)準(zhǔn)指引著傳輸設(shè)備以及通信工程中其他組成部分改進(jìn)的決定性因素。在信息的傳遞中高速度、完整性以及誤碼率的減小很大程度上取決于傳輸設(shè)備中的各項(xiàng)技術(shù)。因此傳輸技術(shù)在通信工程發(fā)展中起著指導(dǎo)性和決定性的作用，快速推動(dòng)傳輸設(shè)備的改進(jìn)和傳輸技術(shù)的發(fā)展可以使通信工程在整體上有大幅度的推進(jìn)和完善。

目前，我國(guó)的通信行業(yè)正處于一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的時(shí)代，尤其在國(guó)家對(duì)整個(gè)行業(yè)進(jìn)行調(diào)后，中國(guó)的三大電信運(yùn)營(yíng)商都開始擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。同時(shí)，電信設(shè)備市場(chǎng)將由于運(yùn)營(yíng)商投資的增加會(huì)出現(xiàn)相對(duì)繁榮的局面。移動(dòng)通信工程項(xiàng)目就是有一個(gè)臨時(shí)性的組織。在一定的時(shí)間各費(fèi)用預(yù)算內(nèi)，通過科學(xué)的管理和組織，在在制定的區(qū)域內(nèi)，建設(shè)一個(gè)達(dá)到規(guī)定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)。

現(xiàn)階段通信工程技術(shù)中傳輸?shù)奶攸c(diǎn)是小型化、多功能、一體機(jī)。各特點(diǎn)間相互連理，互為基礎(chǔ)，緊密相連。傳輸技術(shù)在通信工程中的應(yīng)用主要表現(xiàn)在長(zhǎng)途干線和本地干線網(wǎng)絡(luò)傳輸，結(jié)合通信技術(shù)的原理和現(xiàn)狀來描述傳輸技術(shù)在通信工程中的應(yīng)用。移動(dòng)通信工程的建設(shè)將成為更多通信網(wǎng)絡(luò)的主導(dǎo)，將推動(dòng)通信行業(yè)更好的發(fā)展。總體來說，傳輸技術(shù)應(yīng)用于城域網(wǎng)、接入網(wǎng)、長(zhǎng)途網(wǎng)。不同的方式有格子的應(yīng)用特點(diǎn)，通過不同的傳輸手段完成各自的使命。但無論何種應(yīng)用，通信工程信息傳遞的任務(wù)核心不變，傳輸技術(shù)作為完成可靠、快速傳遞信息的重要技術(shù)支持更顯得極為重要。

四、對(duì)傳輸技術(shù)發(fā)展的展望

近年來很多專家和學(xué)者致力于對(duì)通信工程中傳輸技術(shù)的研究，帶動(dòng)了這個(gè)行業(yè)的迅猛發(fā)展，也反應(yīng)出了傳輸技術(shù)作為一種通信工程中的重要組成部分有很大的發(fā)展前景。無論這些科技上的進(jìn)步還是精神上的鼓舞都使以后的傳輸技術(shù)的發(fā)展朝著更快、更穩(wěn)、更明確的方向進(jìn)步。

站在技術(shù)的角度來看，在很多學(xué)者議論的未來十年最有發(fā)展前景的十大通信技術(shù)中，傳輸技術(shù)將從點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信到光聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)變的這個(gè)研究方向被列入前列。由此評(píng)論可以進(jìn)一步看出傳輸技術(shù)作為迅速發(fā)展的通信行業(yè)的重要性之所在，其技術(shù)的深化和發(fā)展可以帶動(dòng)通信工程多個(gè)方面的研究和突破。作為通信系統(tǒng)的重要技術(shù)之一，傳輸技術(shù)應(yīng)該更加迅猛的發(fā)展和進(jìn)步。

雖然隨著時(shí)代的發(fā)展、科技的進(jìn)步，有些新出現(xiàn)的技術(shù)難關(guān)還未被攻破，但通過現(xiàn)有的研究成果，傳輸技術(shù)的很多實(shí)際應(yīng)用的難題已被克服，我們已經(jīng)可以通過所了解的知識(shí)和現(xiàn)有的發(fā)展水平對(duì)以后的傳輸技術(shù)做以簡(jiǎn)單的展望。在今后的多個(gè)方面中通信工程的應(yīng)用將再次被推廣，而傳輸技術(shù)作為其關(guān)鍵的技術(shù)將為社會(huì)的發(fā)展帶來更大的推動(dòng)作用。

參考文獻(xiàn)

[1]鞠巧慧.通信工程傳輸技術(shù)的應(yīng)用[J].中國(guó)新通信， 2012，14（1）.

[2]廖旭波.論傳輸技術(shù)在通信工程中的應(yīng)用及發(fā)展方向[J].科技資訊，2009（3）.

[3]師向群.獨(dú)立學(xué)院通信工程特色專業(yè)人才培養(yǎng)的思考及實(shí)踐[J].中國(guó)電力教育，2012（31）.

[4]劉利平，母俐麗.傳輸技術(shù)在通信工程中的應(yīng)用[J].煤炭技術(shù)，2012，31（4）.

第2篇

關(guān)鍵詞：運(yùn)維管理系統(tǒng)；電力信息通信；

一、 電力信息通信運(yùn)維工作管理存在的問題

目前，電力信息通信運(yùn)維工作管理已從人工管理階段進(jìn)入到電子化管理階段并不斷探索信息化管理的發(fā)展模式，但與不斷壯大的電力信息通信網(wǎng)要求的更高更、可靠的運(yùn)維工作管理相比，仍然存在一些問題。

1、 運(yùn)維部門日常工作的管理需要規(guī)范

運(yùn)維部門日常工作的管理，包括運(yùn)維值班、運(yùn)行工作計(jì)劃及通知等內(nèi)部工作管理。目前，各類記錄的填寫非標(biāo)準(zhǔn)化，無嚴(yán)格的規(guī)范，因人而異，描述多樣，各類用語(yǔ)口語(yǔ)化，難以快速地進(jìn)行運(yùn)行狀況的查詢分析工作；各種數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)方法較落后，工作效率低，無法為一些報(bào)告提供全面、有效、科學(xué)的依據(jù)。需要統(tǒng)一規(guī)范值班工作記錄、集中管理各類工作記錄，更加規(guī)范、快捷、高效完成日常運(yùn)維工作，為運(yùn)維基礎(chǔ)工作提供可靠有效支撐。

2、 運(yùn)維工作的分析總結(jié)與經(jīng)驗(yàn)交流需要加強(qiáng)

運(yùn)維管理工作分析、總結(jié)、報(bào)告及經(jīng)驗(yàn)交流，可為運(yùn)維工作積累經(jīng)驗(yàn)，為故障處理提供建議。不斷完善、優(yōu)化已形成的運(yùn)維部門專家?guī)旌徒?jīng)驗(yàn)庫(kù)能更好地進(jìn)行知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的共享。

3、 運(yùn)維工作全過程管理亟需實(shí)現(xiàn)

運(yùn)維部門調(diào)度管理要求實(shí)現(xiàn)故障業(yè)務(wù)處理及檢修工作等的閉環(huán)管理，調(diào)度管理中故障處理需要多個(gè)部門協(xié)作展開告警或故障的處理并完成檢修等工作，并同時(shí)進(jìn)行處理過程及結(jié)果的跟蹤記錄；檢修工作的閉環(huán)管理包括檢修工作業(yè)務(wù)流程開始―過程記錄―結(jié)束―總結(jié)的管理、監(jiān)控、跟蹤等功能，同時(shí)管理檢修計(jì)劃，保障檢修工作嚴(yán)格按照各類規(guī)定及工作票內(nèi)容有序開展，確保工作進(jìn)行的安全性，優(yōu)化檢修工作。

二、運(yùn)維管理系統(tǒng)在電力信息通信中的建設(shè)與實(shí)現(xiàn)

1、運(yùn)維管理系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)

實(shí)踐的基礎(chǔ)是充足的理論準(zhǔn)備，從軟件工程的角度分析亦是如此，需要首先進(jìn)行數(shù)據(jù)建模和關(guān)鍵技術(shù)分析。經(jīng)過對(duì)寧夏電力信息通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理需求的詳細(xì)調(diào)研，將數(shù)據(jù)采集技術(shù)、流程管理與流程自定義技術(shù)放入關(guān)鍵技術(shù)分析之列。

1.1數(shù)據(jù)建模

為加強(qiáng)對(duì)運(yùn)維管理工作記錄與資料的組織管理，規(guī)范各類涉及調(diào)度值班及運(yùn)維數(shù)據(jù)描述的統(tǒng)一性與一致性，通過歸類整合，提出數(shù)據(jù)建模技術(shù)與接口數(shù)據(jù)采集技術(shù)。確定屬性建模的對(duì)象，區(qū)分彼此匯聚或存在的外部約束、具有的時(shí)間維度、需要的單獨(dú)物理存儲(chǔ)等內(nèi)容。通過建立各類記錄規(guī)范模型，包括告警數(shù)據(jù)模型、設(shè)備資源模型、業(yè)務(wù)模型、表單模型等和對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)字典，實(shí)現(xiàn)模型規(guī)范和數(shù)據(jù)訪問規(guī)范。具體建模方法如下：

（1）需要確定哪些屬性需要建模，哪些屬性彼此匯聚，哪些屬性需要外部約束，哪些屬性具有時(shí)間維度，哪些屬性需要單獨(dú)的物理存儲(chǔ)。以信息通信設(shè)備建模為例：描述設(shè)備自身固有屬性類如：容量、速率、網(wǎng)管、生產(chǎn)廠家等；描述設(shè)備管理的屬性類如：產(chǎn)權(quán)、維護(hù)單位、設(shè)備定級(jí)、投運(yùn)、退運(yùn)時(shí)間等屬性；描述設(shè)備應(yīng)用的屬性類如：調(diào)度、信息通信方式、設(shè)備連接等；描述設(shè)備狀態(tài)的屬性類如：設(shè)備故障、缺陷、告警、性能等。

（2）按基本描述類、連接關(guān)系類、業(yè)務(wù)應(yīng)用類和狀態(tài)類等不同方面分別建模。

（3）利用成熟的建模工具，提高建模的效率。

1.2 數(shù)據(jù)采集

運(yùn)維管理系統(tǒng)不是一個(gè)孤立的系統(tǒng)，告警故障處理、設(shè)備檢修、業(yè)務(wù)申請(qǐng)等日常運(yùn)維工作需與綜合監(jiān)控以及資源管理系統(tǒng)緊密結(jié)合，方能保證運(yùn)維管理流程準(zhǔn)確、合理地流轉(zhuǎn)和工作計(jì)劃有序地開展。通過建立統(tǒng)一的資源標(biāo)識(shí)，系統(tǒng)間采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)，通過資源相關(guān)性以及業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)性等特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集。同時(shí)對(duì)于存在關(guān)聯(lián)關(guān)系的信息實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集，即對(duì)智能設(shè)備的配置信息進(jìn)行統(tǒng)一的模型匹配并自動(dòng)導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫(kù)中，完成數(shù)據(jù)模型的歸一化處理，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維工作管理規(guī)范的要求。

2.2 運(yùn)維管理系統(tǒng)功能

對(duì)于電力信息通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理的各項(xiàng)需求，在經(jīng)過數(shù)據(jù)建模和關(guān)鍵技術(shù)分析之后，通過系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、分析和整理，形成運(yùn)維管理系統(tǒng)功能圖和功能描述，下面對(duì)系統(tǒng)功能逐項(xiàng)進(jìn)行描述和說明。

電力信息通信運(yùn)維管理系統(tǒng)，包括個(gè)人辦公桌、值班管理、檢修計(jì)劃管理、檢修/停復(fù)役管理、業(yè)務(wù)申請(qǐng)管理、告警/故障管理、備品備件管理、專家?guī)臁⑦\(yùn)行報(bào)表管理、系統(tǒng)管理10個(gè)模塊。

（1） 值班管理

值班管理模塊是網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行人員使用與操作的核心模塊，需要分別對(duì)值班日志（告警處理日志、故障申告日志、工單業(yè)務(wù)日志和普通日志），交接班手續(xù)，值班表，日測(cè)信息（各類系統(tǒng)測(cè)試、機(jī)房設(shè)備巡檢測(cè)試）等進(jìn)行管理。

（2）檢修計(jì)劃管理

包括檢修計(jì)劃上報(bào)、檢修計(jì)劃匯總、檢修時(shí)間管理3項(xiàng)內(nèi)容，分別針對(duì)各單位檢修計(jì)劃的上報(bào)、整體匯總，并且滿足時(shí)間靈活調(diào)整的要求，滿足提前進(jìn)行檢修工作的安排與協(xié)調(diào)，便于運(yùn)行方式管理。

（2） 檢修/停復(fù)役管理

基于檢修計(jì)劃等檢修工作的流程管理功能，實(shí)現(xiàn)檢修工作的申請(qǐng)、派發(fā)、處理、審批、開完工申請(qǐng)、反饋、匯總、查詢、統(tǒng)計(jì)、分析等功能。

（4）業(yè)務(wù)申請(qǐng)管理

實(shí)現(xiàn)信息通信網(wǎng)業(yè)務(wù)資源的開通申請(qǐng)及資源調(diào)配管理功能，包括信息通信網(wǎng)光纖纖芯、光纖2M通道、光纖PCM4線通道、光纖PCM2線通道、光纖155M通道、交換機(jī)碼號(hào)資源（行政、調(diào)度）等。

（5）告警/故障管理

實(shí)現(xiàn)信息通信網(wǎng)綜合網(wǎng)管系統(tǒng)監(jiān)控告警的調(diào)度管理及故障申告的處理，集中管理運(yùn)維操作，對(duì)告警/故障處理結(jié)果進(jìn)行分析整理，利于運(yùn)維工作的對(duì)比判斷與優(yōu)化處理。以上檢修計(jì)劃管理、檢修/停復(fù)役管理、業(yè)務(wù)申請(qǐng)管理、告警/故障管理均屬于運(yùn)維管理系統(tǒng)中的流程管理，流程管理是運(yùn)維管理系統(tǒng)的核心功能，是采用工作流引擎支持流程的自定義功能，根據(jù)實(shí)際需求量身定制的模塊，完成各項(xiàng)工作流程的申請(qǐng)、簽發(fā)、審核、溝通及閉環(huán)處理，規(guī)范工作流程流轉(zhuǎn)，提高工作效率。

（6）備品備件管理

實(shí)現(xiàn)備品備件基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理，完成備件入庫(kù)、出庫(kù)、返修、調(diào)度等的規(guī)范管理、規(guī)范操作，可以及時(shí)了解庫(kù)存情況，為備品備件的管理提供可靠依據(jù)。

（7）專家?guī)?/p>

實(shí)現(xiàn)對(duì)信息通信網(wǎng)發(fā)生的各類設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)故障進(jìn)行的記錄及統(tǒng)計(jì)，其依據(jù)是相關(guān)設(shè)備故障的分析報(bào)告，為運(yùn)維人員提供信息采集、整理、分類、共享，進(jìn)行知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的交流，方便對(duì)信息通信網(wǎng)故障進(jìn)行分類、分析、總結(jié)；

（8）運(yùn)行報(bào)表管理

各單位按照?qǐng)?bào)表模板要求填寫正確的數(shù)據(jù)后進(jìn)行提交，系統(tǒng)收到報(bào)表數(shù)據(jù)后，對(duì)于不符合要求的數(shù)據(jù)提示用戶錯(cuò)誤原因并要求用戶修改，匯總后流轉(zhuǎn)至相關(guān)人員處進(jìn)行審批，最后進(jìn)行報(bào)表數(shù)據(jù)正式入庫(kù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能。

（9）系統(tǒng)管理

實(shí)現(xiàn)角色管理、配置管理、用戶管理等功能，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)的用戶配置與權(quán)限分配，合理安排系統(tǒng)使用功能。

綜上所述，文章從電力信息通信運(yùn)維工作管理存在的問題、運(yùn)維管理系統(tǒng)在電力信息通信中的建設(shè)與實(shí)現(xiàn)、運(yùn)維管理系統(tǒng)的應(yīng)用成效等方面探索運(yùn)維管理系統(tǒng)在電力信息通信中的應(yīng)用，有較好的參考價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

第3篇

【關(guān)鍵詞】公共交通；公交優(yōu)先；管理；發(fā)展；供能

0.引言

我國(guó)現(xiàn)階段發(fā)展城市公共交通中，部分小城市由于經(jīng)濟(jì)落后以及其他原因，還沒有全面建立自己的公共交通系統(tǒng)或剛剛建立自己個(gè)公共交通系統(tǒng)，缺乏相關(guān)的意識(shí)和管理措施。對(duì)于大中城市，公交系統(tǒng)雖然有了較快發(fā)展，但私家車越來越多，超過了道路設(shè)計(jì)的交通量，原有的城市道路已經(jīng)不能滿足現(xiàn)階段的交通量，導(dǎo)致城市交通擁堵、出行不便等問題日益突出，使我們的城市陷入了“亞健康”狀態(tài)。因此，為了緩解城市交通擁堵，本文借鑒國(guó)外先進(jìn)的公交理念，通過實(shí)地調(diào)查，提出了建設(shè)科學(xué)合理的城市公交系統(tǒng)的建議，對(duì)改善城市人居環(huán)境，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展具有重要的指導(dǎo)意義。

1.建設(shè)城市公交系統(tǒng)的幾項(xiàng)措施

發(fā)展公共交通有利于節(jié)能減排，大大減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的污染，是構(gòu)建低碳交通、綠色交通的重要手段，符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

1.1 政策傾向，公交優(yōu)先

為了應(yīng)對(duì)城市交通擁堵，并為建設(shè)低碳城市提供保障，必須要有相關(guān)政策“關(guān)照”，突出綠色交通發(fā)展在城市交通治理中的引導(dǎo)作用，圍繞公共交通、非機(jī)動(dòng)交通、小汽車交通、道路基礎(chǔ)設(shè)施采取相關(guān)措施，發(fā)揚(yáng)公共交通、非機(jī)動(dòng)交通等低碳交通，合理抑制小汽車交通。在公共交通發(fā)展方面，建設(shè)快速公交系統(tǒng)；設(shè)置公交專用車道。在限制小客車使用方面，首先嚴(yán)格控制公務(wù)車的購(gòu)置和使用，并適時(shí)在中心城區(qū)特定區(qū)域和時(shí)段收取交通擁堵費(fèi)；根據(jù)交通狀況分區(qū)域?qū)嵭胁顒e化計(jì)時(shí)停車收費(fèi)政策。2012年10月，總理召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，通過了《關(guān)于實(shí)施城市城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)意見》，指出必須將公共交通放在城市交通發(fā)展的首要地位，根據(jù)城市實(shí)際發(fā)展需要合理規(guī)劃建設(shè)以公共汽（電）車為主體的地面公共交通系統(tǒng)，包括快速公共汽車、現(xiàn)代有軌電車等，有條件的特大城市、大城市有序推動(dòng)軌道交通系統(tǒng)建設(shè)，同時(shí)改善步行、自行車出行條件。

1.2 規(guī)范管理，提升形象

公交公司規(guī)范化管理，樹立良好的公交形象對(duì)鼓勵(lì)市民優(yōu)先選擇公交出行有著重要的作用。我們通過實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，公交司機(jī)形象不佳，服務(wù)態(tài)度差的現(xiàn)象普片存在。很多公交司機(jī)為了提升盈利，對(duì)于上車乘客，隨叫隨停；而對(duì)于下車乘客，卻要求在站臺(tái)下車。還有的司機(jī)看見站臺(tái)候車的都是老年人等不用買票的特殊人群，就不停車，直接開往下一站。這些都損害了公交形象。相關(guān)職能部門應(yīng)加大服務(wù)監(jiān)管措施，我們建議在公交車內(nèi)的攝像頭不僅看向車內(nèi)，而且監(jiān)視司機(jī)的前方，同時(shí)在公交站臺(tái)也安裝攝像頭，隨意停靠載客和拒載乘客的公交司機(jī)進(jìn)行處罰。

1.3 形式多樣，創(chuàng)新發(fā)展

對(duì)比國(guó)外，我國(guó)的城市道路規(guī)劃還處于滿足基本通行階段，沒有進(jìn)一步的研究和探索而最求更好的效果。除了管理水平之外，國(guó)內(nèi)對(duì)于交通系統(tǒng)的創(chuàng)新才是主要問題。同樣是一條8車道路，美國(guó)就能想出在上下班時(shí)期變?yōu)?+6車道的新式，來滿通量高的方向的通行。像這樣的靈活變通的思維才是限制中國(guó)交通系統(tǒng)發(fā)展的最大障礙。

1.3.1 公交走廊

公共交通方式有很多，除公共汽車外，還有輕軌、有軌電車、地鐵等。結(jié)合我國(guó)城市交通實(shí)際，模仿西方發(fā)達(dá)公交系統(tǒng)是很有用的。在城市核心區(qū)域建立公交優(yōu)先走廊，充分改善核心區(qū)公共交通，是核心區(qū)成為人活動(dòng)而不是車流動(dòng)的空間；公交走廊設(shè)置為單項(xiàng)3車道道路，其中一條為公共巴士專用，一條車道為輕軌專用，另一條車道向社會(huì)車輛開放，公交乘客在兩小時(shí)內(nèi)可免費(fèi)換乘不通公交方式。

1.3.2 實(shí)時(shí)公交信息服務(wù)

有專家分析認(rèn)為，城市交通擁堵的根本原因是交通需求與交通供給之間存在突出矛盾。在我國(guó)大城市，人口很多，公共交通系統(tǒng)復(fù)雜，一般發(fā)車間隔較長(zhǎng)，有些路段人們等待很久也沒有車經(jīng)過。因此建立實(shí)時(shí)公交信息服務(wù)尤為重要；在每一個(gè)公交站臺(tái)安裝實(shí)時(shí)公交車輛到站時(shí)刻顯示屏，方便乘客查詢；并且把每一個(gè)公交站編號(hào)，乘客通過網(wǎng)絡(luò)或電話即可查詢公交站所有公交車輛下一輛到站時(shí)間。

1.3.3 公共自行車交通

自行車是一種綠色交通方式，靈活、方便、環(huán)保、零污染。把自行車交通并入城市公共交通，建立城市公共自行車交通，不僅可以緩解交通壓力，而且可以完善、補(bǔ)充城市公共交通，把城市公共交通延伸至商業(yè)中心、服務(wù)中心、社區(qū)、菜場(chǎng)等，建立公共交通租賃系統(tǒng)，在城市及其周邊區(qū)域內(nèi)，隔一定距離規(guī)劃出一個(gè)自行車租賃點(diǎn)，用連網(wǎng)的系統(tǒng)管理，方便乘客租用和歸還。在社區(qū)道路上建立自行車專行線，以保證自行車行車安全和較快到達(dá)目的地。為了使公共自行車與公交汽車充分融合銜接，可以使公共汽車與自行車接駁，更方便乘客需要。

1.3.4 電子智能化

智能交通系統(tǒng)投資小，見效快。為企業(yè)的現(xiàn)代化管理和提高公交服務(wù)水平和運(yùn)營(yíng)效率非常有幫助，它可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)控指揮、信息、企業(yè)在線、綜合運(yùn)營(yíng)分析、動(dòng)態(tài)監(jiān)管稽查等功能，同時(shí)對(duì)公交設(shè)施起到一定的保護(hù)作用。比如對(duì)于中小城市，由于群眾素質(zhì)較低，公交車上的安全錘基本上都被乘客拿走，所以公交車上都沒有安全錘這一消防設(shè)施。我們可以使安全錘與電子報(bào)警系統(tǒng)相連，若安全錘拿起，則警報(bào)響起，這樣就提醒了司機(jī)，防止乘客隨意拿走安全錘。在每輛公交車門的扶手上都有一個(gè)按鈕，是供需要下車的乘客來告訴司機(jī)時(shí)的提示按鈕。簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一個(gè)設(shè)計(jì)，我們覺得非常實(shí)用與巧妙。這個(gè)設(shè)計(jì)，避免了乘車高峰期乘客與司機(jī)之間需要大聲喧嘩才能溝通的問題。同時(shí)，司機(jī)能很清楚的知道是否有乘客需要下車，在不需要停車的站點(diǎn)不停靠節(jié)約了很多時(shí)間。同時(shí)，在公交車內(nèi)營(yíng)造了一種文明、安靜、和諧的氣氛。

1.4 改革思路，大膽突破

從對(duì)未來城市交通系統(tǒng)的發(fā)展方向和如今的狀況進(jìn)行對(duì)比，我們可以發(fā)現(xiàn)許多問題的思路需要轉(zhuǎn)變。

1.4.1 道路分離

道路分離就是不同類型的車輛行駛在不同的道路中，對(duì)于城市公共交通系統(tǒng)簡(jiǎn)單點(diǎn)來說就是設(shè)置專用道路。一種想法是在公路上方行駛，即開發(fā)新型的公交車，在道路兩旁鋪設(shè)類似于鐵軌的道路，公交車做成雙層模式，第一層中空，以行駛其他車輛但這個(gè)的前提是要建立城市高架橋網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

1.4.2 立體化交通

立體化交通是在一定面積的土地上建立多層體系來減少單一流量。 目前立體化交通在城市道路中，因?yàn)檎嫉貑栴}往往采用地鐵，公路的雙層交通體系來代替。在一些大城市，雖然地鐵分流了一部分人群，但由于公交車體積和道路的規(guī)劃，往往還是擁堵不堪。說明城市道路的問題還需從根本上解決問題，即建立城市高架橋公路網(wǎng)且與原先的相連接。建立地上的多層公路網(wǎng)，使車輛行駛有多種選擇來避免一條道路上車輛過多的情況。同時(shí)減小城市道路管理的難度。

2.建設(shè)假想

結(jié)合上文分析，我們可以做出一個(gè)高架橋的建設(shè)假想。

首先是橋的主體構(gòu)造，為了滿足橋下列車的通行，橋面寬度不應(yīng)太小，最小大約為6車道的寬度。由于為多層體系橋，必須控制橋的自重，且下端受到列車自重的拉力，橋身材料應(yīng)該用高強(qiáng)度的鋼材來滿足該拉力。對(duì)于車軌，可采用懸吊-槽式結(jié)構(gòu)，即在橋下做一個(gè)倒T型結(jié)構(gòu)，列車兩端通過掛臂與之相連。設(shè)計(jì)上可以采用兩邊懸吊式，在懸臂的上部設(shè)電車的輸電線連通電站來獲取電力，下部設(shè)置車輪。這樣設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是車輛的重心再下方穩(wěn)定性強(qiáng)。但弊端也很明顯，由于全部的重量由懸臂承擔(dān)，這就對(duì)建造懸臂的材料提出了很高的要求，既要有很高的強(qiáng)度，也要滿足自重要求。橋身安裝太陽(yáng)能板可沿全線安裝，橋墩處除了太陽(yáng)能板外，還需安有電力的儲(chǔ)蓄裝置來儲(chǔ)存產(chǎn)生的電力。

站臺(tái)和路線的設(shè)計(jì)，若采用高速度的設(shè)計(jì)，可以在城市外環(huán)建立雙向環(huán)城線路，再在距離城市人口密集的幾個(gè)區(qū)域設(shè)置站臺(tái)，達(dá)到人出站臺(tái)后能通過幾分鐘的步行到達(dá)目的地的效果。上層公路通過與原有公路的連接，使路網(wǎng)大大的增加，車輛若要去往城市的任意位置只需先上高架橋，再行駛至距離目的地最近的出口下橋即可，免去了在城市中穿行堵車的困擾，也減少了城市道路車輛數(shù)目，為行人的出行增加了安全性。

站臺(tái)的設(shè)計(jì)可以采用現(xiàn)在火車的設(shè)計(jì)來做。由于橋面寬度較寬，地上站臺(tái)部分直接在橋下建立，地下部分修建地下通道。目的是使下車人員走地下通道，上車人員走站臺(tái)。分開出入站，減少站臺(tái)的擁堵。這樣公路-列車-站臺(tái)-地下通道的一體化設(shè)計(jì)不需占用其他土地，大大減少了稀缺的城市土地資源。

3.結(jié)語(yǔ)

新時(shí)期優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是大勢(shì)所趨，而我們也面臨著新的挑戰(zhàn)。在我國(guó)，各類城市發(fā)展?fàn)顩r不一，制約公共交通發(fā)展的因素也不盡相同，我們應(yīng)根據(jù)各類城市的實(shí)際情況，實(shí)行不同的發(fā)展舉措。

（1）規(guī)范管理公共交通，樹立良好的公交形象，讓群眾感受到公交的貼心與溫暖；建設(shè)先進(jìn)的公共交通設(shè)施不僅有利于交通的通暢，而且吸引了乘客，優(yōu)先選擇公共交通出行

（2）所加大對(duì)公共設(shè)施的投資和對(duì)公交公司的監(jiān)管力度，提升企業(yè)效益。

（3）創(chuàng)新發(fā)展，建設(shè)公交走廊、公共自行車服務(wù)；對(duì)人口密度大的城市，應(yīng)把城市公交立體化，節(jié)約城市占地面積。

（4）對(duì)于未來城市公共交通發(fā)展大膽假想，借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)的公共交通模式，試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，找出不足并加以改正。

參考文獻(xiàn)：

[1] 葉建紅，陳小紅，張華. 減少小汽車出行的波特蘭多方式交通體系建設(shè)[J]. 城市交通，2013，1：10―15

[2] 龐明寶，張思林，李春霞. 城市公交站設(shè)置雙層規(guī)劃[J]. 公路交通科技. 2013，3：118―119

[3] 楊濤. 健康交通與健康城市[J]. 城市交通. 2013，1：2―3

[4] 曹伯虎. 天津市構(gòu)建低碳交通體系的思考與實(shí)踐[J]. 城市交通. 2013，2： 70―71

[5] 顧尚華. 構(gòu)建低碳交通的策略[J]. 交通與運(yùn)輸編輯部. 2012，1：21―22

第4篇

關(guān)鍵詞：通信工程建設(shè)；安全生產(chǎn)管理

中圖分類號(hào)：U321 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

當(dāng)前，通信領(lǐng)域處在高速的發(fā)展時(shí)期，通信工程建設(shè)全面開發(fā)，在一些從事通信建設(shè)的企業(yè)中，只重效益不顧安全的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，在安全生產(chǎn)上投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，經(jīng)常發(fā)生電線路阻斷、人員傷亡的事故，給國(guó)家、企業(yè)、個(gè)人和社會(huì)造成不應(yīng)有的損失。事實(shí)告誡和警示我們，要做好安全生產(chǎn)管理工作，就需要工程建設(shè)各方都參與到安全管理工作中。下面，就如何搞好通信工程建設(shè)安全管理工作談一點(diǎn)粗淺的看法。

1通信工程安全管理的名詞解釋

所謂的通信工程安全管理是指對(duì)通信工程建設(shè)活動(dòng)過程中所涉及的安全進(jìn)行的管理，包括建設(shè)行政主管部門對(duì)建設(shè)活動(dòng)中的安全問題所進(jìn)行的行業(yè)管理和從事建設(shè)活動(dòng)的主體對(duì)自己建設(shè)活動(dòng)的安全生產(chǎn)所進(jìn)行的企業(yè)管理。從事通信工程建設(shè)活動(dòng)的主體所進(jìn)行的安全生產(chǎn)管理包括通信工程建設(shè)單位對(duì)安全生產(chǎn)的管理，通信工程設(shè)計(jì)單位對(duì)安全生產(chǎn)的管理，通信工程施工單位對(duì)安全生產(chǎn)的管理，通信工程監(jiān)理單位對(duì)施工單位的管理等。

2實(shí)施通信工程安全管理的重要性

2.1有利于通信建設(shè)工程安全生產(chǎn)保證機(jī)制的形成。通過實(shí)施通信工程安全生產(chǎn)管理，能夠使參與工程建設(shè)各方重視安全生產(chǎn)工作，完善安全生產(chǎn)管理體系，從而保證通信建設(shè)市場(chǎng)領(lǐng)域的安全生產(chǎn)。

2.2有利于提高通信建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理水平。國(guó)家通過對(duì)工程安全生產(chǎn)實(shí)施三重監(jiān)控，即政府的安全生產(chǎn)監(jiān)管、施工單位自身的安全控制、監(jiān)理單位的安全監(jiān)理，一方面，有效地防止和避免安全事故；另一方面，通過監(jiān)理單位的介入，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)進(jìn)行時(shí)時(shí)的監(jiān)督管理，從而提高通信工程安全生產(chǎn)的管理水平。

2.3有利于防止或減少發(fā)生通信工程建設(shè)安全事故，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全。目前，通信工程的安全管理缺少不了監(jiān)理單位的參與，在施工過程中監(jiān)理工程師的作用很重要，他能及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程中出現(xiàn)的安全隱患，并要求施工單位及時(shí)整改、消除，有效地防止或減少施工中安全事故的發(fā)生，從而保障了廣大人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

2.4有利于實(shí)現(xiàn)通信工程建設(shè)投資效益最大化 通過對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理，防止和減少生產(chǎn)事故的發(fā)生，保證了通信工程質(zhì)量，也保證了施工進(jìn)度和工程的順利開展，有利于投資的正常回收，實(shí)現(xiàn)投資效益的最大化。

3通信工程安全管理的依據(jù)原則

第5篇

【關(guān)鍵詞】 項(xiàng)目成本 通信工程 管理控制

社會(huì)化進(jìn)程的進(jìn)一步發(fā)展下，在人們的生活質(zhì)量水平上也有著顯著提升。人們?cè)谕ㄐ诺男枨罅可先找娴脑黾樱@就不對(duì)通信工程的發(fā)展有著帶動(dòng)作用。在通信工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目的成本管理層面的科學(xué)化就比較重要，通過從理論層面對(duì)其加強(qiáng)研究對(duì)實(shí)際發(fā)展就比較有利。

一、通信工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目成本管理的重要性和管理現(xiàn)狀分析

1.1通信工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目成本管理的重要性分析

通信工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目成本管理工作的實(shí)施，對(duì)效益的提升比較有利。項(xiàng)目成本的管理是對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理水平加以反映的重要指標(biāo)，在項(xiàng)目成本管理層面進(jìn)行優(yōu)化和加強(qiáng)就比較重要。通信工程設(shè)計(jì)工作是比較復(fù)雜化的工作，在項(xiàng)目管理上進(jìn)行完善化就要能從多方面得以充分重視。項(xiàng)目成本管理的實(shí)施對(duì)成本降低以及提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力比較有利[1]。只有充分注重這一層面，才能促進(jìn)通信工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量水平提高。

1.2通信工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目成本管理現(xiàn)狀分析

從通信工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目的成本管理現(xiàn)狀來看，在諸多方面還存在著問題有待解決。這些問題主要體現(xiàn)在組織結(jié)構(gòu)上沒有得到合理化的呈現(xiàn)，這就會(huì)造成成本控制的壓力加強(qiáng)。在通信設(shè)計(jì)企業(yè)多是國(guó)有企業(yè)，在行業(yè)重組后對(duì)工作崗位也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)配，由于在組織結(jié)構(gòu)層面沒有得到合理化的呈現(xiàn)，這就必然會(huì)在成本控制的壓力上加大。還有就是在責(zé)權(quán)利結(jié)合的成本管理體制還沒有完善形成等。這對(duì)成本管理也會(huì)有著很大阻力。再者，對(duì)通信工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目的成本管理工作實(shí)施中，沒有采取現(xiàn)代化方式進(jìn)行管理。以及對(duì)工程項(xiàng)目當(dāng)中的工期成本以及質(zhì)量管理控制沒有得以充分重視，在這些方面的因素影響下，對(duì)通信工程設(shè)計(jì)的項(xiàng)目成本管理也會(huì)有著負(fù)面影響。還有是受到設(shè)計(jì)變更的影響，使得成本增加，以及客戶對(duì)設(shè)計(jì)企業(yè)的質(zhì)量服務(wù)要求比較高，為能趕工期就會(huì)造成人力成本的增加等[2]。另外，通信工程的設(shè)計(jì)項(xiàng)目成本管理工作實(shí)施中，在成本管理的體制上相對(duì)比較缺乏。在成本管理體制當(dāng)中的人力成本以及材料和工具等層面的費(fèi)用管理沒有科學(xué)化，以及沒有嚴(yán)格的按照成本管理制度進(jìn)行執(zhí)行等。在對(duì)設(shè)計(jì)項(xiàng)目成本管理的認(rèn)識(shí)上沒有得到加強(qiáng)，這些層面的問題對(duì)成本管理都會(huì)產(chǎn)生阻礙。

二、通信工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目成本管理優(yōu)化策略

為能有效保障通信工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目成本管理的優(yōu)化，筆者結(jié)合實(shí)際對(duì)成本管理的策略進(jìn)行了探究，在這些策略的實(shí)施下就能有助于實(shí)際成本管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。第一，加強(qiáng)通信工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目成本管理的全面改革，從組織結(jié)構(gòu)層面加以優(yōu)化，以及能制定相應(yīng)的管理體制。只有從組織結(jié)構(gòu)層面加以優(yōu)化發(fā)展，以及在責(zé)權(quán)利的管理制度層面加以科學(xué)化的制定，以及在制度的落實(shí)上進(jìn)行加強(qiáng)，這樣才能真正有利于項(xiàng)目成本管理水平的提高。通過相應(yīng)的制度完善，就能對(duì)成本管理措施的實(shí)施科學(xué)化的呈現(xiàn)，對(duì)調(diào)動(dòng)員工的主動(dòng)積極性也比較方便。第二，要緊密的結(jié)合通信工程成本管理的目標(biāo)，在具體的管理控制原則方面能加以遵循。具體工作實(shí)施中，就要從多方面加以重視，在人力以及物力資源方面加以充分利用，要能注重對(duì)通信工程成本管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，按照全面控制以及節(jié)約原則進(jìn)行加強(qiáng)管理[3]。在人力財(cái)力等資源的配置上要合理化的呈現(xiàn)，最大程度的將成本能進(jìn)行降低，從而來促進(jìn)通信工程企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。第三，通信工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目的成本管理中，要充分對(duì)現(xiàn)代化的手段加以應(yīng)用。將計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在項(xiàng)目成本管理當(dāng)中加以科學(xué)應(yīng)用，這樣就能在設(shè)計(jì)項(xiàng)目成本當(dāng)中的預(yù)測(cè)以及分析和決策等工作水平加以提高。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用下，在成本的細(xì)化管理層面能得以加強(qiáng)，使得管理的整體效率水平不斷提高，也能在預(yù)定成本管理的目標(biāo)上加以實(shí)現(xiàn)。第四，對(duì)通信工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目成本管理的質(zhì)量和工期成本管理的質(zhì)量進(jìn)行提高。這就需要能夠?qū)υO(shè)計(jì)人員的綜合設(shè)計(jì)能力加以提升，在項(xiàng)目成本管理的培訓(xùn)工作上進(jìn)行加強(qiáng)[4]。通過激勵(lì)措施的實(shí)施對(duì)設(shè)計(jì)人員的工作積極性以及責(zé)任心的加強(qiáng)進(jìn)行促進(jìn)，以及對(duì)成本控制人員的敬業(yè)精神能加以培養(yǎng)，只有在這些層面得到了加強(qiáng)才能真正有利于通信工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目成本管理整體水平的提高。

結(jié)語(yǔ)：總而言之，對(duì)通信工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目成本管理的有效控制，就要能充分注重和實(shí)際的情況緊密結(jié)合，只有如此才能真正有利于成本管理水平的提升以及目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。通過從理論層面加強(qiáng)通信工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目成本管理的研究，對(duì)解決實(shí)際的問題也能起到一定啟示作用，從而更好的促進(jìn)通信工程企業(yè)的良好發(fā)展。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 楊團(tuán)結(jié). 通信工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目成本管理及控制[J]. 中國(guó)新通信. 2015（05）

[2] 莫鐸. 淺談通信工程發(fā)展前景[J]. 信息與電腦（理論版）. 2014（12）

第6篇

【關(guān)鍵詞】信息與通信工程；安全管理；施工現(xiàn)場(chǎng)

1.信息通信工程安全管理理念

信息通信工程是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚囊徊糠郑瑯右彩菄?guó)家政治、軍事以及企業(yè)運(yùn)行中不可或缺的，所以它的安全管理在使用中顯得尤為重要。所以，它在我國(guó)社會(huì)發(fā)展中起著重要的作用。信息通信工程安全管理一般是指在信息通信工程安全建設(shè)中所涉及到的有關(guān)問題，例如建設(shè)主管部門安全問題、建設(shè)主體安全問題、安全生產(chǎn)企業(yè)管理問題等，所以，在信息通信工程管理建設(shè)中，安全是發(fā)展中的首要問題。

2.通信工程安全管理的重要性

2.1促進(jìn)安全生產(chǎn)保證機(jī)制的形成

對(duì)信息通信工程實(shí)行安全管理制度，可以提高施工人員在工作中的安全意識(shí)，同時(shí)也會(huì)引起企業(yè)其他部門的爭(zhēng)相效仿，進(jìn)而使整個(gè)單位企業(yè)都對(duì)安全施工有了新的認(rèn)識(shí)，促進(jìn)了政府、施工企業(yè)以及監(jiān)理單位等監(jiān)管體系的有效協(xié)作，更加促進(jìn)安全生產(chǎn)保障機(jī)制形成，為施工人員作業(yè)安全提供保障。

2.2提高信息通信工程安全生產(chǎn)水平

政府、施工企業(yè)以及監(jiān)理單位等監(jiān)管體系的有效協(xié)作，即政府安全生產(chǎn)監(jiān)管、施工單位的安全控制以及監(jiān)理單位建立的有效協(xié)作，充分發(fā)揮了有效的市場(chǎng)監(jiān)管作用，政府在信息通信工程的調(diào)解中發(fā)現(xiàn)了市場(chǎng)監(jiān)管存在的不足，監(jiān)理單位的調(diào)控使得信息通信的安全生產(chǎn)在一定程度上得到治理。施工單位一定要對(duì)施工人員制作好安全防護(hù)制度，如果施工單位仍有存在不足的地方，施工人員也可提出安全要求進(jìn)行整改，只有政府、施工企業(yè)以及監(jiān)理單位相互協(xié)作，安全生產(chǎn)水平才能得到整體提高，才能保證自身和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。

2.3有利于實(shí)現(xiàn)通信工程建設(shè)投資效益最大化

在信息通信安全管理辦法實(shí)施以后，企業(yè)管理人員發(fā)現(xiàn)施工人員對(duì)工程監(jiān)督得到了加強(qiáng)，也開始修復(fù)在施工過程中出現(xiàn)的漏洞，安全施工得到很大程度的完善。這種做法不但在一定程度上避免了施工中安全事故的發(fā)生，同時(shí)也提高了信息通信工程的質(zhì)量保證，使得企業(yè)的建設(shè)投資得到正激勵(lì)提高，實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)投資效益最大化。

3.強(qiáng)化通信工程安全管理的有效對(duì)策

3.1重視對(duì)施工人員的教育

作為施工人員，在進(jìn)入企業(yè)時(shí)，企業(yè)負(fù)責(zé)人就必須向施工人員講述安全施工管理的重要性，提高施工人員的綜合素質(zhì)，并在企業(yè)發(fā)展工程中定期對(duì)施工人員加強(qiáng)安全施工的引導(dǎo)，增強(qiáng)施工人員的職業(yè)安全素質(zhì)，提高施工人員在去年全市共中的重視力度。因?yàn)樾畔⑼ㄐ殴こ痰慕ㄔO(shè)不是兒戲，它涉及到施工人員的生命安全，不能一概而論，更不能走形式主義，必須毫不松懈?jìng)鬏敯踩逃?/p>

3.2提高員工責(zé)任心

在施工過程中要保證信息通信工程建設(shè)管理的安全質(zhì)量，施工人員在現(xiàn)場(chǎng)施工中一定要樹立強(qiáng)烈的責(zé)任心，要從實(shí)際出發(fā)，制定出關(guān)于施工安全的管理辦法。施工人員要結(jié)合實(shí)際總結(jié)出施工時(shí)產(chǎn)生的狀況、管理中產(chǎn)生的狀況以及施工人員在安全方面的管理措施，提高工程中管理人員的整體素質(zhì)，并把管理中的每個(gè)細(xì)節(jié)都落實(shí)到位。嚴(yán)格的控制并劃分出每個(gè)責(zé)任人負(fù)責(zé)的區(qū)域，若今后在信息通信工程中出現(xiàn)問題，避免責(zé)任人相互推卸責(zé)任。

3.3確保建設(shè)安全中資金的有效投入

在信息通信工程建設(shè)施工過程中，管理人員往往只重視施工的高效性，卻對(duì)安全施工不夠重視，由于對(duì)安全資金的投入不足或者不到位，在施工過程中很容易發(fā)生不確定性事故。所以，在施工之前，管理人員必須羅列出安全措施的詳細(xì)計(jì)劃單，保證在安全管理中安全專款的適用范圍。在安全投入費(fèi)用中，監(jiān)理單位也必須對(duì)其進(jìn)行單獨(dú)開支，保證監(jiān)理單位對(duì)工程監(jiān)理負(fù)責(zé)的積極性，可以在這種基礎(chǔ)上實(shí)行安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰制度，促進(jìn)員工進(jìn)行有效安全措施。

3.4建立安全管理規(guī)章制度

我國(guó)企業(yè)對(duì)每項(xiàng)工程都會(huì)制定不同的安全管理辦法，并且我們質(zhì)量安全監(jiān)督局會(huì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘測(cè)和檢查，并簽訂《安全生產(chǎn)管理計(jì)劃書》，最大程度的把安全責(zé)任落實(shí)到位。在施工現(xiàn)場(chǎng)，企業(yè)要對(duì)安全施工和安全生產(chǎn)做好宣傳，弘揚(yáng)安全生產(chǎn)的信心，把安全施工大標(biāo)題張貼在醒目的位置，最好切實(shí)有效的安全工作職責(zé)運(yùn)行，若在施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問題，一定要認(rèn)真分析出現(xiàn)問題的原因，找到可以解決的方案，切忌亂動(dòng)施工現(xiàn)場(chǎng)，防止出現(xiàn)混亂。

結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)信息通信工程技術(shù)的飛速發(fā)展，其安全管理辦法的實(shí)施研究不僅是我國(guó)信息保障得到安全運(yùn)用，同時(shí)在一定程度上也保障了通信施工人員的人身安全，對(duì)以后信息安全保障起到非常重要的作用。在信息通信安全管理中，要注重對(duì)工作人員安全素質(zhì)的培養(yǎng)，重用高科技專業(yè)發(fā)展人才，提高人員安全保護(hù)意識(shí)。并且重視對(duì)安全管理人員的管理進(jìn)行創(chuàng)新，加強(qiáng)安全管理理念，保證技術(shù)工程的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

[1] 戴凱.通信工程安全管理辦法研究[J].中國(guó)新通信，2014，（7）.

[2] 黃云龍.通信工程安全管理探析[J].企業(yè)改革與管理，2014，（5）.

[3] 李剛.論通信工程安全管理的對(duì)策[J].中國(guó)化工貿(mào)易 ，2013，（10）：68-68.

第7篇

【關(guān)鍵詞】多網(wǎng)融合通信工程應(yīng)用

前言：

多網(wǎng)融合即將監(jiān)控、管理、安全防范等系統(tǒng)中的控制網(wǎng)絡(luò)與寬帶信息網(wǎng)絡(luò)相連接或利用傳輸、協(xié)議基礎(chǔ)，將下設(shè)技術(shù)和系統(tǒng)相聯(lián)合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)分析和管理的系統(tǒng)集成一體化技術(shù)，將其應(yīng)用于通信工程中，對(duì)優(yōu)化通信工程具有重要意義。

一、目前多網(wǎng)融合在通信工程中的應(yīng)用

網(wǎng)絡(luò)融合在通信工程中的應(yīng)用表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一方面通信工程幫愛的各子系統(tǒng)管理信息和數(shù)據(jù)要實(shí)現(xiàn)融合和綜合；一方面網(wǎng)絡(luò)融合及時(shí)通信工程子系統(tǒng)之間信息融合的基礎(chǔ)，又是插口和地址接入之間的融合，只有兩方面融合效果都可以得到保證，才能真正發(fā)揮多網(wǎng)融合在通信工程中的作用。隨著我國(guó)通信工程的快速發(fā)展，現(xiàn)階段已經(jīng)認(rèn)識(shí)到多網(wǎng)融合對(duì)通信工程發(fā)展的重要性，所以多網(wǎng)融合在通信工程中應(yīng)用已經(jīng)成為現(xiàn)階段的必然趨勢(shì)。

二、網(wǎng)融合應(yīng)用于通信工程的價(jià)值

2.1經(jīng)濟(jì)價(jià)值

通信工程通常覆蓋范圍廣、工程耗材多，所以在采取通信工程優(yōu)化措施的過程中，必然要對(duì)其經(jīng)濟(jì)價(jià)值進(jìn)行衡量，通過大量通信工程優(yōu)化數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，多網(wǎng)融合在通信工程中應(yīng)用相比未應(yīng)用多網(wǎng)融合的情況可縮減資金超過30個(gè)百分點(diǎn)，可見其經(jīng)濟(jì)價(jià)值突出，多網(wǎng)融合的經(jīng)濟(jì)效益主要依靠其商業(yè)性用地相比未應(yīng)用時(shí)大幅縮減實(shí)現(xiàn)。

2.2技術(shù)價(jià)值

首先在實(shí)踐中可以發(fā)現(xiàn)，多網(wǎng)融合技術(shù)在通信工程中的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)集成一體化相關(guān)的管理模式，換言之可以在通信工程中實(shí)現(xiàn)對(duì)任何系統(tǒng)的集成管理，這一方面可以使通信工程開展的過程中子系統(tǒng)出現(xiàn)的問題與其他子系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，以此提升通信工程自身的穩(wěn)定性。而且改變過去大型通信工程需要安置多個(gè)安防管理中心的局面，使大型通信工程可以通過一個(gè)安防管理中心實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)工程的安全管理，這既縮減了通信工程自身的復(fù)雜程度，又縮減大型通信工程建設(shè)的資金投入，使通信工程的整體功能提升[3]。其次，將多網(wǎng)融合應(yīng)用于通信工程中可以使通信工程建成后部分增值優(yōu)勢(shì)服務(wù)實(shí)現(xiàn)其特定的功能，而多網(wǎng)融合作為數(shù)字化系統(tǒng)其可以衍生出大量的增值服務(wù)，在網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大的過程中，通信工程技術(shù)人員可結(jié)合其需要開發(fā)出更加滿足其需求的增值服務(wù)功能，這不僅有利于通過優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，提升通信工程用戶對(duì)起滿意度，而且在豐富工信工程整個(gè)系統(tǒng)功能方面也具有不可忽視的重要作用。

2.3安全價(jià)值

隨著網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用范圍的不斷擴(kuò)大，人們逐漸認(rèn)識(shí)到維護(hù)網(wǎng)絡(luò)安全的重要性，并通過對(duì)防火墻、漏洞掃描、入侵檢測(cè)等技術(shù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全進(jìn)行維護(hù)，在長(zhǎng)時(shí)間的探索中，相關(guān)經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)越累越成熟，可以對(duì)外來威脅起到較理想的防護(hù)作用。

2.4加快農(nóng)村信息化建設(shè)速度

我國(guó)城鄉(xiāng)發(fā)展差距決定，我國(guó)廣闊的農(nóng)村的通信條件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)施等都明顯落后于城鎮(zhèn)，而網(wǎng)絡(luò)融合可提升衛(wèi)星通訊網(wǎng)絡(luò)、電視網(wǎng)絡(luò)、電話網(wǎng)絡(luò)等各種類型網(wǎng)絡(luò)信息傳輸?shù)目煽啃裕罐r(nóng)村原有的衛(wèi)星資源、電話線路資源、有線電視資源在發(fā)揮原有功能的基礎(chǔ)上，有效聯(lián)合成為農(nóng)村通訊網(wǎng)絡(luò)，提升農(nóng)村通信工程整體的可靠性，這不僅縮減了農(nóng)村信息化建設(shè)的資本投入，而且在短時(shí)間內(nèi)城鄉(xiāng)差距無法有效縮小的前提下，提升農(nóng)村信息化建設(shè)水平，實(shí)際價(jià)值顯著。

2.5提升通信工程網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用能力

隨著信息化和電子化技術(shù)的不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模式、電話應(yīng)用模式、電視應(yīng)用模式等傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用模式之間的關(guān)系會(huì)越來越密切，但受其之間不兼容性的影響，通信資源會(huì)受到極大的浪費(fèi)，而多網(wǎng)融合的出現(xiàn)和逐步推廣，可以有效的提升各種應(yīng)用模式之間的兼容性和通用性，提升通信工程的資源利用能力。另外網(wǎng)絡(luò)融合技術(shù)的推廣應(yīng)用，可以使網(wǎng)絡(luò)資源的利用效率顯著提升，當(dāng)通信方式和網(wǎng)絡(luò)硬件模式得到有效的優(yōu)化時(shí)，通信工程整體網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性、發(fā)展速度和整體性能等方面都會(huì)得到有效的提升，為通信工程的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，通信工程自身特性決定其在發(fā)展的過程中必然要注重網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用類型間的資源共享。

結(jié)論：

通過上述分析可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段在通信工程發(fā)展的過程中，為提升其穩(wěn)定性和功能性等，人們有意識(shí)的將多網(wǎng)融合應(yīng)用于通信工程中，使其經(jīng)濟(jì)性、功能性、安全性等方面得到優(yōu)化，但我國(guó)通信工程中的多網(wǎng)融合仍不夠完善，需要在借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家成功經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，深化探索。

參考文獻(xiàn)

[1]張杰安．多網(wǎng)融合技術(shù)及其應(yīng)用于通信工程問題探析[J]．廣東科技，2015，12：72-73+64．

[2]郁文峰．多網(wǎng)融合在通信工程中的應(yīng)用探討[J]．?dāng)?shù)字技術(shù)與應(yīng)用，2015，10：48-49．

第8篇

【關(guān)鍵詞】多網(wǎng)融合 通信工程 應(yīng)用 優(yōu)勢(shì) 不足

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日新月異，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)逐漸被廣泛的應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域，給人們的生活帶來了極大的便利。多網(wǎng)融合技術(shù)作為一種新型的網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)也隨之應(yīng)運(yùn)而生，并迅速依靠其自身的優(yōu)勢(shì)在通信工程中得到了廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。多網(wǎng)融合技術(shù)不僅對(duì)通信工程起到了良好促進(jìn)作用，同時(shí)還加快了我國(guó)信息化發(fā)展的腳步，成為了人們?nèi)粘Ｉ钪幸豁?xiàng)重要的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

1 多網(wǎng)融合技術(shù)概述

多網(wǎng)融合是指在寬帶網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用各種科學(xué)技術(shù)手段和方式將各個(gè)網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)有機(jī)的結(jié)合起來防治和管理，統(tǒng)一傳輸信息，進(jìn)行集中的數(shù)據(jù)分析和管理。

多網(wǎng)融合技術(shù)在通信工程中的應(yīng)用主要是指兩方面的應(yīng)用：一方面，指通信工程的各個(gè)子系統(tǒng)在內(nèi)容上對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行的融合和管理；另一方面，指子系統(tǒng)地址與插口接入的融合。這兩種方式都可以對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行統(tǒng)一、集中的管理，但只有將這兩種方式有機(jī)的結(jié)合起來使用，才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的多網(wǎng)融合，在通信工程領(lǐng)域應(yīng)用中起到最佳效果。

2 多網(wǎng)融合在通信工程應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)

多網(wǎng)融合技術(shù)能在短時(shí)間內(nèi)得到廣泛的應(yīng)用和推廣，不僅是由于其技術(shù)手段的先進(jìn)性，更重要的是其在網(wǎng)絡(luò)通信工程應(yīng)用中的三大優(yōu)勢(shì)，在節(jié)約成本的同時(shí)還能保證經(jīng)濟(jì)效益，給多網(wǎng)融合技術(shù)也提供了更好的發(fā)展。在使用多網(wǎng)融合技術(shù)之前，一旦網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)了故障，就必須分別對(duì)各個(gè)網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試和維修，對(duì)人力物力財(cái)力是一種很大的浪費(fèi)。而多網(wǎng)融合技術(shù)即使出現(xiàn)了故障，也能準(zhǔn)確的知道是哪個(gè)地方那個(gè)網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，在對(duì)其進(jìn)行單獨(dú)的檢修，省時(shí)省力省錢。因此近年來。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，多網(wǎng)融合在通信工程應(yīng)用中的重要性日趨加重，進(jìn)一步導(dǎo)致國(guó)家對(duì)多網(wǎng)融合技術(shù)更加重視。

2.1 提升功能

在多網(wǎng)融合形成統(tǒng)一、一體化的管理模式的同時(shí)，也在一定程度上起到了促進(jìn)各個(gè)子系統(tǒng)在基礎(chǔ)事件上聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重要性，改變了我國(guó)現(xiàn)階段管理上的逐一分化和單一、片面的管理局面，帶來了大規(guī)模通信工程應(yīng)用中設(shè)置不同安防管理中心的新局面，大大提升了管理實(shí)施的效率。節(jié)省了投資的成本。

目前，隨著我國(guó)通信工程技術(shù)的不斷發(fā)展和提升，多網(wǎng)融合的趨勢(shì)也越加明顯，其優(yōu)勢(shì)不斷顯現(xiàn)。我們可以在通過分析工程的完成進(jìn)度和用戶的使用情況后，分批建立各個(gè)子系統(tǒng)，并逐漸完善，同時(shí)還可以及時(shí)修訂錯(cuò)誤，隨時(shí)修正、完善系統(tǒng)，給開發(fā)商們減壓，為智能系統(tǒng)的應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)的根基，不用像之前那樣提前建設(shè)，可以極大地節(jié)省成本，體現(xiàn)多網(wǎng)融合技術(shù)的在提升功能方面的優(yōu)勢(shì)。

2.2 增值服務(wù)

在當(dāng)今社會(huì)中，人們普遍很看重各項(xiàng)業(yè)務(wù)的增值服務(wù)，這就要求通信工程也要具有一定的增值服務(wù)。和傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)模式相比，多網(wǎng)融合技術(shù)完全可以實(shí)現(xiàn)其既定的功能，不再需要增值服務(wù)。但在數(shù)字化系統(tǒng)層面，仍有很多增值服務(wù)管理方面的潛在優(yōu)勢(shì)可以進(jìn)行開發(fā)應(yīng)用，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日益發(fā)展和完善，技術(shù)人員也在不斷地開發(fā)新功能、新應(yīng)用為多網(wǎng)融合技術(shù)提供更多增值服務(wù)，更好的滿足用戶的需求。

2.3 經(jīng)濟(jì)效益

任何一樣技術(shù)在應(yīng)用時(shí)首先應(yīng)該考慮到的是采用該技術(shù)的前期成本和經(jīng)濟(jì)效益是否合理。而多網(wǎng)融合技術(shù)之所以能在網(wǎng)絡(luò)通信工程中得到廣泛的應(yīng)用，與其所創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益是分不開的。一方面，多網(wǎng)融合技術(shù)是通過光纖傳輸實(shí)施的統(tǒng)一的、集中的分析和管理，可以有效節(jié)約設(shè)備和管理的成本；另一方面，在實(shí)施過程中不用按照過去那種傳統(tǒng)的，復(fù)雜、繁瑣的方式鋪設(shè)，有效降低了建設(shè)的物資成本。通過調(diào)查研究顯示，在通信工程中應(yīng)用多網(wǎng)融合技術(shù)與從前傳統(tǒng)模式相比較，能節(jié)約30%的成本投資費(fèi)用。

3 多網(wǎng)融合在通信工程應(yīng)用中的不足及其防治對(duì)策

科學(xué)技術(shù)是一把雙刃劍，雖然多網(wǎng)融合技術(shù)在通信工程中的應(yīng)用具有諸多優(yōu)勢(shì)，但是我們?nèi)砸芾潇o看待分析其不足綜合看待多網(wǎng)融合技術(shù)。由于多網(wǎng)融合技術(shù)要融入到電信運(yùn)營(yíng)的寬帶網(wǎng)絡(luò)中，因此存在一些安全上的隱患。而多網(wǎng)融合技術(shù)是將各個(gè)子系統(tǒng)集中起來進(jìn)行統(tǒng)一管理的，各個(gè)系統(tǒng)之間的連接是非常緊密的，一旦一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)出錯(cuò)，就有可能導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的癱瘓。同時(shí)，病毒的發(fā)作和值班人員進(jìn)行無關(guān)操作都有可能對(duì)整個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生影響。

針對(duì)以上可能存在的問題，目前，在網(wǎng)絡(luò)通信工程應(yīng)用中主要采用防火墻和入侵檢測(cè)漏洞掃描等技術(shù)。多年來，這些技術(shù)已經(jīng)得到了很好的積累和沉淀，在一定程度上可以有效來防治黑客入侵和病毒危害，同時(shí)通過NTM網(wǎng)絡(luò)終端安全系統(tǒng)保障網(wǎng)絡(luò)終端系統(tǒng)的安全性。NTM系統(tǒng)與防火墻和入侵檢測(cè)漏洞掃描等技術(shù)不同，不是通過防治病毒入侵、封鎖病毒傳播途徑的方式，而是主動(dòng)出擊，因此安全性能更高。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展的制度下，多網(wǎng)融合技術(shù)以其高效率、低成本等方面的優(yōu)勢(shì)在網(wǎng)絡(luò)通信工程應(yīng)用中逐漸得到了普遍的認(rèn)可和廣泛的應(yīng)用。隨著其研發(fā)至今到不斷完善的過程，多網(wǎng)融合在技術(shù)層面的優(yōu)勢(shì)正在不斷顯現(xiàn)，其重要性也越來越突出。本文主要通過概況了多網(wǎng)融合技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)通信工程中提升功能、增值服務(wù)和經(jīng)濟(jì)效益方面的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步闡述多網(wǎng)融合技術(shù)的重要價(jià)值。但多網(wǎng)融合技術(shù)也不盡然是完美無缺的，在實(shí)施過程中發(fā)現(xiàn)其具有安全性不高等方面的不足，急需技術(shù)人員盡早完善有針對(duì)性的解決，使多網(wǎng)融合技術(shù)能更好的為我國(guó)網(wǎng)絡(luò)通信工程服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1]張杰安.多網(wǎng)融合在通信工程中的應(yīng)用研究[J].建材發(fā)展導(dǎo)向（下），2014，17（03）：106-106.

[2]叢天雷.關(guān)于多網(wǎng)融合在通信工程中的應(yīng)用分析[J].電子制作，2014，22（03）：292-292.

[3]孫曉輝.論多網(wǎng)融合在通信工程中的應(yīng)用[J].中國(guó)管理信息化，2016，19（22）：134-135.

[4]李顏萍.關(guān)于多網(wǎng)融合在通信工程中的應(yīng)用分析[J].信息技術(shù)，2015，18（12）：168-168.

第9篇

關(guān)鍵詞通信工程；成本控制；管理手段；控制措施

1通信工程成本控制的范圍

在通信工程企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)中，通信工程成本控制的范圍較廣，包括對(duì)材料成本、人員成本、機(jī)械成本等方面的控制。其中，作為通信工程成本控制中的重要組成部分，材料成本主要指的是對(duì)通信設(shè)備的成本控制，這就要求在通信設(shè)備的購(gòu)買和利用時(shí)，要做好細(xì)致的核實(shí)工作，確保購(gòu)買和利用的準(zhǔn)確性，減少浪費(fèi)現(xiàn)象出現(xiàn)的幾率；人員成本控制顧名思義，是對(duì)人員費(fèi)用的控制，因?yàn)樵谕ㄐ殴こ痰膶?shí)施過程中，會(huì)有大量的人員參與到實(shí)施中，極易產(chǎn)生人員成本浪費(fèi)的情況，為此必須制定好科學(xué)有效的施工計(jì)劃，并以此為基礎(chǔ)做出合理的施工組織安排，從而提高對(duì)人員的管理力度和水平。還可以頒布并實(shí)施一定的激勵(lì)政策，讓人員產(chǎn)生工作的積極性和主動(dòng)性，從而全身心的投入到通信工程事業(yè)中；機(jī)械成本主要指的是在通信工程實(shí)施的過程中，需要用到的一些精密的電子機(jī)械器材，還有信號(hào)的發(fā)射和接收設(shè)備等，這些機(jī)械雖然看似簡(jiǎn)單，但是在通信工程的實(shí)施過程中，卻起著至關(guān)重要的作用，直接關(guān)系到通信工程的效率和質(zhì)量，因此要對(duì)機(jī)械成本進(jìn)行控制，從而在有限的成本里，發(fā)揮機(jī)械器材的最大作用。

2通信工程成本控制中的缺點(diǎn)和不足

2.1沒有對(duì)預(yù)算效益進(jìn)行分析

通信工程的建設(shè)需要大量的成本投入，此時(shí)，若是出現(xiàn)成本控制方面的問題，會(huì)直接影響到通信工程的建設(shè)進(jìn)展和施工質(zhì)量，對(duì)通信工程企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益造成了極大的損失。雖然很多通信工程企業(yè)貫徹落實(shí)了先評(píng)估后管理的管理模式，但是在實(shí)際通信工程建設(shè)過程中，先評(píng)估后管理的管理模式還存在落實(shí)方面的問題，大多數(shù)通信工程企業(yè)，以財(cái)務(wù)管理部門作為通信工程成本控制的主要負(fù)責(zé)人，而財(cái)務(wù)部門在進(jìn)行成本控制工作時(shí)，往往只重視對(duì)項(xiàng)目整體及各環(huán)節(jié)的成本預(yù)測(cè)，而忽視了細(xì)節(jié)方面的成本控制，導(dǎo)致通信工程成本控制發(fā)揮不出自身的優(yōu)勢(shì)。

2.2資源利用率低

通信工程要想順利的進(jìn)行建設(shè)和實(shí)施，就要將資源準(zhǔn)備齊全，這就使得材料在采購(gòu)的過程中，容易出現(xiàn)采購(gòu)失誤或是浪費(fèi)的情況。通信工程的發(fā)展速度較快，所以要對(duì)材料進(jìn)行及時(shí)的更新?lián)Q代，還要進(jìn)行材料的重復(fù)利用。但是在通信工程建設(shè)中，很多通信工程企業(yè)都忽視了這一點(diǎn)，阻礙了通信工程的成本控制進(jìn)展。

3通信工程成本控制措施

3.1提高通信工程企業(yè)成本控制意識(shí)

要想將通信工程成本控制工作貫徹落實(shí)，就要提高通信工程企業(yè)的成本控制意識(shí)，為成本控制工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。成本控制工作對(duì)通信工程的建設(shè)和企業(yè)員工的收入有著極其重要的影響，因此通信工程企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)要認(rèn)識(shí)到成本控制的重要性，并建立合理的通信工程成本控制評(píng)估體系和相應(yīng)的激勵(lì)政策，并對(duì)通信工程的成本控制進(jìn)行大范圍的宣傳，培養(yǎng)員工的成本控制意識(shí)，保障通信工程成本控制工作的順利進(jìn)行。

3.2嚴(yán)格控制采購(gòu)環(huán)節(jié)

作為通信工程建設(shè)的基礎(chǔ)，材料成本的控制影響著整個(gè)通信工程的成本控制，要想將材料成本控制落實(shí)到位，就要在材料采購(gòu)過程中慎重選擇，從而選擇出質(zhì)量好、價(jià)格低、性價(jià)比高的材料，最大程度上減少材料成本的浪費(fèi)。要特別注意的是，在材料采購(gòu)過程中也不能只顧價(jià)格而忽視了材料的質(zhì)量，要以發(fā)展的眼光看問題，實(shí)現(xiàn)材料成本的有效把控。現(xiàn)如今，通信工程已經(jīng)成為了人們生活中不可或缺的一部分，因此通信工程行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)不敗之地，就要做好通信工程的成本控制工作，在確保通信服務(wù)效率和質(zhì)量的基礎(chǔ)上，將成本控制在最低，實(shí)現(xiàn)通信工程企業(yè)的利益最大化。

參考文獻(xiàn)

[1]張新化.通信工程成本控制中的相關(guān)問題探討[J].中國(guó)新通信,2015(5):19-20.

[2]呂陸婧.通信工程的成本管理及其控制方法研究[J].電子世界,2014(18).