時(shí)間：2023-06-04 09:28:27
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關(guān)鍵詞：混凝土 原因措施
中圖分類號(hào)：TU37文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
1、前言
水泥混凝土是土木工程中使用最廣泛、用量最多的一種混合材料。它具有許多優(yōu)點(diǎn)。但也存在一些弱點(diǎn)．如均勻性差、離散性大，容易產(chǎn)生裂縫，尤以裂縫為突出病害．也是長(zhǎng)期困擾我們工程技術(shù)人員的問(wèn)題。
2、裂縫產(chǎn)生的原因
混凝土在硬化過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生體積變形。由于各種材料的線膨脹系數(shù)不同，由互相約束而產(chǎn)生初始?jí)簯?yīng)力、拉應(yīng)力或剪應(yīng)力，造成在骨料與水泥石的粘結(jié)面上或水泥石本身之間出現(xiàn)肉眼難以看到的細(xì)微裂縫，一般稱之為微裂縫。在荷載或溫度作用下，裂縫擴(kuò)展，并逐漸互相貫通，從而出現(xiàn)較大的肉眼可以看到的裂縫。一般寬度達(dá)到0．03～0．05 mm時(shí)稱為宏觀裂縫，即通常所說(shuō)的裂縫混凝土的裂縫實(shí)際上是微裂縫的擴(kuò)展。微裂縫在混凝土中是不可避免的，對(duì)使用影響不大。鋼筋混凝土規(guī)范明確規(guī)定：結(jié)構(gòu)在所處的不同條件下。允許存在一定寬度的裂縫。但在施工中，應(yīng)盡可能采取有效措施控制裂縫產(chǎn)生，使結(jié)構(gòu)盡可能不出現(xiàn)裂縫或盡量減少裂縫的數(shù)量和寬度．尤其要盡量避免有害裂縫的出現(xiàn)，從而確保工程質(zhì)量。
3、裂縫的分類及預(yù)防措施
3.1塑性裂縫
塑性裂縫一般出現(xiàn)在結(jié)構(gòu)表面，形狀不規(guī)則．且長(zhǎng)短不一，短的僅20～30cm，長(zhǎng)的可達(dá)2～3m，寬l～5 mm，類似干燥后的泥漿面。塑性裂縫大都出現(xiàn)在混凝土澆筑初期，一般在澆筑幾小時(shí)之后出現(xiàn)。當(dāng)混凝土本身與外界氣溫相差懸殊。或本身溫度長(zhǎng)時(shí)間過(guò)高，而氣候又很干燥時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)塑性裂縫
3.1.1塑性裂縫的成因
塑性裂縫多是由于混凝土澆筑后表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，受到風(fēng)吹日曬，表面游離水分蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮引起的。因?yàn)榇藭r(shí)混凝土早期強(qiáng)度低，不能抵抗這種變形能力，從而開(kāi)裂。另外，使用收縮率較大的水泥和使用過(guò)量的細(xì)砂和粉砂以及水灰比過(guò)大、模板過(guò)于干燥也會(huì)導(dǎo)致塑性裂縫。
3.1.2塑性裂縫的預(yù)防措施
（1）選用干縮較小、早期強(qiáng)度較高的硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥，嚴(yán)格控制水泥用量和摻合料的用量，選用級(jí)配良好的砂子和石子。氣溫較低時(shí)，在混凝土中添加促凝劑．以加速混凝土的凝結(jié)和強(qiáng)度發(fā)展，或加入一定量的纖維．如鋼纖維、聚丙烯纖維等
（2）澆筑混凝土前，將基層和模板澆水濕透。
(3)振搗密實(shí)，減少混凝土的收縮量。
(4)混凝土澆筑后，在初凝前完成抹平工作，終凝前完成壓光工作，抹光后及時(shí)用潮濕的草袋或塑料薄膜覆蓋，認(rèn)真養(yǎng)護(hù)。
(5)在氣溫高、風(fēng)速大、空氣干燥的天氣施工時(shí)，加擋風(fēng)設(shè)施。混凝土澆筑后應(yīng)及早進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)，使其保持濕潤(rùn)，大面積混凝土宜澆筑完一段養(yǎng)護(hù)一段。在炎熱季節(jié)，需加強(qiáng)表面的抹壓和養(yǎng)護(hù)，必要時(shí)加設(shè)遮陽(yáng)擋風(fēng)及噴霧設(shè)施等。
3.2干縮裂縫
干縮裂縫一般處于結(jié)構(gòu)的表面，尺寸多在0．O5～0.20mm之間，其走向縱橫交錯(cuò)，沒(méi)有規(guī)律性。較薄的梁板構(gòu)件的干縮裂縫多沿短邊方向分布：整體性結(jié)構(gòu)的干縮裂縫多發(fā)生在截面變化處；預(yù)制構(gòu)件的干縮裂縫多發(fā)生在箍筋位置。干縮裂縫一般在混凝土露天養(yǎng)護(hù)完畢一段時(shí)間后在表層和側(cè)面出現(xiàn)，并隨溫度和濕度變化而逐漸發(fā)展。
3.2.1千縮裂縫的成因
干縮裂縫的產(chǎn)生一般緣于養(yǎng)護(hù)不當(dāng)。在風(fēng)吹日曬下，混凝土表面水分散失過(guò)快，體積迅速收縮，而內(nèi)部溫度變化小。收縮小，表面的收縮變形受到內(nèi)部混凝土的約束，產(chǎn)生拉應(yīng)力．引起混凝土表面裂縫 或者構(gòu)件因水分蒸發(fā)而產(chǎn)生體積收縮．受到地基或墊層的約束而出現(xiàn)干縮裂縫。
3.2．2干縮裂縫的預(yù)防措施
（1）選擇合適的水泥品種和用量。
（2）混凝土的干縮受用水量影響很大，在同一水泥用量下，混凝土的干燥收縮和用水量成正比。綜合考慮水泥用量和用水量，水灰比越大，干燥收縮越大。因此，在混凝土配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)盡可能將每立方米混凝土的用水量控制在170kg以下。
（3）礦渣、火山灰等粉狀混合料摻加到混凝土中一般都會(huì)增大混凝土的干縮值，但是質(zhì)量好、含有大量球形顆粒的一級(jí)粉煤灰由于內(nèi)比表面積小、需水量少，故能降低濕混凝土干縮值
（4）摻加減水劑，特別是同時(shí)摻加粉煤灰的雙摻技術(shù)不會(huì)增大干縮值，但是對(duì)于某些減水劑，尤其是具有引氣作用時(shí)，有增大混凝土干縮的趨勢(shì)。因此，要選用干燥收縮小的外加劑。
（5）混凝土澆筑面受到風(fēng)吹目曬，表面干燥過(guò)快，受到內(nèi)部混凝土的約束，在表面產(chǎn)生拉應(yīng)力而開(kāi)裂。如果在混凝土終凝之前進(jìn)行早期保溫、保濕養(yǎng)護(hù)，對(duì)減少干燥收縮有一定的作用。
3.3溫度裂縫
溫度裂縫一般走向無(wú)一定規(guī)律。梁、板類長(zhǎng)度尺寸較大的構(gòu)件，裂縫多平行于短邊：大面積的構(gòu)件，裂縫常縱橫交錯(cuò)；深入的和貫穿性的溫度裂縫一般與短邊方向平行或接行，裂縫沿著長(zhǎng)邊分段出現(xiàn)，中間較密，裂縫寬度一般在0.5～10mm之間。熱脹引起的溫度縫是中間粗、兩端細(xì)。冷縮裂縫的粗細(xì)變化不太明顯，其寬度在0.5 mm以下，且從上至下沒(méi)有太大變化、溫度裂縫大多發(fā)生在施工的中后期，縫寬受溫度變化影響較明顯。
3.3.1溫度裂縫的成因
溫度裂縫多緣于較大溫差、水泥水化過(guò)程中放出大量的熱，且主要集中在澆筑后的前7天內(nèi)．從而使混凝土內(nèi)部溫度升高，對(duì)大體積混凝土來(lái)說(shuō)，這種現(xiàn)象更嚴(yán)重。因?yàn)榛炷羶?nèi)部和表面的散熱條件不同，所以混凝土中心溫度高，形成溫度梯度，造成溫度變形和溫度應(yīng)力，溫度應(yīng)力和溫度差成正比，當(dāng)這種溫度應(yīng)力超過(guò)混凝土的內(nèi)外約束應(yīng)力(包括混凝土抗拉強(qiáng)度)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生裂縫。這種裂縫初期出現(xiàn)時(shí)很細(xì)，隨著時(shí)間的發(fā)展而繼續(xù)擴(kuò)大，甚至出現(xiàn)貫穿的情況。
3.3.2溫度裂縫的預(yù)防措施
(1)混凝土內(nèi)部的溫度與混凝土厚度及水泥品種、用量有關(guān)，對(duì)于大體積混凝土，其形成的溫度應(yīng)力與結(jié)構(gòu)尺寸相關(guān)，在一定尺寸范圍內(nèi)，混凝土結(jié)構(gòu)尺寸越大，溫度應(yīng)力也越大，因而引起裂縫的危險(xiǎn)性也越大。因此防止大體積混凝土出現(xiàn)裂縫最根本的措施就是控制混凝土內(nèi)部和表面的溫度差。
(2)應(yīng)考慮選擇粉煤灰水泥、礦渣水泥、火山灰水泥或復(fù)合水泥。對(duì)于體積較大的結(jié)構(gòu)，應(yīng)優(yōu)先選擇中熱水泥甚至低熱水泥。
（3）可充分利用混凝土后期強(qiáng)度，以減少水泥用量。
（4）在混凝土中摻加一定量的具有減水、增塑、引氣的外加劑。
（5）對(duì)于大體積混凝土，應(yīng)控制混凝土料的入模溫度；掌握好澆筑的時(shí)間；加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，一般在澆筑完成后，對(duì)混凝土表面進(jìn)行覆蓋，并進(jìn)行測(cè)溫跟蹤，以保證混凝土內(nèi)、外溫差不超過(guò)25度，否則應(yīng)立即采取措施來(lái)改善。
3.4荷載裂縫
混凝土構(gòu)件或結(jié)構(gòu)在使用荷載、施加預(yù)應(yīng)力、臺(tái)座(施工時(shí))或基礎(chǔ)（使用時(shí))變形時(shí)可能產(chǎn)生裂縫 荷載裂縫的分布、形狀隨荷載形式而異 在不改變混凝土等級(jí)的情況下，要使混凝土不產(chǎn)生荷載裂縫，關(guān)鍵是控制應(yīng)力值，通常需通過(guò)結(jié)構(gòu)驗(yàn)算和合理的施工方法來(lái)解決。
【關(guān)鍵詞】水泥地面起砂原因預(yù)防措施處理方法
一、引言
在建筑房屋中通常采用水泥砂漿面層。由于面層較薄(多數(shù)為20mm左右)，人們活動(dòng)頻繁，磨擦、撞擊較多，加上施工操作、材質(zhì)等問(wèn)題，樓地面起砂現(xiàn)象已成為嚴(yán)重的質(zhì)量通病。如何防止和處理地面起砂，將質(zhì)量通病徹底消除在萌芽狀態(tài)，是建筑施工過(guò)程中需要認(rèn)真研究的一個(gè)重要課題。
二、起砂的原因分析
近年來(lái)我中心檢測(cè)了多起因水泥地面起砂的建筑工程，究其原因分析如下：
1、水灰比配制不當(dāng)
（1）水灰比過(guò)小，致使水泥用量較多，砂漿比較干硬，施工困難，破壞了面層強(qiáng)度。
（2）水灰比過(guò)大。為了增強(qiáng)混合料的和易性，隨意加大水灰比，致使水泥用量過(guò)少，表面產(chǎn)生泌水現(xiàn)象，砂漿強(qiáng)度降低，面層不耐磨，在其表面行走后出現(xiàn)松散的水泥灰，產(chǎn)生起砂現(xiàn)象。
2、原材料不符合要求
（1）水泥強(qiáng)度等級(jí)低，使用安定性不合格、過(guò)期、受潮、結(jié)塊的水泥。
水泥存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，保管不善，出現(xiàn)受潮、結(jié)塊現(xiàn)象，仍用于水泥地面施工，致使水泥活性受影響，導(dǎo)致砂漿面層強(qiáng)度降低；水泥安定性不合格，在凝結(jié)硬化時(shí)變形過(guò)大，大大降低了整體強(qiáng)度，表面松動(dòng)，在外力作用下，面層容易脫落、剝離，形成起砂。
（2）砂的粒徑過(guò)細(xì)，含泥量過(guò)大。
砂的粒徑過(guò)細(xì)，拌合時(shí)水灰比增大，降低強(qiáng)度；砂的含泥量過(guò)大，減小了單位體積的水泥用量，在拌制時(shí)影響粘結(jié)力，降低強(qiáng)度，造成表面耐磨性降低，產(chǎn)生起砂現(xiàn)象。
3、攪拌不均勻
砂漿攪拌不均勻，砂漿收縮時(shí)澆水，吃水不一，水分過(guò)多處容易出現(xiàn)起砂、脫皮現(xiàn)象。
4、壓光時(shí)間掌握不當(dāng)
沒(méi)有熟悉水泥硬化的基本原理，安排的工序不當(dāng)或底層較干或較濕等，導(dǎo)致地面壓光時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲。
（1）壓光時(shí)間過(guò)早，由于水泥的水化作用才開(kāi)始進(jìn)行，游離水分還比較多，不利于消除表面孔隙和氣泡等缺陷，且會(huì)使表面擾動(dòng)，消弱水泥砂漿面層強(qiáng)度。
（2）壓光時(shí)間過(guò)遲，水泥的膠凝體結(jié)構(gòu)已經(jīng)形成硬化，表面較干，表面層的毛細(xì)孔及抹痕沒(méi)有辦法去掉，硬性壓光極易損傷表面的強(qiáng)度和抗磨性能。
（3）施工人員為了操作方便，灑水濕潤(rùn)并強(qiáng)行抹壓，造成地面內(nèi)部結(jié)構(gòu)破壞，強(qiáng)度降低，導(dǎo)致起砂。
5、沒(méi)有進(jìn)行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)和保溫措施
（1）未能及時(shí)養(yǎng)護(hù)或養(yǎng)護(hù)不充分。砂漿拌和后，經(jīng)過(guò)初凝和終凝到硬化，在潮濕環(huán)境的水化作用下，繼續(xù)向水泥顆粒內(nèi)部深入進(jìn)行，砂漿的強(qiáng)度在水化作用下不斷增長(zhǎng)。如果養(yǎng)護(hù)時(shí)間過(guò)早，表面較“嫩”，水分太多，會(huì)導(dǎo)致表面的脫皮、起砂；如果養(yǎng)護(hù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，硬化的深層作用會(huì)因?yàn)樗療嵋鸬乃盅杆僬舭l(fā)，形成缺水狀態(tài)，減緩硬化速度，使得強(qiáng)度與耐磨能力明顯降低。
（2）在沒(méi)有保溫措施的冬季低溫施工時(shí)，砂漿容易受凍，表面的強(qiáng)度被破壞，且受凍后，體積膨脹，在解凍后不能恢復(fù)，使得空隙率變大，表面形成松散的顆粒，大大降低了表面的強(qiáng)度，經(jīng)人走動(dòng)就會(huì)起砂。
例如：我市某工程在2010年1月冬季罕見(jiàn)低溫下進(jìn)行廠房地面施工，由于未采取相應(yīng)的保溫措施，致使地面局部受凍，解凍后表面出現(xiàn)松散顆粒，隨著上人次數(shù)的增多，受凍部位的起砂范圍不斷擴(kuò)大，截至檢測(cè)前，大部分地面已經(jīng)起砂、起灰、脫落。
6、沒(méi)有實(shí)行有力的成品保護(hù)
在水泥地面砂漿強(qiáng)度沒(méi)有達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，上人走動(dòng)或進(jìn)行下道工序，地面的擾動(dòng)較大，破壞了強(qiáng)度和抗磨性，從而導(dǎo)致表面出現(xiàn)松散顆粒，引起地面被摩擦起砂。
三、起砂的預(yù)防措施
1、嚴(yán)控原材料
（1）水泥的選用
在水泥品種的選擇上應(yīng)優(yōu)先選用普通硅酸鹽水泥。因?yàn)槠胀ü杷猁}水泥具有水化熱高、抗凍性好且早期強(qiáng)度增長(zhǎng)較快、安定性好等優(yōu)點(diǎn)，有利于冬季施工，能有效地防止地面早期受凍。另外不得混用水泥，禁用火山灰水泥。特別要注意面層所用水泥品種與底層細(xì)石混凝土所用水泥強(qiáng)度等級(jí)、品種是否一致。嚴(yán)禁使用存放期超過(guò)3個(gè)月的過(guò)期水泥及受潮、結(jié)塊水泥。對(duì)進(jìn)場(chǎng)使用的水泥必須進(jìn)行安定性及強(qiáng)度試驗(yàn)，合格后方準(zhǔn)使用。
（2）細(xì)骨料的選用
應(yīng)嚴(yán)格控制不得使用細(xì)砂，宜采用中粗或粗砂，采用細(xì)度模數(shù)在3.0～2.3之間的中砂且含泥量不應(yīng)大于3%。因?yàn)槭褂眉?xì)砂拌制的砂漿往往干縮性大，地面易開(kāi)裂，保水性也差，不利于地面砂漿壓光。
2、嚴(yán)格控制水灰比
水灰比的大小是直接影響砂漿強(qiáng)度的一個(gè)重要因素。在工程施工中，要適當(dāng)控制水灰比，使砂漿處在半干硬性狀態(tài)，用于地面的水泥砂漿稠度不應(yīng)大于35mm。
3、控制好施工工藝
（1）水泥砂漿地面施工前，基層必須清理干凈。清理后應(yīng)提前2～3天灑水，濕潤(rùn)基層。
（2）水泥砂漿地面應(yīng)盡量安排在墻面、天花板的粉刷等裝飾工程完成之后進(jìn)行。施工必須一次成活，嚴(yán)禁修補(bǔ)，剔鑿。
（3）掌握好壓光時(shí)間，一般不應(yīng)少于三遍。第一遍應(yīng)在面層鋪設(shè)后，先用木抹子槎打，抹壓平整，達(dá)到面層材料均勻、緊密，與基層結(jié)合牢固，以表面不出現(xiàn)水層為宜；第二遍壓光應(yīng)在水泥砂漿初凝后進(jìn)行(一般指上人時(shí)有腳印但不明顯下陷)，把凹坑、砂眼、腳印等壓平整、不漏壓，這樣能有效消除的氣泡和孔隙等地面面層的缺陷；第三遍壓光要在水泥砂漿終凝前完成，是壓光的關(guān)鍵工序，壓光時(shí)用力均勻，消除抹痕，使表面光滑平整。
4、做好養(yǎng)護(hù)工作
產(chǎn)品的保護(hù)和養(yǎng)護(hù)尤為重要，水泥砂漿面層養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)面層表面物理特征確定，即看見(jiàn)表面開(kāi)始泛白，用手指甲劃表面顯示出白色劃痕即可養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)周期應(yīng)控制在7～14d為宜，以滿足水泥砂漿強(qiáng)度增長(zhǎng)要求。
嚴(yán)禁在強(qiáng)度較低時(shí)過(guò)早使用，如若使用勢(shì)必中斷養(yǎng)護(hù)，影響強(qiáng)度增長(zhǎng)，面層則遭損傷。嚴(yán)禁在新做好的水泥面層上拌和砂漿，否則會(huì)使原有光潔的面層受損變得粗糙而引起起砂現(xiàn)象。在養(yǎng)護(hù)期間，嚴(yán)禁上人作業(yè)或堆物，減少地表面的磨擦、擾動(dòng)，以保證強(qiáng)度的抗磨性。
5、切實(shí)重視冬季施工
冬季有冰凍現(xiàn)象，切實(shí)保障地面的冬季施工。水泥地面一般面積大，面層薄，又是濕作業(yè)，故一定要注意凍害問(wèn)題，特別是防止早期受凍，必須確保施工環(huán)境的溫度應(yīng)在5℃以上。
除此之外，冬季使用爐火升溫時(shí)，要架設(shè)煙囪向室外排放煙氣，切勿在新做的水泥地面上生炭火升溫。因?yàn)槿紵龝?huì)產(chǎn)生二氧化碳?xì)猓鼘⑴c水泥水化后生成的尚未結(jié)晶硬化的氫氧化鈣起化學(xué)反應(yīng)(CO2+Ca(OH)2CaCO3+H2O)，生成有害物質(zhì)碳酸鈣，它能阻礙水泥的水化作用，導(dǎo)致面層強(qiáng)度急劇下降，從而造成地面起砂。
以上是防止地面起砂的重要因素。施工中如在某幾方面甚至某一方面疏忽大意，就會(huì)產(chǎn)生水泥砂漿面層起砂的質(zhì)量問(wèn)題。
四、起砂的治理方法
1、地面起砂面積不大且不嚴(yán)重
(1)起砂部分用磨石水磨，直到地面露出堅(jiān)硬、平整、光亮的表面方可。
(2)清理面層，再用鋼絲刷清除松動(dòng)砂粒并沖洗干凈，最后在濕潤(rùn)面層上(但不得積水)，用純水泥漿罩面、壓光、適時(shí)養(yǎng)護(hù)。
2、大面積起砂現(xiàn)象的治理
用107膠水泥漿修補(bǔ)。操作順序?yàn)椋菏紫惹宄∩安_洗干凈，有凹痕處先用水泥拌和少量107膠制成的膩?zhàn)忧镀?07膠加水(約一倍水)攪勻刷地面一遍，以增強(qiáng)與地面的粘結(jié)力用107膠水泥漿分層涂刷3～4遍(室溫控制在l0℃以上，因?yàn)楫?dāng)室內(nèi)溫度低于l0℃時(shí)，107膠將變稠甚至?xí)Y(jié)凍。如若結(jié)凍施工時(shí)應(yīng)提高室溫，不宜直接用火烤加溫或加熱水的方法解凍。)。特別值得注意的是：107膠的合理?yè)搅繎?yīng)控制在水泥重量的20％左右，多了強(qiáng)度會(huì)降低，少了影響粘結(jié)力。
107膠水泥漿重量配合比的底層膠漿比為水泥：107膠：水=1：0.25：0.35；面層膠漿比為水泥：107膠：水=1：0.2：0.45。養(yǎng)護(hù)2～3d后，再用細(xì)砂輪打磨、上蠟。但必須注意的是：首先在施工處理前，應(yīng)將水泥地面全面檢查一遍，對(duì)起砂部位不能遺漏，尤其是受凍部位；再者是要嚴(yán)格按施工工藝操作，處理不好，達(dá)不到治理效果。
3、嚴(yán)重起砂且面積很大
將面層全部剔除、翻修處理。操作順序?yàn)椋禾蕹鎸印⑶謇砀∩氨砻骅徝駶?rùn)用素水泥漿(水灰比為0．4～0．5)刷一遍，增加地面粘結(jié)力用1：2水泥砂漿鋪設(shè)面層，嚴(yán)格做到隨刷漿隨鋪設(shè)面層壓光、適時(shí)養(yǎng)護(hù)。
關(guān)鍵詞:水泥混凝土;路面;病害;措施
水泥混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢(shì)得到普遍應(yīng)用，但往往因工程量小，施工工藝簡(jiǎn)單，非主線工程等因素，放松對(duì)其質(zhì)量控制細(xì)節(jié)的要求，從而出現(xiàn)不同程度的病害。
1.水泥砼路面病害產(chǎn)生的原因
1.1裂縫類病害的成因分析
由于水泥砼路面的非均質(zhì)性、低韌性及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件和施工工藝水平的可變性，很難完全避免砼面板的開(kāi)裂，因此，裂縫類病害在水泥砼路面病害中較為常見(jiàn)。
縱向裂縫是順道路中心方向出現(xiàn)的，修補(bǔ)不及時(shí)，往往會(huì)變成貫穿裂縫。出現(xiàn)的主要原因是：（1）、路基發(fā)生不均勻沉陷；（2）、砼面板厚度與基礎(chǔ)強(qiáng)度不足導(dǎo)致產(chǎn)生荷載型裂縫。
橫向裂縫是沿著與道路中心線大致垂直的方向產(chǎn)生的，出現(xiàn)的主要原因是：（1）、砼路面鋸縫不及時(shí)，砼面板由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂；（2）、由于切縫深度過(guò)淺，應(yīng)力沒(méi)有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫；（3）路基發(fā)生不均勻沉陷；（4）、砼面板厚度與強(qiáng)度不足，在荷載和溫度應(yīng)力作用下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫。
斜向裂縫橫貫砼路面板角或與行車方向相交成銳角，主要原因是由于下臥土層發(fā)生唧泥病害或不均勻沉陷而使板邊喪失支撐，在重載反復(fù)作用下產(chǎn)生裂縫。
交叉裂縫表現(xiàn)為砼面板裂縫相互交叉，主要是不良路基土的不均勻沉降導(dǎo)致的，此外，超載、重載的重復(fù)作用也可能引起這種破壞。
1.2變形類病害的成因分析
唧泥產(chǎn)生的主要原因是雨水沿接縫或裂縫滲入基層，在行車荷載作用下，基層的粉細(xì)料和水一起被擠出，使基礎(chǔ)逐漸失去支撐能力，最終發(fā)生砼面板斷裂。
錯(cuò)臺(tái)病害產(chǎn)生的原因是：（1）、唧泥病害處理不及時(shí)或不當(dāng)，路基細(xì)料在抽吸作用下向后方板移動(dòng)、堆積，造成前板低，后板高的錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象；（2）、基礎(chǔ)不均勻沉降，導(dǎo)致縫的兩側(cè)形成臺(tái)階。
沉陷通常是由于路基土沉降或固結(jié)所引起的，特別是接近橋涵構(gòu)造物處或道路加寬部分會(huì)由于壓實(shí)不足而往往會(huì)產(chǎn)生沉陷。
拱起表現(xiàn)為接縫處板塊出現(xiàn)向上隆起，橫縫兩側(cè)的板體明顯抬高。產(chǎn)生的主要原因是：（1）、脹縫被砂、石、雜物堵塞，使板伸脹受阻；（2）、脹縫設(shè)置的傳力桿水平、垂直向偏差大，使板伸脹受阻；（3）、長(zhǎng)脹縫砼板在小彎道、陡坡處以及厚度較薄時(shí)，易發(fā)生縱向的失穩(wěn)，引起拱脹；（4）、由于基層中存在生石灰及不穩(wěn)定的廢渣，自身發(fā)生反應(yīng)導(dǎo)致路面拱脹。
1.3接縫損壞類病害的成因分析
接縫損害類病害通常表現(xiàn)為水泥砼路面縱橫縫兩側(cè)50cm寬度內(nèi)，板邊緣砼開(kāi)裂或成破碎，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是：（1）、脹縫被泥砂、碎石等雜物堵塞或傳力桿設(shè)置不當(dāng)，阻礙了板塊熱膨脹，過(guò)大的溫度應(yīng)力使板邊脹裂；（2）、縮縫使砼板形成臨空面，再加上填縫料質(zhì)量不能保證，使得板邊在車輪荷載反復(fù)作用下被壓碎；（3）、由于切縫時(shí)間過(guò)早，使縫邊較早受到損傷導(dǎo)致日后損壞；（4）、填縫料質(zhì)量差，如粘結(jié)強(qiáng)度低，延伸率及彈性差，不耐老化，填縫料與縫壁粘結(jié)不牢靠等。
1.4表面缺陷類病害的成因分析
表面裂紋產(chǎn)生的主要原因是：（1）、鋪筑后的砼表面游離水分蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮導(dǎo)致開(kāi)裂；（2）、砼配合比不合理，水泥用量、砂率過(guò)大；（3）、砼表面過(guò)渡振蕩或抹平；（4）、養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。
起皮表現(xiàn)為面層3-13mm深的砼品質(zhì)變壞而產(chǎn)生脫落，主要是由于砼路面施工中過(guò)度抹面，使用的集料質(zhì)量不合格或砼配合比不當(dāng)（如細(xì)集料過(guò)多）引起的。
露骨是指砼路面在行車作用下水泥砂漿磨損或剝落后石子裸露的現(xiàn)象。主要是由于：（1）、施工時(shí)混合料塌落度小或摻入早強(qiáng)劑不當(dāng)，在平板振搗后，砼就開(kāi)始凝結(jié)，以至待輥筒滾壓和收水時(shí)，石子已壓不下去，抹平后，石子外露表面；（2）、水灰比過(guò)大或水泥的耐磨性差，在行車作用下很快磨損或剝落。
坑洞一般表現(xiàn)為路面板表面呈現(xiàn)孔洞狀，一般孔的直徑為2.5mm-10mm，深度為1mm-5mm。主要原因是：（1）、施工質(zhì)量差或砼材料中夾帶朽木、紙張和泥塊等雜物；（2）、某些車輛的金屬硬輪或掉落硬物的撞擊。
2.預(yù)防措施
2.1設(shè)計(jì)階段
2.1.1路基設(shè)計(jì)要對(duì)軟土路段的土基按規(guī)范要求予以處理。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，考慮車輛超限超載、多雨氣候等不利因素的影響，在設(shè)計(jì)理論厚度的基礎(chǔ)上適當(dāng)增加基層的厚度，并選擇水穩(wěn)性較好基層。
2.1.2砼路面配合比設(shè)計(jì)，要用一個(gè)連續(xù)級(jí)配的粗集料作為骨架，用另一個(gè)連續(xù)級(jí)配的細(xì)集料填隙，從而形成一個(gè)既具有高密實(shí)度，又具有高內(nèi)摩阻力的密骨架結(jié)構(gòu)。
2.2 施工階段
2.2.1路基施工過(guò)程中，要嚴(yán)格按規(guī)范要求選好填料，控制填料松鋪厚度和粒徑，土石要均勻混合，路基要形成一定的橫坡度，排水要順暢，含水量盡量接近或達(dá)到最佳含水量，使路基碾壓密實(shí)，強(qiáng)度均勻，防止路基不均勻沉降。
2.2.2基層施工要選用合格材料，要嚴(yán)格控制基層頂面平整度、橫坡度，以確保水泥砼板厚薄均勻，減少砼板與基層頂面的摩阻力；厚度和壓實(shí)度要達(dá)到設(shè)計(jì)要求，使路基具有足夠強(qiáng)度；嚴(yán)禁使用松散材料處理基層不平整表面或標(biāo)高。在水泥砼澆筑前應(yīng)先檢查基層強(qiáng)度，只有強(qiáng)度（彎沉值或回彈模量）及各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到要求后，方可組織砼面板施工。
2.2.3水泥砼面層施工在原材料的選用上要確保質(zhì)量，水泥與集料必須符合公路技術(shù)規(guī)范要求，粗集料要分級(jí)后混合，嚴(yán)禁使用統(tǒng)料；細(xì)集料細(xì)度模數(shù)要達(dá)到中、粗砂的要求，且含泥量不超標(biāo)準(zhǔn)。
原材料拌合前要測(cè)定砂石料含水量，調(diào)整施工配合比，嚴(yán)格控制砼配合比和水灰比，合理使用減少劑，攪拌要均勻，塌落滿足要求。盡量縮短砼的運(yùn)輸距離和出料高度，以免砼產(chǎn)生離析現(xiàn)象。模板要采用鋼模，高度與砼板厚度一致，立模要堅(jiān)實(shí)，采用適當(dāng)措施，防止模板底部漏漿。砼混合料攤鋪要平整，振搗要充分、密實(shí)，并不能過(guò)振。抹平工序非常重要，操作人員要在空架設(shè)置上進(jìn)度抹平，切勿直接蹲在砼板面操作，砼板平整度必須達(dá)到規(guī)范要求。在氣溫較高時(shí)施工砼板，表面修整要及時(shí)，修整過(guò)程要設(shè)遮陽(yáng)棚，避免陽(yáng)光直射，硬化后要灑水使路面保持濕潤(rùn)。
2.2.4施工機(jī)械，先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備是水泥路面的質(zhì)量保證。砼路面施工盡量采用先進(jìn)的、具有自動(dòng)進(jìn)料計(jì)量的較大型機(jī)具設(shè)備，并配備齊全。嚴(yán)禁使用淘汰的小型機(jī)具。
2.3養(yǎng)護(hù)階段
關(guān)鍵詞：混凝土路面 溫度應(yīng)力水化熱
中圖分類號(hào)： U416.216 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
1、前言
水泥混凝土路面具有使用壽命長(zhǎng)、維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、抗磨耗、能力強(qiáng)、能見(jiàn)度好、能源消耗少等優(yōu)點(diǎn)，因此，它在城市道路上被廣泛采用。但混凝土是一種非勻質(zhì)脆性材料，有骨料、水泥、水以及存留在其中的部分氣體組成，在具有一定的溫度和濕度情況下，混凝土硬化并產(chǎn)生體積變形，由于組成混凝土的材料其變形不一致，互相約束產(chǎn)生初始應(yīng)力，造成在骨料與水泥石粘結(jié)面之間或水泥石本身之間產(chǎn)生微細(xì)裂紋，這些裂紋即不規(guī)則，也不連貫，在外界因素影響下，還可能發(fā)展成宏觀裂縫。
2、水泥混凝土路面裂縫成因分析
2.1溫度應(yīng)力
混凝土在硬化期間水泥放出大量水化熱，使混凝土內(nèi)部溫度升高，水泥水化熱在1-3天內(nèi)可放出熱量的50%，由于混凝土內(nèi)部和表面的散熱條件不同，形成內(nèi)外溫差，造成溫差變形和溫度應(yīng)力。溫度應(yīng)力和內(nèi)外溫差成正比，溫差越大，溫度應(yīng)力也越大。砼的早期抗拉強(qiáng)度較低，當(dāng)這種溫度應(yīng)力超過(guò)混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)，產(chǎn)生裂縫。
2.2干縮變形
干縮變形的產(chǎn)生主要是由于混凝土內(nèi)外水分蒸發(fā)程度不同而導(dǎo)致變形不同的結(jié)果，混凝土受外部條件的影響，表面水分損失過(guò)快，變形較大，內(nèi)部濕度變化較小變形較小，較大的表面干縮變形受到混凝土內(nèi)部約束，產(chǎn)生較大拉應(yīng)力而產(chǎn)生裂縫。相對(duì)濕度越低，水泥漿體干縮越大，干縮裂縫越易產(chǎn)生。
2.3路基基礎(chǔ)的影響
混凝土路面下的基礎(chǔ)應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、抗變形能力強(qiáng)、整體性好。如果路基壓實(shí)時(shí)局部壓實(shí)度未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，或填筑路基的材料不符合標(biāo)準(zhǔn)，或在路基尚未完成自然沉降便急于開(kāi)始澆筑混凝土路面，使路基發(fā)生不均勻沉降，導(dǎo)致混凝土板產(chǎn)生裂縫，嚴(yán)重的會(huì)產(chǎn)生斷板。另外，如果地下水位過(guò)高，地質(zhì)條件差，路基含水過(guò)高，會(huì)使路基強(qiáng)度降低，承載力下降，水泥混凝土路面產(chǎn)生較大的變形荷載而導(dǎo)致裂縫。
2.4道路基層的影響
如果基層平整度差，導(dǎo)致混凝土面層厚度不均勻，在行車荷載及溫度翹曲應(yīng)力作用下，使路面應(yīng)力集中。當(dāng)應(yīng)力超過(guò)極限強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)在厚度薄弱處產(chǎn)生裂縫。
2.5材料的影響
水泥質(zhì)量的穩(wěn)定性是十分重要的因素。水泥的安定性差，凝結(jié)硬化時(shí)的收縮量大，使混凝土板面產(chǎn)生許多小裂紋，在外部荷載及自然因素作用下擴(kuò)展為裂縫。不同標(biāo)號(hào)及品種的水泥混雜使用，硬化時(shí)間及收縮量不一樣，同樣會(huì)形成裂縫。砂石材料中若有過(guò)量的泥土和石粉，會(huì)削弱水泥的膠結(jié)力，延緩水泥硬化，降低混凝土的強(qiáng)度，在使用使容易產(chǎn)生裂縫。
2.6配合比的影響
水灰比偏大，使混合料中被水占有的空間較大，只有其中一小部分參與水化反應(yīng)，剩余水分逐漸蒸發(fā)，在混凝土中形成空隙，并使混凝土干縮。用水量越大孔隙率越大，T縮率也越大，這樣就明顯降低了混凝土的強(qiáng)度。
水泥用量不合理使用，使混凝土收縮量增大。由于水泥本身固有的收縮特性，使混凝土中水泥用量增大，致使收縮量也增大，在施工時(shí)便容易產(chǎn)生裂縫。
砂石料的級(jí)配不合理使抗折強(qiáng)度降低，因?yàn)椴煌?jí)配的混合料其抗折和抗壓強(qiáng)度有較大的差異。
砂偏細(xì)，導(dǎo)致水泥用量過(guò)大。砂在同樣重量的前提下，粒徑越小，砂粒總表面積越大，這就需要較多的水泥來(lái)包裹砂粒表面積，從而增高水泥用量，引起水泥混凝土收縮量增大。
2.7施工因素的影響
2.7.1由于操作人員不嚴(yán)格按配合比要求進(jìn)行控制，或攪拌時(shí)間不夠使混凝土攪拌不均勻，每罐混凝土配合比不均勻，使混凝土中強(qiáng)度發(fā)展和收縮量不均勻，在混凝土內(nèi)部形成有害應(yīng)力，在外力作用下會(huì)在應(yīng)力加大處開(kāi)裂。
2.7.2澆筑混凝土的影響。澆筑混凝土?xí)r，由于振搗不均勻，局部振搗不密實(shí)，容易使混凝土中出現(xiàn)氣孔、蜂窩，在行車荷載及自然因素作用下產(chǎn)生應(yīng)力集中而導(dǎo)致裂縫。
2.7.3切縫的影響。混凝土隨著時(shí)間的推移，其強(qiáng)度和收縮量都在增大，內(nèi)部拉應(yīng)力也相應(yīng)增大。在混凝土澆筑成型后未能及時(shí)切縫形成人造縮縫，以致板體收縮產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過(guò)了混凝土某一局部的初期極限抗拉強(qiáng)度，引起該處產(chǎn)生橫向裂縫并造成應(yīng)力集中，致使裂縫迅速擴(kuò)展，使板體在較短時(shí)間里出現(xiàn)貫通全幅的裂縫。
2.7.4傳力桿安裝的影響。傳力桿的安裝必須遵照規(guī)范要求，按設(shè)計(jì)進(jìn)行，使傳力桿與道路中心線及路面平行。如果傳力桿安裝偏斜，則在傳力過(guò)程中會(huì)將混凝土頂破，從而形成裂縫。
2.7.5混凝土的養(yǎng)護(hù)對(duì)其早期強(qiáng)度增長(zhǎng)和防止收縮裂縫極為重要。混凝土澆筑成型后，逐漸開(kāi)始凝結(jié)硬化。當(dāng)空氣中相對(duì)濕度較小時(shí)，混凝土中水分就會(huì)不斷地蒸發(fā)掉，造成混凝土由表到里逐漸失水，如果養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，就會(huì)造成頂面失水快，收縮迅速；底面失水慢，收縮緩慢，翹曲后則可能使混凝土面板產(chǎn)生裂縫。混凝土養(yǎng)護(hù)不連續(xù)，養(yǎng)生期未到就停止養(yǎng)生，使混凝土強(qiáng)度不能正常發(fā)展，也是引起斷板和裂縫的原因。
2.7.6施工機(jī)械設(shè)備的影響。由于機(jī)械設(shè)備故障使混凝土的澆筑工作無(wú)法連續(xù)進(jìn)行，會(huì)在路面混凝土中形成人為施工縫，此新舊混凝土接處是容易產(chǎn)生裂縫的位置。
2.8過(guò)早開(kāi)放交通
在混凝土尚未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度就提前開(kāi)放交通，此時(shí)混凝土承受不了外界荷載的作用力，當(dāng)這一作用力超過(guò)了荷載的臨界狀態(tài)時(shí)，斷板或裂縫就產(chǎn)生了。
3、水泥混凝土路面裂縫的預(yù)防措施
3.1提高混凝土本身的性能
水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫的根本原因在于混凝土的極限拉伸應(yīng)變值太小，不足以抵抗干縮變形和溫度變形。為了以高混凝土的極限拉伸變值或抗拉強(qiáng)度值，改善路面的抗拉能力，可采取如下措施：
3.1.1混凝土的極限拉伸值隨著抗拉強(qiáng)度的提高而有所提高，因此提高混凝土的抗壓強(qiáng)度可提高其抗裂性能。目前水泥混凝土路面多采用C30\C35較高標(biāo)號(hào)的混凝土。
3.1.2采用碎石配制混凝土。應(yīng)為采用碎石配制的混凝土的極限拉伸值比用一般卵石配置的混凝土提高30%左右；
3.1.3控制混凝土骨料的最大粒徑。采用最大粒徑較小的骨料配制混凝土?xí)r，可以提高混凝土的極限拉伸值。因此《規(guī)范》中限制骨料粒徑在一般公路中不超過(guò)40mm。在高等級(jí)公路中不超過(guò)35mm，甚至有的限制在25mm以下。
3.2提高基層施工質(zhì)量
水泥混凝土路面基層應(yīng)具有較高的強(qiáng)度、較高密實(shí)度和較好的水穩(wěn)性。因此，在路基施工中，應(yīng)嚴(yán)格按施工操作規(guī)程進(jìn)行，做到分層填筑、分層碾壓、分層測(cè)試。每層的壓實(shí)度、壓實(shí)厚度、平整度和路拱等都要滿足設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求。
3.3提高混凝土施工質(zhì)量
3.3.1為了防止混凝土路面產(chǎn)生表層裂縫，一是在配制混凝土?xí)r應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，選擇合適的級(jí)配和砂率；二是在混凝土路面澆筑后及時(shí)用潮濕材料覆蓋，防止強(qiáng)風(fēng)和烈日暴曬。尤其在炎熱的夏天施工時(shí)，更應(yīng)該澆筑一段，養(yǎng)護(hù)一段。
3.3.2及時(shí)切割縫。許多實(shí)踐證明，適當(dāng)?shù)那锌p時(shí)間對(duì)保證混凝土的整體質(zhì)量有很大關(guān)系。切縫遲了，由于大面積混凝土約束會(huì)出現(xiàn)裂縫。擴(kuò)展后形成斷板。一般混凝土的切縫間是在模板拆除后12小時(shí)左右（可以根據(jù)氣溫的高低適當(dāng)調(diào)整）。
3.3.3加適當(dāng)?shù)耐饧觿Ｒ话阏f(shuō)，價(jià)減水劑可以減少混凝土的用水量，改善混凝土的和易性，降低水分蒸發(fā)速度，減少混凝土的收縮值。
3.3.4模板需涂脫模劑，使混凝土與模板之間形成一層薄膜，減少混凝土與模板間的粘結(jié)作用。這樣不容易產(chǎn)生裂縫，也便于拆模。另外，在澆注混凝土路面時(shí)，要將基層和模板澆水濕透，避免吸收混凝土中的水分。
關(guān)鍵詞：混凝土路面；裂縫；產(chǎn)生原因；預(yù)防措施；處理方法
中圖分類號(hào)：TV543+.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼；A
1 針對(duì)縫隙開(kāi)展的預(yù)防方法
1.1由于干縮導(dǎo)致的縫隙。首先是使用那種收縮量不是很大的材料。最常用的是熱量不是很高的那種水泥，而且要適當(dāng)?shù)臏p少其使用規(guī)模，第二，由于干縮會(huì)承受來(lái)自水灰層次的干擾，如果其比例非常大的的話，其干縮性就非常的厲害，所以，在配比的時(shí)候，要控制好比例，而且要適當(dāng)?shù)奶砑右恍p水材料。第三，要注意好拌合以及建設(shè)中的比例，其加入的水分，一定不能超過(guò)設(shè)計(jì)的內(nèi)容。最后，做好前期的準(zhǔn)備互動(dòng)，而且要增加其養(yǎng)護(hù)用時(shí)。在冬天的時(shí)候，最好是多遮擋，而且要涂抹一些養(yǎng)護(hù)材料。
1.2 縫隙開(kāi)展的應(yīng)對(duì)方法。一是選用干縮值較小早期強(qiáng)度較高的硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥。第二，掌握好水灰的比例，使用合理的減水材料來(lái)提升材料的塌落度，降低水泥的使用。除此，在澆筑工作開(kāi)展以前的時(shí)候，要將基層認(rèn)真的澆灌。最后，認(rèn)真地蓋上一層物質(zhì)，比如有水分的麻袋等，以此來(lái)確保其濕潤(rùn)，而且在其外層撒上一層養(yǎng)護(hù)材料也可以進(jìn)行。最后，當(dāng)天氣溫度較高，或者是風(fēng)力比較強(qiáng)勁的時(shí)候，要進(jìn)行光線遮擋。
1.3 沉陷裂縫的主要預(yù)防措施：一是對(duì)松軟土、填土地基在上部結(jié)構(gòu)施工前應(yīng)進(jìn)行必要的夯實(shí)和加固。二是保證模板有足夠的強(qiáng)度和剛度，且支撐牢固，并使地基受力均勻。三是防止混凝土澆灌過(guò)程中地基被水浸泡。四是模板拆除的時(shí)間不能太早，且要注意拆模的先后次序。五是在凍土上搭設(shè)模板時(shí)要注意采取一定的預(yù)防措施。
1.4 溫度裂縫的主要預(yù)防措施：一是盡量選用低熱或中熱水泥，如礦渣水泥、粉煤灰水泥等。二是減少水泥用量，將水泥用量盡量控制在450kg/m3以下。三是降低水灰比，一般混凝土的水灰比控制在0.6以下。四是改善骨料級(jí)配，摻加粉煤灰或高效減水劑等來(lái)減少水泥用量，降低水化熱。五是改善混凝土的攪拌加工工藝，在傳統(tǒng)的三冷技術(shù)的基礎(chǔ)上采用二次風(fēng)冷新工藝，降低混凝土的澆筑溫度。六是在混凝土中摻加一定量的具有減水、增塑、緩凝等作用的外加劑，改善混凝土拌合物的流動(dòng)性、保水性，降低水化熱，推遲熱峰的出現(xiàn)時(shí)間。七是高溫季節(jié)澆筑時(shí)可以采用搭設(shè)遮陽(yáng)板等輔助措施控制混凝土的溫升，降低澆筑混凝土的溫度。八是大體積混凝土的溫度應(yīng)力與結(jié)構(gòu)尺寸相關(guān)，混凝土結(jié)構(gòu)尺寸越大，溫度應(yīng)力越大，因此要合理安排施工工序，分層、分塊澆筑，以利于散熱，減小約束。九是在大體積混凝土內(nèi)部設(shè)置冷卻管道，通冷水或者冷氣冷卻，減小混凝土的內(nèi)外溫差。十是加強(qiáng)混凝土溫度的監(jiān)控，及時(shí)采取冷卻、保護(hù)措施。
1.5 化學(xué)反應(yīng)引起的裂縫主要的預(yù)防措施：一是選用堿活性小的砂石骨料。二是選用低堿水泥和低堿或無(wú)堿的外加劑。三是選用合適的摻和料抑制堿骨料反應(yīng)。由于混凝土澆筑、振搗不良或者是鋼筋保護(hù)層較薄，有害物質(zhì)進(jìn)入混凝土使鋼筋產(chǎn)生銹蝕，銹蝕的鋼筋體積膨脹，導(dǎo)致混凝土脹裂，此種類型的裂縫多為縱向裂縫，沿鋼筋的位置出現(xiàn)。通常的預(yù)防措施有：一是保證鋼筋保護(hù)層的厚度。二是混凝土級(jí)配要良好。三是混凝土澆注要振搗密實(shí)。四是鋼筋表層涂刷防腐涂料。
2 針對(duì)縫隙現(xiàn)象開(kāi)展的應(yīng)對(duì)方法
縫隙一旦發(fā)生的話，不但會(huì)對(duì)整個(gè)構(gòu)造的特點(diǎn)產(chǎn)生負(fù)面作用，同時(shí)還容易導(dǎo)致生銹等現(xiàn)象發(fā)生，使得材料無(wú)法有序的使用，同時(shí)其性能等也會(huì)受到非常不利的影響。結(jié)合其特征和實(shí)際狀態(tài)，要認(rèn)真地分析，有效地應(yīng)對(duì)，以此來(lái)確保物體合理的使用。常見(jiàn)的應(yīng)對(duì)措施有如下的一些。
表面修補(bǔ)法，灌漿、嵌逢封堵法，結(jié)構(gòu)加固法，混凝土置換法，電化學(xué)防護(hù)法以及仿生自愈合法。
2.1 表面修補(bǔ)法：該項(xiàng)措施的特征是其非常的簡(jiǎn)便，而且很常用。其通常適合用到那種相對(duì)穩(wěn)固的構(gòu)造中，除此之外對(duì)于那些不會(huì)對(duì)構(gòu)造的承載性產(chǎn)生負(fù)面意義的外在縫隙等也有很大的功效。通常的處理措施是在裂縫的表面涂抹水泥漿、環(huán)氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青等防腐材料，開(kāi)展應(yīng)對(duì)工作的時(shí)候，為了確保材料不會(huì)因?yàn)樨?fù)面作用而發(fā)生后續(xù)的縫隙現(xiàn)象，我們經(jīng)常按照在其外在層次中張貼纖維布的方法來(lái)應(yīng)對(duì)。
2.2 灌漿、嵌逢封堵法：該項(xiàng)措施通常適合用到那種對(duì)構(gòu)造綜合體由作用或者是對(duì)防滲有規(guī)定的縫隙的處理工作中，其是使用壓力裝置把膠結(jié)物質(zhì)滲透到縫隙里面，當(dāng)膠結(jié)物質(zhì)變硬之后，就會(huì)成為綜合體，進(jìn)而具有加固的功效。目前用到的此類物質(zhì)種類非常多，比如水泥漿、環(huán)氧樹(shù)脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化學(xué)材料。在該種模式中，常用鑲嵌的措施來(lái)進(jìn)行，其是順著縫隙的槽，在其中填充一些止水物質(zhì)，進(jìn)而可以將縫隙閉合。
2.3 結(jié)構(gòu)加固法：如果縫隙對(duì)構(gòu)造的能力產(chǎn)生負(fù)面作用的話，就應(yīng)該通過(guò)加固措施來(lái)對(duì)其進(jìn)行應(yīng)對(duì)。在加固的時(shí)候，常按照如下的措施來(lái)進(jìn)行。擴(kuò)大構(gòu)造的截面區(qū)域，在構(gòu)件的角部外包型鋼、采用預(yù)應(yīng)力法加固、粘貼鋼板加固、增設(shè)支點(diǎn)加固以及噴射混凝土補(bǔ)強(qiáng)加固。
2.4 混凝土置換法：該項(xiàng)措施是應(yīng)對(duì)重度問(wèn)題的關(guān)鍵措施，此措施是把受到影響的材料去除，基恩瑞替代上新的物質(zhì)。
2.5 電化學(xué)防護(hù)法：該項(xiàng)措施是通過(guò)分析電場(chǎng)發(fā)生的電化學(xué)的功效，切實(shí)的改變材料所在的氛圍，進(jìn)而獲取低于腐蝕的功效。其有許多的分支措施。它的優(yōu)特征是，它不會(huì)受到外在的氛圍的作用，適合用到長(zhǎng)久地防腐工作中，不但能夠用到已經(jīng)出現(xiàn)裂縫的物質(zhì)里，同時(shí)還可以用到全新的模式中。
2.6 仿生自愈合法：該項(xiàng)措施屬于全新的處理措施，其按照生物體系對(duì)于遭遇影響的位置自行處理，進(jìn)而使得受影響的區(qū)域合理的復(fù)原的特征，在材料的以往的成分里添加了獨(dú)特的物質(zhì)，在混凝土內(nèi)部形成智能型仿生自愈合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，當(dāng)混凝土出現(xiàn)裂縫時(shí)分泌出部分液芯纖維可使裂縫重新愈合。
結(jié)語(yǔ)
縫隙現(xiàn)象是這種道理中非常常見(jiàn)的問(wèn)題，一旦發(fā)生，不單單會(huì)影響到其抵御滲漏的性能，同時(shí)還會(huì)使得其無(wú)法有序的使用，同時(shí)還能夠使得生銹等現(xiàn)象發(fā)生，導(dǎo)致碳化問(wèn)題出現(xiàn)，進(jìn)而使得材料無(wú)法長(zhǎng)久地使用，進(jìn)而影響到其承受性的發(fā)揮，所以，要切實(shí)的對(duì)該項(xiàng)問(wèn)題開(kāi)展深入的分析，認(rèn)真地處理，在建設(shè)的時(shí)候，通過(guò)應(yīng)用多種合理的預(yù)防方法來(lái)應(yīng)對(duì)縫隙，以此來(lái)確保其運(yùn)作有效。
參考文獻(xiàn)
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[2]JTG F30-2003，公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范[S].
關(guān)鍵詞：水泥；混凝土路面；質(zhì)量問(wèn)題
1 水泥混凝土路面常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題
（1）裂縫：裂縫分為縱向裂縫、橫向裂縫、斜向裂縫，產(chǎn)生這種裂縫的原因有基礎(chǔ)不均勻沉降、溫差、地基凍脹和施工質(zhì)量等原因，許多裂縫如不及時(shí)維修，常會(huì)發(fā)展為較大的損害，嚴(yán)重地影響路面的正常使用。
（2）唧泥：在車輛荷載作用下，面板接縫、裂縫和板邊下部產(chǎn)生的水和細(xì)粒土混合物間產(chǎn)生強(qiáng)制性位移造成的。
（3）錯(cuò)臺(tái)：隨著填縫料的喪失，會(huì)造成路面水的滲入，在車輛荷載的作用下，產(chǎn)生唧泥，隨著唧泥的連續(xù)不斷發(fā)生，路基游離土被不斷帶走，路基表面標(biāo)高不斷降低，產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)。
（4）拱起：混凝土板收縮時(shí)縫隙張開(kāi)，填縫料失效，堅(jiān)硬碎屑等不可壓縮材料塞滿縫隙，使某一接縫兩側(cè)的板突然向上拱起。
（5）填縫料喪失和脫落：在板縫填縫料失效和車輪行走振動(dòng)的作用下，填縫會(huì)被擠出而被車輪帶走。
（6）坑洞：混凝土路面表面呈現(xiàn)破損和坑洞，主要原因是施工質(zhì)量差，或混凝土材料中夾帶朽木紙張和泥塊樹(shù)葉等雜物造成的。
（7）掉角：掉角通常由于脹、縮縫或施工縫填料選擇不當(dāng)，或者填縫料失效，造成路表水沿縫隙不滲。
（8）接縫擠碎：接縫擠碎是指鄰近接縫或裂縫約50cm寬度范圍內(nèi)，出現(xiàn)未擴(kuò)展整個(gè)板厚的裂縫或者混凝土分裂碎塊，接縫擠碎主要是由于接縫施工不當(dāng)，或者因填縫料，剝落，擠出，老化，接縫被硬石子阻塞，則當(dāng)混凝土伸脹時(shí)，混凝土板的上部產(chǎn)生集中壓實(shí)力，在超過(guò)混凝土的抗剪強(qiáng)度時(shí)，板即發(fā)生剪切擠碎。
2 水泥混凝土路面裂縫成因及預(yù)防措施
2.1 原因分析
（1）由于混凝土所用材料品質(zhì)不良、水泥標(biāo)號(hào)、水質(zhì)、砂、石規(guī)格不符合要求，配合和水灰比不正確；
（2）由于施工不良，混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求；
（3）由于基礎(chǔ)濕軟，強(qiáng)度不均勻，路基或基層承載力不足引起的破壞；
（4）由于施工時(shí)對(duì)混凝土的凝結(jié)硬化過(guò)程中養(yǎng)護(hù)工作沒(méi)有做好，縱橫縫沒(méi)有及時(shí)做好；
（5）由于板面裂縫沒(méi)有及時(shí)修補(bǔ)，以致雨水滲入基層和路基，使路基和基層的承載能力減低，在行車的影響下，混凝土路面呈現(xiàn)新的斷裂和縫隙，以及裂縫處面板的沉陷；
（6）由于伸縮縫或裂縫中的填縫料發(fā)生損壞和脫落后，未及時(shí)填補(bǔ)為泥土，砂石所填塞，以致產(chǎn)生板的縱向和斜向的裂縫；
（7）由于混凝土面板厚度不足或因超設(shè)計(jì)荷載而發(fā)生的破壞。
2.2 預(yù)防措施
2.2.1 認(rèn)真選擇混凝土原材料
（1）水泥。對(duì)于特重型交通，可采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥，但其標(biāo)號(hào)必須在42.5級(jí)以上；對(duì)于重、中等和輕型交通，也可采用礦渣硅酸鹽水泥，其標(biāo)號(hào)不得低于32.5級(jí)。
（2）骨料。采用質(zhì)地堅(jiān)硬、潔凈的河砂或海砂，細(xì)度模數(shù)宜在2.5以上，配應(yīng)符合規(guī)范要求，砂的含泥量應(yīng)控制在3%，其它指標(biāo)符合要求。粗骨料可為碎石或礫石，應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、結(jié)晶，符合規(guī)定級(jí)配，最大粒徑不超過(guò)40mm，含泥量不超過(guò)110%，硫化物及硫酸鹽含量不超過(guò)110%，針狀、片狀顆粒不超過(guò)15%。
2.2.2 做好混凝土施工質(zhì)量控制
良好的混凝土質(zhì)量是路面質(zhì)量的保證，混凝土在制備和施工中需處理好以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：
（1）混凝土生產(chǎn)控制。施工中應(yīng)嚴(yán)格控制配比：控制好砂率、水泥用量和水灰比；混凝土的攪拌充分，出料要均勻，減少離析都有利于減少路面病害的發(fā)生。①采用混凝土真空脫水技術(shù)。混凝土振搗完畢，用真空脫水技術(shù)可將混凝土表面及內(nèi)部的游離水和空氣排出，以降低混凝土的孔隙率和水灰比，增加混凝土的密實(shí)度和強(qiáng)度，提高水泥與骨料的界面結(jié)合力，可防止混凝土沁水過(guò)多而產(chǎn)生的收縮裂縫，減少混凝土缺陷。②選擇適宜的切縫時(shí)間。為了防止施工中的溫度收縮裂縫，準(zhǔn)確掌握切縫時(shí)間很重要，一般以混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到5 - 10M Pa 為適宜的切縫時(shí)間。
（2）防止路基的不均勻沉降。對(duì)不良土質(zhì)的路基，應(yīng)做特殊處理方可使用。所采用的改良和防護(hù)方法有兩種：①改良土質(zhì)。將膨脹土分為強(qiáng)、中等、弱膨脹土三種類型，強(qiáng)膨脹土不能作為路基材料，予以置換；對(duì)中等及弱膨脹土需加以改良。改良方法通常是根據(jù)膨脹大小加入6～8%石灰。② 路基土坡的加固處理。從以下三方面作好路面土坡的處理：土工隔柵加固邊坡、選擇合適的坡比和選擇適宜的基坡加固方法。
2.3 裂縫的處治技術(shù)
2.3.1 灌縫材料
灌縫材料有環(huán)氧樹(shù)脂類、聚氨脂與改性聚氨脂類、烯類及瀝青橡膠類。
常用的改性環(huán)氧樹(shù)脂類材料有聚硫改性環(huán)氧灌縫材料，雙組分快速固化灌縫材料。聚氨脂類灌縫材料主要有多異氰酸酷膠粘劑和端異氰酸醋基聚氨酷預(yù)聚體型膠粘劑，前一種膠粘劑具有很高的膠粘性和耐疲勞堅(jiān)固性，后一種膠粘材料具有起始膠結(jié)強(qiáng)度高、彈性好、耐低溫、耐疲勞等優(yōu)點(diǎn)。烯類灌縫材料主要采用烯類聚合物配制而成，主要類型有氰基丙烯酸膠粘劑、（甲基）丙烯酸樹(shù)醋膠粘劑、聚醋酸乙烯乳液膠粘劑。
2.3.2 修補(bǔ)方法
（1）壓力注漿法：包括機(jī)械動(dòng)力法和低壓注漿法；其中機(jī)械動(dòng)力法是利用壓送設(shè)備將補(bǔ)縫漿液注入路面裂隙，達(dá)到閉塞的目的；低壓注漿法是利用彈性補(bǔ)縫器將注縫膠注入裂縫。
（2）開(kāi)槽填補(bǔ)法：沿混凝土裂縫開(kāi)鑿成槽，用聚合物水泥砂漿將其填補(bǔ)封閉的方法稱為開(kāi)槽填補(bǔ)修補(bǔ)法。適用于允許開(kāi)槽而寬度較大但數(shù)量不多的裂縫。
（3）涂膜封閉法：在混凝土表面涂刷防水涂膜以封閉微細(xì)裂縫的修補(bǔ)方法稱涂膜封閉法，適用于寬度小于0.2mm 的微細(xì)裂縫的修補(bǔ)。
3 結(jié) 語(yǔ)
水泥混凝土路面中的質(zhì)量通病給道路交通帶來(lái)各種各樣的安全質(zhì)量隱患，這是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題，但這些質(zhì)量通病不是不可克服的，只要我們認(rèn)真選材，把握住各個(gè)施工環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按照施工規(guī)范和操作規(guī)程進(jìn)行施工，很多質(zhì)量通病是可以避免或降低其破壞力的。
參考文獻(xiàn)
[1] 中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院主編.公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范[M].人民交通出版社，2003.3.
[關(guān)鍵詞]水泥混凝土；病害；預(yù)防措施
中圖分類號(hào)：TU992.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）18-0182-01
1、概述
近年來(lái)，隨著高等級(jí)公路的快速發(fā)展，橋粱的數(shù)量增多，許多橋建成通車之后不久就出現(xiàn)了問(wèn)題，給車輛的運(yùn)行和橋梁的維修帶來(lái)諸多不便。個(gè)別路段橋面鋪裝不斷出現(xiàn)較大面積的早期破壞，病害主要表現(xiàn)為局部坑槽、角隅破壞、縱橫縫兩側(cè)啃邊、縱向裂縫等。本文就與此有關(guān)的問(wèn)題進(jìn)行分析與探討。
2、水泥混凝土橋面鋪裝病害產(chǎn)生的原因
水泥混凝土橋面鋪裝病害產(chǎn)生的原因不外乎設(shè)計(jì)和施工兩個(gè)方面，但設(shè)計(jì)方面的原因多于施工方面的原因。
現(xiàn)代公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)是行車速度高、載重量大、車流量大。因此，作為橋梁直接承載層的橋面鋪裝設(shè)計(jì)必須適應(yīng)這一特點(diǎn)，鋪裝層必須具有較高的強(qiáng)度和足夠的厚度、含筋率，以及合理的鋼筋空間分布，以防止混凝土開(kāi)裂破壞，并保證耐磨。
傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)概念是，橋面鋪裝不參與結(jié)構(gòu)受力；設(shè)計(jì)時(shí)，只是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)采用6cm-lOcm的厚度，混凝土標(biāo)號(hào)為C25-C35，鋼筋作為構(gòu)造鋼筋，而不是作為受力鋼筋來(lái)配置，直徑一般為6cm-lOmm，網(wǎng)間距為l5cm×15cm-20cm×20cm。設(shè)計(jì)者一般未對(duì)該設(shè)計(jì)的科學(xué)合理性進(jìn)行充分論證。由于設(shè)計(jì)上的不足，加上施工過(guò)程各環(huán)節(jié)控制不嚴(yán)，因此，經(jīng)常會(huì)發(fā)生橋面鋪裝的早期開(kāi)裂破壞現(xiàn)象。
汽車荷載通過(guò)車輪作用于橋面時(shí)，是一個(gè)局部移動(dòng)集中荷載。在這一作用下，橋面鋪裝隨著粱體產(chǎn)生正彎距和負(fù)彎距，局部區(qū)域還會(huì)產(chǎn)生局部應(yīng)力集中現(xiàn)象，這是造成橋面鋪裝層遭受破壞的根本原因。在這一局部集中荷載作用下，橋面鋪裝層一方面產(chǎn)生局部彎沉，即橋面局部產(chǎn)生向下彎曲和向上彎曲，于是產(chǎn)生了正彎距和負(fù)彎距，鋪裝層上下均出現(xiàn)拉應(yīng)力；另一方面產(chǎn)生壓應(yīng)力集中，由于混凝土存在微觀裂（空）隙，在宏觀強(qiáng)大集中壓力作用下，微裂隙尖端會(huì)產(chǎn)生拉應(yīng)力集中產(chǎn)生，造成微裂隙擴(kuò)展，最后在主拉應(yīng)力作用的方向產(chǎn)生拉伸破壞。由此可知，鋪裝層上下與全層的縱橫方向均出現(xiàn)拉應(yīng)力，而且是一種反復(fù)應(yīng)力、沖擊應(yīng)力。橋面鋪裝中的任何縫隙（包括施工縫和假縫）都會(huì)激發(fā)更嚴(yán)重的拉應(yīng)力集中，使混凝土在薄弱處首先破壞，進(jìn)而逐漸向周圍擴(kuò)展。
3、預(yù)防措施
混凝上橋面鋪裝層病害的原因比較復(fù)雜，影響的因素很多，根據(jù)上述分析，筆者認(rèn)為應(yīng)從設(shè)計(jì)和施工兩方面采取以下預(yù)防措施：
3.1設(shè)計(jì)方面。
3.1.1鋪裝層必須具有足夠的厚度，以適應(yīng)行車速度高、載重量大和車流量大的需要。因?yàn)楹穸却螅瑒t剛度大，車輛局部集中荷載作用下所產(chǎn)生的橋面鋪裝局部拉應(yīng)力亦相應(yīng)減少，鋪裝層就越難發(fā)生拉伸破壞。根據(jù)車速、載重量、車流量情況，可加大鋪裝層厚度約為12cm-18cm。
3.1.2鋪裝層鋼筋不應(yīng)單純按構(gòu)造鋼筋配置，而應(yīng)更多地考慮按受力筋配置。必須具有足夠的含筋率，大橋和特大橋考慮配置上下層縱橫方向的鋼筋，以承受鋪裝層因局部集中荷載作用下所產(chǎn)生的拉應(yīng)力。可采用雙層鋼筋網(wǎng)，鋼筋直徑8mm-lOmm，上層網(wǎng)距15cm×15cm，下層間距20cm×20cm，縱橫向盡可能保證連續(xù)。
3.1.3由于橋面鋪裝層中，任何縫隙都會(huì)激發(fā)更嚴(yán)重的應(yīng)力集中，因此這些縫隙便成了橋面的薄弱環(huán)節(jié)，是橋面鋪裝混凝土破壞的“起點(diǎn)”。因此，在滿足功能要求的前提下，盡可能減少各種縫隙，在鋪裝層鋼筋網(wǎng)間距較密的情況下，可大大減少各種假縫數(shù)量，縱向工作縫應(yīng)設(shè)置在車道分界線及車道之外，以減少荷載對(duì)縫隙的作用次數(shù)。
3.1.4目前，橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，多采用空心板粱，雖然結(jié)構(gòu)整體能滿足強(qiáng)度要求，但由于梁體剛度較小，產(chǎn)生的撓度較大，在車輛荷載作用下，粱體的反復(fù)撓曲變形加上反復(fù)的局部彎沉變形，必然會(huì)加快橋面鋪裝層的破壞。
3.1.5粱體必須設(shè)置足夠的預(yù)埋鋼筋，并與橋面鋪裝層鋼筋焊接相連接，確保梁體與橋面鋪裝緊密結(jié)合，連成一體，共同作用。
3.2施工方面。除嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工外，還必須注意以下幾點(diǎn)：
3.2.1在溫差較大季節(jié)及炎熱天氣，要避開(kāi)中午高溫時(shí)施工，安排下午開(kāi)始至夜間施工為宜。這樣可避免產(chǎn)生溫差拉應(yīng)力而引起裂縫。
3.2.2為了確保梁體與鋪裝緊密結(jié)合，共同作用，鋪裝層鋼筋與粱體預(yù)埋鋼筋最好用搭焊方式相連，焊縫長(zhǎng)度及質(zhì)量等應(yīng)滿足施工規(guī)范要求。進(jìn)行鋪裝施工前，必須對(duì)梁體表面的砂漿等雜物進(jìn)行鑿除、清洗，并充分鑿毛，以防止鋪裝層與梁體在車輛荷載作用下發(fā)生脫離，鋪裝層易遭破壞。
3.2. 3鋪裝層縱橫鋼筋必須穿過(guò)各種縫隙，并保持每根縱橫鋼筋連續(xù)，以承受由于混凝士收縮變形或變溫作用以及車輛荷載作用下引起的拉應(yīng)力，避免縫隙的過(guò)早破壞。
3.2. 4混凝土坍落度控制在3cm-5cm。由于塑性混凝土拌和物在硬化過(guò)程中收縮，水灰比（坍落度）越大，收縮越大，水泥混凝土收縮產(chǎn)生的拉應(yīng)力越大，橋面就越容易產(chǎn)生收縮裂紋。因此嚴(yán)禁使用泵送混凝土澆筑橋面，因?yàn)楸盟突炷烈话闾涠容^大，常達(dá)13cm-18cm。在使用塑性混凝土澆筑橋面時(shí)，應(yīng)采取真空吸水法施工，盡可能把多余水分吸出。
3.2. 5必須保證鋪裝層混凝土全面覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，在7天以上養(yǎng)護(hù)期間內(nèi)連續(xù)保持混凝土的濕潤(rùn)狀態(tài)，以保證混凝土強(qiáng)度正常增長(zhǎng)。
3 .2. 6采用外加劑應(yīng)慎重，因?yàn)橛行┩饧觿?huì)增加混凝土收縮，有些會(huì)降低混凝土后期強(qiáng)度。因此，在需要使用某種外加劑時(shí)，必須查明有何副作用，并嚴(yán)格控制其用量
4、總結(jié)
一座橋梁從建成到使用，牽涉到設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、運(yùn)營(yíng)管理等各個(gè)方面。由上述可知，設(shè)計(jì)疏漏、施工水平低下、監(jiān)理監(jiān)督不力，以及外界自然條件的變化均可能使混凝土橋梁出現(xiàn)裂縫。所以做為工程項(xiàng)目的參建各方應(yīng)加強(qiáng)崗位責(zé)任管理制度、加強(qiáng)監(jiān)督管理、加強(qiáng)驗(yàn)收制度，嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理，是保證結(jié)構(gòu)安全耐用的前提和基礎(chǔ)。
對(duì)于施工單位應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程、按照?qǐng)D紙施工。監(jiān)理應(yīng)按照監(jiān)理規(guī)范加強(qiáng)質(zhì)量控制，在施工管理過(guò)程中，進(jìn)一步加強(qiáng)巡視、旁站、平行檢驗(yàn)。設(shè)計(jì)單位應(yīng)認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)，設(shè)計(jì)審圖，把圖紙的紕漏消滅在施工之前。另外，在施工中及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問(wèn)題，也是相當(dāng)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。
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【關(guān)鍵詞】 混凝土 路面 裂縫 預(yù)防
中圖分類號(hào)： TU37文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
水泥混凝土路面產(chǎn)生了裂縫會(huì)引起路面、路基持久性強(qiáng)度的降低及穩(wěn)定性的破壞，嚴(yán)重影響該路段的承載力和耐久性，甚至危害了公路的正常使用。因此，采取有效的預(yù)防措施是保證混泥土路面安全耐用的前提和基礎(chǔ)。
造成面板開(kāi)裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹(jǐn)慎隨時(shí)都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當(dāng)混凝土面板的抗拉、抗折強(qiáng)度低于混凝土的收縮和翹曲應(yīng)力時(shí)，裂縫就會(huì)產(chǎn)生，而隨著時(shí)間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會(huì)最終導(dǎo)致全部路面的破壞，目前尚無(wú)理想的修補(bǔ)方法。對(duì)裂縫嚴(yán)重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補(bǔ)。修補(bǔ)工作不但費(fèi)工費(fèi)料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過(guò)程中要嚴(yán)格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。
1、保證路基最佳密實(shí)度
路基的沉降會(huì)使其強(qiáng)度減弱，要使沉降-點(diǎn)不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達(dá)到98％的密實(shí)度，那么還有2％的空隙率，有空隙就會(huì)有沉降。微量的沉降不會(huì)造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴(yán)重的不均勻沉降。
路基發(fā)生沉降有兩種情況：-是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形；二是填土層壓實(shí)不好，密實(shí)度小于設(shè)計(jì)要求，其強(qiáng)度必然不足，在自重和外力作用下就會(huì)發(fā)生變形，密實(shí)度愈小其變形愈大。
為使路基有良好的密實(shí)度和提高其強(qiáng)度，減少路基的塑性變形和滲透系數(shù)，從而增加穩(wěn)定性，使填土層的沉降量減小到最低限度，結(jié)合施工單位的現(xiàn)有碾壓設(shè)備，在填筑路基時(shí)采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過(guò)30cm。為保證有均勻的強(qiáng)度，必須強(qiáng)調(diào)“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實(shí)度要求。
2、提高基層的強(qiáng)度與穩(wěn)定性
混凝土路面的基層材料必須具有剛度大、整體性強(qiáng)和水穩(wěn)性好的特點(diǎn)。常用的基層結(jié)構(gòu)有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，從面層縫隙滲入的水會(huì)使石灰土基層表面水化，降低強(qiáng)度，同時(shí)也易使面層滑動(dòng)。所以道路工程宜采用水泥穩(wěn)定碎石，它比石灰穩(wěn)定土好，因?yàn)樗乃€(wěn)性好。在這樣的基層上修筑路面不會(huì)造成基層松散、滑動(dòng)，而使面層坑槽、龜裂連片。
基層強(qiáng)度的均勻性及平整度對(duì)混凝土面板質(zhì)量影響較大。基層施工時(shí)要拌和不勻、不同土質(zhì)不能混雜使用，灰和土要過(guò)篩不能團(tuán)塊多、平整度差，新老路基結(jié)合部處理的要好等等。最大限度減少基層強(qiáng)度的不均勻沉降，否則使路面板斷裂。為此，在驗(yàn)收基層交工時(shí)，除按中華人民共和國(guó)交通部頒布的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的項(xiàng)目外，還應(yīng)增加檢驗(yàn)基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關(guān)項(xiàng)目，使基層能給混凝土面板提供均勻而穩(wěn)定的支撐，且能防止唧泥和凍脹等不良影響，保證路面有較好的整體強(qiáng)度和平整度，達(dá)到延長(zhǎng)混凝土路面的使用壽命的目的。
3、施工溫度對(duì)混凝土面板的影響
3.1溫度裂縫產(chǎn)生原因
混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內(nèi)部溫度不斷上升，在表面引起拉應(yīng)力。后期在降溫過(guò)程中，由于受到基礎(chǔ)或老混凝土的約束，又會(huì)在混凝土內(nèi)部出現(xiàn)拉應(yīng)力。氣溫的降低也會(huì)在混凝土表面引起很大的拉應(yīng)力。當(dāng)這些拉應(yīng)力超出混凝土的抗裂能力時(shí)，即會(huì)出現(xiàn)裂縫。
但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)期的穩(wěn)定溫度，往往在混凝土內(nèi)部引起相當(dāng)大的拉應(yīng)力。有時(shí)溫度應(yīng)力可超過(guò)其它外荷載所引起的應(yīng)力，因此掌握溫度應(yīng)力的變化規(guī)律對(duì)于進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)沒(méi)計(jì)和施工極為重要。
3.2溫度應(yīng)力的分析
根據(jù)溫度應(yīng)力的形成過(guò)程可分為三個(gè)階段：早期、中期、晚期。根據(jù)溫度應(yīng)力產(chǎn)生的原因可分為兩類：
（1）自生應(yīng)力：邊界上沒(méi)有任何約束或完全靜止的結(jié)構(gòu)，如果內(nèi)部溫度是非線性分布的，由于結(jié)構(gòu)本身互相約束而出現(xiàn)的溫度應(yīng)力。
（2）約束應(yīng)力：結(jié)構(gòu)的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應(yīng)力。
這兩種溫度應(yīng)力往往和混凝土的干縮所引起的應(yīng)力共同作用。使混凝土產(chǎn)生裂縫。
3.3溫度的控制和防止裂縫的措施
為了防止裂縫，減輕溫度應(yīng)力可以從控制溫度和改善約束條件兩個(gè)方面著手。
（1）控制溫度的措施有：采用改善骨料級(jí)配，用于硬性混凝土摻混合料加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量；拌和混凝土?xí)r加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度；熱天澆筑混凝土?xí)r減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱；規(guī)定合理的拆模時(shí)間，氣溫驟降時(shí)進(jìn)行表面保溫，以免混凝土表面發(fā)生急劇的溫度梯度。
（2）改善約束條件的措施有：合理地分縫分塊；避免基礎(chǔ)過(guò)大起伏；合理的安排施工工序，避免過(guò)大的高差和側(cè)面長(zhǎng)期暴露；添加外加劑，為保證混凝土工程質(zhì)量，防止開(kāi)裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開(kāi)裂的措施之-。
4、嚴(yán)格掌握混凝土的配合比和水灰比
混凝土的配合比和水灰比對(duì)強(qiáng)度起至關(guān)重要的作用。-般都能做到依據(jù)水灰比與強(qiáng)度關(guān)系曲線進(jìn)行計(jì)算和選配合理的配合比，但關(guān)鍵是在實(shí)際施工中要按采用的配合比嚴(yán)格執(zhí)行，堅(jiān)決杜絕上料不過(guò)秤。
在兩條脹縫間盡量選用同-廠家生產(chǎn)的同-品種水泥。特別是脹縫處最好使用同-批號(hào)的水泥，避免因水泥不同影響面板混凝土強(qiáng)度的均勻性。
5、認(rèn)真做好混凝土路面的接縫
5.1脹縫
溫度升高出現(xiàn)混凝土的熱脹，易使脹縫出現(xiàn)破損現(xiàn)象。此時(shí)若脹縫板和傳力桿施工時(shí)位置不正確、傳力桿活動(dòng)端不自由以及脹縫面不垂直、縫內(nèi)掉人石子等硬粒、縫兩側(cè)強(qiáng)度不均等均會(huì)造成面板的破損、錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。脹縫施工工藝復(fù)雜，要求高，不合格的脹縫會(huì)加劇對(duì)面板的破壞，因此脹縫施工時(shí)必須認(rèn)真操作。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，當(dāng)遇到斜交橋涵處，應(yīng)設(shè)置不小于3塊板長(zhǎng)（約15米）的漸變段，以逐漸調(diào)整縫的方向，并在漸變段內(nèi)配置鋼筋網(wǎng)和傳力鋼筋。縫壁必須上下垂直，縫隙寬度-致。脹縫的傳力桿在水平和垂直兩個(gè)方向的位置都要正確，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中線。
5.2縱縫
簡(jiǎn)單的是做成平豎直縫，兩幅面板處的縱縫，用螺紋鋼筋制成的拉桿連接，拉桿位置在1/2板厚處。縱縫側(cè)面用石油瀝青均勻涂刷2至3遍，但應(yīng)避免將熱瀝青涂刷在螺紋鋼筋的拉桿上。
5.3縮縫
為抵抗混凝土的冷縮應(yīng)力而設(shè)置的縮縫，均應(yīng)使用切縫法。有時(shí)也配合使用壓縫法，即在每隔25米先壓-道縫，然后再每隔5米-道切縫，以防混凝土面板過(guò)早開(kāi)裂。壓縫施工若工藝不細(xì)，極易造成壓縫處平整度差，縫邊}昆凝土易破碎，所以-般不提倡使用。《施工規(guī)范》明確規(guī)定在機(jī)場(chǎng)和高速公路上必須采用切縫法。
切縫法主要是用切縫機(jī)切割，操作時(shí)要做到縫寬-致，-般縫寬為6-8mm，過(guò)窄的縫，填縫時(shí)有困難，但目前市場(chǎng)出售4mm厚的鋸片，使縫寬趨向變窄。縫深不小于4cm（有的資料提出深度不小于板厚1/3），且深度要-致，防止兩端淺中間深的不均現(xiàn)象。切縫時(shí)間要及時(shí)，過(guò)早會(huì)破損混凝土，過(guò)晚面板會(huì)斷裂，-般以混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25～30％時(shí)為宜，目前也有的單位用時(shí)250～300個(gè)溫度小時(shí)來(lái)掌握切縫時(shí)間（澆筑后的時(shí)間與日平均氣溫之積）。外觀力求美觀整齊，橫向相鄰的縮縫要對(duì)齊，平曲線處更應(yīng)注意按孤度等分功縫。
5.4施工縫
其位置應(yīng)與脹、縮縫的設(shè)計(jì)位置相吻合，其設(shè)置方法和要求與脹縫相同。施工縫應(yīng)盡可能減少，在目前缺少機(jī)械化施工的條件下，大多是以人工作業(yè)居多，每個(gè)作業(yè)面-般日進(jìn)度為150～200米，因而這種施工縫實(shí)際上都成了脹縫形式。
5.5填縫
填縫是-道仔細(xì)的工序，它的質(zhì)量好壞直接影響到路面的使用和行車的效果。近年來(lái)隨著修建混凝土路面的增多，其重要性逐漸被認(rèn)同。
填縫要在混凝土養(yǎng)護(hù)期立即進(jìn)行。填縫時(shí)應(yīng)將縫隙吹干凈，以促進(jìn)縫料與縫壁面結(jié)合緊密部滲水。
常用的填縫料有：聚錄乙烯膠泥、瀝青橡膠、瀝青混合料。
6、重視混凝土的早期養(yǎng)護(hù)
實(shí)踐證明，混凝土常見(jiàn)的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成的。寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此，混凝土的保溫對(duì)防止表面早期裂縫尤其重要。
從溫度應(yīng)力觀點(diǎn)出發(fā)，保溫應(yīng)達(dá)到下述要求：
防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫；
防止混凝土超冷，應(yīng)該盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土試用期的穩(wěn)定溫度；
防止老混凝土過(guò)冷，以減少新老混凝土間的約束。
混凝土的早期養(yǎng)護(hù)，主要目的在于保持適宜的溫度、濕度條件，以達(dá)到兩個(gè)方面的效果。一方面是使混凝土免受不利溫度、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮，另一方面使水泥水化作用順利進(jìn)行，達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度和抗裂能力。
從理論上分析，新澆筑的混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求，但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失，從而推遲或妨礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵時(shí)期，在施工中應(yīng)切實(shí)重視起來(lái)。
綜上所述，水泥混凝土路面的裂縫課題是一個(gè)施工中出現(xiàn)比較頻繁的問(wèn)題，本人只是闡述自己在具體工作中的幾點(diǎn)小體會(huì)以供廣大的同行們參考和共同學(xué)習(xí)。
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【關(guān)鍵詞】水泥;穩(wěn)定基層;裂縫;防治
1.水泥穩(wěn)定基層裂縫的危害
基層裂縫分為縮裂縫和溫度裂縫，主要是水泥穩(wěn)定基層混合料水泥固化及水分散發(fā)后使基層表面產(chǎn)生的細(xì)微開(kāi)裂現(xiàn)象，然后向深部和橫向擴(kuò)展，最后貫通整個(gè)基層。裂縫的寬度大多數(shù)為1-3MM嚴(yán)重者可達(dá)到4-5MM。裂縫的產(chǎn)生在一定的程度上破壞了基層的板塊整體受力狀態(tài)，而且裂縫的進(jìn)一步發(fā)展會(huì)產(chǎn)生反射裂縫，使路面面層也相應(yīng)產(chǎn)生裂縫和斷板。若對(duì)基層的裂縫處理不當(dāng)，路面雨水就會(huì)通過(guò)面層的裂縫和其它多種途徑進(jìn)入瀝青路面（或水泥混泥土路面）結(jié)構(gòu)層內(nèi)，使裂縫附近的基層材料過(guò)分潮濕，特別是面層裂縫下基層也開(kāi)裂的情況，基層裂縫中往往充滿自由水。在行車荷載作用下，路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)或基層材料中的自由水會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的水壓力，這種有壓力的水會(huì)沖刷基層材料中的細(xì)料。一次沖刷的量很小的，但行車荷載的反復(fù)多次沖刷，就會(huì)積少成多，在裂縫中形成細(xì)料漿被逐漸壓擠出裂縫。一旦灰漿被擠出瀝青面層就會(huì)沿裂縫產(chǎn)生下陷現(xiàn)象，同時(shí)在裂縫兩側(cè)引起新裂縫產(chǎn)生，甚至破裂，導(dǎo)致瀝青面層形成局部低洼，甚至坑洞，促使瀝青面層的進(jìn)一步破壞。這樣不但減少了路面的使用壽命，而且直接影響路面的行車質(zhì)量和舒適度。為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生應(yīng)采取減少表面水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層的可能性，減少基層的縱橫向裂縫，改善水泥處治材料的抗沖刷性。
2.水泥穩(wěn)定基層裂縫產(chǎn)生機(jī)理
2.1干縮裂縫
水泥與各種骨料加水拌合并經(jīng)過(guò)攤鋪及碾壓成型后，水分的蒸發(fā)及混合料內(nèi)部發(fā)生水化作用，使原本較潮濕的水穩(wěn)材料達(dá)到密實(shí)狀態(tài)的基層，集料結(jié)構(gòu)逐漸通過(guò)水泥的固化作用趨于干燥，由于混合料水分的減少而發(fā)生的毛細(xì)管作用、吸附作用、分子間力的作用和碳化收縮作用等引起基層材料體積在一定程度上趨于減小而收縮，收縮量偏大則會(huì)使基層出現(xiàn)較嚴(yán)重的拉裂現(xiàn)象直至產(chǎn)生裂縫。
2.2溫縮裂縫
基層材料內(nèi)部的不同礦物顆粒組成的固相、液相和氣項(xiàng)在降溫變化過(guò)程中相互作用的結(jié)果，使基層材料產(chǎn)生體積收縮。
3.水泥穩(wěn)定基層裂縫的預(yù)防措施
3.1充分重視原材料的選用及配合比設(shè)計(jì)
（1）水泥品種的選擇：不同品種的水泥干縮性有所不同。普通硅酸鹽水泥干縮性很小、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥次之、礦渣水泥較大。因此，選用合適的水泥在一定的程度上能減少干縮裂縫。
（2）水泥劑量與級(jí)別：公路基層的設(shè)計(jì)強(qiáng)度通常為3-5mpa。相同配合比設(shè)計(jì)強(qiáng)度越高，則水泥用量越大。水泥劑量對(duì)干縮應(yīng)變的影響較大，水泥用量超過(guò)一定的比例，混合料的塑性增加收縮性就增大，容易產(chǎn)生嚴(yán)重的干縮裂縫。當(dāng)水泥劑量不變時(shí)，改善集料的級(jí)配可以顯著提高基層的強(qiáng)度，反之對(duì)不同的材料，水泥的用量有所不同，級(jí)配較好的材料，水泥劑量可以減少到最低，否則水泥用量則會(huì)最大。設(shè)計(jì)配合比時(shí)，通過(guò)水泥劑量分級(jí)和調(diào)整集料的級(jí)配，來(lái)保證基層的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，降低水泥劑量。實(shí)踐證明，水泥劑量超過(guò)一定數(shù)值后，水泥穩(wěn)定土的裂縫增多，縫寬也增大。我國(guó)規(guī)范規(guī)定水泥劑量不超過(guò)6%。
（3）各種材料的粘土量要降低：水泥穩(wěn)定基層混合料在不同負(fù)溫度時(shí)的溫縮系數(shù)變化很小，當(dāng)粘土量增加，混合料的溫縮系數(shù)隨著溫度降低的變化幅度越來(lái)越大。溫度越低，粘土量對(duì)溫縮系數(shù)影響越大。對(duì)于水泥穩(wěn)定基層來(lái)說(shuō)，水泥穩(wěn)定不含粘土的碎石（或砂礫）的裂縫最少，因此，限制收縮最重要的是出去集料中的粘土含量，達(dá)到規(guī)范的范圍，而且越小越好。
（4）有機(jī)質(zhì)含量要降低：用水泥穩(wěn)定含有少量有機(jī)質(zhì)的過(guò)度層中，水泥的凝結(jié)將被延緩，而用水泥穩(wěn)定不含有機(jī)質(zhì)土層，強(qiáng)度一開(kāi)始就增長(zhǎng)，而且其強(qiáng)度最高；因此用水泥穩(wěn)定土做底基層時(shí)，土中有機(jī)質(zhì)的含量不得超過(guò)2%；做基層時(shí)土中有機(jī)質(zhì)的含量不得超過(guò)0.5%。有機(jī)質(zhì)含量超過(guò)2%時(shí)，必須先用石灰處理，再用水泥穩(wěn)定，硫酸鹽含量超過(guò)0.25%的土，不能用作水泥穩(wěn)定土。
（5）粗集料和細(xì)集料不能太多：粗集料和細(xì)集料含量的多少對(duì)水泥穩(wěn)定土的質(zhì)量影響非常大，粗集料顆粒越大，在拌合、運(yùn)輸、攤鋪過(guò)程中越容易產(chǎn)生粗細(xì)粒離析，鋪層表面容易出現(xiàn)拉鉤，較難得到一個(gè)平整的表面，但限制顆粒的最大粒徑小，要求砸碎的工作量大。例如在高速公路的路面基層，為減少攤鋪機(jī)攤鋪過(guò)程中混合料的離析現(xiàn)象，故常采用最大粒徑20-25mm的級(jí)配集料。細(xì)集料小于0.075mm顆粒的含量不超過(guò)5%-7%，細(xì)土的塑性指數(shù)應(yīng)盡可能小（不大于4%），以減少水泥穩(wěn)定粒料的收縮性和提高其抗沖刷能力。如果粒料中0.075mm 以下的細(xì)料的收縮性特別明顯，則應(yīng)該控制此粒料中的細(xì)料含量在2%-5%，并在水泥穩(wěn)定粒料中參加部分粉煤灰。如果某種粒料中粉料含量過(guò)多或塑性指數(shù)過(guò)大，要篩除塑性細(xì)土，用部分粉煤灰來(lái)代替。
（6）有條件時(shí)可參加粉煤灰：水泥的水化和結(jié)硬作用進(jìn)行的比較快，容易產(chǎn)生收縮裂縫。有條件時(shí)可在水泥混合料中參入粉煤灰（占集料重量的10%-20%），改善集料的級(jí)配以減少水泥用量，延緩混合料凝結(jié)，增加混合料的抗凍能力和改善混合料的形變能力，減少水泥穩(wěn)定基層的溫縮。
3.2施工時(shí)間的選擇對(duì)預(yù)防裂縫起重要作用
（1）選擇合適的時(shí)間攤鋪：基層收縮性包括兩個(gè)方面，一是由于水分減少而產(chǎn)生的干縮；二是由于溫度降低而產(chǎn)生的溫度收縮。因此基層施工時(shí)的溫度與冬季溫度之間的溫差越大，基層就越容易產(chǎn)生溫縮裂縫，在夏季高溫度季節(jié)到來(lái)之前施工的基層不但強(qiáng)度高，而且可以減少由于氣溫降低而產(chǎn)生的收縮裂縫；北方地區(qū)在秋末施工半剛性基層，往往是強(qiáng)度不高（養(yǎng)生溫度低），質(zhì)量不好。在其上鋪筑的瀝青面層，特別是薄層瀝青面層到了第二年春融時(shí)期往往容易產(chǎn)生過(guò)早破壞；夏季施工基層雖然具有較高的強(qiáng)度，但是夏季與冬季溫差過(guò)大，容易產(chǎn)生溫縮裂縫。
（2）建議根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件合理安排基層、底基層的施工時(shí)間，工期條件允許時(shí)最好選在夏季高溫季節(jié)到來(lái)之前。若在夏季高溫季節(jié)施工時(shí)，最好選在上午或夜間施工，加強(qiáng)鋪蓋養(yǎng)生，北方地區(qū)避免在秋末組織基層施工。
3.3控制含水量亦是預(yù)防的關(guān)鍵
水泥穩(wěn)定基層干縮應(yīng)變隨混合料的含水量增加而增大，施工碾壓時(shí)含水量越大，結(jié)構(gòu)層越容易產(chǎn)生干縮裂縫，且越嚴(yán)重（裂縫產(chǎn)生得早，縫口寬和縫的間距小）。即使已鋪筑瀝青面層，在旱季或冬季基層也可能產(chǎn)生干燥裂縫，因此施工時(shí)嚴(yán)格按照施工配合比控制最佳含水量（水泥穩(wěn)定粗粒料碾壓時(shí)混合料的含水量宜較最佳含水量大0.5-1.0%，對(duì)于水泥穩(wěn)定細(xì)料碾壓時(shí)混合料的含水量宜較最佳含水量大1%-2%），避免因施工用水量控制不當(dāng)而人為造成的干縮裂縫，從而提高工程質(zhì)量。
3.4增加水穩(wěn)碾壓密實(shí)度
水泥穩(wěn)定基層碾壓密實(shí)度的好壞不但影響水泥穩(wěn)定土的干縮性，而且還影響水泥的穩(wěn)定土的耐凍性。事實(shí)證明，壓實(shí)較密的基層不易產(chǎn)生干縮。因此在施工中選用20-25t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行重型碾壓。
3.5水泥穩(wěn)定基層的施工
（1）加強(qiáng)拌合攤鋪質(zhì)量，減少材料離析現(xiàn)象。
（2）按試驗(yàn)路段確定的合適的延遲時(shí)間嚴(yán)格施工，盡可能的縮短基層集料從加入拌合到碾壓終了的延遲時(shí)間，確保在水泥初凝時(shí)間內(nèi)完成碾壓。
（3）保證基層的保濕養(yǎng)生期和養(yǎng)生溫度。
