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第1篇

根據(jù)空間相互作用、城市流強(qiáng)度、斷裂點(diǎn)等相關(guān)數(shù)理模型，分別以GDP，第二、三產(chǎn)業(yè)中17個(gè)行業(yè)從業(yè)人員以及兩市間距離為指標(biāo)變量，對(duì)淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)20個(gè)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的空間作用強(qiáng)度、方向與范圍進(jìn)行定量測(cè)度與分析評(píng)價(jià)。

1.1作用強(qiáng)度

1.1.1經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度。據(jù)公式（1）計(jì)得淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)主要城市兩兩間的經(jīng)濟(jì)作用強(qiáng)度（圖1）。兩城市間經(jīng)濟(jì)作用強(qiáng)度大于30個(gè)經(jīng)濟(jì)度的有4對(duì)：徐州和棗莊（66.41個(gè)經(jīng)濟(jì)度，下同）、徐州和淮北（47.38）、徐州和宿州（37.20）、淮北和宿州（30.66）；在20~30個(gè)經(jīng)濟(jì)度間的有3對(duì)：徐州和宿遷（22.10）、徐州和淮安（20.64）、萊蕪和泰安（29.84）；在10~20個(gè)經(jīng)濟(jì)度范圍內(nèi)的城市有8對(duì)：徐州和臨沂（16.76）、徐州和淮安（14.75）、連云港和臨沂（10.62）、鹽城和淮安（13.79）、亳州和商丘（10.24）、棗莊和臨沂（17.75）、棗莊和濟(jì)寧（11.29）、日照和臨沂（13.19）；其它城市間作用強(qiáng)度較低，均在10個(gè)經(jīng)濟(jì)度以下。總的來說，開封、周口、菏澤、阜陽、蚌埠5個(gè)城市與該區(qū)其它城市間的經(jīng)濟(jì)作用強(qiáng)度均在10個(gè)經(jīng)濟(jì)度以下，徐州則與除周口外的所有城市間的作用強(qiáng)度都在1.5個(gè)經(jīng)濟(jì)度以上，而兩城市間作用強(qiáng)度最小的為周口和連云港，僅為0.10個(gè)經(jīng)濟(jì)度。據(jù)公式（2）計(jì)得該區(qū)主要城市空間作用的總體強(qiáng)度（圖1），并據(jù)此將20個(gè)城市分為四類：高經(jīng)濟(jì)作用總強(qiáng)度的城市（作用強(qiáng)度在150個(gè)經(jīng)濟(jì)度以上，下同）、中高經(jīng)濟(jì)作用總強(qiáng)度的城市（100~150之間）、中經(jīng)濟(jì)作用總強(qiáng)度的城市（50~100范圍內(nèi)）和低經(jīng)濟(jì)作用總強(qiáng)度的城市（50以下）。徐州空間作用總體強(qiáng)度最大，達(dá)267.71個(gè)經(jīng)濟(jì)度，屬于高經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度的城市，是位居第二位的棗莊（作用強(qiáng)度為144.08個(gè)經(jīng)濟(jì)度，下同）的1.86倍，為總體強(qiáng)度最低的周口（9.25）的28.95倍，這表明徐州經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展勁頭較強(qiáng)。棗莊、淮北、臨沂、宿州處于高經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度城市之列，與各個(gè)城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較為緊密，可持續(xù)發(fā)展的潛力比較強(qiáng)。中經(jīng)濟(jì)聯(lián)系總體強(qiáng)度的城市有5個(gè)，依次為淮安、宿遷、泰安、濟(jì)寧和萊蕪，在今后的發(fā)展中，其可持續(xù)發(fā)展的勢(shì)頭有待提高。處于低經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度的城市有10個(gè)，城市可持續(xù)發(fā)展能力較弱，今后發(fā)展中必須注重經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，加強(qiáng)與其他城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，縮小與先進(jìn)城市之間差距，促進(jìn)淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的總體發(fā)展。

1.1.2城市流強(qiáng)度。計(jì)算城市流強(qiáng)度相關(guān)值（表1），據(jù)此將城市分為四類：高城市流強(qiáng)度城市（城市流強(qiáng)度值在300億元以上）、中高城市流強(qiáng)度城市（200~300億元）、中城市流強(qiáng)度城市（100~200億元）以及弱城市流強(qiáng)度城市（100億元以下）。由表1可知，徐州是高城市流強(qiáng)度城市，是淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心城市。作為蘇北第一大城市、中國(guó)第二大鐵路樞紐，徐州以其獨(dú)特的交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)和較快的經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了較大的城市外向功能量和較高的城市功能效率，城市流強(qiáng)度值高達(dá)384.19億元，對(duì)淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)起著輻射和帶動(dòng)作用，成為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展核心。臨沂和淮安屬于中高城市流強(qiáng)度城市，其城市流強(qiáng)度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中城市流強(qiáng)度城市，是淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的重要城市，且臨沂以高于淮安10%的城市流強(qiáng)度成為該區(qū)發(fā)展的副級(jí)中心。中城市流強(qiáng)度城市有6個(gè)，依次為日照、萊蕪、棗莊、宿州、宿遷和鹽城，成為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的地方性集聚地和輻射中心。其余11個(gè)城市是弱城市流強(qiáng)度城市，是該區(qū)發(fā)展中較為必不可少的城市。可見，淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)“一超多強(qiáng)”局面較為顯著，未來發(fā)展的潛力巨大。在空間分布上，這些城市基本遵從“中心—”式分布［26］：淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展核心徐州，位于其中心位置，而弱城市流強(qiáng)度的城市主要分散于該區(qū)邊緣地帶。這與城市經(jīng)濟(jì)作用強(qiáng)度所得結(jié)論基本一致。

1.2作用方向據(jù)公式（3）計(jì)得淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)主要城市的隸屬度大小，由此分析淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)主要城市的經(jīng)濟(jì)作用方向。由圖2可知，徐州的首位聯(lián)系城市是棗莊，其隸屬度高達(dá)24.81%；其次為淮北，隸屬度為17.70；隸屬度最低的為周口（0.42）。從空間距離上看，徐州經(jīng)濟(jì)作用方向首先是距離較近但不相鄰城市，其次是相鄰城市，而對(duì)距離較遠(yuǎn)城市也有聯(lián)系，可見其聯(lián)系方向表現(xiàn)為“中心—”向外擴(kuò)散的模式。由圖3可知，其它主要城市對(duì)徐州的隸屬度均在各自隸屬度的前五位之列，說明徐州是淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展核心。對(duì)徐州的隸屬度，排在首位的有6個(gè)城市，其中棗莊對(duì)其隸屬度最大，高達(dá)46.09%，說明徐州是其主要聯(lián)系方向；排在第二位的6個(gè)城市，隸屬度在10.35%~16.25之間不等，且各個(gè)城市的首位聯(lián)系城市表現(xiàn)為鄰近城市；排在第三位的有菏澤、周口、開封、萊蕪，除萊蕪的首位隸屬度達(dá)52.06%，聯(lián)系方向表現(xiàn)為泰安方向外，其他城市的前三位隸屬度相差不大，聯(lián)系方向均指向相鄰地域和中心城市徐州。日照、連云港對(duì)徐州隸屬度排在各自隸屬度第四位，這兩個(gè)城市由于其地理位置的限制，聯(lián)系方向表現(xiàn)為相鄰地域指向；泰安對(duì)徐州的隸屬度排在第五位，隸屬度僅7.70%，其主要聯(lián)系城市為萊蕪、濟(jì)寧。綜上，城市空間作用的主要方向表現(xiàn)為與核心城市的緊密聯(lián)系和與其周邊城市緊密聯(lián)系的共同作用，即顯示出地域相鄰指向性原則和中心城市指向性原則［16］。

1.3作用范圍據(jù)公式（9）~（10）計(jì)得淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)主要城市間的斷裂點(diǎn)及場(chǎng)強(qiáng)（表2、表3）。由表2可見，徐州與各個(gè)城市間斷裂點(diǎn)明顯壓縮到終點(diǎn)城市，說明徐州輻射能力較強(qiáng)。與淮北間的場(chǎng)強(qiáng)最大，達(dá)1.19億元/km2，因此，可以此為強(qiáng)輻射半徑的選定場(chǎng)強(qiáng)，來確定各城市經(jīng)濟(jì)輻射能量絕大部分?jǐn)U散在多大范圍內(nèi)。從表3可知，各相鄰城市間起點(diǎn)城市到斷裂點(diǎn)距離占兩城市距離的比重在0.4~0.6間波動(dòng)，城市間輻射能力差距不大，且兩城市距離較近時(shí)，其場(chǎng)強(qiáng)也較高，說明具有向?qū)Ψ娇臻g產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)影響的能力［27］。因此，以各相鄰城市間場(chǎng)強(qiáng)均值為弱輻射半徑的選定場(chǎng)強(qiáng)來計(jì)算城市弱輻射范圍，以反映各城市對(duì)周邊地區(qū)的主要影響范圍［28］（圖4）。由圖4可以看出，淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中部以徐州為中心，距徐州44.92km和110.92km以內(nèi)分別為其強(qiáng)輻射和弱輻射范圍，這是由于其最強(qiáng)的城市綜合實(shí)力積聚了較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)輻射能量；棗莊、淮北、宿州的強(qiáng)輻射半徑均在徐州弱輻射范圍內(nèi)，說明它們受其輻射最強(qiáng)。東部以臨沂、淮安、日照為中心。這些城市規(guī)模相當(dāng)，輻射范圍相互交叉地作用于對(duì)周邊區(qū)域，其中，宿遷幾乎被徐州和淮安的輻射平均瓜分，受這兩個(gè)城市的屏蔽效應(yīng)［29］較大，不利于其自身的發(fā)展。北部以泰安、濟(jì)寧為中心，其中，泰安和萊蕪的相互作用甚密，其輻射能力向?qū)Ψ娇臻g逐步滲透。而西部城市的經(jīng)濟(jì)輻射能力較弱，彼此輻射半徑不相互重合，發(fā)展較為分散，綜合實(shí)力有待提高。總體來看，徐州無疑是淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的輻射中心，呈現(xiàn)圈層輻射其他城市的空間結(jié)構(gòu)：核心層表現(xiàn)為徐州的弱輻射范圍圈，包括徐州、淮北、宿州、棗莊；中心層表現(xiàn)為與徐州弱輻射范圍有交叉的城市，包括臨沂、宿遷、濟(jì)寧、商丘、亳州、蚌埠、淮安；層表現(xiàn)為與徐州的弱輻射圈無交叉的城市，包括連云港、日照、泰安、萊蕪、菏澤、開封、周口、阜陽、鹽城。

2主要結(jié)論

第2篇

我國(guó)資源型城市地區(qū)大部分中于西部相對(duì)地理位置較為偏遠(yuǎn)，道路交通條件相對(duì)較弱的地區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)并不顯著。資源型城市發(fā)展過程中的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在資源相對(duì)富裕，盡管在發(fā)展過程中對(duì)第二、第三產(chǎn)業(yè)有一定的帶動(dòng)作用，但相對(duì)而言其他配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展表現(xiàn)的還是較弱，對(duì)于資源型產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展并不有利。資源型城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型首先十分重要的一點(diǎn)就是要結(jié)合該地區(qū)的區(qū)位特點(diǎn)，試圖融入周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，擴(kuò)大自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間，和周邊地區(qū)建立一定的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)，進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，參與新的社會(huì)經(jīng)濟(jì)分工，進(jìn)行城市轉(zhuǎn)型建設(shè)。將資源型城市通過自身資源優(yōu)勢(shì)的輻射帶動(dòng)作用使資源型地區(qū)的經(jīng)濟(jì)格局由點(diǎn)狀升級(jí)為線狀和面狀分布，提升地區(qū)區(qū)位發(fā)展優(yōu)勢(shì)，在城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過程中還要重視對(duì)城市品牌的打造建設(shè)，推動(dòng)資源型城市的可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程，為資源型城市進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造更多的機(jī)遇。

二、人力資本和技術(shù)進(jìn)步

經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論認(rèn)為技術(shù)進(jìn)步、人力資本和知識(shí)是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期增長(zhǎng)的核心。資源型城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型遵循產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化理論，使地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度化發(fā)展，由勞動(dòng)密集型向技術(shù)、知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，引進(jìn)和建立一些高新技術(shù)和復(fù)合技術(shù)性的產(chǎn)業(yè)。而資源型城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型對(duì)人力資本也提出一定要求，要不斷提高勞動(dòng)力的素質(zhì)，注重勞動(dòng)力高新技術(shù)能力的培養(yǎng)。同時(shí)避免轉(zhuǎn)型期間出現(xiàn)勞動(dòng)力失業(yè)以及高素質(zhì)勞動(dòng)力外流的現(xiàn)象。

三、資源型城市所處生命周期和資源型產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力

資源型城市發(fā)展生命周期與該地區(qū)資源型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展發(fā)展趨勢(shì)基本保持一致，包括資源產(chǎn)業(yè)的開發(fā)早期、成長(zhǎng)期、成熟期、以及資源開采衰減或轉(zhuǎn)型時(shí)期。所處的發(fā)展階段不同，與之相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況也不盡相同，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略也有很大的差異，這就要求我們路徑選擇上要充分考慮實(shí)際情況，實(shí)施一條更適合該資源型城市轉(zhuǎn)型的經(jīng)濟(jì)模式。資源型城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿褪琴Y源型產(chǎn)業(yè)，資源型產(chǎn)業(yè)在該地區(qū)發(fā)展過程發(fā)揮著舉足輕重的作用，不同資源型城市的資源相對(duì)優(yōu)勢(shì)不同，資源型產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力也不盡相同。配第—克拉克定律認(rèn)為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的核心。經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型主要考慮的是產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，資源型城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型路徑就表現(xiàn)為資源型城市結(jié)合地區(qū)資源型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段，遵循產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律，對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整過程。所以資源型產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力在資源型城市轉(zhuǎn)型期間顯得尤為不容忽視。

第3篇

1.1模型引進(jìn)以引力模型測(cè)算城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系是區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)、城市經(jīng)濟(jì)學(xué)及經(jīng)濟(jì)地理學(xué)研究不同區(qū)域、不同城市之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的一個(gè)重要工具。然而引力模型自形成之初便是以距離作為參照標(biāo)準(zhǔn)的，隨后的國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者雖然對(duì)引力模型作了諸多的演變，但核心指標(biāo)“距離”均未改變，本部分借鑒國(guó)內(nèi)外部分學(xué)者對(duì)城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度的測(cè)度標(biāo)準(zhǔn)，采用以下城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度的引力模型。

1.2數(shù)據(jù)分析

筆者以北京、石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙和廣州6個(gè)節(jié)點(diǎn)城市為界線，計(jì)算相鄰節(jié)點(diǎn)城市包含之間的地級(jí)市相互之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，如鄭州－武漢區(qū)間段，包括鄭州與武漢分別到他們之間的許昌、漯河、駐馬店、信陽、孝感5個(gè)地級(jí)城市以及鄭州－武漢的高速鐵路交通時(shí)間。另外，對(duì)于北京和廣州這兩個(gè)國(guó)家級(jí)中心城市，適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行空間拓寬，可以測(cè)算到北京－鄭州、廣州－武漢。另外，京廣高速鐵路沿線共24個(gè)地級(jí)以上城市，人口和GDP均采用城市市轄區(qū)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)來源于《中國(guó)城市統(tǒng)計(jì)年鑒2014年》。

2模型分析

2.1數(shù)據(jù)計(jì)算通過數(shù)據(jù)查找、整理及計(jì)算，可以計(jì)算出北京等6個(gè)節(jié)點(diǎn)城市分別與之相鄰的地級(jí)以上城市的高速鐵路城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度表。通過對(duì)表1的數(shù)據(jù)研究分析可知，以時(shí)間為指標(biāo)測(cè)算的節(jié)點(diǎn)城市與臨近地級(jí)城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度與距離呈現(xiàn)出一定的正相關(guān)關(guān)系，即隨著距離的增加，城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系逐漸降低，但由于城市規(guī)模的原因也會(huì)出現(xiàn)少部分如距離較近的許昌－鄭州要比距離較遠(yuǎn)的漯河－鄭州的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度要小的現(xiàn)象。

2.2數(shù)據(jù)分析高速鐵路提高了沿線地區(qū)的可達(dá)性，使沿線城市跨區(qū)域的交流成為可能。根據(jù)表1的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，并取沿線城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度的中位數(shù)Eij＝137為分界線，當(dāng)節(jié)點(diǎn)城市i與其區(qū)域內(nèi)的j城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度大于或等于137時(shí)，就視為j城市屬于i城市的經(jīng)濟(jì)圈輻射范圍；當(dāng)節(jié)點(diǎn)城市i與其區(qū)域內(nèi)的j城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度小于137時(shí)，就視為j城市不屬于i城市的經(jīng)濟(jì)圈輻射范圍。據(jù)此，針對(duì)京廣高速鐵路的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度分析，京廣高速鐵路沿線6個(gè)節(jié)點(diǎn)城市與沿線18個(gè)地級(jí)城市將形成3大城市經(jīng)濟(jì)圈（見圖1（a））。北京經(jīng)濟(jì)圈橫跨北京與河北兩省市，包含北京、保定、石家莊3個(gè)城市；鄭州經(jīng)濟(jì)圈同樣橫跨河南與河北兩個(gè)省份，包含鄭州、邯鄲、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、許昌和漯河7個(gè)城市；武廣經(jīng)濟(jì)圈橫跨河南、湖北、湖南和廣東4個(gè)省份，包含信陽、武漢、孝感、咸寧、岳陽、長(zhǎng)沙、株洲、衡陽、廣州、郴州、韶關(guān)和清遠(yuǎn)12個(gè)城市。從京廣高速鐵路城市經(jīng)濟(jì)圈圖（見圖1（a））可得出以下三個(gè)結(jié)論：一是武廣城市經(jīng)濟(jì)圈呈現(xiàn)出跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)的特征。京廣高速鐵路沿線信陽以南的10余個(gè)城市出現(xiàn)了城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的無縫對(duì)接，從信陽—廣州占京廣高速鐵路沿線一半的地級(jí)以上城市都完全處在節(jié)點(diǎn)城市所在的經(jīng)濟(jì)輻射圈范圍內(nèi)，其中岳陽受到了武漢經(jīng)濟(jì)圈和長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)兩個(gè)節(jié)點(diǎn)城市經(jīng)濟(jì)的雙重輻射影響。二是中部經(jīng)濟(jì)塌陷與城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系相關(guān)性強(qiáng)。京廣高速鐵路沿線所在的湖北南部、河南南部等地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后，城市規(guī)模不強(qiáng)，表現(xiàn)在城市經(jīng)濟(jì)圈中則呈現(xiàn)出北京城市圈、鄭州城市圈及武廣城市圈三個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)之間不能有效的實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，形成了城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的“經(jīng)濟(jì)塌陷區(qū)”。三是規(guī)模大的節(jié)點(diǎn)城市或位于省的邊界的節(jié)點(diǎn)城市都實(shí)現(xiàn)了跨省區(qū)組合城市經(jīng)濟(jì)圈。如北京經(jīng)濟(jì)圈兼并了河北省的兩個(gè)城市；鄭州經(jīng)濟(jì)圈兼并了河北的邯鄲；武廣經(jīng)濟(jì)圈兼并了河南省的信陽。跨省級(jí)行政區(qū)經(jīng)濟(jì)圈的形成和發(fā)展將成為京廣高速鐵路沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展及一體化發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。與京廣高速鐵路城市經(jīng)濟(jì)圈圖形成鮮明對(duì)比的是當(dāng)前在京廣高速鐵路沿線五省一市形成的城市行政圈（見圖1（b）），城市行政圈具有以下特征：一是各級(jí)行政邊界是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展難以逾越的鴻溝。除北京的首都行政圈能夠跨省聯(lián)合河北省的兩個(gè)城市，其他行政圈都局限在本省范圍內(nèi)，行政區(qū)阻隔是區(qū)域間和城市間經(jīng)濟(jì)交流的最大障礙。二是城市行政圈一旦形成，將處在相對(duì)穩(wěn)定態(tài)勢(shì)。如珠三角城市群這個(gè)行政經(jīng)濟(jì)圈的經(jīng)濟(jì)勢(shì)力范圍自形成之初就一直限定在珠江口的9個(gè)城市，粵東粵西粵北的廣大地區(qū)則由于省上發(fā)展政策、現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境等因素限制難以與發(fā)達(dá)的珠三角經(jīng)濟(jì)圈實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)對(duì)接，致使城市間經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距越拉越大。

2.3比較分析將京廣高速鐵路沿線由節(jié)點(diǎn)城市形成的城市經(jīng)濟(jì)圈與城市行政圈進(jìn)行對(duì)比：首先，可以發(fā)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)圈普遍要比城市行政圈空間范圍更大，鄭州可以將沿線河南省中部及北部城市乃至河北的邯鄲都全部納入到鄭州經(jīng)濟(jì)圈里，而中原行政圈則在行政手段的干預(yù)下，僅包含鄭州及其京廣高速鐵路沿線鄰近的新鄉(xiāng)、許昌和漯河等3個(gè)城市，即以經(jīng)濟(jì)聯(lián)系規(guī)劃的經(jīng)濟(jì)圈幾乎是以行政手段規(guī)劃的行政圈城市空間范圍的數(shù)倍。其次，城市經(jīng)濟(jì)圈以經(jīng)濟(jì)聯(lián)系為衡量指標(biāo)，故可以實(shí)現(xiàn)跨省區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流和經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展，使節(jié)點(diǎn)城市的空間經(jīng)濟(jì)影響力和輻射力可以充分的發(fā)揮出來，而城市行政圈以城市行政區(qū)為主導(dǎo)下形成的，基本不會(huì)跨越省級(jí)行政邊界。最典型的就是武廣經(jīng)濟(jì)圈，武廣經(jīng)濟(jì)圈橫跨4省共12個(gè)城市，形成從信陽至廣州延綿1200余公里，涵蓋武漢、長(zhǎng)沙、廣州三大中心城市的高速鐵路城市經(jīng)濟(jì)帶；再看武漢行政圈、長(zhǎng)株潭行政圈、廣州行政圈，其經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃范圍都只局限在本省有限的區(qū)域內(nèi)，城市圈之間各自為戰(zhàn)，受行政力量制約，無法實(shí)現(xiàn)跨省區(qū)的經(jīng)濟(jì)勢(shì)力范圍的空間擴(kuò)張。再次，不同城市經(jīng)濟(jì)圈之間可以實(shí)現(xiàn)不同省份之間的無縫銜接，實(shí)現(xiàn)大區(qū)域間的融合發(fā)展，最終將實(shí)現(xiàn)北京經(jīng)濟(jì)圈、鄭州經(jīng)濟(jì)圈與武廣經(jīng)濟(jì)圈三者的大融合發(fā)展趨勢(shì)。隨著京廣高速鐵路的全線開通，每天來往沿線的高速鐵路近100列，沿線的中小城市及小城鎮(zhèn)與大城市之間的同城化效應(yīng)異常明顯，再看京廣高速鐵路沿線城市行政圈，每個(gè)城市行政圈都嚴(yán)格的以行政區(qū)范圍為界限，致使京廣高速鐵路沿線5省1市之間形成了明顯的4段缺乏節(jié)點(diǎn)大城市輻射的經(jīng)濟(jì)“塌陷區(qū)”，這顯然不利于實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展、一體化發(fā)展乃是區(qū)域的融合發(fā)展。

3結(jié)論及建議

第4篇

1.1數(shù)據(jù)與變量本文通過建立向量自回歸模型來研究廈門地區(qū)生產(chǎn)總值、進(jìn)出口總額和港貨物吞吐量之間的短期和長(zhǎng)期關(guān)系。衡量港口功能的主要指標(biāo)為港口貨物吞吐量，不僅能反映港口物流的規(guī)模，也在一定程度上反映了港口腹地生產(chǎn)力的配置狀況和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，因此選用港口貨物吞吐量（HW）指標(biāo)作為衡量港口物流發(fā)展水平的指標(biāo)。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）是反映國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)力的綜合指標(biāo)，文中采用廈門市GDP作為衡量廈門經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指標(biāo)。進(jìn)出口總額（JCK）是衡量一個(gè)地區(qū)對(duì)外國(guó)際貿(mào)易情況的綜合指標(biāo)，本文使用廈門地區(qū)的進(jìn)出口總額作為對(duì)外貿(mào)易的衡量指標(biāo)。文中所使用的港口貨物吞吐量數(shù)據(jù)來自2013年福建省統(tǒng)計(jì)年鑒，廈門市GDP數(shù)據(jù)以及廈門進(jìn)出口總額數(shù)據(jù)均來自2013年廈門特區(qū)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)年鑒。其中GDP數(shù)據(jù)經(jīng)過了國(guó)內(nèi)GDP平減指數(shù)調(diào)整實(shí)際GDP，進(jìn)出口總額也通過歷年年平均匯率和GDP平減指數(shù)調(diào)整成實(shí)際進(jìn)出口總額（按人民幣計(jì)算）。為減小異方差，提高模型擬合優(yōu)度，在進(jìn)行向量自回歸和脈沖響應(yīng)分析時(shí)，對(duì)文中所使用變量都取了自然對(duì)數(shù)，分別記為L(zhǎng)N_GDP、LN_JCK和LN_HW。

1.2單位根檢驗(yàn)在建立VAR模型之前，需要檢驗(yàn)所使用的時(shí)間序列的平穩(wěn)性，也即檢驗(yàn)時(shí)間序列是否存在單位根。本文采取ADF單位根檢驗(yàn)（AugmentedDickey-FullerUnitRootTest）對(duì)所使用的變量進(jìn)行單位根檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果如表1所示。從表1的平穩(wěn)性檢驗(yàn)結(jié)果來看，原始變量的對(duì)數(shù)都是非平穩(wěn)的，而對(duì)原始變量的對(duì)數(shù)經(jīng)過一階差分之后，所有變量都拒絕了存在單位根的原假設(shè)，因此差分之后的變量是平穩(wěn)的。從檢驗(yàn)結(jié)果來看，三個(gè)變量都具有一階單位根，為（I1）序列。

1.3VAR模型的設(shè)定在進(jìn)行協(xié)整檢驗(yàn)和格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)之前，需要確定VAR模型的最優(yōu)滯后階數(shù)。理論上講，設(shè)定VAR模型時(shí)要選擇能使殘差達(dá)到白噪聲的最小滯后階數(shù)。本文采用Lütkepohl等提出的信息準(zhǔn)則來確定最優(yōu)的滯后階數(shù)，即根據(jù)AIC和SC取值最小準(zhǔn)則來確定階數(shù)。通常會(huì)出現(xiàn)兩種情況：一是AIC和SC同時(shí)達(dá)到最小，那么最優(yōu)滯后階數(shù)取為此階數(shù)；二是AIC和SC并不是同時(shí)達(dá)到最小，在這種情況下，需要采用LR檢驗(yàn)進(jìn)行取舍。從表2統(tǒng)計(jì)結(jié)果可知，本文為第一種結(jié)果，因此選擇VAR（2）模型。

1.4協(xié)整方程和誤差修正模型本文采用Johansen協(xié)整檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)變量之間存在協(xié)整關(guān)系與否，協(xié)整檢驗(yàn)時(shí)選擇的滯后期為2，協(xié)整方程的形式為有線性趨勢(shì)項(xiàng)且協(xié)整方程僅有截距項(xiàng)，具體檢驗(yàn)結(jié)果見表3。從表3的協(xié)整檢驗(yàn)結(jié)果來看，廈門地區(qū)GDP、進(jìn)出口總額、港口貨物吞吐量三個(gè)變量之間存在協(xié)整關(guān)系，它們之間的長(zhǎng)期協(xié)整關(guān)系為（括號(hào)內(nèi)為標(biāo)準(zhǔn)差）：從協(xié)整方程來看，長(zhǎng)期廈門地區(qū)GDP和港口貨物吞吐量存在正相關(guān)關(guān)系，當(dāng)港口貨物吞吐量增加時(shí)，對(duì)廈門地區(qū)經(jīng)濟(jì)有促進(jìn)作用，這與實(shí)際情況相吻合。進(jìn)出口總額也對(duì)廈門經(jīng)濟(jì)有著促進(jìn)作用，在協(xié)整方程里面，廈門地區(qū)GDP與廈門地區(qū)進(jìn)出口總額正相關(guān)。利用AR根驗(yàn)證協(xié)整關(guān)系的正確性，結(jié)果如圖1所示。從AR的單位根分布圖來看，本文所選擇的VAR（2）是穩(wěn)定的，所有的單位根的倒數(shù)的模都落到了單位元內(nèi)。因此，進(jìn)行脈沖反應(yīng)分析的標(biāo)準(zhǔn)誤也是有效的。

1.5格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)通過上面的Johansen協(xié)整檢驗(yàn)可知三個(gè)變量存在協(xié)整關(guān)系，那么至少存在一個(gè)方向上的格蘭杰因果。在確定變量的協(xié)整關(guān)系后，基于VAR（2）模型檢驗(yàn)是否具有顯著的格蘭杰因果關(guān)系，格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)結(jié)果如表4所示。從表4格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)結(jié)果來看，LN_GDP與LN_HW之間存在雙向的格蘭杰因果關(guān)系，即港口貨物吞吐量在10%的顯著水平下是廈門地區(qū)GDP的格蘭杰原因，廈門地區(qū)GDP在10%的顯著水平下是港口貨物吞吐量的格蘭杰原因。而LN_GDP與LN_JCK之間存在單向的因果關(guān)系，廈門地區(qū)進(jìn)出口總額在1%的顯著性水平下是廈門地區(qū)GDP的格蘭杰原因。

1.6脈沖響應(yīng)函數(shù)分析VAR采用的是非結(jié)構(gòu)化的方式建立變量之間的關(guān)系模型，不能用模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)性分析，且單個(gè)參數(shù)估計(jì)值是有偏的，因此對(duì)于模型估計(jì)的系數(shù)沒有實(shí)際意義。脈沖響應(yīng)函數(shù)描述的是一個(gè)內(nèi)生變量對(duì)殘差沖擊的響應(yīng)。具體而言，就是隨機(jī)誤差項(xiàng)上施加一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差大小的沖擊（來自系統(tǒng)內(nèi)部或外部）后對(duì)內(nèi)生變量的當(dāng)期指和未來值所產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)影響。根據(jù)已經(jīng)建立的VAR（2）模型，分別給各自變量一個(gè)正的單位大小的沖擊，得到關(guān)于因變量的脈沖響應(yīng)函數(shù)圖。圖2-4脈沖響應(yīng)圖中橫軸表示沖擊作用的滯后期數(shù)，縱軸表示內(nèi)生變量受沖擊后的當(dāng)前值和未來值，實(shí)線表示累積脈沖反應(yīng)函數(shù)，虛線表示預(yù)測(cè)效果的正負(fù)二倍標(biāo)準(zhǔn)差偏離帶。圖2中GDP的脈沖響應(yīng)結(jié)果表明：給港口貨物吞吐量施加一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差大小的正向沖擊，GDP在前三期迅速增長(zhǎng)，接著影響有所衰弱；而當(dāng)在給本期進(jìn)出口總額一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差大小的正向沖擊，GDP的響應(yīng)是在第二期影響增強(qiáng)，而后累計(jì)效果逐漸衰弱，港口貨物吞吐量和進(jìn)出口總額對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)都有顯著的促進(jìn)作用，并具有較長(zhǎng)的持續(xù)效應(yīng)，這驗(yàn)證上文中協(xié)整方程所示的長(zhǎng)期關(guān)系。圖3為進(jìn)出口總額的脈沖響應(yīng)圖，結(jié)果表明：給地區(qū)生產(chǎn)總值一個(gè)單位大小的正向沖擊，對(duì)進(jìn)出口總額有正向的影響，之后這種影響逐漸衰減；給港口貨物吞吐量一個(gè)單位大小的正向沖擊，對(duì)進(jìn)出口總額有正向的影響，這種效果在第二期達(dá)到最大，接著開始衰減直至第九期不再存在影響。短期內(nèi)，地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)進(jìn)出口總額的增長(zhǎng)，并對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有長(zhǎng)期的正向影響。同樣地，短期內(nèi)港口貨物吞吐量擴(kuò)大使進(jìn)出口總額的增長(zhǎng)，因?yàn)楝F(xiàn)行的進(jìn)出口國(guó)際貿(mào)易物流方式大多是水運(yùn)，港口貨物吞吐量增大將促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易，與實(shí)際情況相符合。圖4為港口貨物吞吐量的響應(yīng)分析圖，結(jié)果表明：給地區(qū)生產(chǎn)總值一個(gè)單位大小的正向沖擊，僅對(duì)廈門港貨物吞吐量當(dāng)期值有明顯正向的影響，這種影響在第二期衰減到幾乎可以忽略不計(jì)。給廈門地區(qū)當(dāng)期進(jìn)出口總額一個(gè)單位大小的正向沖擊，對(duì)港口貨物吞吐量有持續(xù)的正向影響，這可能是因?yàn)檫M(jìn)出口總值增加促進(jìn)了港口建設(shè)，因此對(duì)港口貨物吞吐量具有持久影響。

2結(jié)論及政策建議

本文以廈門特區(qū)1985年—2012年數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，運(yùn)用向量自回歸模型、脈沖響應(yīng)函數(shù)分析等方法，對(duì)廈門港貨物吞吐量、進(jìn)出口總額、地區(qū)生產(chǎn)總值三者之間的長(zhǎng)期和短期關(guān)系進(jìn)行了研究。結(jié)果表明，它們之間存在著協(xié)整關(guān)系，長(zhǎng)期內(nèi)廈門GDP和港口貨物吞吐量存在正相關(guān)關(guān)系，當(dāng)港口貨物吞吐量增加時(shí)，對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)有促進(jìn)作用，進(jìn)出口總額也對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)也有著促進(jìn)作用。根據(jù)脈沖響應(yīng)分析結(jié)果，港口貨物吞吐量與GDP之間相互促進(jìn)，港口貨物吞吐量對(duì)GDP具有持久影響，而GDP僅影響當(dāng)期港口貨物吞吐量。港口貨物吞吐量與進(jìn)出口總額之間也存在相互持久的正向影響。

第5篇

1.城市商業(yè)綜合體數(shù)量飽和，發(fā)展已達(dá)成熟。據(jù)2014年9月22日萊坊《商業(yè)綜合體的發(fā)展趨勢(shì)及成功要素研究報(bào)告》可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)大部分城市商業(yè)綜合體現(xiàn)存數(shù)量巨大。2014年上半年全國(guó)主要城市商業(yè)綜合體存量面積超過3.0億平方米。至2015年，商業(yè)綜合體存量面積還會(huì)有所增加，有可能將達(dá)到3.6億平方米，2016年以后，商業(yè)綜合體存量可能會(huì)突破至4.3億平方米。2014年國(guó)內(nèi)主要商業(yè)綜合體個(gè)數(shù)達(dá)885個(gè)，與2013年商業(yè)綜合體數(shù)量比較增長(zhǎng)24.47%；2015年主要城市的商業(yè)綜合體數(shù)量將突破1,000個(gè)；至2018年，商業(yè)綜合體的年供應(yīng)量將維持在1,200個(gè)左右。在這組數(shù)據(jù)中，一線城市、二線城市貢獻(xiàn)了大部分?jǐn)?shù)據(jù)，例如在2013年年初，房地產(chǎn)回溫，在上海SOHO中國(guó)聯(lián)合體以總價(jià)31.9億元獲上海古北商辦地塊，溢價(jià)率48%，樓板價(jià)為3.1萬/平米；上海的“東八塊”地塊，美國(guó)漢斯以37.06億總價(jià)競(jìng)得；三季度，新鴻基地產(chǎn)以217.7億全國(guó)總價(jià)地王獲取徐家匯中心項(xiàng)目，溢價(jià)率25%；而在華南地區(qū)，超過五千萬的大宗交易數(shù)量較以往也有所增加，同時(shí)交易金額也相對(duì)有所增加，例如在廣州地區(qū)，凱德商用以21.91億的交易作價(jià)，收購(gòu)了白云綠地中心零售部分二期項(xiàng)目，而在深圳地區(qū)，民生銀行大廈以總價(jià)8.3億元的價(jià)格整棟成交。由此可見不管是在交易金額還是交易數(shù)量上，商業(yè)綜合體的增長(zhǎng)勢(shì)頭都十分強(qiáng)勁，在交易之中也可以發(fā)現(xiàn)，外資開發(fā)企業(yè)對(duì)于國(guó)內(nèi)的商業(yè)綜合體發(fā)展持看好態(tài)度，紛紛大量買入，其別是對(duì)于國(guó)內(nèi)的一線城市的商業(yè)綜合體開發(fā)呈現(xiàn)極為樂觀的投資趨向，其中外資資金和投資機(jī)構(gòu)也對(duì)國(guó)內(nèi)的商業(yè)項(xiàng)目紛紛進(jìn)行收購(gòu)。以上海為例，在13年商業(yè)物業(yè)大宗交易共有18宗，總成交額264億人民幣,其中外資投資機(jī)構(gòu)成交比例占86%，投資以優(yōu)質(zhì)低端的甲級(jí)辦公為主，其次為核心區(qū)成熟運(yùn)營(yíng)購(gòu)物中心，與2012年對(duì)比，2013年外資機(jī)構(gòu)大宗成交比例上漲72%，足見外資投資對(duì)于國(guó)內(nèi)商業(yè)綜合體發(fā)展的看好，對(duì)商業(yè)地產(chǎn)投資充滿的信心，尤其是對(duì)國(guó)內(nèi)一線城市的商業(yè)綜合體發(fā)展更是持有一個(gè)長(zhǎng)期看好的態(tài)度。

商業(yè)綜合體的發(fā)展不僅完善了城市建設(shè)功能，為城市的區(qū)域性建設(shè)提供了更多的空間利用，與此同時(shí)也提升了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，可見商業(yè)綜合體發(fā)展是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展下的必然趨勢(shì)。這是商業(yè)綜合體發(fā)展的必然性，使得投資商紛紛持有積極樂觀的投資態(tài)度，由于外資等的激進(jìn)買入和投資，使得在一線城市商業(yè)綜合體發(fā)展呈現(xiàn)出井噴的狀態(tài)。以萬達(dá)為代表的商業(yè)綜合體開發(fā)企業(yè)，用訂單式的開發(fā)模式，迅速推進(jìn)商業(yè)綜合體的發(fā)展，使得商業(yè)綜合體紛紛搶占城市核心地段，對(duì)于一線城市的偏遠(yuǎn)城郊地區(qū)，或是二線、三線城市，這種商業(yè)綜合體發(fā)展在初期會(huì)取得一定的發(fā)展成效，并推進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但一味的復(fù)制式的商業(yè)綜合體發(fā)展，商業(yè)綜合體的發(fā)展已超過了正常的城市消費(fèi)程度，使得城市消費(fèi)需求難以跟上商業(yè)綜合體的發(fā)展腳步，這時(shí)的商業(yè)綜合體發(fā)展，不僅不會(huì)促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，往往在商業(yè)綜合體發(fā)展的背后存在著巨大的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。例如，當(dāng)下很多城市存在著商業(yè)綜合體的商鋪或?qū)懽謽强罩茫簿褪窃诎l(fā)展商業(yè)綜合體時(shí)未考慮城市需求數(shù)量導(dǎo)致的結(jié)果，在城市商業(yè)綜合體發(fā)展的繁華背后，所隱藏的風(fēng)險(xiǎn)是不可預(yù)料的。綜上所述，不難發(fā)現(xiàn)，在一線、二線城市，瘋狂占據(jù)城市中心的商業(yè)綜合體發(fā)展已達(dá)到的飽和狀態(tài)，同時(shí)由于一線、二線城市的需求量和商業(yè)供應(yīng)量之間的關(guān)系，可以發(fā)現(xiàn)一線城市以及部分二線城市的商業(yè)綜合體發(fā)展已進(jìn)入了成熟階段。一線城市和部分二線城市的商業(yè)綜合體發(fā)展已逐漸向延伸，但這種延伸本身就存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，延伸向三線、四線城市的商業(yè)綜合體的發(fā)展，若未能考慮城市需求和商業(yè)供應(yīng)量之間的關(guān)系，商業(yè)綜合體發(fā)展的泡沫也是可預(yù)見的情況。

2.商業(yè)綜合體開發(fā)過度誰來買賬。隨著近年來，國(guó)內(nèi)對(duì)于房地產(chǎn)市場(chǎng)的打壓，使得房地產(chǎn)開發(fā)商，放棄了住宅開發(fā)這塊市場(chǎng)，而紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)商業(yè)房地產(chǎn)開發(fā)，而對(duì)于期望快速回流資金的房地產(chǎn)開發(fā)商而言，商業(yè)綜合體建設(shè)無疑是最好的選擇，打著商業(yè)綜合體發(fā)展的旗號(hào)，在商業(yè)項(xiàng)目銷售后，由于缺乏相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)管理，使得這些表面化的商業(yè)綜合體紛紛成為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的詬病，這類性質(zhì)雷同度極高的商業(yè)物業(yè)的出現(xiàn)，不僅對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展難以發(fā)揮功效，還會(huì)妨礙城市經(jīng)濟(jì)的常態(tài)化發(fā)展。而對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，這類情況的出現(xiàn)不僅與中央政策調(diào)控有關(guān)，同時(shí)與地方政府的商業(yè)引進(jìn)也存在極大的關(guān)聯(lián)。地方政府為了地方財(cái)政和稅務(wù)收入，紛紛積極引進(jìn)商業(yè)綜合體的發(fā)展建設(shè)，但在為財(cái)政收入和稅務(wù)收入精打細(xì)算的同時(shí)，往往忽略商業(yè)綜合體發(fā)展的最大支撐就是城市消費(fèi)需求，所以某些地方政府盲目的引進(jìn)商業(yè)綜合體建設(shè)，罔顧當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平和消費(fèi)需求度，使得商業(yè)綜合體發(fā)展難以得到有利支撐而陷入兩難的境地。綜合上述，可以發(fā)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展與商業(yè)綜合體之間存在的某種關(guān)聯(lián)。商業(yè)綜合體的發(fā)展要依靠于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的高低，若無城市經(jīng)濟(jì)的支撐，商業(yè)綜合體也難以獲得實(shí)質(zhì)性的發(fā)展。所以面對(duì)商業(yè)綜合體的過度開發(fā)，應(yīng)該買賬的除了有難以保證商業(yè)綜合體發(fā)展建設(shè)的房地產(chǎn)開發(fā)商以外，還有忽視城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展與商業(yè)綜合體發(fā)展之間關(guān)聯(lián)的地方政府。

二、解決城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展與商業(yè)綜合體的矛盾的措施

從商業(yè)綜合體開發(fā)角度而言，應(yīng)該注重地段的選擇，對(duì)于一線城市，對(duì)于老地段的再次翻新投資，一定要注意地段發(fā)展的可能性以及資金流入狀況，同時(shí)還要保證商業(yè)綜合體開發(fā)的后續(xù)營(yíng)銷，保證商業(yè)綜合體的發(fā)展可以充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)。而對(duì)于二線、三線城市，甚至四線城市的商業(yè)綜合體發(fā)展，一定要遵循地段優(yōu)先，商業(yè)綜合體的開發(fā)和建設(shè)一定要選擇城市的核心地段，進(jìn)而保證商業(yè)綜合體發(fā)展可以獲得更好的地段優(yōu)勢(shì)。同時(shí)商業(yè)綜合體的發(fā)展建設(shè)，不管是一線城市，還是二線、三線城市，都要注意商業(yè)綜合體發(fā)展與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)需求的契合程度，特別是在二線、三線和四線城市，商業(yè)綜合體發(fā)展切記不要好高騖遠(yuǎn)，要腳踏實(shí)地，要考慮商業(yè)綜合體發(fā)展與當(dāng)?shù)叵M(fèi)需求的關(guān)系，商業(yè)綜合體的發(fā)展建設(shè)要迎合當(dāng)?shù)氐南M(fèi)習(xí)慣，在商業(yè)綜合體建設(shè)初期，要做好培育和宣傳工作，做好商業(yè)綜合體發(fā)展的定位、品牌的引進(jìn)等工作，采取有效的措施來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

除此之外，商業(yè)綜合體在對(duì)投資建設(shè)城市的選擇方面，也要做好規(guī)劃，綜合考察城市的發(fā)展定位和發(fā)展空間，主要是考量區(qū)域的人口基數(shù)、需求特征、區(qū)域交通規(guī)劃、土地規(guī)劃、政府對(duì)區(qū)域土地的推介進(jìn)程等多方面因素，從而可以更好的對(duì)區(qū)域發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展速度得到一個(gè)全面的分析和預(yù)測(cè)，這對(duì)于未來商業(yè)綜合體的發(fā)展建設(shè)都有積極的促進(jìn)作用，同時(shí)還可以有效的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于近年來商業(yè)綜合體發(fā)展?fàn)顩r分析可以發(fā)現(xiàn)，商業(yè)綜合體的發(fā)展離不開交通規(guī)劃以及與住宅地開發(fā)的結(jié)合。在交通規(guī)劃方面，商業(yè)綜合體發(fā)展需要交通作為支撐，交通的便捷程度在某種程度對(duì)商業(yè)綜合體的發(fā)展具有極大的影響，若交通不便利，再繁榮的商業(yè)總體最終也會(huì)淪落成為一座空城，所以在商業(yè)綜合體開發(fā)和建設(shè)時(shí)，也要將交通規(guī)劃考慮在其中，投資方向也可以向這方面靠攏。

同時(shí)雖然近年來的住宅地開發(fā)勢(shì)頭略有減緩，但住宅開發(fā)是應(yīng)對(duì)人的基本需求來進(jìn)行投資開發(fā)，是以人為本的開發(fā)投資，而商業(yè)綜合體的開發(fā)同樣是以人群的需求為支撐的，可見商業(yè)綜合體的開發(fā)離不開與住宅地開發(fā)的結(jié)合。住宅地的開發(fā)會(huì)引進(jìn)人群，而隨著人群的引進(jìn)，商業(yè)開發(fā)才會(huì)獲得更多的人群需求和消費(fèi)定位，可見商業(yè)綜合體開發(fā)需要與住宅地開發(fā)進(jìn)行良性合作，進(jìn)而更準(zhǔn)確獲得消費(fèi)群體定位，保證消費(fèi)需求量。從城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度，對(duì)于商業(yè)綜合體的引進(jìn)要慎重。首先要對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做好規(guī)劃和定位，同時(shí)對(duì)商業(yè)綜合體與城市發(fā)展的契合程度也要做好考量和分析，不能為追求財(cái)政收入和招商引資盲目引進(jìn)商業(yè)綜合體建設(shè)，應(yīng)將城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和商業(yè)綜合體發(fā)展?fàn)I造共贏的發(fā)展?fàn)顩r。

三、結(jié)語

第6篇

1 倡觀念

武漢作為武漢城市經(jīng)濟(jì)圈的龍頭，天然的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)為物流業(yè)的發(fā)展提供了便利條件。然而，交通樞紐并不等于物流樞紐，真正意義上的物流業(yè)并不等同于運(yùn)輸業(yè)。在國(guó)家宏觀產(chǎn)業(yè)政策背景下，進(jìn)行物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)必須創(chuàng)新觀念，樹立大物流觀念。即開拓中部地區(qū)大市場(chǎng)，發(fā)展大流通。大市場(chǎng)、大流通就是要建設(shè)一個(gè)多層次、多形態(tài)、多品種、全方位、開放統(tǒng)一的市場(chǎng)和流通體系。武漢經(jīng)濟(jì)圈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展包括完善的交通運(yùn)輸和通信信息處理等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、物流園區(qū)和物流樞紐的規(guī)劃與建設(shè)以及便捷高效的商品和服務(wù)的流通體系等多方面內(nèi)容，也是建設(shè)武漢經(jīng)濟(jì)圈大市場(chǎng)、大流通的主要內(nèi)容。

海納百川，有容仍大。發(fā)展武漢經(jīng)濟(jì)圈現(xiàn)代物流業(yè)，樹立開放觀念與意識(shí)。在承接?xùn)|部制造業(yè)和物流業(yè)時(shí)，要特別做好企業(yè)物流，將企業(yè)物流社會(huì)化與專業(yè)化結(jié)合，從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合。注重物流企業(yè)個(gè)性化發(fā)展，這主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務(wù)的整合和專業(yè)化服務(wù)的創(chuàng)新。普通型的低端服務(wù)利潤(rùn)會(huì)越來越薄，而創(chuàng)新型業(yè)務(wù)、增值型服務(wù)和適合客戶需要的特色服務(wù)將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會(huì)更加深入。制造、商貿(mào)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理的重視，將會(huì)推動(dòng)物流企業(yè)向?qū)I(yè)領(lǐng)域滲透，加速與供應(yīng)鏈上下游的聯(lián)動(dòng)。物流企業(yè)針對(duì)客戶個(gè)性化的需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，自主物流服務(wù)的品牌價(jià)值越來越重要。努力將企業(yè)物流打造成物流企業(yè)。

因此，創(chuàng)新觀念，加快武漢經(jīng)濟(jì)圈現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造社會(huì)化的物流服務(wù)環(huán)境，將有利于打破企業(yè)長(zhǎng)期以來形成的自成體系、自我服務(wù)、大而全、小而全、地區(qū)分割、市場(chǎng)封鎖的傳統(tǒng)落后觀念，有利于轉(zhuǎn)變生產(chǎn)組織形式和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，全面提升武漢經(jīng)濟(jì)圈工商企業(yè)和專業(yè)物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2 建通道

作為區(qū)域龍頭，武漢在構(gòu)建現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展通道時(shí)，著力打通三通，即流通、交通與網(wǎng)絡(luò)資信通(傳統(tǒng)上只講流通與交通)。流通方面，重農(nóng)輕商和重生產(chǎn)、輕流通的思維定式，嚴(yán)重影響著人們對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的正確認(rèn)識(shí)，也阻礙物流業(yè)的發(fā)展。作為復(fù)合型產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)，涉及眾多的經(jīng)濟(jì)部門和行業(yè)，但部門和地方長(zhǎng)期實(shí)行條塊分割、行業(yè)壟斷和地方保護(hù)主義，加之與物流業(yè)相關(guān)的某些壟斷行業(yè)的改革滯后，政企不分，行政性壟斷經(jīng)營(yíng)依然嚴(yán)重，妨礙了統(tǒng)一公平的物流市場(chǎng)環(huán)境的建立，打通流通勢(shì)在必行。武漢就完善流通做出表率，值得在8+1圈推廣。比如：武漢周邊農(nóng)村有豐富的勞動(dòng)力資源、低廉的勞動(dòng)成本、良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、氣候和水資源條件、市場(chǎng)潛力，這為武漢及其經(jīng)濟(jì)圈的鮮活農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售帶來新的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)結(jié)合消費(fèi)者對(duì)綠色食品需求的變化，流通部門適時(shí)改革，加快市場(chǎng)升級(jí)，培育并形成現(xiàn)代化程度較高、綜合性、多功能、輻射能力較強(qiáng)的大型農(nóng)、水、禽產(chǎn)品流動(dòng)中心。農(nóng)、水、禽產(chǎn)品流動(dòng)中心與生產(chǎn)基地、農(nóng)戶或其他中介組織的聯(lián)結(jié)，形成農(nóng)、水、禽產(chǎn)品生產(chǎn)、收購(gòu)、加工、儲(chǔ)存保鮮、銷售、配送和提供市場(chǎng)信息一體化的流通模式。這種新的流通模式的建立對(duì)農(nóng)、水、禽產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費(fèi)領(lǐng)域整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生著深刻的影響，對(duì)物流業(yè)的綜合服務(wù)功能提出新的要求，也是現(xiàn)代物流促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、解決三農(nóng)問題，服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要舉措。

交通方面，內(nèi)河運(yùn)輸系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)、公路系統(tǒng)和航空港等構(gòu)成了武漢城市經(jīng)濟(jì)圈交通走廊，隨著全國(guó)交通網(wǎng)的建成和完善，武漢城市經(jīng)濟(jì)圈交通體系必將再上臺(tái)階。但也還存在部分設(shè)施不對(duì)接、功能不完善等突出問題;運(yùn)輸設(shè)施通達(dá)程度還不高，運(yùn)輸主通道能力不足，各種運(yùn)輸方式的裝卸、換裝、聯(lián)結(jié)設(shè)施以及物流運(yùn)作設(shè)施的連接還不夠通暢。盡快完善交通網(wǎng)絡(luò)，是武漢城市經(jīng)濟(jì)圈各級(jí)政府面臨緊迫任務(wù)。

網(wǎng)絡(luò)資信方面，武漢城市圈物流信息基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)作的水平還不夠高，還沒有在物流活動(dòng)中充分起到神經(jīng)中樞的作用。隨著全球經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，物流業(yè)對(duì)信息的依賴日益明顯，需要不斷深化物流領(lǐng)域政府管理體制改革，提升政府公共服務(wù)職能，增強(qiáng)政府在物流領(lǐng)域的公共信息服務(wù)能力。同時(shí)，企業(yè)也應(yīng)加大對(duì)物流信息系統(tǒng)的投入，實(shí)現(xiàn)不同主體資信共享。

武漢還應(yīng)充分考慮國(guó)際物流業(yè)發(fā)展要求，建立物流交通線路網(wǎng)，為提升圈內(nèi)圈外物流業(yè)貨物集散、組織、配載、搬運(yùn)、裝卸、信息傳遞搭建載體。同時(shí)，建立區(qū)域物流信息網(wǎng)，不斷提高物流領(lǐng)域的信息化應(yīng)用水平，將現(xiàn)代通訊、電子商務(wù)、電子數(shù)據(jù)交換、智能交通系統(tǒng)和衛(wèi)星定位系統(tǒng)等先進(jìn)的信息技術(shù)引入物流領(lǐng)域，運(yùn)用信息技術(shù)改進(jìn)區(qū)域物流服務(wù)方式、提高物流服務(wù)水平，提高物流業(yè)的信息化、電子化水平，加快中部物流領(lǐng)域各種信息平臺(tái)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)與應(yīng)用步伐。為此，在報(bào)關(guān)、通關(guān)、商檢、包裝等環(huán)節(jié)提升服務(wù)水準(zhǔn)。

3 搭平臺(tái)

第7篇

關(guān)鍵詞：海綿城市；城市濕地；景觀設(shè)計(jì)

隨著城市的飛速發(fā)展，城市中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐加快。城市中的路面建設(shè)亦隨之發(fā)展擴(kuò)大，路面的建設(shè)材料大多是瀝青、混凝土等防水材料，導(dǎo)致城市中的雨水不能通過地面滲透到地下，又因?yàn)槌鞘兄械慕ㄔO(shè)管理跟不上發(fā)展需要，防洪泄水系統(tǒng)不健全，導(dǎo)致雨季時(shí)，城市面臨暴雨不能及時(shí)的通過管道排出，從而發(fā)生城市內(nèi)澇。2014年國(guó)務(wù)院頒布了《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南》，提出了海綿理論，為城市建設(shè)提供了理論基礎(chǔ)，未解決城市生態(tài)問題提供了良好的決策，因此，運(yùn)用海綿理論對(duì)城市濕地進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，是現(xiàn)階段城市生態(tài)建設(shè)的重要任務(wù)。

1“海綿城市”的理論概述

海綿城市的表面意思是指希望城市能如同海綿一樣，很好地適應(yīng)環(huán)境的變化和面對(duì)各種自然災(zāi)害，具有良好的吸收和恢復(fù)能力。其主要作用是通過對(duì)下雨時(shí)的水進(jìn)行吸收、儲(chǔ)存，然后雨后加以利用釋放，達(dá)到城市生態(tài)系統(tǒng)的良性循環(huán)。海綿城市的建設(shè)應(yīng)該遵循生態(tài)系統(tǒng)平衡的原則，將自然存在的和人工建設(shè)相結(jié)合，在保障城市安全的前提下，實(shí)現(xiàn)城市最大限度的儲(chǔ)水，再將雨水進(jìn)行釋放，從而維護(hù)了城市生態(tài)系統(tǒng)的平衡，避免了城市在暴雨時(shí)出現(xiàn)洪澇災(zāi)害。這樣不僅可以促進(jìn)城市對(duì)雨水資源的利用，而且可以保護(hù)城市的生態(tài)環(huán)境。

2基于“海綿城市”理論對(duì)城市濕地進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)

2.1設(shè)計(jì)原則

2.1.1生態(tài)平衡的原則。城市濕地景觀設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)以生態(tài)平衡為基礎(chǔ)，堅(jiān)持保護(hù)生態(tài)環(huán)境和維持生態(tài)系統(tǒng)平衡的原則，合理地對(duì)城市的濕地進(jìn)行開發(fā)和景觀設(shè)計(jì)，將對(duì)城市生態(tài)環(huán)境的影響降到最低。2.1.2具備防洪功能的原則。城市濕地建設(shè)除了為人們提供休閑和娛樂的場(chǎng)所等功能，還應(yīng)該具備一定的防洪儲(chǔ)水的能力，是城市水循環(huán)系統(tǒng)的重要組成結(jié)構(gòu)。雨季來臨時(shí)，城市濕地能夠具有吸水儲(chǔ)水的功能，作為城市的儲(chǔ)水基地，為整個(gè)城市在雨季建立一道安全防線。2.1.3與城市相結(jié)合的原則。城市濕地景觀設(shè)計(jì)是城市景觀設(shè)計(jì)的重要組成部分，在進(jìn)行城市濕地景觀設(shè)計(jì)時(shí)，要和整個(gè)城市的景觀設(shè)計(jì)融合，利用點(diǎn)、線、面的設(shè)計(jì)方法，將城市濕地景觀設(shè)計(jì)與城市相結(jié)合、統(tǒng)一，使整個(gè)城市的水體系統(tǒng)、景觀設(shè)計(jì)更加完善。

2.2設(shè)計(jì)方法

在城市濕地景觀設(shè)計(jì)中，匯集儲(chǔ)存雨水的景觀主要包括湖水、地面、綠地以及建筑，湖水可以直接吸收儲(chǔ)存雨水，地面、綠地和建筑主要是通過匯集雨水，然后將雨水排放。可以優(yōu)化集水景觀，充分發(fā)揮其對(duì)雨水收集和凈化的功能，減少雨水的徑流，降低污染物的匯聚，從而保障雨水最終的匯集質(zhì)量。其主要設(shè)計(jì)方法如下：2.2.1改善地面的鋪設(shè)材質(zhì)，提升地面的滲水能力。大多數(shù)地面采用瀝青和混凝土等防水材料，這樣的地面阻止了雨水的滲透，阻礙了水循環(huán)。因此，在進(jìn)行地面鋪設(shè)時(shí)，可根據(jù)不同景觀的需要及功能對(duì)地面進(jìn)行鋪設(shè)。如部分地方可鋪設(shè)透水混凝土或者砌體材料，也可鋪設(shè)鵝卵石、碎石等材料，這樣可以提高地面的滲透能力。在對(duì)地面進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)，也可設(shè)計(jì)不同材料或者色彩的組合，不僅為景觀帶來美化的效果，也可以使地面能夠集水滲水，促進(jìn)水的循環(huán)。2.2.2改變綠地的建設(shè)方式，提高綠地的儲(chǔ)水能力。在城市濕地景觀設(shè)計(jì)時(shí)，都會(huì)建設(shè)相應(yīng)的綠地，在綠地中種植喬木、灌木和草類等植物，這些植物不僅可以儲(chǔ)存凈化水分，還可以保護(hù)環(huán)境，減少水土的流失。在進(jìn)行濕地綠地建設(shè)時(shí)，應(yīng)該最大限度地保護(hù)天然綠地，使綠地具有自然之美。而人工綠地的建設(shè)部分，可以根據(jù)周圍的環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)，依據(jù)綠地的地理位置及地形特點(diǎn)，設(shè)計(jì)一些具有凹式形狀的綠地，這樣不僅可以使綠地在下雨時(shí)匯集雨水，也可以過濾雨水中所帶的樹葉等雜物，使之慢慢地滲透到地表，補(bǔ)充地下水。在下凹式綠地建設(shè)時(shí)可以建設(shè)“雨水花園”，即在下雨時(shí)形成雨水花園，在綠地中種植不同的植物，這樣在雨季可以形成獨(dú)具一格的濕地景觀。在為下凹式綠地選擇種植植物時(shí)，一定要結(jié)合濕地景觀設(shè)計(jì)，選擇具有吸附凈化能力的，能在短時(shí)間內(nèi)具有一定的耐澇、耐旱能力的本土植物。在城市濕地景觀建設(shè)中的建筑屋頂主要功能是承接雨水。因此，針對(duì)建筑物屋頂?shù)募δ埽稍谄湮蓓敺N植綠植進(jìn)行覆蓋，這不僅為濕地提供了一種獨(dú)特的景觀，還可以達(dá)到凈化雨水的功能，促進(jìn)雨水參與大氣水循環(huán)。在屋頂上種植如爬山虎等依附生長(zhǎng)的綠色植物，覆蓋在屋頂，當(dāng)雨水降臨時(shí)，落在屋頂?shù)挠晁徊糠直辉撝参镂諆?chǔ)存，一部分在陽關(guān)的照射下通過蒸騰作用揮發(fā)進(jìn)入到大氣中參與水循環(huán)。根據(jù)建設(shè)物的形態(tài)設(shè)計(jì)綠植，使之與濕地環(huán)境更好地融入在一起。

3城市濕地景觀建設(shè)對(duì)海綿城市建設(shè)的作用

城市濕地景觀建設(shè)是組成城市整體綠化系統(tǒng)的重要組成部分。城市濕地的建設(shè)不僅保持了生態(tài)系統(tǒng)的平，還使得整個(gè)濕地景觀的生態(tài)系統(tǒng)接近于自然景觀，從而維持大自然動(dòng)植物之間的平衡和協(xié)調(diào)。城市濕地主要分為2種:一種是自然濕地，一種是人工濕地。在“海綿城市”的建設(shè)過程中，城市濕地景觀建設(shè)不僅能夠在雨季暴雨天氣和河流漲水的時(shí)期具有儲(chǔ)水的作用，還能夠通過土壤、微生物以及植物凈化雨水，通過植物分解雨水中的污染物，從而達(dá)到凈化雨水的作用。城市濕地是天然的蓄水池，能夠儲(chǔ)存大量的水。因此，可以利用城市濕地存儲(chǔ)水資源，將儲(chǔ)存的水資源用來灌溉、養(yǎng)殖、綠化，從而提高了水資源的利用率，維護(hù)了生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的平衡，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市的進(jìn)步。通過城市濕地進(jìn)行蓄水，還能夠提高濕地周圍環(huán)境的空氣濕度、補(bǔ)充地下水資源。因此不論是自然濕地還是人工濕地，都能夠促進(jìn)生態(tài)平衡進(jìn)而海綿城市建設(shè)的進(jìn)程，使城市達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

4結(jié)語

隨著“海綿城市”概念的提出，城市濕地景觀設(shè)計(jì)促進(jìn)了海綿城市的建設(shè)，在海綿城市的建設(shè)中起著重要的作用。城市濕地是城市中雨水的匯集和儲(chǔ)存之地，不僅能夠美化城市，為人們提供良好的綠色的休閑環(huán)境，還能夠保護(hù)環(huán)境，儲(chǔ)水防洪，保持生物多樣性，維持生態(tài)平衡。形成一個(gè)完整的水循環(huán)系統(tǒng)是“海綿城市”建設(shè)中的重要戰(zhàn)略，在其建設(shè)規(guī)劃中把濕地景觀建設(shè)融入到“海綿城市”建設(shè)中來，使整個(gè)城市在自然中進(jìn)行人工建設(shè)，將人工和自然相結(jié)合，依靠大自然的力量對(duì)城市濕地進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，有效地管理和規(guī)劃自然資源，促進(jìn)“海綿城市”的建設(shè)和發(fā)展的進(jìn)程。

作者:余勁松 單位:重慶金三維園林市政工程有限公司

參考文獻(xiàn)：

[1]李思逸,史梓瀟.基于海綿城市建設(shè)的城市濕地景觀設(shè)計(jì)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2016(15):25-28.

[2]盧樹彬.基于“海綿城市”建設(shè)的城市濕地景觀設(shè)計(jì)[J].城市建筑,2016,32(20):208-208.

第8篇

低碳經(jīng)濟(jì)是一種科學(xué)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，我國(guó)政府也十分認(rèn)同這種經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念，并在發(fā)展戰(zhàn)略中貫徹這種理念。綠色GDP、科學(xué)發(fā)展觀、建設(shè)節(jié)約型社會(huì)及當(dāng)前的和諧社會(huì)建設(shè)，都是低碳經(jīng)濟(jì)的延伸，市政工程施工作為行業(yè)標(biāo)桿，也應(yīng)踐行低碳理念。

（一）普及低碳意識(shí)，樹立低碳價(jià)值觀當(dāng)前，很多市政工程延續(xù)著傳統(tǒng)的施工管理理念，往往是“先污染后治理”或“先節(jié)約后浪費(fèi)”。這種管理模式對(duì)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是十分不利的。為此，要求市政工程相關(guān)單位普及低碳意識(shí)，在思想上重視低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，并將其落實(shí)到施工各領(lǐng)域。市政工程建設(shè)之初，要對(duì)施工企業(yè)、施工業(yè)主、施工人員等進(jìn)行低碳施工培訓(xùn)，使每個(gè)相關(guān)人員都了解低碳施工，并努力踐行低碳經(jīng)濟(jì)的基本要求。在施工管理中，要深化認(rèn)識(shí)低碳施工的概念，徹底摒棄過分追求經(jīng)濟(jì)利益的粗放式管理模式，在施工管理各環(huán)節(jié)貫徹低碳經(jīng)濟(jì)理念。作為施工企業(yè)，要將低碳施工、綠色施工、文明施工作為企業(yè)文化的重要組成部門，積極進(jìn)行宣傳和引導(dǎo)，使每個(gè)施工人員在思維、觀念上重視低碳理念，從而促進(jìn)低碳施工理念徹底落實(shí)。

（二）推行綠色施工，節(jié)能減排促環(huán)保施工企業(yè)要在保證工程質(zhì)量和施工安全基礎(chǔ)上，開展綠色施工。綠色施工的概念較為寬泛，其包括了施工管理及具體施工的各個(gè)環(huán)節(jié)和施工材料等。推行綠色施工，就要科學(xué)的規(guī)劃整個(gè)施工過程，包括設(shè)計(jì)、管理、檢查等各個(gè)環(huán)節(jié)，具體來說：首先，要最大限度的減少施工對(duì)于周圍環(huán)境造成的破壞，如減少粉塵、處理污水等；其次，要最大限度節(jié)約能源，如節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水等，將節(jié)能減排進(jìn)行到底；其次，使用清潔能源和可再生建材，從根本上大幅度減少市政工程對(duì)不可再生能源的消耗；最后，嚴(yán)格檢查材料和設(shè)備的質(zhì)量，提高施工效率，既要保證工作效率高，還要保證施工能耗少。此外，施工前，要仔細(xì)設(shè)備和材料，禁止高污染設(shè)備和材料進(jìn)場(chǎng)。施工結(jié)束后，要及時(shí)處理施工造成的環(huán)境破壞，如降低揚(yáng)塵、處理廢棄物等，盡量保持市政工程施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的不受影響。

（三）使用低碳化施工技術(shù)，提升施工技術(shù)水平市政工程多為工程量較大，工期較長(zhǎng)的施工工程，因?yàn)橐ＷC施工技術(shù)的低碳化，進(jìn)而保證施工過程的低碳化。企業(yè)應(yīng)認(rèn)識(shí)到低碳施工對(duì)企業(yè)發(fā)展、環(huán)境保護(hù)的重要意義。低碳施工技術(shù)對(duì)施工人員的要求較高，施工企業(yè)要加大對(duì)低碳施工技術(shù)培訓(xùn)方面的投資，加強(qiáng)相應(yīng)的施工管理，促進(jìn)低碳技術(shù)的合理應(yīng)用。在施工工程過程中，要注意施工各環(huán)節(jié)的處理，如利用水凈化設(shè)備，循環(huán)利用水資源；施工破壞自然環(huán)境后，要選擇適當(dāng)時(shí)機(jī)，運(yùn)行生態(tài)修復(fù)技術(shù)還原生態(tài)環(huán)境或創(chuàng)造新的生態(tài)環(huán)境；鑒于施工排放大量二氧化碳，應(yīng)建立動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)機(jī)制，設(shè)立檢測(cè)點(diǎn)，并使用二氧化碳動(dòng)態(tài)檢測(cè)儀，隨時(shí)檢測(cè)碳排放量，以控制施工過程的碳排放量。

二、結(jié)語

第9篇

[關(guān)鍵詞]中部城市發(fā)展

一、中部城市發(fā)展的現(xiàn)狀

中部城市是全國(guó)重要的交通要地、客貨運(yùn)輸?shù)募⒌睾椭修D(zhuǎn)中心，區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分明顯，有著承東啟西、接南進(jìn)北、吸引四面、輻射八方的作用，是東西部經(jīng)濟(jì)合作的橋梁與樞紐，在全國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中起著不可替代的作用。中部城市的平均生產(chǎn)總值是151億元，城市經(jīng)濟(jì)有一定程度的發(fā)展，并形成了規(guī)模不等的產(chǎn)業(yè)集群；城市人口一般都較為稠密；城市傳統(tǒng)文化的積淀一般都比較深厚。

然而面對(duì)東部繁榮、西部開發(fā)和東北振興，中部城市經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的趨緩勢(shì)頭。中部城市數(shù)目雖逐步增加，但發(fā)展速度不快，且整體規(guī)模偏小，城市化水平較低，直接影響了城市功能的發(fā)揮。2002年中部擁有城市147個(gè)，其中超大、特大城市各1個(gè)，大城市34個(gè)、中等城市74個(gè)、中小城市33個(gè)、小城市4個(gè)，主要沿京廣線和長(zhǎng)江流域分布，構(gòu)成“十”字型城市群架構(gòu)。2003年，中部六省湖北、河南、湖南、江西、山西、安徽的城市化率分別為42.9%、27.2%、33.5%、34.0%、38.8%、32.0%，平均為33.7%，比全國(guó)平均水平（40.5%）低了近7個(gè)百分點(diǎn)。

與東部相比，中部城市實(shí)力較弱，輻射和帶動(dòng)能力差，尤其缺乏高輻射和高集聚能級(jí)的核心龍頭城市。目前全國(guó)有30多個(gè)城市的GDP超過千億元，中部只有武漢和鄭州兩個(gè)城市GDP超過千億元。

中部城市在區(qū)域發(fā)展中居于主體地位，但與發(fā)達(dá)地區(qū)比較，差距明顯。城市聯(lián)合體已初具雛形，顯現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿Γc長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的城市圈還有很大差距。

中部城市在對(duì)外開放方面，從吸引外資到旅游等，均處于相對(duì)落后的地位。

二、促進(jìn)中部城市發(fā)展是中部崛起的必然選擇

1.城市發(fā)展差距拉大是區(qū)域矛盾的關(guān)鍵所在

當(dāng)前的中部城市發(fā)展滯后，關(guān)鍵在于缺乏帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的要素聚焦點(diǎn)。中部與東部發(fā)展差距不斷拉大，根本地在于城市發(fā)展差距不斷拉大。

2.發(fā)展城市經(jīng)濟(jì)是協(xié)調(diào)諸多矛盾的結(jié)合點(diǎn)

過去很多年中，中部城市發(fā)展的關(guān)鍵制約因素在于其“區(qū)位優(yōu)勢(shì)”未能得到充分發(fā)揮。怎樣發(fā)揮優(yōu)勢(shì)？要從實(shí)際情況出發(fā)，新的戰(zhàn)略思路應(yīng)當(dāng)貫徹“重在點(diǎn)、兼顧線，帶動(dòng)面”的原則。其中的“點(diǎn)”就是指城市經(jīng)濟(jì)。城市經(jīng)濟(jì)是中部崛起過程中解決區(qū)域戰(zhàn)略與國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體戰(zhàn)略之間、環(huán)境及資源保護(hù)與開發(fā)及發(fā)展之間、短期調(diào)控任務(wù)與長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略發(fā)展任務(wù)之間、工業(yè)化發(fā)展緩慢與加快人民收入提高的迫切要求之間、結(jié)構(gòu)調(diào)整與總量擴(kuò)張之間、基礎(chǔ)設(shè)施不足與戰(zhàn)略性調(diào)整之間、“二元”分割的城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)之間、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)發(fā)展之間諸多矛盾的最優(yōu)結(jié)合點(diǎn)。

3.發(fā)展城市經(jīng)濟(jì)還是積累工業(yè)化條件的必由之路

中部崛起應(yīng)當(dāng)首先造就自己的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶頭地區(qū)。在今后十五年或略長(zhǎng)一些的時(shí)期中，不僅老的省會(huì)城市應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展，而且要努力爭(zhēng)取在每個(gè)省區(qū)形成若干個(gè)較大的經(jīng)濟(jì)中心城市。讓這些城市成為當(dāng)?shù)氐摹跋劝l(fā)”地區(qū)。與此同時(shí)，還要加快中小城鎮(zhèn)發(fā)展，在條件具備的地方推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)合并，在此基礎(chǔ)上走出一條具有綜合性多產(chǎn)業(yè)構(gòu)成和協(xié)調(diào)發(fā)展的城市建設(shè)之路。

另外，在中部崛起戰(zhàn)略中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)當(dāng)把重點(diǎn)放在城市基礎(chǔ)設(shè)施的改善與高級(jí)化上。改善中部城市的投資環(huán)境，當(dāng)務(wù)之急是改善城市環(huán)境。從一定意義上說，中部崛起戰(zhàn)略能否成功，關(guān)鍵在于能否在各地區(qū)造就若干具有現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)意義的城市。

三、促進(jìn)中部城市發(fā)展的策略