時間：2023-03-17 18:12:16
引言：易發表網憑借豐富的文秘實踐，為您精心挑選了九篇協同管理模式論文范例。如需獲取更多原創內容，可隨時聯系我們的客服老師。
論文關鍵詞：機電設備，管理模式，協調機制
0 引言
地鐵設備安裝管理包含機電設備、系統控制、車輛設備三大類。具體來講，機電設備分為機電安裝（風、水、電）專業，包括車站、區間、車輛場段、控制中心內環控、消防排煙系統；車站、區間、車輛場段，給排水系統、氣體滅火、照明、動力低壓系統；車站電梯、屏蔽門系統。以及供電系統專業，包括110KV主變、車站、車輛場段，牽引混合變電所、電力控制、接觸網、牽引供電系統、35KV區間電纜工程。系統控制分為綜合控制系統通信、信號系統、自動售檢票系統。車輛設備分為車輛及車輛配套系統和車輛段車輛維護設備。
設備安裝及裝修是軌道交通工程建設的重點、難點之一，是工程建設的關鍵階段，直接關系到地鐵工程的質量和形象。設備安裝階段工期緊、任務重、難度大、環境復雜，系統性強，由于所處環境復雜，隨時有可能面臨突發問題，軌道交通建設單位的辦事效率、決策速度、管理力度有必要達到最佳狀態，因此建立有效的組織架構及協調機制至關重要，建立適合的組織架構和協調機制、管理模式是搞好安裝及裝修的關鍵所在。
1 設備安裝階段建設單位組織架構及協調機制實例
地鐵建設是龐大的、復雜的系統工程，協調是靈魂，合作是保證。通過建立合適的組織架構及協調機制，協調工作是業主的首要職責和重要職能。加強業主與監理之間、監理與施工方之間、業主與施工方之間的協調。特事特辦、急事急辦。實行統一調度、統籌協調，共同解決施工過程中遇到的共性問題和滯后工程、難點工程、重點工程、復雜工程、起步工程的重點、難點問題。
軌道交通工程一般分為土建施工和設備安裝兩大部分，安裝是建設工程的一部分。工程進展到安裝、裝修這個階段交通論文，業主設備管理部門在職能上已經發生了變化，工作重心已經從設備采購演變到設備安裝，變成了對設備安裝工程管理為主的工作部門。此時如何成立有效地管理機構負責安裝、裝修等工作，就成為業主亟需解決的問題。而成立適合的組織架構對工程進展進行主持和安排也是全國地鐵建設指揮部門普遍采取的辦法。現介紹一些成熟的現場管理模式及協調機制。
1.1 以工程部為主體的模式
該安裝裝修管理模式為：以工程部為主體，抽調設備部、運營部等相關人員參加，行使安裝、裝修的管理、協調職能。在這一管理模式的主導下，在實施過程中，把安裝、裝修分成三個主題：
⑴ 車站設備即常規機電設備安裝。以工程部為主，抽調設備部、運營部有關人員參加，依托項目部，各有關部門配合，公司總協調；
⑵ 系統設備安裝。以設備部為主，工程部為輔，依托項目部，各有關部門配合，公司總協調；
⑶設備總聯調。以運營部為主，設備部、工程部為輔，依托項目部，各部門協作，公司總協調。
該安裝裝修管理模式，體現了主題不同、主次不同、功能不同，責任主體亦相應做了變化和調整。
工程管理機構的設置，如圖1所示。
圖1 管理機構設置
其中，工程部車站設備安裝組，負責整個風、水、電及其他常規機電設備安裝，包括低壓配電、照明、給水排水、環控、消防、裝修等；工程部調度組，主要負責設備的運輸、區間的占用、工期的安排、計劃的協調管理。設備部負責系統設備安裝部分，依托項目部，工程部配合，負責通信、信號、自控、高壓供電等系統設備的安裝。運營部（注：運營部為運營分公司的前身）負責總聯調部分，組建與管理相適應的機構總負責，其他各相關部門配合。
1.2 以現場指揮部為主體的模式
該管理模式為設備安裝現場指揮部對設備安裝和車站裝修進行全過程、全方位的組織領導，強化工程的質量控制、進度控制和投資控制。對施工中發生的問題有最終決定權。
現場指揮部管理機構的設置如圖2所示期刊網。
圖2 業主組織機構
現場指揮部辦公室是現場指揮部委派的機電設備安裝和裝修工作的總調度，全面負責各項目管理部和監理、施工、設計、集成等單位的組織、協調、監督、檢查和評定（考核）工作，全面落實現場指揮部提出的質量控制、進度控制和投資控制的總目標。
項目管理部是現場指揮部派駐現場的工程管理機構，在現場指揮部的領導下，在現場指揮部辦公室的組織、協調、監督下行使業主對施工單位、監理單位的指導、組織、監督和管理權力，具體落實對項目單位工程、分部工程、分項工程的質量控制、進度控制和投資控制。
該協調機制的建立可以從三個層次上進行探討，即決策層、執行層、信息層交通論文，外加一個無處不在的技術支持平臺，以實現各協調管理機制的功能。
決策層主要建立決策機制，著重于制定項目目標和任務分解，處理工程項目內外部之間的有關事務。由工程項目的協調管理機構來負責工程項目的整體協調管理，如有關規則的制定、參與方的選擇與淘汰、重大沖突與矛盾的消解等活動，其形式是定期或特定的協調管理會議，一般以合同、規章制度、參與方的責權利等方式明確下來，對所有成員具有強制性。
執行層主要包括合作機制、溝通機制、激勵與約束機制，是工程項目協調管理最為關鍵的部分，也是最為復雜的部分，由項目協調管理委員會通過這些機制去執行具體的協調管理活動，如各參與方的實施進度協調、材料設備供應協調、合同的具體實施協調等。采用的形式可以多種多樣，即可進行現場協調也可采用會議協調；即可由事務雙方協調也可通過第三方進行協調。
信息層是前面兩個層次予以實現的基礎，為協調管理活動提供各種數據和信息支持，完成相關信息和資源的集成與優化調度，以更利于各種協調管理機制的貫徹實施，同時也可將協調管理機制產生的效果進行反饋，便于協調管理者判斷機制是否適宜以及有無改進完善的之處。
技術支持層在協調管理的任何層次和任何協調管理機制中都發揮重大作用。因為工程項目協調管理決策是基于并行工程環境的分布式群體決策模式，由各參與方按某種方式組成決策群體，通過計算機協同工作環境、信息技術和網絡技術提供支持、協調管理功能。由于這些技術支持的保障，工程項目可以實現各參與方之間、人員之間的一對一、一對多、多對一、多對多等多形態的協調管理方式。電話、傳真、遠程文件傳輸、網頁瀏覽公告版、電子郵件、網絡會議可分別實現這幾種不同的功能，而且網絡安全技術也為各參與方之間的協調管理提供了安全保障。
1.3 以總公司建設處為主體的模式
該管理模式的建設處是買方管理機構的職能部門，對所有建設合同具有管理權和決定權，其下達的各種指令，均為買方的最終指令，具有完全約束力。
設備工程的安裝裝修管理機構的設置如圖3所示。
圖3 安裝裝修管理機構
其中，地鐵總公司起到統籌領導，統一部署的職責。由建設處主管，下面組建土建科、綜合科、前期科、技術科、車站設備科、系統設備科五個科室。土建科主要負責土建施工、工程管理等工作。綜合科主要負責財務管理、甲控材料管理等工作。前期科主要負責工程報批、前期征地拆遷、管理遷移、施工準備等工作。技術科主要負責設計院管理、圖紙管理、技術管理等工作。車站設備科主要負責供電、通風、空調通風、AFC、FAS、EMCS、電扶梯、綜合信息等工作。系統設備科主要負責車輛、信號、車輛段、安全門、PIS等工作。
2 關于地鐵機電設備安裝現場管理模式及協調機制的一些建議
機電設備安裝階段是城市軌道交通工程的關鍵階段和節點，施工作業復雜，牽涉部門單位眾多，施工協調難度非常大，建立一個科學、合理、高效，并符合地鐵業主特點的現場協調架構和機制對于機電設備安裝施工的順利開展至關重要，并進而影響整個地鐵工程的成敗。而各地鐵業主的組織架構不盡相同，由此而來的現場管理模式也略有差別，但我們仍可以從中找出一些共性，以供相關單位借鑒。
⑴ 按照相關城市已建線路的經驗，在公司層面建立一個機電設備安裝階段現場協調組織還是非常有必要的交通論文，這樣可以從公司（指揮部）的高度統一、有序、高效地指揮和協調紛繁復雜的現場安裝工作。這一組織可以是在現有公司組織架構的基礎上新設立的臨時機構，也可以不設立臨時機構，只是建立相應的協調機制來進行管理。但有一條是普遍適用的，那就是由公司（指揮部）層面的一個負責人來擔任協調組織（機制）的總牽頭人，統一領導和指揮機電設備安裝施工，從而建立統一的指揮協調機制。
⑵ 在設備安裝期，通過搭建溝通平臺，建立實施多方協調的機制，確保運營人員全過程參與，熟悉掌握設備的結構和特性，在實現設備高質量、高速度移交的同時，建立并實施完善的生產運行及安全管理制度，達成從建設到運營的平穩過渡。
⑶ 通過實行指揮部現場辦公、定期召開現場協調會等方式，搭建溝通平臺，針對特定問題與有關人員聯系，彼此交換意見，建立協調機制，減少中間環節，提高工作效率。
3 結論
鑒于地鐵機電設備安裝工程的復雜性、地鐵業主情況的差異性，各地鐵公司在安裝階段的管理模式和協調機制不盡相同。本文在總結各不同管理模式的基礎上，探討了業主在此階段管理思路的共性與注意要點，以期為新建地鐵單位提供參考。
參考文獻
[1]張誠，趙峰,楊續斌.“建管結合、無縫交接”管理模式的探討[J].中國三峽建設2004,(6):65-67.
[2]王育輝.公路建設項目業主的組織管理機制[J].廣東交通職業技術學報, 2006(1).
[3]陳輝華，等.大型建設項日組織運行機制模型研究[J].項目管理技術，2008(3):13-17.
【關鍵詞】 研究生教育；專業學位研究生；校企聯合培養；基地建設
一、校企共建研究生聯合培養基地的意義
對高校而言，建立研究生聯合培養基地，一方面，企業中有大批實踐經驗豐富的高級專技人員，由他們來指導研究生實習可彌補高校多數教師在生產實踐方面能力欠缺這一不足。[1]
另一方面，通過基地實習可有效提高研究生動手能力、強化其創新思維、培養其理論向實踐轉化的能力以及團隊合作意識，從而擴大研究生就業。另外，加強學校培養與企業培養的結合，縮小了學校和社會對人才培養與需求之間的差距，促進學校同企業“零距離”接軌。
對企業而言，建立研究生聯合培養基地，一方面可以將學校導師和研究生引入，從而使得企業得到人力和智力的雙重支持，借力高校資源解決企業面臨的實際問題、提升其核心競爭力。另一方面，優秀研究生畢業后若留在企業工作，則拓展了企業吸納人才的渠道。
二、校外聯合培養基地遴選的基本原則[2]
1、選擇具有鮮明電子信息特色的國有大中型企事業單位
遴選單位應具備先進的研發和技術實力、先進的管理水平、一定的生產規模且生產經營效益好，能為電子信息類專業學位研究生進行校外實踐提供必要的科研平臺和先進的實驗設備；應擁有一定數量的高水平校外導師隊伍，具有良好的理論基礎和豐富的工程實踐經驗，承擔過相關技術研發項目或與校內導師有課題合作。
2、緊密結合校電子信息專業發展方向和主要研究領域
選擇與校電子信息專業發展方向和校內導師主要研究領域相同或者相近的單位共建聯合培養基地，這樣有利于研究生校內和校外培養環節的順利銜接，有利于校內外導師間的交流與溝通，有利于拓展高校和企業的深層次科研與和人才方面的合作。為培養出符合企業需求的高層次、應用型專業學位研究生提供有效保障。
三、校企聯合培養基地的建設內容
1、明確聯合培養基地建設目標和整體思路
聯合培養基地的建設整體思路，如下圖1所示，通過探索聯合培養模式、培養體系、管理模式與制度的建設來構建以培養研究生實踐能力和創新能力為核心、以科研所創新技術工程項目為支撐、以培養“高層次、應用型”軍工專業人才為重點的研究生聯合培養優質基地，為國家輸送電子信息領域的“高層次、應用型”專業人才。
2、探索“2+2+1”的聯合培養模式
所謂“2+2+1” 聯合培養模式是指前2個學期學生在校完成理論及專業課程學習，第3、4學期學生在科研所進行項目實踐，第5學期學生回校完成實踐報告和學位論文，由雙導師共同進行監督與指導。學校教師隊伍理論知識扎實，通過學校的學習為下一環節實踐打下良好的理論基礎；通過科研所的項目實踐，及時發現問題并及時進行總結反思；通過雙導師共同完成實踐評價和指導學位論文；三個階段的有效銜接旨在形成一體化的培養效果，共促研究生創新研究和工程實踐能力提升。
3、構建協同培養體系
協同培養體系包括四個方面：其一，定制式培養。根據科研所對人才實際需求，雙方聯合制定研究生培養方案、共同參與授課。其二，協同管理。由雙方參與，成立專門的管理辦公室，負責基地研究生管理及雙方協調溝通。其三，嚴格過程管理。雙導師集中進行開題、中期檢查、論文答辯，確保培養質量。其四，工程化評價體系。結合工程碩士研究生培養需要，制定不同的學位論文類型和評價標準，并明確各類型論文的寫作要求和規范。評價指標注重對實際工程問題的理解、理論和技術的應用、解決方案的設計、實施過程中的表現以及解決效果等方面評價。
4、完善基地管理模式和制度保障
基地采取聯合管理模式，如下圖2所示，可在企業設立基地管理辦公室，由學校和企業協同進行管理；為確保實習質量，可建立過程監控與反饋機制，由研究生培養指導委員會和研究生教育質量保證和監督委員會落實監督；出臺學校制度和基地制度做好制度保障建設。
【參考文獻】
關鍵詞：財務管理；工程造價；協同管理；建筑工程
一、概述
隨著市場經濟的飛速發展，建筑工程造價管理體制也逐步轉換到新的管理模式中，在建筑工程項目中，財務管理和造價管理是扮演管理者角色，財務管理和工程造價協調管理將建筑業推向一個新的發展高峰。
建筑工程造價管理對象是工程項目或者建設項目，主要內容是造價的確定以及控制，主要涉及工程項目中的技術活動與經濟活動。總的來說工程造價管理就是按照發展規律，根據市場經濟的發展趨勢，利用先進的管理手段和方法，合理確定造價，并且有效的控制造價。從而達到提高企業效益和經營效益的目的。協同管理主要是財務管理和造價管理相互協作共同管理的完整體現。
建筑工程項目運行中包括：建筑工程設計和決策、工程招標、工程籌資、工程核算、工程分包、工程材料供應、工程審查、工程評估、工程驗收等環節，建筑工程項目涉及到的協作部門很多，所以其共同管理的實效性就要求加強。財務管理和造價管理是扮演管理者角色，建筑工程項目中財務管理是 對工程全過程中進行財務支持和監督，順利準確的保障工程的進行和實施，而在財務管理中工程造價就是財務管理的準則之一。財務管理和造價管理協同合作，是建筑工程整體發展積極向上的核心力量。
二、協同管理的特征
建筑工程造價是指實質性的造價，主要包括：工程所需材料造價、完成工程的人力造價、工程機械等造價。而財務管理主要包括款項、費用、損失和盈余等等。工程造價和財務管理的共同點在于二者都是建筑工程管理的核心管理。二者具有相同的管理權限，其管理都具有核心性，如圖一所示二者在整個建筑工程項目中相互交融，相互貫穿，相互關聯。
圖一
（一）監督管理的協同性
在工程項目實施過程中，財務管理與工程造價管理共同提供數據支持和管理支持。二者為工程項目提供共同參考和監督管理。首先，在決策和監管中，是整體建筑資產運行的重要保障。其次，在質量和規模管理中，協同管理保證了質量和現役正常健康的發展，杜絕盲目擴張規模。再次，財務管理通過工程造價穩定工程預算，共同處理市場以及技術方面，保證工程與企業的共同先進性，共同有效的保證企業的收益率。
（二）抵御風險的協同性
財務管理與工程造價的協同管理在籌資環節中能夠有效的抵御風險，財務管理與工程造價聯合管理能夠有效的提升建筑工程的收益，是一種有效的管理機制。首先需要利用現有的條件對成本、風險、獲益率來進行分析和評價、管理原則來選取籌資的方式。其次在籌資環節中還需要時刻關注資金的使用情況以及還款能力。審時適度的使用籌集的資金，讓籌資成本始終能夠控制在可操控的范圍之內。
同時，也需要注意和規避日常管理中的其他風險，通過調查和分析明確掌握風險的來源、風險的影響力度。結合財務管理和工程造價協同管理模式，發揮和利用企業自身優勢，有效的規避各類風險帶來的損失及影響。把協同管理的效力發揮至最大。
三、提升財務管理與工程造價協同管理的措施
（一）健全和完善企業財務管理制度，加強財務監管。企業應根據自身實際情況來選擇投資項目，在資金運用、工程造價中要從實際情況出發，制定合理的計劃書。有許多企業盲目的為了接下一項工程胡亂的定價，這樣不僅提高了工程的造價成本，還會給資金運轉帶來一定困難。因此，必須嚴格遵守相關法律法規，完善財會管理制度，合理造價。
（二）嚴格管理和控制成本。通過層層把關，嚴格管理成本，確保工程造價的合理性。首先，要確保工程造價的核心利潤和造價合理，確定基礎的目標利潤以后再進行上報，層層審核和把關。其次，材料把關要嚴格。要指定完整的管理制度，管理條款，嚴格執行制度，控制好工程進度，保障工期的順利進行，并且需要及時的向甲方催繳工程款項，以減免在建工程中的利息支出與拖欠工資的現象出現。
（三）在工程建設全過程中都是實行財務管理即全過程財務管理。工程的成本、費用、所需的全部資金都要進行核算。并且財務部門要及時準確的向有關部門一共核算資料。讓建筑工程的財務管理與工程造價始終能夠保持其監督與管理的地位，有效的減低成本與更新技術等，以確保成本的控制和工期的正常進行。
四、總結
上文經過分析財務管理與工程造價之間的密切關系，建筑工程企業需要利用其財務管理與工程造價協同管理的優勢，才能規范和加強建筑工程的管理。通過完善財務管理制度，嚴格控制工程成本，共同抵御風險等的管理手段來將兩者的協同管理緊密的聯系在一起。只有有效的讓兩者能夠更加緊密的聯系在一起，積極提升財務管理與工程造價的整體協同管理水平，才能更好的促進建筑工程企業的健康發展。
參考文獻：
[1]黃昆鵬.工程造價管理方法的應用研究.西安建筑科技大學碩士學位論文.2004.
[2]陳華輝，工程造價信息網建設的現狀調查與研究，浙江大學碩士學位論文.2005.
[3]馬宇.外部沖擊、公眾預期與價格波動[J].財貿經濟，2009，（12）.
[4]崔淑艷我國工程造價管理存在的問題及對策〔J〕決策借鑒2002年第5期
關鍵詞：供應鏈；B2B；電供應鏈管理
中圖分類號：F279.23 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）05-00-01
一、企業供應鏈管理的現狀
（一）供應鏈管理模式整體構架。X公司的集團母公司是一家有著80年歷史的跨國元器件制造型企業。X公司產品相對國內制造商有品牌優勢和技術優勢，但相對價格較高。X公司在部分產品線的市場份額上占有領先地位，但不可否認在部分產品線上也正受到國內外同行的夾擊而市場表現不佳。因此，X公司在提品差異化的同時，也始終強調嚴格控制成本結構，而供應鏈管理的戰略目標自然要和公司戰略保持一致。
（二）現有信息流管理模式。X公司內部通過ERP系統的銷售模塊和財務模塊分別管理內部銷售相關信息，銷售和客服模塊的信息實時地自動流向財務管理模塊。工廠另有MRP系統管理生產相關信息，X公司和各工廠間每晚進行數據交換來進行訂單相關信息共享。因為商流是介于工廠和總部，總部和X公司之間的三方貿易，而這三方的財務管理是相互獨立的，各自的財務系統均不與X公司進行數據交換。
（三）現有供應商關系管理模式。在X公司多年經營發展歷程之中，通過嚴密的擇選過程和深入的考察，使得X公司與一級商之間的關系表現穩定，過去十年之中只有少數幾個商退出合作。目前從X公司的業務流程看，已經構成了一個以X公司為核心企業的完整供應鏈，其中上游企業是A集團公司作為X公司（上海）的產品供應商、而其下游企業是以商和各行業需求元器件的廠家企業為中心的銷售終端。
二、電子商務環境下企業供應鏈管理存在的問題
（一）供應鏈管理模式整體構架問題。在未來B2B電子商務平臺上，經X公司認證通過的客戶數量至少達到一千五百家以上。在將來新增客戶價值未知的情況下，建議先要考慮如何進行成本控制和優化，避免因為客戶數量的增加而帶來成本的飆升和浪費的產生，要始終圍繞供應鏈管理的核心目標一一用最低的總成本來實現最優化的供應鏈績效來開展工作。
（二）現有信息流管理模式問題。雖然X公司自身擁有ERP和CRM系統，X公司的客戶也多半擁有自己企業的管理系統，但是兩者之間沒有任何關聯，X公司的系統也沒有開放全部或部分權限給客戶訪問相關內容。特別是對于商來說，從一定意義上來說被定位在競爭關系上而忽略了實質性的合作伙伴關系。雙方強烈的競爭意識無形中拉大了彼此間的距離，降低了彼此問的信任感和責任感。
（三）現有客戶關系管理和供應商關系管理問題。公司現有的銷售網絡通過15個城市的分支機構和30多家商來覆蓋全國，但是受到銷售力量的地理分布和規模的限制，無法覆蓋所有區域，特別是西部等新興經濟區域，也無法覆蓋到為數眾多的中小微型生產廠家。預計新的銷售渠道將給目前的商業務帶來較大的沖擊，因為未來B2B電子商務平臺將不受空間，時間的限制為任何一位客戶提供隨時在線的各種服務。
X公司目前與內部供應商的合作關系程度高，處于合作伙伴關系，但是與外部OEM供應商的合作關系程度低，處于契約關系。這一水平的合作關系在未來B2B供應鏈中將要受到挑戰。
三、電子商務環境下企業供應鏈管理的重構
（一）B2B供應鏈管理模式的整體構建建議。（1）B2B供應鏈管理的戰略核心目標：用最低的總成本來實現最優化的供應鏈績效。（2）B2B供應鏈管理的協同策略：以供應商管理庫存（VMI）為主要手段。采用VMI模式，將未來B2B供應鏈上的生產、銷售、庫存和配送等業務在上下游企業之間進行調整。（3）采購和庫存：采用訂貨型生產和備貨型生產，推拉結合的混合策略。
在X公司B2B供應鏈中，網上訂單的引入，使得客戶可隨時在線下單。基于上述訂單生產和備貨型生產相結合的策略，允許客戶根據自己的實際需要選擇現貨交易或是訂單交易。如圖1所示。
圖1 X公司B2B供應鏈管理推/拉式流程
（二）信息流管理模式的重構建議。（1）借助X公司未來B2B電子商務這一平臺實現供應鏈的信息共享，使得集團內外部制造商、商和客戶、第三方物流供應商等供應鏈中的各個節點企業，根據不同的訪問權限設置可以隨時掌握整條供應鏈的相關部分信息，最終實現整個供應鏈的信息共享，保證鏈上各企業整體高效的協調運作，大大提高X公司供應鏈的整體競爭實力。（2）將X公司的企業采購、生產制造、流通等環節通過B2B供應鏈管理實現物流管理過程的電子商務化，有效集成并處理與物流有關的信息資源和海量數據，提高了物流的實時性和可跟蹤性。（3）將X公司的客戶關系管理納入B2B供應鏈管理模式之中，使企業之間的競爭逐漸演化成為了供應鏈之間的競爭。
（三）客戶關系管理和供應商關系管理的重構建議。相較于X公司的內部供應商，目前X公司對國內的4家外部OEM供應商實行了差異化管理。考慮到和這些外部供應商的長期穩定的合作關系和績效，也為了 VMI協同模式的順利開展，建議X公司將這4家外部OEM供應商定位于合作伙伴關系，提高互信合作水平，達成X公司B2B供應鏈的整體效率。
四、結束語
論文重構了X公司B2B供應鏈管理模式的整體解決方案的建議，包括運用VMI模式和信息共享為主要協同策略，整合出面向未來B2B電子商務環境的新的供應鏈管理模式，該模式對X公司來說有一定的實踐意義。作為一個供應鏈管理模式的實例，希望能給有志于開拓電子商務的同類企業帶來一定的參考借鑒的價值。
參考文獻：
[1]桂學文.電子商務物流[M].武漢：華中師范大學出版社，2001.
關鍵詞：檔案服務；城市規劃；項目生命周期理論
一個城市規劃項目從立項到完成所經過的各個階段，由于項目的側重點發生改變，對應的檔案管理工作也會發生變化。基于項目生命周期理論，城市規劃項目可以分為四個階段，分別是立項期、啟動期、成熟期以及完成期，如何在不同階段，準確、高效地做好檔案管理工作，客觀地記錄項目編制過程的真實情況，更好地服務后續其他規劃項目，具有重要的意義。基于項目生命周期理論的城市規劃檔案的信息化管理是未來主流的管理模式。本文以增城市城市規劃設計室（以下簡稱設計院）的協同辦公系統為例，開展協同辦公系統的項目管理模塊在實際工作中運行情況進行分析。
一、城市規劃檔案管理工作的三個發展階段特征
隨著城市規劃檔案管理工作制度的日趨完善，對檔案的準確化、規范化、信息化、精細化、安全化的要求更加明晰，城市規劃管理工作大致可以分為三個發展階段。第一階段，以項目結題、歸檔為導向。檔案管理主要工作是收集規劃最終成果，包括紙質成果和最終電子文檔。管理流程簡單，只需按年份、按類型歸檔即可，多數設計院在初期發展時期都采用這一模式。設計師根據新的項目需求，自行搜索設計院的檔案庫，新招聘員工也可以在檔案室迅速了解、學習設計院已經完成的規劃成果。第二階段，以項目回溯為導向。在第一階段收集最終成果的基礎上，加強項目立項和項目編制中間成果的收集歸檔。項目立項包括項目建議書、項目招標文件、項目投標文件、項目開題報告等等項目在立項期主要資料。中間成果則包括了初步成果、中期成果、審查意見等項目在啟動期、成熟期的主要資料。隨著設計院規模變大，業務量上升，對檔案管理的要求更加規范化，檔案管理工作在項目立項期就已經開始介入，跟蹤管理項目編制全過程。第三階段，以項目流程、品牌延伸為導向。隨著信息化技術手段的不斷完善，檔案管理可以做得更加精細化，由最初的成果管理轉變為全流程的管理，最終成果也不再是檔案管理的最后一個步驟，評獎材料、成果的可視化宣傳展示等后續品牌管理成為新的任務。這一階段，檔案管理的內容包括項目立項、基礎資料（包括案例資料）、工作日志、最終成果、評獎材料、科研論文、成果展示等方面，全面覆蓋項目生命周期所涉及的四個時期。其中，新增的工作日志取代以往中間成果，通過時間流的方式，利用移動平臺的新一代互聯網信息技術，詳細記錄項目編制過程與甲方的交流過程，記錄每一個重要節點對方案提出的修改意見，輸出方案的時間節點，甚至是項目收款信息都可以納入工作日志中。工作日志模塊的出現，不僅解決了檔案管理中信息丟失的問題，也為工程師的工作交接產圖1城市規劃檔案管理工作的三個發展階段生積極作用，讓工程師快速了解項目的全過程。評獎材料、科研論文、成果展示三個模塊主要針對項目的品牌管理，打破以往項目管理的最終目標是一份份厚厚的紙質文檔，而是將報獎材料、科研論文、可視化成果宣傳展示作品納入城市規劃方案檔案管理的范疇。
二、協同辦公系統的項目管理模塊設計
設計院的協同辦公系統中集成了項目管理模塊。項目管理模塊是基于項目生命周期四個時期來進行設計的，由工程師和檔案管理人員同步操作，將檔案管理融入項目的全過程。項目管理模塊包括了指定參與人、辦案、項目完成、退件、一覽、統計六個子功能。其中，辦案子功能模塊是檔案管理人員與設計人員協同完成檔案管理工作的主要模塊。辦案模塊包括了項目信息、項目參與人、項目工作日志、項目文檔、付款方式等五個功能。以《新塘鎮瑤田村“三舊”改造規劃研究》項目檔案管理為例，項目信息的字段包括了：項目編號、項目年份、歷史編號、項目名稱、保密日期、項目來源、項目類型、合作項目、委托單位、承接單位、地址、項目合同、項目規模、項目負責人等信息。項目信息的每一個字段都可以作為檔案檢索字段。檔案管理員在項目啟動期主要完成該子模塊的信息內容。《新塘鎮瑤田村“三舊”改造規劃研究》項目工作日志，詳細記錄了該項目工作每個節點所面臨的問題和完成工作，項目工作日志的文字內容可以實現超鏈接，直接鏈接到文字內容所提及相關規范文件、基礎資料、階段成果等，從根本上實現了檔案管理工作由結果管理轉變為流程管理。
三、目前協同辦公系統存在的主要問題
近年來，我國研究生教育規模不斷擴大，研究生培養模式也呈現出多樣性和復雜性的特點。據報道，雖然自2014年起，全國研究生報名人數出現了下滑，但是招生人數依然在增長。2015年全國碩博士研究生招生計劃為64.74萬人，較“十一五”末的2010年的53.4萬人，研究生招生人數增長了21.24%，由此可見研究生招生規模在目前仍然是擴張的趨勢。
針對不斷增長的研究生數量和日益復雜的培養模式，各研究生培養單位相繼對研究生教育管理模式進行改革，由最初的高度集中的一級管理模式逐漸轉變為二級、三級分級管理模式，其中三級管理模式已經逐漸為眾多高校所采用。
研究生一級管理模式主要是以學校(研究生處或研究生部)管理為主，這種管理模式的行政管理職能相對強些。二級管理模式是學校-院系兩級管理，以院系管理為主。研究生三級教育管理模式，實質是校級研究生管理機構把大量權、責下放到學院(系)和學科兩級，通過下放管理權力和相應職責，調整管理權限，規范管理職能，減少管理職能過于集中的弊端，充分調動學院(系)、學科兩級的積極性、主動性和創新性，對研究生的教育教學資源進行合理配置和充分利用。尤其是第三級“學科”的參與，使得研究生教育管理執行得更具體、更切實際。筆者結合自身工作體驗，談一下學科管理在研究生三級教育管理模式中可發揮的作用。
一、學科管理在研究生招生工作中可發揮的作用
研究生的招生工作包括許多方面，從最初的研究生招生宣傳、招生目錄修訂、研究生入學考試出卷閱卷，到研究生調劑復試，直至最后錄取，都可包含在招生工作中。要想切實做好研究生招生宣傳工作，尤其是針對本校本專業的本科生，學科導師與本科生直接面對面授課的機會最多，最適合做好宣傳。
導師在教授專業課程過程中，或者學科在組織學科組導師一起為本專業本科生開展考研咨詢指導時，都可將本學科的亮點與特色宣揚給本科生，包括每個導師的科研方向、最新取得的科研成果等。好多本科生會抱有“這山望著那山高”的考研觀念，對本校本專業老師的科研方向和成果反而可能更不了解。通過學科的宣傳，可以適時地引導本科生準確自我定位，增強報考本校導師的意愿。目前的研究生招生目錄，是在1990年10月國務院學位委員會和國家教育委員會聯合下發的《授予博士、碩士學位和培養研究生的學科、專業目錄》(以下簡稱原目錄)的基礎上經過多次征求意見、反復論證修訂的。修訂的主要原則是：科學、規范、拓寬;修訂的目標是：逐步規范和理順一級學科，拓寬和調整二級學科。
由此可見，學科的參與是不可或缺的。在學校和學院掌握大方向和原則的前提下，學科可根據國家政策導向以及自身實際情況，及時有效地對招生專業目錄進行修訂，以適應不同時期人才培養的需要。復試過程是學生與導師直接面對面接觸、了解的最好時機，也是最終確定師生關系的過程。導師與學生關系的確定，我校實行雙向選擇，即導師挑選學生，學生亦有權選擇導師。但是這個過程中，需要學科組的正確引導和協調。
否則，可能會有學生集中選擇某幾個導師、而有的導師(特別是年青導師)招不到學生的情況，不利于學科穩定、持續發展。這就需要學科組提前做好工作了解學生動向，做好學生思想工作，積極引導學生適度分流;另一方面，督促年青導師積極主動聯系學生，關心學生，“推銷自我”，吸引學生報考。在第一報考志愿不能滿足某學科招生生源數量的時候，學校、學院、學科三層面都要積極做好宣傳調劑工作。學校、學院要及時在平臺調劑信息，反饋學生信息，學科在此過程中，可積極發動導師個人關系，加強與外校導師的聯系，廣泛接收外校導師的推薦，擴寬調劑途徑。研究生招生工作的其他環節，如出卷、閱卷、錄取等，除了學校和學院層面的宏觀調控和統籌規劃，也都同樣離不開學科的參與。例如，學科導師組在出卷時，需要合理考慮試卷的重點內容、題量和難易程度;閱卷時，需要把握適度的評分標準。
二、學科管理在研究生培養環節中可發揮的作用
學科管理不僅在招生過程中是不可或缺的角色，在培養各環節也有其不可替代的作用。研究生自入學以后，在培養上需要經過制定培養計劃、論文開題、中期考核、論文評審、學位答辯、獎學金評定等眾多環節。這些環節有了學科的參與管理，效率和效果都有顯著提高。本文擇其中幾個環節予以交流。論文開題是研究生進行學位論文研究的序幕，是論文研究進展順利與否的前提保障。
論文開題做的好，研究思路設計科學、合理，可行性強，后面的論文課題研究才可能會如期順利進展。如何確保研究生的開題質量，對于學科多樣化、學生人數較多的學院，僅靠學院層面管理，很難保質保量完成。而具體到學科內部，學生人數相對較少，學科便于組織專業導師嚴格把關，及時給研究生提出修改意見或建議，甚至可推翻不合理開題設計，指導研究生重新設計試驗思路，這在初期可能顯得比較麻煩，但是卻可避免研究生后期試驗過程中走很多彎路，甚至試驗反復修改、時間不足，導致延期畢業的嚴重后果。
論文答辯是研究生培養過程中保障人才培養質量的至關重要的環節。現在我校研究生在正式答辯前必須經過預答辯，預答辯通過后，學位論文送交校內校外專家評審，評審通過后方可申請論文正式答辯。可見僅是論文答辯一個環節，其實也包含若干分環節。所以要保質保量完成該項工作，迫切需要學科的積極參與。首先在符合學校、學院相關制度規定的前提下，學科可視自身具體情況，制定符合本學科現狀的制度和標準，彈性安排答辯時間，聯系校內校外相關專家，嚴格組織答辯程序，確保學位論文質量。
研究生獎學金的設立在督促研究生努力做好課程學習和科研工作等方面起到了積極的作用。獎學金的評比關系到每個研究生的榮譽甚至經濟利益，研究生本人，甚至導師都比較重視獎學金的評定，這極大促進了研究生科研積極性和科研成果的產出。應該說這是設立獎學金的正面導向效應。但是，學院如果全權組織和掌控獎學金的評定，不給予學科適當的權限，在評選過程容易在學科間產生各種所謂的“不公”和“矛盾”。但是，如果學院將評優基本原則和優、獎名額按照人數比例下分到學科，由學科內部自行競爭選拔，不僅可消除學科間差異性影響造成的“不公”，激勵弱勢學科發展，還可充分發揮導師的功能，及時調解研究生間的各種問題，將矛盾的苗頭消滅在萌芽狀態，將問題解決在學科內部。
三、學科管理在研究生學科建設中可發揮的作用
學科建設是高等教育中一項復雜的基礎工程，它的內涵豐富，包括了學科規劃、師資隊伍建設、高層次人才培養、學術研究、教材建設、實驗室建設等方方面面。學科的發展與高校的發展相輔相成。學科發展得好，則促進高校的發展;同樣，高校發展得好，將帶動學科的發展。因此，學科建設在高校發展中占有及其重要的戰略地位。學科要發展，就要做好學科建設工作。
誠然，學科的建設與發展在宏觀上離不開學校、學院領導的重視與支持，離不開政策導向的巨大推動作用。但是這些都是外部因素，僅靠外因發展不了學科，關鍵還要看內部因素，看學科自身的發展動力與活力。這就需要學科加強自身的建設與管理，充分了解自身在全國同類學科中所處的位置，明確學科定位和發展方向;跨界、提升和整合，充分挖掘院內外、校內外的資源，實現學科交叉融合、協同發展;加強學術氛圍營造，加強文化建設和制度建設。只有學科自身重視管理和建設，才能實現學科的長足發展。
研究生學位點建設也包含在學科建設范疇。在經歷了“十五”之前的學位點大范圍快速增設，搭建研究生教育平臺之后，“十一五”以來轉為“走內涵式發展道路”，國家相繼出臺了《國家中長期教育改革和發展規劃綱要(2010-2020年)》、《教育部國家發展改革委財政部關于深化研究生教育改革的意見》(教研〔2013〕1號)等文件，確定“走內涵式發展道路，提高研究生教育質量”，國務院學位委員會、教育部定期組織專家對各單位學位授權點和研究生培養質量進行診斷式評估。
評估不合格的學科，終止學位授予權。這不僅要求學科師生注重平時實際的教育培養質量，更要做好評估時的各項工作。評估內容涉及學科內部師生的科研、教學、獲獎等各個方面的內容，工作細致繁瑣且要求嚴謹。僅靠學校、學院相關負責人一項一項搜集、落實，費工費時，有效的工作方式就是學科主任組織學科全體師生集中幾次“碰頭”、討論、填報，各負其責，不僅搜集數據可靠，而且效率高，效果好。另外，涉及到學位點建設、重點學科申報、科研平臺建設與評估驗收等情況時，也需要積極調動學科力量進行整合，填報材料等，才能獲得有效成果。當然，除了以上提到的環節，學科在研究生的其他培養過程中，如研究生的考博、就業、創業等過程中，亦可提供更專業有效的指導與幫助。
結合我校研究生管理現狀而言，每個學院專職研究生輔導員人數很少，有的學院研究生總人數達到近600人，也只是配備一名專職研究生輔導員，工作壓力之大可想而知，在很多工作上很難做到面面俱到，工作效率必然會受到影響。此時，研究生的多級管理模式就極為適宜，特別是學科的適度參與管理，必將極大緩解這種矛盾。但是，目前關于學科管理還沒有相關的制度與明確的責任，需要在工作中不斷探索。
一、電子商務管理的研究現狀
目前，國內外關于電子商務管理的研究還處于初期階段。國內外學者大多將研究熱點集中在有關電子商務的理論、方法、倫理、法律和安全等方面，很少有學者致力于電子商務管理方面的研究。從發表的學術論文的內容來看，基本都只
是從某一個方面來探討電子商務環境下的管理理論與方法，系統性的、理論性的研究較少；從研究論文的數量來看，有關電子商務管理的研究論文也只是近幾年才問世，不僅數量少，而且深度與廣度都遠遠不夠。
二、電子商務環境下管理理論與方法的研究
從國內外對有關電子商務環境下管理理論與方法的研究來看，系統性、理論性的研究較少。這些研究大多僅僅從某一個方面來探討電子商務環境下的管理理論與方法，并沒有從整體上對電子商務管理進行系統性的理論研究。20世紀末，國外在信息化引起管理變革的研究方面已經形成了一些新的較為成熟的觀點和理論，如企業資源計劃、客戶關系管理、業務流程再造、虛擬企業、供應鏈管理等。這些新的管理理論與管理方法都與電子商務環境密切相關，因此國外學術界也已開始以上述管理變革的觀點和方法為出發點來探討電子商務環境下的管理理論與方法的創新問題。目前在國外，電子商務環境下新型管理理論框架已初露端倪，一種以信息流為直接管理對象，以高效率、低成本、高質量為目標的管理理念正在形成。
目前對電子商務環境下管理理論與方法的研究缺乏系統性和整體性，割裂了電子商務環境下企業所有管理活動之間的有機聯系。比如，在探討電子商務環境下物流管理時，并沒有同時探討客戶關系管理、知識管理、信用管理、戰略管理等管理活動及其相互之間的關系，更沒有將這些管理活動納入一個完整的系統中加以考慮。
三、電子商務管理的系統性研究
國內外對電子商務管理的系統性研究剛剛起步，雖然取得了一定的進展，但研究深度不夠、范圍不廣、成果不多，還未能形成一套成熟、完善的電子商務管理理論體系。當前，在電子商務管理的協同問題研究中，供應鏈協同管理已經成為管理領域研究的熱點。在國外，供應鏈協同管理思想受到了理論界和企業界的廣泛重視，并取得了一定的研究成果。
目前國內外有關電子商務管理的協同問題的研究中，分散的、間接的研究成果較多，大多是針對電子商務活動中某一方面的協同管理進行研究。而協同學在電子商務管理中系統化、理論性的研究成果較少，沒有將協同理論、和諧理論與電子商務管理理論有機地、系統地結合起來，也未觸及深層次的理論研究，如電子商務管理的協同理論、方法與模式研究，電子商務協同管理的方法與模式研究等等。
四、結語
國內外學者圍繞電子商務管理的研究取得了一定的進展，但是目前還處于初步階段，發表的學術論文和著作不僅數量少，而且深度不夠。具體來說，目前國內外的研究仍然存在一些較為突出的問題：
①理論研究的滯后性。尤其是在中國的電子商務管理中，理論脫離實際是一方面，但更多的情形是理論研究落后于實踐，無法滿足實際的需要。
②分散的、應用性的研究較多，而系統的、理論性的研究較少。目前有關電子商務管理的研究各行其是，沒有條理，尚未形成系統化的研究成果，也尚不能對我國電子商務管理的實踐活動提供有價值的指導。
③直接借鑒國外管理方法的研究較多，而結合我國實際，探索本土化的電子商務管理理論與方法的較少。相對于發達國家而言，我國的電子商務管理實踐落后且缺乏經驗。因此國內學者大多以引進和介紹國外理論研究為主，未能結合中國的管理傳統和實踐的特點，探索出有中國特色的電子商務管理理論。
企業貫穿于供應鏈全過程的是以流程為載體，將物流、資金流、信息流等貫穿到整個配置過程，有機結合，交流順暢，達到供求平衡的目的。
關鍵詞：
供應鏈管理模式；特點；企業物流管理
目前，企業界嘗試了很多新的理論，包括供應鏈管理模式、價值鏈管理模式、現代物流管理模式等，這都為企業進一步適應多變市場提供了理論基礎和實踐范例。
一、供應鏈與供應鏈管理模式
供應鏈的企業物流管理模式在企業的經營中早就開始實施，但是在定義上并未很好的統一。無論是哪種定義，這種供應鏈歸根結底就是一種網絡。這種網絡中有點有線，每個節點都是上游和下游的聯系，每個貿易參與者都是下游的供應者，也是上游的客戶，可向上游節點通過某些渠道來選擇產品或者服務，又可通過某些渠道向下游供給產品或服務，每個節點都有利益關切點，強調的是一種用線串聯起來的集合體，是一種整合的思想體系，是一種打包的管理理念，是將供應和服務兩者通過線串聯起來，將各個部分有機結合起來，提高整個供應鏈的效率，達到整合的目的。
二、供應鏈管理模式的特點
供應鏈的管理與傳統的企業管理模式相比，供應鏈更強調鏈的作用，供應鏈的打包集成性和整合后的各個單元的協調性。各個節點要根據各個渠道，包括物流，資金流，信息流等流通渠道對信息和其他交流信息進行信息資源共享和協調，對供給和服務反饋達到一個穩定的平衡。
1.基于流程的集成化管理模式
供應鏈上的管理是一種集成化的模式，是將各個獨立的業務流程重新整合的過程，打破了各個部門組織之間的信息局限，優化組織結構。管理的理念也發生革新，這是由于核心節點組織和企業在供應鏈上采用信息互相分享的策略，集成了整個鏈條的管理思想。管理方法也在擴散和移植的過程中綜合運用，使得企業的計劃和規劃得以在鏈條綜合下實施。最后，聯通這些手段的媒介和渠道就是整合了所有企業的信息，這就是信息技術的發展帶來的優勢。貫穿于供應鏈全過程的就是以流程為載體，將物流、資金流、信息流等貫穿到整個配置過程，有機結合，交流順暢，達到供求平衡的目的。
2.強調全過程的戰略管理
鏈條上的各個企業是一個整體，是一個交織的網絡，宏觀上講是一個緊密聯系的更大的組織。因此這個組織是否是一個有機整體會對整體發展產生根本的影響。如果鏈條出現某個節點的信息局限，沒有形成網絡傳輸，就會造成整體性的錯誤發展，所以必須在整個過程中建立高度統一的安排，整體協調信息和資源配置，達到鏈條管理的新發展。
3.全新的庫存觀
如果整個鏈條企業達到了優勢互補和信息流暢，相關節點企業或組織建立了戰略合作伙伴關系，各個節點的庫存肯定會大幅度下降，庫存形成了新的平衡，這就是供應鏈管理的平衡。
4.注重核心競爭力
實體經濟或鏈條上的節點組織如果具備了核心競爭力，就能夠在鏈條上與其他節點企業或者組織形成網絡，構成合力，抱團發展。核心競爭力是優勢互補的體現，是合理分工的又一次整合。
三、供應鏈管理模式下的企業物流管理
1.現代物流管理與供應鏈的關系現代物流管理與供應鏈的管理是息息相關的。在供應鏈中貫穿著整個物流流通，物流流通將鏈條上的各個企業串聯在一起，是企業之間相互交流合作的樞紐。從歷史角度看，供應鏈管理的出現是晚于物流管理產生的，物流管理顯示出來的一體的趨勢。在橫向上，同一行業中鏈條上的企業在物流上合作共贏，整體發展能夠獲得產業規模經濟的發展和增強物流的效率。在縱向上，某個企業應將自己的上下游產業的服務都納入企業的整體發展中，并作為物流管理的核心功能。在信息技術的發展下，生產環節和物流形成多紐帶、多互通的協同作用，可實現在橫向縱向上一體化。從某個角度看，供應鏈管理是物流管理一體化的延伸，但是供應鏈涉及的面更加寬，因為它包含物流、信息流、資金流等。這種供應鏈可將各種鏈條通過協調組合成有機整體，有機整體包含了各種供求關系，如產品的供求、服務的供求、資金的供求或信息的供求，這樣整體面對市場增強了抵御風險的能力。供應鏈管理不僅僅是物流，還包括原料供應商之間的合作，生產商的產品供需評測，產品設計與優化，銷售商的產品銷售平臺建立，銷售咨詢的共享，企業間的資金流的管理，生產過程的控制調整，用戶群體的管理咨詢，與其他供應鏈的信息交叉融合等。供應鏈的管理主要是集中于各個企業之間的融合與發展，有效建立統一的協作關系共同應對風險，承擔風險。而物流管理僅僅側重于物品的流通，包括原材料的選擇與供需保障，產品的設計制造和銷售，二手物品的回報等所有與物品發生的關聯。這就是物流活動的高度統一，從而保障較快的協調物品的流通，增加物流運作效率。而在供應鏈上則包括企業的高度優化、業務的高度集成、從原材料到銷售的整體快速協調機制，從而使得客戶和供應鏈下游的協同發展，效率最高。總之，供應鏈管理內容更為寬泛復雜、范圍更為廣、層次更為深刻。
2.供應鏈管理模式下企業物流管理的特點（1）由于信息流進入了網絡化，物流管理信息增大和加快了很多，通過各個企業之間的信息互通共享，供應鏈上的各個節點組織和企業都能夠在第一時間掌握市場信息和整個供應鏈的供需運行情況，每個節點上的物流變化信息都能夠很容易查到，不會造成信息滯后和轉述失真的情況。（2）在供應鏈健全的情況下，庫存相關節點企業或者組織建立了戰略合作伙伴關系，各個節點的庫存肯定會大幅度下降，庫存形成了新的平衡，庫存減小就會減小企業風險，保證安全儲量，有助于各個節點組織和企業進行集成化的管理。（3）物流管理在網絡健全以后，各個節點的反應速度明顯增加，各個企業通過網路獲得有效信息之后，很積極做出相關措施，加速物流業務的流通，長期以往，成員企業就能夠對這種產品需求加速反應，減小誤判，保證安全交易。（4）供應鏈能夠保證安全協同運作，這需要物流管理和物流運營都必須能夠對接緊密，不能在各個環節上出現懈怠，比如下游需要產品，在信息流上體現很急切，但是在運輸上或者原材料供應上出現了問題，這都是節點內部問題，需要在內部就化解，保證整個物流體系能夠順利運轉下去，否則無從談起合作協作。（5）在供應鏈完備的情況下，企業可以對于下游的用戶體驗，用戶需求等一系列用戶的反饋及時追溯到生產環節，在生產和設計上下苦工，及時滿足用戶體驗中提出的建設性意見，把企業生產建立在互聯互通的商品交易上來，物流運營效率高，會對用戶需求滿足的更加快，更加務實。
3.供應鏈管理模式下企業物流管理的措施（1）現代互聯網技術、通信技術的普及和利用。供應鏈中各種流的運行主要依靠網絡，如果沒有網絡就無從談起鏈的組成。供應鏈下需要大量的信息互通、數據互通、信息更新、數據更新。只有利用新型技術，才能夠更好的提高效率，更好的為客戶體驗服務，及時滿足用戶體驗中提出的建設性意見，把企業生產建立在互聯互通的商品交易上，加強企業運行情況的匯總和客戶需求的匯總，提高物流運營效率。（2）供應鏈上的網絡就是渠道，渠道必須建立二級節點，加大物流運輸的運載能力，這樣物流才會更加便捷。在重點需求地區加大倉庫的建設力度，加大配送站的配送能力，在產品途徑萬水千山之后，盡快到達客戶的手里，這就是高效的商務性。（3）如果企業沒有能力建設物流體系，就需要重新增加二級節點，這些二級節點就是第三方物流。利用第三方物流專業的理念和實力，加速企業的供應鏈架構的建設，把核心業務建設好，提高核心競爭力。
參考文獻：
[1]陳功玉，陽明明.論中國企業的供應鏈管理[J].中山大學學報（社會科學版），2003（6）：76－82.
[2]朱昌磊.考慮風險的中小企業供應鏈管理[D].合肥：中國科學技術大學（博士學位論文），2013.
[3]馬根萍.制造企業物流管理模式選擇有關問題研究[D].北京：北京交通大學（碩士學位論文），2008.
[4]張明麗，李方，秦笑梅.中小企業物流管理模式創新研究[J].中國市場，2010（23）：39－41.
【關鍵詞】網絡財務管理；產生背景；概述；創新點
自20世紀中期以來，人類社會開始步入信息化時代，互聯網這一信息化時代的主體不僅影響著人們的生活生產方式，也對企業的財務管理模式提出了挑戰。網絡財務管理作為順應互聯網環境的一種財務管理模式，是對原有財務管理模式的創新，體現著財務管理在互聯網環境下所發生的變革，標志著財務管理進入了一個新的發展階段。
一、網絡財務管理產生的背景
（一）多樣化企業形態的出現
隨著互聯網逐步滲透改變著人們的生產生活，電子商務這一虛擬經濟形式成為相對于實體經濟的另一種新的經濟形式，網上企業等多樣化的企業形態層出不窮。這種虛擬化的企業形態同傳統的實體企業有很大的不同，交易雙方主體本身就是虛擬化的，整個交易從談判、交易達成到支付貨款、交易終結都是通過網絡來完成的，交易的實時性、虛擬性對傳統財務管理模式提出了挑戰。
（二）企業實施有效管理的需要
傳統財務管理模式下，財務人員、財務信息均處于一種分立的狀態，無法實現信息的實時共享，整個企業集團的財務管理處于一種相對滯后的狀態，從而難以形成對整個企業集團的有效監管。在企業集團化趨勢飛速發展的今天，傳統財務管理模式已經不能適應企業管理的需要，在財務管理模式中引進互聯網技術已經是形勢所迫。將互聯網技術引進財務管理，可以有效實現財務信息的實時共享，便于在整個企業集團內整合資源，實現資源的有效配置，從而實現對整個企業集團的有效管理。
（三）信息技術的發展
信息技術的發展為網絡財務管理的產生提供了有力的技術支撐，使得互聯網技術與傳統財務管理模式的有效結合成為可能。目前，信息技術與財務管理的有效結合還主要體現在會計電算化的應用，集中于會計核算，這雖然與傳統的會計、財務管理模式相比，大大提高了會計核算的效率和準確性，一定程度上實現了會計信息的共享和實時傳遞，但仍難以滿足企業管理的需要。會計信息局限于財務部門，企業各部門之間信息整合的程度仍然有限，會計信息的實時性仍然有待提高，財務管理、分析仍然處于滯后狀態，這一系列問題對網絡財務管理提出了更高的要求。
企業多樣化形態的出現以及企業實施有效管理的需求使網絡財務管理的產生具有了必要性，信息技術的發展為網絡財務管理的出現提供了可能性，那網絡財務管理究竟應該以怎樣一種形式進行管理是我們下面要解決的問題。
二、網絡財務管理概述
簡而言之，網絡財務管理就是將互聯網技術與傳統財務管理相結合，運用計算機技術，通過財務軟件的形式實現對企業財務活動事前、事中、事后的全面、實時的綜合性管理。
網絡財務管理不僅僅局限于財務系統，它是以企業財務管理作為中心發散點，將企業各部門的業務活動與企業的財務管理系統進行協調，通過利用財務軟件這種形式，來實現財務數據的實時傳遞、財務及企業其他資源狀況的動態分析等。網絡財務管理與傳統財務管理的最大不同在于將互聯網技術融進企業財務管理的過程，利用網絡技術的遠程化、動態化的特點，突破傳統財務管理的區域限制以及財務管理的滯后性等不足，實現對企業活動的遠程在線動態管理，真正實現對企業活動過程、結果的全過程監管，做到事前、事中、事后的全面、實時的綜合性管理。也正是基于以上特點，網絡財務管理使企業財務系統由核算型向管理型、決策型轉變成為了可能。
網絡財務管理是互聯網環境下企業為了實現自身管理最優化對傳統財務管理模式進行的變革，是企業為了尋求自身發展做出的適應經濟社會發展的選擇，相對于傳統財務管理模式，網絡財務管理在很多方面凸顯了它的發展潛力和發展空間，必將主導將來財務管理理論的發展。
三、網絡財務管理的發展潛力
網絡財務管理的發展潛力在于與傳統財務管理模式相比，它更能適應信息化時代這一時代背景，更能滿足企業在信息化時代下對自身管理的要求，因此，本文采用與傳統財務管理模式相對比的形式來說明網絡財務管理的發展潛力和發展空間。
（一）實現了財務部門與企業內外部門的協同，消除了信息傳遞的滯后性
在傳統財務管理模式下，信息傳遞的程序化限制了財務部門與業務部門的協調一致，不僅造成了各部門工作效率低下，也使企業物流與資金流、信息流不能同步反映，難以達到財務管理的最佳效果。而在網絡財務管理模式下，信息不僅僅局限于財務部門，財務部門不僅能夠實現與企業業務部門的協同，與企業相關的外界部門（稅務部門、供應商、客戶等）也能實現信息傳遞的協同，從而達到提高工作效率，優化資源配置的目標。
首先，與企業業務部門的協同。在網絡財務管理模式下，業務部門及時將發生的采購、銷售等活動錄入相關的信息系統，財務部門根據業務部門傳遞的信息對應進行會計處理，并將活動產生的信息回饋給業務部門，從而實現信息的及時傳遞，使財務部門與業務部門的工作達到協調一致，實現信息流、物流、資金流的統一。其次，與企業外部相關部門的統一。在網絡財務管理模式下，企業與供應商、客戶發生的相關交易活動會通過業務部門信息的及時傳遞進入企業財務系統，財務系統會做出及時回饋，從而達到效率的最大化。企業與社會相關部門，諸如稅務部門、銀行等，可以通過網上報稅、網上銀行等方便快捷的形式來提高雙方的工作效率，使社會資源得到優化配置。
（二）實現了信息集中化管理，消除了時間、空間的限制
在經濟全球化高速發展的今天，企業呈現集團化、跨區域發展的趨勢，這對傳統的財務管理模式提出了挑戰。傳統財務管理信息傳遞采取層層上報的程序化模式，信息傳遞效率低下，影響決策的時效性，不利于進行財務監管，乃至影響企業整體工作效率和企業績效的提高。而在網絡財務管理模式下，高層決策者能夠及時通過網絡財務系統獲取各個集團區域的相關信息，做出有針對性的決策，實現整個集團信息的動態集中化管理，消除地域限制和時間時滯，在整個集團內實現資源的優化配置，達到提高整個集團效率和績效的效果。
（三）實現了流程管理與結果管理并行，減少了財務監管漏洞
在傳統財務管理模式下，由于信息傳遞的滯后性，對企業財務活動的監管往往是事后監管，所進行的是結果管理，不能從源頭上防止舞弊等有損企業行為的產生，必然不利于加強企業內部控制，提高員工工作效率和公司績效。而網絡財務管理模式可以克服傳統財務管理模式的弊端。網絡財務管理能夠實現信息傳遞的及時性、連續性，可以實現對企業財務活動的過程監督，從而實現流程管理與結果管理并行，最大限度的減少財務監管漏洞，形成良好的公司管理機制。
在信息化高速發展的今天，順應互聯網發展的大趨勢是財務管理變革的必然。突破傳統財務管理的桎梏，實現財務管理模式的創新是當下財務管理模式發展的正確選擇。只有這樣，財務管理才能向著有利于促進企業績效提高的方向前進，財務管理理論才能得到更深層次的拓展。這就要求我們用創新的思維解決財務管理模式變革的問題，促進新的適應經濟社會的財務管理體系的形成，把互聯網技術應用于財務管理，使網絡財務管理得到長足發展。
參考文獻
[1]李楠慧.信息時代的網絡財務管理[J].南京財經大學學報，2008，5：56-60.
[2]王薇.淺談電子商務環境下的網絡財務管理[J].財會研究，2011，1：44-48.
[3]趙永福.淺談網絡財務管理應用[J].管理研究，2005，8：55-63.
[4]羅敏.網絡財務管理的風險控制策略研究[J].財會研究，2011，19：45-56.
[5]鄭成哲.網絡經濟時代企業財務管理創新研究[D].沈陽：東北師范大學碩士學位論文，2011，6.
