時間：2023-03-10 15:05:53
引言：易發表網憑借豐富的文秘實踐，為您精心挑選了九篇鐵路培訓總結范例。如需獲取更多原創內容，可隨時聯系我們的客服老師。
從近兩年辦班情況看，鐵路培訓工作在加強干部職工隊伍的理論武裝、黨性鍛煉的同時，堅持把教育培訓與鐵路發展中的相關問題結合起來，緊緊圍繞鐵路實際，著力推進專題化分類培訓，努力提升教育培訓的針對性和實效性，努力通過教育培訓推動工作、促進發展。具體分析有以下三種趨勢：
（一）項目化辦班
從近兩年辦班情況看，鐵路培訓工作無論從培訓辦班規模還是培訓辦班模式上都有了顯著的變化。表現出來的一個顯著特點，就是項目化辦班。其制定的課程目標針對性強。能針對不同時期、不同情況鐵路工作需求進行適時調整，并且具有靈活性，與崗位更新互動。其針對性可以是針對一個工作崗位或一群工作性質類似或相近的崗位群，也可以是更廣范圍的職業或職業群。這是由鐵路培訓工作的現實定位所決定的，路局相關培訓主導部門不斷加強培訓需求的調研，并在此基礎上確立年度教育培訓的方向和重點，以專題項目辦班的形式解決現場對培訓工作的需求。
（二）模塊化教學
模塊化教學是一種課程結構的安排形式。由于模塊是便于組合、相對獨立的教學內容，所以模塊化教學具有明顯的優點：①設計成果可共享，節省開發時間和費用；②靈活性、機動性大，有利于學員主動學習；③可集各課程之長，利于多元整合；④有利各類各層次鐵路培訓單位之間及同其他教育的溝通、銜接，避免重復學習；③有利于形成綜合職業能力和發展諸項能力；③有利于形成學員的合理知識結構。模塊化教學能充分滿足學員學習知識，提升素質的需求，充分體現“以學生為主體、教師為主導”的施教原則，既有利于發揮教師潛能，又要有利于調動學員學的積極性。
（三）注重學習過程的績效
學員在教師的指導下，通過結合平時工作經驗，搜集資料進行自學、討論、總結、報告，或直接參與到實踐體驗活動過程中，由此獲得素質與能力的提升。這培訓教學過程能給學員更多自學、動手、應用、表達和創作的機會，真正體現“從實際工作出發，以學員為主體”的培訓理念，達到良好的培訓效果。
二、新形勢下鐵路培訓對管理服務的要求
（一）高度責任心是做好鐵路培訓工作的基礎。這里的責任心不是大而化之的道理，而是要從四個方面著手。第一是細心，精密高效的組織工作離不開細致的安排，細節決定成敗，用心注重細節，要以精細化態度與原則來組織安排工作。第二是耐心，耐心會影響到工作的效率和相互之間的關系。要從培訓開始就對整個過程的復雜與煩瑣有充分的認識，這也是有效過程管理的保證，要像對待完成一件工藝品一樣去耐心完善才能取得最佳效果。第三是關心。雖然我們強調嚴格管理，但這是對學員學業紀律上的要求。在生活中，在課余，字員應該得到無微不至的關心，并且調動學員間的主動溝通，互幫互助的熱情，創造一個良好的環境使學員在和諧的氛圍中安心學習。
（二）吃苦耐勞，腳踏實地的工作作風是做好的鐵路培訓工作的保證。每一期培訓辦班的主體不同，要求不同，對象素質不同，所采用的工作策略、工作方法也不同，但求實務實的工作作風是不能變的。這就需要我們多思，多聽，多動，深入學員的學習和生活中去，在教務和后勤管理服務工作中積極主動，發現問題，解決問題。
（三）善于總結經驗是做好的鐵路培訓工作的方法。善于總結是一種好的工作方法。經常性地總結工作，提煉經驗，就能為今后指明方向、推動工作。相反，只會低頭拉車，不會抬頭看路，在以后的工作中，勢必會重蹈覆轍。對于不同性質的培訓辦班，也是有規可循的，這里的“規”是要依靠我們不斷的工作實踐去發現整理的，是提高我們工作水平的重要途徑。
三、新形勢下鐵路培訓工作應當采取的措施
（一）再塑培訓觀念，培養良好行為習慣
1.樹立服務觀念，變培訓管理變培訓服務。（1）理順各項內、外部管理關系，建立新的穩步的運行機制;（2）細化培訓教學內部運作機制。這就需要我們推進各項管理制度的建立和落實。
2.幫助學員樹立終身學習的觀念，變被動學習為主動學習。要從構建和諧企業的戰略高度出發，以創建學習型班組、爭做學習型職工為切入點，以培育和建設有理想、有道德、有文化、有紀律的鐵路員工隊伍為目標，以提高職工的學習能力、實踐能力和創新能力為主線，強化學員的宣傳教育，幫助和引導學員牢固樹立“終身學習”、“知識改變命運，學習成就未來”、“個人學習開發個人智力，團隊學習增強團隊戰斗力”的思想觀念，根據歷年辦班經驗和學員學習反饋，幫助學員確立個人學習目標，制定切實可行的學習計劃，養成“人人崇尚學習、人人自覺學習”的良好習慣，
（二）立足長效管理，貫徹制度先行
加強制度建設，以強化教務管理為抓手，從課堂管理、宿舍管理、餐飲管理等上著力，認真組織做好學員日常行為規范、安全管理，做好應急和突發事件處置預案。在與委托培訓部門密切配合，積極營造學有所用、學有所創、學有所為的良好學習環境的同時。要加強培訓工作的日常管理，建立并完善了各項日常管理制度。
（三）制定立體培訓方案，培養學習興趣
以住教學大多采用的傳統面授模式已不太能夠適應項目化培訓工作的現狀，所以要變單純“聽課”為“讀寫聽說”全方位，立體化的培訓學習。要立足于現代教育理念和現代信息網絡技術平臺，以傳統紙質教材為基礎，以課程為中心，將屬于多媒體、多形態、多層次的教學資源，包括多種教學服務內容的結構配套的教學出版物綜合起來。采用多媒體教學法和案例教學法等方法，以文字、圖像、聲音、面授、函授等多種形式，增強學員對抽象事物及其過程的感受，解決教學的難點。激發學員的思維主動性，培養學員的思考和分析問題的能力。
【摘要】鐵路職工工作的實施涉及到鐵路營運中的各個環節和工作中的方方面面，加強鐵路職工安全培訓教育工作的實施力度，這對整個鐵路系統的良性運轉有著重要的影響。基于此，文章從鐵路職工安全培訓教育的重要性出發，對現代信息技術下，多媒體教學與鐵路職工安全培訓教育中的應用進行了分析和探討。
【關鍵詞】多媒體；鐵路職工；安全培訓教育
1）引言
在計算機信息技術不斷發展的過程中，計算機多媒體教學在鐵路職工的安全培訓教育中得到了廣泛的應用，并促進了企業職工培訓教育技術手段的發展。鐵路職工安全培訓教育工作中，多媒體技術的應用，不僅改變了傳統職工培訓的觀念和手段，同時還有效的提高了培訓的質量和效率，對鐵路職工新型人才的培養和教育發揮了重要的作用。
1）鐵路職工安全培訓教育的重要性
鐵路職工所指的是按照國家相關政策，鐵路企業所接受的大、中專畢業生和安置的復退人員。在鐵路職工的安全培訓教育中，其主要的培訓內容是和鐵路工作相關的法律法規、業務技能、職業道德、專業文化、安全操作等[1]。安全培訓教育的目的是為了在提高鐵路職工思想道德的基礎上，加強職工鐵路工作中的安全意識，實現鐵路企業的用人目標，以確保鐵路企業的運輸安全生產，更好的完成鐵路運輸中的生產和服務工作。隨著現代交通運輸事業的不斷發展，鐵路企業作為重要的運輸樞紐，加強鐵路職工的安全培訓教育，這對鐵路職工工作中安全意識的加強有著重要的作用。同時，在鐵路運輸事業的快速發展中，安全培訓教育的有效實施對職工突發事件應急能力的提升額有著很大的幫助，并幫助鐵路企業培訓和教育了一大批適應本崗位職工和技術骨干隊伍，促進著鐵路運輸中安全性的提升，提高著鐵路企業的經濟效益和社會效益。
2）多媒體在鐵路職工安全培訓教育中的應用
2.1化解了工學之間的矛盾
多媒體技術是通信技術、聲像技術和計算機技術等多種現代化技術的綜合[2]。隨著三棵樹機務段機車交路的增加，鐵路職工在工作中的壓力正在不斷的提高，安全培訓教育工作的具體實施中存在著非常嚴重的脫產培訓現象，對鐵路運輸任務正常秩序的維護產生著重要的影響。多媒體技術下，鐵路職工的培訓是不需要脫產的，并能夠根據每一位職工工作中的實際情況對授課的地點自主性的進行選擇，這不僅減少了職工培訓的時間，還避免了傳統培訓方式中所存在的工學矛盾。與此同時，在多媒體下，職工的培訓課件的分配與管理是統一實施著，信息資源的有效共享，促進著鐵路企業在職工培訓中培訓經費的減少。
2.2促進了“師生”之間的互動
職工的培訓工作和學生的教育具有同樣的性質，都是在教與學的過程中實現著教育的目的，是學習者和教師進行心理溝通和信息交流的一個過程[3]。多媒體技術下，鐵路安全教育中所有的定律、教育模具等都能通過圖片和影像表現出來，并將教育的內容以更加直觀、生動和易于理解的形式表現了出來，有利于職工對教育內容的加深。而在這個過程中，學習者和機器之間的良互在某種程度中就促進了學習者和學習者，學習者和教師之間的雙向互動。在學習者通過直觀的多媒體教育來理解安全知識的過程中，根據自己的理解可以向教師進行信息的反饋，以此促進著教師對培訓內容、速度、方法的調整與改進，讓學習者更好理解和掌握要培訓的內容，促進著鐵路職工安全培訓效果的提升。
2.3實現了新型鐵路人才的培養
多媒體軟件是通過利用計算機，將單維信息處理作為人們能夠切身感受到的，以多種形式表現出來的多維化的信息空間。在這個信息空間中，其創造了一個感性和理性認識相結合的綜合環境，通過多媒體軟件，實現了人與機器之間的相互交流與學習，讓學生在一個虛擬的情景中感受著鐵路工作的現場。在多媒體軟件中的虛擬情景中，職工可以進行上機操作，感受鐵路工作中不同的工作內容，體會著實際工作中不便于觀察的事物，對職工安全培訓興趣和創造力的提高，以及鐵路企業新型職工的培養有著積極的作用。例如，安全培訓教育中，在新鐵路職工培訓結束后，在他們還沒有進入到實際的工作場地中，通過多媒體軟件的虛擬現實技術，將鐵路工作的內容以聲音、視頻、圖像、動畫等方式展現給新職工，并要求職工對虛擬情景中所體現出來的安全知識充分的理解，運用鍵盤在虛擬環境中規劃安全工作，同時總結鐵路工作中所比較容易遇到的問題，找出合理的解決方案。基于此，在這些虛擬的培訓環境中，學習者就逐漸的成為了一名合格的鐵路職工，具備著科學的安全知識。
2.4實現了培訓教育中知識呈現和板書時間的縮短
鐵路職工的安全培訓中，其所涉及的內容非常多，單從法律層面分析就包括了《安全生產法》、《鐵路旅客運輸規程》、《鐵路安全管理條例》等，而在具體的安全工作中更是有著廣泛的涉及。因此，安全培訓教育中，如果采取傳統的教學模式，不僅要花費大量的時間進行板書設計，還使整個安全培訓的教育過程也非常的乏味。但是，在多媒體技術下，通過對其PPT、Word文檔和投影技術的應用，安全培訓工作前就可以將教學內容設計好，并在培訓中瞬間展示到培訓職工面前，進而多出很多時間讓新職工進行講解和討論，促進職工對知識的掌握速度。例如，鐵路客運中行李架上行李的正確安放位置，如果僅僅從字面上進行解釋是非常抽象的，也不利于了解，但是通過幻燈片，不僅可以讓職工看到具體的正確放置位置，還能了解正確放置的重要性，以此加強了職工今后鐵路工作中的安全意識。
3）結語
綜上所述，鐵路職工安全培訓教育工作中，多媒體技術和教學系統的應用，不僅為鐵路職工的安全教育提供了一個全新的教學手段，還提供了其他培訓設施所無法替代的服務，將傳統教育方法和多媒體教學方法進行了有機結合，促進著鐵路職工安全培訓教育效果的真實體現。在信息技術的不斷發展中，隨著鐵路職工認識的不斷加深和信息技術的不斷發展，多媒體化的這一教學形式必將促進更多優質鐵路職工的儲備，促進我國鐵路企業的發展。
參考文獻：
[1]張珊珊.論鐵路安全教育的重要性[J].科教新報（教育科研）.2011，（24）：167-168.
【關鍵詞】礦區鐵路；運輸組織；管理
礦區鐵路是企業自主修建，主要為本企業內部提供運輸服務，一般都自備動力，自備車輛，自備人員，在礦區鐵路內部形成一套系統的運輸組織管理模式，對運輸生產發揮著重要的作用，但由于企業方針政策、生產經營策略等因素的影響，導致礦區鐵路運輸組織管理過程存在很多問題。本文主要對如何提高礦區鐵路運輸組織管理水平進行剖析和探討。
1 礦區鐵路運輸組織管理中存在的問題和不足
礦區鐵路是礦產的生產與銷售之間的橋梁，其運輸組織原則是保障礦產資源能夠快速安全的運輸，運輸組織方式與國鐵相比較為單一，但由于人員、管理、設備、環境等因素的制約，使得礦區鐵路運輸組織管理存在很多不足和問題。
1.1 運輸設備老化，基礎設施不良
大多數礦區鐵路運輸企業存在運輸設備老化，且相當一部分設備年久失修，或多或少存在質量問題，同時由于站線長、站點多、分布廣，其鐵路線路多數會貫穿許多村莊和公路，道口較多，加之資金投入有限，造成站場、線路狀況不良，給礦區鐵路運輸帶來了諸多不利因素。
1.2 員工綜合素質不高
礦區鐵路運輸企業的員工很多是從礦區其他單位轉入，文化水平較低，缺乏系統的鐵路運輸相關知識的學習，且存在人員老化的問題，國鐵各個工種都有年齡限制，但礦區鐵路運輸部門沒有這方面的規定，造成諸如機車司機、調車員等主要技術工種存在很多老職工。同時，隨著企業的發展，很多礦區運輸部門招收鐵路院校畢業生，雖然年齡結構和文化程度有所提高，但缺乏對礦區鐵路運輸的認識和實踐操作能力，主要技術工種培養周期較長，嚴重阻礙了礦區鐵路運輸的發展。
1.3 運輸組織不正規
礦區鐵路服務于廠礦同時也受制于廠礦，車輛取送不及時、重車積壓、路車延時等問題時有發生，這就造成其運輸組織不正規，隨機性很大。同時運輸組織管理缺乏合理有效的機制，現場作業的組織控制不力，出現作業人員出務不及時、不能按規定時間完成相應的技術作業，不按規定速度行車、機車車輛運用調配不合理等情況，加之監督考核機制不健全，大大制約了運輸組織能力的提高。
1.4 管理機制不健全
礦區鐵路運輸企業仍然存在“粗放型”管理，缺乏科學的管理機制，具體表現在：一是運輸組織管理相關的制度缺失或執行不到位，形同虛設；二是個別管理人員認識不到位；三是在管理中存在“松、軟、散”現象；四是管理創新能力不足。
2 提高礦區鐵路運輸組織管理的策略
2.1 加大改善基礎設施的投入
礦區鐵路運輸企業應當致力于改進自身落后的生產設備和作業方式，不斷加大投入資金：一是加大對現有站場的改造，在原有基礎上根據運輸形勢的發展進行改、擴建工程，從而滿足提高裝卸能力和改編能力的需要；二是加大對機車車輛的投入，配備足夠的動力和車輛，做好機車車輛的維修和保養，從而滿足運輸能力提高的需要；三是加大對行車設備升級換代的投入，積極引進先進的技術設備和先進的作業方式，充分發揮技術進步和新設備的優勢，從而滿足運輸效率提高的需要。
2.2 加強員工培訓，提高員工素質
在礦區鐵路運輸組織管理中，應當加強員工的培訓工作，首先是提高對培訓工作的重視度，認識到運輸組織管理工作對保證企業生產活動正常運行的重要性，其次是建立健全切實可行的培訓機制，可以從兩方面入手：一是與專業技術院校聯手，定期組織人員學習培訓，二是企業內部自己培養優秀的員工。再次是創立自己的培訓理念，通過培訓工作的不斷積累，不斷總結提煉自己的培訓理念，通過理念的灌輸使員工從“要我學”向“我要學”轉變。員工素質的提高將極大的提高礦區鐵路運輸管理水平和運輸生產工作效率。
2.3 加強運輸組織，優化運輸方案
礦區鐵路運輸部門要加強內部運輸組織，不斷優化運輸方案。
2.3.1 加強調度指揮
礦區鐵路調度是礦區運輸組織的指揮系統，擔負著協調組織運輸各個部門、各個環節協同運作和運輸生產正常進行的重要任務，調度指揮工作的好壞直接影響著運輸組織的合理與否，因此礦區運輸部門要高度重視調度指揮工作，不斷提高調度指揮能力：一是要加強與國鐵、各廠礦、運銷部門的協調聯系，及時掌握生產運輸的各個環節和各類信息，保證運輸信息的真實性、準確性和及時性。二是要提高調度指揮水平，調度人員要根據掌握的各類運輸信息合理安排機車車輛使用、取送車、接發車和調車作業，正確及時下達階段作業計劃，做到統籌兼顧，保證時效。
2.3.2 強化運輸組織
首先是要建立健全運輸組織規章制度，明確各工種崗位職責和技術作業標準，嚴格按照技術作業時間作業，做好寫實分析，定期召開調度分析會，總結前期工作中出現的問題，及時進行改進；不斷優化運輸組織方案，根據企業的需要適時調整，保證運輸組織合理有序。其次是要抓好貨運管理，各站場貨運員要積極配合廠礦做好裝卸工作，及時上報裝卸信息，以便能夠及時進行取送作業，充分利用裝卸線，從而加快車輛周轉，提高運輸能力。
2.4 完善并嚴格執行激勵機制
根據礦區鐵路自身的特點建立健全完善相應獎勵機制，合理分配運輸收益，在保證安全的前提下將完成運輸任務與否與經濟效益相掛鉤，實行內部市場化，同時要做到嚴格執行，確保執行到位，不能因為外部因素的影響隨意進行變動，做到按章辦事，充分體現多勞多得的原則，最大限度地調動員工工作的積極性，從而刺激運輸效率的提高。
2.5 加強監督，嚴格考核
在運輸組織工作中，還要加強監督、檢查、指導和幫助，各級檢查部門在監督安全生產的同時也要對現場作業情況進行檢查，及時了解和掌握現場作業組織情況及運力情況，加強對現場工作的監督和管理，督促設備的定期維修及更新，協調處理現場存在的安全隱患，確保設備運行安全、順暢。嚴格考核，對發現的人為耽誤運輸生產的行為按照相關規定給予處罰并限期整改，保證運輸組織的各個環節緊湊、有序、有條不紊。
3 結束語
礦區鐵路運輸企業是礦業集團的重要組成部分，對保證礦業集團正常生產運作起著至關重要的作業，因此，礦區鐵路企業在進行運輸組織管理時，要嚴格遵循運輸組織原則，正確對待運輸工作，加強運輸組織管理，不斷探索提高運輸組織管理能力的方法和途徑，從而確保礦區運輸工作安全、高效的完成。
參考文獻：
[1]賈文生.礦區鐵路運輸生產存在的問題及對策[J].中國煤炭，2006（09）.
[2]余靜，盧明銀.礦區鐵路運輸管理信息系統的可靠性設計[J].化工礦物與加工，2006（3）.
[3]盧海明.做好礦區鐵路運輸管理工作的方法和建議[J].企業導報，2011（07）.
[4]于承堯.鐵路專用線運輸組織現狀分析及對策建議[J].上海鐵道科技，2011（3）.
關鍵詞：鐵路；既有線施工；安全管理
長久以來，鐵路一直是我國重要的運輸方式之一，在加強各地的交通聯系，促進經濟和社會的發展方面起著重要的作用。然而，近期在臨近鐵路既有線施工建設中出現了一系列安全問題，包括安全管理檢查制度的不健全、施工人員的專業知識缺乏、安全意識淡薄、對施工中的安全問題處理力度不夠等等問題，這給臨近鐵路施工建設敲響了警鐘，因此加強臨近既有線鐵路施工安全管理勢在必行。鐵路建設的施工單位只有及時建立有效的施工安全管理機制，才能確保施工過程中行車安全、設備安全、人員安全。在現場施工過程中，要堅持“預防為主、安全第一”，逐步健立安全施工管理制度，采取必要的安全措施，以安全施工為前提，同時兼顧工程的質量、工期以及預計的經濟效益。為了更好地搞好鐵路臨近既有線施工安全管理工作，減少施工中的事故和損失，保障鐵路施工安全和工程質量，下文對臨近既有線鐵路施工安全管理的內容及加強臨近既有線鐵路施工安全管理的措施進行闡述。
一、臨近既有線鐵路施工安全管理的主要內容
（一）安全會議管理
臨近既有線鐵路施工的安全會議主要包括施工前的培訓會、施工單位的技術交底會、動員會及點前準備會、施工中出現施工事故后有事故分析會、施工后的總結會等等。比較重要的有施工培訓會、技術交底會、點前準備會和施工總結會。預備會是預防臨近既有線鐵路施工中事故的前提, 會上應做好各種安全預案，制定必要地安全防御措施，施工總結會上應該對臨近既有線鐵路施工中存在的問題做分析、研究，積累經驗，在以后的工程中防止此類事故的發生。在技術交底會上有以下四個方面需要注意：1、對施工現場的平面布置要清楚。2、要弄清楚臨近既有線鐵路施工等級及對列車通過施工地點的時間。3、掌握總的施工方案以及具體施工部位。4、要了解臨近既有線鐵路施工中各項工藝標準及作業先后程序。
（二）安全防護管理
安全防護是臨近既有線鐵路施工安全管理的重要內容，是避免施工現場出現安全事故的重要前提，對臨近既有線鐵路施工現場的安全防護應該引起施工人員的足夠重視。如果不重視安全防護工作就會給既有鐵路線及施工帶來重大的安全隱患。臨近既有線鐵路的安全防護對技術性和專業性有較高的要求，臨近既有線鐵路施工安全防護主要包括：1、行車及施工人員的安全防護。施工現場應由鐵路設備管理單位即工務、電務、供電、車務、鐵通等單位派專人進行防護，另外，施工單位還應當在施工路段的兩端派安全防護人員進行防護，以保障行車及施工人員的安全。2、對接觸網的安全防護。在對臨近既有線進行施工時，為避免碰撞接觸網造成接觸網損壞以及電弧誤傷人，施工時應保證大型機械與接觸網保持足夠的安全距離。3、對基坑進行防護。在臨近既有線施工時基坑均在臨近鐵路兩側，為保證既有線路基穩定及基坑塌方傷到工作人員，對基坑壁和基坑坡要進行適當的防護。同時基坑周圍要做基坑防護網，以防施工人員或者周圍群眾意外落入基坑。 4、消防設施的防護。在臨近既有線施工現場存放易燃易爆物品或材料的地方要配備必要的消防設施，一旦發生火災，便于及時進行處理。5、用電防護。施工現場用電或者架設高壓線時有可能會引起觸電事故，因而需要對現場電路、電壓和電線進行防護。6、設備防護。要注意機械設備的安全使用，防止不當操作損壞設備或者發生操作不當傷人事故。另外，對于安全帽、安全網、漏電開關等防護用具也要注意其安全使用和放置。
(三) 臨近既有線鐵路施工人員管理
人員管理要以人為本，不斷增強施工人員的專業素質和安全意識，確保施工安全。定期進行施工安全培訓，盡量將理論與實際情況相結合，增加培訓的有效性，切實增加施工人員的安全意識，減少安全事故。同時，強化并落實安全責任,建立相應的安全監督機制，確保落實各項安全措施。采取標語、橫幅、警示等措施切實提高全體職工的安全意識，確保安全施工。
二、加強臨近既有線鐵路施工安全管理的措施
（一）做好各項預防工作
雖然我們現在不斷強調安全施工，但是在具體施工中還是有很多單位存在僥幸心理，為了追求效益和施工進度而對安全問題掉以輕心。這樣，一旦出了事故就會害民傷財，造成無法挽回的損失。因此，想要安全施工必須預防為主，落實各種預防措施，盡量消除各種安全隱患，把事故發生的幾率降到最小。一旦發生事故，要把事故造成的損失降到最小。因此，在安全管理中我們應該做到：1、快速準確的辨別出危險源，采取必要的防御措施。2、經常對隱患進行排查。3、確保應急預案的完善，應急物資的充足與有效性。
（二）加強細節的安全措施
臨近既有線鐵路施工因涉及既有線行車安全，安全施工尤為重要。安全施工既要注重宏觀的把握，同時也要注意微觀的細節問題，如果細節處理不好，很有可能會影響既有線鐵路行車安全及整個工程的質量和進度，甚至會給將來的使用埋下隱患。因此施工的安全管理不能回避細節等小問題，要有實事求是的精神，著手于細微處，確保整項施工過程萬無一失。所以作為安全管理人員，特別是基層或者一線的施工安全人員，必須不能怕瑣碎和麻煩，把每一個細節工序都說清楚做到位，以保證工程的細致入微，確保整個工程順利、安全完工。
（三）加強新技術的培訓
隨著科技和社會發展日新月異，各項技術、工藝、材料、設備不斷更新，對安全管理人員也提出了更高的要求。因此，我們要加大培訓工作的力度，不僅要對員工進行安全培訓，也要高度重視新技術的培訓，包括新材料、新設備的使用培訓。同時還要加強培訓與實際的結合，提高培訓的實踐性和有效性。要使培訓真正落到實處。要求安全施工培訓人員就要做充分的準備，首先要搜集關于安全施工的最新理論、法律法規和新的章程。其次要篩選出適合當前施工環境、工程進展、施工特點的內容并進行整理。最后，要將整理好的內容用通俗易懂、普通員工易接受的方式進行講解、宣傳，使培訓起到實際的效果。
（四）完善臨近既有線鐵路施工的各項施工安全管理制度
隨著鐵路設備不斷地變化以及施工技術的不斷進步，原來的一些舊的標準和規范已經不適合新的施工建設。施工安全管理的規章應當依據臨近既有線施工具體的情況及施工工藝進行必要的修改，以保證施工安全。此外，近年來我國鐵路建設的規模和速度越來越快，特別是高速客車、城鐵等項目的全面建設，很多企業在施工時面臨任務重、工期緊、技術人員與管理人員緊張等各項問題，從而忽視了對臨近既有線安全施工管理制度的制定與實施。這樣，勢必會造成很大的施工隱患。因此，不管在何種情況下，臨近既有線施工我們都必須針對工程的不同施工階段制定科學、合理、實用性強的安全管理制度，包括日志制度、班前安全培訓制度等等，這些都能有效地指導當前的施工進度，及時地排除安全隱患，保障工程的工期和質量。
兼職教師建設為適應鐵路快速發展，適應安全運輸現場實際，適應培訓對象的特點和需求，必須打造一支定位明確，業務過硬，適應面廣的師資隊伍，以增強培訓基地的培訓教學能力。大準鐵路應結合培訓基地兼職教師師資隊伍現狀及發展目標，本著客觀、公平的原則，制定兼職教師建設方案，方案中必須詳細規劃合理的組織機構、建設目標、相關管理措施以及獎勵機制。由教育科牽頭，建立“兼職教師師資庫”，形成系部為主，組織人事部門宏觀管控的兼職教師來源渠道管理，并由各段成立督導小組，采取隨機聽課、問卷調查等多種形式檢查和監督兼職教師的教學質量，通過合理、科學的考核方法準確評價兼職教師的工作。教學反饋。為了及時、準確、全面地掌握兼職教師的教學動態和教學質量，大準鐵路應依據兼職教師教學質量評定辦法，對兼職教師課堂教學質量進行跟蹤和評定，以確保教學質量和教學效果。教學評價。教育科依據督導和反饋的信息，綜合教學內容、教學方法、教學態度、教學效果等四個方面的質量評價指標，逐項評分，將其分值作為評價聘用兼職教師的重要依據。
2同步提高職工思想素質和學習態度
主動學習與被動學習差距比較大，主動學習并不單純指學習時間長、自覺學習、無所他人督促，而是在培訓和學習的時候能夠主動找出問題、詢問解決問題的方法或者是自己想辦法解決問題。這樣的培訓會花更少的時間達到更大的效益。職教部門應與黨政部門形成合力，大力宣傳教育培訓對自身與企業的重要性，在大準鐵路各個生產班組設立“培訓小組”，開展“每天一學、每日一問”活動；定期組織包點干部開展各個班組職工座談討論，撰寫體會心得、職工反應意見以及存在問題。不斷提高職工思想道德素養，促進學習態度的轉變。
3總結
一、當前鐵路人力資源管理的狀況
隨著社會的發展，鐵路的進步，鐵路的人才的培養與管理成為了鐵路企業的重點關注問題，對人才進行有效的培養與管理，決定了鐵路企業在日后的可持續發展性。但現在客觀的事實是，鐵路的人力資源管理并沒有達到鐵路發展的要求，現下的人資力源的管理有著很多的不足與漏洞。與其他發達國家進行比較，我國鐵路的人力資源管理還是非常落后的。
1.鐵路員工的整體素質良莠不?R
鐵路企業的正常發展運營，離不開高素質的員工，但現在當下鐵路的員工整體專業素質偏低，人員老齡化嚴重，人員配置一成不變，人員得不到妥善的合理的分配調動，沒有新鮮高質量血液的輸送，鐵路員工的團體工作意識差，崗位意識不充足，雖然近些年來也有不少人才被鐵路企業所吸收，但因為工作薪金待遇問題，導致了很難大幅度的招聘到理想的員工。鐵路企業對人力資源管理的不到位，導致了不能及時合理的吸收專業素質強的員工，或很多優秀的，鐵路企業需要的優秀員工因為薪金待遇問題，并不愿意從事鐵路工作。這就導致了高端人才缺失，專業人才不普遍的情況發生。而當今擁有的鐵路員工的專業素質又得不到有效的提高，這對鐵路企業的日后發展，造成了難題，使得鐵路企業的發展狀況岌岌可危。
2.缺乏良好的教育與培訓
對員工的培訓與再次教育，是增強員工整體素質的有效手段，是增強鐵路員工內部自我發展的良好渠道，但依照目前的客觀現狀來看，鐵路企業對員工的教育培訓還十分的不積極，培訓手段也十分的落后。不能夠做到長期有效，針對化的培訓，培訓體系的不系統，不健全，培訓的教材不完善，這些都是鐵路在培訓中所欠缺的。鐵力企業的良好的人力資源管理，與人才的再次培養是密不可分的，人才的再次專業化教育，人才的系統化培訓，這對鐵路企業的發展起著至關重要的作用。
3.人力資源管理體系本身的落后
雖然鐵路屬于國有企業，但因為受到了傳統的陳舊管理理念所影響，其人力資源的管理觀念還是相當落后的，不能適應當今鐵路事業的發展需求，對科學先進的人力資源管理的思想理念不夠重視，不能做到與現代接軌，工作人員的經驗相互交流不夠充分，對員工的內在潛力開發不足，人力資源的整合工作也不能全面有效的進行，人員利用率低下，沒有相關的專業人才培訓與儲存機制，缺乏相應的獎勵機制，使得生產建設與后備人才的儲備上嚴重的不對稱。
二、鐵路人力資源管理的改革方向
1.改革專業人才的晉升機制
優秀專業的人才沒有合理的晉升機制，鐵路人力資源管理得不合理不嚴謹，這是導致優秀專業型人才缺失的重要原因之一。如何組建合理的人才晉升機制，這是鐵路人力資源管理的當務之急，優秀專業的人才需要有良好的晉升空間，良好的工作與再次學習環境，激勵更多員工自愿的做到自我提升，這是鐵路企業經久不衰的重要戰略方針。公平公正公開的考試考核、人才聘用、人員升遷，是有效開發企業潛力的重要手段，只有讓員工們看到希望，規劃出完美的發展前景，才能使鐵路企業員工具有更高的學習積極性，才能儲備更多的優秀人才資源。
2.改革鐵路人力資源管理的審計工作
鐵路人力資源管理在主要發展方向上不夠清晰明了，大部分的鐵路企業員工對自己的工作感到茫然，對自己的工作前景不抱有期待，在這種消極環境的影響下，工作氛圍死氣沉沉缺乏朝氣與活力。沒有相應的獎勵機制，缺乏相應的審計程序，造成大多數員工的消極怠工，應付工作。人力資源的管理改革，在合理升遷措施的基礎上，有效的內部審核也是重中之重。將內部審計的結果與職位升遷，薪資待遇有效的合理的聯系在一起，才能夠促進員工的勞動與學習積極性，從而達到更好的人力資源管理效果。
3.鐵路企業文化背景的加強
我國的鐵路文化，從百年前開始就有著深厚的底蘊，從鐵路技術的引進，到鐵路技術的發展，這都是可貴的歷史文化。我國的鐵路建設，最早可以追述到一百五十多年前，當時的鐵路的建設對我國的快速發展，與世界的接軌有著深遠的影響，中國，是最早進行鐵路建造的亞洲國家之一，中國鐵路的發展史，博大淵遠，這都是可以挖掘的文化素材。對鐵路企業文化的挖掘與整理，在針對鐵路企業人員的資源管理的改革上，有著巨大的推進效果，企業文化，是一個企業的靈魂，只有擁有了良好的企業文化，才會使員工對企業充滿崇拜感與責任感，將悠久的企業文化合理的融入對鐵路人才的培訓管理中去，會有著意想不到的良好效果，才會讓鐵路工作者以身為鐵路人而感到驕傲與自豪。
三、各大改革方針的整理總結
優化傳統落后的鐵路人力資源管理的體系，用以人為本的核心理念合理的進行人力資源的先進化管理。完善鐵路人力資源管理的相關法規，重視人力資源管理對鐵路企業的重要性。對鐵路員工進行有效合理的專業化培訓，開展完備的人才升遷體系，激勵員工學習與吸引新的專業性人才加入鐵路事業。對鐵路企業人員進行合理的內部審計，確保企業人才的合理調配，增強員工的憂患意識與工作學習的積極性。建立深厚的企業文化并且組織員工進行學習，培養鐵路企業員工對鐵路事業的歸屬感，榮譽感，提高企業向心力。
【關鍵詞】鐵路;職工培訓;質量;措施
因為我國經濟的快速發展，現階段鐵路職工的培訓中，傳統的培訓模式已經不能滿足鐵路部門的持續發展，所以必須要進行一定的創新，不然理想的培訓目標就無法達到。僅以客觀的角度來分析，在鐵路職工的培訓質量中，因為有很多原因都被涉及到，所以對培訓問題必須要明確好，依照各個問題當中的表現，找尋最合適的解決方式，其后再進行制度的制定，以此保證在之后的鐵路職工培訓中能順利的進行。
一、鐵路職工培訓當中存在的問題
作為我國的基礎設施建設，雖然鐵路職工的工作較為基礎，不過在一定程度上會對我國的鐵路事業有所影響，所以鐵路職工的培訓非常重要，現階段在我國鐵路職工的培訓中還存在一系列的問題，下面我們來重點分析一下。
（一）鐵路部門對其的重視程度不足
因為鐵路職工是在相應部門中就職，所以培訓工作一般多由部門來進行安排。不過就目前的情況來看，有很多鐵路部門，在職工培訓工作上不太在意，所以造成有些鐵路職工在工作當中，逐漸形成較為懶散的工作心態[1]。總的來說，是因為鐵路部門不夠重視職工的培訓問題，一般體現在以下幾點：一、鐵路部門中的培訓工作，一般都沒有定期的展開，即使有上級的指示，很多鐵路部門的培訓都只會在一段時間中展開，而開展的間隔也不太確定。有一些部門的間隔在5個月左右，有些部門的間隔在8個月左右，因為時間不確定，所以就算培訓工作做到位，也不能確保鐵路職工能做到很好。二、有些鐵路部門在開展培訓工作時，一般多是對檢查的一種應付，沒有太多的實際意義。而在檢查結束以后，一些部門中的工作也會立即恢復到平時的狀態，所以鐵路職工的工作面貌自然也跟著下滑。三、在平時的表現當中，鐵路部門的培訓工作不是很理想，而培訓目的主要在，提高鐵路職工的工作狀態，確保其積極性。而鐵路部門在進行培訓時，其工作狀態還是表現的比較理想，但是培訓過后繼續依照之前的工作狀態工作。而且，鐵路部門針對這一情況也多數是睜一只眼閉一只眼，導致問題加劇。
（二）師資隊伍專業素質缺乏
在培訓鐵路職工的時候，職工本身的專業素質會應用到培訓質量，此外，師資力量的專業素質是否到位也會對職工培訓的質量有一定的影響。就現階段鐵路職工培訓中，師資力量不管是在數量上還是專業素質上都較為缺乏[2]。所以，這就造成了鐵路職工無法進行專業的知識培訓，使培訓質量受到極大的影響，不僅如此還會影響到未來鐵路行業的發展。在鐵路職工的培訓當中，其師資專業程度對其的影響很大。雖然有些鐵路職工的培訓中是由一些經驗豐富且專業素質較高的員工來進行培訓，但是并不是個人的能力就能影響所有的人。因為在進行培訓的時候，多數要面對上萬的職工，主要要將整體的工作水平大幅度的提升。因此，要想鐵路職工每一個人都能培訓到位，就必須要聘請一些非常專業的團隊來進行培訓，雖然有些地方的鐵路部門了解到這個問題的重要性，但是在團隊的聘請當中，又有其它的問題存在，鐵路部門在選擇師資團隊的時候，沒有針對自己部門的特色來選擇團隊，只對團隊的工作模式進行觀察，沒有與實際情況相結合，所以導致培訓的質量比較低。
二、探討鐵路職工培訓質量如何有效提高
現階段，我國在鐵路職工的培訓問題上還是極為重視，對每個地區的鐵路都有相對的要求。以主觀的角度來看，有效提升鐵路職工的培訓質量，并非容易的一件事，因為有很多地方還需要不斷的完善，上文已經分析了在目前的鐵路職工培訓中存在哪些問題，下面我們來重點探討一下提高鐵路職工培訓質量的措施。
（一）師資力量需要增強
在鐵路職工培訓的師資力量當中，除開外聘，最好能在內部進行挖掘，將一些有師資能力的職工進行綜合，再進行一定的培訓。應用多元化的師資力量，與整體培訓相配合，以此使鐵路職工的培訓質量能顯著提高。不僅如此，還可在生產一線中選擇業務尖子來任聘兼職老師，使他們能將自身工作中所總結出來的好技巧以及好技術完整的傳授給所有的職工，讓他們在工作當中所掌握到的重要技能以及思想能成為所有人的共同財富。
（二）培訓實用性需要不斷強化
將現場作業中對職工的要求當作其向導，對職工的培訓需求也要進行不斷的調研，將任務式的培訓方式進行轉變，成為需求式的培訓。在傳統職工的培訓工作中有非常強的計劃性，而上級所要求的培訓任務要及時的完成，而在一定程度上造成現場職工素質需求的忽視，造成很多水平較低的培訓不斷的重復。而這種培訓模式缺少了一定的變通性，導致培訓質量受到相對的影響[3]。所以，要想職工的培訓功能能與實際的需求相符合，就必須要將以往只按上級要求而進行培訓的觀念轉變，要對職工培訓的需求進行深入的調研，將職工的智慧不斷的吸納。而經過調查職工的培訓需求，對職工所提出的要求與意見進行一定的分析，并且非常有針對性的進行培訓，再將培訓內容不斷的完善，直至與職工的需求以及實際的作業相符為止。在職工培訓中，必須要將平常的培訓工作當作主體，將車間當中的培訓積極性適當的進行調動，以此將職責進行有效的制定，并對考核力度不斷的加強，將日常的培訓工作更加具有實用性。
（三）選擇合適的培訓方法
針對鐵路職工來說，還是非常樂于進行一系列的培訓來充實自身的專業技能，不過因為培訓方法措施，所以造成有很多鐵路職工都出現了抵觸的心理。據相關調查顯示，有一些鐵路部門在進行培訓時，會將鐵路員工原本的休假犧牲掉。因此，在今后培訓當中，相關部門必須要懸著合適的培訓方法。在培訓方法中，可從以下幾點入手：一、在培訓中，必須要結合理論以及實踐，要多將個人的體會加強，將培訓作業積極完成，還要有討論與交流的實踐，可以邀請各個鐵路職工進行討論，以此尋找最合適的工作模式，保障今后的工作順利進行。二、培訓時間必須要安排合理。因為鐵路上的職工一般工作的強度都會比較大，因此培訓前必須要提前進行通知，盡量不要霸占職工的休息時間，還要以一種輕松和諧的狀態來進行培訓，將各種心理壓力有效的減少。三、在培訓的方法上，最好不要進行高強度的培訓，盡可能使鐵路職工能將自身所存在的不足不斷的進行彌補，以此將個人的專業技能有效的提高，以此為客戶提供優質的服務，這樣培訓目的才能達成。
三、結束語
綜上所述，在現階段的工作中，很多鐵路部門在培訓質量上，都能有一定的提升，也在不斷的創新中尋找到最適合自身部門的培訓方式。盡管目前在鐵路職工的培訓上還有一系列的問題存在，但是只要積極找尋解決的措施，就能將鐵路職工的培訓工作做到最好，使職工在培訓過程中能不斷的充實自身，尤其在今后的工作中，培訓的內容能有較大的實用性，只要相關部門對其問題能引起重視，積極探討完善措施，就能使我國鐵路職工的培訓有更好的效果，在一定程度上促進我國鐵路行業的不斷發展。
參考文獻：
[1]任晉.鐵路職工培訓基地提高安全技術培訓質量的途徑探討[J].知識經濟，2014，10（05）：125-126.
關鍵詞鐵路客運安全管理措施
中圖分類號：F532文獻標識碼：A
0引言
近幾年，鐵路運輸在我國取得了快速的發展，很多新設備、新技術的應用，讓中國鐵路處在了世界領先的位置。但是隨著鐵路的逐步發展，鐵路高密度、高速度、高技術的特點對鐵路客運安全管理提出了嚴峻的挑戰。因此，鐵路相關部門必須加強提升鐵路客運安全管理水平，切實保證群眾的生命財產安全，為人民群眾提供最優質的服務。
1鐵路客運安全管理中存在的缺陷和不足
1.1缺乏完善的鐵路客運安全管理制度
現階段，在鐵路深化改革的背景下，我國對鐵路客運管理制度的要求越來越高，我國鐵路的整體建設也有了很快的發展。然而，在鐵路客運安全管理方面還存在缺陷和不足，其中表現在：鐵路客運安全管理制度不健全；管理處于松散、不規范的狀態；鐵路運輸只局限于提供公益服務，沒有其他方面的開發；不同區域的鐵路路線缺乏針對性、建設性轉變。因此，鐵路運輸安全管理制度沒有得到有效完善，對突然出現的意外事故缺少預估的能力及解決的能力。
1.2缺乏先進的安全觀念和思想
從員工的角度來說，影響鐵路客運安全的關鍵因素主要表現在：部分操作人員沒有認真負責，工作態度不認真；部分員工專業素質較低、在安全上沒有整體意識，不能從全局進行考慮；部分員工工作時，因情緒不好等原因，不按規程操作、檢查等。從旅客自身的角度來說：其自身的安全意識及自救能力也會在客運中造成一定的影響，比如安全意識低、自救能力低的旅客，往往會忽視客運途中的安全問題，對安全事故的預估能力以及解決能力相對較弱。除此之外，對于攜帶兒童的旅客，如果兒童沒有坐好，那么在火車開行的途中難免會產生晃動，從而容易對兒童造成磕碰以及傷害。
1.3設備設施管理有待提高
鐵路局通常會針對旅客列車設備進行定期檢查，這從一定程度上確保了列車設備設施的安全使用。但是由于旅客列車等級不同，旅客列車內的設備設施也不同，不同類別的設備設施影響鐵路旅客列車的安全程度更不同，加之列車的旅客流動性也比較大，列車缺乏針對各項設備設施具體的管理辦法，這就會導致安全管理成果不顯著。在列車設備巡查工作上，部分鐵路局沒有專門制定設備專項檢查的形式、時間、檢查內容等，這就容易使設備巡查流于形式，從而達不到預期檢查效果。
2加強鐵路客運安全管理的有效措施
2.1完善客運安全質量監督信息管理制度
鐵路相關部門要健全安全質量監督信息管理制度，充分利用現代化信息技術和手段，在鐵路內部網及時相關檢查結果以及整改報告，使檢查信息公開化、透明化，充分利用檢查信息來促進各個鐵路局的良性競爭。地區鐵路監管局運輸監察處負責收集、分析本地區客運安全質量工作情況并進行簡報，簡報內容應當涉及客運安全監督開展的基本情況、運行中存在的問題、整改意見和建議以及整改落實情況等內容，整理后向安全質量監督小組如實匯報，并定期以簡報形式做季度通報；各大鐵路局在遵守信息保密規定的情況下，充分利用現代信息化手段實現安全質量監督信息的交流與共享，切實提高鐵路客運安全管理水平。
2.2強化安全教育培訓，增強職工安全意識
強化安全教育培訓、增強鐵路職工的安全意識是提高鐵路客運安全管理的重要工作環節，其也是提升鐵路運輸企業核心競爭力的重要保障。因此，強化安全教育培訓是非常有必要的。該工作主要包括四部分：第一，創新培訓機制，完善考核獎懲機制，主要包括完善一體化用人機制，建立分層級考核機制，豐富多樣化激勵機制；第二，確定培養大方向，加大人才隊伍建設力度，其中主要加強高技能人才培訓力度，建立高技能人才教育機制；第三，創新培訓模式，采取多種培訓方式相結合的培訓模式，具體培訓方式包括：課堂教學與實踐教學相結合；現實教學與網絡教學相結合；第四，強化師資建設，夯實師資隊伍基礎，主要包括嚴把任職關、建立素質優良師資隊伍，分層次培訓、促進師資隊伍快速成長，考評優擇優、提高師資隊伍整體素質。
2.3提高類別化設備設施管理，加強設備巡查力度
鐵路設備設施是進行鐵路運輸的物質基礎，旅客列車設備設施的正常運作直接關系著旅客列車的運輸安全。因此，鐵路局應針對旅客列車的不同等級制定明確的設備設施的管理辦法，包括各項設備設施的使用辦法、維修制度、明確各相關責任人。除此之外，還要制定分類別的旅客列車設備設施巡查辦法，對可能影響旅客列車安全的設備設施，列車應及時采取安全防范措施，如設置安全警示標志、廣播宣傳等，以確保旅客人身安全。
3總結語
總而言之，對于鐵路客運管理來說，客運安全管理應該放在工作的首位，這對人民群眾生命財產安全以及鐵路行業的運營有著重要影響。因此，相關鐵路部門要重視鐵路當前的運行情況，重視鐵路客運中存在的問題，最大程度提升鐵路客運安全管理的安全性，降低事故發生率，從根本上保障鐵路客運的穩定運行。
參考文獻
[1] 崔錦磚.高速鐵路客運安全評價研究[J].經濟師，2017（09）：70-71+73.
[2] 魏琳娜.普鐵車站客運安全管理研究[J].山東工業技術，2017（02）：286+256.
關鍵詞：地方鐵路；培訓；市場；效果
隨著鐵路的快速迅猛發展，對鐵路職工技術業務素質和適新應變能力的要求也不斷提高。目前鐵道部下屬各個鐵路局對職工培訓的要求和開展已經十分普及，而且成規模進行，形成制度化、規范化。而具有鐵路專用線的各個企業，也就是地方鐵路的所有者，對職工培訓，尤其是乘務員的培訓還不是十分重視，對培訓對于安全生產的重要性還認識不足。我們應當抓住目前國家大力抓生產安全的契機，大力開拓地方鐵路培訓市場，為提高教師現場工作經驗、提高學校知名度和收入都是一件十分有益的事。
通過調研，我們發現，目前地方鐵路的培訓市場還是十分巨大的，之所以現在我們開發的不多，主要存在以下幾方面原因：第一，擁有鐵路專用線的企業有急切的為乘務員培訓的需求，苦于沒有找打合適、合格的培訓機構；第二，部分企業對地方鐵路乘務員的培訓的重要性認識不足，根本不參加培訓；第三，部分企業對乘務員培訓重視不夠，不給乘務員足夠的時間參加培訓。針對以上調研的結果，我們認為，開拓地方鐵路培訓市場主要應從一下幾方面入手：一、加強學校與地方鐵路企業的聯系，派出專人負責，勤跑多問，使得機輛的培訓工作能夠在地區有足夠的知名度。二、加深對地方鐵路培訓要求的認識和學習，使得企業深知培訓的重要性，增加其參加培訓的主動性。三、加強培訓教師自身素質，提高培訓效果，使得愜意對學校培訓的認可度增加。
提高培訓效果，主要應從以下幾方面入手：
1、找出真正的培訓需求
一個針對性強的培訓項目的確立，來源于培訓需求的認真梳理和細致分析，培訓組織者要理清思路，從以下幾個方面調查需求：一是從現狀中找需求。調查職工素質與崗位要求的差距，從不足中找需求；走訪職工，分工種、分崗位、分文化、分年齡地匯總和分析職工個人內在的學習期望，從不同分類中找尋和歸納共性的培訓需求；從專業技術部門查找總結的資料中找需求，如安全關鍵崗位、關鍵人等，安全關鍵崗位的卡控措施就可列為培訓內容，而安全關鍵人就是重點培訓對象。二是從變化中找需求。從新的設施、設備投入使用，開發操作方法、設備保養和故障排除項目的培訓；從新規章標準的實施，組織新的崗位作業技能的培訓；從生產方式的改革新的作業流程、作業標準的培訓；組織、崗位設置的變化，開展兼崗、一崗多能的培訓。三是從發展中探求。從行業科學技術的升級、生產設備換代、作業方式的革新，本單位管理理念、方式的改變，工作目標和工作重心轉移，橫向兄弟單位的日常生產、組織運營和作業程序，未來崗位的新職工素質的新要求等思考需求，組織開拓思路、開闊眼界、適應發展、提升能力的培訓項目，為發展打基礎。
2、采取適宜的培訓形式
過去黑板、講師，粉筆的培訓模式早已不適應當前職工培訓的多元化要求。鐵路運輸現場培訓應以實作技能動手操作為主要取向，培訓組織者要根據不同文化、不同年齡、不同能力、不同層次的培訓對象，選擇最適當的培訓形式提高職工的動手能力。如跟班指導、演示、同行觀摩、互檢交流、專家點評、案例教學、情景模擬、角色扮演、實作等多種形式，即拋棄所謂正規培訓班式，不在乎班級人數偏少、不受課時限制、不局限在教室場地，讓職工以自己喜聞樂見、切實有培訓效果的探討形式參與到培訓中，激發職工學習的熱情和積極性，從而使培訓真正對癥下藥。
隨著多媒體、網絡等現代科學技術的發展，為科技培訓手段的應用帶來機會。計算機網絡培訓在部分單位取得了一定的成效，但大面積的應用尚未覆蓋。隨著鐵路計算機、網絡技術的應用，相關硬件設施設備的普及，以及遠程教育網的建成使用，網絡培訓為職工提供了一種新的選擇。靈活的課程設置和選擇、隨時隨地的進入學習、個性化的教學服務、快速的答疑輔導反應等，使職工自主學習、按需學習和全天候學習成為可能，一些傳統、通用和普及型的培訓課程，可逐步實現網絡培訓，進一步豐富培訓手段，同時促進了培訓模式的改革。
3、選擇優秀的培訓師資
選擇那些理論基礎扎實、現場經驗豐富的教師進行授課。從這些年的培訓經驗上看，培訓學員認可那些有豐富現場經驗的教師，而理論部分也必不可少。學員可能理論不是很懂，他佩服你；可實踐經驗他是很豐富的，如果列出具體事例任課教師回答不出來，學員就會對你的權威產生動搖，進而不喜歡聽課，培訓效果就不佳。這就是為什么我們在進行培訓教師的選擇時不選擇那些杠桿走出校門的研究生的原因，沒有幾年的磨練是很難在培訓學員中樹立起權威的。
4、注重實效的考核方法
過去的培訓一般要求以試卷考試作為培訓的質量記錄，部分采取理論考試加實作鑒定相結合的方法，但即使是傳統的紙質理論試卷，隨著現代彩色印刷技術的不斷進步，相關題目也可以圖表、特別是圖像形式來表達，使組卷和考試更加靈活、形象和醒目。針對前期需求調查中掌握到的職工薄弱環節，通過培訓后有針對性的考試考核，做到有的放矢。對應新穎實效的培訓形式，傳統的紙質考試也可以被更有效的實作考核方式所替代。薄弱環節的熟練、錯誤操作的糾正、仿真實作的完成、模擬故障的排除、互檢交流的提高等等，都可作為培訓效果的驗證和反映，且比理論試卷上的文字和分數更有意義。
