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關鍵詞：“一帶一路”戰略；港口海洋工程勘測基地；師資隊伍建設
1 “一帶一路”視域下，港口海洋工程勘測基地人才培養要求
水運工程作為經濟社會發展基礎性行業，是“一帶一路”形成和發展的主要載體，也是“一帶一路”建設的優先領域。
近年來，我國水運工程勘測企業逐步拓展海外工程市場，承接國外工程項目越來越多，但由于當地工作條件與社會環境等因素對勘測工作影響較大，國內外項目在組織管理方面存在較大差別，因此對專業技術人員的綜合素質也提出了新的要求。
“一帶一路”建設需要的工程勘測人才既要有良好的專業素養和扎實的專業技能，還要能經受多元化文化的影響，具有較強的自我調節能力和心理承受能力，勘測行業人才除了畢業生應具備的基本要求外，還應具有以下能力素質要求：
（1）具有良好的外語水平；
（2 具有良好的國際準則、國際慣例、國際交往等方面的知識；
（3）具有良好的團隊協作、創新實踐等方面的能力；
（4）具有堅定的政治、心理等方面的綜合素質。
2 “一帶一路”視域下，港口海洋工程勘測教學基地師資隊伍素質要求
應用型專業人才培養質量直接關系到“一帶一路”建設目標的實現，因此在“一帶一路”視域下，工程勘測教學基地教師隊伍應具有從人才培養全過程加強教育質量保證的能力，具體要求包括以下幾個方面：
（1）具有“雙師型”教師資格和豐富的工程勘測實踐經驗；
（2）具有扎實的外語應用水平；
（3）具有一定的國際工程背景，熟悉港口海洋工程勘測國際項目運作規則；
（4）熟悉港口海洋工程勘測國際規范和標準；
（5）熟悉港口海洋工程勘測國際合同相關知識。
3 開拓工程勘測教學基地師資隊伍的國際視野
“一帶一路”戰略背景下，不但要求師資隊伍具有扎實的專業知識和實踐經驗，同時要多渠道多途徑開拓國際視野，具體可采取以下措施：
3.1 加強教師隊伍與“一帶一路”沿線國家之間的國際交流
（1）向“一帶一路”沿線國家派遣學生和教師
結合境外工程項目，學校可向沿線國家派遣學生與教師，通過在沿線國家和地區的高校、企業或工程項目部生活和學習，深入了解當地的社情民意、風土人情，積累境外工程項目管理經驗；通過交流，學習“一帶一路”沿線各國高等教育優點，實現跨國界、跨民族、跨文化的工程教育交流與合作，培養教師隊伍國際意識、開放精神和參與國際工程項目合作、競爭和實踐所必需的素質、知識和能力，從而更好地服務“一帶一路”戰略
（2）鼓勵教師參加國內外與沿線國家相關的各類國際交流會議
加強與“一帶一路”沿線各國同類高等院校的校際溝通與協作，增加學生和青年教師參與各種國際項目實習鍛煉的機會，促進學生和青年教師熟悉國際工程項目組織和運作規則，熟悉國際合同，政府層面則進一步加大對高校學生教師參與海外實踐的支持力度，提供長短期相結合的留學和實習資助計劃。
（3）通過教學科研合作，強化教師隊伍國際意識與能力
政府、學校及行業企業有關組織應創造機會和條件，鼓勵教師積極參與“一帶一路”沿線國家教學和科研合作，將沿線國家和地區的有關工程知識和經驗滲透到課程教學和科研過程之中，通過參與和合作，提升基地教師的國際意識和合作能力。
3.2探索開展多層次海外辦學
政府、高校或行業探索與“一帶一路”沿線國家開展合作辦學，共同培養勘測專業人才。
4 培養教學基地師資隊伍的國際工程經驗
4.1 探索建立海外教師培訓基地
政府或高校可探索與沿線國家或中資企業海外機構合作，探索建立海外教師培訓基地。高校以此為主要平臺，通過專項財政資金、企業基金或學校自籌資金支持，結合課程和專業培養計劃，有針對性地派遣在讀的學生和老師到“一帶一路”沿線國家相關機構、企業和境外工程項目部開展專業實踐活動。
4.2 加強引進和培養國際工程管理的專業教師
（1）適當引進沿線國家優秀教師，充實教學基地師資隊伍
提升基地教師素質應更多致力于學校和企業教師的培養，同時也可通過專兼職等多種形式，適當引進沿線國家優秀教師，通過授課、講座、教學科研合作等方式，改善師資結構，豐富教學內容，同時帶動基地教師素質的提升。
（2）有計劃地組織青年教師到相關院校和企業進修學習
學校和企業應制定青年人才培養計劃，有計劃有組織地安排青年教師或技術骨干到高校或企業學習培訓國際工程相關課程或參與國際工程實踐，如廣東地區院校可安排教師到中交第四航務工程局等大型水運工程企業學習交流，近年來中交第四航務工程局在多哈、沙特、斯里蘭卡等國家和地區承接了大量港口海洋工程施工項目，通過校企合作等途徑，派遣教師和學生到境外工地實踐鍛煉，是提升教師國際工程技術和管理能力的有效途徑。
5 強化基地教師深化課程教學改革的能力
推進“一帶一路”的教師隊伍建設，應提高教師深化課程教學改革的能力，具體包括以下幾個方面：
（1）改革和優化課程內容
在傳統中文教學的基礎上，增加“一帶一路”建設背景、實施重點、合作機制、規則標準等教學內容，增加“一帶一路”沿線國家民族宗教、社會文化、歷史經濟等通識內容。
（2）適當修訂課程標準，將國際規范和標準融入課程教學內容；
（3）在部分骨干課程中探索實施雙語教學，提高老師雙語教學能力；
（4）提高教師對于不同學科的交叉和融合能力。
教師通過不同學科的交叉和融合，有利于實現“一帶一路”人才在工程技術和項目管理等領域多視角復合型人才的培養。
6 校企合作建立“雙導師”實踐教學師資隊伍
“雙導師制”是將實訓項目細分單元，一部分由校內教師講授，一部分由企業教師講授。如《工程測量》課程，基本技能部分由校內老師負責，水深測量及多波束等儀器設備應用則可由企業工程師通過現場教學指導完成。
（1）要求教師適應勘測儀器設備更新步伐和教學要求，
工程勘測技術和儀器設備更新很快，高等院校應支持教師到生產單位兼職，掌握最新的行業工程新技術、新技能和國內外現代儀器設備的最新動態、操作方法，組織教師參加企業儀器勘測新產品展示會，參與企業產品培訓，并在教學中推廣應用，如廣州航海學院鼓勵教師開設《現代測繪技術》公選課，介紹國內外最新勘測設備和技術進展，彌補工程測量必修課課時不足問題。
（2）鼓勵教師參與國內外工程實踐。
建議政府從政策層面加大支持力度，制定校企合作辦學的相關法規，促進校企合作規范化、制度化；督促政府加大對應用型人才教育的投入，出臺優惠政策鼓勵企業履行應用型人才培養義務，鼓勵企業接收學生實習實訓和教師實踐，采取有效措施調動企業合作積極性。
同時創造條件讓青年教師深入基層勘測單位鍛煉，盡可能安排老師參與協同單位的境外項目實踐，實行教學與生產并軌，將教師“產學研”工作與學生實習實訓深度融合，教師既是生產組織者、管理者，也是實踐教學組織者和指導者。
（3）要求教師掌握現代信息技術，提高信息化教學水平。
應用現代信息工具建立共享的勘測基地實踐教學網絡平臺，指導教師對學生勘測實訓過程實行遠程管理，要求學生在線提交實習小結和總結報告，教師則可在線進行回復和解答指導；要求教師掌握現代信息技術，善于利用網絡平臺組織教學，提高信息化教學水平。
7 培養基地教師的“雙師”素質
為適應“一帶一路”背景下對基地師資隊伍的綜合素質要求，應采取措施培養基地教師的“雙師”素質，具體可包括以下幾個方面：
7.1，學校與勘測企業充分發掘優勢，建立穩定雙贏的合作平臺
學校可定期將專業教師派送到勘測企業，深入勘測一線掛職鍛煉，讓專業教師熟悉和掌握勘測技術、服務技能、經營管理，讓教師把勘測領域的最新問題及科技成果引入課堂。
7.2 鼓勵教師參與行業協會，提高教師產學研能力。
教師積極參與行業協會，及時了解行業動態，調整優化人才培養目標與方案，同時利用行會平臺最大限度協調企業資源，充分利用企業生產設備、技術人員、企業文化的多樣性滿足高校多樣化的人才需求，在行會引領下，通過校企合作，提高教師產學研能力。
7.3 立足基地，以項目為導向，培養教師國際型綜合素質
如廣州航海學院與協同單位廣東邦鑫勘測科技股份有限公司以“聯合勘測網”為平臺開展活動，學校和企業依托項目進行技術合作，共同申報港口海洋工程勘測科研項目，鼓勵學生一起參與課題研究，同時將海外工程項目有機地融入教學，人才綜合素質在深度合作中得到培養和提高。
7.4制定“雙師型”教師的激勵機制
新建應用型本科院校除了對高學歷教師給予一定經費資助外，同時對參加專業實踐或取得相關專業技術執業資格的教師也應給予相關待遇，并制定切實有效的激勵機制。
（1）鼓勵教師通過考試或認證取得注冊工程師或測量考評員等資格
（2）鼓勵老師參加省級或國家級測繪技能比賽，通過技能比賽提高老師教學水平。
7.5 拓寬引進“雙師型”專業師資的渠道
從勘測行業企業引進實踐經驗豐富的專業技術人才，尤其是具有境外工程經驗的高級工程技術人員，將他們充實到教學第一線，改善師資結構，提高教師隊伍的“雙師”素質。
參考文獻：
[1]杜璋璋 賈翠娟等 “一帶一路”與我國高職教育發展初探 中國現代教育裝備2015年9月 總第225期
[2] 方勝強 陳超 李進金 地方本科高校校企深度融合育人的思考 淮北師范大學學報（哲學社會科學版）2015 年 2 月 第36卷 第1期
[3]錢乃余 等 項目導向的“產學研”協同育人模式研究與實踐 中國職業技術教育2015年第2期
[4]余景良 鄧汝侃 港口海洋工程類專業工程勘測實訓基地建設探討 佳木斯職業技術學院學報，2014年11月
[5]周谷平 闞閱 “一帶一路”戰略的人才支撐與教育路徑 教育研究 2015年第10期 總第429期
關鍵詞：通信工程與概預算課程；教改；探索；實踐
中圖分類號：G71 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2013）27-6157-03
通信技術專業學生將來主要從事通信領域的工作，而光纖通信技術已深入到社會生活的各個層面，成為現代社會重要的關鍵基礎設施，通信產業也成長為國家的支柱產業。本課程是通信技術專業的核心課程，對專業核心能力的培養起著非常重要的支撐作用。該課程基本目標掌握光纖通信技術的基本知識、基本原理、基本應用技能等，掌握各光學器件的用途、特點及使用；掌握SDH的速率和幀結構、映射、復用與同步，SDH傳送網結構；能夠正確安裝中興傳輸設備；能夠正確的放綁、接續機房線纜及測試；能夠正確的進行業務、公務、時鐘及保護配置；掌握例行維護的基本原則；能夠對告警及性能事件做基本的分析與處理。
1 課程改革思路
2 教學內容的的改革
隨著現代通信技術特別是移動通信技術與光纖寬帶接入技術的高速發展，通信業務也發生了巨大的變化，寬帶數據業務取得了迅猛的增長，越來越多的手機用戶同時發展成為移動互聯網的用戶，通信工程建設的重點主要集中在移動網絡優化與光纖寬帶接入項目；通信技術專業人才培養必須適應這個變化，為下一代通信網絡建設培養掌握現代通信技術，熟悉通信工程設計、通信工程概預算，具有較強動手能力的專業人才；但目前市場上有大量通信工程概預算類教材，大都停留在空洞的理論上，缺乏實際的工程案例，理論與實踐脫節。依據近年通信工程實際案例，以提高學生實際工作能力為重點，整個教學內容共設置通信工程制圖、通信工程概預算、通信電源工程、通信線路工程、通信管道工程、有線設備安裝工程、無線設備安裝工程七個情景，每個情景下面設置了多個任務，這些任務遵循從認識到認知、從簡單到復雜的學習過程，每個任務都來源于實際的工作任務，每個任務融理論教學和實踐教學于一體，都要求完成相應的作品。通過本書的學習，學生可以理解并掌握現代通信工程建設、勘測設計、概預算文件編制的相關知識，可以較快掌握通信工程施工、勘測、設計及概預算文件編制能力，為實際工作打下堅實的基礎，具體表述如下：
3 教學形式的改革
3.1 任務驅動教學法
以實工程項目引入教學內容，整個教學圍繞工程項目的工作任務展開，提出基于工作任務的任務驅動教學法，如圖2所示。
3.2 自我學習平臺
本課程除了正常上課、實驗等教學外，已與課程網站的建設工作，將課程介紹、教學團隊、課程標準、項目載體設計、課程整體設計、課程建設規劃、實訓大綱、實訓指導書、教案、課件、案例集、習題庫、教輔材料、工學結合方案、實踐教學評價體系、學生成績評價方案、師資培訓計劃、教學組織方案、質量監控方案、課程特色、答疑討論等專業課程資料全部列入網站中，學生可以通過課程網站進行自主學習和答疑討論。
3.3 擴充性資料使用情況
除課內教學內容外，教師為學生提供、指定了大量的課外閱讀資料，包括教材、期刊及網絡資源。如下表2所示。
4 總結
該課程內容深入淺出、能夠把理論知識和實際的應用結合起來。教學中能充分利用真實項目、真實的設備以及校內實訓環境使學生真正的體驗所學知識的應用，理論聯系實際，能夠達到預期教學效果。
參考文獻：
[1] 張小衡.高職《光纖通信》實驗教改探討[J].武漢工程職業技術學院學報，2005（17）：1.
[關鍵詞]行為導向教學法橋梁專業課程 應用
一、行為導向教學法的涵義
1．行為導向教學法的概念
行為導向教學指全面的和學生積極參與的教學。這種教學是以職業活動為導向， 以人的發展為本位(能力本位) 的教學。其教學過程是一個包括獲取信息、制訂計劃、做出決定、實施計劃、控制質量、評定成績等環節的一個完整的行為模式。
行為導向理論在教學實踐中形成的主要模式有: 大腦風暴教學、張貼板教學、案例教學、項目教學、引導課文教學、模擬教學。
行為導向教學貴在圍繞教學任務或單元， 設計出一個個環境及其活動， 一個個項目、技術及其方法， 并使所有學生承擔不同角色， 共同討論要解決的問題。從方案設計、前期準備、信息收集、計劃修改、方法選擇、方案實施， 到學習反饋和結果評價， 都督促學生相互之間保持良好的協作關系， 進而在攜手合作的基礎上各司其責， 尋求解決問題的途徑， 最終順利完成學習任務。此外， 行為導向在師生之間容易形成一種融洽的協作關系， 在活動或項目中， 組織與被組織、指導與被指導、咨詢與被咨詢等方面， 師生以默契配合為準則， 以實現教學目標為目的。
2．行為導向教學法的特點
行為導向教學法在教學組織中主要采取自我控制的獨立作業、小組制訂計劃獨立作業以及小組作業等多種形式， 具體采用哪種形式， 要視教學目的、學生已有的經驗和學習任務的特點而變換。它具有以下特點:
以學生為中心， 以自主性學習為主，學生參與教學的全過程，教師是學習過程的組織者、咨詢者和伙伴。
3．行為導向教學法的原則
促進獨立思考和操作，提出問題并盡可能的解決問題， 允許提出多種建議，鼓勵合作而獨立地進行工作，在評價者依據一定標準評價學生的同時， 允許學生自己檢查學習成果，控制工作過程，鼓勵和贊揚， 而不是指責和挑剔。
二、路橋專業課程教學模式現狀
傳統路橋專業課程的教學模式為“三段式”階梯型教學方式，由文化課(共同課) ——專業基礎課——專業課組成。具體的課程設置是: ①文化課: 包括語文、英語、數學、物理、化學、計算機與應用、人生與道德、民族政策、體育等11 門課， 約1500個課時，占專業總課時的45%。②專業基礎課: 包括工程制圖、工程測量、理論力學、材料力學、結構力學、土力學與地基基礎、地質與土質、公路建材、橋涵水力水文、工程機電等11門課， 占專業總課時的32 %。③專業課: 包括路基路面工程、公路勘測設計、橋涵工程、公路工程管理、招投標與合同管理等課程， 共600多個課時， 占專業總課時的18%；路基、路面、橋梁、勘測實習約為2個月，畢業設計1個月， 畢業答辨1周。所有課程設置基本上按照大學模式設置。教學內容也很接近大學教材。
但是， 由于路橋專業的學生近年來基礎較差，要求他們在4年學習中完全掌握所開專業課程的知識，還有較大的難度；而實際上，在教學的過程中，老師也教得辛苦， 就是到了畢業的時候， 部分學生對4年所學的知識還一知半解， 不懂得怎樣運用。隨著我國社會經濟和科學技術的不斷發展，社會對人才規格的要求也隨之提高，“三段式”教學模式顯然不再適應社會的需要。但是，多年以來， 路橋專業課程教學模式的改革， 始終沒有脫離原有的傳統模式。現有的各種改革， 多數只是在原教學模式上進行補充和完善。如由“三段式”階梯教學模式進展為“四段式”階梯訓練教學模式， 即由“文化課——專業基礎課——專業課——實踐鍛煉課”組成， 只是增加了實習環節，并沒有從根本上進行教學模式改革。因此，在市場經濟體制不斷深化完善和科學技術迅速發展的形勢下， 路橋專業僅靠在原有傳統教學模式基礎上進行教學改革是不能適應社會發展對職業教育的要求， 我們必須要探討和實踐適應形勢發展和社會進步的新型教學方法和教學模式。
三、構建路橋專業教學新模式的設想
長期以來， 我國路橋專業課程的教學模式， 雖然有利于為學生奠定比較堅實的基礎， 但卻相對忽視了從事職業工作所需要的各種職業活動能力，即從業素質的培養， 而以灌輸知識為目的教學方法又大大影響了職業教育的實踐性， 它把人的知識框定在一個狹小的圈子里， 把這個知識圈內的知識積累作為培養目標。結果，學生知多識少，高分低能。因此，路橋專業課程的教學模式的改革， 必須打破學科型教學模式， 構建以行為導向教學法為指導的教學新模式。轉貼于
根據路橋專業畢業生的職責和任務， 考慮大多數學生畢業生作為生產、服務、管理、技術第一線的應用型人才， 用人單位關注的是他的能力， 即關注他是否擁有從事路橋建設施工中的能力，而絕非僅僅是文憑。因此，路橋專業課程的教學模式的構建， 必須打破學科型教學模式，以行為導向教學法的思想體系為指導。這種理論體系強調職業或崗位所需能力的培養。其主要內容和原則是:①寬基礎:指拓寬充實學生的基本和專業基礎知識。②厚能力:是指建立在扎實專業知識上的應變和處事能力。③高素質:是指由專業知識和社會道德共同形成和反映的綜合品質，中等職教培養的勞動者不僅應具備寬基礎的科技文化知識、深厚的職業技能， 更應具備“人格質量”包括職業道德、職業心理、身體素質等。
四、行為導向教學法在路橋專業課程教學中的應用
1．運用現場教學法， 增強學生的感性認識
現場教學法是在生產現場直接進行教學的教學方法， 由師生雙方共同在實訓中心(或專業教室) 進行邊教、邊學、邊做來完成某一教學任務，實訓中心營造的職業氛圍， 更有利于達到學生能力與素質同步培養的目的， 縮短了理論課堂教學與實際生產應用的距離。
如在《結構力學》這門課程教學中， 在講解梁板構造時， 就可以帶學生到實訓中心看實物， 先講后看或先看后講；在講受壓構件構造時， 帶學生到正在澆灌柱混凝土的工地參觀， 讓他們理解柱的配筋及柱受力鋼筋的搭接；在講橋梁有關知識時， 帶學生到現澆框架結構的橋梁施工工地參觀， 看梁、板、柱如何整澆， 梁、板、柱又如何傳力。通過現場教學和課堂上的講解， 增強學生的感性認識。
2．運用情景教學法， 提高教學的針對性和實效性
情景教學法是將教學過程安置在一個模擬的、特定的情景之中。通過教師的組織、學生的演練， 在仿真提煉、愉悅寬松的場景中達到教學目標， 既鍛煉了學生臨場應變、實景操作的能力， 又活躍了教學氣氛， 極大地提高了教學的針對性和實效性。
如《橋涵工程》這門課程， 教師先在現場進行理論講解和具體操作示范， 讓學生先獲得理性認識， 然后安排學生親自動手操作實習， 通過對學習對象的主動操作、探索和反復的練習、體驗， 使他們的理性認識上升為感性認識， 既提高了學生的實際操作能力， 也激發了學生學習專業知識的興趣。
3．運用問題探究法， 訓練學生分析問題、解決問題的能力
問題探究法強調在教學中按照提出問題——分析問題——解決問題的次序進行， 讓學生有的放矢地學習、思考、討論、訓練， 尋求解決問題的良好方法， 從而訓練學生分析問題、解決問題的能力。
如在講述《公路勘測設計》時， 按照“提出問題——查閱資料、現場觀察——分析——得出結論——總結”的教學過程， 教師先提出幾個問題， 然后由學生帶著問題去查閱公路勘測設計規范， 同時到路橋工地相應部位進行觀察并記錄， 再與課本知識點比較， 綜合形成結論后向學生講解， 教師根據學生的具體情況進行評價并及時進行糾錯， 讓學生真正理解相關知識。
4．運用案例教學法， 培養學生的職業行為能力
案例教學是在針對解決問題和決策的行為環境中， 形成職業行為能力的一種方法。適用于課堂上對實際生活和職業實踐中出現的問題進行分析。它的宗旨不是傳授真理， 而是在教學中通過案例介紹——研討和決定(解決方法)——結果展示——整理、歸類——總結評價， 對具體案例進行討論并分析， 誘發學生的創造潛能以及解決實際問題的能力。
在“招投標與合同管理”課程中， 通過教師講案例、學生議案例，把課堂模擬為開標場所等教學環節， 讓學生作為招標方、評標方或投標方等模式，從典型招投標案例中引出教學內容，并通過分析、討論， 引導學生進行思考與判斷， 得出案例分析結論， 以達到傳授知識、培養能力的目的。
5．運用項目教學法， 培養學生的關鍵能力
項目教學是將一個相對獨立的任務項目交給學生獨立完成， 從信息收集、方案設計與實施， 到最后的評價， 都由學生具體負責；教師起咨詢、指導與解答疑難的作用；通過項目的實地進行， 使所有學生能夠了解和把握完成項目的每一環節的基本要求與整個過程的重點難點。
如在設計一套橋梁施工圖時， 由于橋梁設計有一定的抽象性， 學生缺乏這方面的實踐經驗， 因此對所學知識難以理解， 運用時感到比較生疏，可按照項目教學實施的過程: 項目任務——收集信息——制訂計劃——實施計劃——檢查評估——成果展示——總結推廣來組織教學。先由教師給出多個設計課題， 可以是梁橋、拱橋、懸索橋、鋼架橋、斜拉橋和組合體系橋等橋梁的設計， 然后與學生一起討論， 最終每個學生確定一個項目進行設計， 由學生制訂設計計劃， 確定設計步驟， 教師認可后進行。
學生通過圖書館、網站、參觀有代表性的在橋梁和已建建筑收集設計資料， 完成設計方案。最后， 由學生進行自我評估， 教師對設計成績進行檢查評分， 通過對比師生的評價結果，找出造成評價結果差異的原因。設計結束后可開一個設計成果展示會， 對優秀設計成果進行獎勵， 形成激勵機制， 從而激發學生學習的積極性。
行為導向教學法的實施， 不僅需要學校加強教學設施和教學環境的建設， 教師也要轉變教學理念， 加強實踐和拓寬知識面， 提高課堂的駕馭能力。
參考文獻
[1]國家教育委員會職業技術教育中心研究所.以實踐為導向的教學方法[M].北京:經濟科學出版社，1998.
關鍵詞：水利水電工程專業；BIM；課程體系；教學研究
1BIM在水利水電工程中的應用優勢
1.1設計方面
傳統的二維CAD施工圖紙不利于各參與方信息協同與共享。BIM三維實體模型能自動導出壩體二維剖面圖，減少設計繪制工作量；BIM技術改變了傳統先結構后施工圖設計流程，可實現結構工程師和設計工程師數據共享、協同工作，達到工程結構和工程設計一體化；協作平臺Vault能使任何一方的一個細小的修改和變更都能協同聯動，進行關聯的修改和變更，避免傳統以紙質載體為主和相對獨立的設計、施工、運維產生的信息不對稱，確保工程在不同階段信息的時效性、實效性、唯一性和及時性。特別對于受溫控、生產能力、進度要求非常復雜的大壩，如何科學確定大壩分層分縫、壩澆順序、澆筑進度，傳統設計很難一步到位。通過導入影響澆筑的影響因素變量，利用BIM技術能快速自動生成不同澆筑方案下進度和各項指標的時空動態信息，從而確定最佳方案。
1.2施工方面
可視化將復雜的施工過程通過動畫視屏仿真技術預演施工過程，對可能出現的技術和安全問題進行預判，并能將工程施工形象進展、信息和數據能以圖表形式輸出。為降低施工布置、進度控制、人財物安排、施工調度的風險，提供工程全生命周期的施工依據。3DMax可視化仿真難以對復雜異構水工結構進行建模，GIS建模時效性、實效性和協同性差，需重復建模、精確度低[2]。BIM技術平臺Civil3D軟件具有數字化地形模型功能，可以導入靜態三維地形圖，為施工平面布置提供依據。在三維數字地形圖上，結合壩基壩肩開挖設計曲面，通過地形動態填挖取舍，生成形成壩體開挖地形動態曲面。在開挖地形曲面空間內自動生生壩體三維空間模型，Revit軟件“族”工具按規范要求，進行壩體分段分塊施工的時空三維實體模型導出。
1.3管理方面
平臺Navisworks軟件能將各分項工程賦予時間屬性和成本屬性，實現四維進度控制和五維成本控制的功能，從而進行人員管理、設備管理、材料管理、施工方法管理、環境管理、進度管理、成本管理和安全管理[3]。通過對工程的實時管理和監控，達到優化進度、提高質量、降低成本、提高效率、減少風險的目的。
1.4竣工驗收及運營維護方面
傳統的水利工程竣工資料，需要收集設計、施工、監理各方參與的資料，耗費大量人力整理，復雜冗長。BIM技術能自動收集、生成各方資料，提高效率。通過建模來對其設備使用時間、維護狀況等工況進行實時監控，可視化進程與監控系統有機結合，提出相應的維護措施。利用互聯網＋、App及遠程智能監控技術，BIM技術能達到可視化人財物調度，賦予大壩安全監測儀器屬性信息，通過Revit對應儀器識別代碼，并結合工程動態進展、結構強度，實時讀取數據，進行進度和安全動態監管。
2BIM在水利水電工程中的應用現狀
BIM技術在我國屬于起步階段，部分應用于建筑行業。目前水利水電工程領域沒有BIM強制性標準，應用僅僅局限單個單項工程上[4]。一方面BIM通過建模軟件和應用軟件搭建基本信息平臺，實現信息建模。應用軟件是BIM的核心，任何一個軟件無法實現所有不同專業、不同參與方在不同階段的所有功能，應針對不同專業、不同參與方在不同階段的不同需求，需要借助不同的軟件實現。而不同建模軟件和應用軟件的數據輸出和存儲格式不盡相同，必須使不同軟件達到兼容和數據共享，達到模型檢測、協同工作平臺、信息集成管理、三維模擬建造、目標動態控制、可視化虛擬展示的基本功能。另一方面不同于建筑工程，由于水利水電工程多專業性、結構的復雜異構性、建筑物的分布性、涉及參與多方性，不同階段涉及的要求、深度和精度不同，傳統設計中圖紙經常變更，應用困難。2016年中國水利水電勘測設計協會基于推進勘測設計手段，成立中國水利水電BIM設計聯盟，但由于技術力量、經費投入、水利水電工程的復雜性，應用還不夠深入，仍僅僅限于三維建模[5]。華北水利水電大學結合武都水庫工程的地質狀態、工程建設過程、進度與安全質量管理，基于水利水電工程任務特征、技術特征、用戶特征，從數據標準、應用標準、管理標準，提出了水電工程BIM標準框架的HBIM的概念[1]。
3水利水電工程專業BIM類課程體系的構建
課程體系必須滿足專業人才培養目標的達成度，應兼顧知識結構、培養目標和發展的需要。水利類教學質量國家標準指出：水利水電工程專業培養從事利水電工程及相關工程領域的勘測、規劃、設計、施工、科研和管理的高級工程技術和管理人才[6]。可見，落實好BIM課程的設置和教學，能很好實現水利水電工程專業人才培養的達成度。
3.1存在的問題
西昌學院2016年投資340萬元，建成“BIM及綠色建筑創新實訓室”，包含土建算量、安裝算量、清單計價、Revit、BIM5D、uniBIM、建筑設計Arch、設備安裝識圖、建筑識圖三維仿真實訓、結構設計等硬軟件系統。在人才培養方案拓展教育模塊，結合結構設計軟件應用訓練、建筑設計訓練及BIM建模、BIM綠色建筑分析3個模塊，僅以實訓課在第7學期進行2周的專項技能強化訓練。可見，和多數學校一樣，課程教學內容邊界隨意[7]，往往根據教師自己的知識能力和個人喜好，決定授課內容體系，課程體系與BIM知識應用聯系度不高、不成熟、系統性不強，實踐內容單一，人才培養不能適應行業發展要求，無法體現人才培養目標的達成度。
3.2構建思路
BIM不僅是計算機信息技術的應用，知識體系也具有多專業、多階段、多課程和實踐性強的特點。不分專業、包羅萬象地全部開設課程教學，顯然不現實；單獨開設理論課或實訓課，也無法達到教學目的。有些學校僅單獨新增幾門有關BIM的專業基礎課，以操作為主進行課堂講授和實訓，完成基本原理講授及軟件操作，或完全針對某課程設計或競賽進行教學，忽視了BIM在項目整個生命周期中其他教學內容；也有將BIM的教學內容融入專業課程中，以實際應用為主，教學缺乏系統性[8]。應該針對BIM類課程體群，設置基礎理論課程群、單項專業實訓課程群、綜合課程（畢業）設計提高課程群，構建水利水電工程專業BIM類全過程課程體系，形成將理論和實訓融為一體的“3+1”BIM類課程體系，使學生全面地、系統地掌握BIM專業知識，滿足行業對BIM人才的需求。基礎理論課程群完成BIM的基本概念、原理基礎和相關軟件應用的理論教學。單項專業實訓課程群將BIM相關知識點的實訓融入專業課程體系的相應課程群中教學。綜合課程（畢業）設計提高課程群針對實際工程項目，利用BIM相應知識通過課程（畢業）設計，進行實踐操作[9]。對有些知識點，確實無法在專業人才培養方案中相應必修課設置，可以采用公共選修課和學生自學的方式完成。
3.3構建方案
以提高BIM在項目全生命周期的應用、加強教學的系統性、節約教學時間、提高教學效果為目標，根據“3+1”BIM類課程體系模式，按照開課時間，采用循序漸進的方法，將制圖建模、施工布置、進度控制、成本控制、結構計算、項目管理等全過程環節融入相應課程[10]。
4水利水電工程專業BIM類課程的教學改革
4.1師資資源的建設
BIM知識體系的多專業性、多課程性，教學內容更新快，要求教師具有較好的知識結構，有持續學習的動力和能力[7]。師資隊伍短缺是制約水利水電工程專業BIM類課程教學的瓶頸。要內培外引，建立教師成長機制，拓展教師資源。與BIM相關的企業、專業機構和商軟件公司進行合作，共建實訓室，改善軟硬件條件，承擔部分教學工作，緩解BIM教學師資力量相對薄弱所帶來的壓力，也還可以采取校企聯合的方式，派遣部分專業教師深入企業進行實踐，提高專業教師掌握和應用BIM技術的能力[9]。通過外出學習培訓，提高知識水平，更新教學理念，改進教學方法。成立BIM教學團隊[10]，相關涉及BIM的課程內容的教學，在教研室統一安排下由教學團隊成員，根據不同知識點分工協作完成。鼓勵跨學科之間協作，建立BIM工作室，人員既有不同專業的教師，也有不同專業的學生，達到跨學科的協同合作的目的；對基礎知識好的學生，也可以成為教師教學助手，解決師資短缺的問題。
4.2課程資源的建設
目前BIM教材建設緩慢，沒有針對專業培養目標的適用教材和匹配的案例教學資源，有的僅以BIM軟件說明書作為教材，實用性和針對性差。限于教師個人知識體系及實踐經驗，自編教材困難[7]。秉承協同創新原則，加強校企合作，堅持校企師資互補、內外管理結合，實現共同制定人才培養方案、共同參與課程教學、共同指導學生畢業設計、共同考核學生學習成績[11]，聯合企業、行業協會，針對不同專業制定BIM課程內容和認證的指導標準，積極結合技能大賽、實際工程項目和教師自身優勢，共同開發課程教材和教學資源。通過在線共享資源精品課程和各種MOOC，共享教學資源。
4.3教學方法的改進
目前BIM類課程的教學主要以理論講授為主，實訓環節少，教學效果差。必須通過BIM知識系統學習和實訓教學，才能達到加強軟件操作、綜合應用能力、協同工作能力、解決實際工程問題的能力。綜合課程（畢業）設計應結合實際工程項目，進行全生命周期、全設計過程的系統訓練[12]。可采用“一模多用”的教學方法[10]，即結合課程設計和畢業設計，學生自愿分組組成BIM學生團隊，從制圖建模、施工布置、進度控制、成本控制、項目管理等各個專業課程全過程環節，協作完成任務，把項目全過程通過“一模多用”系統聯系起來，使每個學生都得到全方位系統訓練，并對基于BIM課程設計和傳統方法畢業設計進行效果評價。積極引進和聘請行業專家，開展專題講座，將工程真實項目融入課堂，要讓教師由“課堂的講授者”變為“項目的設計者”，讓學生由“課堂的接受者”變為“項目的參與者”。結合實際工程開展科技創新，對已建工程進行工程方案優化比較設計，對擬建工程進行模擬設計訓練，為工程單位提供設計思路和初步方案。重視技能大賽與人才培養相結合，鼓勵師生參加各類型的技能大賽，對獲獎的教師和學生在工作或學籍績效上給予獎勵。目前關于BIM的各種技能大賽，主要有BIM-revit建模比賽、全國BIM技能等級考試（BIM建模師、建模經理、應用經理、項目管理師、戰略規劃師、造價管理）、全國建筑類虛擬建造大賽、建筑BIM信息應用創新大賽、建筑BIM信息應用技能大賽。課程體系融入技能競賽內容，提升學生職業能力，達到以賽促學；教師指導學生參加技能競賽，提高教學能力，達到以賽促教；專業建設結合技能競賽，達到以賽促改。
【關鍵詞】測量；實訓；技能
高職高專人才培養模式是以“應用”為主旨、以“就業”為導向的辦學思路，走產學研結合的道路，培養高等技術應用性專門人才。高職高專院校應以能力培養為線，使高職高專教育得以健康、穩健發展。測量綜合實訓作為我院道路橋梁工程技術專業的一門純實踐課程，尤其突出地體現了能力培養的重要性。
道路橋梁施工放樣能力作為道路橋梁工程技術專業的一項核心技能，對本專業學生的職業能力培養具有重要意義。根據道路橋梁工程技術專業人才培養方案，在學生完成工程測量技術課程課堂教學后，在學生已具有一定的測量基本理論知識和基本操作技能的基礎上，通過一次系統的訓練，對所學知識有一個系統的認識過程，模擬實際路線施工過程，完成控制測量、中線測量、縱斷面測量、橫斷面測量及帶狀地形圖的繪制。培養學生承擔施工一線的各項施工測量工作能力，同時培養學生誠實、守信、善于溝通和合作的品質、吃苦耐勞和客觀科學的職業精神，進一步深化理解所學理論知識，真正掌握測量和施工放樣的專業技能，為后期專業課程的學習及今后解決實際工程中有關測量問題打下堅實的基礎。時間安排通常為三周。本文從教學組織過程及學生實際情況進行教學改革探討。
1 實驗室建設及管理
1.1 測量儀器的更新
測量綜合實訓需要用到多種儀器，傳統的水準儀，經緯儀，全站儀尚不能完全滿足需求，隨著測量儀器的發展，GPS也越來越多地應用到工程中。不少學生校外實習反映儀器跟不上形勢，GPS用得越來越多，校內卻不能普及教學，而工程上越來越少見的經緯儀，教學中花了大量時間。因此，為更好地促進職業能力培養，應積極創造條件，有步驟的加強實驗室投資，更新測量儀器設備。如購進對講機以解決野外測量時觀測人員與跑尺人員之間的聯絡；購入GPS定位儀等先進儀器充實實驗室硬件，以滿足教學的需要。
1.2 加強實驗室管理
學生實訓儀器要愛護。綜合實訓所用儀器較多，經常出現保管不當的現象。實驗室應建立儀器借還、設備損壞賠償制度，學生綜合實訓使用儀器應以小組為單位寫借條，領取儀器后進行儀器的檢校，及時發現儀器問題。若在實訓期間發生儀器丟失或損壞現象，需照價賠償。
2 測量綜合實訓的組織
本次綜合實訓，要求學生以組為單位完成一條路線的外業勘測和外業數據處理。通過實訓，學生應具備下述測量技能：能進行外業附合（或閉合）導線控制點的選擇；能熟練操作使用水準儀、全站儀等常規儀器進行測量三項基本數據（高程、角度、距離）的采集；能進行導線內業計算；能操作使用傳統測量儀器或全站儀進行公路中線測量、縱斷面測量、橫斷面測量；并能繪制縱、橫斷面地面線圖；熟悉操作全站儀進行中樁放樣；能對各項測量數據進行分析，并完成成果處理。
為達到實訓效果，在實踐中可靈活掌握進度。組織主要注意以下幾方面.
2.1 利用實訓基地，及時調整計劃
校內實訓基地為學生實習提供了方便，校內有11個GPS及1個水準點可供聯測和引用。為便于學生查找問題，每班分為8個組，每組5-6人，每兩組一條線路獨立操作。選線時兩組同時進行。學生可根據實際情況按要求選線。
因實訓受天氣條件影響，天氣好時要求學生抓緊時間，若遇實習期間天氣情況不佳，可適當調整計劃，如選測帶狀圖的一段。
2.2 任務明確，嚴格考勤
綜合實訓第一天要召開實訓動員大會，明確實訓任務及進度安排、強調愛護儀器的重要性。測量綜合實訓強調團隊合作的重要性，因此需要各組員的密切合作，如果不能團結一致，就會影響測量進度及成果。為保證實訓任務的完成，應嚴格考勤，要求每個組的組長負責本組的考勤工作，有事有病向班主任和指導教師請假。指導教師則采用不定時抽查，無特殊情況三次未到者，實訓成績考核不及格。教師每天親臨各組指導，及時糾正現場錯誤，減少不必要的返工，同時應杜絕作弊及造數據行為。
2.3 及時檢查已測數據，總結經驗
每日外業工作結束后，要求學生及時進行內業成果處理，若有超出限查要求情況，及時進行重測。對于不合格成果，引導學生自己找出問題所在，在確定不存在計算錯誤的情況下，要求學生對測量過程進行回顧，分析可能出錯的地方。通過分析解決實際問題，提高學生的綜合能力。
3 學生實踐情況分析
3.1 采取操作輪流制，提高學生積極性
為避免出現“大鍋飯”，個別學生不操作的情況，要求實訓期間采取操作輪流制，組長制定各測站操作人員計劃。操作輪流制也能進行后續問責，若發現測站數據錯誤，由該同學重測。操作輪流制能激發學生的責任感，對自己所測數據做到心中有數，使個人技能得到鍛煉。
3.2 加強學生計算能力，充分利用工具計算
高職高專教學一個常見問題是學生的計算能力普遍偏差，因而時常出現測對算錯的情況。
為提高計算準確性，有條件時可要求學生手算的基礎上進行電算，利用專業軟件或程序集，檢驗數據計算的正確性。如今學生普遍都有手機，又愛玩手機，可安裝輕松測量軟件在手機上，進行放樣數據的計算。學生對此類新型計算方式都是頗感興趣，輕松掌握。
3.3 加強記錄規范，培養學生嚴肅認真的態度
實訓動員時對學生的記錄、計算作嚴格要求。實訓所取得的各項數據的記錄，必須按記錄手簿用2H鉛筆認真填寫，且隨觀測隨記錄；記錄錯誤時，不準用橡皮擦去，不準在原數字上涂改，應將錯誤的數字劃去并把正確的數字記在原數字的上方；長度單位厘米、毫米值不能改動，角度單位分、秒值不能改動。數據運算要求根據所取位數按“四舍六人，五前奇進偶不進”的規則進行數字湊整，相對誤差K的值要求用分子為1的分數形式表示，以便一目了然看出測量結果是否符合要求，等等。通過嚴格的記錄、計算要求，培養了學生嚴肅認真的良好習慣。
4 考核及經驗總結
測量綜合實訓采用個人與團體相結合的考核模式評定，突出團隊合作精神的考核，體現個人技能表現。采取個人技能、團隊考核、教師評價相結合。
個人技能占15%，通過現場儀器抽考確定；團隊考核占20%，通過團隊各階段成果完成進度、質量情況評價；教師評價共65%，包括平時表現10%，實結15%，圖表資料40%。
凡有以下情況之一者均以不及格處理：缺勤天數超過實習天數的1/3；實習中發生吵架事件；損壞儀器工具及其他公物；未上交成果和實習報告；偽造成果或抄襲他人成果；操作考核不及格。
通過測量綜合實訓，能提高學生對整個測量過程的認識，將零散的知識點串成一條線，從而讓學生了解數據之間的前后關聯及相互影響。在測量實踐中，教師要嚴格檢查學生的實訓成果，一旦超限要幫助學生查找出錯的原因，加以改正，若發現學生擅自篡改數據或編造數據要嚴厲批評教育。測量實訓不僅可以培養學生實事求是、一絲不茍的科學態度，還可以培養他們吃苦耐勞的敬業精神以及認真負責的工作態度，對學生今后走向工作崗位是一筆寶貴的財富。很多學生畢業之際問及校內最深刻的事情，都回答是測量綜合實訓，充分反映實訓對學生產生了深刻的影響。更好地推行教學改革，使學生能學有所用，就是教改的成功。
【參考文獻】
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關鍵詞：整合；教學資源；商務仿真；實訓平臺
中圖分類號：G523 文獻標識碼：A
隨著經濟的不斷發展，社會對經管類專業學生動手能力、應用能力的要求越來越高，如何在有限的教學資源條件下，培養既有扎實理論功底又有較強實踐能力的高素質管理人才，是我們亟待解決的重大課題。為了探索應用型人才培養的新途徑，構建實踐教學的新模式，學校專門立項研究學生實踐能力培養問題，認真總結了經管類人才通過分散的實驗室培養實踐能力的方法，分析經管類人才實踐能力的培養模式，按照經管類專業主要應用能力體系，通過教學資源整合，創建商務仿真實訓平臺，讓學生利用商務仿真實訓平臺感受將來所從事的工作，體驗所從事職業角色的深刻內涵，增強學生自主學習能力、責任意識和創新精神。經過近十年的實踐取得了較好的效果，學生的實踐能力和綜合素質明顯提高。
一、經管類專業學生實踐教學現狀
國內高校經管類專業實踐教學的基本模式：一是學生到相關企業實習，二是在校內分散的實驗室進行實踐教學。第一種模式是在計劃經濟時期由政府主導、相關企業協同下形成的，曾取得了較好的效果；而在市場經濟體制下，政府職能、企業經營理念有了很大轉變，在學校與企業間還沒有建立新的協同關系的情況下，學生到企業實習的機會很少；即使有了實習機會也很難滿足崗位技能和綜合能力訓練的教學要求。第二種模式是在校內建立單項實驗室，如課程設計、商務談判等。這種模式一次性投資少，基礎訓練效果好，很快得到普及。但由于業務流程簡單，功能單一，真實性和綜合性差，很難滿足學生應用能力的培養。雖然一些高校建立了現代化、集約程度較高的實驗中心，但在仿真性和綜合性上仍不能滿足要求。
為了創建一個功能齊全、現代化程度高、仿真性強、適用于經管類專業實踐教學的平臺，我們對包括哈佛大學商學院、西安建筑科技大學和哈爾濱工業大學等在內的40多所國內外高校進行了調研，吸收了國內外院校建設實訓基地的先進理念、技術和方法，實地走訪中小型企業及一些大型的集團公司，分析不同類型企業對經管類專業人才實踐能力的要求，收集相關企業的業務流程和管理經驗，借鑒海爾集團建立產品實驗中心的先進理念和經驗，特別是海爾模擬未來家庭的設計思路，結合我校培養應用型人才的目標，運用情景再現理論和系統工程理論，規劃和設計了仿真企業環境、管理機制、作業流程和崗位職能的實訓平臺建設方案，確保了商務仿真實訓平臺建設的科學性、先進性、綜合性和實用性。
二、教學資源整合
教學資源是形成教學要素及實施教學活動的各種條件的總稱，主要包括教學過程中各種硬件及軟件。伴隨著素質教育的不斷推進，各門學科的教學及課程改革也在不斷完善，傳統教學活動中的一些教學方式和方法正在受到現代技術的沖擊。隨著科技的進步和經濟的發展，教學資源的內涵和范圍不斷豐富擴大，教學資源的形式不斷更新。具體來看，教學資源主要包含人力教學資源、物力教學資源、課程資源和時間空間資源等四個方面。人力教學資源是教學資源中最核心的內容，包括教師資源、學生資源、校外社會成員資源等。物力教學資源是知識的載體和物化形式，是確保教學活動得以順利進行的基礎設施和基本條件，它包括文獻資料資源、物質器材資源、現代媒體資源和設施設備資源等方面的內容。課程資源包括課程體系和課時安排兩方面的內容，高校專業教育是通過一定的專業課程體系和課時安排來完成專業知識的講授和學生專業素質培養的過程。時間空間資源指在一定條件下可供教學支配使用的空間和時間。隨著現代教學理念的延擴，教學空間在特定條件下不斷拓展，例如廣播電視教學、函授教學、社會活動調研、工地工廠實習參觀、野外實地勘測等。
教學資源的整合是教育發展的核心問題。教學資源整合不是簡單合并與拆分，更重要的是通過教學資源整合，實現現有資源的優化與重組，從而實現教學資源最大限度地得以利用和發揮效益。整合教學資源需要平臺，平臺的構建需要圍繞學生應用能力的培養去進行。整合人力資源，根據教師的專業、職稱、學術方向等組成企業理財教學團隊、市場營銷與策劃教學團隊、企業經營決策教學團隊、工程造價與項目管理教學團隊等。整合物力教學資源，根據應用能力形成需要條件，將相關物力資源重組。整合課程資源，根據管理類課程相互間聯系緊密、課程內容存在交叉的特點，在編寫案例時，組織教師編寫跨專業、跨科目的案例。整合時間空間資源，主要是讓課堂教學時間和課余時間都得以充分利用，課前布置案例作業，可促使學生去查閱資料，自我學習，從而充分整合了學生課前學習、教師課堂教學的時間，提高課時效率和課堂教學的質量。
三、商務仿真實訓平臺的功能
關鍵詞：改革創新；人才培養；遼寧建筑職業學院
0 引言
工程技術和企業管理所需要的人才主要依賴于高等職業教育，高等職業教育培養出大批為國家經濟發展科學進步做出偉大貢獻的人才。傳統教育看重的是專業知識的傳授，如今綜合素質教育和能力的培養出現在人們的視線范圍中，并迅速得到人們的關注。高等職業教育人才培養應該以學生多參加實踐經驗學習，理論和實踐有效的結合、校企合作。道路橋梁工程技術專業被單獨列為一個學科，是為了滿足市場的需求，以及工作生產要求，服從管理能夠滿足服務第一線的發展要求。現在的道路橋梁工程技術要求人員必須掌握牢固的知識結構擁有良好的職業素養[1]，這和之前道路橋梁工程技術人員培養模式是截然不同的。所以高等職業教育人才培養模式就必須改革創新。
1 道路橋梁工程技術專業人才培養的問題所在
為了滿足市場對道路橋梁工程技術人員的需求我國很多高職院校都增開了道路橋梁工程技術專業，其中遼寧交專和福建交院為我國道路橋梁工程技術培養出大批人才，這也與它們的教學模式有關。所以解決高職教育中所存在的問題就應該從它的教學模式出發。就現階段我國人才培養教學模式問題進行歸納：
2.1 道路橋梁工程耗時長，教學時間和實踐機會有限 道路和橋梁的修建都是一項很大的工程，因為它必須考慮首先是安全問題，還有地理環境給施工都會帶來巨大的麻煩，并且還存在著很多不定因素，所以道路橋梁工程耗時是很漫長的，但是高等職業院校的授課時間又有限，這就使得教學模式很現實是存在差別，學校的實地實踐也會因為道路橋梁工程中存在著安全隱患而著重考慮它的可行性；從而減少學生的實踐機會[2]，然而課堂實訓又因為它和現場施工落差很大，使得學生沒有身臨其境的感受，所以讓教學缺乏真實性。
2.2 教學教師不符合“雙師型”教師的發展要求 “雙師型”教師具有牢固的理論知識做依據同時還具備豐富的動手能力，不僅能夠清楚了解到社會道路橋梁工程技術的發展[3]，還可以在理論上對學生作出與之相應的現實運用。然而現階段我國高等職業學院的教師普遍存在只會紙上談兵的現象，對實際的工程了解并不多。
2.3 實訓基地建設不完善，使得實訓不能達到預期效果 在我國，高等職業院校都擁有自己的實訓室，實訓室中配備先進的設備，但還是存在教學效果不理想的現象，導致這個現象的主要原因是因為設備不配套無法有效利用，這也會造成資源的極度浪費。
3 遼寧建筑職業學院道路橋梁工程技術人才培養模式的改革與創新
遼寧建筑職業學院意識到道路橋梁工程技術的教學模式上存在的問題，又結合自身學校的特點和教學現狀，參考了國內外優秀的高等職業院校的成功案例，在人才的培養模式上提出了以下改革和創新：
3.1 合理的制定人才培養目標 道路橋梁工程技術對人才的要求是：熟悉道路橋梁工程技術的專業理論知識，能夠運用公路勘測技術、路面路基工程技術以及道路橋梁施工技術在道路橋梁工程建設中。教育學生擁有良好的職業道德和不斷創新的能力，聽從黨的指揮，堅持黨的領導，注意學生的日常行為讓學生符合德智體美勞全面發展的新型人才，學生在畢業后可以迅速找到符合自己專業的工作；可以發揮出自己所學的現場技術安全管理等諸多的知識技能。
3.2 合理的安排課程，運用科學的教學體系 道路橋梁工程技術專業的課程體系主要由基礎課程和職業崗位課程以及拓展課程組成的，這三個課程之間的組合有利于培養出更多符合社會發展的人才。職業基礎課程主要是對學生進行入學教育，灌輸等偉大思想，以及法律教育等；職業崗位課程主要是讓學生學習應用力與結構的物理知識以及建筑結構的專業知識等；職業拓展課程則是讓學生明白交通工程的概述以及相關道路的文件[4]，各課程之間相互協調使得學生全面發展更符合道路橋梁技術對人才的要求。
3.3 加強校內外實訓基地建設，讓學生盡可能多的實訓操作 道路橋梁工程專業得到學校高度重視，加大了對道路橋梁建設的投入，具有效統計遼寧建筑職業學院已經擁有道路橋梁工程設備近兩百臺；同時道路橋梁實訓教室也有兩個，這可以讓學生在實訓教室完成土工試驗、路基路面檢測以及道路工程所需要的材料進行檢測，這些都有助于學生在今后走向工作能夠更快上手，讓學生盡可能多的進行實訓操作。
4總結
市場對人才的要求發生了改變，這就要求人才培養模式以及教學課程體系跟上市場變化的步伐，讓學生對基礎理論知識掌握得更牢固，也提高了實操水平，激發了學生們學習的積極性，實現了提高學生綜合素質的目的。
參考文獻：
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高職院校以培養實用型人才為主，并通過加強實踐教學以適應用人單位所需，本文將探討道路橋梁工程技術專業強化校企合作來為學生構建實踐教學基地，進而使高職院校辦學成效不斷升值。
關鍵詞：
校企合作；道路橋梁；工程技術專業
近年來隨著素質教育推廣應用，在高職院校突出以專業技能培訓為主的教學模式，已經在社會上收到較大成效。這種教學模式的應用，改變了以往注重傳授專業理論知識的格局，轉而更趨向培養學生實踐應用能力的培養。教學中要求結合專業理論知識學習，將所學的實踐操作技能應用到實習過程中，以便提高學生實際工作能力。
1校企合作共建實踐教學基地
在我國高職院校教學中，校企合作已經受到越來越多院校及學生的歡迎，但道路橋梁工程技術專業教學過程中，還存在教學活動不容易找到適合實習的道路橋梁工程建設基地的現象；但為了提高公路監理專業辦學水平，高職院校通過與相關交通規劃勘察設計院，公路試驗檢測中心，以及工程監理咨詢所等加強合作，同時還與施工單位、道路橋梁養護單位加強合作，通過不斷調整實訓管理制度，來配合實踐教學基地的建設。在資金投入方面，采取了多渠道融資的方式來籌集所需資金。其中包括：學院投資、爭取行業投資資金、同時還多方籌措資金，從而構建校企合作的資源共享型實踐基地。作為院校方面，通過向企業輸送實用人才幫助企業培訓員工；另一方面院校還注重師資力量的建設，應用編寫實用教材和強化教學實踐相結合，來提高本專業師資水平。
2道路橋梁工程技術專業教學改革的具體應用
2.1制定人才培養規劃
運用教學實踐和進入企業實習相結合方式，通過校辦企業來培養目標和規劃，提出為工程一線培養相關人才，所涉及的范圍包括交通、路橋施工方面。要求學生掌握該專業理論知識同時，還能夠完成公路勘測和設計工作，能夠掌握道路、橋梁的勘察設計、邊坡治理工作、并參與舊橋增固的工作實踐中。學院方面通過聯系承接大型道路、橋梁勘察項目的單位，帶領學生參與到道路勘察設計實踐中去實習，為學生提供更多接觸一線道路、橋梁工程的實習機會。另外，該專業要求范圍還包括：如何指導學生做好路橋工程養護工作，以適應公路、交通行業發展所需。
2.2教學模式的改進
高職院校通過在教師中開展如何上好專業課的討論，要求教師做好教學課程的設計，以促進教學模式的改進，突出學生實踐技能并提升其綜合素質。在討論活動中，教師們普遍認為職業教育中的主要任務是：培養能夠解決實際問題的專業人才，對學生來說適應就業和日后發展，對于企業而言通過校企合作可以減少員工培訓開支，而對于院校來說則為學生和企業之間建立了就業和錄用的平臺。通過上述討論教師的教學目標更明確了，在課程設置上突出了以實踐應用為主，以適應社會發展和學生就業的現實需求。
2.3完善校內外實習基地
高職院校在實踐基地建設方面，不僅需要改進教學方法，還需要改進學習方法，教師將教學重點主要放在學習方法教學上。通過指導學生如何盡快掌握操作技能，將勘察設計以及施工中的重點、難點羅列出來，讓學生經過多次實踐操作來了解實踐操作的技巧，同時教師還將實踐工作中總結出來的經驗，傳授給學生讓學生在自己摸索實踐操作技巧同時，還能夠得到來自教師的經驗指導。這樣更有助于學生盡快將理論和實踐操作聯系起來，應用到工作實踐當中。通過實施教師的實踐指導和專業理論教學，學生實踐操作能力更強了，有助于學生將所學的本專業知識和技能應用到今后的工作中去。學校現建成道橋實訓室2個，配置相關儀器設備180余臺（套）。能進行的試驗有土工試驗、瀝青及瀝青混合料試驗、水泥及水泥混凝土試驗、路基檢測試驗、路面檢測試驗等。通過現有試驗設備，設計實訓項目，教師可針對教學內容進行現場教學，學生在學中做、做中練，從而提高學生的動手操作能力及熟練程度。
2.4實習促就業理念的應用效果
高職院校提出通過實習促進就業的理念，道路橋梁工程技術專業從系主任到專業教師，都積極對推薦畢業生就業做了大量有效的工作。高職院校與施工建設單位、勘察設計單位，以及工程監理公司等單位簽署了就業基地合作文件，通過實訓教學和專業理論教學相結合，并多渠道為學生提供就業、實習基地。同時還將多媒體技術引進教學實踐中，應用網絡教學和多媒體教學等方式，來幫助道路橋梁工程技術專業學生盡快掌握本專業的實訓方法，教師在教學實踐中，將教學課件用視頻方式上傳到網絡，學生經網絡可以多次、反復觀看教學視頻，通過不斷觀看其中的實踐操作視頻，可以讓學生加強直觀感性認知的同時，還拓寬學生對專業知識的學習途徑。另外，學生從視聽教學模式中，不僅了解到當前本專業的基礎知識和實踐操作技能，還可以了解到更新的技術工藝和技術方法，以便學生能知曉和掌握更多前沿的道路橋梁工程技術專業研究成果。
3結論
綜上，從近年來的探索與實踐可知，校企合作通過實訓項目為主，從教學目標、內容、組織管理等方面著手，為學生提供課程實訓到現場實訓的條件，讓學生掌握本專業基本技能和職業技能，并從課堂教學走向社會實踐，通過課程改革激發學生學習主動性，以及多渠道為學生創造就業、實訓條件，以充沛的理論知識與道路橋梁工程實踐技能相結合，提高學生專業技能和綜合素養，為學生就業和今后發展打下堅實基礎。
作者：王琦 單位：遼寧建筑職業學院
參考文獻：
[1]李瑋,李慧英.道路與橋梁專業校企合作共建實踐教學基地模式探析[J].教育教學研究,2012,8(4):87-88.
[2]蔣玲.基于校企合作公路工程類高技能人才培養模式創新研究［J］.中國教育技術裝備,2011,6(15):156-157.
【關鍵詞】道路橋梁工程；人才培養；教學模式
一、對道路橋梁專業教學形式的分析
在課程改革以及教學資源方面， 道路橋梁專業正在不斷的創新和改革， 資源建設平臺的構建，各種應用、時間、交流及就業等服務的開展，提高教學質量。同時，不斷對教學的觀念、制度和工作展開創新，培養具備扎實理論基礎和實際應用能力的綜合型人才。道路橋梁專業改革需要有針對性地對人才培養，調整人才培養方案，優化傳統的教學模式，確定能力結構，實現全方位的改革。根據目前市場人才需求，對道路橋梁工程專業人才的培養要注重以下幾個方面：
1、培養學生具備良好的職業道德和素質
學生應該具備正確的人生觀、 世界觀和價值觀， 同時還需要具有良好的團隊合作能力和組織能力，并充分發揮自身的主觀能動性和創新能力， 還要不斷培養自身的溝通能力及適應能力，為求職打下良好的基礎。
2、培養學生較強的通用能力
為了讓學生能夠適應社會的發展需求，需要讓學生具備熟練的專業技能，如： 計算機操作能力、繪圖能力、自學能力以及語言文字的表達能力等。
3、培養學生的綜合能力
要讓學生具備一定的圖紙識讀能力、 工程測量能力、 放線能力以及建材檢測能力， 同時還需要具備較強的管理能力、 資金預算能力以及施工操作水平。道路橋梁工程專業的改革道路的關鍵是要對人才培養進行改革， 培養適應社會發展的綜合性人才， 保證學生在畢業后能夠快速找到適合自身的崗位， 上崗即就業，不斷加強教學的保障措施。
二、高職道路與橋梁工程專業教學模式改革的思路
要提高高職教育質量，必須重視教育改革，加大教學方法改革力度。高職教育應以培養高等技術應用型人才為根本任務，建立以能力為中心的教學模式。設計實踐教學課程時，不僅要重視培養知識能力，還應結合實際生產和工作中所需要的綜合知識、綜合技能，培養學生的實用能力、實操能力、可持續發展能力和良好的職業素質，使學生畢業即能上崗、上崗即能勝任工作，最終使學生做到就業有優勢、創業有本領、升學有希望、終身學習有基礎。針對高職教育的基本特征和道路與橋梁工程專業人才培養的特點，我們在教學模式方面做了具體改革。
（一）專業核心能力課程教學
通過校內模擬典型高速互通立交匝道建設項目中的道路、橋涵建設內容，貫穿道路勘測與放樣、施工檢測、施工技術管理、專業軟件應用等4項職業能力，或選取道路、或選取橋涵，針對招投標、施工放樣、工程施工與組織管理、質量檢測等典型的工作過程，實施邊講邊練、講練結合，形成“做中教、做中學、做中練、做中評”的“教、學、練、做、評”一體教學模式。
各門專業核心能力課程由專業教師和1～2名來自企業的能工巧匠，組成3~4人的課程教學團隊，結合生產性實訓項目開展課程教學，并在學生學、做的過程中對其知識、能力和態度方面進行考評。
學生以6～8人為一個小組，每組選取1名“總工”負責技術協調，選取1名組長負責組織協調。小組成員相對固定，在不同項目中互換角色。各學習情境由工作小組組織分工，在專業教師和企業能工巧匠指導下學習專業知識和操作技能，參照行業規范，開展項目訓練；開放實訓室，促進學生自主學習，并利用課余時間加強鞏固；通過分工合作完成知識學習和項目工作任務，形成符合生產技術要求的工作成果，最后由工作小組進行自評。
（二）職業綜合素質培養
1、職業素質培養貫穿于教學全過程。在專業課程教學過程中，我們組織學生廣泛接觸實際職業環境，使學生了解本專業對技術人員各方面素質的要求，在專業課程教學中不斷感受職業氛圍，培養敬業精神、科學作風和良好的職業道德，明確職業定位，提高職業興趣和溝通能力。重視實踐教學的“三環節”，要求學生做到：(1)在實訓前，加強準備工作；(2)在實訓中，突出主體地位，把握自主學習、獨立操作的機會；(3)在實訓后，認真撰寫總結報告，全面總結實踐中的收獲。
2、利用寒暑假開展生產實習和社會實踐。在三年學習過程中，要求學生充分利用一切機會進行理論聯系實際的訓練，有組織地安排學生進行社會調查和生產實踐，廣泛接觸社會、接觸職業環境，不斷提高職業素養。暑假期間，學生盡可能去參加道橋建設，加強動手能力培養，鞏固學生的專業思想、提高學生的專業素質。對一年級學生，要求他們參與生產實踐，了解道路與橋梁建設過程，提高單項技能和專業認識，增強專業知識和職業意識。對二年級學生，要求他們參與生產實踐，兼顧就業調查，提高學生生產一線實踐動手能力，轉變就業觀念。對于三年級的學生，要求他們至少有三個月的時間在企業進行頂崗實習，在企業生產的真實環境、企業管理的規范環境、企業文化的人文環境、人際交往的社會環境中，按照實際的生產項目、工藝、規范、操作要求等進行施，經歷從學生向職業人和社會人的轉換過程，使其畢業后能更快地融入社會大環境中。
3、開展豐富多彩的校內課外活動和專業技能競賽。院系積極舉辦學生課外學術活動，計算機技能競賽、創業計劃競賽和大專辯論會等活動。專業技能競賽開展項目有：CAD競賽、測量放樣技能競賽、施工技術競賽、施工組織設計方案競賽、計算機專業應用技能競賽等，以全面提高學生的綜合素質。
三、結語
要想使高職道路橋梁工程技術專業得到良性發展，并且不斷的輸出高質量的技術人才，那么就需要充分掌握人才市場的需求，依據市場需求對教學模式進行改革，使學生的專業技能十分扎實，最終實現企業和人才的接觸距離不斷變小，給國家輸出更多高質量高素質的專業人才。
