時間：2022-10-07 08:06:19
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學生從小在學校接受灌輸式教育，被動、機械地接受知識，課本有什么內容就學什么。在物流企業實習時，實習生不太適應從學生到職員這種角色的轉變，一部分人不能主動去思考和學習，被動地等待別人指導，把“眼高手低”當自信，不擅長處理人際關系，甚至面對一些工作和生活中的矛盾，與實習單位領導和同事發生面對面沖突。企業出于生產安全與效率的考慮，將實習學生安排在一個固定的崗位，沒有機會輪崗換崗，不能按計劃學習各個崗位的職業技能，接觸企業核心技術崗位的機會很少，實習學生容易感到工作內容單調乏味，專業不對口，得不到技能上的鍛煉［2］。同時企業與學校在實習內容和師資上缺乏明確的責任與分工，在人才培養方案和教學計劃上缺乏商討與論證，學生在面對陌生的工作場地、工作情境時，往往表現得無所適從和無所事事。總之，對實習環境的不適應、對實習崗位的抱怨、對實習內容的不認同是學生產生消極抵制情緒的主要原因。
實踐性和操作性是高職物流管理專業教育的特性，而頂崗實習是培養學生實踐能力和操作能力重要的一環。為保證學生頂崗實習長效、穩定開展，需要學校、企業、學生乃至政府等多方面的參與和努力。
2．1建立穩定的頂崗實習管理機構及運行機制
在頂崗實習實施前，校企應合作建立實習管理機構，通過委員會章程、工作計劃等相關制度保障委員會的長期、有效運行。以江西財經職業學院為例，學院成立了物流管理專業教學指導委員會。委員會由“校、企、政”三方專家組成，制定物流管理專業的頂崗實習管理辦法、實習學生管理細則、實習安全管理細則、實習成績認定辦法等相關管理文件。采取例會和專題會議等方式，加強學校和實習企業的溝通，共同商討頂崗實習內容、場地、管理方式，合作編寫頂崗實習指導書和實習計劃，研究符合專業特點和區域特色的頂崗實習教學體系，將物流企業的管理方式引進學校日常管理和教學中，將企業的經營理念和企業文化融入到校內實習實訓中。編制和歸檔整理頂崗實習“學校、企業、學生”三方協議，監管協議的有效履行。
2．2加大對頂崗實習的資源投入
高職院校要從行動上重視頂崗實習，不僅給予制度和組織保障，還要有一定的資金、設備和師資等資源投入。隨著資源的投入，物流管理專業可以進一步加快校外實習實訓基地的深度和廣度合作，確保頂崗實習內容、場地、管理方式有利于學生身心健康，有利于培養學生良好的職業道德，有利于學生綜合素質、專業知識、職業能力和就業競爭力的提高。增強與企業的聯絡，學院投入一定設備和資金在物流企業開辟企業課堂，建立聯絡辦公場所，現場研討實習教學內容，解決實習計劃實施中的各種問題，把學校的職業核心課程設置、理實一體化教學的組織實施與企業的崗位技能需求有機結合起來，避免理論知識學習與實踐操作能力訓練相脫節。積極引進和培養具備雙師素質的專兼職教師，每年輪換教師下企業實踐并且指導頂崗實習，給予頂崗實習指導教師在職稱評審和績效工資方面一定傾斜，讓更多資深教師能積極投身于頂崗實習指導工作中來。校方指導老師要提高頂崗實習參與度，定期通過電話、QQ、班會、下企業巡視等形式與學生進行交流，指導學生編寫頂崗實習報告和頂崗實習日記，加強實習過程監控和信息反饋，與實習單位保持融洽關系。
2．3提高學生對頂崗實習的認同
物流管理專業是一個綜合性、應用性、交叉性的寬口徑專業，需要高職院校盡可能聯系更多綜合型物流實習基地，讓學生有機會挑選符合自己職業規劃的工作環境去頂崗實習，以提高實踐與就業能力。專業可以開辟第二課堂，從細節入手，使學生學會如何進行團隊合作，如何進行溝通，如何適應物流企業管理和文化，從而加強學生對高職教育理念的認同，明確頂崗實習的重要性，樹立學生頂崗實習的良好心態，培養學生善于實習的能力。在物流管理專業傳統教學計劃里，實習往往是指第六學期的畢業頂崗實習。隨著教育教學改革不斷推進，實習的內涵豐富起來。江西財經職業學院物流管理專業實習內容包括第二學期認知實習、第四學期教學頂崗實習、第六學期畢業頂崗實習。認知實習側重通過參觀和體驗了解物流企業結構、企業文化、工作崗位和企業核心業務作業流程，該實習往往安排在課余時間或假期。教學頂崗實習是在第四學期教學計劃中安排的4周校外企業輪崗實習，以熟悉每個關鍵崗位的主要職責和業務內容，掌握物流設施設備的具體操作規范。畢業頂崗實習是學生在自選或學校推薦的企業完成為期半年的崗位實踐，以提高其從預就業到就業的平穩過渡［3］。校企雙方緊密配合、周密計劃，讓學生在校內生產性實訓基地中完成企業的培訓和生產任務，通過校外認知實習、教學頂崗實習、畢業頂崗實習的漸進式過渡，解決頂崗實習期間的生產效益問題，對確實為企業創造了經濟效益的學生支付合理報酬，尊重學生的勞動，讓學生積極主動參與頂崗實習教學活動。
2．4轉變實習企業對頂崗實習的消極態度
現代物流企業要樹立長遠的發展戰略，認識到校企合作對企業具有科技創新、開發人力資源等重要意義，意識到實習師生能夠以局外人的身份、以新的視角來審視企業，發現物流管理中潛在的問題，為企業提供合理化的解決方案。企業要開發校企合作能力，校企共同制定人才培養方案和教學計劃，將高職院校的教育科研資源融入到企業的價值鏈中，將學院的核心競爭力轉變為企業自身的競爭優勢。充分利用頂崗實習合作平臺，讓學校教育功能與企業生產經營需求有機結合在一起，接收學生實習和就業不再是負擔，并據此提高員工隊伍的整體素質。
3結語
關鍵詞：高職物流；物流管理專業；人才質量標準
中圖分類號：G71 文獻標識碼：A
原標題：淺析高職物流管理專業人才質量標準要求
收錄日期：2012年12月14日
一、高職物流管理專業人才培養目標
高職物流管理專業人才的培養著眼于為生產企業、物流企業提供一線的高素質技能型專門人才，據此確立人才培養目標、專業技術領域、職業崗位的任職要求、畢業生的知識、能力、素質分析及職業資格考核等內容。
物流管理專業人才培養目標是培養擁護黨的基本路線，德、智、體、美全面發展，具有良好的職業道德，愛崗敬業，具有現代社會必備的基本素質，掌握基礎科學文化知識和包裝、運輸、倉儲、采購、生產等專業知識和實踐技能，從事生產企業、物流企業生產一線需要的高素質技能型專門人才。
二、高職物流管理專業畢業生職業面向及崗位任職要求
高職物流管理專業的學生，主要面向生產及商業企業物流部門、第三方物流企業，其從事的崗位及崗位任職主要要求如下：
（一）職業面向及從事的崗位工作。物流專業的學生主要職業面向生產企業、商業企業的物流部門以及第三方物流企業等，從事商品購進、儲存、銷售、運輸、配送、訂單處理、客戶服務等業務工作以及與之相關的市場調查、市場預測、經營管理、信息處理、咨詢服務等工作。
從事的工作有技術操作崗位及技術開發工作。技術操作崗位如產成品的采購、貨物集散分撥管理、庫存控制、配送服務、車輛調度、路線規劃、叉車操作、物流市場調研、流通加工、信息處理、單證跟蹤、商品養護等技術工作；技術開發工作如研究和設計物流操作的管理方法和作業流程，并提出改進措施和完善建議，物流信息系統規劃、物流園區的規劃等。
（二）職業崗位的任職要求。物流管理專業畢業生職業崗位任職要求包括職業崗位知識要求及專業基本能力要求兩方面。
1、職業崗位知識要求。畢業生需要了解倉儲、配送企業管理的一般業務內容和流程，要具有企業一線運營管理能力和初步經驗；要掌握必需的物流信息技術知識，具有物流信息收集、處理管理能力；要能借助工具書閱讀外文專業技術資料；要具備物流運輸服務、市場需求調查與分析、客戶服務管理的能力；要具有人際交往、團隊合作、協調人際關系的能力以及較強的環保和節約資源的意識；要具備自我發展、團隊協作、資源使用和運營績效管理能力。
2、專業基本能力要求。畢業生需要掌握倉儲、運輸、配送管理方法，能實施倉儲管理并進行質量管理；要具有裝卸、搬運的協調管理能力；要具有選擇包裝物并進行合理包裝的能力；要具有運輸、倉儲、配送、信息分析與處理能力；要能依據有關技術規范，分析和解決運輸、倉儲、配送工作中的一般技術問題，具有工作計劃的組織、實施能力。
畢業生要能參與確定運輸工具獲得方式及運輸工具的折舊與更新策略，能進行運輸成本預算和控制，并進行運輸的績效管理；能規劃物流網絡，優化物流作業方案，制定物流計劃與排程，進行物流生產調度和過程管理；能進行物流報價，制訂物流方案，執行和評估物流服務合同；具備集裝箱運輸、多式聯運運營以及特殊貨物運輸組織管理能力，能進行運輸風險規避與保險管理；掌握物流運輸法律法規、物流標準知識，具有物流運輸安全管理和遵守相關物流標準的能力。
三、高職物流管理專業畢業生知識、能力、素質分析
高職物流管理專業畢業生的知識要求、能力要求、素質要求如下：
（一）畢業生知識要求。畢業生知識要求合格的檢測標準為各門課程、實習實訓環節考核合格，并取得英語、計算機等級證書，同時取得助理物流師證書，包括基礎知識及專業知識。
1、基礎知識。基礎知識的成績考核標準為公共基礎模塊、職業基礎模塊等課程及對應的實習實訓合格。主要包括管理學的理論和方法、管理運籌學的理念、物流基礎理論、計算機基礎知識、物流法律法規、統計基礎、職業基本素質、職業素養提升等。
2、專業知識。專業知識的成績考核標準為職業技術模塊課程及對應的實習實訓合格。主要包括物品倉儲管理方法、庫存控制技術、商品的運輸調度、采購與供應鏈管理、商品的配送、物流信息系統、客戶管理方法、物流營銷技巧、物流財務會計等。
（二）畢業生能力與技能要求。畢業生能力與技能要求的檢測標準為各門課程、實習、實訓考核合格，取得英語、計算機等級證書，取得助理物流師證書。該項主要由任課教師、實習實訓教師考核和掌握，包括通用能力與技能、專業基礎能力與技能、專業核心能力與技能。
1、通用能力與技能。畢業生要具備開展活動的計劃和組織能力（管理學基礎、醫藥物流管理基礎、管理認知實習）；具有良好的人際關系和適應能力（人文社科類選修課程、社交禮儀、各類實習）；能熟練操作計算機和常用軟件，利用網絡收集信息的能力（計算機應用技術、計算機一級證書、各類軟件實訓）；具有查閱專業文獻與寫作的能力，能查閱物流相關專業英文資料（英語及證書）；具有良好的職業道德，具有良好的身心素質和進取精神（體育、各門課程及實習實訓）；具有較強的適應承受能力，具有較強的就業、創業能力（第五學期拓展課程及項目實訓）。
2、專業基礎能力與技能。畢業生要求掌握管理的基本職能，即計劃、組織、控制、協調、激勵、決策等（管理學基礎、管理認知實習）；對物流行業有基本的認識，明確未來工作崗位，能理解物流管理的七個主要環節，樹立現代物流信息化的理念（物流管理基礎、管理認知實習）；能夠查找物流信息資料，擅長利用網絡資源；掌握現代物流企業的各項信息技術（物流信息系統、物流企業信息化認識實習、專業軟件實訓）；會書寫各種單據并對單據進行處理（物流運輸組織與管理、物流倉儲與配送、物流信息系統、項目調查實訓、專業綜合實習）。
3、專業核心能力與技能。畢業生要具備商品的運輸及調配能力（物流運輸組織與管理、專業綜合實習、運輸軟件實訓）；具備醫藥商品的采購、倉庫管理能力（采購與供應鏈管理、倉儲與配送、專業綜合實習、采購與倉儲軟件實訓）；具備商品的合理配送能力（倉儲與配送管理、配送軟件實訓、專業綜合實習）；具備物流的客戶服務及管理、物流市場營銷能力（物流市場營銷、客戶關系管理、項目調查實訓、畢業實習、頂崗實習）；具備物流的信息技術掌握能力（物流信息系統、物流企業信息化認識實習、專業綜合實習、畢業實習、頂崗實習）；具備物流財務會計處理能力（物流會計基礎、統計基礎）。
（三）畢業生素質要求。畢業生素質要求合格的檢測標準為通過《大學生素質拓展計劃學分量化表》，主要由輔導員掌握和考核，包括政治思想道德素質、科學與文化及身心素質、職業道德與職業素質。
1、政治思想道德素質。要求畢業生熱愛祖國，擁護黨的基本路線、方針政策；有民主和法制觀念及公民意識，遵紀守法；有理想、有道德、有文化、守紀律；有為人民服務，艱苦奮斗，實干創業的精神；樹立科學的世界觀和方法論，有正確的人生觀和世界觀、價值觀；具有良好的團隊精神，善于團結合作；具有良好的社會公德和職業道德，愛職、愛崗、敬業。
關鍵詞 高職院校；物流管理專業；人才培養模式；創新實驗區；價值鏈；教學團隊
中圖分類號 G718.5 文獻標識碼 A 文章編號 1008-3219（2012）05-0017-03
2007年《教育部、財政部關于實施高等學校本科教學質量與教學改革工程的意見》（教高[2007]1號）提出“擇優選擇500個左右人才培養模式創新實驗區，推進高等學校在教學內容、課程體系、實踐環節等方面進行人才培養模式的綜合改革”。目前多個省自治區教育廳依據上述文件精神，分別出臺了結合自身實際的高等學校質量與教學改革工程的實施意見，并將人才培養模式創新實驗區建設支持對象進一步覆蓋到高職院校。
高職物流管理專業人才培養模式創新實驗區（以下簡稱實驗區）作為高職物流管理專業在教學內容、課程體系、實踐環節等方面進行人才培養模式綜合改革的平臺，對探索教學理念、培養模式和管理機制的創新具有重要意義。
一、實驗區人才培養模式改革思路
有研究表明[1]，高職層次物流管理人才需求主要來自工商企業和專業化物流企業。調查表明，高職物流管理專業在職業層次上主要培養企業基層和中層應用型物流管理人才。從當前高職教育和學生就業實際情況出發，結合有關勝任力在現代企業員工職業生涯規劃方面的研究[2]，實驗區人才培養應定位于以培養學生勝任物流企業基層管理崗位職業技能要求，完成物流企業基層管理典型工作任務為目標。人才培養模式應突出實踐教育和創新教育，通過基于工作過程的課程設置和項目化教學方式，以物流企業基層管理崗位技能培養為核心，組建和依托項目化課程教學團隊，全面實施基于典型工作任務分析的項目化教學課程，并配套實行彈性學分制、主輔修專業結合制、學生項目組教學管理制、項目教學導師制等多樣化培養方式，使培養方式與培養內容相互適應、相互促進。
二、基于價值鏈的實驗區人才培養模式設計
參考相關人力資源價值鏈方面的研究[3]，按照物流企業“價值鏈”上的崗位要求，構建如圖1所示的人才培養模式。人才成長過程即“基本活動”是價值的逐步增值過程，通過逐層深入的系統培養，使學生逐步具備被企業認可的價值。從個人素質養成到能勝任團隊管理工作，這一過程也是企業人力資源價值鏈中的價值增值步驟和規律。“基本活動”中的四個階段是逐步遞進的關系，既符合學生學習規律，也符合職業生涯規劃要求。模式中的“支持性活動”是保障學生能力形成的一系列教學組織活動。這一活動貫穿于“基本活動”全過程，通過系統的知識、能力、素質和意識培養，保障“基本活動”順利進行并達到預期成效。
基于價值鏈的人才培養模式設計，將學生的整個學習期間看成是一個價值不斷增值的過程，通過有計劃的系統培養，使學生學習行為更具指向性、學習過程更具可控性、學習效果更具可測性。該模式設計通過將人才培養過程細分為人才成長過程（模式中的基本活動）和教學組織活動（模式中的支持性活動），可以更清晰地梳理出培養過程的主線，明確教學組織活動的服務性定位和目標指向，對下一步組織實施教學活動具有指向性意義。
三、實驗區教學的組織實施
（一）知識和技能遞進式培養
參考有關物流管理專業學習領域設計方面的研究[4]，根據人才培養模式中“基本活動”的構成，學習領域應分四個層次來進行課程設置。第一層是人文社會科學通識層，通過開設規定的公共課程達到高等教育培養的一般性目標。第二層是企業管理基本技能層，可以通過六個項目課程完成，即經濟定量分析技術項目、計劃與執行技能項目、溝通與協調技能項目、企業會計基本技能項目、信息技術應用技能項目和團隊合作與組織激勵技能項目。第三層為物流管理專業能力層，圍繞企業實際工作內容和需要，選取典型工作任務，可開設貨品保管與庫存控制、調度與運輸方式優化、成本核算與單據處理、物流信息處理與業務流程優化、客戶溝通與服務技巧、配送網絡優化等課程。第四層為拓展類專業知識和技能層，主要是根據個人興趣和發展方向，利用實驗區內開設的各類經濟管理類專業教育資源，通過輔修專業的方式掌握會計電算化、財務管理、物流地產經營與管理、物業管理、連鎖經營與管理等方向的專業知識。
（二）實際工作技能培養
以校內學習和頂崗實習相結合的基本教學進程安排為主，通過實習，著力培養學生四方面技能：一是日常辦公技能，目的在于培養學生熟悉物流企業日常辦公環境，能規范使用行業術語；遵守公司規章制度，學習融入團隊和與同事交流溝通的技巧。二是物流業務操作技能，目的在于培養學生遵照物流企業業務工作質量要求，掌握作業關鍵控制環節；熟悉如攬貨、入庫、分揀、堆放、出庫、配送等作業環節的操作規范。三是物流基層管理技能，目的在于培養學生熟悉基層物流業務管理工作；能編制基層部門或崗位工作計劃，初步具備控制執行、反饋和處置各環節的能力。四是企業綜合管理技能，目的在于培養學生了解公司主營業務情況；掌握市場調研的基本方法，具備與客戶溝通和開拓市場的基本能力；熟悉公司運作的內外環境和有關法律法規，能為決策層提供有關的量化決策依據；初步具備工作團隊的領導能力。
（三）能力結構設計方面要突出針對性
能力結構設計應結合企業工作實際，有針對性地培養學生從事一般性基層管理的核心能力。包括：良好的資料收集、文獻檢索以及口頭表達和書面寫作等技巧和能力；理解上級計劃和制訂本崗位工作計劃，并有效執行的能力；對工作程序和內容進行定量分析和提出改進辦法的能力；在工作范圍內溝通和協調的能力；熟悉和從事基本企業會計工作的能力；組織、管理團隊和激勵團隊成員的能力。
（四）素質與道德培養方面強調卓越性
卓越的素質和道德品質是從事管理活動和進行團隊管理與合作的必備條件[5]。對學生素質與道德培養必須處于有計劃、有組織的系統性熏陶和養成訓練之中。在思想和情感方面要培養學生熱愛祖國、關心集體、關注時政，有正確的人生觀、價值觀、法治觀和終身學習觀，有良好的品德修養和文明的行為準則，具有敬業精神和職業道德。在意識培養上，應注重學生實踐意識、質量意識、協作意識、品牌意識、創新與競爭意識的培養。
四、創新實驗區管理與運行
（一）創新管理體制
實驗區可根據職能和需要，成立三個相互獨立又密切配合的組織，即以進行統籌決策為工作內容的實驗區工作領導小組，以組織教學和進行日常行政管理為工作內容的實驗區管理委員會，以咨詢、研究、提出建議及質量評估為主要內容的實驗區教學指導委員會。通過建立三個部門的高效協作機制，達到實驗區內人才培養設計和決策的科學性、教育資源的共享性和教學質量評估的真實性。
（二）創新課程教學團隊工作機制
實驗區在工作機制上應加大創新力度，在組織教學方面可實行課程教學團隊負責人工作機制。建立有效的保障機制，保障教學團隊負責人根據項目課程教學需要，組建相應的課程教學團隊，并具有獨立發表意見的權利，從而促進教學團隊發揮整體教學優勢。以項目化課程教學團隊為基本單位，可以充分發揮課程教學團隊的專業性、靈活性和互補性等特點，促進教師間專業、特長、興趣和意愿的融合，從而利于跨專業、跨部門整合優質教學資源。
（三）實驗區的運作保持開放性和功能的復合性
引入物流企業共同參與實驗區的運作，并與企業、科研機構和其他院校共同建設精品課程，建設教學資源庫，建立人才標準動態更新機制，積極開展和加強物流領域的職業資質培訓與認證工作，并積極加強與國外物流教育和培訓機構的合作。
參考文獻：
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Approach on Innovative Experimental Area for Talent Training Model of Logistics Management Specialty in Higher Vocational Schools
CHENG Jian
(Anhui Vocational and Technical College of Industry and Economy， Hefei Anhui 230051，China)
一、當前物流管理專業校企業合作存在的問題
1、政府對校企合作的宏觀環境營造乏力。主要體現在三個方面：一是缺乏強有力的法律體系和宏觀政策支持，國家還沒有出臺具有操作性的對合作企業減免稅等優惠政策，幾部委還沒有聯合下發關于鼓勵企業參與校企合作的有關文件，導致校企合作出現院校“一頭熱”現象，難以深度合作；二是各級政府部門對校企合作、工學結合的認識還只是停留在紙面上，參與度不高，組織、領導、協調和監督作用發揮不好；三是是教育資源分配不均，雖然國家對職業教育加大了投入，但其在教育資源的分配仍中仍處于劣勢，無論是辦學經費，還是其他社會資源，職業教育都是處于劣勢。
2、學校對校企合作的認識不足，合作流于“形式”。學校只注重校企合作協議的簽訂，而忽視了校企合作過程中雙方如何操作或實施等具體條款的簽訂。院校一方簡單地認為把學生推到社會上實習就是“工學結合”，把最常見的“放羊式”項崗實習等同于“工學結合”。再加之由于高職物流管理專業是一個新興專業，辦學時間較短，師資大部分是經短期培訓后改行的，缺乏物流管理實踐經驗和技能，在科研和技術方面積累的也不多，能為企業提供技術支持的能力有限，缺乏吸引力，因而限制了高職物流管理專業校企業合作只能停留在表面的形式上，限制了校企合作朝更高、更深層次的方向發展。
3、企業對校企合作的重視程度不夠，參與積極性不高。一是物流企業片面追求經濟利益，沒有把職業教育的育人功能融入企業價值鏈中，物流企業尚未認識到合作教育帶來的益處，總是狹隘的認為物流企業的主要任務是搞好物流服務，培養人才是高職院校天經地義份內的事，企業沒有義務和責任，企業沒有必要花較大的成本與高職院校合作，導致企業參與校企合作的動力不足。二是物流企業缺乏成熟的合作意識，把校企合作只當成選擇人才的途徑，很少關注物流人才培養過程，對學校的支持力度不夠。三是高職院校物流人才培養質量與物流企業崗位工作要求的差距較大，學生難以真正頂崗，導致企業對工學結合的積極性不高。由于顧及成本問題，只能安排學生在低層次的跟崗實習，學生得不到應有的鍛煉，規范且成熟的職業能力得不到培養。
4、“雙師型”教師隊伍數量不足，質量不夠。“院校”擁有一支足夠數量的高素質的“雙師型”教師隊伍，是開展校企業合作的先決條件，也是辦好高職教育、提高人才培養質量的關健。然而由于物流管理專業是一個新興專業，其“雙師型”教師隊伍面臨一些突出問題，主要表現在：一是專業教師數量明顯不足，職稱明顯偏低，實踐經驗嚴重匱乏，師資結構突出表現為“重理論，輕實踐”，不利于實踐教學質量的提高；二是兼職教師數量不足且不穩定，由于校企業合作制度上缺失及認識上的不足，一些實踐經驗豐富的高級物流專業人才跟本請不動，只有一些實踐經驗不足的物流專業人員在其主管領導不知情的情況下暗地里做兼職教師，或高級物流管理人才礙于人情面子讓其業務不精干的手下做兼職教師，這樣從質量和數量很難保證教學的連續性和教學質量的提高；三是由于院校經費有限，培訓機會少，加之繁重的教學任務使專業教師沒機會和時間參加培訓，不利于“雙師”素質的培養和提升。由于上述原因，即使院校與企業建立了校企合作關系，但由于多種原因，教師的實踐還是停留在表面的形式上，進入實質性的校企合作的不多，影響了高職院校校企合作的持續有效推進。
二、解決當前高職物流管理校企業合作問題的途徑
1、政府要制定相關的法律法規與政策，加大校企合作的力度。政府要出臺校企合作的法律性文件，以立法形式保障校企合作機制的運行，并制定相應的宏觀政策，明確校企合作雙方的權利、義務和責任，尤其是要明確企業接收職業院校學生頂崗實習享受的稅收優惠政策，校企合作共建的校內外生產性實訓基地享受校辦產業相關優惠的政策。同時，加大對學校的投入力度及開展相關的研究，指導校企合作工作的開展。
2、學校要更新教育思想觀念，牢固樹立“校企合作”的辦學理念。高職院校要從經濟社會發展對人才的需求及自身生存發展的高度，深刻認識“校企合作、工學結合”在培養高技能人才中的重要作用，要認識到“校企合作、工學結合”是經濟發展對高職教育提出的客觀要求，也是高職院校自身生存發展的內在需求。高職院校要把合作伙伴的興衰看作自己的事情予以關心和重視，要善于引導企業從社會進步和企業發展戰略的高度認識校企合作的長期效益，找準校企雙方的利益趨同點。只要是有利于雙方效益提升，有利于人才培養，各種“校企合作、工學結合”的形式都可以嘗試。要樹立為企業服務的理念和強烈的使命感，擔負起應盡責任，保證教育行為與企業的需求不錯位，主動融入企業發展的產業價值鏈。
3、尋求互惠多贏的動力機制，實現多方共贏。在市場經濟條件下，利益是推動校企合作順利和健康發展的重要動力機制，是校企合作良性循環的紐帶。只有激發學校、企業共同發展的需求與愿望，才會形成校企合作的動力，校企合作才會更有生命力。否則，校企合作協議只能是一紙空文，合作只是半途而廢，或虎頭蛇尾。院校的動力機制，包括院校管理層的動力問題、教師的動力問題和學生的動力問題。參與合作企業的動力機制，包括企業管理層的動力問題、實習基地督導教師的動力問題。要搞好校企合作，就必須形成一整套動力機制，調動各方面的積極性，形成各方互利互惠、院校、行業、企業、學生和社會多方共贏的局面。
4、認真審核校企合作的可能性，扎實搞好校企合作。為了避免校企合作流于形式，對合作雙方的可能性及實現校企合作雙方應具備的條件，進行可能性審核。首先，院校一方要審核本身專業性及在行業內的認可度。如果物流管理專業本身專業性強、行業內認可度高就要與規模較大、比較注重員工基本素質、企業長遠經濟利益的物流企業進行校企合作，否則，只能與規模較小、對員工基本素質要求相對較低的物流企業合作，即所謂的強強聯合；其次，院校要根據確定的校企合作對象，簽訂校企合作協議。院校專業教師要根據學生已具備的專業知識、技能和素質，有的放矢的制訂切實可行的校企合作教學工作計劃，并協同企業參與管理并組織實施；第三，院校和企業要根據組織實施的結果，進行總結、分析、評價。同時，還要根據雙方合作的基礎，對合作協議進行完善和提升，并尋求其他合作項目，力爭擴大合作范圍和合作深度。
5、建設滿足“工學結合、校企合作”要求的“雙師型”教師隊伍。只有“雙師結構”型的教師隊伍，才能滿足校企合作下的教學需要。因此，要從如下方面建立一支符合校企合作需求的雙師型教師隊伍，以滿足高職物流管理專業的教學需要。一是建立培養“雙師型”教師的工作機制、考核機制和保障機制。通過校內人事分配制度、教師聘用制度等相關制度，建立教師考核評價體系，對教師定期到企業進行學習和培訓情況做出相應的考核。同時，將考核結果與職稱評定、工資收益、職務晉升等掛鉤，引入末位淘汰的競爭機制和激勵機制，以激活教師隊伍。二是重視校企平臺的搭建，加大教師的培訓力度，鼓勵教師取得“物流師”、“高級物流師”或“注冊物流師”職業資格證書，實現在物流崗位一線培訓教師，培養教師現場解決問題的能力。三是以培訓在職教師為主，從行業、企業、引進具有“雙師型”條件的人才是有效建設“雙師型”教師隊伍的輔助途徑。引進企業中那些博學善講、既有教師素質、又有豐富實踐經驗的人員，不僅能滿足教學需要，還能夠為學校課程建設帶來生機。
三、我院高職物流管理專業校企合作的實踐
1、學校成立校企合作領導機構，加強物流管理類專業校企合作。為了保證物流專業的人才培養的質量，使校企建立更加緊密的合作關系，我院成立了校企合作處，制定了校企合作制度，編制了校企合作標準協議，規定了合作內容、合作形式，完善了校企合作內容要求，校企合作共建專業的機制不斷完善。在學校校企合作總體框架下經管系認真與物流企業開展合作，使物流管理專業合作企業數量達到30多家，在人才培養、技術咨詢與服務、企業員工培訓等方面進行了深度的合作。
2、校企合作，共建校內生產性物流實訓基地，建立真實或仿真的物流企業環境。學校與北京絡捷斯特公司合作共建了倉儲管理等校內仿真性實訓基地8處，為培養技能型管理人才奠定了堅實的基礎。
3、校企雙方互聘骨干人員。學校聘請物流企業技術骨干與核心管理人員來校承擔實踐技能課程教學任務，培養學生物流職業能力；聘請物流企業技術骨干與核心管理人員在企業指導頂崗實習學生，培養學生物流管理實際工作能力。企業聘請學校的教師為企業技術咨詢與管理顧問，指導企業生產經營實踐。
專業發展與人才培養目標
物流管理專業定位與培養目標專業定位：服務于現代物流業，致力于信息科技與流通技術融合，培養高素質的流通管理專才。培養目標：面向徐州地區的物流企業，面向長三角經濟區物流企業，培養具有良好團隊意識和溝通能力，具有規范、安全、環保素養，具有物流企業的產品采購、運輸操作、倉儲管理、物流信息等崗位操作技能的管理員、業務主管或部門經理，既能進行貨物運輸、倉儲、配送等現場組織管理以及現代物流設備的操作，又能從事物流系統優化設計的優秀高端技能型專門人才。
建設內容與措施
1強化校企合作，形成良性互動局面（1）以校企雙邊協議為基礎，建設物流管理專業共建共管委員會。與相關企業緊密合作，由企業派專家、政府指導、行業參與和學院一起組成物流管理專業共建共管委員會，明確該委員會對物流管理專業建設的領導職責，建立定期會議制度，制定每年工作計劃，確定工作項目，共同研討人才培養方案、課程體系、課程標準、教學改革、實踐環節、人才培訓和技術服務，實現人才共育、過程共管、質量共評，達到共同發展。（2）推行“雙證書”制度。將職業標準融入課程標準、職業技能鑒定考核融入課程考核，學生在取得學歷文憑的同時，必須考取本專業相關職業資格證書，學歷文憑和職業資格證書并重。為此，首先開展課程改革，開發基于工作過程的項目課程，開展“任務驅動”、案例教學等實踐導向的教學方式改革；其次，從企業聘請具有豐富實踐經驗、適合從事教育工作的技術人員作為兼職教師，組成“雙師”結構的專業教學團隊。
2完善基于物流職業工作過程的系統化課程體系，提高人才培養質量（1）圍繞物流行業從業要求，優化人才培養方案。①職業崗位分析。針對人才培養規格，開展社會調研，分析學生的就業崗位（或崗位群）和所需的職業資格，進行職業崗位能力分析。通過對物流企業和企業物流進行調查分析，確定物流管理專業畢業生所從事的職業崗位（群）有：倉儲、配送崗位，運輸、裝卸操作崗位，流通加工崗位，物流信息技術崗位，貨物報關、報檢崗位等。同時做好對物流企業典型工作任務的分析，研討物流崗位主要的綜合能力，再根據學生認知規律和職業成長規律，在此基礎上重構課程體系。②構建“校內課程實習、工廠模擬、校外頂崗實習”的遞進式實踐教學體系。根據物流企業對從業人員的要求，經物流管理專業共建共管委員會共同審核，選擇具有代表性的、能夠充分體現企業物流、尤其是物流的技能崗位，構建以企業真實場景為教學載體，分階段遞進式的實踐教學體系。（2）確立并建設優質專業核心課程。堅持校企共同開發課程的原則，由專業骨干教師和物流企業專家組成課程建設小組，根據物流行業從業人員職業能力的要求，緊盯物聯網技術發展，參照國家助理物流師職業資格標準，共同制定專業核心課程標準，做到“課程標準與職業資格標準對接、教學內容與崗位能力要求對接、素質教育與職業素養對接”。（3）抓好工學結合教材建設。按照物流企業工作過程、崗位能力的要求，結合合作物流公司的生產、運作、管理，設置體現物流特色的專業課程，編寫具有高職特點的工學結合教材，并與企業共同開發、完成相應的實習指導書，實現與實際操作崗位的無縫對接。（4）物流專業教學資源庫建設。依托學院現代教學工廠，建設服務于物流人才培養和滿足對外技術服務及培訓的網絡共享型教學資源庫，主要包括工學結合核心課程相關素材-包括課程標準、課程學習情境設計、課程課件、課程試題庫、物流安全相關的法律法規、涉及物流流程的各種國家標準，重點與企業合作開發物流工業企業案例,開設物流管理技術發展專欄、經貿信息專欄等。
3與物流企業共建“廠中校”和“校中廠”，強化實踐育人依托“校中廠”、“廠中校”建設，進行工學結合人才培養運行機制建設，形成校企互動的雙贏局面。（1）共建“廠中校”和“校中廠”。依托與企業的緊密合作，成立廠中校“物流管理技術培訓學校”，以此為抓手，深入開展新知識新技術培訓和職工技能培訓工作。成立校中廠“徐工院物流管理技術服務（實訓）中心”，增強科技服務能力，使之成為物流管理技術宣傳中心和企業技術支援中心。（2）探索“廠中校”與“校中廠”校企合作人才培養機制。建立與企業定期溝通機制，與企業人力資源主管每學期溝通2次以上；與企業互聘互兼人員；每學期聘請企業專家開設專業學術講座2場以上。在學院設立物流師工作站2個，推進企業專家學術講座制；在企業設立教師工作站1個，推進校企融合等。（3）教學質量保障體系運行。在實施物流管理專業“雙能并重、三元融入、四層遞進、產學互動”人才培養模式過程中，依托學院教學質量保障體系總體框架，精心組織，認真實施，扎扎實實地推進物流管理專業的人才培養質量。
4開展物流人才培養模式改革通過全面展現產品采購、倉儲的各物流崗位操作流程，以突出物流崗位技能訓練、職業精神養成、工作經歷積累為重點，與企業共同探索和創新物流管理專業人才培養模式，實現物流管理人才能力層層遞進。圍繞物流實操項目做中學、學中做、學中教、學中說，培養物流從業人員所需的良好溝通、協作能力，培養學生綜合崗位技能。同時，通過開設商務溝通、客戶關系管理等相關課程，并開展多種形式的團隊活動，例如社會公益活動、學生社團活動（如物流協會、校園快遞）、專業技能競賽、專題講座、各類考證培訓、就業指導教育等，提高學生職業素質。依托項目化的實訓室、綜合化的實訓中心、校內生產性實訓基地和校外工作性的頂崗實習基地，著力項目實訓模塊的系統設計，通過課程單項技能訓練、學期集中綜合實訓、頂崗實習和上崗見習，圍繞學生職業崗位技能，由淺到深、由低到高、由單一到綜合的反復訓練，實現物流管理人才單項能力、綜合能力、崗位能力和職業能力層層遞進。
關鍵詞：能力導向；港口物流人才；物流管理；培養策略
港口物流人才的培養主要集中于臨江近海的部分高校，如武漢理工大學、上海海事大學、集美大學、欽州學院等，而且主要掛靠在物流管理（本科）專業，系該專業的一個特色培養方向。綜合來看，物流管理專業（港口物流方向）的培養目標是：培養具有物流管理基本能力的人才，掌握物流管理的最新動態，具備進行物流系統特別是港口物流系統分析、設計和規劃的基本能力[1]；畢業生適合在港口、生產企業物流部門、公路運輸貨運基地、連鎖商貿企業物流中心、貨運企業等單位，從事報關、報檢、貨代、倉儲管理、貨物運輸調度、物流市場營銷、物料控制、客戶服務、物流業務實際操作等物流技術管理及相關工作。
一、基于能力導向的港口物流人才的能力要求
基于能力導向的物流管理專業（港口物流方向）人才即港口物流人才，其能力主要包括三個方面：專業能力、方法能力、社會能力。其中，專業能力體現在掌握采購、倉儲、配送、運輸、客服等基本業務流程，具有分析和解決業務工作中的一般技術問題及相關工作計劃的組織、實施能力；海關報關、報檢業務處理能力；國際貨運業務處理能力；國際貨運業務處理能力；物流企業運營管理能力；物流市場開發與管理能力；物流軟件操作應用能力。方法能力體現在學會學習、善于思考、勤于動手、有捕獲信息及整理信息的能力；具有創新意識、創新理念，不拘泥于傳統模式、敢于提出創新的思想及理念的能力。社會能力體現在具有良好的心理素質和克服困難的能力；具有較強的社會責任感和使命感，以及誠信意識和責任意識；具有良好的職業道德和敬業精神，吃苦耐勞、踏實肯干的工作精神；確定交往目的、選擇交往對象、建立交往渠道、運用交往技巧，能用漢語交流和簡單的英語交流、評價交往結果。
二、欽州學院建設基于能力導向的港口物流人才的基礎和優勢
1.地理環境優越
港口是綜合運輸鏈中的一個主要環節，港口業作為北部灣經濟區和臨港中心城市發展壯大的主導支柱產業，已成為臨港經濟最重要的組成部分。隨著北部灣經濟區國家戰略的實施、中國——東盟海上互聯互通的啟動，特別是打造“新的戰略支點”的發展定位，廣西北部灣臨港產業不斷壯大。種種數據表明，廣西北部灣港已成為我國沿海港口群的“重要一極”。據不完全統計，2013年1月～11月，欽州港貨物吞吐量達6000萬噸，同比增長22.9%；集裝箱吞吐量超過50萬標箱，同比增長30.7%。
2.就業基礎良好
欽州學院物流管理專業（港口物流方向）目前在校生130人，該專業于2007年招生，每年錄取新生分數線均高于廣西同類院校。連續三年畢業生一次性就業率始終保持在90%以上。畢業生主要分布在北部灣經濟區物流各個行業，貨代、倉儲、運輸等是主要就業去處，主要就業崗位有：物流營銷、物流客服、倉儲管理、運輸管理、貨代、報關等。在廣西北部灣港務集團、圓通快遞、中外運廣西分公司等大型物流公司和眾多中小物流企業都有欽州學院的畢業生，并普遍得到用人單位的好評。
3.實踐教學條件初步形成
截止目前，欽州學院物流管理專業（港口物流方向）校內實踐基地已投資100余萬元，建立了包括欽州港物流沙盤模擬實訓室、現代港口物流實驗室（實驗大棚）等多個校內實訓基地，初步具備了“理實一體化”功能。另外，還建成多家校外實訓基地，如欽州市港口集團、廣西世紀物流及桂中海迅物流公司等。
4.產學研合作機制逐步形成
近幾年來，欽州學院物流管理專業（港口物流方向）在發展過程中，與欽州市港口管理局、沿海三市航運集團等數十家經濟管理部門、企事業單位建立了長期合作關系，作為學生實訓基地和物流科研合作基地。每年暑期，欽州學院物流管理專業（港口物流方向）都會派出2～3名專業教師到合作單位掛職鍛煉，并從事與教學內容有關的課題研究，以增強專業教師理論聯系實際的能力。
5.“雙師型”師資隊伍已經形成
欽州學院物流管理專業（港口物流方向）現有專任教師12名，兼職教師5名，具有副高以上職稱的教師7人，中級職稱11人，高級職稱教師比例達38.9%。專任教師大部分擁有高級工程師、高級物流師、經濟師等職業資格證書，“雙師型”教師比例高達80%以上。專任教師中全部具有碩士以上學位，絕大多數教師年齡在30到45歲之間，年富力強。教師隊伍結構合理，涵蓋物流運輸、倉儲配送、信息技術、供應鏈管理、物流規劃、物流設施設備、物流營銷、物流經濟、國際貿易與報關等專業方向。
三、基于能力導向的港口物流人才建設內容及對策
1.加強行業指導，深化校企合作
2013年6月，欽州學院被教育部確定為全國首批“應用技術大學（學院）聯盟”理事單位。物流管理專業（港口物流方向）應充分利用這個平臺，加強與區內外應用型本科院校、北部灣經濟區物流企業以及廣西涉海政府部門、港口、碼頭、海洋運輸企業的交流與合作。在學生頂崗實習、教師掛職鍛煉、“訂單式”人才培養、“菜單式”員工培訓、教材編撰以及科研項目方面取得更大范圍、更深層次的合作成果[2]。
根據企業對崗位和能力的要求，與企業共同制訂“訂單式”人才培養方案，簽訂聯合培養協議，采取“定計劃、定課程、定學時、定教師”的方式，為企業進行特定人才的培養。在用好企業資源實習實訓和用好技術人員教學基礎上，承擔企業培訓任務。通過這些培訓，把企業的培訓標準引入校園，企業由此獲得合格的員工，專業則從課程的層面上與企業技術進行嫁接，并進一步了解企業對崗位能力的需求，根據企業的崗位技能要求，進一步完善專業課程體系。
2.注重課程體系框架設計
通過對北部灣經濟區港口物流產業實地調研、對近三年物流管理專業（港口物流方向）畢業生進行跟蹤調查，以及通過具有行業影響力的港口物流企業專家組成的專業實踐研討會進行論證，對港口物流管理人才的職業成長歷程、職業工作過程進行分析，得出基于能力導向的物流管理專業（港口物流方向）課程體系框架，如下頁圖1所示。
3.重構人才培養評價體系
以往的物流管理專業（港口物流方向）人才培養評價主要是基于學業評價為核心的人才培養水平評價體系，而作為應用型本科院校，應以突出“三方面能力”為出發點和落腳點。從三屆畢業生追蹤調查和企業用工反饋來看，亟待建立基于能力導向的人才培養評價體系，即采用基本要素結構體系，運用遞階多層次評價方法對專業人才培養質量的指標體系進行構建，核心是建立以高校（學業）評價和企業評價為主體的綜合評價體系（如高校評價權重為60%，企業評價為40%等），核心指標為職業道德素質、專業技能水平、就業率和就業質量等。
4.加強教學團隊建設
通過參加國內師資培訓、學術研討和企業兼職頂崗鍛煉等方式，提高專業帶頭人在專業建設、科研開發、資源整合等方面的能力[3]。制定和實施骨干教師培養計劃和海外拓展進修計劃，重點培養若干名骨干教師，每人要在企業頂崗鍛煉半年以上，以隨時掌握港口物流的最新動態，提高實踐教學能力。
與欽州市港口集團、中外運廣西分公司等緊密合作，聘請行業專家和業務骨干作為兼職教師，對其進行應用型本科教育理論和教學方法培訓，讓其參與專業建設、課程開發和實訓教學與指導，充實加強實踐性教學指導教師的力量，形成一個分工明確又密切合作的兼職教師資源庫。
參考文獻：
[1] 羅美娟.寧波港口物流人才培養模式研究[D].浙江工業
大學碩士學位論文，2009.
[2] 謝如鶴，等.基于創業導向的物流管理專業應用型人才
培養模式改革與實踐[J].物流工程與管理，2012，（7）.
（一）校企雙方建設“廠中校”的目標存在錯位
在“廠中校”建設過程中，校企雙方的目標常常會不一致，企業的目標更多著眼于近期，比較現實。雖然校企雙方在高層達成了共同育人的一致理念，但在執行層卻有一種臨時用人的“沖動”，把學生作為人力資源的臨時補充，經常會因為企業的工作任務而忽略甚至犧牲學生的正常教學安排，導致教學計劃的執行不夠徹底，教學任務與目標未能如期完成。
（二）教師現場教學與企業正常運轉的矛盾
“廠中校”的最大優勢在于可以在工作現場身臨其境進行教學，學生通過觀摩、操作來深刻領會相關理論，能夠將所學的理論知識與工作實踐緊密結合，以達到教學目的。現場教學需要有典型的學習情境與工作任務來支撐，現場教學通常安排有一系列精心設計的主題，每次教學圍繞一個主題“模塊化”地呈現。企業需要正常連續的運營，其運轉規律與教學規律存在諸多不一致性，許多工作任務并沒有教材上設計得如此典型，且存在時間與空間上的錯位。如在風神物流“廠中校”，某些工作并非發生在廠內，而是在客戶指定的地點與時間出現，白班與夜班的交替和經常性加班作業的情景，給教學組織工作帶來了困難。企業正常運營與現場教學的“模塊化”要求客觀上存在一定的矛盾，對于教師的教學水平與組織現場教學的能力提出了新的更高的要求。
（三）課程教學要求與企業崗位工作的現狀脫節
經過校企協商，我院物流管理專業將6門課程安排在“廠中校”進行現場教學，在實施過程中遇到了相應的困難。首先，每一門課程都相對系統，自成體系，而具體工作則顯得雜亂無章。初到企業，學生在工作現場看到的是一堆碎片式的印象，很難將之與課本知識進行有效鏈接。我們提倡教師在“校中廠”因工作場景而靈活施教，但是一個周期下來，仍然有一部分教學任務沒有在工作中出現。造成了知識點或技能點傳授的疏漏。其次，企業的工作過程有其連續性與自身的節奏，課程教學的節奏與工作過程的節奏很難相互匹配。這要求任課教師因應企業的工作計劃及時變更，靈活組織與選取現場教學的內容，這對任課教師也提出了更高的要求。
（四）經濟管理類專業的特殊性
難以兼顧從經濟管理類專業的內在要求看，學生不僅僅是學習一些操作及流程，還要充分領悟工作表象背后的管理內涵，教學環節必需深入到企業的實際經營管理中去才能實現。從企業的角度看，出于對保密的需要及對經營管理風險的考慮，往往不愿意或者拒絕如此深度的合作。從學生的角度看，限于高職生現有的知識水平與人生經驗，他們對管理的理解非常有限，也無法達到課程的要求。由于理工類專業一般僅僅是參與到企業的技術研發和生產中去，實習學生往往在生產線上進行具體的操作，相對比較容易實施管理，一般來說其管理風險較低，所以比較容易開展校企合作工作。而經濟管理類專業實習主要側重于心智培養，操作與管理的難度較大，導致經濟管理類專業校企合作面臨各種困境，校企合作在較低層次進行。一方面學生在經濟管理類崗位上實習不容易很快上手，有一個較長的適應過程；另一方面，企業對經管類專業學生的需求量較小，不能接受成建制的班級進行實習，擔心正常的生產管理受到影響。導致校企合作流于粗放和形式，學生淪為企業簡單勞動的廉價勞動力，背離了學校進行校企合作的初衷。此外，“廠中校”建設過程中存在著資源浪費現象，學校需要在企業另外建設教室等教學資源。由于距離學校較遠，一般在“廠中校”建設有學生宿舍等配套設施，學生在“廠中校”學習期間需要住廠，學校的學生宿舍等資源存在著閑置浪費現象。由于受合作企業的運行模式的影響較深，學生畢業后一旦改行，或者到其他單位就業，其習得技能是否能有效遷移也令人擔憂。
二、“廠中校”建設的路徑探索
我院物流管理專業成立于2005年，成立以來即在校企合作與“廠中校”建設上進行了持續而深入地探索。我們認為要解決“廠中校”建設中存在的上述共性問題，需要在合作企業的選擇、訂單培養及持續完善合作機制上進行努力。
（一）“廠中校”合作企業的選擇
我院物流管理專業與多家物流企業建立了緊密的校企合作關系。我們從企業的資質、行業代表性、合作關系、未來發展機會等諸多方面擬定條件，考察企業，最終在眾多候選物流企業中確定了襄陽風神物流有限公司共建“廠中校”。首先，合作企業要具有典型的代表意義。襄陽市的支柱產業是汽車及零部件制造業，其產值占到了全市總產值的“半壁江山”，汽車整車及零部件物流則是保證本市汽車制造產業順利運行的保障，襄陽風神物流有限公司主要從事汽車零部件物流與汽車整車物流，包括整車倉儲、線邊集配、物流技術咨詢、物流規劃、管理、工位器具設計等服務，公司與國內外多家物流公司及科研機構開展技術合作，可在全球范圍內實施物流作業，技術與管理水平正與國際汽車物流標準接軌，具有較強的供應鏈整合與優化能力。在本地乃至全國均有一定影響。其次，合作企業具有一定的規模與實力。襄陽風神物流有限公司現有員工1000余人，目前為東風日產、康明斯等多家優質客戶提供專業化物流服務，是鄂西北地區惟一一家大型綜合保稅物流業務供應商。公司還與上海交通大學中美物流研究院合作創辦了汽車物流與供應鏈研究中心，共同開展物流理論與實踐、國家宏觀政策研究，汽車物流人才培養以及汽車物流公用平臺的搭建工作。最后，合作企業要有長期穩定的生源需求，并能夠提供足夠數量的輪崗實訓與頂崗實習的崗位。襄陽風神物流有限公司可以提供長期、穩定的各類物流崗位，如倉管員、集配員、包裝員、單證員、信息員等崗位，可以容納一個班至少50名學生同時進行崗位實習與現場教學。
（二）建設“廠中校”與訂單培養相結合
“廠中校”的建設只有為企業與學校雙方都帶來持續不斷的收益，才能夠保證“廠中校”建設持續不斷地進行下去。現實中有些企業憑著一時的用人需求而找高校“救急”，一旦用人需求滿足后，就不打算再合作下去，校企合作呈現出“一頭熱”的現象。我們在校企合作過程中，認識到將“廠中校”建設與訂單班有機結合，可有效預防這一現象發生。我院與襄陽風神物流有限公司雙方簽訂訂單培養協議，將2011級103名物流管理專業學生納入到訂單班，并每年續簽協議。通過協議規范了校企雙方的權利與責任，企業負有提供實習場所的義務，為“廠中校”建設創造優良的條件，學校則通過組建訂單班來為企業提供長期穩定的人力資源，從而保證了雙方的積極性。
（三）“廠中校”建設是一個不斷優化、深化建設內容的過程建設
“廠中校”是一個長期的過程，并非一蹴而就。校企合作往往始于企業使用學校的畢業生，大多數企業始終停留在這一合作層面而再無進展，少部分企業從使用畢業生開始走上與學校長期合作之路，企業與學校則有各自不同的發展路徑。企業有意識地與學校商議培養合乎企業需求的畢業生，于是企業參與到學校人才培養的過程中來，隨著合作的深入，參與程度逐步加深。企業方從給學生做講座，到合作進行課程建設，再到提供兼職教師，最后雙方共同擬定人才培養方案，將教室搬至企業工作現場，建設“廠中校”，進行系統培養；學校方從安排畢業生至合作企業頂崗實習到輪崗實訓，到教師至企業進行考察與實踐鍛煉，共同進行教材建設，再到利用學校優質資源為企業提供服務，包括培訓企業員工，合作攻克技術難關等，直到雙方互兼互聘，深度融合，建設“廠中校”，就人力資源的系統培養展開長期而深入的合作。經過多年的合作，我院物流管理專業與襄陽風神物流有限公司已建立了緊密的校企合作關系。經雙方協商，于2011年在企業建設“廠中校”，在校企雙方的共同努力之下，一直保持順利運轉。
三、“廠中校”建設需要進一步完善“頂層設計”
（一）校企合作共同優化運行機制“廠中校”的順利運行
需要一個行之有效的組織管理體系作為保障。目前許多管理類專業的“廠中校”運作情況不是很到位，往往只是作為學生實習和實訓場所，校企雙方缺少有效的溝通和交流，學生的實習效果堪憂。為了確保“廠中校”最大化地發揮作用，校企雙方需要建立專門的組織管理機構，明確雙方在生產管理與教學過程中的責任和義務，不斷完善專、兼職教師隊伍，建立完善的運行管理和考核制度。
（二）校企合作系統設計人才培養方案
校企雙方需要安排專門人員，經過認真的學習、研討，合理定位人才培養規格，系統設計人才培養方案，精心安排“廠中校”學習環節。校企合作共同進行課程體系、師資隊伍、教材、實訓項目的建設。將“廠中校”教學安排的全過程有機“嵌入”人才培養方案，加強人才培養方案的可操作性。
（三）校企合作加強教學質量監控體系建設
（一）召開動員大會環節
召開動員大會環節可安排在前期宣傳環節結束后的當月或下月，重點圍繞頂崗實習的教學形式、頂崗實習的教學目標和實習內容等三個核心問題展開。進一步讓學生和教師認識到頂崗實習以“半工半讀”的教學形式，開展專業課程實習，即將部分專業課程由原先的課堂理論教學轉變為實習教學，通過教師的分組指導，學生帶著相應的選題和實習任務，在實習中學習專業知識，解決實際問題，提高職業技能，最終完成規定的課程學習任務，達到專業培養目標。頂崗實習是教學計劃的重要組成部分，具有相應的學時和學分設置，具有相應的教學和考核要求，實習的內容主要是圍繞物流企業基層管理崗位需要的日常辦公技能、作業操作技能、業務處理能力和基層管理能力等四個方面展開，教學目的是提高學生綜合運用所學知識，結合實際工作分析問題、解決問題的能力，增強學生職業意識、樹立正確的勞動觀念，培養實事求是，嚴肅認真的科學工作作風，強化學生動手能力和學生職業技能，提高學生的就業能力和適應社會的能力。
（二）榜樣激勵環節
榜樣激勵環節應安排在學生離校前，結合已結束頂崗實習和畢業的學生情況，集中宣傳優秀實習生和優秀畢業生的成功經驗。通過宣傳欄對實習成果的專題展示、表彰大會、新老生座談會等形式，轉變學生對物流企業工作“苦、累、臟、險、偏”的錯誤認識。學生實習期間存在的心理困擾和心理危機是制約其頂崗實習質量與成效的重要因素，應結合有關研究，對學生在頂崗實習期間可能存在的心理危機構建干預體系，克服學生初入社會的恐懼心理，鼓勵學生勇于面對工作挑戰，增強戰勝困難的信心，同時在總結前人的經驗教訓基礎上，預設問題，做好規劃和解決方案，爭取更優成績。
二、完善組織機構規范制度做好組織保障
（一）組織機構設計
為保證頂崗實習工作順利進行，需要做好組織機構設計。目前比較通行的做法是實施校、系和教研室（指導教師）間實行單一職能的直線型的“三級”管理，這種組織機構設計的缺陷是職能單一，其工作對學校其他職能部門的依賴性強，獨立性和功能完整性差。為加強組織力度、集中資源、提高效率和做好保障，應改進單一職能的直線型組織機構設計，可以成立校企相關負責人共同組成的合作委員會，統一對頂崗實習進行領導、決策和統籌規劃。委員會下并設宣傳動員組、對外聯絡組、實習指導組、協調保障組和測評反饋組等職能機構具體開展各項工作。通過各工作組的協調配合，可以高效整合各類資源，有力地保障了頂崗實習的順利開展。其中對外聯絡組主要負責與政府部門、校外實訓基地和實習單位、其他院校等組織的溝通、合作和協調工作，促進實現教育關系和勞動關系的和諧。協調保障組則主要負責對內進行教學計劃安排與學生管理等各方面工作沖突的協調、提供各類所需辦公文經費、物資，各類管理規范和文件，接受學生和家長咨詢和收集意見和提供心理輔導等工作。測評反饋組則是獨立對整個頂崗實習各工作環節進行研究和評估，包括組織效率評價、教學效果測評，學生、家長和企業態度測評等，目的在于真實反映頂崗實習的實施效果，找到存在的問題并提出解決方案。通過組織機構的健全，可以進一步加強對頂崗實習環節的教學管理，充實了教學管理的內涵，提高頂崗實習環節的管理效率和水平。
（二）完善各項管理制度規范頂崗實習活動
建立完備的管理制度是頂崗實習關鍵工作之一，包括院級管理制度文件和系部頂崗實習規范設計作業文件等。為保證頂崗實習活動規范有序，應完善如校企合作工作流程、校外實訓基地管理規定、指導教師工作規范、實習學生守則、實習安全守則、優秀實習生獎勵辦法等一系列管理制度、規范和辦法。通過各項制度來形成校企合作機制、明確教師職責、規范學生實習行為，理順各方關系。其中學生的實習行為和指導教師的指導活動是重點規范的對象。具體來說，在實習中要求學生應服從學校和實習單位安排，在指導教師和實習單位有關人員的指導下，按照實綱要求，認真完成實習任務。實習期間須嚴格遵守實習單位的各項規章制度，不準無故遲到、早退和缺勤，嚴格遵守請假制度。在實習期間須做好實習記錄、按時完成實習內容和實習作業。要虛心向實習單位員工求教，注重調查、主動發現和思考問題，不斷提高分析和解決實際問題的能力。在實習中須注意自身的人身和財產安全，保持和實習指導教師的聯系，遇事及時向指導教師反映。實習結束后，須按要求提交實習報告和實習鑒定表，準備好實習筆記、實習作業等資料備查。指導教師須切實認真履行職責，不得敷衍了事，應加強實習單位有關人員的溝通，保障實習順利進行，應做好學生的考勤和專業指導工作，及時了解學生思想動態和實習情況，做好實習指導記錄，定期向領導小組匯報工作情況，同時注重實習工作資料的收集、整理和保存，并做必要的分析和研究。
三、加強教學過程監控以確保教學質量
頂崗實習的教學過程監控一直是工作重難點之一。加強過程監控是提高高職物流管理專業頂崗實習質量的策略之一。教學過程的監控應從時間和空間兩個維度來綜合考慮。
（一）時間維度的教學監控
頂崗實習雖然是綜合性實訓，強調學生獨立完成實際工作任務，提高職業適應能力，但仍需要將實習過程的不同階段納入有計劃的安排和監控之中。物流管理專業頂崗實習在時間維度上可分為四個階段，每個階段應分別對學生提出分段實習內容，要求學生達到的目標。第一個階段為實習的前兩個月，實習內容為日常辦公能力，主要目標是讓學生掌握日常辦公設備的使用，熟悉物流企業工作環境，規范使用工作術語等。第二個階段約4個月，實習內容為物流業務操作能力，主要目標是讓學生熟悉物流企業業務工作質量要求，掌握作業關鍵控制環節，會使用各種物流設備和器械。第三個階段約3至4個月，實習內容為物流基層管理能力，主要目標是讓學生熟悉基層物流業務管理工作；能編制基層部門或崗位工作計劃，初步具備控制執行、反饋和處置各環節的能力；掌握對基礎工作定量分析的方法，能提出改進作業的意見和建議。第四個階段約為后期的1至2個月，實習內容為企業綜合管理能力，主要目標是讓學生了解公司主營業務情況，能識讀財務報表，利用有關數據進行定量分析；掌握市場調研的基本方法，具備與客戶溝通和開拓市場的基本能力。熟悉公司運作的內外環境，能為決策層提供有關的量化決策依據。熟悉有關的法律法規；初步具備工作團隊的領導能力。
（二）空間維度的教學監控
物流工作特點之一是跨區域性和地域廣泛性。同時由于目前我國物流企業總體規模偏小，中小物流企業數量眾多，物流企業在接納頂崗實習學生的數量上也十分有限。因此學生實習分布總體呈“區域廣泛、自然積聚、小而分散”的特點，即學生實習單位分布會覆蓋全國范圍，但同時絕大部分又會聚集分布在如以蘇州、上海為主要聚集地的長三角地區和以廣州、深圳為主要聚集地的珠三角地區等經濟發達和物流業密集的地區。在同一地區，又分布在大小不同的各類物流公司、快遞公司、物流園區、物流地產等企業。這樣的分布會嚴重影響對教學環節的有效控制從而影響學生按計劃和要求完成頂崗實習任務。
針對這一客觀現狀，結合有關分散型頂崗實習管理模式的研究，可以在空間維度監控上采取以下措施。一是充分利用現代通訊手段，對教學過程實行實時監控和指導。指導教師和學生，通過電話、短信、飛信、QQ、MSN、郵件等多種現代通訊方式一對一的進行交流。通過這種方式使指導教師及時了解學生的思想動態、學習和生活情況，以及存在的困難，加強了指導教師對學生頂崗實習的實時指導。二是建立聯系人制度。以強調學生自律為基礎，在實習學生較為聚集的地區，設立學生聯系人，通過聯系人來從另一個方面及時了解學生實習的情況，使教學監控更加立體、信息更加全面、真實。三是抽樣走訪，現場指導。選派部分指導教師對相對集中的實習地域和企業進行走訪，一方面慰問了實習的同學，了解了實習情況，進一步加強了學生的思想教育，另一方面也加強了與實習單位的溝通交流。從走訪情況來看，實習學生思想穩定，實習單位對學生總體評價較好。此外，還需將“2+1”頂崗實習教學檢查納入到日常教學檢查項目中來，使對“2+1”頂崗實習教學過程監控進一步制度化、常態化、專項化四、建立科學的實習成績測評體系來反映實習效果科學的實習成績測評體系對真實反映學生實習成果和整個實習環節存在的問題具有重要作用。學生實習成績可以依據實習報告、實習指導教師記錄和實習單位鑒定表三個途徑來綜合評出，重點測評實習的過程和結果兩個方面。
實習報告是學生實習環節的記錄和總結，是評定實習成績的重要依據。學生在實習結束后應按規定將實習報告提交，參加實習成績評定。實習報告應至少包括三個方面的內容：一是實習單位簡介，主要包括：實習單位的性質、地址和聯系方式，單位的主要業務和在行業中的地位，近年來取得的主要業績等。二是實習過程綜述，主要包括：實習時間，實習部門和崗位，實習的工作內容，實習單位所面臨的新問題和難題，實習中運用的所學知識情況、實習中所學習的新知識和形成的能力方面。三是實習體會，主要包括：對勝任實習工作應具備的知識和能力的認識，實習工作對自己未來工作的啟發和以及今后努力方向。實習指導教師記錄和實習單位鑒定表則分別從實習過程和實習效果兩個方面對學生整個實習過程進行評價，主要觀測學生通過頂崗實習是否完成了計劃規定的教學活動，達到了實習教學的目、實習單位或崗位的實際工作要求。
關鍵詞：職業能力 人才培養 校企合作
近些年，隨著物流產業的發展，企業需要大量物流人才，服務于物流企業中低端要求的人才需要具備一定的操作能力。而目前擔當此項培養任務的中等職業學校由于培養目標定位不明、課程體系設置滯后、學生缺乏技能訓練等因素，一定程度上影響了物流操作人才的培養。因此有必要對中職學校的物流專業人才培養模式進行重新思考和探討。
一、中職物流專業人才培養目標及就業情況分析
（一）中職物流專業人才培養目標及定位
國家對中職物流人才的培養目標是“培養適應經濟發展和行業變化的需要，有理想、有道德、有文化、有紀律、具有良好的職業道德和行業規范，掌握必需的文化基礎知識，了解物流運營過程，從事運輸業務、倉儲與配送、物流營銷、信息處理等物流活動，具有相應的綜合職業能力的初、中級物流作業專門人才”。 具體來講，中職物流專業培養的人才要以一定的理論知識作為基礎，但主要傾向于實用性和操作性。
（二）中職物流畢業生就業情況分析
根據調查，中職物流專業畢業生就業主要面向制造業、商貿服務業、第三方物流企業、倉儲配送企業。從事運輸的崗位有業務員、操作員、現場管理員、信息員、錄入員、單據管理員；從事倉儲崗位有裝卸、叉車司機、 理貨員、倉庫管理員、監裝員、信息員、從事配送崗位的配送員、檢驗員、從事商貿業的崗位的客服文員等等。由于天氣原因、客戶需求個性化因素、服務質量提高要求等原因，物流工作往往需要經常加班、甚至需要24小時之間倒班作業。隨著生產力的提高、物流技術和設備應用到倉儲、配送、包裝、裝卸等物流各個環節。
物流業對員工的素質要求也越來越高。根據筆者對深圳近些年中職物流畢業生的就業情況跟蹤發現：中職物流畢業生進入制造行業的比例大約為6%、商貿服務業的比例約為84%，真正從事物流行業的大約為10%。
二、傳統中職物流人才培養存在的問題
通過對中職物流專業人才培養目標和就業情況分析，我們發現中職學校物流培養方式與就業市場對人才的需求存在一定的錯位，主要體現在下面幾個方面。
（一）課程設置與職業能力需求存在差距
根據老師對深圳多年中職物流就業市場的調查發現，物流企業需要的是有一定物流專業基礎、懂相關操作技能、身體好、能吃苦、有禮貌、會溝通的中職生。但是我們現在畢業的學生明顯不受到就業市場的歡迎。由于中職物流課程體系沿襲高校物流管理模式，課程設置理論課時分配比較多，管理成分比較大，技能操作課時嚴重不足。這在傳統的中專學校表現更為突出。另一方面，由于現在的中職生大部分都是獨生子女，從小自我中心比較嚴重，而我們的課程設置如商務禮儀開設不足、同時就業教育也缺乏針對性的矯正，導致學生剛走出學校就遭到用人單位投訴。
（二）學生就業需求與培養定位存在差距
由于物流行業的特性，絕大部分物流企業都希望招收男性員工。根據物流就業市場調查，除了客服文員、接待、收銀等有限崗位需要女性員工外，大部分崗位如配送員、倉儲員、快遞員、貨代員等都需要男性畢業生。所以學校在制訂物流人才培養方向的時候，要考慮到就業市場崗位的實際需求，有針對性的界定男女招收的比例，分流一部分女生到商貿連鎖業、旅游專業、會計專業去。
（三）物流教學缺乏企業有效支持
我們對中職物流畢業生的定位的是服務于物流中低端的技能型人才。由于中職物流學校“雙師型教師”成色不足以及學校內部物流實訓條件有限等等。因此加強與物流企業的合作，建立真正意義上的校企合作就顯得非常必要。但是，一方面學生不愿意去企業從事單調、重復的工作，另一方面，大多企業也不愿意接受短時間的實習生，從而打亂自己的工作計劃。真正意義上的校企合作需要政府、學校、企業、學生和家長、方方面面的支持。校企合作的不足也導致了我們大多教學脫離了企業實際，我們培養的學生不能適應企業崗位需求。
三、中職物流人才培養模式的改革
（一）以就業需求為導向確立培養目標
中職教育是以就業為導向，以培養職業能力為中心的非學科教育，更多強調對技能和操作的應用。因此中職物流人才的培養要針對崗位需求培養應用型和操作性人才。物流產業遍布流通業、制造業、后勤服務業等領域，所以對物流應用型人才的需求也比較廣泛，在專業設置的論證調研中，我們把物流從業崗位劃分為四個崗位群：以運輸為核心的貨運站、港口、機場和集裝箱貨場；以倉儲配送為核心的儲運、批發中心、物流中心等；各類制造企業、商貿企業，包括企業采購、庫存控制、在制品和產成品管理等；以電子商務為基礎的新興物流企業。通過以上需求分析，我們專業的設置大致可以分為下面四個方向：商業物流配送專業；貨運專業；生產物流專業；電子商務物流專業。這樣我們可以將物流專業的培養目標從新表述為：培養企業物流操作第一線的倉管員、驗貨員、揀貨員、配送員、訂艙員、錄入員、采購員等崗位的職業能力，熟悉崗位操作流程，掌握操作技能，養成良好職業素養，具有職業生涯發展基礎的應用型人才。
（二）以職業能力為核心構建教學體系
1、課程內容以知識本位向能力本位轉化
中職物流專業學生基本能力包括溝通與表達能力、基本計算機和外語能力、自律能力、分析和判斷能力。專業能力包括訂單處理能力、采購能力、運輸組織能力、庫存管理能力、新興處理能力、客戶服務能力、物流管理能力等。在知識經濟時代，培養和發展能力比獲取知識更重要。因此中職學生職業能力的培養要超越和突破知識本位觀，實現由知識本位向能力本位的轉變，在實際培養中，一方面要培養學生獲取知識的能力，另一方面要培養學生的動手實踐能力，實現中職學生全面而綜合發展。
2、分析典型工作任務，采用專項技能訓練
在中職物流核心課程設置中，《物流概論》、《倉儲管理》、《運輸管理》、《配送管理》、《供應鏈管理》。它們之間有很多內容交叉和重復，我們在上課過程中，可以把相關內容抽調出來形成典型工作任務，采用專項訓練手段，提高學生的技能。比如：我們把《配送管理》和《倉儲管理》中重復的入庫、在庫和出庫作業，可以看作一個流程讓學生訓練。也可以把它們分拆出來，《配送管理》課程中針對入庫子系統、保管子系統、出庫子系統等進行的單項實訓；《倉儲管理》課程中入庫憑證的填制和審核，賬簿的設置和登記，簡單物流報表的編制等單項實訓。我們甚至可以進行更為詳細的保管員、單證員、分揀員、統計員、報檢員項目等實訓。
3、嘗試項目教學法，提高學生動手能力
項目教學法主張先練后講，先學后教，強調學生的自主學習，主動參與，從嘗試入手，從練習開始，調動學生學習的主動性、創造性、積極性等，學生唱“主角”，而老師轉為“配角”，實現了教師角色的換位，有利于加強對學生自學能力、創新能力的培養。物流課程操作性比較強，多媒體展示和案例教學還不能讓學生徹底掌握課程，更不能提升學生動手能力，而項目教學可以解決這個問題。以倉儲作業實務為例，老師可以把入庫作業、在庫作業和出庫作業按小組布置任務，小組之間相互銜接，完成整個流程。在小組作業出錯的過程中，老師不要立刻去糾正，等出錯小組作業完成后，讓其它旁觀的小組指出錯誤并糾正，老師在旁給予指導，這樣能更多提高學生的實踐能力。
（三）以校內和校外實訓基地為載體，強化學生實踐能力
1、建設校內物流實訓中心
根據物流教學模塊化的需要，我們可以把物流實訓室分為《倉儲配送訓練模塊》、《運輸訓練模塊》、《單證訓練模塊》、《叉車訓練模塊》所需要的設備有：黑白激光打印機、手持多功能收貨平臺、手持激光掃描器（收貨用）、條碼打印機、重型貨架（組）、流利式貨架（組）、電子標簽揀貨系統含軟件、液壓托盤車、手推車、條碼電子秤（分拆及銷售用）、輕型托盤、加工工作臺、封口機、收貨磅秤、周轉箱、POS機、單證操作軟件、叉車。這些訓練項目和設備可以從第三方物流角度仿真物流中心運作。從供應鏈的角度，用各種物流設備來模擬產品從生產加工到銷售整個流程，其主要目的和任務是由學生使用自己所學過的物流相關知識和方法去完成物流全過程的模擬作業，從而能夠熟練掌握現代化物流技能。目前，這些校內實訓設施基本能夠滿足理論與實踐教學的需要，能夠完成對學生物流崗位技能的培養任務。
2、建設和拓展校外實習實訓基地
為了進一步提高學生的實踐能力，學校必須走去校門，與物流企業建立校企合作關系，成立校外實習基地，為學生進入物流企業專業實習、頂崗實習提供保障。為加強學校與實習企業的合作，學校首先要選擇專業對口、在業界有一定知名度的品牌企業，雙方就學生實習人數，實習時間、實習崗位、實習工資與保險、勞動強度等內容達成一致、簽訂校企合作協議。其次要加強與企業的溝通與協調，學生走出教室，進入實際崗位上崗，環境發生了很大變化，學生有很多不適應，這時候老師要與企業溝通，包容學生出現的問題。在工作內容上，盡可能讓企業兩個月給學生換崗，一方面減少學生工作的單調，另一方面通過輪崗，學生可以體驗到不同崗位的工作體驗。最后，要加強對學生的管理。實習中，除了學生剛上班的不適應之外，也會有部分學生遲到、消極怠工。這在同學和企業中形成很壞的影響，老師要及時找學生談話，了解實習過程中的遇到的困難，幫學生分析問題，同時督促學生遵守學校、企業的有關規章制度，保障實訓正常，使實訓真正起到提高學生職業能力的作用。
通過校外實習，學生了解到物流企業組織、生產、技術、設備、生產工藝流程、以及與本專業有關的職業崗位的工作過程、主要工作任務；通過在相應崗位上進行專業基本技能訓練，并在限定時段依據相關規則完成系統的工作任務，鍛煉了學生的專業能力、合作能力、社會能力等。通過實習，學生也會感受企業管理制度、工作強度、企業員工生活和企業文化等等，這為學生從“物流學生”到“物流員工”打下良好基礎。
四、結束語
物流產業已經定位為國家的支柱產業，但是我們中職物流專業培養的的人才不能適應社會要求，尤其在質量上與企業需求有較大的差距，為了更有效培養物流產業所需要的中職人才，學校可以改革人才培養模式、構建符合企業需要的課程體系、加大校內外實訓實習力度，培養合格的物流人才。
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