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民航企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型篇1

“十四五”以來，數(shù)字技術(shù)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大韌勁和支撐作用更加凸顯，進(jìn)一步加速了民航企業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程。與此同時(shí)，三年疫情疊加俄烏沖突影響，民航企業(yè)正面臨嚴(yán)峻危機(jī)，企業(yè)的供需兩側(cè)均產(chǎn)生了重大影響。在宏觀環(huán)境變化和微觀企業(yè)需求變化雙重傳導(dǎo)下，對(duì)傳統(tǒng)的重交易處理的財(cái)務(wù)職能提出新的要求和挑戰(zhàn)，需要財(cái)務(wù)部門逐步明確在企業(yè)價(jià)值鏈管理中的定位，在夯實(shí)財(cái)務(wù)核算基礎(chǔ)的同時(shí)，將重心轉(zhuǎn)移到價(jià)值管理、資本運(yùn)營(yíng)、稅務(wù)籌劃、戰(zhàn)略決策輔助等更能創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)中來，最終支持企業(yè)整體的發(fā)展戰(zhàn)略。

民航企業(yè)財(cái)務(wù)職能轉(zhuǎn)型的必要性

（一）智慧民航建設(shè)的需要

在國(guó)家規(guī)劃層面，《中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出“加快數(shù)字化發(fā)展，建設(shè)數(shù)字中國(guó)。迎接數(shù)字時(shí)代，激活數(shù)據(jù)要素潛能，推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)建設(shè)，加快建設(shè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)、數(shù)字社會(huì)、數(shù)字政府，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型整體驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)方式、生活方式和治理方式變革”，并在數(shù)字化應(yīng)用場(chǎng)景中提出建設(shè)智能交通和智慧民航。在民航行業(yè)層面，2021年2月，民航局印發(fā)《關(guān)于“十四五”期間深化民航改革工作的意見》指出：“實(shí)施以智慧民航為牽引的發(fā)展戰(zhàn)略。鼓勵(lì)民航各主體大膽嘗試與數(shù)字化轉(zhuǎn)型相適應(yīng)的新技術(shù)、新理念、新方式、新方法，優(yōu)化組織機(jī)構(gòu)，深入推進(jìn)民航生產(chǎn)運(yùn)行、組織管理、旅客服務(wù)等領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)模式變革，大幅提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率。”2022年1月，民航局出臺(tái)《智慧民航建設(shè)路線圖》，明確了智慧民航建設(shè)各專業(yè)領(lǐng)域的階段性目標(biāo)和具體任務(wù)，為行業(yè)各單位開展智慧民航建設(shè)提供清晰、明確、具體的指導(dǎo)。

（二）民航企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的需要

在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，民航企業(yè)需要重新思考和科學(xué)認(rèn)識(shí)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，運(yùn)用數(shù)字化思維和解決方案構(gòu)建新的技術(shù)、組織與價(jià)值體系，實(shí)時(shí)洞察和充分滿足客戶的多樣化需求，同時(shí)保障安全運(yùn)營(yíng)，提升管理效能，有效降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。民航企業(yè)對(duì)降本增效的迫切需求，對(duì)安全運(yùn)行的精準(zhǔn)保障，對(duì)低碳、綠色可持續(xù)發(fā)展的要求，都需要財(cái)務(wù)提升精細(xì)化管理水平、提供動(dòng)態(tài)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)支持。為有效促進(jìn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，需要充分發(fā)揮財(cái)務(wù)在資源配置、流程監(jiān)督、數(shù)據(jù)處理等方面的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)工作從會(huì)計(jì)到管理、戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，為企業(yè)有效的決策和價(jià)值最大化服務(wù)。

（三）民航財(cái)務(wù)應(yīng)對(duì)數(shù)智化變革的需要

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革興起，大數(shù)據(jù)、人工智能、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等數(shù)字技術(shù)應(yīng)用日新月異，為財(cái)務(wù)數(shù)智化提供了有力的技術(shù)支撐，憑證和票據(jù)自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)審核和自動(dòng)賬務(wù)處理均可以實(shí)現(xiàn)，電子會(huì)計(jì)憑證開具、接收、入賬和歸檔全程數(shù)字化和無紙化已成為可能，越來越多的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)工作可以通過機(jī)器和系統(tǒng)來完成。數(shù)智化的技術(shù)變革，驅(qū)動(dòng)財(cái)務(wù)職能新的變化，需要財(cái)務(wù)借助信息化手段夯實(shí)財(cái)務(wù)管理的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，探索數(shù)字經(jīng)濟(jì)和新技術(shù)賦能財(cái)務(wù)職能的拓展方式，提升財(cái)務(wù)智能化水平，更大范圍和更全維度的支持企業(yè)發(fā)展，加強(qiáng)績(jī)效管理，增強(qiáng)價(jià)值創(chuàng)造能力。

財(cái)務(wù)職能轉(zhuǎn)型的約束變量

（一）企業(yè)生命周期

企業(yè)具有不同的生命周期，處在不同發(fā)展階段的企業(yè)在資源配置、組織結(jié)構(gòu)、決策制定方法、戰(zhàn)略目標(biāo)等方面存在明顯差異，不同企業(yè)在各自的發(fā)展層面上所面對(duì)的管理需求不同，對(duì)財(cái)務(wù)所能發(fā)揮的職能要求不同、側(cè)重點(diǎn)存在差異，根據(jù)企業(yè)發(fā)展階段實(shí)施與之匹配的財(cái)務(wù)職能才能事半功倍。如成熟型的企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)是保持穩(wěn)定的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)并追求更高的經(jīng)營(yíng)效率，而與之相適應(yīng)的財(cái)務(wù)職能，需要從重視交易處理向重視價(jià)值管理和決策支持進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

（二）管理的連續(xù)性

財(cái)務(wù)職能轉(zhuǎn)型是一個(gè)持續(xù)迭代的過程，并非一日之功，也并非財(cái)務(wù)部門一己之力能實(shí)現(xiàn)，其內(nèi)涵和重心需要根據(jù)企業(yè)內(nèi)外部發(fā)展的需求不斷的迭代升級(jí)，因而持續(xù)性的管理動(dòng)作將讓財(cái)務(wù)職能轉(zhuǎn)型成功加速。同時(shí)高層管理者對(duì)變革的態(tài)度會(huì)影響組織和員工參與轉(zhuǎn)型的深度和廣度，其在企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、財(cái)務(wù)職能轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略規(guī)劃和部署、化解爭(zhēng)議等方面都將起到至關(guān)重要的作用。

（三）組織架構(gòu)和人員

財(cái)務(wù)職能轉(zhuǎn)型需要財(cái)務(wù)組織和人員的協(xié)同匹配。財(cái)務(wù)組織應(yīng)當(dāng)基于內(nèi)外部客戶視角而非單純財(cái)務(wù)專業(yè)視角，形成與價(jià)值創(chuàng)造、業(yè)財(cái)融合、集中管控、風(fēng)險(xiǎn)管理等財(cái)務(wù)職能相匹配的體系。財(cái)務(wù)人員將從傳統(tǒng)的圍繞專業(yè)演進(jìn)的職業(yè)發(fā)展路徑向復(fù)合型技能發(fā)展。企業(yè)需要以經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)為導(dǎo)向，建立健全分層次、分類型的財(cái)務(wù)人才能力框架體系，以提升數(shù)字素養(yǎng)、創(chuàng)新能力、增強(qiáng)交叉學(xué)科培養(yǎng)為重點(diǎn)，為財(cái)務(wù)集中處理中心向企業(yè)數(shù)據(jù)中心的演進(jìn)提供人才保障。

（四）數(shù)據(jù)加工能力

對(duì)數(shù)據(jù)加工的能力是影響財(cái)務(wù)職能轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵變量之一。能否拓展傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)職能，助力企業(yè)在數(shù)智化時(shí)代應(yīng)對(duì)內(nèi)外部環(huán)境變化帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，很大程度上取決于財(cái)務(wù)對(duì)數(shù)據(jù)收集、整理、挖掘、分析、應(yīng)用的能力，取決于財(cái)務(wù)能否充分應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)，結(jié)合企業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景，支持企業(yè)數(shù)據(jù)管理和決策的能力。數(shù)據(jù)加工能力，包括提升財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的質(zhì)量、價(jià)值與可用性，探索形成服務(wù)價(jià)值創(chuàng)造的會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)要素，有效發(fā)揮財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)在經(jīng)濟(jì)資源配置和企業(yè)內(nèi)部管理中的作用，支持會(huì)計(jì)職能對(duì)內(nèi)對(duì)外拓展。

財(cái)務(wù)職能轉(zhuǎn)型的內(nèi)涵

（一）從管控到管控與服務(wù)并重

管控是財(cái)務(wù)的重要職能，但最終要將落腳點(diǎn)放在服務(wù)上，寓管理于服務(wù)、寓服務(wù)于管理，管控與服務(wù)并重，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)范性運(yùn)行的同時(shí)，提升運(yùn)營(yíng)效率。在管控方面，財(cái)務(wù)管控應(yīng)更注重科學(xué)管理、數(shù)字管理。傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管控受到組織壁壘的嚴(yán)重制約，從集團(tuán)到分公司，從綜合管理到專業(yè)業(yè)務(wù)板塊，內(nèi)部組織之間都存在數(shù)據(jù)壁壘。當(dāng)人力無法滲透到最末端的時(shí)候，數(shù)據(jù)成為財(cái)務(wù)實(shí)施集中管控的關(guān)鍵。企業(yè)數(shù)字化進(jìn)程中，內(nèi)部數(shù)據(jù)將實(shí)現(xiàn)高度集中和透明，數(shù)據(jù)無邊界成為可能，當(dāng)數(shù)據(jù)壁壘重重打破，財(cái)務(wù)管控也將從局部走向全局。在服務(wù)方面，財(cái)務(wù)服務(wù)應(yīng)當(dāng)更體現(xiàn)多元化和個(gè)性化。在企業(yè)內(nèi)部，為員工提供高效、便捷的財(cái)務(wù)報(bào)銷服務(wù)；為中層管理者提供實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)反饋、定制化的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)；為高層管理者提供決策支持。在企業(yè)外部，針對(duì)不同客戶提供個(gè)性化財(cái)務(wù)方案等，這些都屬于財(cái)務(wù)服務(wù)的范疇。財(cái)務(wù)部門應(yīng)當(dāng)通過提升財(cái)務(wù)服務(wù)能力、加強(qiáng)服務(wù)理念，將財(cái)務(wù)制度、預(yù)算管理、內(nèi)控理念輸導(dǎo)到各個(gè)部門，協(xié)助業(yè)務(wù)的規(guī)范性開展。

（二）從注重結(jié)果到注重過程

財(cái)務(wù)部門的職能不能僅局限于對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的計(jì)量和反映，需要與業(yè)務(wù)深度融合，從傳統(tǒng)的事后管理向前端和后端擴(kuò)展延伸，逐步打開邊界，以適應(yīng)更為靈活的外部環(huán)境和動(dòng)態(tài)的管理。比如，隨著數(shù)字技術(shù)的推進(jìn)應(yīng)用，成本費(fèi)用管理可以進(jìn)一步向前端延伸，通過商旅管理、會(huì)議管理、資源設(shè)備管理等等，前置的業(yè)務(wù)系統(tǒng)和財(cái)務(wù)系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，可以對(duì)成本費(fèi)用管理實(shí)現(xiàn)全過程管理。“十四五”以來，民航業(yè)大中型航空企業(yè)、機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的企業(yè)實(shí)踐都不斷體現(xiàn)民航企業(yè)財(cái)務(wù)職能從注重結(jié)果管理到注重過程管理的變化。財(cái)務(wù)職能從靜態(tài)管理向動(dòng)態(tài)管理拓展，從事后管理向全過程管理延伸，包括：戰(zhàn)略規(guī)劃引導(dǎo)，經(jīng)營(yíng)預(yù)測(cè)、決策的支持、績(jī)效的反饋等。

（三）從格式報(bào)告到?jīng)Q策支持

傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)報(bào)告維度相對(duì)單一，注重某一時(shí)點(diǎn)、某一金額、單一領(lǐng)域的資金或資產(chǎn)情況，管控的重點(diǎn)主要側(cè)重于交易處理的流程，賬戶管理、資金結(jié)算、資金劃撥、資金對(duì)賬等方面。隨著大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、數(shù)字孿生、人工智能等信息技術(shù)在財(cái)稅、電子票據(jù)、資金結(jié)算等財(cái)務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用，可視化工具在智能財(cái)務(wù)分析中的實(shí)踐推廣，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析和報(bào)告的深度、廣度和維度將實(shí)現(xiàn)突破，從二維走向多維度甚至全維，從平面走向立體，利用流動(dòng)性管理、風(fēng)險(xiǎn)管理等領(lǐng)域的數(shù)據(jù)模型，結(jié)合企業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景，提供更全方位的數(shù)據(jù)支持。

（四）從業(yè)務(wù)監(jiān)督到戰(zhàn)略指引

傳統(tǒng)財(cái)務(wù)的基本職能是會(huì)計(jì)核算和監(jiān)督，側(cè)重于對(duì)資金運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的反映和監(jiān)督，數(shù)智化背景下，財(cái)務(wù)職能將逐步加大預(yù)測(cè)、控制和決策的權(quán)重，與企業(yè)戰(zhàn)略密切融合，提升財(cái)務(wù)的戰(zhàn)略引領(lǐng)作用。當(dāng)前部分大中型民航企業(yè)已經(jīng)逐步區(qū)分出戰(zhàn)略財(cái)務(wù)的職責(zé)，不同程度地介入甚至引導(dǎo)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，推進(jìn)公司戰(zhàn)略落地、管理提升。企業(yè)戰(zhàn)略不能僅僅是掛在墻上的藍(lán)圖，它需要通過完善扎實(shí)的管理機(jī)制，層層傳導(dǎo)，戰(zhàn)略解碼，落實(shí)到各個(gè)部門、每位員工，這樣的戰(zhàn)略才能真正落地、成為現(xiàn)實(shí)，這也是財(cái)務(wù)部門可以介入戰(zhàn)略和管理的基礎(chǔ)。財(cái)務(wù)部門基于管理的傳導(dǎo)機(jī)制，通過預(yù)算管理、績(jī)效管理等工作深度介入戰(zhàn)略和管理中去。

（五）從業(yè)務(wù)記錄到價(jià)值創(chuàng)造

在數(shù)智化時(shí)代，要求企業(yè)要提升用數(shù)據(jù)來管理、用數(shù)據(jù)來決策、用數(shù)據(jù)來創(chuàng)新的能力，未來的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，數(shù)據(jù)之爭(zhēng)將是核心競(jìng)爭(zhēng)之一。而財(cái)務(wù)部門通常擁有企業(yè)最核心的數(shù)據(jù)資源，這也成為財(cái)務(wù)未來在組織中最大的價(jià)值所在，發(fā)揮財(cái)務(wù)的核心職能，即：提升數(shù)據(jù)價(jià)值，支持組織的發(fā)展。財(cái)務(wù)部門是企業(yè)數(shù)據(jù)密集型領(lǐng)域，如何發(fā)揮數(shù)據(jù)對(duì)財(cái)務(wù)的反哺能力，將是未來企業(yè)必須重視且應(yīng)實(shí)現(xiàn)的問題，這也必然要求傳統(tǒng)財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升對(duì)數(shù)據(jù)的挖掘、加工、分析、運(yùn)用能力。

財(cái)務(wù)職能轉(zhuǎn)型的實(shí)施關(guān)鍵

（一）突破慣性思維

數(shù)智化時(shí)代，信息技術(shù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合，各種新商業(yè)模式的出現(xiàn)，跨界競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)起云涌，顛覆了很多傳統(tǒng)行業(yè)。在這個(gè)烏卡（VUCA）時(shí)代，在速度和效率之爭(zhēng)的時(shí)代、在跨界競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，如果沒有有效感知外部環(huán)境變化的能力，不能跟隨時(shí)代的發(fā)展需要而及時(shí)調(diào)整方向和節(jié)奏，最終將會(huì)被時(shí)代所拋棄。未來財(cái)務(wù)的組織模式、部門職責(zé)，也將根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境的變化，根據(jù)管理需求、業(yè)務(wù)發(fā)展，不斷更新、調(diào)整、甚至重構(gòu)，財(cái)務(wù)人員需要突破自身的慣性思維和局限，以開放的心態(tài)和視角來看待財(cái)務(wù)職能。

（二）打開業(yè)務(wù)邊界

打開業(yè)務(wù)邊界，即業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)的深度融合。財(cái)務(wù)應(yīng)當(dāng)與業(yè)務(wù)發(fā)展相結(jié)合，從組織整體去思考財(cái)務(wù)管理是否符合組織的戰(zhàn)略和目標(biāo)。財(cái)務(wù)部門應(yīng)當(dāng)深入到業(yè)務(wù)活動(dòng)，將財(cái)務(wù)管理前移到業(yè)務(wù)前端，通過對(duì)數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)和分析，反饋給業(yè)務(wù)部門及決策層，使企業(yè)的管理決策更加科學(xué)；同時(shí)通過把握業(yè)務(wù)流程的關(guān)鍵控制點(diǎn)和潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，實(shí)施有針對(duì)性的改進(jìn)、降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。借助數(shù)據(jù)的跨部門流動(dòng)、預(yù)算的一體化管理等等，破解業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)兩張皮、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)脫節(jié)等現(xiàn)實(shí)問題。只有打開財(cái)務(wù)原有的業(yè)務(wù)邊界，把財(cái)務(wù)真正和業(yè)務(wù)融合起來，參與到業(yè)務(wù)之中、參與到經(jīng)營(yíng)管理之中，真正能夠?qū)?shù)據(jù)變成信息、轉(zhuǎn)化成知識(shí)、凝結(jié)成智慧，才能最終實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)部門的價(jià)值提升。

（三）擺脫路徑依賴

在數(shù)智化時(shí)代，企業(yè)財(cái)務(wù)職能的演變也在驅(qū)動(dòng)財(cái)務(wù)組織架構(gòu)的調(diào)整，要擺脫原有路徑，人員的培養(yǎng)和吸納同時(shí)跟進(jìn)，最終建立新型的財(cái)務(wù)組織。回顧過去，伴隨著財(cái)務(wù)的職能變化，財(cái)務(wù)的組織發(fā)展經(jīng)歷了入門階段、初級(jí)階段、中級(jí)階段和高級(jí)階段。入門階段指財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)一體化階段，初級(jí)階段指專業(yè)分離階段，包括財(cái)務(wù)、會(huì)計(jì)、稅務(wù)、資金管理等職能的分設(shè)，中級(jí)階段是指戰(zhàn)略財(cái)務(wù)、共享財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)三分離階段，高級(jí)階段指戰(zhàn)略財(cái)務(wù)、共享財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)外延擴(kuò)展階段。進(jìn)入高級(jí)階段后，戰(zhàn)略財(cái)務(wù)開始側(cè)重于使用大數(shù)據(jù)來經(jīng)營(yíng)分析；業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)更加多元化；財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心在步入成熟期后，開始向深度服務(wù)或?qū)ν夥?wù)轉(zhuǎn)型，同時(shí)基于機(jī)器作業(yè)的智能化應(yīng)用也在財(cái)務(wù)共享服務(wù)中出現(xiàn)。在技術(shù)和概念日新月異的環(huán)境下，高級(jí)階段在財(cái)務(wù)三分離的基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)展了財(cái)務(wù)工作的內(nèi)涵。隨著企業(yè)數(shù)字化進(jìn)程的推進(jìn)，財(cái)務(wù)職能變化和與之匹配的組織發(fā)展也在不斷的演變當(dāng)中。從組織形態(tài)上來說，原先的層級(jí)性組織正出現(xiàn)矩陣式、網(wǎng)狀、或柔性組織的特征，不少企業(yè)要求財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)既要專業(yè)，又要有極強(qiáng)的可拓展性，從而應(yīng)對(duì)企業(yè)在發(fā)展過程中對(duì)人力多樣化、差異化的需求。

總之，在財(cái)務(wù)職能的演變中，財(cái)務(wù)有自己的變與不變。最重要的變化是從獨(dú)樂樂到眾樂樂。過去財(cái)務(wù)有一套自己的語(yǔ)言體系，強(qiáng)調(diào)自我欣賞，把財(cái)務(wù)的賬做好、數(shù)算對(duì)、表及時(shí)報(bào)出去。現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)從自我欣賞到大家共享，突破財(cái)務(wù)的局限，在更大的范圍內(nèi)、考慮內(nèi)部和外部客戶的需求，學(xué)會(huì)和大家一起，尋求更大范圍的共贏；而財(cái)務(wù)始終不變的則是提升數(shù)據(jù)價(jià)值，支持組織發(fā)展。

作者:荀華杰 單位:中國(guó)民航管理干部學(xué)院

民航企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型篇2

“十四五”時(shí)期，新一輪科技革命加速演變，我國(guó)各行各業(yè)數(shù)字化進(jìn)程持續(xù)加快，數(shù)字化已經(jīng)滲透到航空產(chǎn)業(yè)鏈上下游。同時(shí)，航空公司、機(jī)場(chǎng)等民航企業(yè)遭遇疫情反復(fù)、俄烏沖突、“3·21”東航墜機(jī)等多重沖擊與疊加影響，行業(yè)整體嚴(yán)重虧損，處于前所未有的“特困時(shí)期”。當(dāng)前，數(shù)字化轉(zhuǎn)型對(duì)民航企業(yè)而言既是新機(jī)遇也是新挑戰(zhàn)，已成為民航企業(yè)經(jīng)受住生存與發(fā)展的雙重考驗(yàn)的重大戰(zhàn)略抉擇，并為新時(shí)代智慧民航建設(shè)插上數(shù)字化的翅膀。民航企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要經(jīng)歷長(zhǎng)期過程，不可能一蹴而就，全面、系統(tǒng)、科學(xué)地策略謀劃十分必要，筆者從道、法、術(shù)三個(gè)層面作初步探討，以拋磚引玉、供業(yè)界參考。

明數(shù)字化之道，創(chuàng)建智慧民航數(shù)字化企業(yè)

民航業(yè)信息化起步早，具有崗位手冊(cè)管理與標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序的傳統(tǒng)基礎(chǔ)，但是業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)系統(tǒng)采用傳統(tǒng)“豎井式”建設(shè)模式、呈現(xiàn)“煙囪式”的架構(gòu)，數(shù)據(jù)一體化程度低、敏捷性不足、擴(kuò)展能力不強(qiáng)，還沒做到全流程的業(yè)務(wù)數(shù)字化和全過程的經(jīng)營(yíng)數(shù)字化。為此，民航企業(yè)應(yīng)通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型推進(jìn)降本增效、流程再造與組織重塑，力求在“活下去”的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)“活得好”“活得久”，打造具有韌性增長(zhǎng)發(fā)展力、敏捷智能競(jìng)爭(zhēng)力、持續(xù)創(chuàng)新引領(lǐng)力的智慧民航數(shù)字化企業(yè)。

一是基于航空價(jià)值鏈，構(gòu)建頂層設(shè)計(jì)數(shù)字化“戰(zhàn)略方向舵”。民航企業(yè)應(yīng)綜合研判航空科技趨勢(shì)與立體交通態(tài)勢(shì)，根據(jù)企業(yè)自身在航空運(yùn)輸價(jià)值鏈所處環(huán)節(jié)，制訂出臺(tái)概念清晰、認(rèn)識(shí)統(tǒng)一、方向明確、愿景明確的數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，通過應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)，重塑數(shù)字化組織，開發(fā)數(shù)字化人才，鍛造數(shù)字化文化，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行效率提升、優(yōu)化資源配置、強(qiáng)化降本增效、拓展業(yè)務(wù)創(chuàng)新、升級(jí)客戶體驗(yàn)、抵御經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、增強(qiáng)發(fā)展韌性、創(chuàng)造增值利潤(rùn)等效益。

二是基于民航產(chǎn)業(yè)鏈，激活打通數(shù)字化“運(yùn)營(yíng)神經(jīng)網(wǎng)”。民航企業(yè)運(yùn)營(yíng)處于縱橫交錯(cuò)的行業(yè)網(wǎng)絡(luò)，需要突破“部門墻”“單位壁”，實(shí)施“中臺(tái)戰(zhàn)略”推動(dòng)內(nèi)部協(xié)同和外部協(xié)作，構(gòu)建“廣泛數(shù)字感知、多元信息集成、開放運(yùn)營(yíng)協(xié)同、智慧資源配置”技術(shù)架構(gòu)，讓數(shù)據(jù)信息在軟硬件系統(tǒng)、自動(dòng)化設(shè)備與員工、管理者之間實(shí)時(shí)有序流動(dòng)，促進(jìn)跨工序、跨層級(jí)、跨基地、跨區(qū)域的專業(yè)化整合，打造面向客戶的“敏捷高效、開放靈活、柔性擴(kuò)展、協(xié)同共生”的扁平化平臺(tái)型組織。

三是基于生產(chǎn)業(yè)務(wù)鏈，系統(tǒng)構(gòu)建數(shù)字化“管理駕駛艙”。民航企業(yè)打破業(yè)務(wù)板塊之間的數(shù)據(jù)隔離，運(yùn)用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、邊緣計(jì)算等技術(shù)底座及先進(jìn)算法，將采集的航班運(yùn)行、安全管控、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、質(zhì)量監(jiān)控、設(shè)備運(yùn)行、客戶服務(wù)、財(cái)務(wù)管理等數(shù)據(jù)，通過各種可視圖表和管理模型、市場(chǎng)模型、經(jīng)營(yíng)模型，形象化、直觀化、具體化標(biāo)示企業(yè)運(yùn)行的關(guān)鍵指標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)對(duì)異常關(guān)鍵指標(biāo)的預(yù)警研判和挖掘分析，實(shí)時(shí)反映和監(jiān)測(cè)企業(yè)的實(shí)際運(yùn)行態(tài)勢(shì)，為管理者提供系統(tǒng)、全面、準(zhǔn)確的前端可視化集成界面和科學(xué)化決策支持。

四是基于科技創(chuàng)新鏈，根植培育數(shù)字化“文化DNA”。民航企業(yè)從高層、中層到基層提升全員對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的認(rèn)同感，建立起數(shù)字化思維方式，積極培育“致力創(chuàng)新、突破邊界”的價(jià)值觀、“客戶至上、數(shù)字導(dǎo)向、創(chuàng)新包容、敏捷靈活”的經(jīng)營(yíng)理念、“勇于探索、擁抱變化、自我顛覆、持續(xù)變革”的精神。全員要習(xí)慣用數(shù)據(jù)說話、用數(shù)據(jù)管理、用數(shù)據(jù)決策、用數(shù)據(jù)創(chuàng)新，既密切關(guān)注現(xiàn)有的業(yè)務(wù)、產(chǎn)品與流程，又要關(guān)注數(shù)字化技術(shù)可能帶來的新機(jī)會(huì)，進(jìn)行大膽探索和創(chuàng)新，更好地謀局未來。

尚數(shù)字化之法，沿循數(shù)字化轉(zhuǎn)型的演進(jìn)路徑

民航企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)改革工程，需運(yùn)用數(shù)字化思想、方法和手段推動(dòng)制度重構(gòu)、流程再造和系統(tǒng)重塑，破除“數(shù)據(jù)壁壘”和“信息孤島”，促進(jìn)業(yè)務(wù)數(shù)字化與組織在線化有機(jī)耦合，實(shí)現(xiàn)“智能感知、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同、敏捷響應(yīng)、高效決策、動(dòng)態(tài)優(yōu)化”，以適應(yīng)未來的產(chǎn)業(yè)變革、技術(shù)更新以及環(huán)境變化。

一是著眼戰(zhàn)略全局，策劃數(shù)字化發(fā)展路線。堅(jiān)持長(zhǎng)期主義理念，科學(xué)規(guī)劃民航企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型路線圖，由分步試點(diǎn)到廣泛推廣，分階段分步驟進(jìn)行實(shí)施，重點(diǎn)抓好基礎(chǔ)設(shè)施、觸點(diǎn)信息、業(yè)務(wù)流程、數(shù)據(jù)智能、決策智能五個(gè)方面的數(shù)字化建設(shè)，打造敏捷安全的基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)、協(xié)同智能的生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)平臺(tái)、互聯(lián)高效的客戶服務(wù)平臺(tái)、集成共享的經(jīng)營(yíng)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從“應(yīng)用支持業(yè)務(wù)”階段到“中臺(tái)拉動(dòng)提效”階段再到“數(shù)智驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)”階段的轉(zhuǎn)型邁進(jìn)。

二是堅(jiān)持小步快走，代表性業(yè)務(wù)試點(diǎn)示范。著眼于智慧運(yùn)行、智慧出行與智慧物流的終端、數(shù)據(jù)、場(chǎng)景，謹(jǐn)慎選擇業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型試點(diǎn)，采用敏捷的方法小步快走，利用實(shí)用便利的數(shù)字化工具，提供更迅速有效的數(shù)字化服務(wù)，在航空主業(yè)與非航業(yè)務(wù)獲取顯著可靠的降本增效，開拓新的業(yè)績(jī)來源提升盈利能力，并且通過產(chǎn)品和服務(wù)的重塑實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)模式的革新，在運(yùn)營(yíng)中取得試點(diǎn)引領(lǐng)的示范效應(yīng)。

三是推進(jìn)快速迭代，重構(gòu)數(shù)字化治理體系。通過自上而下與自下而上相結(jié)合，采用大數(shù)據(jù)分析、人工智能、自動(dòng)化算法等技術(shù)，從市場(chǎng)營(yíng)銷、生產(chǎn)組織、航班運(yùn)行、旅客服務(wù)、運(yùn)營(yíng)保障到供應(yīng)鏈管控、經(jīng)營(yíng)管理等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，對(duì)民航企業(yè)組織架構(gòu)、運(yùn)行流程、管理工具進(jìn)行全方位的系統(tǒng)性重塑，以快速推進(jìn)方式推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型從局部?jī)?yōu)化走向全局優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)整體運(yùn)營(yíng)數(shù)字化變革。

四是持續(xù)優(yōu)化革新，發(fā)展數(shù)字化行業(yè)生態(tài)。立足行業(yè)定位和戰(zhàn)略方向，運(yùn)用數(shù)字技術(shù)鏈接與整合民航客貨運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，用跨界融合理念聯(lián)動(dòng)市場(chǎng)主體、擴(kuò)展業(yè)務(wù)邊界、創(chuàng)新商業(yè)模式，推動(dòng)企業(yè)內(nèi)的業(yè)務(wù)“點(diǎn)”到企業(yè)間的供應(yīng)“鏈”，再到行業(yè)的產(chǎn)業(yè)“網(wǎng)”的數(shù)字化，共建“協(xié)同一致、高效聯(lián)動(dòng)、健康有序”的智慧民航數(shù)字化生態(tài)體系。

優(yōu)數(shù)字化之術(shù)，開創(chuàng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展范式

航空運(yùn)輸鏈條長(zhǎng)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的數(shù)據(jù)開放互聯(lián)、高效銜接極為重要。在建設(shè)智慧民航進(jìn)程中，民航企業(yè)通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型化解復(fù)雜系統(tǒng)的不確定性，依托“大數(shù)據(jù)+強(qiáng)算法+高算力”對(duì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、客戶需求、產(chǎn)品生命周期和技術(shù)的變化完成更為敏感、快速應(yīng)對(duì)和最優(yōu)變革，可實(shí)現(xiàn)能力價(jià)值的擢升、業(yè)務(wù)領(lǐng)域的突破、利潤(rùn)空間的拓展和經(jīng)營(yíng)效益的增長(zhǎng)。

（一）堅(jiān)持底線思維賦能安全生產(chǎn)，提升航空安全冗余度

航空安全對(duì)于民航企業(yè)而言是第一使命與發(fā)展基礎(chǔ)。在民航安全管理領(lǐng)域，應(yīng)用數(shù)據(jù)技術(shù)結(jié)合安全管理模型開展科學(xué)全面的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)防范以及安全管理能力提升逐漸成為各民航企業(yè)安全管理部門的關(guān)鍵任務(wù)。

1.數(shù)字技術(shù)全面與安全生產(chǎn)深度融合。利用大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)、人工智能、VR/AR等技術(shù)深度融入飛行運(yùn)行、運(yùn)行控制、航空安保、航空維修、站坪保障、貨物運(yùn)輸、安全監(jiān)察、安全教育培訓(xùn)等環(huán)節(jié)，提升飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備、關(guān)鍵部附件等任務(wù)作業(yè)、檢查檢測(cè)、監(jiān)測(cè)評(píng)估、維修決策的快速化、自動(dòng)化、智能化水平，具備故障的監(jiān)測(cè)、預(yù)警與告警功能。

2.實(shí)施數(shù)智化安全風(fēng)險(xiǎn)防范治理。通過推進(jìn)人機(jī)協(xié)同、計(jì)算機(jī)視覺、人臉識(shí)別、深度學(xué)習(xí)等數(shù)字化技術(shù)與航空安全管理融合創(chuàng)新，開展飛行安全品質(zhì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析，加強(qiáng)航線運(yùn)行態(tài)勢(shì)監(jiān)測(cè)，開展多維度安全事件關(guān)聯(lián)分析，全面排查運(yùn)行關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，智能化評(píng)估安全防范體系，為民航企業(yè)提供實(shí)時(shí)在線、風(fēng)險(xiǎn)可控、全面縱深、監(jiān)管高效的智慧化安全防護(hù)。

3.全面推進(jìn)航空安全管理體系智慧升級(jí)。圍繞“人、機(jī)、料、法、環(huán)”五大因素，采用云計(jì)算技術(shù)存儲(chǔ)和處理大量數(shù)據(jù)，提高航空安全數(shù)據(jù)處理的細(xì)致度、顆粒度，讓一線“吹哨人”信息直達(dá)決策層，從“盯人”向“盯系統(tǒng)”轉(zhuǎn)變，提升疫情防控、應(yīng)急處置、遠(yuǎn)程監(jiān)控和預(yù)測(cè)性健康管理的安全能力，逐步形成以數(shù)字技術(shù)為驅(qū)動(dòng)、以風(fēng)險(xiǎn)管理為核心、以安全績(jī)效為標(biāo)準(zhǔn)的航空安全管理體系。

（二）堅(jiān)持協(xié)同思維配置資源要素，提升生產(chǎn)運(yùn)行敏捷度

民航業(yè)具有低時(shí)延、高可靠、廣覆蓋的網(wǎng)絡(luò)需求，對(duì)信息采集、處理、分析的時(shí)效性要求非常高，各項(xiàng)決策體系專業(yè)性很強(qiáng)。民航企業(yè)基于協(xié)同思維，促進(jìn)數(shù)字技術(shù)與生產(chǎn)要素充分融合、實(shí)現(xiàn)靈活調(diào)度，可進(jìn)一步優(yōu)化航班生產(chǎn)資源配置效率。

1.企業(yè)內(nèi)部資源一體化調(diào)配。圍繞業(yè)務(wù)流與管理流，通過多元異構(gòu)數(shù)據(jù)處理，構(gòu)建數(shù)字化智能平臺(tái)，推進(jìn)企業(yè)資源管理（ERP）、客戶資源管理（CRM）、辦公自動(dòng)化（OA）等系統(tǒng)高效銜接，賦能統(tǒng)一的運(yùn)行指揮信息平臺(tái)，借助數(shù)字孿生的預(yù)先模擬與模擬推演，促進(jìn)數(shù)據(jù)、技術(shù)、資源等全要素實(shí)現(xiàn)跨部門、跨業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)互聯(lián)共享和資源配置優(yōu)化，提升民航企業(yè)運(yùn)營(yíng)資源要素配置效率。

2.企業(yè)外部資源最優(yōu)化協(xié)同。數(shù)字化鏈接企業(yè)外部的資源要素，從航班恢復(fù)、機(jī)組編排、客流組織、貨物運(yùn)送以及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等方面進(jìn)行智能動(dòng)態(tài)資源調(diào)配，構(gòu)建線上線下、全流程、一體化的供應(yīng)鏈，零時(shí)間、零距離、低成本、無邊界地連接到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所需的要素資源，實(shí)現(xiàn)跨單位、跨領(lǐng)域的信息共享與協(xié)同聯(lián)動(dòng)，保障航空運(yùn)營(yíng)效率最高、成本最優(yōu)化，提高航班正常率與航空貨運(yùn)裝載率。

3.企業(yè)內(nèi)外資源創(chuàng)造性整合。注重?cái)?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、實(shí)時(shí)鏈接、智能配對(duì)和利益共享，廣泛應(yīng)用協(xié)同決策系統(tǒng)、數(shù)字孿生等新技術(shù)擬合航空公司、機(jī)場(chǎng)、空管等關(guān)鍵領(lǐng)域大數(shù)據(jù)，對(duì)航空運(yùn)輸全鏈條數(shù)據(jù)的信息化操作進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度和銜接，通過智慧化的分析、決策、執(zhí)行體系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部和外部的資源創(chuàng)造性整合，保證物流、資金流、信息流暢通，以實(shí)現(xiàn)航班正常、效率提升。

（三）堅(jiān)持互聯(lián)網(wǎng)思維推進(jìn)流程再造，提升客貨運(yùn)輸暢通度

樹立互聯(lián)網(wǎng)思維，圍繞價(jià)值點(diǎn)進(jìn)行流程梳理、流程優(yōu)化、流程再造和流程重組，打通流程孤島與業(yè)務(wù)斷點(diǎn)，可使運(yùn)行流程、服務(wù)流程、管理流程充分融合，建立持續(xù)改善、柔性靈活、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同、精益運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)流程體系。

1.采用模塊化流程再造（MBPR）方法論繪制流程圖。將飛行、客艙、簽派、維修、航油、運(yùn)控、物流、保障、客服等專業(yè)化的工作單元分解為更集成、跨職能的工作流程，通過上下游部門達(dá)成共識(shí)、確定流程責(zé)任人、設(shè)計(jì)握手點(diǎn)、確立主干流程，繪制上下游一體化的企業(yè)流程地圖，優(yōu)化民航企業(yè)運(yùn)營(yíng)過程管理，實(shí)現(xiàn)部門之間、部門內(nèi)部之間、人與人之間的即時(shí)溝通、高效聯(lián)動(dòng)與有機(jī)協(xié)同。

2.采用企業(yè)業(yè)務(wù)流程管理（BPM）開展業(yè)務(wù)流程建模。采用標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)流程編程語(yǔ)言開發(fā)業(yè)務(wù)流程模型，同時(shí)通過信息集成平臺(tái)調(diào)用外部程序服務(wù)、完成和其他工作流服務(wù)的互操作，最大程度實(shí)現(xiàn)技術(shù)功能集成與管理職能集成，以實(shí)現(xiàn)對(duì)民航企業(yè)全生命周期流程進(jìn)行建模、自動(dòng)化、管理監(jiān)控和優(yōu)化，不斷改善企業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平。

3.健全面向客戶滿意度的業(yè)務(wù)（SOA）端對(duì)端流程架構(gòu)。梳理客戶服務(wù)全接觸點(diǎn)，以用戶體驗(yàn)為中心打造統(tǒng)一客戶服務(wù)門戶，通過貫通和銜接上下游業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)打通服務(wù)鏈條，實(shí)施服務(wù)航空旅客/貨主的SOA技術(shù)架構(gòu)，從專業(yè)工作的任務(wù)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橄蚩蛻籼峁﹥r(jià)值的集成流程，實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈端到端的全面協(xié)同，使成本、質(zhì)量、服務(wù)和反應(yīng)速度等關(guān)鍵指標(biāo)獲得巨大改善。4.用數(shù)字化技術(shù)賦能前臺(tái)、中臺(tái)、后臺(tái)流程自動(dòng)化。促進(jìn)信息實(shí)時(shí)在民航企業(yè)運(yùn)營(yíng)流程的前臺(tái)（市場(chǎng)營(yíng)銷、航班生產(chǎn)、旅客服務(wù)等）、中臺(tái)（安監(jiān)、保障、供應(yīng)鏈等）和后臺(tái)（規(guī)劃、人事、財(cái)務(wù)、法務(wù)等）各個(gè)環(huán)節(jié)的傳遞與共享，打通“人、設(shè)備、事、系統(tǒng)”之間的即時(shí)連接，實(shí)現(xiàn)無紙化出行、無接觸服務(wù)、無人化操作的全天候智能運(yùn)行，讓員工使用體驗(yàn)更加順暢、旅客服務(wù)更加便捷。

（四）堅(jiān)持客戶思維變革營(yíng)銷模式，提升品牌推介滲透度

面對(duì)旅客多樣化和個(gè)性化的航空出行需求，民航企業(yè)樹牢客戶思維，可利用數(shù)字連接促進(jìn)交互，強(qiáng)化客戶選擇粘性，建立“以客戶為中心、以需求為導(dǎo)向”的數(shù)字營(yíng)銷體系。

1.數(shù)字化感知客戶體驗(yàn)實(shí)施精準(zhǔn)營(yíng)銷。以數(shù)字傳感技術(shù)加強(qiáng)感知航空旅客體驗(yàn)數(shù)據(jù)的獲取，利用客戶標(biāo)簽、可視化數(shù)據(jù)分析、客戶分群建模等技術(shù)開展航空旅客畫像，通過數(shù)據(jù)處理技術(shù)深入洞察探尋用戶顯性與隱性需求，預(yù)判旅客行為和開展需求預(yù)測(cè)，持續(xù)深挖潛力市場(chǎng)，將數(shù)據(jù)分析結(jié)果轉(zhuǎn)化為靈活高效的客戶精確營(yíng)銷策略。

2.數(shù)字技術(shù)賦予全能渠道模式能力。打造數(shù)字化營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，做好航空與高鐵、地鐵、公交、酒店、旅行社、景區(qū)、物流企業(yè)、軌道交通、港口等合作伙伴共同分銷體系以及市場(chǎng)聯(lián)營(yíng)的關(guān)系，在原來分散渠道的基礎(chǔ)上進(jìn)行關(guān)聯(lián)合作產(chǎn)業(yè)引流銷售，實(shí)現(xiàn)線上線下各個(gè)渠道之間在多層面互通互補(bǔ)互助，達(dá)成協(xié)同統(tǒng)一的全渠道模式營(yíng)銷管理。

3.構(gòu)建新媒體宣傳矩陣開發(fā)企業(yè)品牌。建立數(shù)字傳播中心，創(chuàng)立線上場(chǎng)景的觸達(dá)矩陣，借助APP、小程序、公眾號(hào)、抖音、視頻號(hào)、微博、小紅書等社交媒體平臺(tái)與旅客個(gè)人端聯(lián)通，優(yōu)化在線客服自動(dòng)引流機(jī)制，開發(fā)機(jī)長(zhǎng)數(shù)字人、空姐數(shù)字人、建立粉絲圈、航空知識(shí)直播及航空數(shù)字藏品等，在互聯(lián)網(wǎng)空間建立民航企業(yè)數(shù)字品牌。

（五）堅(jiān)持設(shè)計(jì)思維持續(xù)產(chǎn)品創(chuàng)新，提升航空旅客滿意度

運(yùn)用用戶洞察、敏捷迭代、協(xié)同共創(chuàng)的設(shè)計(jì)思維，可基于客戶互動(dòng)的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)沉淀改進(jìn)航旅產(chǎn)品服務(wù)，堅(jiān)持以人為本塑造高品質(zhì)服務(wù)優(yōu)勢(shì)，最大程度滿足旅客的期望與需求。

1.用戶畫像定義個(gè)性化交互式產(chǎn)品。結(jié)合新一代產(chǎn)品交互方式，建立旅客反饋的實(shí)時(shí)在線交流閉環(huán)，通過對(duì)航空旅客需求、痛點(diǎn)、爽點(diǎn)的數(shù)據(jù)開展分析，分析旅客的地理分布、流量流向趨勢(shì)、產(chǎn)品喜好、購(gòu)買習(xí)慣、渠道偏好等，智能識(shí)別旅客需求差異，通過精準(zhǔn)描述旅客畫像、精選應(yīng)用場(chǎng)景與敏捷設(shè)計(jì)開發(fā)，及時(shí)推出滿足不同旅客所需的個(gè)性化、菜單式、可選擇的航空特色服務(wù)。

2.能力拆解重組多類型定制化產(chǎn)品。在民航業(yè)務(wù)及技術(shù)層面抽象原子化、可整合、可復(fù)用的業(yè)務(wù)資源，對(duì)自身能力進(jìn)行數(shù)字化解構(gòu)和重構(gòu)，對(duì)各項(xiàng)服務(wù)進(jìn)行重組、打包和模塊化輸出，開拓空空中轉(zhuǎn)、空地中轉(zhuǎn)、空鐵中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)，通過“量體裁衣”式差異化定制，提供家庭游、差旅管家等組合解決方案，發(fā)展航食定制、旅客間社交、目的地商務(wù)等新價(jià)值空間。

3.跨界合作拓展多元化全周期產(chǎn)品。整合航空出行上下游行業(yè)資源，深化多式聯(lián)運(yùn)跨界融化發(fā)展，依托數(shù)字化技術(shù)推進(jìn)服務(wù)內(nèi)容的多元化與特色化、豐富性與可選性，打造專業(yè)化、跨領(lǐng)域的綜合化航旅服務(wù)平臺(tái)，積極布局吃、住、行、游、娛、購(gòu)、健康、培訓(xùn)等領(lǐng)域，與酒店、景區(qū)、游樂園、電商平臺(tái)等機(jī)構(gòu)通過權(quán)益共享方式拓展會(huì)員合作模式，拓展“一票到底”“差旅管家”等全生命周期產(chǎn)品，全面擴(kuò)展空運(yùn)服務(wù)到覆蓋旅客完整出行需求的跨產(chǎn)業(yè)域的數(shù)字化服務(wù)能力。

（六）堅(jiān)持場(chǎng)景思維優(yōu)化用戶體驗(yàn)，提升航空用戶忠誠(chéng)度

堅(jiān)持立足商旅出行與航空物流兩個(gè)維度，可從滿足功能向重塑客戶體驗(yàn)的轉(zhuǎn)變，開展數(shù)字化航空服務(wù)場(chǎng)景的持續(xù)創(chuàng)新，提供更加貼心、更有溫度的客戶體驗(yàn)與優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

1.及時(shí)響應(yīng)旅客出行全過程需求。通過高效利用各種數(shù)字化觸點(diǎn)，結(jié)合人臉識(shí)別、語(yǔ)義理解、意圖識(shí)別等人工智能技術(shù)，及時(shí)響應(yīng)旅客體驗(yàn)的每個(gè)接觸點(diǎn)的真實(shí)需求，利用在線數(shù)字化工具開發(fā)覆蓋航旅全流程功能，提供更高水平的無縫體驗(yàn)、即時(shí)服務(wù)，如提供航班訂單、付費(fèi)選座、快速通道、優(yōu)先值機(jī)、貴賓休息室等增值服務(wù)，讓航空旅客收獲更佳體驗(yàn)感。

2.全面搭建智慧服務(wù)全流程保障。聚集空中、地面、線上、線下的產(chǎn)品供給與服務(wù)體驗(yàn)，用數(shù)智化技術(shù)優(yōu)化人機(jī)接口、改進(jìn)人機(jī)界面，使機(jī)器設(shè)備、系統(tǒng)平臺(tái)、軟件程序等更好地響應(yīng)用戶要求，利用互聯(lián)網(wǎng)媒體、智能機(jī)器人等及時(shí)發(fā)布值機(jī)安檢、航班動(dòng)態(tài)、行李跟蹤、中轉(zhuǎn)服務(wù)、退改簽程序等信息，建立“門到門”全流程協(xié)作保障模式，實(shí)施“端到端”航空貨運(yùn)智能服務(wù)。

3.動(dòng)態(tài)優(yōu)化服務(wù)全路鏈監(jiān)控體系。充分整合民航企業(yè)主輔業(yè)的用戶資源，對(duì)旅客出行前、出行中、出行后服務(wù)鏈上的情況進(jìn)行數(shù)字化監(jiān)控，創(chuàng)建更好的診斷和監(jiān)控以更快地修復(fù)問題，消除可能在旅客體驗(yàn)中造成瓶頸的信息孤島，提升數(shù)字化旅客服務(wù)管理能力，構(gòu)建基于服務(wù)質(zhì)量的數(shù)字化全面評(píng)價(jià)體系。

（七）堅(jiān)持?jǐn)?shù)據(jù)思維更新經(jīng)營(yíng)管理，提升企業(yè)組織健康度

建立“數(shù)據(jù)思維”，可把傳統(tǒng)的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)與最佳實(shí)踐進(jìn)行沉淀、復(fù)用、重構(gòu)，用數(shù)字化手段創(chuàng)建新的運(yùn)營(yíng)模式或商業(yè)模式，建立數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、自主演化、持續(xù)糾錯(cuò)、精進(jìn)演變的成長(zhǎng)模型，促使企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

1.數(shù)據(jù)決策驅(qū)動(dòng)智能運(yùn)營(yíng)。通過數(shù)字技術(shù)在線感知、加工分析外部政策環(huán)境、市場(chǎng)變化、旅客體驗(yàn)、員工反饋等信息，建立“統(tǒng)一平臺(tái)”、執(zhí)行“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”、實(shí)行“統(tǒng)一管控”，在先進(jìn)數(shù)字技術(shù)與強(qiáng)大算力基礎(chǔ)之上構(gòu)筑民航企業(yè)“智慧大腦”，自主化處理生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)常規(guī)性管理事務(wù)，推進(jìn)由人工決策向數(shù)據(jù)決策轉(zhuǎn)變，并最終實(shí)現(xiàn)基于算法的自動(dòng)決策與運(yùn)營(yíng)最優(yōu)。

2.風(fēng)控在線保障健康發(fā)展。重點(diǎn)構(gòu)建業(yè)務(wù)連續(xù)性保障、安全保障、質(zhì)量保障、數(shù)據(jù)中臺(tái)、云平臺(tái)等信息基礎(chǔ)設(shè)施，按照全在線、可記錄、可度量的原則涵蓋民航企業(yè)各個(gè)業(yè)務(wù)范圍及專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，通過高階分析與機(jī)器學(xué)習(xí)，實(shí)時(shí)監(jiān)控經(jīng)營(yíng)行為，建立財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)智能預(yù)警系統(tǒng)，最大限度地防止各類經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

3.數(shù)據(jù)治理推動(dòng)自主演進(jìn)。加快應(yīng)用成熟的數(shù)據(jù)治理工具，圍繞數(shù)據(jù)要素的加速流轉(zhuǎn)、挖掘數(shù)據(jù)的潛在價(jià)值，全面盤活民航企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)，通過全量數(shù)據(jù)采集匯聚、全域數(shù)據(jù)貫通融合、全維數(shù)據(jù)智能分析，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略能夠隨著內(nèi)外環(huán)境變化和目標(biāo)調(diào)整而靈活變化、自主尋優(yōu)，推動(dòng)傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)理念向數(shù)據(jù)導(dǎo)向、動(dòng)態(tài)控制和智慧治理轉(zhuǎn)變。危機(jī)即是轉(zhuǎn)機(jī)，逆境倒逼轉(zhuǎn)型。在國(guó)家一系列紓困幫扶政策“輸血”條件下，民航企業(yè)通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型能夠強(qiáng)化成本控制“止血”、提升運(yùn)轉(zhuǎn)效率“活血”、創(chuàng)造新業(yè)績(jī)“造血”、化解運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)防止“失血”，并且激發(fā)高質(zhì)量發(fā)展內(nèi)生動(dòng)能，衍生“第二增長(zhǎng)曲線”，鍛造卓越應(yīng)變的發(fā)展韌性，增強(qiáng)穿越周期的生命力，進(jìn)而轉(zhuǎn)換高質(zhì)量發(fā)展賽道，在行業(yè)全面復(fù)蘇后實(shí)現(xiàn)“浴火重生”“鳳凰涅槃”。

作者:張洪 單位:民航局第二研究所

民航企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型篇3

文章中，將國(guó)家“十四五”規(guī)劃加快數(shù)字化發(fā)展，建設(shè)數(shù)字中國(guó)作為一個(gè)單獨(dú)篇章重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)。國(guó)家戰(zhàn)略層面對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的高度重視，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)指明了方向。數(shù)字經(jīng)濟(jì)就是以數(shù)據(jù)資源為重要生產(chǎn)要素，以全要素?cái)?shù)字化轉(zhuǎn)型為目標(biāo)，通過數(shù)字化、信息化、智能化將傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)收集、積累、應(yīng)用的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)整合起來，實(shí)現(xiàn)信息、知識(shí)的迭代增值，能夠讓工作分工更具體、更專業(yè)，降低成本，提高協(xié)同、集成和管理效率，創(chuàng)新商業(yè)模式。

新冠肺炎疫情沖擊影響下，面對(duì)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)、國(guó)際格局重塑的挑戰(zhàn)，全球主要國(guó)家都在加快政策調(diào)整，聚焦科技創(chuàng)新、數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)等方向，全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)正在全面加速前進(jìn)。據(jù)中國(guó)信息通信研究院《全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)白皮書》統(tǒng)計(jì)顯示，2020年全球47個(gè)主要國(guó)家的整體GDP下降了2.8%，但數(shù)字經(jīng)濟(jì)增加值規(guī)模達(dá)到32.6萬(wàn)億美元，逆勢(shì)增長(zhǎng)3.0%，占GDP比重達(dá)到43.7%，已成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。我國(guó)作為新興大國(guó)，2020年數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)5.4萬(wàn)億美元，排名僅次于美國(guó)，位居全球第二。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是數(shù)字經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在工程建設(shè)行業(yè)、民航行業(yè)、工程咨詢行業(yè)等各個(gè)維度，都處在蓬勃發(fā)展的狀態(tài)。

現(xiàn)狀

2020年7月，住建部等13個(gè)部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)智能建造與建筑工業(yè)化協(xié)同發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，到2035年要實(shí)現(xiàn)“中國(guó)建造”核心競(jìng)爭(zhēng)力世界領(lǐng)先，邁入智能建造世界強(qiáng)國(guó)行列，其核心理念是要以信息化和工業(yè)化推動(dòng)中國(guó)工程建設(shè)領(lǐng)域的發(fā)展，將信息技術(shù)作為工程建設(shè)行業(yè)的基本生產(chǎn)要素和核心競(jìng)爭(zhēng)力。民航行業(yè)方面，2020年底民航局印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》《關(guān)于推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)五年行動(dòng)方案》，提出到2035年全面建成國(guó)際一流的現(xiàn)代化民航基礎(chǔ)設(shè)施體系，實(shí)現(xiàn)民航數(shù)字感知、數(shù)據(jù)決策、精益管理、精心服務(wù)能力大幅提升，基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展方式實(shí)現(xiàn)根本性轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)和新型基礎(chǔ)設(shè)施深度融合，成為多領(lǐng)域民航強(qiáng)國(guó)的強(qiáng)大支撐。同年，民航局印發(fā)《民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建筑信息模型統(tǒng)一應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》，是行業(yè)政策具體化、標(biāo)準(zhǔn)化的重要體現(xiàn)。民航是技術(shù)密集、知識(shí)密集的傳統(tǒng)高端行業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，數(shù)字化對(duì)于民航業(yè)意味著安全、效率和降低成本，對(duì)民航運(yùn)營(yíng)和航空工業(yè)都有巨大價(jià)值，未來民航業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力很大程度上取決于數(shù)字化和智能化創(chuàng)新應(yīng)用的發(fā)展。在市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)和政策指導(dǎo)下，首都、廣州、深圳、杭州等機(jī)場(chǎng)，南航、海航、祥鵬等航空公司及服務(wù)保障單位已經(jīng)啟動(dòng)和完成了一批智慧民航項(xiàng)目，正在發(fā)揮效益。從工程咨詢行業(yè)發(fā)展要求來看，數(shù)據(jù)是行業(yè)生存和競(jìng)爭(zhēng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，行業(yè)對(duì)工程咨詢企業(yè)的數(shù)據(jù)應(yīng)用需求正在從具體、單一、人工模式向系統(tǒng)化、自動(dòng)化、快速化方向變革。數(shù)據(jù)的獲取、積累、評(píng)估、分析、利用離不開信息技術(shù)的支持，工程咨詢行業(yè)對(duì)于數(shù)據(jù)化的關(guān)注正在日益強(qiáng)化，工程咨詢業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)已率先開啟了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐。經(jīng)驗(yàn)表明，運(yùn)用先進(jìn)的科技手段管理數(shù)據(jù)資產(chǎn)，能夠?yàn)楣こ套稍儤I(yè)務(wù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支持和保障，是行業(yè)發(fā)展的必然方向。工程建設(shè)、民航、工程咨詢行業(yè)正在同時(shí)經(jīng)歷數(shù)字化的深刻變革，民航工程咨詢作為細(xì)分領(lǐng)域，顯然也面臨數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的壓力。

必要性

民航工程咨詢市場(chǎng)規(guī)模小，參與企業(yè)往往規(guī)模也較小，主要競(jìng)爭(zhēng)力一是體現(xiàn)在長(zhǎng)期積累的口碑，二是經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人才隊(duì)伍。目前，民航工程咨詢企業(yè)對(duì)一次性投入大、見效慢的信息化投入不足，對(duì)數(shù)據(jù)管理的重視不夠。企業(yè)現(xiàn)有的信息系統(tǒng)大多停留在OA層面，只能實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的辦公和電子文件存檔功能，不能自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析，不具備數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)和知識(shí)管理功能。部分企業(yè)沒有IT部門，有的也多為服務(wù)保障部門，與企業(yè)的核心業(yè)務(wù)和技術(shù)能力沒有直接關(guān)聯(lián)，企業(yè)內(nèi)部不同部門間，不同業(yè)務(wù)模塊間也很難實(shí)現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)的自動(dòng)整合，整體尚未做好迎接數(shù)字化轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備。隨著市場(chǎng)的放開，競(jìng)爭(zhēng)的加劇，民航工程咨詢項(xiàng)目的中標(biāo)折扣越來越大，人均產(chǎn)值低、勞動(dòng)強(qiáng)度大，同時(shí)話語(yǔ)權(quán)也進(jìn)一步降低，甲方的要求越來越多、越來越高，變相提高了咨詢企業(yè)的成本，咨詢企業(yè)的投入產(chǎn)出比下降，更不利于留住核心人才。作為成熟的傳統(tǒng)行業(yè)，想要提高項(xiàng)目取費(fèi)或是大幅度提高人均產(chǎn)值，關(guān)鍵在于適應(yīng)民航行業(yè)、工程建設(shè)行業(yè)所發(fā)生的變化。因此，要以滿足工程建設(shè)整體產(chǎn)業(yè)升級(jí)、效益升級(jí)為前提，符合建設(shè)方新的投資價(jià)值取向。體現(xiàn)價(jià)值的關(guān)鍵就是依靠數(shù)字化轉(zhuǎn)型提升企業(yè)生產(chǎn)力。民航工程咨詢企業(yè)作為行業(yè)生態(tài)鏈的一個(gè)組成部分，上游的機(jī)關(guān)單位、建設(shè)單位，下游的施工單位、設(shè)計(jì)單位都在尋求轉(zhuǎn)型升級(jí)，打通信息流。上海市、廣東省已出臺(tái)文件，明確政府投資項(xiàng)目和大型公共建筑項(xiàng)目在設(shè)計(jì)、施工階段采用BIM技術(shù)的具體要求；重慶市、雄安新區(qū)要求在規(guī)劃審批和建筑方案審查環(huán)節(jié)采用BIM審批，竣工要制定BIM交付標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)業(yè)鏈整體提升項(xiàng)目智能化水平，實(shí)現(xiàn)信息的高效流轉(zhuǎn)后，最容易被替代的就是作為第三方的咨詢環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)環(huán)境客觀上要求咨詢企業(yè)必須適應(yīng)數(shù)字化新需求，咨詢企業(yè)主觀上保持生命力和競(jìng)爭(zhēng)力，也必須進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

工程咨詢服務(wù)涵蓋工程項(xiàng)目選址、立項(xiàng)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、竣工等項(xiàng)目建設(shè)的全過程，相對(duì)其他環(huán)節(jié)先天具有全周期、全行業(yè)的獨(dú)家數(shù)據(jù)資源。通過信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)資源的有效管理和應(yīng)用，大力推動(dòng)管理與技術(shù)的深度融合，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的互通，是提升咨詢企業(yè)活力的重要抓手，具體體現(xiàn)在降成本、增效益、防風(fēng)險(xiǎn)三個(gè)方面：降成本。數(shù)字化能讓企業(yè)運(yùn)營(yíng)更加透明，更加扁平，提高效率、節(jié)約成本；AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)可提高工作效率；知識(shí)型數(shù)據(jù)庫(kù)提升業(yè)務(wù)水平，降低對(duì)人員個(gè)人水平的依賴，降低人力成本；提高項(xiàng)目過程管控力度，有效控制實(shí)際成本。增效益。咨詢成果數(shù)據(jù)的分析應(yīng)用幫助咨詢企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)升級(jí)，向管理咨詢、決策咨詢、價(jià)值工程、全過程咨詢等高附加值板塊轉(zhuǎn)型，形成基于數(shù)據(jù)的企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力；通過打通上下級(jí)之間、不同部門之間的信息渠道，分享經(jīng)營(yíng)和技術(shù)資源，形成企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)合力。防風(fēng)險(xiǎn)。通過大數(shù)據(jù)采集和分析功能，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，自動(dòng)形成數(shù)據(jù)報(bào)表，對(duì)關(guān)鍵指標(biāo)實(shí)時(shí)監(jiān)控智能預(yù)警，協(xié)助企業(yè)管理者及時(shí)準(zhǔn)確做出決策，把控企業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)等。用技術(shù)讓咨詢企業(yè)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)發(fā)揮價(jià)值，助力企業(yè)提升運(yùn)營(yíng)管理效率和業(yè)務(wù)管理質(zhì)量，真正實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)創(chuàng)造價(jià)值。有了數(shù)據(jù)和平臺(tái)的支撐，能夠幫助核心市場(chǎng)、技術(shù)團(tuán)隊(duì)集中精力，處理具有高附加值的工作，為客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值，也為自身實(shí)現(xiàn)更高的收益。

重點(diǎn)問題

工程咨詢企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是一蹴而就的，需要反復(fù)打磨和摸索。工程建設(shè)行業(yè)有很多先行者提供了先例，以工程設(shè)計(jì)為例，大致有兩個(gè)類型：一種是“設(shè)計(jì)+全過程咨詢服務(wù)”的數(shù)字化業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，通過打通數(shù)據(jù)和信息流，圍繞設(shè)計(jì)開展全鏈條的工程咨詢服務(wù)，不涉及具體實(shí)施；另一種“設(shè)計(jì)+施工”的數(shù)字化業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，是設(shè)計(jì)向施工過程的延伸，在設(shè)計(jì)過程中通過數(shù)字化結(jié)果前置，預(yù)防性解決施工環(huán)節(jié)中的問題，大幅提高工程質(zhì)量和生產(chǎn)效率。以上兩類無論哪種，應(yīng)用什么技術(shù)，核心目標(biāo)都集中在兩個(gè)方面，一是通過技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)信息、需求的高效流轉(zhuǎn)，減少調(diào)整、反復(fù)、協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)的降本增效，降低風(fēng)險(xiǎn)，間接提高設(shè)計(jì)單位效益；二是通過高水平管理延長(zhǎng)服務(wù)鏈條，減少或整合項(xiàng)目供應(yīng)商，吃進(jìn)更多利潤(rùn)點(diǎn)，直接提高作為整合方的設(shè)計(jì)單位效益。民航工程的專業(yè)有一定的特殊性，但運(yùn)行模式和發(fā)展趨勢(shì)方面與“大工程”、“大交通”沒有本質(zhì)區(qū)別。結(jié)合工程設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)型過程來看，民航工程咨詢企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要解決的重點(diǎn)問題可以集中在技術(shù)平臺(tái)和管理平臺(tái)兩個(gè)方面：

技術(shù)平臺(tái)。民航工程咨詢企業(yè)傳統(tǒng)的技術(shù)信息化軟件主要包括畫圖軟件、分析軟件、造價(jià)軟件和其他專業(yè)軟件，性質(zhì)上是工具軟件，以使用工具的人為核心。數(shù)字化轉(zhuǎn)型成功的關(guān)鍵是不再以人為核心，而以數(shù)據(jù)為核心，通過數(shù)據(jù)創(chuàng)造價(jià)值。因此，數(shù)字化技術(shù)平臺(tái)在集成傳統(tǒng)專業(yè)工具軟件的同時(shí)，要以工程咨詢?nèi)蝿?wù)的具體項(xiàng)目為主線，以咨詢成果為核心，實(shí)現(xiàn)整個(gè)業(yè)務(wù)鏈條在線化；通過項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析標(biāo)準(zhǔn)的建立，積累的數(shù)據(jù)分析應(yīng)用，按照客戶需求實(shí)現(xiàn)咨詢成果的數(shù)字化，形成有價(jià)值、可復(fù)用的數(shù)字化資產(chǎn)。例如，通過技術(shù)手段建立項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)，圍繞標(biāo)準(zhǔn)打通咨詢、設(shè)計(jì)、招標(biāo)、造價(jià)等環(huán)節(jié)之間項(xiàng)目分解的結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，厘清各級(jí)之間的數(shù)據(jù)邏輯；打通歷史數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)橫向比較，為決策機(jī)關(guān)、投資單位輸出各類報(bào)表；導(dǎo)入規(guī)范、定額等實(shí)現(xiàn)主要技術(shù)指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的智能標(biāo)定、智能編制；模糊工程環(huán)節(jié)的概念，每個(gè)階段都能回溯之前、預(yù)測(cè)之后階段的工作，構(gòu)建項(xiàng)目的矩陣管理新模式，打造和提升咨詢企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

管理平臺(tái)。民航工程咨詢企業(yè)的傳統(tǒng)管理軟件目前僅能滿足企業(yè)文檔的簽批、傳輸和推送，對(duì)業(yè)務(wù)沒有太大幫助，有的甚至為了所謂數(shù)據(jù)安全，在軟件中人為設(shè)置障礙，阻礙了本就有限的數(shù)據(jù)資源的流轉(zhuǎn)和應(yīng)用。其他行業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)表明，作為管理平臺(tái)，其定位應(yīng)是管理性的工具軟件，構(gòu)建協(xié)同管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)行政管理、項(xiàng)目管理和技術(shù)應(yīng)用的高度融合，通過數(shù)據(jù)貫通和聯(lián)動(dòng)，形成以專業(yè)為準(zhǔn)繩、以管理為基礎(chǔ)、以標(biāo)準(zhǔn)化為紐帶的信息協(xié)同，以信息化為特征的新生產(chǎn)組織方式。以全過程工程咨詢?yōu)槔ㄟ^打造一個(gè)多方參與協(xié)同的業(yè)務(wù)平臺(tái)，同時(shí)進(jìn)行項(xiàng)目主數(shù)據(jù)建設(shè)，讓項(xiàng)目數(shù)據(jù)真正實(shí)現(xiàn)各階段約束與互用，實(shí)現(xiàn)組織集成、信息集成，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)任務(wù)分解或分配；提高業(yè)務(wù)管理過程中信息流的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，推進(jìn)業(yè)務(wù)管理從分階段控制向?qū)崟r(shí)控制轉(zhuǎn)變，從軟約束向硬約束轉(zhuǎn)變，從多層級(jí)向扁平化管理轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)決策、執(zhí)行、反饋和控制功能等。技術(shù)賦能管理，管理需要技術(shù)，技術(shù)平臺(tái)和管理平臺(tái)的進(jìn)一步融合，是咨詢企業(yè)全面實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，完成本輪生產(chǎn)模式變革的終極目標(biāo)。

綜上，我國(guó)民航工程建設(shè)領(lǐng)域正處于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和生產(chǎn)力升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，數(shù)字化是必由之路，也是對(duì)每個(gè)參與企業(yè)的要求和考驗(yàn)。民航工程行業(yè)規(guī)模相對(duì)較小，市場(chǎng)巨頭的關(guān)注度還不夠，目前行業(yè)還處于轉(zhuǎn)型的早期階段。民航工程咨詢企業(yè)應(yīng)通過主動(dòng)擁抱變革，積極推進(jìn)業(yè)務(wù)模式和技術(shù)能力轉(zhuǎn)型升級(jí)，以數(shù)字化手段注入發(fā)展活力，實(shí)現(xiàn)重新賦能，創(chuàng)造新的市場(chǎng)空間和利潤(rùn)增長(zhǎng)極，從根本上提升企業(yè)生存能力和競(jìng)爭(zhēng)力。

作者:肖誼 單位:中國(guó)民航工程咨詢有限公司