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關(guān)鍵詞：汽修高級工；變速器總成大修；教學(xué)策劃；一體化
中圖分類號：g712文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號：1672-5727（2014）07-0131-03
汽車維修一體化課程共有中級工5門課程，高級工5門課程。高級工5門課程如表1所示。5門課程開設(shè)的先后順序可以調(diào)整。
“變速器總成大修”共有兩個學(xué)習(xí)任務(wù)，分別是“伊蘭特轎車手動變速器換擋困難故障診斷與排除”和“索納塔自動變速器打滑故障診斷與排除”。筆者在講授“伊蘭特轎車手動變速器換擋困難故障診斷與排除”這一學(xué)習(xí)任務(wù)時，發(fā)現(xiàn)在教學(xué)活動策劃、教學(xué)實施中，由于實訓(xùn)場地、車輛數(shù)量及教師等原因，無法按照預(yù)計的6組學(xué)生實施教學(xué)，因此，課程設(shè)計根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行了優(yōu)化。
課程實施過程分析
（一）學(xué)情的分析
筆者所授課的班級是汽修g1203班，該班共42人，為本校中級工直升高級工班。在教學(xué)過程中，該班共分6組，每組7人。各組中組長的能力均較強(qiáng)，各組水平較平均，但每個組均有2名左右學(xué)生學(xué)習(xí)熱情較差，之前的學(xué)習(xí)效果也較差。學(xué)生在中級工學(xué)習(xí)時，已經(jīng)學(xué)習(xí)了如表2所示的5門課程。
（二）教學(xué)設(shè)計分析
本任務(wù)的實施，是按照六步法的設(shè)計思想設(shè)計教學(xué)過程的。如下頁魚骨圖1所示，教學(xué)過程按照任務(wù)分析及檢查——制定大修方案——實施大修——竣工檢驗——總結(jié)拓展的過程展開。
（三）教學(xué)難點分析
由于本項目在實施時，需要將變速器從車上拆下，在舉升車輛、拆卸變速器支架等環(huán)節(jié)上安全要求較高、操作難度較大，因此教師必須對每組操作情況進(jìn)行監(jiān)控，以保證安全。另外，由于本項目實施過程較長，如果占用車輛過多，就會影響其他班級實習(xí)用車，因此該項目實施時，常安排3輛車進(jìn)行變速器總成大修的實施。這樣的安排就會有部分學(xué)生無事可做，造成教學(xué)現(xiàn)場比較混亂。因此，如何安排全部6個組的實習(xí)是個難點。
在總結(jié)拓展階段，要求學(xué)生撰寫總結(jié)報告。通常的做法是教師利用1～2節(jié)課時間監(jiān)督學(xué)生撰寫報告。但從實施效果看，由于學(xué)生的文字水平較差，學(xué)生在課堂上無法專注撰寫總結(jié)報告，往往達(dá)不到預(yù)期教學(xué)效果。因此，如何指導(dǎo)學(xué)生設(shè)計撰寫總結(jié)報告也是一個教學(xué)難點，同時也是學(xué)生能力提升的關(guān)鍵點。
課程實施的難點處理
（一）分組教學(xué)的難點處理
由于設(shè)備無法滿足6組學(xué)生同時做變速器大修工作，實際上課時僅安排3輛車進(jìn)行操作，因此筆者在教學(xué)過程中選擇變速器拆裝過程中應(yīng)做的操作，由一位實習(xí)指導(dǎo)教師安排實訓(xùn)。
1.實訓(xùn)內(nèi)容的選擇。學(xué)生在中級工學(xué)習(xí)時已經(jīng)進(jìn)行了“底盤簡單故障維修”學(xué)習(xí)，因此，本次手動變速器大修涉及的離合器油更換、變速器油更換均已在中級工學(xué)習(xí)期間學(xué)過。考慮到中級工的學(xué)習(xí)已經(jīng)距本次課有近一年時間，因此，選擇相關(guān)內(nèi)容比較適宜該班學(xué)生。
2.課程中的細(xì)節(jié)組織。由于擔(dān)心學(xué)生操作時對原來學(xué)習(xí)的內(nèi)容不熟悉，因此，對學(xué)生安排了簡單的考核。考核包含3個題目（見圖2），總時間15分鐘?？己说慕Y(jié)果是，25%的學(xué)生能完成第1題，10%的學(xué)生能完成第2題，僅有1名學(xué)生完成了第三題，可以看出學(xué)生之前的知識掌握不是很牢固。在教學(xué)過程中，教師安排學(xué)生查找現(xiàn)代、大眾4s店更換離合器油和變速器油的費用和工時，查找后更提升了學(xué)生對本項目的興趣。
在“變速器總成大修”中，從車上拆下變速器到重新裝復(fù)需要8課時，因此在安排“離合器油、變速器油更換”項目時，也要同時安排8課時，以保證組與組之間進(jìn)行互換。由于本項目操作難度不大，主要考查學(xué)生的規(guī)范和操作時間，因此要求學(xué)生首先按照維修手冊將規(guī)范的步驟進(jìn)行整理，然后每人都進(jìn)行一遍操作。此部分時間約占4課時。之后，教師安排學(xué)生進(jìn)行操作考試，要求學(xué)生在20分鐘之內(nèi)按照企業(yè)工作要求和檢驗標(biāo)準(zhǔn)完成兩個油液的更換，由教師進(jìn)行考核，組長記錄每個人的操作時間，同時組內(nèi)其他學(xué)生也根據(jù)維修手冊操作步驟及規(guī)范，對
操作人員進(jìn)行打分。整個實訓(xùn)現(xiàn)場由一位實習(xí)指導(dǎo)教師組織，90%的學(xué)生均能參與到教學(xué)活動中。圖3為考核結(jié)果圖。
從考核結(jié)果看，學(xué)生基本能按照操作規(guī)范和時間要求完成操作，而且在考核過程中態(tài)度認(rèn)真，有的甚至為延長幾秒鐘去跟組長爭取，極大地提升了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。
（二）總結(jié)拓展階段的難點處理
總結(jié)拓展階段的總結(jié)報告撰寫，采用了兩種方式，一是讓學(xué)生進(jìn)行本次任務(wù)的總結(jié)，時間在1課時左右，二是讓學(xué)生分組，另給學(xué)生途勝轎車、索納塔v6轎車、奧迪轎車，分別用20分鐘時間查看車輛，再用70分鐘時間借助網(wǎng)絡(luò)、維修手冊、圖書館資料等，總結(jié)不同車型變速器大修的工藝流程和技術(shù)難點，這樣的安排能使學(xué)生學(xué)會舉一反三，學(xué)會利用各種資源學(xué)習(xí)修車技術(shù)。
總結(jié)
（一）合理安排教學(xué)內(nèi)容
實際教學(xué)條件不能滿足所有師生的設(shè)備、場地需要，特別是遇到“發(fā)動機(jī)大修”、“變速器大修”等項目時，不可能滿足所有學(xué)生組的操作需要。因此，就需要教師根據(jù)教學(xué)項目，設(shè)計相關(guān)的教學(xué)內(nèi)容，絕不能簡單地安排3個組操作、3個組完成工作頁，而要明確每個組的學(xué)習(xí)內(nèi)容和學(xué)習(xí)時間，這樣的教學(xué)現(xiàn)場也才能比較容易控制。
（二）在教學(xué)過程中，多利用競賽、展示等手段
原來在該班中有約10名學(xué)生學(xué)習(xí)積極性較差，學(xué)習(xí)成績也不好。但在此次教學(xué)中，在“兩油更換”期間，其中的8名學(xué)生均在20分鐘內(nèi)完成了工作，且操作過程符合規(guī)范要求，其他幾名學(xué)生也能在教師指導(dǎo)下在25分鐘內(nèi)完成工作。這正是因為引入了競爭機(jī)制。我們將所有學(xué)生的完成時間進(jìn)行排名，同時計算各組人均操作時間并進(jìn)行組間排名，這樣可促使每名學(xué)生都認(rèn)真完成工作，技術(shù)好、操作能力強(qiáng)的學(xué)生自覺去幫助那些學(xué)習(xí)能力較差的同學(xué)，使得學(xué)生的平均水平得到了提升。
（三）總結(jié)拓展是點睛之筆
汽車的種類有幾千種，但核心的部件基本相同。學(xué)生不可能在校內(nèi)學(xué)到所有車型的維修操作技能?？偨Y(jié)拓展階段的核心就是教會學(xué)生一種方法，通過學(xué)會修一種車，達(dá)到會修一類車。因此，此教學(xué)過程的設(shè)計要能更多地發(fā)揮學(xué)生的主動性，要充分利用圖書館、網(wǎng)絡(luò)等資源進(jìn)行教學(xué)設(shè)計和組織。
總之，通過這個教學(xué)項目的實踐，我在教學(xué)內(nèi)容設(shè)計、教學(xué)過程設(shè)計中積累了新的方法，希望能對同行教師有借鑒意義。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：ARCS模式；課程教學(xué)；運用
一、引言
《汽車自動變速器結(jié)構(gòu)、原理和檢修》是汽車檢測與維修專業(yè)職業(yè)技能培養(yǎng)的核心課程，主要培養(yǎng)學(xué)生運用汽車自動變速器的基本原理、檢測方法和對常見故障進(jìn)行檢修的能力。該課程綜合性較強(qiáng)，專業(yè)程度高，學(xué)生不易掌握。
就技工學(xué)?，F(xiàn)狀而言，學(xué)生中普遍存在基礎(chǔ)差、底子薄、缺乏學(xué)習(xí)積極性等現(xiàn)象。如何組織教學(xué)？如何激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，提高該課程的教學(xué)效果？這對我們教師提出了較高的要求。如果不探尋學(xué)生的學(xué)習(xí)心理，單純地靠講解理論然后動手操作，就會使學(xué)習(xí)顯得枯燥，教學(xué)難度大，學(xué)生不易理解，也就很難獲得預(yù)期的教學(xué)效果。根據(jù)學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，采用ARCS模式,在認(rèn)知―講授―實操訓(xùn)練的教學(xué)步驟中，時刻掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)心理，便于學(xué)生對專業(yè)知識的理解和掌握，也方便老師對學(xué)生因材施教，體現(xiàn)了其獨特的優(yōu)勢。
二、ARCS在教學(xué)過程中的運用
學(xué)習(xí)的主動性是至關(guān)重要的，在缺乏學(xué)習(xí)意愿和學(xué)習(xí)意志的情況下，學(xué)習(xí)不會發(fā)生。ARCS是一種啟發(fā)和培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)主動性的教學(xué)模式，這種模式是通過引起學(xué)習(xí)者的注意（Attention）―使他們感到關(guān)切（Relevance）―幫助他們增強(qiáng)信心（Confidence）―使得他們獲得滿足（Satisfaction）來培養(yǎng)學(xué)習(xí)動機(jī)的。筆者在《汽車自動變速器結(jié)構(gòu)、原理與檢修》課程的教學(xué)中采用了這一模式，創(chuàng)設(shè)了一種輕松、活潑的氛圍，使學(xué)生對該課程產(chǎn)生了興趣，同時鍛煉了他們的交流能力和團(tuán)結(jié)協(xié)作能力――圍繞學(xué)生的注意、貼切性、自信心和滿足這四個方面來設(shè)計教學(xué)，形成相應(yīng)的教學(xué)策略，激發(fā)他們在課堂教學(xué)中的學(xué)習(xí)動機(jī)。
（一）第一方面是吸引學(xué)生的注意
注意力集中是進(jìn)行有效學(xué)習(xí)的前提條件。學(xué)生的注意力常會被新奇的、不一致的或不確定的事物所吸引。教師可以運用新奇或意料之外的事情來激發(fā)學(xué)生的注意力。
1．學(xué)習(xí)材料的新異性
要引起學(xué)生的注意，首先要利用學(xué)習(xí)材料的新異性。比如在給學(xué)生上第一節(jié)課的時候，筆者從網(wǎng)上下載了兩幅圖片，夸張地展示了一位司機(jī)為應(yīng)付復(fù)雜路面而頻繁換擋的“狼狽”，一位靚女在盤山路上開敞篷車，頭發(fā)飄逸的“瀟灑”，使學(xué)生在感受到自動變速器的便利和優(yōu)勢的同時對其產(chǎn)生了濃厚興趣。
2．教學(xué)導(dǎo)入課程的趣味性
要引起學(xué)生的注意，可以用學(xué)生經(jīng)歷過或正在經(jīng)歷的事例來引入教學(xué)。
比如在講解自動變速器掛擋使發(fā)動機(jī)制動時，筆者在黑板上畫了一條長長的“坡”然后提問：“從山頂?shù)缴较拢菕鞊鹾媚兀€是不掛擋（N擋）好呢？”這時，學(xué)生中間出現(xiàn)了兩種不同的意見，而且都說出自己的道理，教室變得活躍起來。然后，筆者分析掛擋與不掛擋的區(qū)別，并順著思路提出“發(fā)動機(jī)制動”概念，學(xué)生經(jīng)過自己的思考后很快掌握了課堂上的授課內(nèi)容。
3．語言的強(qiáng)度
教師幽默有趣的語言，輕松活潑的表情，抑揚頓挫的聲調(diào)都能引起學(xué)生的注意。比如在總結(jié)自動變速器執(zhí)行器中單向離合器的作用――“有單向離合器參與工作的檔位就沒有發(fā)動機(jī)制動，沒有單向離合器參與工作的檔位就有發(fā)動機(jī)制動”時，筆者將每一句話中的“有”和“沒有”用彩色筆顯示出來，并用突出的聲調(diào)表達(dá)，同學(xué)們很快就記住了這個結(jié)論。
4．教學(xué)方式、方法的新異性
如在講述豐田皇冠自動變速器時，學(xué)生對一種結(jié)構(gòu)比較容易掌握，另外一種結(jié)構(gòu)掌握起來有困難。針對這種情況，筆者找來兩個立體魔方，以白色中心塊做底層，讓同學(xué)甲和同學(xué)乙同時進(jìn)行操作，要求達(dá)到同樣的復(fù)原效果。這樣，學(xué)生的注意力自然就被吸引了過來，激起了他們探索和思考的熱情并很快就弄明白了兩種結(jié)構(gòu)的聯(lián)系，增強(qiáng)了學(xué)習(xí)的信心。
（二）第二方面是教學(xué)內(nèi)容的貼切性
學(xué)生對某一事物的關(guān)切程度能夠決定他們對這一事物的學(xué)習(xí)深度。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多學(xué)生對為什么要學(xué)習(xí)這門課程還很迷茫。所以在上第一節(jié)課時，筆者就將學(xué)習(xí)這門課程的意義進(jìn)行表達(dá)，使學(xué)生懂得學(xué)好該課程將為今后參加工作帶來極大的好處，這樣對提高他們的學(xué)習(xí)積極性帶來了幫助?？梢圆シ牌嚲o急制動轉(zhuǎn)彎的電影鏡頭，學(xué)生會覺得“很好玩”。此時分析檔位狀況和各傳感器的工作情況，教學(xué)效率會大大提高。
（三）第三方面是幫助學(xué)生樹立學(xué)習(xí)的自信心
信心是開展有效學(xué)習(xí)的重要前提，有信心的學(xué)生即使遇到了學(xué)習(xí)困難也會百折不撓地去克服它。這就要求跟學(xué)生一起尋找解決問題的方法，并不斷地對他們進(jìn)行鼓勵。在講述自動變速器工作原理時，一般的原理講解和公式計算難于引起學(xué)生的注意。通過設(shè)計一些教學(xué)工具進(jìn)行教學(xué)卻往往可以收到很好的效果。比如在講述豐田A341E自動變速器行星齒輪排的工作時，要將從動輪與主動輪之間的方向變化和速度變化解釋清楚是不容易的，往往是老師費勁，學(xué)生難懂。為了吸引學(xué)生主動參與，激發(fā)他們探索和思考的熱情。經(jīng)過課前準(zhǔn)備，在上課展示了如圖所示的教具。這種教具的優(yōu)點是，學(xué)生對自動變速器的單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的三元件：太陽輪、齒圈和行星架之間的相互運動關(guān)系有一個直觀的認(rèn)識，通過學(xué)生上講臺操作，只要留心觀察，學(xué)生自己就可以弄明白各輪之間共八種的運動關(guān)系，這就使他們克服了學(xué)習(xí)障礙，增強(qiáng)了學(xué)習(xí)信心。
（四）第四方面是使學(xué)生有經(jīng)過努力，有所收獲的學(xué)習(xí)滿足感
如果行為的后果與學(xué)生的期望一致，而這一后果又是積極的，那么學(xué)生的動機(jī)就會被激發(fā)。不斷地讓他們感受到學(xué)習(xí)的價值和樂趣，體會到學(xué)習(xí)的滿足感，就可以長期地維持學(xué)習(xí)者的主動性。這就要允許學(xué)生在實際情景中盡可能地使用新獲得的技能，而在學(xué)生完成了一個較難的任務(wù)時，用語言來強(qiáng)化他內(nèi)部的自豪感，并適時的鼓勵已經(jīng)掌握了某一任務(wù)的學(xué)生去幫助那些還沒有學(xué)會的學(xué)生，使每個學(xué)生都覺得受到了注意。在成績評價方面，側(cè)重于幫助學(xué)生對自己的工作做出評價，避免使用外部的成績表現(xiàn)作為評價標(biāo)準(zhǔn)。以帕薩特B5的01N自動變速器為例，在實訓(xùn)鞏固階段，本人對以往使用的《自動變速器維修工作頁》進(jìn)行了改進(jìn)，加入了兩個項目。一是“我的進(jìn)步”，為的是讓學(xué)生客觀地評價自己的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)自己的每一個進(jìn)步；“小組成員互評價”項目，為的是讓每一個小組成員在項目實訓(xùn)中都能充分參與，發(fā)現(xiàn)自己是小組里面不可或缺的重要成員。使用新的工作頁后，學(xué)生會覺得每一節(jié)課都學(xué)有所得，并從中得到滿足；而實訓(xùn)小組的全員參與，使學(xué)習(xí)氣氛輕松活躍，也鍛煉了他們的交流能力和團(tuán)結(jié)協(xié)作能力。
三、結(jié)束語
《汽車自動變速器結(jié)構(gòu)、原理和檢修》是一門綜合性很強(qiáng)的課程，重點培養(yǎng)學(xué)生動手拆裝能力和分析問題、解決問題的能力。通過參閱大量ARCS文獻(xiàn)資料，結(jié)合教學(xué)實際情況，筆者認(rèn)為ARCS模式對技工學(xué)校汽車維修專業(yè)課的教學(xué)開展富有成效。實踐證明，在汽車自動變速器課程中運用ARCS組織教學(xué)，能使學(xué)生學(xué)習(xí)興趣得到提高，學(xué)習(xí)主動性明顯增強(qiáng)，同時對自己的學(xué)習(xí)效果也有一個比以前更加清晰的認(rèn)識。學(xué)生基本掌握了自動變速器的工作原理和拆裝操作技能后，對疑難問題的解決也有了一定的見地和思路。
參考文獻(xiàn)：
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[關(guān)鍵詞]職業(yè)教育；汽修；微課教學(xué)；應(yīng)用
一、汽修專業(yè)微課程教學(xué)的要素和特點分析
微課從定義來理解是指課程內(nèi)容精煉、圍繞教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)或者教學(xué)大綱的要求，以視頻為載體來呈現(xiàn)課程重難點內(nèi)容。它的特點是短小精悍，針對某一個小知識點來開展教學(xué)或者組織內(nèi)容，一般時間不宜過長，控制在5～8分鐘是教學(xué)效率是最高的，一個微課的課堂容量是有限的，它可以稱之為是一個課例，但形式和內(nèi)容上又小于課例，一般為十幾兆或者幾十兆，能實現(xiàn)在線或者下載的瀏覽，界面友好易于操作，便于學(xué)生學(xué)習(xí)和教師交流。教學(xué)資源的組織主題鮮明有特點，迅速切入主題，立場統(tǒng)一，一個微課就解決一個主題，不拖泥帶水，選材內(nèi)容要貼近生活或者專業(yè)，讓學(xué)習(xí)者迅速找到感覺，知道我在學(xué)什么，通過學(xué)習(xí)我解決的問題或者知識點、技能點是什么，通過微課學(xué)習(xí)與其他學(xué)習(xí)方式比較，選擇微課學(xué)習(xí)的方式是不是最優(yōu)質(zhì)最高效的。微課學(xué)習(xí)后，要能及時的進(jìn)行反饋，也就是傳統(tǒng)意義上的測驗，這種測驗包括學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)情況測驗和對微課程本身的評價。這些就是我對微課程的理解和組織微課教學(xué)的一些方法和原則。在發(fā)動機(jī)課程的教學(xué)中，很多內(nèi)容我就以微課程的形式來組織教學(xué)活動。例如在發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的故障診斷時，傳統(tǒng)的教學(xué)無法滿足整個班級每個學(xué)生都能動手操作。于是我把技能操作的過程微課化，分段式，將某個元件的檢測方法首先錄制成微課，放到校園平臺，讓學(xué)生課前先學(xué)習(xí)，通過微課后面的考核內(nèi)容后，才有機(jī)會實車操作，這么做的效果是學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性調(diào)動起來了，大多數(shù)學(xué)生都能掌握微課的內(nèi)容，由于有了前面微課教學(xué)的基礎(chǔ)，學(xué)生實車操作時效率大大提高，也延長了實訓(xùn)車輛的使用壽命，不至于造成車輛的早期損耗。這樣教學(xué)的特點是學(xué)生通過微課的內(nèi)容有了理性積累，通過實車操作有了直觀認(rèn)識，學(xué)生的學(xué)習(xí)效率能大大提高，技能和知識點的掌握更加牢固，延長了記憶時間。
二、汽修專業(yè)微課程教學(xué)資源的應(yīng)用分析
對于微課教學(xué)在汽修專業(yè)課程的教學(xué)的應(yīng)用，我做過一些調(diào)研，主要是針對某門課程哪些內(nèi)容適宜采用微課教學(xué)，開展微課教學(xué)的難點是什么，微課教學(xué)的優(yōu)勢等。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，70%的教師對于微課教學(xué)的優(yōu)勢是肯定的，也樂于開展這類課程，有過微課教學(xué)的探索和實踐，但同時又有壓力過大的方面，主要是由于課程教學(xué)資源匱乏，靠教師自己開發(fā)微課程相對于傳統(tǒng)教學(xué)的備課又要花費太多的精力和時間，沒有形成團(tuán)隊，開發(fā)效率低下。要讓微課教學(xué)形成常態(tài)化，必須要有一個專業(yè)的微課程制作團(tuán)隊，分工明確，最優(yōu)勢的團(tuán)隊組合是要有一名有軟件開發(fā)和視頻處理能力的計算機(jī)教師，一名專業(yè)實訓(xùn)課程教學(xué)經(jīng)驗豐富的任課教師和一名語言組織能力強(qiáng)的教師，這樣的組合能將各自的優(yōu)勢發(fā)揮出來，將微課程制作和教學(xué)效果發(fā)揮到最好。例如在開發(fā)發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的微課程時，專業(yè)實訓(xùn)教師將機(jī)油泵的工作原理和構(gòu)造特點描述準(zhǔn)確，由計算機(jī)教師開發(fā)視頻和動畫，通過教師的配音，將可以很方便的將原理闡述清除，省掉老師大量的課上時間去講解，大大太高了教學(xué)效率、原理闡述更加合理化更便于教師講解和學(xué)生的理解和掌握。但是如果這個微課制作的過于單調(diào)和機(jī)械，就失去其創(chuàng)新的特色和制作的必要。汽修專業(yè)的微課程還要方便學(xué)生的在線學(xué)習(xí)和鞏固，要能設(shè)置一些關(guān)卡，通過游戲的形式讓學(xué)生樂學(xué)。例如在開發(fā)自動變速器的微課程時，除了闡述自動變速器的作用、原理和構(gòu)造外，還要將自動變速器的結(jié)構(gòu)通過圖片和視頻來展示，通過對比來呈現(xiàn)自動變速器相對于手動變速器的優(yōu)勢，讓學(xué)生更直觀地了解和接收，加強(qiáng)教學(xué)效果，通過動畫和視頻講解液力變矩器的工作原理，將液力變矩器的渦流、環(huán)流、和螺旋流的特色進(jìn)行動畫演示，流動路線更清晰，讓學(xué)生更直觀的掌握其工作機(jī)理。對于自動變速器傳動比和傳動效率來說，通過微課程展示是最合適的，如果單靠教師講解效果會很差。微課的結(jié)束部分要對本次課程進(jìn)行總結(jié)和學(xué)生的學(xué)習(xí)展開評價以及學(xué)生課后的拓展提出要求。這就是汽修專業(yè)一門課程某個微小知識點的一次微課教學(xué)，總體結(jié)構(gòu)是提出目標(biāo)、分析內(nèi)容、重難點的突破和課程總結(jié)等幾大部分，在此基礎(chǔ)上要提高微課質(zhì)量，吸引學(xué)生的注意力和激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，最大化的實現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。
三、微課教學(xué)的案例分析
在發(fā)動機(jī)故障診斷的教學(xué)時，我就采用了微課程的教學(xué)形式，現(xiàn)對教學(xué)步驟做一個總結(jié)，首先是故障診斷之前的準(zhǔn)備工作，大概3分鐘，通過視頻或者動畫的形式展示工作過程和安全要點，對于錯誤操作或者易發(fā)問題也進(jìn)行展示，學(xué)生可以現(xiàn)場糾錯，通過糾錯訓(xùn)練減少學(xué)生操作時的錯誤，避免安全隱患的發(fā)生。例如車輪擋塊的放置，易發(fā)問題是放置位置偏向外側(cè)，通過視頻糾錯很容易就將這個問題解決了。如果靠教師講解效果就會打折扣，肯定有學(xué)生還會放錯。機(jī)油液面的檢查也通過動畫展示，將機(jī)油尺的刻度放大，便于學(xué)生學(xué)習(xí)。接下來就是讀取故障碼和數(shù)據(jù)流分析，這個內(nèi)容如果還采用傳統(tǒng)的教學(xué)方式就會效率很低，一節(jié)課只能完成少數(shù)同學(xué)的學(xué)習(xí)，通過微課以視頻的形式將數(shù)據(jù)內(nèi)容展示就會效果提升很多，學(xué)生就不要擠到一起來讀取數(shù)據(jù)流了，至少將教學(xué)效果提高2倍以上，無形中將有效教學(xué)時間放大了，避免了有人做有人閑的情況出現(xiàn)，課堂效果大大提高，學(xué)生也會學(xué)的更充實，更有成就感。接下來的元件測試和線路測試更能體現(xiàn)微課教學(xué)的優(yōu)勢，如果每個人都來操作，線束插頭一節(jié)課就破壞了，教學(xué)成本太高，效率過低，將元件檢測錄制成視頻就避免了車輛零部件的損壞，教學(xué)效果同樣有效。線束的測量內(nèi)容時，可以將接頭放大，采用動畫的形式來呈現(xiàn)短路、斷路和接觸不實的效果。以上就是我在汽修專業(yè)微課程教學(xué)中的一些經(jīng)驗和體會。
四、結(jié)語
通過微課程的教學(xué)，既提高了課堂的教學(xué)效率，又鍛煉了教師的理論基礎(chǔ)和科研水平，這樣教學(xué)的特點是學(xué)生通過微課的內(nèi)容有了理性積累，通過實車操作有了直觀認(rèn)識，學(xué)生的學(xué)習(xí)效率能大大提高，技能和知識點的掌握更加牢固，延長了記憶時間。微課教學(xué)可以說使教師和學(xué)生的雙重受益。
[參考文獻(xiàn)]
[1]孫曉燕.試論現(xiàn)代學(xué)徒制對我國職業(yè)教育的意義.職教論壇,2008.
關(guān)鍵詞： 升檔過遲；不能換擋； 無前進(jìn)擋； 無倒檔； 跳擋；無鎖止；
中圖分類號：U226.8+1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
隨著電子和計算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)在的自動變速器的功能也越來越完善，檔位也越來越多，一旦發(fā)生故障，將給一些汽車維修行業(yè)帶來困難，主要因為自動變速器又是一個集機(jī)、液、電于一體的高技術(shù)含量的的總成，技術(shù)更新快，而新技術(shù)的消化吸收慢，導(dǎo)致維修技術(shù)和工藝跟不上新技術(shù)的突破。下面就自動變速器一些常見的檔位故障進(jìn)行分析。
一.升檔過遲
1.故障現(xiàn)象
（1）車輛行駛中升檔車速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，升檔前發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速偏高。
（2）須采用“松油門”提前升檔的操作方法才能使自動變速器升入高檔或超速檔。
2.故障原因
（1）節(jié)氣門拉索、節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)或節(jié)氣門位置傳感器損壞。
（2）速控閥卡滯、速控閥彈簧預(yù)緊力過大或速控閥殼體螺栓松動或速控閥進(jìn)出油孔處的密封環(huán)損壞，導(dǎo)致速控閥漏油。
（3）真空式節(jié)氣門閥椎桿調(diào)整不當(dāng)、真空軟管破裂或真空膜片室漏氣。
（4）主油壓或節(jié)氣門油壓太高。
（5）強(qiáng)制降檔開關(guān)短路。
（6）ECU或傳感器有故障。
3.故障診斷與排除
（1）對于電控自動變速器應(yīng)先進(jìn)行故障自診斷，如果有故障碼則按故障碼的提示查找故障原因。
（2）檢查節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整情況。不符合，應(yīng)重新進(jìn)行調(diào)整；測量節(jié)氣門位置傳感器的電阻。如不符則更換。
（3）對于采用真空式節(jié)氣門閥的自動變速器，應(yīng)拔下真空式節(jié)氣門閥上的真空軟管，檢查在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時真空軟管內(nèi)有無吸力。沒有吸力，說明真空軟管破裂、松脫或堵塞。此時應(yīng)予以修復(fù)。
（4）檢查強(qiáng)制降檔開關(guān)。如果短路，則修復(fù)或更換。
（5）測量怠速時的主油壓，并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。若油壓太高，則通過節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器予以調(diào)整。采用真空式節(jié)氣門閥的自動變速器，可采用減少節(jié)氣門閥推桿的長度的方法予以調(diào)整。若調(diào)整無效，應(yīng)拆檢主調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥。
（6）升起汽車，讓驅(qū)動輪懸空，再起動發(fā)動機(jī)，掛前進(jìn)擋，讓自動變速器運轉(zhuǎn)，同時測量速控油壓應(yīng)能隨車速的提高而增大。若低于標(biāo)準(zhǔn)值，說明速控閥有故障或速控閥油路泄露。此時應(yīng)拆卸自動變速器，檢查速控閥固定螺栓有無松動、速控閥油路上的各處密封圈或密封環(huán)有無磨損漏油、速控閥閥芯有無卡滯或磨損嚴(yán)重、速控閥彈簧是否太硬。
（7）如果速控閥油壓正常，則為換擋閥工作不良。此時應(yīng)拆檢、更換閥板。
二.不能換擋
1.故障現(xiàn)象
（1）汽車行駛中自動變速器始終保持在1擋，不能升入2擋和高速檔。
（2）行駛中自動變速器可以升入2擋，但不能升入3擋和超速檔。
2.故障原因
（1）節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。
（2）速控閥有故障或速控閥油路嚴(yán)重泄露。
（3）車速傳感器有故障。
（4）2擋制動器或高檔離合器有故障。
（5）換擋閥卡滯。
（6）空擋起動開關(guān)有故障。
3.故障診斷與排除
（1）對于電控自動變速器，應(yīng)先進(jìn)行故障自診斷。按故障碼的提示查找故障原因。
（2）按標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器。
（3）檢查車速傳感器。如有損壞，應(yīng)予以更換。
（4）檢查空擋起動開關(guān)。如有異常，應(yīng)予以調(diào)整或更換。
（5）測量速控油壓。如果車速升高后，速控油壓仍為零或很低，說明速控閥有故障或速控閥油路嚴(yán)重泄露。此時應(yīng)拆檢速控閥。
（6）用壓縮空氣檢查速控閥油路有無泄露。如有泄露，應(yīng)更換密封圈或密封環(huán)。
（7）如果速控油壓正常，應(yīng)拆卸閥板。檢修各個換擋閥。
（8）人工控制系統(tǒng)無故障，應(yīng)分解自動變速器，檢查各個換擋執(zhí)行元件有無打滑現(xiàn)象，用壓縮空氣檢查各個離合器、制動器油路或活塞有無泄露。
三.無前進(jìn)擋
1.故障現(xiàn)象
（1）汽車倒檔行駛正常而前進(jìn)檔時不能行駛。
（2）選檔桿在D位時不能起步，在2位、L位時可以起步。
2.故障原因
（1）前進(jìn)擋離合器嚴(yán)重打滑；前進(jìn)擋單向離合器打滑或裝反；前進(jìn)擋離合器油路嚴(yán)重泄漏。
（2）選檔桿調(diào)整不當(dāng)。
3.故障診斷與排除
（1）檢查選檔桿的調(diào)整情況。如果異常，應(yīng)按規(guī)定程序重新調(diào)整。
（2）測量前進(jìn)擋主油壓。如果油壓過低，說明主油路嚴(yán)重泄漏，應(yīng)拆檢自動變速器，更換前進(jìn)擋油路上各處的密封圈和密封環(huán)。
（3）如果前進(jìn)擋主油壓正常，應(yīng)拆檢前進(jìn)擋離合器。如果摩擦材料磨損嚴(yán)重或燒蝕，應(yīng)更換。
（4）如果主油壓和前進(jìn)擋離合器都正常，應(yīng)拆檢前進(jìn)擋單向離合器，檢查是否裝反及打滑。若裝反則重裝；若打滑，則更換。
四.無倒檔
1.故障現(xiàn)象
汽車在前進(jìn)擋能正常行駛，但在倒檔不能行駛。
2.故障原因
（1）選檔桿調(diào)整不當(dāng)。
（2）倒檔油路泄漏。
（3）倒檔及高檔離合器或低檔及倒檔制動器打滑。
3.故障診斷與排除
（1）檢查選檔桿的位置。若異常，應(yīng)按規(guī)定程序重新調(diào)整。
（2）檢查倒檔油路油壓。如果油壓過低，則說明倒檔油路泄漏。此時應(yīng)拆檢自動變速器，予以修復(fù)。
（3）如果倒檔油路油壓正常，則應(yīng)拆檢自動變速器，更換損壞的離合器或制動器。
五.跳擋
1.故障現(xiàn)象
汽車以前進(jìn)擋行駛時，即使加速踏板保持不動，變速器仍會經(jīng)常出現(xiàn)突然降檔現(xiàn)象。降檔后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高，并產(chǎn)生換擋沖擊。
2.故障原因
（1）節(jié)氣門位置傳感器或車速傳感器有故障。
（2）控制系統(tǒng)電路搭鐵不良。
（3）換擋電磁閥接觸不良。
（4）ECU有故障。
3.故障診斷與排除
（1）對于電控自動變速器，應(yīng)先進(jìn)行故障自診斷。如果有故障碼，則按故障碼的提示查找故障原因。
（2）測量節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器。如有異常，應(yīng)更換。
（3）檢查控制系統(tǒng)電路各搭鐵線。若搭鐵不良，應(yīng)予以修復(fù)。
（4）拆下自動變速器油底殼，檢查各個換擋電磁閥線束接頭的連接情況。如有松動，應(yīng)予以修復(fù)。
（5）檢查控制系統(tǒng)電腦各端子的工作電壓。如有異常，應(yīng)予以修復(fù)或更換。
（6）更換閥板或電腦。如果故障消失，說明原閥板或電腦損壞。
（7）更換控制系統(tǒng)所有線束。
六.無鎖止
1.故障現(xiàn)象
（1）汽車行駛中，車速、擋位等已滿足鎖止離合器起作用的條件，但鎖止離合器仍沒有產(chǎn)生鎖止作用。
（2）汽車油耗較大。
2.故障原因
（1）ATF溫度傳感器或節(jié)氣門位置傳感器有故障。
（2）鎖止電磁閥有故障或線路短路。
（3）鎖止控制閥有故障。
（4）變矩器中的鎖止離合器損壞。
3.故障診斷與排除
（1）對于電控自動變速器，應(yīng)先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障碼。如有故障碼，則可按故障碼的提示查找相應(yīng)的故障原因。
（2）檢查節(jié)氣門位置傳感器。如果在一定節(jié)氣門開度下的節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓過高或電位計電阻過大，應(yīng)予以調(diào)整。如果調(diào)整無效，應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器。
（3）打開油底殼，拆下ATF溫度傳感器。檢測ATF溫度傳感器，如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換。
（4）測量鎖止離合器電磁閥。如有短路或斷路，應(yīng)檢查電路。如電路正常，則應(yīng)更換電磁閥。
（5）拆下鎖止離合器電磁閥，進(jìn)行檢查。如有異常，應(yīng)予以更換。
（6）拆下閥板，分解并清洗鎖止控制閥。如有卡滯，應(yīng)修復(fù)或更換閥板。
（7）如果控制系統(tǒng)無故障，則應(yīng)更換變矩器。
七.結(jié)束語
通過以上對國產(chǎn)自動變速器常見故障的類型的介紹、故障現(xiàn)象的描述以及故障原因的分析和故障排除常用的方法的闡述，為維修國產(chǎn)自動變速器提供一些思路，但由于現(xiàn)在自動變速器技術(shù)的飛速發(fā)展，越來越多新的故障類型、現(xiàn)象、原因和排除故障的方法還有待于我們繼續(xù)學(xué)習(xí)、探索.
參考文獻(xiàn)
[1]陳煥江.汽車檢測與診斷.北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2007.
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（天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)天津300222）
摘要：以世界技能大賽中汽車技術(shù)模塊的競賽內(nèi)容為基礎(chǔ)，與我國職業(yè)院校汽車技能大賽的競賽內(nèi)容進(jìn)行了比較研究，分析總結(jié)了我國職業(yè)院校汽車技能大賽競賽內(nèi)容與世界技能大賽汽車技術(shù)模塊的差距，提出了我國汽車維修職業(yè)培訓(xùn)應(yīng)采取的改革措施。
關(guān)鍵詞 ：世界技能大賽；汽車模塊；競賽內(nèi)容；比較研究
中圖分類號：G710文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1672-5727（2015）08-0066-03
世界技能大賽是全球年輕技術(shù)工人展開技能競賽的國際比賽，被稱為技術(shù)工人的奧林匹克，代表著世界最先進(jìn)的科技及技術(shù)。我國每年都要舉行各種形式的全國汽車技能大賽。這些比賽引領(lǐng)著我國汽車技能的發(fā)展方向，代表著我國汽車領(lǐng)域最先進(jìn)的科技。下面結(jié)合世界技能大賽汽車技術(shù)模塊的相關(guān)內(nèi)容，探討完善我國汽車技能大賽的競賽內(nèi)容，改革我國汽車職業(yè)技能培訓(xùn)。
一、世界技能大賽的汽車技術(shù)模塊
（一）大賽范圍
世界技能大賽汽車技術(shù)模塊主要包括電氣系統(tǒng)、制動和穩(wěn)定性系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)機(jī)械維修、傳動系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)（包括汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)）。
大賽要求：參賽選手必須了解上述各系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理，并能夠?qū)Ω飨到y(tǒng)進(jìn)行故障排除、維護(hù)和修理，但是不進(jìn)行理論考試。參賽選手必須遵守健康與安全法規(guī)，整個技術(shù)操作過程具有邏輯性和系統(tǒng)性。
（二）能力要求
世界技能大賽的目的是為了展示與評估參賽選手的技能，因此大賽項目僅僅測試參賽選手的實際工作能力。參賽選手應(yīng)具有汽車相關(guān)的知識以及維修輕型汽車的能力（最大載重量不超過3噸，包括4輪驅(qū)動車輛）。
1.需要了解的知識
勞動安全規(guī)則，包括基本安全及緊急狀態(tài)應(yīng)變程序，能夠為自己和他人營造安全的工作環(huán)境。
2.具備的能力
能夠閱讀汽車維修手冊（包括線路圖），并從中提取技術(shù)數(shù)據(jù)和操作說明；能夠使用并維護(hù)輕型汽車維修服務(wù)的測量設(shè)備；能夠選擇和使用工具和設(shè)備，包括汽車維修服務(wù)使用的安全和維修工具及設(shè)備；能夠書寫例行的程序文檔，保證使用正確的語法及標(biāo)點符號，并能夠完成標(biāo)準(zhǔn)的汽車維修表格；能夠操作用于輕型汽車保養(yǎng)和維修的計算機(jī)（包括掃描工具）。
（三）大賽內(nèi)容
大賽內(nèi)容如下頁表1所示。
（四）競賽方式
競賽方式：依次完成六個獨立的競賽內(nèi)容。所有參賽者必須完成大賽規(guī)定的全部模塊，所有的競賽內(nèi)容必須在18~22小時內(nèi)完成。
二、汽車技術(shù)模塊競賽內(nèi)容的比較
為了使我國汽車技能大賽更接近于世界技能大賽，提高我國參賽選手的技能水平，使我國在今后的世界技能大賽中取得更好的成績，我們對國內(nèi)汽車技能大賽與世界技能大賽汽車技術(shù)模塊的競賽內(nèi)容進(jìn)行了比較研究。表2是我國技工院校舉辦的汽車技能大賽與世界技能大賽汽車技術(shù)模塊競賽內(nèi)容的對比。可見，世界技能大賽著重于汽車相關(guān)系統(tǒng)的檢查、測試和修理以及故障排除；我國技工院校的技能大賽也側(cè)重于汽車相關(guān)系統(tǒng)的檢測與維修，內(nèi)容大約有67%相同。但是，我國技工院校的技能大賽競賽內(nèi)容較少，沒有關(guān)于懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、變速器、柴油系統(tǒng)的檢查、測試和修理部分，也缺少故障診斷內(nèi)容。因此，為了使我國技工院校汽車技能大賽與世界技能大賽的汽車技術(shù)模塊相接軌，應(yīng)增加相應(yīng)的競賽內(nèi)容。
我們也對2013年全國職業(yè)院校汽車技能大賽（中職組/高職組）與世界技能大賽汽車技術(shù)模塊的競賽內(nèi)容進(jìn)行了比較（見下頁表3）。2013年我國職業(yè)院校汽車技能大賽的競賽內(nèi)容無懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、變速器、柴油系統(tǒng)的檢查、測試和修理內(nèi)容，只包括電氣系統(tǒng)、變速器、故障診斷三個方面的競賽。從表3可以看出，2013年我國職業(yè)院校汽車技能大賽與世界技能大賽存在較大的差距。對于競賽內(nèi)容，世界汽車技能大賽競賽內(nèi)容為6項，3個小時完成，而2013年全國職業(yè)院校汽車技能大賽（高職組）的競賽內(nèi)容為3項，3.5個小時完成。中職組競賽對電氣系統(tǒng)、變速器的維修內(nèi)容沒有要求；對于設(shè)備，世界技能大賽的車輛為至少4款世界知名汽車制造商的汽車，而我國汽車技能競賽的車輛——中職組為雪佛蘭科魯茲轎車，高職組為實訓(xùn)臺架。另外，2013年全國職業(yè)院校汽車技能大賽的競賽方式為理實一體，而世界技能大賽不考核理論部分。
我國汽車技能大賽需要進(jìn)一步改革，完善競賽內(nèi)容，提高競賽設(shè)備的水平，改革競賽方式。例如，增加懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、變速器、柴油系統(tǒng)的檢查、測試和修理，使其競賽內(nèi)容更接近世界技能大賽；競賽設(shè)備以實車為主，而不是實訓(xùn)臺架，使競賽內(nèi)容更接近于工作實際；改革競賽方式，以實際操作為核心。
三、我國汽車職業(yè)技能培訓(xùn)的改革探討
如何面向世界技能大賽改革我國的汽車職業(yè)技能培訓(xùn)，實現(xiàn)職業(yè)培訓(xùn)與實際工作環(huán)境的“零距離”對接，完善汽車職業(yè)技能的培訓(xùn)內(nèi)容，是提高我國汽車技能人才技術(shù)水平的關(guān)鍵，也是我國職業(yè)教育面臨的重要問題。
現(xiàn)階段，我國汽車職業(yè)技能培訓(xùn)主要是培養(yǎng)維護(hù)或修理汽車的專業(yè)人員。汽車維修技術(shù)等級及其培訓(xùn)特點如表4所示。
世界技能大賽汽車技術(shù)模塊競賽的內(nèi)容涉及我國汽車維修中級工、高級工、技師的培訓(xùn)內(nèi)容，包括中級工階段培養(yǎng)的汽車基本維修能力，高級工階段培養(yǎng)的高級汽車技術(shù)的維修能力，如檢修自動變速器、懸架等，技師階段培養(yǎng)的較高層次的故障診斷能力。我國應(yīng)完善汽車技能培訓(xùn)體系，在汽車維修高級工培訓(xùn)階段加大培訓(xùn)內(nèi)容，加強(qiáng)實車故障診斷能力的培養(yǎng)，并且注重汽車維修精度與質(zhì)量的培養(yǎng)。在培訓(xùn)中要注重對操作過程、操作規(guī)范及安全生產(chǎn)意識的考查。
總之，我國汽車技能大賽應(yīng)增加競賽內(nèi)容，提高競賽設(shè)備技術(shù)含量，改革競賽方式，與實際工作情景相符合，使我國的汽車技能大賽不斷向世界技能大賽靠近。改革我國汽車維修職業(yè)等級培訓(xùn)的內(nèi)容，將培訓(xùn)內(nèi)容與實際需求相結(jié)合，追求高質(zhì)量、高精度的維修技能，推動我國汽車技能向高科技、高水平發(fā)展，培養(yǎng)出技術(shù)與品德并存的優(yōu)秀人才。
參考文獻(xiàn)：
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經(jīng)過三年的專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)，現(xiàn)在踏身于實踐當(dāng)中，理論與實踐的結(jié)合，在這三個星期的實習(xí)中，主要是：(一)、發(fā)動機(jī)曲柄連桿的檢修，(二)、發(fā)動機(jī)鋼體組件的裝配檢修與調(diào)整，(三)、發(fā)動機(jī)汽缸蓋及氣門組零件的檢修，(四)、發(fā)動機(jī)氣門間隙的檢修與調(diào)整，(五)、變速器第一、第二軸組件的拆檢，(六)、變速器殼體的檢修，(七)、鼓式車輪制動器的檢修，(八)，盤式制動器的檢修，(九)、轎車操縱機(jī)構(gòu)的檢修與調(diào)整，(十)、前輪前束的檢查與調(diào)整，(十一)、交流發(fā)電機(jī)的檢修，(十二)、起動機(jī)的檢修，(十三)、ABS、汽車防盜系統(tǒng)的檢修，(十四)、柴油發(fā)動機(jī)廢氣排放的檢測，在這三個星期的實習(xí)中，共做了這十四個實驗項目。
了解了汽車發(fā)動機(jī)和汽車底盤拆裝操作的基本要領(lǐng)和基本知識，熟悉安全操作規(guī)程和防護(hù)要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構(gòu)造、工作原理和調(diào)整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓(xùn)練，為縮短未來工作崗位的適應(yīng)期打下基礎(chǔ)。實現(xiàn)了理論與實踐的有機(jī)結(jié)合。從而達(dá)到了手腦并用，雙手萬能的目的。
在此次實訓(xùn)周內(nèi)，嚴(yán)格按照老師的給我們的安排與計劃，老師每天安排的任務(wù)，此次實訓(xùn)中，我不僅掌握了汽車構(gòu)造的基本組成和相關(guān)知識，而且也意識到在以后的工作學(xué)習(xí)中團(tuán)結(jié)協(xié)作，以及充分發(fā)揮自己的主動性，創(chuàng)造性來解決問題的能力的重要性。并且要學(xué)會對已學(xué)過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結(jié)，從而實現(xiàn)知識的根深蒂固!在做活塞環(huán)的檢修過程
活塞環(huán)的彈力檢驗：活塞環(huán)的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。
漏光檢驗
為了保證活塞環(huán)的密封作用，要求活塞環(huán)的外表面處處與氣缸壁貼合。漏光度過大，活塞環(huán)局部接觸面積小，易造成漏氣和機(jī)油上竄。在選配活塞時，最好進(jìn)行漏光度的檢查。
漏光度的簡易檢查方法：將活塞環(huán)平放在氣缸內(nèi)，在活塞環(huán)一邊放一個燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環(huán)的內(nèi)圈，觀察活塞環(huán)與缸壁之間的漏光縫隙。
要求：在活塞環(huán)開口端左右30°范圍內(nèi)不允許有漏光點存在，在同一個活塞環(huán)上漏光不應(yīng)多于兩處，其他部位每處的漏光弧長所對應(yīng)的圓心角不得超過25°，同一活塞環(huán)上漏光弧長所對應(yīng)的圓心角總和不得超過45°，漏光處的縫隙應(yīng)不大于0.03mm。檢查活塞環(huán)與活塞的側(cè)隙
側(cè)隙是指活塞環(huán)與活塞環(huán)槽上、下平面間的間隙。側(cè)隙過大，將影響活塞環(huán)的密封作用，過小則可能卡死在環(huán)槽內(nèi)，造成拉缸事故。
在做氣缸磨損的檢修
用量缸表測量氣缸圓度誤差時，在同一橫截面內(nèi)，在平行于曲軸軸線方向和垂直于曲軸軸線方向的兩個方位進(jìn)行測量，測得直徑差之半即為該截面的圓度誤差。
沿氣缸軸線方向測得上、中、下三個截面，上面相當(dāng)于活塞的上止點，第一道活塞環(huán)相對應(yīng)得氣缸處，中間取氣缸中部，下面取活塞下止點時最后一道活塞環(huán)所對的氣缸位置，測得的最大圓度誤差就為該氣缸的圓度誤差。測量氣缸圓柱度誤差時一般在活塞行程內(nèi)一股上去上中下三個部分如圖24所示，氣缸的各個方向測量找出缸的磨損最大值。氣缸磨損最大直徑與活塞下止點時活塞環(huán)運動區(qū)域以外，即距離氣缸套10MM范圍內(nèi)的氣缸最小內(nèi)徑差值的一半，就是氣缸的最大圓柱度。即發(fā)動機(jī)的排量也是根據(jù)這個計算獲得。
拆卸零件時，先考好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄，拆下得零件要按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時，可用線或者鐵絲將零件按順序串起來，齒輪可按原來的方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。操縱機(jī)構(gòu)的檢查與調(diào)整1.從動盤的檢修
1)檢查時用小錘敲擊摩擦片，若聲音沙啞，則說明鉚釘或更換鉚釘即可。
2)從動盤表面存在燒焦、油污、開裂且減振器彈簧折斷時，應(yīng)更換新片。對有嚴(yán)重油污的，還應(yīng)檢查曲軸后油封與變速器一軸的密封情況。
在檢修ABS、汽車防盜系統(tǒng)時，檢測汽車防盜系統(tǒng)的自我診斷功能，分為進(jìn)入界面，查詢汽車型號，進(jìn)入汽車車輛，進(jìn)入發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，防盜系統(tǒng)，在進(jìn)入防盜系統(tǒng)之前，要把點火鑰匙打到NO位置，這樣才能檢測出故障代碼。
與人溝通，這是我們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髦蟹浅Ｖ匾囊粋€基本能力，我們要學(xué)會善于與人溝通。在實習(xí)的過程中我們主動地與維修廠的員工進(jìn)行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經(jīng)驗告訴我們，讓我們學(xué)到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態(tài)度。
關(guān)鍵詞：汽車；課程改革；經(jīng)驗；創(chuàng)新點
0 引 言
改革開放以來，我國的汽車工業(yè)獲得了飛速發(fā)展，汽車行業(yè)也跟著發(fā)生了翻天覆地的變化。截止到2015年底，我國機(jī)動車保有量達(dá)到2.79億輛，其中汽車保有量達(dá)到1.72億輛，是世界上第二大汽車保有國。隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)代轎車也植入了很多高科技元素，如ABS、ESP、發(fā)動機(jī)自動啟停、自動泊車技術(shù)等等。這也給汽車維修行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，推動汽車維修行業(yè)不斷地向高門檻、高標(biāo)準(zhǔn)、大規(guī)模方向發(fā)展。
1999年全國教育工作會議的召開，使我國的高職教育進(jìn)入了蓬勃發(fā)展的歷史新階段。職業(yè)教育以適應(yīng)社會需要為主要目標(biāo)，培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為主線，畢業(yè)生具有基礎(chǔ)理論知識、技術(shù)應(yīng)用能力強(qiáng)和素質(zhì)高等優(yōu)點。并將教學(xué)與企業(yè)的需求緊密聯(lián)系在一起，對企業(yè)需求的崗位進(jìn)行詳細(xì)分析，進(jìn)而確定學(xué)生學(xué)習(xí)的內(nèi)容?！镀嚥鹧b與調(diào)整》作為一門汽車領(lǐng)域技術(shù)專業(yè)的核心課程，以實際工作過程為導(dǎo)向，持續(xù)進(jìn)行了探索和實踐，并從日常的教學(xué)中獲取經(jīng)驗，使學(xué)生的學(xué)習(xí)效果大幅提高。
1 高職院?！镀嚥鹧b與調(diào)整》課程特點[1]
在高職類院校中，《汽車拆裝與調(diào)整》是一門非常重要的課程，是學(xué)生進(jìn)行技能訓(xùn)練的最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)。該課程的教學(xué)質(zhì)量對后續(xù)課程的教學(xué)有很大的影響，其具有以下特點：
（一）與時俱進(jìn)的特點
現(xiàn)代汽車的維修不同于以往的“手藝修車”，從業(yè)人員將面對機(jī)械、電氣和液壓為一體的汽車集合體，汽車種類繁多，技術(shù)更新速度非?？?。在此背景下，現(xiàn)代汽車維修要求從業(yè)人員具備較高的理論和動手水平。而汽車拆裝與調(diào)整這門課也要與時俱進(jìn)，緊跟汽車的發(fā)展方向，及時更新教學(xué)內(nèi)容，避免與實際脫節(jié)。作為該課程的教師，要實時搜集最新汽車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點，將新內(nèi)容植入教學(xué)任務(wù)活動中，擴(kuò)展學(xué)生的視野。使學(xué)生畢業(yè)后就具備了與時俱進(jìn)的操作技能，提高學(xué)生的職場能力。
（二）較強(qiáng)實踐性的特點
汽車拆裝與調(diào)整是實踐性非常強(qiáng)的一門專業(yè)課程，整個教學(xué)環(huán)節(jié)的理論課時與實踐課時的比例是是1：1，先進(jìn)行理論學(xué)習(xí)，然后再進(jìn)行實踐操作。即使在進(jìn)行理論教學(xué)的過程中，也要與實踐相結(jié)合。如在講解發(fā)動機(jī)組成時，不要照本宣科，只講理論。而要對發(fā)動機(jī)所有的零件進(jìn)行詳細(xì)說明，并配上實物圖，并解釋每個零件的作用。并對每個車型所用的發(fā)動機(jī)的特點進(jìn)行詳細(xì)講解，并列出不同點。帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)行實踐操作時，要注意所選用發(fā)動機(jī)是屬于普通型的，還是前沿技術(shù)。實際拆裝操作時，盡量選擇普通的發(fā)動機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單，方便學(xué)生理解。待學(xué)生掌握之后，再要求學(xué)生拆裝最新技術(shù)的發(fā)動機(jī)。先易后難，逐步掌握。
（三）中心地位的特點
在汽車技術(shù)類專業(yè)中，汽車拆裝與調(diào)整這門課不是獨立存在的，其囊過了汽車的各個部分，處于中心的地位。該課程起到了承上啟下的作用。其前接課程主要有：汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車電子電工技術(shù)、汽車維修基本技能，后續(xù)課程主要有：汽車發(fā)動機(jī)檢修、汽車底盤的檢修、汽車電氣系統(tǒng)的檢修、汽車檢測技術(shù)、畢業(yè)設(shè)計等后續(xù)課程。該課程需要講解的內(nèi)容多，知識連貫性較強(qiáng)，各個環(huán)節(jié)絲絲相扣。對學(xué)生來講，需具備扎實的基礎(chǔ)知識。對教師而言，任務(wù)重，但是教師的授課時間是一定的，如何在規(guī)定的時應(yīng)該間內(nèi)完成該課程的講解，并且能讓學(xué)生接受，成為擺在老師面前的一道難題。因此，教師應(yīng)該合理把握教學(xué)方法和進(jìn)度，不可能將該課程所有的內(nèi)容都進(jìn)行講解，僅需要讓學(xué)生掌握最基本的汽車拆裝原則，把握拆裝規(guī)律。教師必須對內(nèi)容進(jìn)行合理的篩選，使學(xué)生能夠在規(guī)定的課時內(nèi)掌握汽車拆裝的基礎(chǔ)知識。由于有些專業(yè)課與汽車拆裝與調(diào)整同時開課，在進(jìn)行該課程授課時，要與這些同時開設(shè)的專業(yè)課程協(xié)調(diào)進(jìn)行，使教學(xué)更加具有層次性。
2 《汽車拆裝與調(diào)整》授課方法[2，3]
作者根據(jù)該課程的特點，并結(jié)合自身授課經(jīng)驗，對該課程的授課方法有以下建議。
（一）將汽車的新技術(shù)引入到教學(xué)中
目前，該課程的實訓(xùn)課程都是在實訓(xùn)室完成，車型基本上屬于傳統(tǒng)車型，很多結(jié)構(gòu)是已經(jīng)淘汰的技術(shù)（如風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)）。雖然這對培養(yǎng)學(xué)生的基本操作技能是沒有影響的，但與飛速發(fā)展的汽車運用技術(shù)相比，這些設(shè)備顯得有些老舊。學(xué)生對這些設(shè)備興趣不足，進(jìn)而影響學(xué)習(xí)的積極性。如果在授課過程中，增加了一些新的汽車技術(shù)和結(jié)構(gòu)，學(xué)生的興趣會立即被吸引過來，學(xué)生會對該項新技術(shù)提出很多自己的想法和問題，自己主動進(jìn)行該技術(shù)的信息搜集。這樣更激發(fā)學(xué)生的動手操作能力，查看現(xiàn)有汽車設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點，并進(jìn)行對比分析。
比如我們在授課過程中會講到變速器的拆裝，實驗室有兩種類型：有級式和無級式。學(xué)生在實訓(xùn)過程中，對無級式變速器的結(jié)構(gòu)特點進(jìn)行了詳細(xì)的觀察和總結(jié)，并與有級式變速器進(jìn)行對比分析。既可以掌握最新的技術(shù)，也提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的效果，達(dá)到了教學(xué)目的。
（二）做好該課程的知識銜接
由于該課程在整個汽車技術(shù)專業(yè)中的地位，因此做好該課程與其他專業(yè)課程的知識銜接，對于完成我們的教學(xué)任務(wù)是非常重要的。比如，汽車維修基本技能是汽車拆裝與調(diào)整的基礎(chǔ)，而汽車拆裝與調(diào)整又是汽車底盤檢修的關(guān)健環(huán)節(jié)。比如，在講到汽車底盤的拆裝時，首先要提出問題，讓學(xué)生帶著問題聽課，待教師講解完成后，再要求學(xué)生回答問題。這種方法可以提高學(xué)生的獨自分析問題的能力，能夠?qū)κ挛锏母行哉J(rèn)識升華到理性認(rèn)識，達(dá)到了教學(xué)效果。通過教學(xué)發(fā)現(xiàn)，個別課程實行先實習(xí)后理論學(xué)習(xí)的效果比較好。如發(fā)動機(jī)的拆裝，當(dāng)學(xué)生完成一次拆裝后，對發(fā)動機(jī)的所有零件均有一個感性認(rèn)識，雖然不能完全認(rèn)識到每個零件的功能，但可以將這些問題帶到理論課中。隨著老師的講解，學(xué)生的疑惑慢慢解開，既能提高學(xué)生的注意力，也可以提高整體的教學(xué)效果。
（三）課程實習(xí)場地和設(shè)施的要求
該課程的實踐課時比較多，實習(xí)場地和設(shè)施的條件決定了該課程的教學(xué)質(zhì)量。我們采用一邊講一邊練習(xí)的方法進(jìn)行教學(xué)，確保每個學(xué)生上課期間注意力集中，教師現(xiàn)場操作完成之后，要求學(xué)生在規(guī)定的時間內(nèi)獨自完成拆裝。需要準(zhǔn)備的硬件設(shè)備有：汽車拆裝實訓(xùn)常用工具、整車2部（能夠?qū)l(fā)動機(jī)總成、變速器總成、驅(qū)動橋總成、轉(zhuǎn)向器等設(shè)備從汽車上拆下來）、發(fā)動機(jī)總成2-3臺、汽車底盤相關(guān)總成（能夠滿足對變速器、驅(qū)動橋、主減速器、轉(zhuǎn)向器、輪胎等進(jìn)行拆裝）等。
（四）嚴(yán)格制定并落實考核規(guī)范
對本課程而言，任何先進(jìn)的教學(xué)方法，如果不落實到位，仍然不會達(dá)到教學(xué)目的。因此，嚴(yán)格制定并落實考核規(guī)范這項措施是確保學(xué)生學(xué)習(xí)的最后一關(guān)，這是檢驗教學(xué)方法的最有效途徑。因為有部分學(xué)生自制能力比較差，不會積極主動的去學(xué)習(xí)。如果學(xué)生事先就已知道該課程考核制度，實踐過程中會認(rèn)真聽講，并積極操作設(shè)備，盡可能的調(diào)動所有學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。
本課程的考核采用筆試和實踐操作相結(jié)合的方法，筆試部分占總成績的40%，要求學(xué)生回答汽車結(jié)構(gòu)的基本知識；實踐操作占總成績60%，三人一個團(tuán)隊，要求在規(guī)定的時間內(nèi)，完成所講設(shè)備的拆裝；重點從操作規(guī)范進(jìn)行打分，如工具是否正確使用，拆裝順序是否裝反，提問的問題能否答對等。最后給每個學(xué)生總成績，并公布出來，充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和興趣。
3 總結(jié)
總之，汽車拆裝與調(diào)整這門課程的實踐性要求比較高，教師應(yīng)該盡最大努力提高學(xué)生的動手操作能力，為學(xué)生后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
[1] 祝清亮.為汽修行業(yè)培養(yǎng)高技能人才-讀《汽車拆裝與調(diào)整》有感[J].出版參考，2012（11）.
Abstract： Although many higher vocational colleges open automobile manufacture and assembly technology courses， the lack of practical automobile assembly training condition has restrained the practical training of this specialty. So it is necessary to design and develop simulated automobile assembly line open to practical teaching. Any single university cannot copy the huge system project， so the existing equipment and those can be added are taken as the foundation to study the design of the simulated automobile assembly line. The emphasis is to show the section set， technical process and part of the feasible assembly operation work.
關(guān)鍵詞： 實訓(xùn)教學(xué)；模擬；汽車總裝線；設(shè)計
Key words： practical teaching；simulation；automobile assembly line；design
中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）32-0254-03
基金項目：課題名稱：基于實訓(xùn)教學(xué)的模擬汽車總裝線研發(fā)，編
號：DZ2013A-05。
作者簡介：張憲輝（1970-），男，遼寧莊河人，現(xiàn)任大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程學(xué)院副院長，副教授，高級技師，研究方向為汽車檢測與維修技術(shù)。
0 引言
長期以來，絕大多數(shù)高職院校汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)在實訓(xùn)教學(xué)項目的設(shè)計和開發(fā)等方面沒有本質(zhì)上的進(jìn)展，依然參考汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)，沿襲著總成拆裝及系統(tǒng)檢查和檢測實訓(xùn)項目，沒有體現(xiàn)出汽車制造裝配專業(yè)的專業(yè)特色，無法滿足學(xué)生在校內(nèi)就能熟悉和了解汽車總裝線的工段劃分、工藝流程以及實際的項目操作等專業(yè)知識和技能的要求。因此，如何在學(xué)校能力所及的范圍內(nèi)，設(shè)計和開發(fā)面向?qū)嵱?xùn)教學(xué)的經(jīng)濟(jì)實用的模擬汽車總裝線成為一項十分必要的課題。
1 汽車生產(chǎn)廠總裝線基本情況分析
1.1 汽車總裝線的主要設(shè)備 盡管各汽車生產(chǎn)廠的產(chǎn)品不同，但其總裝線上采用的設(shè)備類型都基本相同，主要包括以下六個方面：①輸送設(shè)備。該類設(shè)備是用于汽車總裝配線各總成分裝線以及大總成上線的輸送，主要有摩擦滑橇輸送鏈、輕型懸鏈、雙板式帶輸送鏈、機(jī)動滾道柔性線輸送鏈、物流吊運小車、磁導(dǎo)航車、積放鏈輸送機(jī)等。②汽車裝配線大總成上線設(shè)備。大總成上線設(shè)備是指發(fā)動機(jī)、前橋、后橋、駕駛室、車輪等總成在分裝、組裝后送至總裝配線并在相應(yīng)工位上線所采用的輸送、吊裝設(shè)備。③各種油液加注設(shè)備。主要包括燃油、油、冷卻液、制動液、制冷劑等各種汽車裝配線加注設(shè)備。④出廠檢測設(shè)備。主要包括前束試驗臺、側(cè)滑試驗臺、轉(zhuǎn)向試驗臺、前照燈檢測儀、制動試驗臺、車速表試驗臺、排氣分析儀等設(shè)備。⑤專用汽車裝配線設(shè)備。包括車號打號機(jī)、羅紋緊固設(shè)備、車輪裝配專用設(shè)備、自動涂膠機(jī)、液壓橋裝小車等。⑥工業(yè)機(jī)器人。主要在汽車生產(chǎn)中的點焊、弧焊、鉚接、涂膠、噴涂等工序中應(yīng)用。
1.2 汽車總裝線的布置形式 汽車總裝線的布置對于裝配的效率以及車間內(nèi)的物流起著決定性的作用，不同的整車廠會根據(jù)實際情況合理布置總裝線。通過調(diào)研匯總，目前主要有以下幾種布局類型：①總裝車間劃分成“儀表板工段、前圍工段、動力總成工段、車門工段”等四個工段。②長安福特馬自達(dá)汽車廠將總裝車間劃分成“分裝線、線束區(qū)、內(nèi)飾區(qū)、報架區(qū)、總裝區(qū)、檢測線”等幾個部分。③一汽轎車工廠將總裝車間劃分成“一次內(nèi)飾裝配線、底盤線、二次內(nèi)飾線、整車完整性檢查、整車檢測線”等幾個工段。④長城哈弗汽車總裝線由“內(nèi)飾線、底盤線、外飾線和檢測線”組成。⑤蒙派克車型將生產(chǎn)線分為“內(nèi)飾線、底盤線、綜合線”三條主生產(chǎn)線和“發(fā)動機(jī)、后橋、車門及儀表板”四條分裝線。
無論是哪種總裝線布局類型，盡管它們劃分的裝配線名稱不同、數(shù)量不同，但論其功能都大致相同，都分為分裝線和主裝線兩大部分，其中分裝線主要包括：發(fā)動機(jī)變速器（前橋）分裝線、后橋分裝線、儀表板分裝線等；主裝線主要包括：內(nèi)飾線、底盤線、綜合線、整車檢測線等。分裝線預(yù)先將各大總成組裝完畢，分別運至總裝線的相應(yīng)工段，在總裝線的各對應(yīng)工段完成總成與車身的組裝，在總裝線還要完成整車組裝后的性能檢測。
2 基于實訓(xùn)教學(xué)的模擬汽車總裝線的設(shè)計定位
通過對汽車生產(chǎn)廠總裝線基本情況的分析可以看出，一條實際的汽車總裝生產(chǎn)線主要由以下幾方面元素構(gòu)成：
①空間和面積充足的車間廠房。②總裝生產(chǎn)線設(shè)備。③工段設(shè)計與布局。
由此可以看出，汽車總裝生產(chǎn)線是一個龐大的系統(tǒng)工程，在職業(yè)院校有限的條件下完全復(fù)制和效仿汽車總裝生產(chǎn)線是不切實際的。本文研究的核心不是要模擬汽車總裝線的高自動化程度，也不是要全面覆蓋實際汽車總裝線的所有環(huán)節(jié)和操作項目，而是要通過合理的設(shè)計來體現(xiàn)各類汽車總裝線的基本工段框架、典型的裝配工藝流程、主要的裝配線操作項目，實現(xiàn)裝配線常用工具的使用訓(xùn)練。因此，結(jié)合目前高職院校的實際情況，本文將研究重點放在了“基于實訓(xùn)教學(xué)”和汽車總裝線的“模擬”兩個方面。研究將不涉及實際汽車總裝線中的自動輸送設(shè)備（包括機(jī)械手等）、昂貴的裝配線專用設(shè)備和工業(yè)機(jī)器人等設(shè)備設(shè)施，也不考慮備品存儲、物流運輸、路試跑道、淋雨線等環(huán)節(jié)，而是利用學(xué)校已有的和有能力購置的設(shè)備設(shè)施，采用工位固定、人員相對運動的形式進(jìn)行模擬汽車總裝線設(shè)計，重點研究如下幾個方面的內(nèi)容：①進(jìn)行模擬汽車總裝線的基本布局設(shè)計。布局的設(shè)計應(yīng)能在一定程度上適應(yīng)不同車型裝配工藝流程的變化要求。②工段設(shè)計。在模擬汽車總裝線基本布局的基礎(chǔ)之上，設(shè)計出能夠與實際汽車總裝線工段設(shè)置基本吻合的、可實施的工段排列組合。③進(jìn)行模擬汽車總裝線設(shè)備設(shè)施的配置研究及布置設(shè)計。
3 基于實訓(xùn)教學(xué)的模擬汽車總裝線的具體設(shè)計
在上述分析基礎(chǔ)之上，結(jié)合高職院校場地和實訓(xùn)設(shè)施的實際情況，本文分別從模擬汽車總裝線的基本布局、裝配線工段設(shè)計以及總裝線設(shè)施配置及布置等三個方面進(jìn)行了設(shè)計研究。
3.1 模擬汽車總裝線的基本布局設(shè)計 通過對各類汽車裝配線的調(diào)研、分析和總結(jié)，本文在進(jìn)行模擬汽車總裝線布局設(shè)計研究時，不僅對總裝線進(jìn)行了重點研究，也對與之配套的分裝線進(jìn)行了規(guī)劃布置。在滿足布局能適應(yīng)多種汽車裝配工藝流程變化要求的同時，兼顧考慮學(xué)校場地因素，最終形成了圖1所示的基本布局圖。
如圖1所示，總裝線由四個工段區(qū)組成，按直線排列，每個工段區(qū)以一個地藏式舉升機(jī)為載體（采用地藏式舉升機(jī)的目的是一方面可使車身輕松運送和放置在相應(yīng)的工段區(qū)，并且方便每個工段實施裝配操作時高度的調(diào)整；另一個方面能夠最大限度節(jié)省車間的有效空間）。在總裝線四個工段的側(cè)方，對應(yīng)建有四個分裝區(qū)（數(shù)量可以根據(jù)實際需要調(diào)整），分裝區(qū)用于汽車各總成的組裝調(diào)試，之后輸送到對應(yīng)的總裝工段，完成與車身的對接與組裝。如此，形成了一個微縮版的模擬汽車總裝線。該模擬總裝線的各工段和分裝區(qū)可以靈活調(diào)整，以適應(yīng)不同車型的總裝要求。
在空間場地允許的條件下，建議車間長度不小于50米，寬度不小于20米（其中總裝線寬度為10米、通道寬度2米、分裝區(qū)寬度8米），高度視采用的吊裝運輸設(shè)備的形式而定，一般不應(yīng)低于5米。這樣可以保證總裝線的每個工段區(qū)有12.5米（長）×10米（寬）的作業(yè)空間，分裝區(qū)擁有不小于12.5米（長）×8米（寬）的作業(yè)空間。如此，1000平方米的車間既不會給學(xué)校帶來較大的負(fù)擔(dān)，也基本能夠滿足模擬汽車總裝線的實訓(xùn)需求。
3.2 裝配線工段設(shè)計 基于實訓(xùn)教學(xué)的模擬汽車總裝線可以參考具體汽車生產(chǎn)廠的總裝線布置形式進(jìn)行工段設(shè)計，也可以按照一般的通用性布置形式進(jìn)行工段設(shè)計。以本校汽車裝配專業(yè)為例，根據(jù)汽車裝配實訓(xùn)室的整體布局，在總裝線的工段設(shè)計上，如圖2所示，以四個地藏式舉升機(jī)為載體形成總裝線的四個工段區(qū)，按裝配順序依次直線排列為：內(nèi)飾工段、底盤工段、綜合工段、檢測工段。
在內(nèi)飾工段可以設(shè)計線束安裝、內(nèi)飾板安裝、儀表臺安裝、操縱臺安裝等實訓(xùn)操作項目；在底盤工段可以安排各種油管、前/后懸架、動力總成、油箱、排氣管、車輪等部件總成的安裝操作項目；在綜合工段可以安排完成座椅、電瓶、備胎、后備箱附件、雨刷、介質(zhì)加注、車門調(diào)整、線路管路插接等實訓(xùn)內(nèi)容；在檢測工段可以根據(jù)學(xué)校具備的檢測設(shè)施開展諸如專用儀器診斷、四輪定位、四合一綜合性能檢測等一系列性能測試。
為配合總裝線的各種作業(yè)項目，在總裝線四個工段的側(cè)方，依次對應(yīng)建有五個分裝區(qū)，分別是：內(nèi)飾件分裝區(qū)、動力總成分裝區(qū)+底盤分裝區(qū)（共同與底盤工段對應(yīng)）、其它附件存放區(qū)、工具間。在此需要說明的是，動力總成分裝區(qū)和底盤分裝區(qū)的布置是相鄰且相互貫通的，這樣設(shè)計主要是因為目前乘用車多以前置前驅(qū)動為主，發(fā)動機(jī)和變速器總成組裝完畢后需要裝配到前橋總成上之后，再作為一個整體安裝到車身，所以這兩個分裝區(qū)要共同對應(yīng)總裝線的底盤工段；其它附件存放區(qū)主要為總裝線上的綜合工段的裝配項目提供物資供應(yīng)，而工具間主要用于存放總裝線各工段需要使用的工具，并重點為檢測工段提供檢測用的設(shè)備設(shè)施。
3.3 設(shè)備配置與布局 為能模擬實現(xiàn)汽車總裝線的整體運行，滿足必要的實訓(xùn)項目的實施，經(jīng)過對實際汽車裝配線所用設(shè)備類型及功用的深入研究，結(jié)合本校汽車裝配實訓(xùn)室的實際條件，確定了模擬汽車總裝線所用的基本設(shè)備，具體如下：①吊裝及搬運工具。汽車總裝線是一條龐大的傳送線，輸送設(shè)備是保證汽車總裝線正常工作的最基本保障。由于受場地及資金所限，故采用人工吊裝及搬運方式來完成汽車及部件的傳送：在車身傳輸方面，我們采用了體積小巧、易于操作的小型移動龍門架吊車來實現(xiàn)車身的吊裝（見圖2），采用車身臺車完成車身的運輸，臺車能夠從舉升機(jī)平臺內(nèi)側(cè)通過，以保證車身可以被順利輸送到下一個工段。②升降工具。在總裝線的每個工段，都裝有一臺地藏式舉升機(jī)，以用于每個工段部件和總成裝配時將車身升降至合適的高度位置；在總成傳輸方面，主要采用液壓搬運車；在實施總成升降作業(yè)時，主要采用液壓升降移動平臺車、堆高叉車、發(fā)動機(jī)小吊、液壓升降托架等設(shè)備。③裝配工具。為實現(xiàn)模擬汽車裝配線真實的操作，我們配置了裝配線上普遍使用的氣動工具、電動工具及機(jī)械式裝配工具，并配套在模擬總裝線各工段兩側(cè)的墻壁上安裝了氣源接口、拉伸式電源插排及照明用工作燈（見圖3）。④加注工具?？梢耘渲米詣幼兯倨饔图幼C(jī)、制動液加注機(jī)、轉(zhuǎn)向油液加注機(jī)、空調(diào)制冷劑加注機(jī)等價格相對適中的加注設(shè)備來滿足必要的實訓(xùn)操作項目的要求。⑤檢測工具。如果學(xué)校條件允許，可以在檢測工段的位置配置四輪定位儀和四合一檢測線，這樣基本能夠滿足對下線汽車性能檢測的各種要求，如果沒有條件，配置專用檢測儀器及通用型檢測儀器來進(jìn)行整車檢測工段的各種檢測項目也是很有必要的。
4 結(jié)語
本文主要是結(jié)合本校的實際情況對面向?qū)嵱?xùn)教學(xué)的模擬汽車總裝線的設(shè)計進(jìn)行有益的探索，并不是一定之規(guī)，譬如，如果條件允許，可以將吊裝運輸工具改為天車（如圖4所示），也可以對總裝線的工段數(shù)量和順序以及分裝線的數(shù)量和功能進(jìn)行重新設(shè)計劃分。由于各院校實際條件的差異，本文所設(shè)計的方案必然會存在這樣或那樣的不足，謹(jǐn)以此方案作為“引玉”之石，能夠從中有所啟發(fā)就實現(xiàn)本文研究的意義了。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：汽車運用與維修；模塊化
【中圖分類號】U472-4
首先應(yīng)明確模塊教學(xué)過程不能簡單套用別人的經(jīng)驗，必須考慮本專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)、學(xué)校的設(shè)備情況、學(xué)生的能力層次等因素。
為設(shè)做好汽車專業(yè)模塊化教學(xué)，可以按以下步驟進(jìn)行：
一、確定汽車專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)。能否準(zhǔn)確定位專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)是教學(xué)成敗的關(guān)鍵，多數(shù)學(xué)校都主要是為本地區(qū)培養(yǎng)從事汽車維護(hù)、修理、檢測、裝潢、汽車外形整修等工作的中高級技能型人才。因此，我們應(yīng)摸清汽車行業(yè)的這類需求，確定教學(xué)目標(biāo)，并緊緊圍繞此目標(biāo)開展各項教學(xué)、教研工作。
二、確定并劃分教學(xué)模塊。如何科學(xué)劃分教學(xué)模塊，是實施模塊化教學(xué)模式的重點。“汽車運用與維修專業(yè)”作為一個大模塊，該大模塊由兩類模塊構(gòu)建而成，第一類為基礎(chǔ)模塊，包含文化基礎(chǔ)課和公共關(guān)系類課程等教學(xué)模塊，采用學(xué)科課程體系教學(xué)模式進(jìn)行教學(xué)，這一類基礎(chǔ)模塊在一年級進(jìn)行教學(xué)。第二類是多個專業(yè)模塊，采用工作過程體系教學(xué)模式進(jìn)行教學(xué)。而且各專業(yè)模塊是可以根據(jù)市場需求，適時調(diào)整、更換和開發(fā)的活模塊。我們以教學(xué)目標(biāo)為核心，以專業(yè)內(nèi)容為主線，以實訓(xùn)場室設(shè)備為條件，將專業(yè)相關(guān)知識和技能分成發(fā)動機(jī)構(gòu)造與拆裝、底盤構(gòu)造與拆裝、發(fā)動機(jī)機(jī)械維修、電控發(fā)動機(jī)、自動變速器、傳動系與行駛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、汽車電器系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、整車檢測與保養(yǎng)等模塊。每個模塊依據(jù)不同的知識點又分成若干個課題或適合于行為導(dǎo)向教學(xué)的模擬項目，每個課題都有具體理論和技能要求，并將各模塊涉及的構(gòu)造、原理、修理和維護(hù)工藝、故障排除等相關(guān)內(nèi)容有機(jī)的結(jié)合，這樣教學(xué)過程不再是單一的學(xué)科教學(xué)，而是瞄準(zhǔn)教學(xué)目標(biāo)、圍繞專業(yè)課題的一體化教學(xué)，使學(xué)生獲得系統(tǒng)的專業(yè)知識的同時，也掌握了基本操作技能。比如汽車電器系統(tǒng)，設(shè)計的模塊有蓄電池的檢查、起動機(jī)的檢修、發(fā)電機(jī)的檢修、燈光線路的檢測等等。
三、開發(fā)模塊化的校本教材。編寫好適應(yīng)于本專業(yè)的校本教材是實施模塊化教學(xué)的基礎(chǔ)。教材的基本框架是：模塊-----子模塊------課題。編寫模塊化教材我們將從模塊的教學(xué)目標(biāo)出發(fā)，注重基礎(chǔ)性、實用性、針對性，并采用任務(wù)驅(qū)動的編寫方式陸續(xù)編寫校本教材。在教學(xué)中采用“提出問題解決問題歸納總結(jié)”形式的案例分析、項目教學(xué)和模擬教學(xué)等行為導(dǎo)向教學(xué)法，以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。新式教材將打破傳統(tǒng)學(xué)科式教材的界限，對完成本模塊的工作任務(wù)所涉及的知識和技能有簡明扼要的描述，涵蓋了汽車修理工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，著重體現(xiàn)培養(yǎng)學(xué)生解決實際問題的能力，圖文并茂，使學(xué)生易于理解和掌握。例如：在“發(fā)動機(jī)燃料供給系、系和冷卻系”這一模塊中，除了常規(guī)的結(jié)構(gòu)、原理、檢測與維修外，我們把日常維護(hù)中的項目——濾清器的清理與更換、冷卻液和油的檢查與更換等也列為主要內(nèi)容。我們考慮到，現(xiàn)階段學(xué)生進(jìn)行發(fā)動機(jī)拆解維修的機(jī)會很少，但進(jìn)行日常維護(hù)的機(jī)會卻很多，這樣學(xué)生所學(xué)的知識馬上就能為自己和他人服務(wù)。
四、培養(yǎng)高素質(zhì)的“雙師型”教師。模塊化教學(xué)對教師的要求較高——既要有扎實的理論基礎(chǔ)和教學(xué)經(jīng)驗，又要熟練掌握實踐操作技能。我校實行“模塊負(fù)責(zé)制”的教學(xué)管理方法，專任教師必須自編各模塊的配套教材，制作相應(yīng)模塊的課件，具備講（講授）、寫（編教材講義）、帶（指導(dǎo)實習(xí)）的能力。為此，我校對現(xiàn)任專業(yè)課教師加強(qiáng)培訓(xùn)，取長補(bǔ)短。要求那些從學(xué)校到學(xué)校的純理論課教師，下到實習(xí)基地鍛煉或外出參加各種級別的職業(yè)技能培訓(xùn)考級，現(xiàn)在已培養(yǎng)了一批勝任本專業(yè)模塊式、理論與實踐一體化教學(xué)的“雙師型”教師。
