時間：2022-03-18 21:48:52
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【關鍵詞】廣州南站；道岔故障；優化提升
1、廣州南站概況
1.1廣州南站地理環境
廣州南站位于廣州市番禺區廣州火車南站內首層地面以下，為遠期七號線、佛山三號線合建換乘站，并與廣州火車站南及遠期十二號線換乘。廣州南站屬于信號連鎖始發終到站，車站作業有出入車廠、客運、站前折返及站后折返作業。車站站臺為一島一側式站臺，二號線使用側式站臺，島式站臺右側為遠期七號線預留，目前已圍蔽進行施工。車站站前設單渡線，站后設折返線。
1.2廣州南站線路情況
1.2.1廣州南站道岔情況
廣州南站共有60kg/m的9號道岔6付，具體情況見表1。
1.3廣州南站單付道岔故障處理
1.3.1處理原則。（1）當道岔故障不能恢復時，要根據“先通后復”的組織原則，按照行調命令人工辦理進路。（2）當車站某個道岔出現故障時，車站按照“安全第一”原則合理安排進路，及時向行調申請采用站前或站后折返。
1.3.2道岔故障操作指引。（1）道岔左右位長閃。進路空閑時，在LOW上執行“擠岔恢復”命令。若故障仍存在，則執行“轉換道岔”命令對道岔進行左/右位轉動操作2次后故障仍不能恢復時，則向行調申請下線路人工辦理進路。道岔被進路征用時，經行調同意后，關注本站列車位置，通知司機原地待令，最后在LOW上執行“取消進路”或“強解道岔”命令。在確認道岔區段空閑及安全前提下，執行“擠岔恢復”命令。若故障仍存在，則執行“轉換道岔”命令對道岔進行左/右位轉動操作2次后故障仍不能恢復時，則向行調申請下線路人工辦理進路。（2）道岔左右位短閃。進路空閑時，在LOW工作站上執行“轉換道岔”命令對故障道岔進行左/右位轉動操作2次，待道岔轉換到正確位置并且正常顯示，若故障仍存在，則向行調申請下線路，下線路人員確認道岔“尖軌密貼”，用鉤鎖器加鎖（位置錯誤的，需人工轉換到正確位置）。在LOW工作站上排列進路，將進路中非故障道岔鎖定到正確位置，車站按照調車計劃組織行車，司機第一趟車憑事故處理主任道岔好了信號動車，第二趟車由司機確認道岔位置正確，經行調允許越過紅燈動車（第一趟車出清后馬上排列第二趟車進路）。道岔被進路征用時，經行調同意后，關注本站列車位置，通知司機原地待令，最后在LOW上執行“取消進路”或“強解道岔”命令。在確認道岔區段空閑及安全前提下，在LOW工作站上執行“轉換道岔”命令對故障道岔進行左/右位轉動操作2次，待道岔轉換到正確位置并且正常顯示，若故障仍存在，則向行調申請下線路，下線路人員確認道岔“尖軌密貼”，用鉤鎖器加鎖（位置錯誤的，需人工轉換到正確位置）。
2、近3年部門道岔故障演練分析
隨著廣州地鐵線網的不斷發展，對于地鐵運輸安全的要求也不斷的提高，員工的突發事件應急處理能力也越來越重要。而應急演練成為了檢驗應急預案的實用性、可操性，檢驗全體人員是否明確自己的職責和應急行動程序，檢驗應急隊伍的協同反應水平和實戰能力的重要手段。同時也能提高人們避免事故、防止事故、抵抗事故的能力，提高對事故的警惕性。并且通過演練總結經驗及發現問題，及時修訂完善相應的應急預案。2013年至今，部門共組織30余次道岔故障演練，演練中發現并整改問題50余件，其分布如下：
由圖中可以看出，在故障演練中存在問題較多的問題有“紅閃燈設置撤除”、“員工業務”、“信息傳遞”、“鉤鎖位置”等。
2.1紅閃燈設置撤除
下線路鉤鎖道岔時，錯誤將紅閃燈擺放在非來車方向。紅閃燈擺放位置離鎖岔人員太近，沒有滿足5米的要求。鉤鎖完畢后未及時撤除紅閃燈防護便匯報線路出清，存在嚴重的安全風險。改進措施：從演練中可以看出，車站員工會下意識的忽略一些關鍵步驟，尤其是細節問題。向員工灌輸“防護就是生命”的觀念，強調安全高壓線中“未按規定設置、撤除防護”的危害，通過漫畫、視頻等形式加深員工的理解。（計劃2016年3月底前完成）
2.2員工業務
不熟悉發車信號顯示位置、顯示時機，不熟悉轉轍機的斷電位置、操作，不熟悉雙轉轍機的操作，不熟悉手搖道岔六部曲。改進措施：在日常檢查當中，會遇到值班員甚至值班站長不熟悉手搖道岔六部曲等基礎業務的情況，原因大多為非聯鎖站業務生疏。針對安全關鍵業務，定期開展回爐培訓及評估，掌握員工業務水平。
2.3信息傳遞
值班站長到達端墻后未及時聯系行調。值班站長與行車值班員溝通缺乏，未及時將現場情況報車控室。車控室缺乏對現場的監控及互控。改進措施：在應急事件處理過程中，值班站長作為故事處理主任，應及時將處理故障進度信息向車控室匯報，讓車站將信息及時傳達，同時行車值班員也應及時呼叫值班站長，了解現場情況，在信息匯報、傳遞時應盡量做到及時、準確、精簡，避免因匯報信息耽誤過長時間，影響后續工作的開展。
2.4鉤鎖位置
車站人員對道岔鉤鎖器鉤鎖位置不熟悉，鉤鎖位置噴漆錯誤或模糊不清。改進措施：車站需明確各副道岔鉤鎖器的正確鉤鎖位置，并加強對車站人員手搖道岔的培訓，確保應急情況下人工辦理進路的安全與時間。車站由分管安全助理及以上人員確認道岔鉤鎖位置。針對現場噴漆留存時間較短的問題，嘗試尋找其他材料或方式，提示鉤鎖位置。
3、道岔故障處置優化
3.1人員培訓
3.1.1新學員及新調站員工。針對新學員及新調站員工，1個月內需參加本站的線路熟悉及手搖道岔培訓，由分管助理以上人員跟進培訓情況，確保培訓質量。3.1.2建立培訓臺賬。建立人員培訓跟進臺賬，重點車站員工每季度需參加至少一次道岔故障培訓。3.1.3建立回爐培訓機制。借鑒乘務培訓模式，建立回爐培訓機制，并針對故障處置建立評分表。
3.2鉤鎖備品設置
目前車站在上行頭、尾端各存放1個應急包，放置“手搖把”、“蝶形匙”、“鉤鎖器鎖頭及鑰匙”、“鉤鎖器”、“棉紗手套”、“扳手”等物品。優化措施：在車控室配置小挎包，專門放置“手搖把”、“蝶形匙”、“鉤鎖器鎖頭及鑰匙”、“扳手”等零碎物品，防止應急處理過程中遺失及漏拿的情況。
4、結束語
隨著廣州地鐵線網的不斷發展，對于地鐵運輸安全的要求也不斷的提高。不斷的提高應急處理能力，提升處理效率顯得極為重要。本文希望通過分析，能夠使廣州南站提高應急處理能力，把握安全關鍵點，將故障對乘客和運營質量的影響降到最低。
參考文獻
校企“雙主體”是指職業教育過程中，充分體現企業為主體、學校為主體的雙主體地位，充分調動企業參與職業教育教學的積極性。學校和企業共同制定人才培養方案，學生在企業環境中學習、生活。學生通過上崗學習，了解現代企業的管理和工作流程，了解企業員工的職業素質和能力要求，感受現代企業文化。同時，根據企業需要，學生直接參與企業的一切實踐活動，邊學習，邊實踐。學校在保證專業需要的基礎上，以實踐教學為中心，以職業素質和技術應用能力培養為核心，改革課程結構和教學內容。它是一種學生全面參與企業生產、管理，突出實踐教學，重在培養學生的協作能力、適應能力、抗挫折能力、動手能力、創新能力、溝通能力和整合能力的教學模式。從哲學的角度來看，主體是指事物的屬性、關系、運動變化的承擔者和載體，是指認識活動和實踐活動的承擔者。主體與客體通常作為相對應的范疇來考慮，相當于客體來講，主體在活動過程中居于主導地位；而從教育領域來講，主體，通常是指學生和教師。本文探討的“雙主體”課程教學模式，不同于通常意義上的師生雙主體概念，也不同于宏觀辦學層面上的雙主體含義，而是微觀教學活動中企業經營、教師教學的“雙主體”，即通過真實的企業經營來教學，通過學生的實訓來經營。
二、市場營銷課程與校園超市合作實施雙主體教學的實踐探索
學校在校園內投資建設了一個近三百平米營業面積的校園超市，并引進廣州市知名連鎖經營企業廣州市8字連鎖店有限公司入駐獨立經營，對超市實施規范化的連鎖店管理，承擔我校電子商務、會計專業學生的實習實訓任務。
(一)實訓形式的確定
學生的實訓形式分為三種：崗前培訓、上崗見習、頂崗實習。崗前培訓主要是在專業指導老師(兼職副店長)的協調下，由企業經營方安排有經驗的超市管理者對即將參加超市見習和實訓的學生就經理(店長)、理貨員、促銷員、防損員、收銀員及其他服務人員等崗位進行短期的業務培訓，并組織以上人員到本企業的其他大型超市進行現場觀摩、學習，為見習和頂崗實訓打好基礎。每次培訓和現場觀摩的學生人數由雙方協商確定。上崗見習主要是由校園實訓超市的每一個正式員工分別帶領1~3名學生上崗工作，正式員工指導安排學生了解和操作本崗位的工作流程。頂崗實習主要是按照校園實訓超市的管理規章制度，接受部門管理人員和超市經理(店長)的管理，服從指導教師的訓練安排，以正式員工的身份輪換制上崗履行職責，完成本崗位的實際工作任務(因是頂崗實習，經營方需根據有關文件精神要求支付工資)。頂崗實訓的人數由店長和實訓指導老師根據每天運營繁忙的高低谷合理安排，建議正式員工與實訓學生交叉安排上班班次，即每個運營班次中正式員工與實訓學生人數各占一半，或頂崗實訓組學生和正式員工交替上班(具體安排雙方協商確定)。這樣既能最大程度保障超市的正常運營，又能兼顧實訓學生的頂崗實訓。
(二)實訓過程的設計
為了更好的實現校園超市實訓平臺功能，讓同學們在校園超市學習到更多的實踐知識，各專業學生將逐步完成相應形式的實訓要求，具體實施依據如下(以本學期會計電算化專業《市場營銷實務》36學時課程為例)：
1.崗前培訓
為更好地為學生實訓做準備，崗前培訓形式將圍繞學生校園實訓超市的實訓內容展開，并融入《市場營銷實務》課程的理論知識。培訓形式以多媒體錄像展示(已錄制校園超市后臺軟件公司培訓錄像、8字連鎖超市運營培訓共近30小時錄像視頻)實訓指導教師講解、市場營銷實訓網站學習為主。該學習形式與學生上崗見習同時進行，充分做到邊學邊練。
2.上崗見習
考慮到既不影響校園實訓超市正常運營，又能不影響學生本學期其他課程的學習前提下，經過與超市協商，擬采取學生輪班、輪崗見習的形式安排會計電算化專業1-4班(208人)從第2周開始(第1周為準備過度期間)至第15周(17-18周為學生考前復習周，實訓停止)安排學生進入超市上崗見習，具體設計思路如下：(1)學分要求《市場營銷實務》的校園實訓超市實訓占總體課程內容的一半比例(18學時)折算成時間為：18×45分鐘/學時=13.5小時。因此每名上崗見習學生將以實訓小組為單位，進入實訓超市為期一周的輪班、輪崗實訓教學任務。每天工作3小時，累計5天。(2)輪崗安排學生在校園實訓超市進行的上崗見習是一個階段性的技能實訓，為了保證每個學生都能達到實訓的技能要求，采取停課2周集中實訓的形式不僅影響該專業其他課程的教學進程，既不能保證學生的實訓質量又會影響超市正常運營，因此考慮在不停課的情況下，學生采取分組輪班輪崗的形式進駐校園超市實訓，每個學生要求實訓時間為《市場營銷實務》課程總學時的一半，折算成15小時。根據2010級會計專業學生人數和校園實訓超市每天所能容納的合理限度，將學生分成39個實訓小組和一個管理團隊12人，每組5人。按照上午、下午、晚上三班倒的原則實行輪班、輪崗見習。(3)管理機構校園超市實訓成立以學生為主體的管理機構，管理人員將從2010級會計專業各個班級中均等產生，任期半年(系里發放聘書)。
3.頂崗實習
在上崗見習過程中，超市、實訓指導教師、學生管理團隊將會對每一位學生進行實習考核評價，計入《市場營銷實務》課程的實訓成績，成績優秀的學生將會根據自愿的原則，下個學期接受報名。為校園超市提供有償的頂崗實習或負責兼職的校園超市管理工作。
(三)實訓內容的安排
本次實訓為《市場營銷實務》課程的實訓部分。
(四)實訓效果的評價
校園超市學生實訓的考核采用考勤、錄像、總結、報告、超市評價等“五維度”的考核評價方法。考核為百分制：其中考勤為20分，完成實訓錄像30分，匯報總結30分，實習報告10分，超市評價10分。
1.考勤
缺勤一次扣10分，并且按曠課4節處理；遲到每次扣5分；一周實習出現2次缺勤或3次遲到/早退，直接為不及格。
2.實訓錄像
每名學生在實習周內必須完成三個錄像內容：導購視頻(個人完成不超過2分鐘)、收銀視頻(個人完成不超過2分鐘)、指定超市內某品牌某商品的促銷宣傳或廣告策劃，并錄制視頻(小組或個人均可不超過5分鐘)。
3.匯報總結
每名學生結合上述上崗見習內容撰寫上崗見結；以小組為單位，制做實訓PPT總結小組完成情況，播放前期制作的實訓視頻，實訓指導教師、系里其它教師參加考核評價給予最終得分。獎勵措施：校園實訓超市經過最終的評價，將評出若干優秀實習生數名(人數不限)，一旦實訓考核成績達到優秀等級，將由經貿系頒發“優秀收銀員”，“優秀理貨員”、“超市服務標兵”、“先進個人”等榮譽稱號。
4.實習報告
實習報告以日志形式撰寫，詳細記錄每天實習所學到的知識、完成的工作、掌握的技能，工作中遇到的問題，解決辦法，以及對超市提出的改進意見或建議等。
5.超市評價
超市內每名正式員工作作為學生的實訓指導教師，最終對學生實訓過程中的學習態度、工作表現、工作質量給予考核評價。
三、生產性實訓課程改革的幾點思考
(一)課程改革中“學校熱企業冷”的問題
必須建立以教學企業為依托，完善的校企“雙主體”生產性課程教學模式，學校提供場地、設備資金保障，制定相應的教學管理制度，教學企業提供技術支持，為學生安排實訓崗位，崗前培訓，互利雙贏。
(二)學生參與課程實訓熱情不高的問題
必須完善現有的實訓機制，深入探討現有的“傳-幫-帶”教學模式，設置分級教學目標，因材施教，制定輪班輪崗的課程實訓安排，保障企業正常運營，對學生合理分組，最大限度降低對其他課程影響；課程考核采用“五維度”的過程性考評機制，注重能力培養；對學生頂崗階段給予適當補助和薪酬，通過靈活多樣的教學形式吸引學生。
(三)課程配套的教材、實訓師資少的問題
改革的有效保障是制度的建設，為了更好地引導教師撰寫面向企業生產工序課程的實訓教材。要制定教師參與教學企業實訓、指導的管理機制和分配辦法。對于教師參與實訓教學給予充分認可，不斷推動生產性實訓課程改革的開發。
(四)學生參加生產性實訓，停課影響正常教學秩序的問題
以"為您服務我最佳"為宗旨，在提高人員服務水平，加強服務意識教育的同時，注重員工的言、談、舉止等綜合素質的提高，更好的全心全意為顧客著想，減少投拆。這里給大家分享一些關于2021快餐店店長工作計劃，供大家參考。
快餐店店長工作計劃1第一、餐廳內部管理方面
1.參與制定合理的餐廳營業目標，并帶領餐廳全體員工積極完成經營指標。
2.根據市場情況和不同時期的需要，與廚師長共同商討并制定餐飲促銷計劃，并在實施過程中收集客人反饋意見加以改進。
3.制定員工崗位職責和服務標準程序，督促、檢查餐廳管理人員和員工按服務標準對客服務，不斷提高服務質量和工作效率。
4.抓好員工隊伍建設，掌握員工思想動向，通過對員工進行評估、考核，為優秀員工提供晉升和加薪機會。
5.安排專人負責制定員工培訓計劃，并組織員工參與各項培訓活動，不斷提高員工服務技能、技巧以及服務質量，提高工作效率。
6.至少每月召開一次餐廳全體員工大會，分析、通報餐廳每月營運指標、收支情況，解決目前存在的問題;
聽取員工對餐廳內部管理和對外銷售的意見及建議，讓員工廣泛參與餐廳的管理工作。
7.與廚房密切配合，檢查菜品出菜質量，并及時反饋客人意見，改進菜品質量，滿足客人需要。
8.建立餐廳物資管理制度，加強餐廳食品原料、物品的管理，安排專人負責食品原料、物品的領取和保管，檢查前廳及廚房的食品、原料成本是否過高，確保各項成本的轉進、轉出得到體現，合理利用水、電等資源，減少浪費，降低費用，增加盈利。
9.抓好餐廳衛生工作和安全工作，安排專人負責檢查餐廳清潔衛生，定人定期清潔整理餐廳各個區域，為客人提供舒適、優質的用餐環境。
第二、營銷方面
1.利用各種媒體渠道廣為宣傳，增加餐廳在本地的知明度，并鎖定目標客戶群，加大對目標客戶群的宣傳力度。
2.建立常客聯系檔案，與客人建立良好的關系，并通過面談、電話訪問等形式征求客人意見，處理客人投訴，銷售餐廳產品。
3、牢牢抓住企業餐飲文化，從餐廳的裝修裝飾風格和高質量餐品出品，以及熱情溫馨的服務，程度的展現這種--的文化主題和內涵，抓住了這一賣點，將使餐廳具有無限的生命力。
第三、經營戰略
本餐廳位于繁華地段，已經有了比較好的餐飲氛圍，人流量及客戶群也不是很大問題，正因如此，周邊相對成熟的快餐廳，豆漿店，咖啡館，面館，海鮮餐館，川菜館等等，這些琳瑯滿目的餐飲形式都是我們不同程度上的競爭對手，因此我們在經營上應該從一下幾方面著手：
1.經營項目：我們要在避其鋒芒的同時，發揚自己的特點，產品上不要以品種數量取勝，要集中力量，把本餐廳的招牌產品做精做好，拳頭攥緊了打出去才有力量。
2.產品在保持以湯包為主，弘揚--特色飲食的基礎上，輔之精致涼菜、家常熱菜、特制蒸碗，注重科學飲食、合理搭配，真正做到踏踏實實為百姓服務。
3.從長遠來看，繼續開分店，實行多店經營，是我們努力的目標。
今后的工作中，我將始終堅持“品質優良、價格低廉、環境舒適、服務周到”的經營理念精益求精，并以此計劃為基礎，很據餐廳的具體運營狀況和產生的問題，不斷改進。
快餐店店長工作計劃21、認真貫徹連鎖公司的經營方針，同時將公司的經營策略正確并及時的傳達給每個員工，起好承上啟下的橋梁作用。
2、做好員工的思想工作，團好店內員工，充分調動和發揮員工的積極性，了解每一位員工的優點所在，并發揮其特長，做到量才適用。
增強本店的凝聚力，使之成為一個團的集體。
3、以身作則，做員工的表率。
不斷的向員工灌輸九豐新企業文化，教育員工有全局意識安全意識，做事情要從公司整體利益出發。處理好部門間的合作、上下級之間的工作協作，客觀的去看待工作中的問題，并以積極的態度去解決加強日常管理，特別是抓好基礎工作的管理，對內加大員工的培訓力度，全面提高員工的整體素質;樹立對公司高度忠誠，愛崗敬業，顧全大局，一切為公司著想，為公司全面提升經濟效益增磚添瓦。
4.加強和各部門、各兄弟公司的團協作，創造最良好、無間的工作環境，去掉不和諧的音符，發揮員工的工作熱情，逐步成為一個秀的團隊。
今年的工作中存在的問題有以下幾方面和解決問題的辦法：
1黃閣店的業務成績還不令人滿意，別是工商量不多，其中原因也很多，做小批發仔的很多市場比較亂，價格做拉得很低，主要是小工商占主要部分，小而且分散，大工商比較少用氣量少等，應該加大工商氣發開力度，以及多找幾個個批發商用靈活變通的價格在批發商和工商戶間取得一個平衡，適當調整價格讓各用戶得到滿意。
2對黃閣周邊市場不太熟識，很多小工商都是做熟人生意想一下打進去有一定難度，解決辦法是了解對手的價格和客戶的需求，用真誠打動對方客戶的開發，不能只盯著小工商大工商也要想法突破如餐廳酒樓大排擋，機關單位等加大業務開發力度
3公司的終端價格浮動太大，有時價格波動很大，消費者對此也有意見甚至導致有些客戶的流失，對此我們也無所適從。只能盡力拘留，以上的幾個問題自從公司新模式和店長責任制以后得到了很大的改變，店長也有了很大的自主權，如價格的靈活調整，門店的經營模式等。
4員工上班時間較長，取得的工資待遇末達到其理想有時工作出現一此小情緒，對公司制度有時不理解有時工作表現態度消極等，這時就要多關心員工的生活以及工作狀況了解其對工作的真實感受，多以積極的心態以表鼓勵，作為員工的管理者應該為其分擔壓力適當時候安安排員工休息。
明年的工作思路和工作隊計劃：
經過了今年的付出工作，我對明年的工作更加得心就手，在連鎖公司新模式下，我們每個員工必需要有新的創新思想，讓門店員工都覺得自己是門店的主人翁，在門店上班并不是簡單的'打工，而是一個經營者的身份去工作，我的目標是帶領自已的團隊創造更高的價值想辦法讓員工獲得更高的收入和待遇.實現連鎖，門店，員工三者共嬴.，在這店長也起到領路人的作用，店員和送氣工的思維和心態一定要改變：如帶動員工的工作積極性，做到全員營銷每個員工都是一個銷售員，加大工資提成的比重，只有員工的工資待遇上去了員工積極性一定會高。我的思路是讓公司把經營權放出來讓門店大膽去做，門店把相應費用如租多水電稅收等上交公司，把門店更多利潤分成給門店員工，店長店員送氣工按433分成，讓每個員工能有更多待遇，不過能做到盈利要制定更好的銷售方案，燃氣產品批發工商零售都要上量，加大非燃氣產品銷售力度，為消費者增加更多有償服務等。
快餐店店長工作計劃3一、建立逐級管理，店內日常小事常抓不懈，才能為店面經營管理奠定良好的基礎，所以店面行政管理應放在首位。
1.建立逐級管理制度，崗位職責分工細化，自上而下。
使工作事事有人管，件件能落實，防止死角現象的出現。
2.注重店內人員的培訓工作，培養員工、銷售人員的群眾榮譽感和主人翁意識，以店為榮，讓每位員工、銷售人員充分發揮各自的潛能，使之具有愛崗敬業、服務熱情周到懂業務、會管理的高素質人才。
3.建立分明的獎懲制度，以激勵和約束員工、銷售人員的工作，使全店成為一支團結協作的群眾，在競爭中立于不敗之地。
4.利用各種合理的、能夠利用的條件，創造、布置良好的店面環境，樹立良好的商業形象，盡最大努力使顧客在布局合理、寬松、優美、整潔的環境中享受購物的樂趣。
5.以“為您服務我最佳”為宗旨，在提高人員服務水平，加強服務意識教育的同時，注重員工、銷售人員的言、談、舉止等綜合素質的提高，更好的全心全意為顧客著想，減少投拆。
6.重視安全保衛工作，防火、防盜，將危險隱患消滅在萌芽之中，杜絕因此給公司帶來不必要的損失。
7.創造良好的外圍環境，協調好與政府部門的合作關系，以減少不必要的麻煩。
二、經營管理
1.加強商品進、銷、存的管理，掌握規律，提高商品庫存周轉率，不積壓商品，不斷貨，使庫房商品管理趨于科學化、合理化。
2.明確全店銷售目標，將銷售任務細化、量化，落實到每個部門、品牌、人員，并進行相關的數據分析。
3.在節假日上做文章，用心參與公司的各項促銷活動，及店內的各項活動，充分做好宣傳及布置的工作。
4.抓好大宗、集團購買的接待工作，做好一人接待，全面協調，讓顧客感到方便、快捷的服務。
5.知已知彼，透過市場調研，分析總結存在的差距，及時調整，以順應市場的發展變化，提高市場占有率。
6.盡可能的降低成本，開源節流，以減少開支。
以上是我對店內管理的`一些設想，如有不足之處期望各位領導加以指正，如果公司領導能夠帶給這個平臺給我，我會用我的努力與勤奮，交上一份優秀的工作成績單，證明您們的決定是對的，我決不會辜負領導們的信任與期望，我會用我在工作中所學的知識更好的為公司努力工作，我相信“月亮發光是為了證明太陽的存在”公司發展才能映照出我的進步。所以我會在以后的工作中更加努力，更加勤奮。
快餐店店長工作計劃4一、早班:按店規規定穿制服上班，早八點半開門后，安排一人打掃衛生，一人在試衣間涂眼影、唇彩、腮紅(時間不超出五分鐘)，后輪換。八點四十五分安排早班工作，具體為根據店內圈圈賬制定配貨清單，交給業務經理，整理樣面(櫥窗模特、燈模三日一換)。后二人輪流站于店前處迎賓。
為防止因樣面空缺或地面不清潔導致扣分發生店員和負責人之間出現扯皮、推諉狀況，二人應分清所負責片區。
注意要點:因早班相對客流較少(除節假日外)，將工作重心著重于進銷賬、圈圈賬和導購員作一些短時間的案例交流(但不能影響銷售)、短期備貨、店堂環境及一些后勤工作。
二、午間交接:下午班店員--點進店后，店長和副店長進行現金、賬目的交接，店員進行貨品的交接，交接后店長和副店長在工作日記上簽字確認。如店長、副店長提前交接完畢，應協助店員點貨。常規班中午交接應清點上班所銷售貨品的庫存，另外每周二中午兩班清點所有貨品的庫存。
三、下午班:下午接班后，主要注意四個問題，應于店堂無人時逐次檢查。
銷售燈光衛生樣面
至晚七點整，開始作銷售日報、圈圈賬、進銷存卡。
注意要點:下午班時，由于工作時間較長，顧客流為時斷時續，必須注意調節好本人和店員的精神狀態。臨下班時，同中午交接班一樣，必須要四十五分鐘內獨立完成銷售日報、圈圈賬、進銷存卡。
四、月末盤存:每月最后一天晚七點全體人員盤點。盡全力在一日內完成盤貨及對賬工作，第二日作好盤存報表交給會計。
五、整店銷售:不要把視野局限于個人利益或只思考為老板創造多少利潤上。
快餐店店長工作計劃51、加強規范管理，鼓勵員工用心性，樹造良好形象。
加強員工間的交流與合作，不斷規范管理，除了每一天要打掃店內外的衛生外，每周還要進行一次大掃除，尤其是對產品的貨架展示進行了合理調整，使店內整潔、有序，樹造了良好的形象。
認真貫徹公司的經營方針，同時將公司的經營策略正確并及時的傳達給每個員工，起好承上啟下的橋梁作用。
做好員工的思想工作，團結好店內員工，充分調動和發揮員工的用心性，了解每一位員工的優點所在，并發揮其特長，做到量才適用。增強本店的凝聚力，使之成為一個團結的群眾。
以身作則，做員工的表帥。不斷的向員工灌輸企業文化，教育員工有全局意識，做事情要從公司整體利益出發。
處理好部門間的合作、上下級之間的工作協作，少一些牢騷，多一些熱情，客觀的去看待工作中的問題，并以用心的態度去解決
加強和各部門、各兄弟公司的團結協作，創造最良好、無間的工作環境，去掉不和諧的音符，發揮員工最大的工作熱情，逐步成為一個最優秀的團隊。
2、當日用心回籠公司貨款，做到日清日結。
為配合公司財務工作，按時將已開單據呈報回公司財務，確保不存留任何問題，
3、按時上下班，做到不遲到，不早退，認真完成當日工作
4、當顧客光臨時，要注意禮貌用語，用心熱情為顧客服務，做到要顧客高高興興的來，滿滿意意的走，樹立良好的服務態度和工作形象。
靠周到而細致的服務去吸引顧客。發揮所有員工的主動性和創作性，使員工從被動的“讓”到用心的“我要干”。為了給顧客創造一個良好的購物環境，為公司創作更多的銷售業績，帶領員工在以下幾方面做好本職工作
或許在你的印象中，西餐廳就是給食客做牛排、比薩等，又或者，廚師就只是待在后廚傾心于美食的制作。但是李廷富卻打破了這一切，他從農民娃到大學生，從當白帽廚師到創業開店，又從一家餐廳到發展全國的連鎖企業，多少個“從”與“到”記錄了他漫長的創業之路。十年前，他還是一名普普通通的打工者，如今，他成了南京奶酪時光品牌的創始人、南京百酪匯食品有限責任公司董事長，十年的時間打造出屬于自己的“餐飲王國”。
在南京，很多人認識西餐是從“奶酪時光”開始，品味西餐也是從“奶酪時光”開始。經過十年成長，“奶酪時光”現已成為擁有18家直營店、28家加盟店的餐飲連鎖企業。十年的發展，“奶酪時光”的品牌形象逐步在公眾心中定格。2014年，青奧會在南京舉辦，“奶酪時光”成為青奧會比薩餅唯一指定供應商，這讓“奶酪時光”成功地登上國際舞臺。
而在李廷富打造的“餐飲王國”中，無論是對廚師的要求、對菜品的挑選還是對餐廳的布置，處處都在傳遞著一個信號——“奶酪時光”用奶酪傳遞美味與健康，傳遞的不僅是美味，更是一種健康的理念。吃就要吃出健康，人因健康而幸福。
十幾年打工，為創業奠基
出身于江蘇徐州豐縣的李廷富，經歷了三次高考，于1986年考入南京旅游學校。在進大學之前，李廷富對西餐并不了解，當他得知自己的專業是學習西餐烹飪時，心想：這是不是畢業以后的工作就是給外國人做菜的廚師，可以留在大城市了？能在大城市立足一直是李廷富的夢想，所以在校期間他刻苦學習，也正是這幾年在南京旅游學校的學習讓他與西餐結緣，讓他對西餐文化的起源、興起和發展等從陌生到了解，再到逐漸熟悉掌握。
李廷富說：“人要有夢想，從小就應該有夢想。每個階段要有每個階段的夢想，在沒上大學之前，我夢想離開農村，考上大學。”這個夢想在他踏進校園那一刻就已經實現了。而在學校學習期間，李廷富又給自己定下了第二個目標，那就是畢業之后進餐廳一定要當廚師長。
1988年，李廷富從南京旅游學校畢業，他被分配到了上海一家餐廳。在那邊工作了兩年，李廷富覺得這并不是自己想要的生活。1990年，他回到了南京，在金谷大廈做領班，并跟著餐廳的老師傅學做西餐。在此后的7年工作中，李廷富不斷提升技能，做出來的西餐越來越受食客青睞。通過不懈努力，李廷富實現了第二個目標——成為廚師長。
在金谷大廈的7年，是他打基礎的階段。機緣巧合，李廷富于1997年到南京市假日酒店當副廚師長，在這里他遇到了人生中的良師益友——一位來自新西蘭的廚師。為讓自己在西餐制作方面更上一層樓，李廷富一有空閑就向這位新西蘭的廚師請教，掌握更多西餐制作的技能，了解西餐文化。
或許李廷富天生就喜歡挑戰新鮮事物，兩年后他跳槽到哈羅哈自助餐廳，開發了許多新菜，吸引了大批顧客，從中他也發現了自助餐的美好前景。那時，自助餐剛在南京興起，他為自助餐的未來做了前瞻性的預測，并計劃要出一本關于美食的書籍。
在哈羅哈自助餐廳三年，李廷富一直做行政總廚，但他并不想一直在后廚工作，而是想突破自己，嘗試一下經營管理方面的工作。2002年，他受邀到里約人巴西烤肉餐廳做職業經理。里約人巴西烤肉餐廳雖然跟哈羅哈自助餐廳不同，但是李廷富不斷改革探索，把里約人巴西烤肉餐廳經營得有聲有色。“雖然我從一名后廚變成了職業經理，但我想經營餐廳跟做西餐是一樣的，要用心，有付出才有回報。”李廷富說。
經過十幾年的摸爬滾打，李廷富積累了豐富的經驗，做好了充足的準備，2004年開始自己創業。李廷富說，為了能擁有一家屬于自己的西餐廳，他不斷嘗試新的工作環境，也正是這幾段打工的經歷讓他懂得了經營，懂得了成功之道。
創業新理念，西餐平民化
“那時，在南京只有五星級酒店才有西餐廳。在很多人心目中，西餐是高檔消費的代名詞，不是一般人都能吃得起的。”因此，李廷富就想開一家平民化的西餐廳，要讓西餐飛入尋常百姓家。2004年，40歲的李廷富與合伙人徐慶奎開始在南京找門店，有一天他們在鼓樓大鐘亭后看到有一家轉讓的茶社，這座民國小洋房讓他們眼前一亮，這正是他們想要的風格的店面。經仔細研究地段以及租金等方面情況，最終決定盤下這個店面開西餐廳。
如果說一個好的店面是邁向成功的第一步，那么一個叫得響的店名就是邁向成功的第二步。店名是用“奶酪時光”還是用“奶酪時代”，李廷富反復斟酌著。有人建議用“奶酪時光”，覺得“時光”聽起來更有動感，而“時代”則有一種歷史滄桑感。經過慎重考慮，李廷富最終決定用“奶酪時光”作為店名。至于為何前面一定要加“奶酪”二字，李廷富說，奶酪是西餐代表性材料，是最經典的原材料，也是所有原材料中營養價值最高的奶制品，店里所有產品都由奶酪做成，所以怎么能少了“奶酪”二字？
經過兩個多月的精心設計施工，2004年12月，“奶酪時光”第一家門店正式開業。李廷富創立“奶酪時光”品牌，開發中西合璧的西餐，目的就是要讓西餐既符合中國人的口味，又不失西餐的風味和營養，同時還讓西餐去掉高檔消費的標簽，走向大眾。
為了使西餐平民化，李廷富把重點放在做好西餐上，他要讓客人吃到最正宗和最容易被接受的西餐。他開始研究如何將中國人的口味與西方人的口味結合在一起。如在做比薩時，李廷富就想到了做“混血”比薩，“混血”比薩經過特別制作工藝，在保留西式比薩的健康與營養比例的基礎上，添加了一些食材來迎合國人的口味。這樣做出來的比薩外脆內軟，更適合中國人的口感。
“奶酪時光”一炮打響，受到了很多南京人的喜愛。在各大美食網站上，網友們對“奶酪時光”的比薩、牛排等評價頗高，對改良后的比薩更是贊不絕口。李廷富的平民化西餐廳人氣日漸高漲，“奶酪時光”的品牌地位也在南京餐飲業越來越穩固。
企業之魂——傳遞健康餐飲理念
隨著企業的不斷發展，李廷富覺得要想把企業做大、做強，不能僅憑國內餐飲企業的運營經驗，有必要出國考察一下外國餐飲業是怎么樣運作的。2012年，李廷富與合伙人徐慶奎一起到日本考察。日本之行，讓他們觸動很大。
在日本，李廷富看到了干凈、整齊、微笑、細微服務無處不在。如在“居酒屋”酒吧，其酒吧文化給他留下了深刻的印象。來“居酒屋”的顧客，一開始都帶著抱怨而來，喝酒發泄自己的情緒。酒吧老板發現這種情況之后，覺得酒吧是讓人放松的地方，而不是喝悶酒的地方。于是他召集所有員工，鼓勵員工在工作時充滿激情，并在酒吧內表演，營造開心的氛圍。來酒吧的顧客看到酒吧員工積極向上的精神面貌和開心的表演時，就不知不覺融入了開心的氛圍中。久而久之，這家酒吧不再是顧客來抱怨、發泄的場所，而是下班之后過來放松心情的地方。
酒吧老板告訴李廷富：“當我看到一些日本年輕人下班之后來酒吧喝悶酒、發牢騷時，就覺得這不應該是日本年輕人的狀態，我想通過員工的熱情來感染他們，讓他們得到放松。我這么做也是為了挽救現在日本年輕人的墮落，為他們提供正能量。”李廷富從酒吧老板身上看到了利他精神，這讓他開始反思自己為什么要做餐飲業。
要想改變自身狀況，首先要反思自身存在哪些不足。經過反省和總結，李廷富發現自己的企業還缺少“靈魂”。 “營養健康從餐桌開始，蔬菜要無公害的，雞蛋要土的笨的，肉禽要排酸的。從吃飽吃好到吃少，我國居民已經不僅僅滿足于‘吃飽’，而是越來越注重于提升‘吃’的層次——要美味，要氛圍，現在又講究健康。”李廷富認為，作為一位餐飲人，不僅要制作出美味的菜肴，更重要的是要讓顧客吃得放心，吃得健康，于是他決定將“傳遞健康餐飲理念”作為企業之魂。
吃要營養，活要健康。食品是承擔人體健康重要責任的商品，營養是食品的本質特征，安全是食品的基本條件，食品+安全+營養=健康。傳統經營辦店模式，已不能適應現代經營需要。如何打造一個傳遞健康餐飲理念的企業？李廷富認為，奶酪本身就是一個營養價值很高的食材，創業初衷是為了將西餐平民化，如今他更要做出讓顧客吃著健康的西餐，無論是從食材選擇還是到制作過程，都要綠色、環保、健康。“我們餐廳里所有的奶酪均選用新西蘭安佳奶酪，我們不會為了滿足顧客的口感，而在牛排中添加任何化學元素。”李廷富深知現在食品安全事故多發，人們在追求就餐環境、味蕾體驗的同時，越來越注重食品的營養衛生以及健康。對餐廳廚師，李廷富要求他們做西餐時不添加任何有害佐料；對新設立的中央廚房，要求配送的食材保證其新鮮度；對廚房用油也是嚴格把關，不出現二次回收油。
李廷富的“奶酪時光”餐廳在宣傳健康理念的同時，還注重企業內部員工健康理念的培養。他一直告誡每個員工要把健康放在首位，無論是在工作中還是在生活中。比如，在對廚師進行培訓時，要讓他們注重個人衛生，讓他們更多地去了解西餐的知識、了解食材的健康含量以及食材的營養價值，讓他們擁有一顆快樂的心去做事。李廷富認為，只有經過這樣的培訓，廚師們才能夠做出美味而又健康的西餐。
李廷富提出的營養、健康的餐飲理念，以其“奶酪時光”為實踐平臺，他的健康餐飲事業顯然是步入了我國餐飲業的前沿陣地，代表了餐飲業的時代潮流，尤其是近年來食品安全問題時有發生，這就更彰顯了李廷富是以民族健康為使命，以高度的社會責任感和時代使命感來運營企業。
緊跟時代步伐，壯大“奶酪”團隊
今年兩會上提到了“互聯網+”模式，該模式是全面應用到第三產業，形成了諸如互聯網金融、互聯網交通、互聯網醫療、互聯網教育等新業態，而且正在向傳統企業滲透。有專家指出，在未來，“互聯網+”模式將是我們所在的行業目前的產品和服務，在與未來多屏全網跨平臺用戶場景結合之后產生的一種模式。隨著“互聯網+”時代的來臨，很多傳統企業都在找尋發展瓶頸中的突破口。
在這種大的環境下，“奶酪時光”緊跟時代步伐，著力打造旗下的又一品牌力作“比薩先生”，它以O2O的運營模式誕生，通過南京最有實力外送平臺零號線來向顧客推送比薩，這也標志著“奶酪時光”從線下到線上的升級。李廷富告訴記者，他希望通過全新的線上模式，可以讓更多人吃到“奶酪時光”的比薩，線上線下互動可以讓品牌得到更好的推廣。
李廷富的“奶酪”團隊還將在2015年推出另一個品牌“原味扒房”，這是受日本餐飲業啟發而推出的新的產業模式。該模式是借鑒日本大阪燒，面向年輕人、消費大眾化的休閑餐廳。而推出“原味扒房”也將是李廷富與員工一起創業，發掘優秀經營人才，為企業員工提供更好發展平臺的一大舉措。
李廷富認為，企業發展人才是關鍵。要想使企業走得更為長久，就要對員工進行全面的培訓。未來三年，他計劃創建“奶酪時光商學院”，專門對員工的職業技能、專業知識等進行相關的培訓。
［關鍵詞］金融危機 航運業航海教育對策
金融危機又稱金融風暴（The Financial Crisis），是指一個國家或幾個國家與地區的全部或大部分金融指標（如短期利率、貨幣資產、證券、房地產、土地價格、商業破產數和金融機構倒閉數）的急劇、短暫和超周期的惡化。改革開放以來，浙江航運業取得了長足發展。近幾年，浙江省委、省政府高度重視航運業的發展，提出了以“大力發展海洋經濟”為中心、以“加快建設港航強省”、“加快規劃建設臨港產業帶”的發展新思路。浙江航運業處在新的歷史節點上，一方面要接受金融海嘯的沖擊；另一方面又要在金融風暴中搶抓機遇，實現發展。那么，金融危機對浙江航運業的影響究竟有哪些？浙江航海教育如何調整發展思路，適應航運市場的轉變？本文在分析金融危機對浙江航運業影響的基礎上，提出浙江航海教育發展的幾點思考，以期為浙江航海教育機構和相關研究人員提供參考。
一、金融危機對浙江航運業的影響
本次金融危機于2007年3月由美國的住房次貸危機引發，以2008年9月“兩房”被政府接管、“三大投行”被收購重組或破產為標志，開始爆發海嘯式的國際金融危機；10月以后又迅速蔓延、深化，最終金融危機席卷全球并開始危機實體經濟，同時對浙江航運業產生了巨大的沖擊。
1.需求萎縮，運價下跌
金融危機推動經濟滑坡，市場信心嚴重受損。貿易量的急劇下滑導致物流貨源的減少，使得運量劇減、運價狂跌；另一方面，由于運價的持續下跌，又引發了浙江局部地區航運業的連鎖反應：一是運能的調整可能引發低質量航運企業倒閉風潮；二是投資劇減；三是可能出現航運企業合并兼并、企業再造和重組的機會。
2. 訂單減少，“棄、廢”嚴重
目前，浙江造船實力位于全國第四位，但與其他地方不同，浙江省大部分船舶制造廠都是民營企業，并且比較集中，主要分布在舟山、寧波和臺州三個地區。對于浙江造船業來說，在經歷了從2003年～2007年的超預期勃興之后，2008年開始顯現出增長的疲態，全面爆發的金融危機使這一疲態更加趨于惡化。在金融風暴的席卷下，浙江造船業新接訂單量急劇下降，同時出現“棄單、廢單”現象。在這種態勢下，造船業接受訂單變得小心翼翼，造船業前景一片朦朧。
3. 預期降低，風險加大
2002年～2007年，浙江航運業迎來空前的大發展。然而，航運業過長的繁榮期逐漸抬高了投資者的心理預期，市場上大量增加的新訂單不僅對運輸市場造成巨大壓力，而且造船企業和船東所承擔的市場風險也逐漸增加。大量的投機性訂單行為，掩蓋了真正的市場需求數字，新造船運力的投入使得航運市場上總運載量的增長大大超過了經濟和運量的增長，航運市場供給壓力日漸增大。在運力供過于求的態勢下，航運費用受壓，甚至出現不升反跌的情況，盈利收到極大的沖擊。
4.大幅裁員，就業嚴峻
面對運輸需求萎縮、運價下跌、造船訂單量下降、“棄單、廢單”現象嚴重、盈利下調等因素的影響，浙江航運業受到了前所未有的沖擊，有些企業開始暫停業務、裁員，甚至被迫倒閉、重組。由此，大量的航運業員工下崗，另擇出路；再加上航海類畢業生、培訓生不斷進入社會，使航運業就業崗位競爭倍增，浙江航運業就業形勢日益嚴峻。
二、浙江省航海教育和海員現狀分析
浙江省擁有海域面積22萬平方公里，海岸線總長6600公里，其中大于10米的深水岸線300多公里；可開發的萬噸級以上深水泊位20多處，沿海海港34個，各類生產性泊位944個，其中萬噸泊位67個。經過多年的建設和積累，浙江航海教育和海員不斷發展，具備了良好的基礎。
1.浙江省航海教育機構分布狀況
浙江省有4家航海類院校和8所不同類型的船員培訓機構，航海教育和培訓可以分為三個層次：一是高等航海院校（本科及以上）1所（寧波大學），學制4年；二是高職院校（專科）2所（浙江交通職業技術學院和浙江國際海運職業技術學院），學制一般為3年；三是不同類型的船員培訓機構7所，分別是寧波大學海運學院、浙江交通職業技術學院、浙江國際海運職業技術學院、浙江海洋學院、溫州海運公司、溫州航海學會、臺州航海學會，主要從事在職海員參加適任證書考前培訓、STCW公約規定的特殊和專業培訓，以及受船公司委托的特別培訓。上述航海院校和海員培訓機構的教育設施、師資隊伍和教育質量體系均通過了中華人民共和國海事局的審核認證，符合STCW78/95公約的要求，列入我國履行STCW95公約的航海院校。
2.浙江省海員分布狀況
按中華人民共和國海船海員最低安全配員規則的要求，一般貨船持證海員總數約為12人以上，至少配備船長、大副、二副各1人，值班水手3人；輪機長、大管輪、二管輪各1人，值班機工3人。目前浙江省海員資源中，甲板部門與輪機部門海員比例不協調。同時，浙江省海員發展呈現以下趨勢：浙江省現有持證海員總數中的大副和大管輪相對比例較小，船長相對較大，說明船長數量較其他職務充足，但總體船舶配員只能勉強滿足最低配員規則的要求，若考慮海員的公休、就職于航運業上下游產業的需求等其他原因，目前實際持證海員不能滿足最低配員要求；值班水手和值班機工相對增長速度較快，輪機長/輪機員比例高于船長/駕駛員考證比例，輪機長/輪機員的儲備量也在逐步增加。可見，浙江高級海員的需求比普通海員的需求更為迫切。
從浙江省海員資源結構角度分析：年齡結構上浙江海員中持丙類適任證書的海員群體年齡結構較為合理，而持丁類證書的海員呈現老齡化；學歷結構上浙江海員文化素質以初中為主；職務結構上看，多年來，浙江省培養和造就了一支龐大的海員隊伍，現有海船海員人數達11余萬人。另外，浙江省更擁有一批素質較好的、人數達5000名左右的高級海員，他們經過航海院校的教育和海上實際工作訓練，知識、技術都較全面和正規化。
三、浙江省航海教育發展對策
隨著航運業的發展、船舶技術水平的提高，以及海員的多國化，各國對海員和海員素質日益重視。面對金融風暴的襲擊，浙江航海教育要緊跟國際、國內海事發展的需要，調整發展思路，體現“人本主義”傾向，提高學生實際操作水平和與國際接軌的能力，適應航運市場的轉變。
1.成立組織，實施人才培養方案
成立航海類專業指導委員會和專業改革與建設項目小組，成員可由專業帶頭人、骨干教師、行業企業專家組成。第一，委派專業骨干教師到行業及相關企業調研，緊跟行業發展需求，根據STCW公約和《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發證規則》對船舶三副崗位的適任要求，以“工作過程系統化為導向”設計培養方案，以“培養具有強烈的安全和環保意識、適度的基礎理論、較強的崗位適任能力”為目標，構建與國際先進的航海教育接軌的課程體系，并貫穿于教學全過程。第二，明確培養目標、考核要求、技能考核辦法，以及達標的依據等，形成航海教育教學模式，制定人才培養方案。第三，聘請教育專家、行業專家進行論證、修改，形成實施方案。
2. 改革教學方法，營造“虛實結合”的教學環境
為了適應航海教育的發展需要，浙江航海教育要加快實訓基地建設和教學方法的改革。根據工作流程及職業崗位要求，多渠道、多形式建設集生產、實訓、技術開發與服務、技能培訓和鑒定等于一體，共享型的校內生產性實訓基地和緊密型的校外實習基地。進一步聯手優秀企業，根據“優勢互補、產權明晰、利益共享、互惠互利”的原則共建共享實訓基地，引入企業具有生產功能的儀器設備，探索教師和技術人員融通、教學和生產過程結合、設備與利益共享的運行機制，實現運行機制市場化，使實訓基地產生自我的造血功能，使實訓設備發揮最大的功能。通過基地合建，推進人才培養模式改革和教學團隊建設。同時，要進一步拓寬校外實習基地的建設渠道，實現校內外基地的緊密銜接，盡可能為學生提供先進的實訓條件、環境和理念。以浙江交通職業技術學院為例，除建設反映實際工作過程的生產性實訓項目外，還建成了大型船舶操縱模擬器、輪機模擬器、GMDSS模擬器等一系列模擬仿真設備，編制了實訓大綱和課程標準，營造了逼真的“虛擬”教學環境，實現了教學做一體，滿足了海事局考試發證要求，提高了教學質量。
3. 打造“港航強省”品牌優勢專業，加強校企深度合作
堅持走品牌之路，強化特色、創新教育，注重內涵建設，確保品牌優勢，把浙江航海院校特色品牌專業建設提高到一個新的高度。重點建設面向海洋運輸業的航海技術、輪機工程技術專業；面向港口集疏運通道、大路網和港口航道建設的道路橋梁工程技術專業，帶動港口航道工程專業發展；面向現代物流和港口、道路運輸業的物流管理，發展港口物流設備與自動控制專業，帶動國際航運業務管理、集裝箱運輸管理等專業發展；面向臨港工業和現代信息技術產業，重點建設船舶工程技術、通信技術等專業。
同時，浙江航海教育要以工學結合為重要切入點，以培養具有崗位適應和遷移能力的高素質技能型人才為目標，按照“崗位需求導向，校企合作教育，教學做于一體”要求，創新人才培養模式，深化校企合作教育機制。根據不同專業或專業群的不同特點和企業的不同規模，采取分層、分類的合作方式，立足于企業中長期的人才培養戰略與雙方的長期合作，校企雙方在課程體系設計、教學實習管理、學生跟蹤培養，以及優秀教學團隊培養、培訓需求評估等多個環節上呈現深度融合、利益分享、風險共擔的局面。更有利于從較長的階段改革專業的課程體系與教學內容，有利于學生掌握新技術、新材料、新工藝快速發展對專業技能要求和整體素質的提高，建立與社會需求緊密結合的發展生態。
4. 拓寬培養途徑，注重學生綜合素質提高
聘請具有豐富航海經歷的船長擔任德育輔導員，加強學生的職業道德和企業文化教育，培育“海量”的胸懷和自強不息的拼搏精神。根據航海教育的特點，堅持“半軍事化管理+課內與課外結合+校內與校外結合”的原則，實施海員素質培育計劃，提高學生綜合素質和可持續發展能力，使畢業生滿足用人單位的需要。開設人文社會科學類選修課，提高學生的文化修養；通過半軍事化管理，提高學生的國防意識和吃苦耐勞、敢于拚搏的海員精神，著力培養學生的敬業、服從和團隊的意識；加強心理健康教育及輔導，培養學生良好的心理素質，使學生身心健康地完成學習任務，順利走上工作崗位。
5. 深化航海院校教育、管理體制改革
深化航海院校教育體制改革主要表現為：要適應新形勢的發展需要，注重復合型人才的培養；要轉變重學輕用的觀念，樹立正確的航海專業教育觀；要從面向21世紀、面向世界的高度來統一認識航海技術人才的培養模式；要積極面向國際市場；要根據綜合配套、逐步完善的方針，加強教育立法工作，盡快建立和健全航海教育法規；要積極開展航海教育的評估工作，提高對教育評估的認識，進一步制定、完善航海教育評估的指標體系，嚴格評估制度，并根據不同層次、類型的學校制定不同的評價方案，通過海員人才培養評價體系的建立，從宏觀上對浙江海員人才培養進行督導，不斷提高浙江海員人才培養的質量。
為了充分發揮浙江省航海院校管理的合力，應合理調整航海院校的行政管理職能，不斷加強學術管理力度，精簡機構，降低管理成本；同時推行聘用制，建立符合航海院校辦學規律、充滿生機與活力的用人制度。為了進一步提高航海類學生的半軍事管理效果，應努力采取如下措施，大力加強航海類學生的養成教育，不斷提高航海類學生的綜合素質：進一步明確半軍事管理的目標和要求，實行航海類學生的封閉性管理；進一步建立健全半軍事管理機構，凡實施半軍事管理的院校應有統一的管理標準；積極建設一支熱愛半軍事管理工作、軍政素質好的管理隊伍。
6. 加強航海成人教育和航海繼續教育
一要轉變觀念，突出航海成人高等教育的高等職業技術教育性質。航海成人高等教育可以實施普通船員崗前培訓、“兩證結合”的學歷教育、對在職的高級船員進行新技術再培訓以及航運管理能力的適應提高三級在職技術教育，同時進一步加強航運企業職工培訓學校的管理，使其更好地發揮作用；二要改革招生制度，實施特殊行業特別對待；三要根據行業特征，制定切實可行、有效的教學計劃；四要加強針對性，提高經濟效益，探索聯合辦學新路。
參考文獻：
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關鍵詞 學習同共體 教師工作坊 形態 機制
中圖分類號：G214 文獻標識碼：A
隨著園本教研工作的不斷深入，以及對教研內涵的不斷挖掘，改變和創新幼兒園教研的運作方式，已成為必然。但由于傳統的教師園本研修主要依托園內各學科教研組開展活動，其內容多重復、形式少創新，難以喚起教師研修的主動性和積極性，使得園本研修在促進教師專業發展中的作用受到限制。為了創新培訓方式，突出教師在培訓中的主體地位，提高培訓效果，筆者以“教師工作坊”這樣一種新的研修模式來促進教師專業發展，提升幼兒園的教研水平及管理體制。
1問題的提出
1.1實然性：園本教研的問題與不足
幼兒園普遍開展了針對實踐的教研活動并已形成初步的規范性，但還缺乏明確的園本教研的理念。近兩年來，隨著幼兒園辦園規模的擴大，教師隊伍配備嚴重不足、骨干教師覆蓋面減少，新教師缺乏工作經驗、處于學習摸索教育教學實踐階段，需要手把手的幫扶，骨干教師教科研任務繁重，存在不知如何更好地發揮作用的問題，教研內容針對性不強，不能滿足各層次教師專業成長需求，教研形式單一，教師參與積極性不高。以下是筆者在園本教研面臨的主要問題：
1.1.1水平參差不齊
幼兒園教師工作項目繁多。教師不是單純承擔一項或兩項任務，而是承擔多項任務，工作責任重，壓力大，而有部分教師不安心工作，教育意識淡薄，再加上盲目的橫向攀比，產生：“孺子可悲，夫子可憐”心理。促使教師專業成長存在困惑。教師的學歷水平和整體資歷普遍低于中小學教師的學歷水平，存在專業知識結構不強不全面，骨干教師缺乏，從教能力、研究能力都略顯不足，難以適應新《綱要》的貫徹實施。
1.1.2園本培訓不足
在現實工作中，教師內部教研活動、外出培訓及繼續教育的機會較少，專業發展困難。有些培訓只是基于形式，不符合實際，培訓的內容只注重理論知識的講解，沒有結合教師的教學實踐，缺少針對性，教師從中獲益較少，因此，部分教師感到收獲極少，且浪費時間，認為此類培訓還不如不參加，這也阻礙了幼兒園教師的專業成長。由于培訓的缺失，幼兒園教師的專業水難得到更好的提升，專業知識和技能相對不足，幼教理論也難以得到較快的更新。
1.1.3教研方式單一
園本教研的目的在于幫助教師解決教學中碰到困難和問題，提升教師的專業素養，提高幼兒園的保教質量。故而園本教研的研究內容應立足于本園的工作實際，以實際工作中出現問題為切入點，突顯幼兒園的自行策劃、組織、考核的培訓特點，具有較強的自主性和靈活性，平時開展的教研活動有教學觀摩、集體備課、每周三教研組學習等，園本教研主要由副園長進行組織引領，在教研活動中往往只限于學習相關理論，觀摩課例，外出觀摩學習，討論活動反思幾種方式，比較單一，缺乏活力。無法達到實質意義的園本教研的要求，想要通過園本教研來實現保教質量的提高顯然是空談。大部分教師教育科研意識較弱，教育科研能力較差，只注重教學任務的完成，注重寫上課，備課等常規工作，沒有時間和精力搞教育科研，不少教師每學期的教學總結流于形式，質量低下，缺少理論指導，教學論文的寫作也是應付了事，通常在教研中被動反思，同伴之間缺乏合作、交流、互動。研究的效果不佳，導致“教而不研”或“研而不教”。
1.1.4缺乏專家引領
制約幼兒園當前園本教研得以有效開展的一個重要因素是：缺乏專家引領。這是因為：一是教師的自身研究能力的高低直接影響到園本教研的有效性，普遍存在管理者與教師的研究能力不足和理念知識匱乏的問題，包括問題意識、反思能力、教研態度及研究方法等方面。目前，本園的教師隊伍建設的主體是來自各級各類幼兒師范學校、職中高中幼教專業的畢業生。存在專業知識結構不強不全面，骨干教師缺乏，從教研能力、研究能力等都略顯不足，難以適應新《綱要》的貫徹實施。二是幼兒園教師專業科研素質離不開專業引領和指導，目前；只是本園的園長和教研組長充當專家的角色，缺少省、市、區級幼教專家的專業指導成為教師的專業指導、合作者。讓教師將自己平時解決不了的問題、困惑向專業研究人員請教、促進教師本人的專業水平不斷提高，從而提升園本教研的質量。
1.2應然性：教師工作坊的涵義與特征
“教師工作坊”（簡稱“工作坊”）屬于外來詞，它與英文“workshop”相對應。“workshop”一般有兩層含義：一是工場、車間、作坊；二是研討會、專題討論會、研習班。[1]本文所使用的“工作坊”一詞，為其中的第二層含義。教師工作坊一般是在某一區域內，由一名優秀、高級教師主持，多位不同層級教師參與的具有共學、導教、引研性質的學習型組織。[2]其主要目標是通過“種子”教師的引領作用，帶動區域內一定數量的骨干教師參與研修，打造信息技術環境下的教師學習共同體，為教師搭建一個寬松自然，集參與性、自主性、反思性為一體的合作平臺，以促進區域內教師隊伍素質的整體提升和教學質量的全面提高。工作坊模式運用于教師教育與培訓，一般主要針對微觀類教育問題，或由專家引導、或由主持者組織，在小范圍人群內開展交流和互動。具有探討問題深入、交流互動性極強、參與人員感受深刻等特點，可以就某一教育問題進行深入的交流和互動。通過工作坊，可以開展相關主題的網絡課程研修和基于問題解決的網絡園本研修，還可以進行網絡空間教學等活動。
1.3使然性：教師工作坊的價值與意義
盡管對“教師工作坊”有不同的界定，但筆者認為：“教師工作坊”是以參加研修教師為主體，以專家同行互動為形式，以線上學習和線下實踐為載體的“學習共同體”。“教師工作坊”從根本上變革幼兒園教研的制度體系，從研究的有效性出發，以教師主動的專業成長為核心，為教師構建了一個自主研究的平臺， 為實施自主有效的研究活動提供基礎和保障，是幼兒園現有教科研機構的有力補充。工作坊由教師根據自己的意愿自由組合，并自主選擇研究內容，是教師們為著“共同的意愿”（即要達到的共同研究目標），“心甘情愿” 地結合在一起的合作研究團隊。工作坊在活動內容和時間上都十分靈活，能對研究中生成的問題進行及時的溝通交流和處理。 在活動中，面對有著共同問題的親密伙伴，沒有領導的參與和怕說錯的壓力，教師可以敞開心扉，盡情表達自己的觀點與意見，因此在工作坊中研究的問題是最自然、最真實的。同時，工作坊在運行機制上實行完全的自我管理、 自我發展，無需外界指令而能自行組織、自行創生、自行演化，是一個具有生命力的系統。教師研究工作坊的運作極大地激活廣大教師參與教研的主體意識，使教師真正成為實踐的主體、反思的主體、行動跟進的主體、自我發展的主體，由此形成一種新的教師專業生活方式，加快教師專業成長的進程。通過“工作坊”系列的研修活動，全力打造本坊在專業一體化的教師學習共同體，培養一批優秀的骨干教師，以此推動骨干引領帶動全員的常態化教師研修。
2教師工作坊的基本形B
2.1組織形態
“教師工作坊”是對現有教研制度的創新，教師可以根據自己的意愿自由組合，建立工作坊。在活動時間、地點、內容、形式上均可以實現自主安排。幼兒園對工作坊活動只定任務，不限制也不硬性規定工作坊的活動次數。同時，工作坊可根據自己的活動內容申請活動經費，幼兒園根據申請提供合理的經費支持。所撥經費也由工作坊自行安排，教師的自主空間很大。為保障工作坊的良性運轉，本園采取如下具體做法：
2.1.1自薦“坊主”--強化發展內驅力
組建“教師工作坊”，“坊主”自薦是關鍵。“自薦”旨在引導教師“自主發展”，而不是“要我發展”，唯有“自主發展”才有工作的內驅力。以自薦的方式慎選“坊主”，作為工作坊的負責人是工作坊活動的靈魂人物。由于工作坊的活動均為自主開展，活動能否有效的進行，坊主對研究內容的計劃與把控是關鍵。“坊主”應具備以下條件：一要熱愛教科研工作，有工作激情；二要有較高的專業素養，有一定的教科研能力；三是能擠出時間和大家一起學習、探討、并帶動大家一起研究。同時，幼兒園賦予“坊主”一定的權利，如“坊主”有權利對活動進行安排和修改；“坊主”有權根據坊內教師的參與情況，填寫積分表，期末參與優秀會員評議。
2.1.2控制“人數”--保障研修的高效性
要保障“工作坊”研修的高效性，必須要嚴格控制人數。工作坊以4-6人的成員范圍最為適宜，容易開展活動且比較靈活，溝通與交流都較方便。在這樣的工作坊活動中，每位教師的觀點和想法都會得到重視。對一個或幾個問題的討論與研究，通常大家能暢說欲言、集思廣益，獲得較好的效果。
2.1.3建立“制度”――保障研修的規范性
要保障“工作坊”研修的規范性，我園統一制定了“工作坊”系列制度：《教師工作坊申請表》《教師工作坊計劃表》《教師工作坊記錄表》等表格，以幫助教師聚焦研究問題，進行目標導向，使教研有目的的開展。為了鼓勵教師的積極參與，本園采取積分加自薦的評優方式，設計《優秀會員積分表》《優秀坊主自薦表 》《優秀工作坊自薦表》，針對不同項目設立了不同的獎項，根據自薦及優秀會員積分表的積分顯示給予獎勵，由此激發教師們參與研究活動的熱情。
2.2學習形態
基于“教師工作坊”的學習共同體，是以自組織性、團隊合作性、自然真實性、靈活性為特征的學習研究組織形式，面向全園公開招募具有良好發展前景的教師作為教師工作坊的成員，明確工作坊的任務和職責。教師工作坊分學科帶頭人、骨干成員和后備人員三個層面，并建立各項制度，要求工作坊每學期制訂計劃、每月有工作重點。教師工作坊在運行上形成了“規劃-實踐-沉淀-反哺”四個動態培養過程。
（1）規劃：為讓每位工作坊成員的個人規劃和團隊的愿景相一致，定期在團隊內開展“生活會”，團隊成員共同討論工作坊的每一個發展方向。同時工作坊依據教師個人發展需要，鼓勵教師提出自我成長計劃。結合成員的自我成長計劃，為成員制訂專業發展的三年規劃，從而促使每位成員盡快提高教育教學和科研能力，推動成員的專業成長。
（2）實踐：教學實踐與課程開發同步。工作坊的主要成員都是教學一線的能手，能在教育教學中起到良好的帶頭作用。幼兒園通過園本課程的研究，在園本培訓方面形成以廣州市嶺南文化、番禺區民間藝術、石鎮、大龍街以及結合本園的本土特色課程建設為“工作坊”的主題研究。幼兒園提供園本培訓的交流平臺，讓各項目的成員交流自己的研究成果。教師工作坊成員依照幼兒園確定的課題研究，做好課題的計劃與研究過程的記錄、整理、反思、總結、交流等，并深入到課堂教學中，針對課堂教學中的問題進行深入研討與糾正；定期跟蹤課題實施進度，檢查階段性成果，匯編課題研究成果等。
（3）沉淀：教師工作坊致力于營造和諧的園本文化，提供專業成長的學習環境，鼓勵團隊成員按時學習與按需學習。工作坊積極為教師們的專業成長提供必要的書籍，如《與幼兒教師對話--邁向專業成長之路》和《聚焦幼兒園教育教學：反思與評價》等專業書籍，要求教師們每學期精讀一本教育類專輯，做好讀書筆記，并定期在工作坊博客發表讀后感，交流心得體會，以同伴互助的方式實現成員的共同成長。幼兒園開通“本土課程開發個性工作坊”博客，使工作坊成員將學到的知識經驗和個人心得及時發表與分享。通過網站窗口報道幼兒園科研動態，發表教師學習心得體會和教育教學經驗，使之成為教師學習、交流的平臺。
（4）反哺：教師工作坊根據每位成員的個人特點，培養眾多具有自身教育特色、能夠發揮骨干引領和示范輻射作用的教師。如有的教師專門負責幼兒園的信息管理工作，建設幼兒園網站，管理網站新聞，及時傳播先進的教科研理念；有的教師在教科研能力方面突出，就帶頭進行一些課題研究或論文案例的撰寫并指導帶動其他教師；有的教師組織管理能力比較強，就負責策劃關于教師和幼兒園的各類活動等。讓工作坊的每位成員在自己的原有基礎上得到長足的發展。
2.3交流形態
“交流”是教師工作坊研修主體“共學、導教、引研、共進”有效形式，直接關系到主題的合理選擇，研修內容、目標以及最終成效等。在真實的教育場景中，通過共同學習、交流研討的方式直面教育中的問題，其學習研討的結果對解決教育教學問題有直接的指導價值。真實的教育實踐場景既是研究進行的主要依托，同時又是發現問題的重要所在，正是教育場景蘊含了大量的甚至是無窮盡的待研究的問題。教師研修的根本目的是助推教師的專業成長，促進開發適合園本的課題研究。
3教師工作坊的運行機制
3.1合作機制
“合作”是保障“教師工作坊”有效運行的外在機制，即”工作坊”運行過程中一切可合作的資源。專業引領是教師工作坊得以深化的重要支撐，幼兒園應注意凝聚力量，整合人力資源，充分發揮各級各類專家、同行、省級、市級、縣級學科領頭人作用，對教師工作坊進行專業上的引領。
3.1.1坊主力量，勇挑大梁
教師工作坊要實現可持續發展，需要領頭羊起引領作用，把工作坊的模式運用于教師培養，其主題必定要與教師專業發展的瓶頸問題相關聯。要求坊主定期定時線下檢查指導，嘗試獨立解決問題，承擔教研公開觀摩活動指導和引領等任務。筆者在教師工作坊的工作緊緊圍繞著本園本土課程的開發，從“禮儀教育、特色小吃、民間體育游戲、嶺南文化”五個板塊出發，教師制訂計劃、搜集資料、選擇整理，深入思考，把握方向，把每個教學實踐中的疑問、困惑進行歸納、篩選，確定一個討論專題，組織交流討論，在學習和研究中注意理論與實踐、教學與科研反思、教師研究與專家指導等相結合。工作坊所有成員獲得了“計劃、分析-行動、觀察-反思、總結”這一螺旋式的互動上升式發展。通過專題研討、匯報展示、主題活動、特色課程等形式，讓成員們根據課題內容和地方特色，真正“開展自己的教學研究、解決自己的教學問題、發表自己的研究成果、改善自己的教學實踐”。
3.1.2同行互動，連鎖帶動
以工作坊研討交流為出發點，充分發揮各級各類同行、省級、市級、縣級學科領頭人作用，對教師工作坊進行專業上的引領。以點帶面，同行互動、連鎖帶動。深入教學第一線，發現問題，了解教師的困惑，并努力提供策略上的支持與幫助。在工作坊建立的過程中，承擔任務向全市、區、鎮街幼兒園開放、介紹本土課程開發的經驗，同時工作坊成員向當地的姐妹園介紹“我愛番禺、我愛大龍”本土課程的內容。承辦市級幼教教研員會議，爭取在區學做經驗介紹，為了讓更多的同行了解分享我們的研究成果，通過幼兒園的網站平臺，設立工作坊專項博客頁面，促進園際間的交流和教師的專業發展。
3.1.3專家進園，點晴撥霧
幼兒園積極創設條件，經常邀請教研室、幼教專家來園進行針對性的培訓，為教師提供與專家面對面對話交流的機會，以此拓展教師的眼界，豐厚教師的幼教理論知識，進行專業上的引領。
3.2交互機制
“交互機制”是保障線上學習和線下實踐相結合的運行方式。通過以線上學習和線下實踐為載體進行啟動學習研究模式，促進教師主動學習發展。工作坊吸收的成員都是工作積極性比較高、內驅力比較強的教師。優厚的學習條件和政策傾斜，激發了成員們主動學習的愿望。工作坊創設條件，激勵教師向書本學習，學習先進的教育理論和教育理念；與教育大師們進行對話，聆聽來自教改最前沿的聲音；向優秀教師學習，努力發現和借鑒別人的長處，形成自己的教學風格。
3.3評價機制
“評價”旨在促進“研學主體”內涵發展和持續發展。“教師工作坊”作為在園本教研實踐中的一種積極嘗試，其自愿選擇、自主活動及其內外結合的激勵機制，以工作坊研究的基本經驗為依據，以教研組為評價主陣地，注重日常教育科研的反饋作用，注重教師自評、組內互評、專案點評、家長議評等多角度、多層面的反思，注重形成性評價與終結性評價的結合，以推進工作坊的持續發展。
綜上所述，“教師工作坊”是以參加研修教師為主體，以專家同行互動為形式，以線上學習和線下實踐為載體的“學習共同體”。其基本形態有組織形式、學習形式、交流形式，其運行機制包括合作機制、交互機制、評價機制。“合作”是保障“教師工作坊”有效運行的外在機制，即“工作坊”運行過程中一切可合作的資源，“交互”是指線上學習和線下實踐，“評價”旨在促進“研學主體”內涵發展和持續發展。
參考文獻
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關鍵詞：人性化 安全 管理
1.引言
供電企業作為國民經濟發展的基礎產業，擔負著推動經濟發展的重任，這也給電力企業的安全生產提出了更高的要求，供電企業的安全生產不僅要保證企業自身免遭損害，還應該把對社會公眾的危險降到最低，避免因停電對社會造成的危害，所以，供電企業應該逐步提高電力供應的可靠性。但是目前供電系統由于電網結構薄弱，基礎管理不扎實，電網事故時有發生，供電可靠性不太高。因此現代供電企業安全管理應是廣義上的安全管理，不只是人身、電網和設備的安全管理，應該包含供電可靠性管理。如何在建設“一強三優”現代公司，實現“兩個轉變”的奮斗目標新形勢下，確保安全供電，提高供電可靠性，杜絕違章和預防電力系統中各類事故的發生，是一個值得我們思考的問題。
2.“以人為本”安全管理理念的分析
美國管理學家道格拉斯·麥格雷戈于1957年提出了X-Y理論。麥格雷戈把傳統管理學稱為“X理論”，他自己的管理學說稱為“Y理論”。X理論認為：多數人天生懶惰，盡一切可能逃避工作；多數人沒有抱負，怕負責任；對這些人必須采取強迫命令。Y理論的看法則相反，它認為一般人并不天生厭惡工作，多數人愿意對工作負責，并有相當程度的想象力和創造才能；控制和懲罰不是實現企業目標的唯一辦法，可以通過滿足職工愛的需要、尊重的需要和自我實現的需要，使個人目標和組織目標融合一致。麥格雷戈認為：人的行為表現并非固有的天性決定的，而是企業中的管理實踐造成的。剝奪人的生理需要，會使人生病；同樣，剝奪人的較高級的需要，如感情上的需要、地位的需要、自我實現的需要，也會使人產生病態的行為。人們之所以會產生那種消極的、敵對的和拒絕承擔責任的態度，正是由于他們被剝奪了社會需要和自我實現的需要而產生的疾病的癥狀。必須充分肯定作為企業生產主體的人，企業職工的積極性是處于主導地位的，他們樂于工作、勇于承擔責任，并且多數人都具有解決問題的想象力、獨創性和創造力，關鍵在于管理方面如何將員工的這種潛能和積極性充分發揮出來。
供電企業始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針，也積累了豐富的管理經驗。通過多年的事故分析總結也看到人在安全生產中往往起決定性的作用。海因里希“事故因果連鎖理論”認為：事故是由人的不安全行為和物的不安全狀態引發的，而人的不安全行為和物的不安全狀態是由于人的缺點造成的。人們自身的缺點和對事物認識的不足或錯誤認識，會在生產過程中的某一個環節暴露出來造成事故。因此需要把人的管理引入安全管理之中，幫助從事工作的員工糾正違章，克服缺點，減少事故，用企業文化的內在力量凝聚人的智慧，激勵人的激情，發揮人的主觀能動性，不斷地夯實企業安全生產的基礎。
據有關資料表明，90%的電力事故是由人的不安全行為造成的，許多事故發生的原因，表面上看來是設備因素，但追究該設備的各個管理環節，一般都與人的因素有關，只是有直接原因與間接原因的區別而已。由此可見，只有活生生的人，才是扮演電力生產過程安全或事故這幕喜劇或悲劇的主要演員，因此，安全生產必須要遵循以人為本的科學發展觀點，幫助員工樹立安全意識和保證安全生產的能力，使安全工作深入人性化的管理軌道。
3.實現安全生產人性化管理方面的基礎
安全生產是電力企業的生命線，而安全生產工作的重點在管理，管理的重點在人，人是有屬性的，在管理上必須符合“人性”的需要。學者們認為，人性化管理的內涵體現在尊重員工的需求、關愛員工的健康、關心員工的生活、激勵員工的熱情等四個方面。什么叫人性化管理？首先我們先從“人性”上去分析：人需要安全，只有安全才能保證人類基本生存；人需要金錢，它可以獲得更高的物質生活；人需要機會，表現能力的機會，向上的機會；人需要求知，求得更多的知識與經驗，可以向上發展；人需要鼓勵，在工作有所表現的時候，能得到適當的鼓勵；人需要支持，在工作不順的時候，能夠得到幫助；人需要休息，因為人不是機器；人需要朋友，工作伙伴可以坦誠相待相互交流；人需要壓力，適當的壓力能讓人在事業上出成果；人需要健康，不僅要注重身體的健康，還要注重心理的健康；人需要信息，多樣化的信息能夠激發靈感，跟上時代腳步；人需要信任，合理的授權，能夠讓員工有被信任的感覺；人需要自由，自由能使人精神愉悅，束縛讓人感到壓抑，當然，還有許多其他人性的需求。只有員工的個人需求受到了尊重，他們才會真正感到被重視，被激勵，做事情才會真正發自內心，甘心情愿為企業的興旺赴湯蹈火。
縱觀電力生產大大小小安全事故的發生，那一件不是與安全管理有關。比如說違章指揮；安全知識培訓走過場；任務分配不合理；執行制度不嚴謹；享受待遇不平等；關心員工身心健康不到位等。這些看起來是小事，但日積月累就變成了安全生產重大隱患，不但挫傷了員工安全生產的積極性，也制約了安全生產的良性循環，究其原因就是企業沒有根據人的需求進行人性化管理。例如，海西地區部分變電所，處在高海拔，人煙希少，地域偏遠，條件難苦，不適合人類主活，由此變電運行人員不安心工作，通過近幾年無人值班的改造，徹底觧決了員工的生產生活問題，充分體現了人性化的管理理念。但也有個別員工把人性化管理當成自己違反規章制度的借口，指責領導對待員工一副鐵面孔，處理問題一副鐵心腸，甚至還把自己工作中出現僻陋，受到領導批評說成是領導有意與自己過不去，人性化管理是一把雙刃劍，當企業不能科學地使用這一武器時，把工作積極性和熱情很好地引導到保證安全，創造效益的關鍵環節上，人性化管理就很可能淪為人情管理，甚至礙于“人性化”的幌子，不敢管理，更不能果敢地糾正管理中的問題，最終深陷泥潭，得不償失。
員工是安全生產工作中的具體管理者和執行者，而人的素質高低直接關系管理過程和生產過程能否順利進行。有些企業不免有這樣的員工，制定工作計劃簡單粗放；安排工作內容缺乏周密；到了工作現場走馬觀花；干起工作僅憑經驗，不守章法；出現問題欺上瞞下，不接受教訓，所有這些都制約了安全生產的良性發展。因此，我們必須打造一支業務技術一流，具有高度的組織紀律性和遵章守紀觀念，同時還要具備良好的政治思想素質的員工隊伍，才能筑起一道堅不可摧的安全防線，安全生產的人性化管理才能事倍功半。
而要造就一支一流的員工隊伍，必須要在各項工作中下功夫。一是注重員工隊伍的思想建設。通過組織員工學習黨的方針、政策，教育員工熱愛黨、熱愛國家、熱愛企業，從而在工作中樹立強烈的主人翁意識，激發員工的工作積極性，使員工氣順心悅；二是要教育員工樹立良好的職業道德，把做好每一項工作和完成每一個生產環節當作自己的事情而盡職盡責，對工作中的不盡職行為要進行分析解剖，針對出現的問題進行教育；三是要樹立員工良好的尊章守紀觀念，把服從指揮按章辦事，當作保障自己和他人不受傷害的重要屏障，從而在思想上、行動上服從領導的正確指揮和指導；四是要提高員工隊伍的業務技能，將對員工的培訓工作落到實處，通過派人學習、請廠家講課、請專家講解和考核相結合，摒棄形式主義，使員工業務能力得到提高；五是要提高員工對各級干部的信任感和支持感，各級領導要通過自己良好的風范和指揮技能，真正成為員工的良師益友，成為員工安全健康和家庭幸福的守護神。只有這樣，安全生產過程中的人性化管理才能收到實效。
人性化管理絕不是放任管理，不是人情管理，不是口號管理，必要時是一種更嚴格的管理，強調安全生產中的人性化管理，決不是說安全生產的各種規章制度可有可無、無足輕重，更不是說各種制度在建立健全和貫徹執行中可以形同虛設、敷衍了事，否則就會陷入認識上的誤區。安全生產中只有通過完善的安全管理制度約束人的行為并通過人的主觀能動性，采取行之效的防范措施，才能達到安全生產的坦途。靠法律，靠制度，靠科學技術，形成一套科學的安全生產常態運行機制，用制度啟動安全管理的各個環節，使安全管理向深層次拓展，企業這部大機器才能安全有序地運轉。所以，嚴格執行安全管理規章制度與人性化管理完全是一致的，兩者之間絲毫不存在實質上的沖突。“嚴格”兩字，重在一個“格”字，這里的“格”，就是各種法律法規和規章制度，只要你在執行過程中不出這個“格”，那么在安全管理過程中如何“嚴”，對你來說所做的一切都是值得充分肯定的。過去有一句話叫做“嚴是愛，松是害”，對于說明安全生產過程中嚴格管理與人性化管理之間的關系，是最恰當的解釋。其實人的自然屬性有善惡兩面，人性化揚善的同時，必須制度化懲惡保善，人性化如果沒有制度制約，就成了放任和放縱了。我們強調自覺，可現實中沒有絕對的自覺，所有自覺都來自于對強制的習慣和升華。所以，人性化管理，并不是靠人性來管理，而是在作好管理的基礎上以人性來強化，并提升管理的效果。人性化管理必須是建立在制度的制定和執行的基礎上的，如果在管理過程中，滲入過多人的主觀意志，人性化管理的實質就會受到破壞。唯有建立在制度上的管理才能實現真正的人性化，也才能讓員工合理地享受相對的自由。
1．1目的和依據
1.1.1為了正確、有效和快速地處理電網事故，最大限度地減少事故造成的影響和損失，維護社會穩定、人民生活安定和地方經濟安全，特制定本預案。
1.1.2本預案用于指導、規范公司電網事故應急預案，建立自上而下的分級負責的電網事故應急救援與處理體系。
1.1.3本預案依據《安全生產法》和國家有關法律、法規和規定，電力行業有關規程、標準，以及《國家電網公司重、特大生產安全事故預防與應急處理暫行規定》（以下簡稱《國網暫行規定》）、《國家電網公司大面積停電應急處理暫行規定（試行）（以下簡稱《國網預案》）、《華東電網突發重、特大電網事件應急處理工作規定》（以下簡稱《華東電網規定》）和《福建省電力有限公司重、特大生產安全事故應急處理預案管理規定》（以下簡稱《預案管理規定》）、結合安溪縣電網實際而制定。
1．2適用范圍和要求
1.2.1本預案適用于安溪縣電網應對和處理因電力生產發生事故、電力設施（包括工作場所、通信、自動化、信息網絡、調度指揮場所等）大范圍破壞、火燒山、嚴重自然災害、電力供應持續危機等各類突發事件引起的對安溪縣經濟安全、社會穩定和人民生活安定構成重大影響和嚴重威脅的大面積停電事故。
1．3基本原則
1.3.1預防為主。堅持“安全第
一、預防為主”的方針，加強電力安全生產管理工作，制訂突發事件的預防和控制措施，定期進行安全檢查，有效防止電網事故發生；依靠地方政府和公安機關，加強電力設施保護宣傳工作和行政執法力度，提高公眾保護電力設施的意識；組織開展有針對性的反事故演習，提高安溪縣電網各發、供電企業事故處理、應急搶險以及恢復電力正常生產能力。
1.3.2統一指揮。在縣電力公司(以下簡稱公司)應急指揮部的統一指揮和協調下，組織開展事故處理、事故搶險、電網恢復、應急處理、維護穩定、恢復電力生產等各項應急處理工作。
公司應急指揮部主要負責事故搶險、應急處理、維護穩定、恢復電力生產工作，縣電力調度所（以下簡稱縣調）指揮電網事故處理和電網恢復。
1.3.3分級負責。按照“統一協調、各負其責”的原則，安溪縣電網各發電企業和電力用戶都要根據本單位的具體情況，建立電網事故應急處理體系，制定相應的電網事故應急處理預案。
電力調度所應按照電網結構和調度管轄范圍，制定電網“黑啟動”預案，保證電網在事故后盡快恢復供電。發電廠應完善“保廠用電措施”，確保機組的啟動能力和電廠自身安全，并在電網調度機構的指揮和協調下恢復機組并網運行和調整發電、出力。電力用戶應根據重要性程度，自備必要的保安措施，避免在突然停電情況下發生次生災害。
1.3.4保證重點。遵循“統一調度、保主網、保重點”的原則，在電網事故處理和控制中，將保證縣電網主網架的安全放在第一位，必要時采取一切必要手段，有效限制事故范圍的進一步擴大，防止發生主網系統性崩潰和瓦解，在電網恢復中，優先保證重要電廠廠用電源和主干網架、重要輸變電設備恢復，提高整個系統恢復速度和效率。
在供電恢復中，優先考慮對政府部門、一類、二類負荷等重要用戶和有重要活動場所恢復供電，盡快恢復社會正常供電秩序。
第2章應急組織和職責
2．1公司應急處理組織機構
公司應急處理組織機構由公司生產安全事故應急救援指揮部（下稱“公司應急指揮部”）及其辦公室、電力調度所、電廠應急指揮部、生產技術保障組、物質保障組、后勤保障組、安監-保衛組等組成（如下圖）
公司應急指揮部
公司應急辦公室
安監、保衛組
電力調度室
電廠應急指揮部
生產技術保障組
后勤保障組
物質保障組
應急組織機構圖
2．2公司應急指揮部
2.2.1公司應急指揮部是縣電網應急處理電網事故的最高組織機構、下設公司應急指揮部辦公室（下稱“公司應急辦公室”）。
2.2.2公司應急指揮部總指揮由公司總經理擔任，副總指揮由公司分管生產的副總經理擔任，成員由其他安委會成員和發電單位分管生產的廠長及總工程師擔任。名單見附件一。
2.2.3公司應急指揮部主要職責
（1）貫徹落實國家、國網公司、華東電網公司及福建電網有關重、特大電網事故應急救援與處理的法律、法規和有關規定；
（2）接受上級應急處理組織機構的領導，請求應急援助；
（3）統一指揮、督察、協調全縣電網事故應急處理、事故搶險和生產恢復等工作；
（4）重大應急決策和部署；
（5）宣布進入和解除預警狀態或緊急狀態；
（6）宣布實施和終止應急預案；
（7）根據應急處理需要，下達對現場人員進行疏散，對現場設備進行保護或隔離，緊急調集人員、備品備件、交通工具以及相關設施的指令；
（8）根據應急處理需要對有關發電企業指令，對其突發電網事件應急處理工作進行督察和指導；
（9）及時向泉州市電業局等上級部門報告事故及處理情況；
（10）及時掌握、了解各發、供電單位的事故信息和應急處理、事故搶險、生產恢復等情況，負責信息。
2．3公司應急指揮部辦公室
2.3.1公司應急指揮部下設辦公室，負責日常工作。公司應急辦公室設在調度室，主任由公司分管生產的副總經理擔任，副主任由調度室主任擔任，成員由公司各部門負責人組成。名單見附件二。
2.3.2公司應急辦公室的主要職責
（1）及時了解和匯總電網事故情況，提請總指揮決定進入和解除預警狀態或緊急狀態，實施和終止應急預案；
（2）落實公司應急指揮部下達的應急指令，協助總指揮組織預案的實施；
（3）督促和檢查應急預案的執行情況；
（4）檢查各電廠應急預案的編制、演習、培訓和修訂情況；
（5）掌握應急處理和供電恢復情況，組織善后處理工作，及時協調解決應急過程中的重大問題；
（6）負責組織或參加信息會，指定信息發言人。
2．4電力調度室
2.4.1電力調度室是縣電網事故處理的指揮中心，當值調度員是縣電網事故處理的指揮員，統一指揮縣電網事故處理。縣電網中各發電廠事故應急處理組織機構成員名單及通信聯系方式應報縣電力調度所備案。
2.4.2電力調度室主要職責
（1）隨時掌握電力系統運行狀態，密切注視系統異常情況，根據故障現象準確判斷事故發生性質及其影響范圍，并就事故過程、停電范圍、初步原因、發展趨勢等信息及時向公司應急指揮部辦公室匯報；
（2）正確下達調度指令，指揮電網事故處理，控制事故范圍的擴大，恢復電網正常運行；
（3）按照應急預案、電網調度規程、電網黑啟動方案等，采取必要手段，控制事故發展，保障主網安全和重要用戶的電力供應；
（4）提供電力系統及其保護裝置等的事故工況，預測電網事故的發展趨勢，及時向總指揮提出應急方案的建議。
2．5電廠應急指揮部
2.5.1各電廠應急指揮部應接受公司應急指揮部領導。各電廠的有關電網事故應急預案作為本預案的附件，也是本預案的一部分，應報公司應急指揮部備案。
2.5.2指揮由各廠長擔任，副指揮由分管生產廠長或總工擔任。成員由各廠相關部門的負責人組成。
2.5.3電廠應急指揮部門主要職責
（1）貫徹落實生產安全事故應急與處理的法律、法規有關規定，負責制定、修改、維護本單位電網應急處理預案，使之與地方政府和公司應急預案相匹配；
（2）接受公司應急指揮部的領導，請求應急救助；
（3）組織和指揮現場設備故障的事故搶險、應急處理、維護穩定、恢復生產等各項應急處理工作；
（4）保證應急預案的執行，以及應急行動中的人身安全；
（5）組織診斷現場狀況，評估事故的嚴重程度，及時向公司應急指揮部和電力調度室提供有關事故及處理情況。
2．6技術保障組
2.6.1接受公司應急指揮部的領導，配合電力調度室處理電網事故，協調處理設備事故，協調各電廠生產技術部門工作，有效防止事故進一步擴大。
2.6.2組長由公司生計科科長擔任，副組長由公司輸變電部主任擔任。成員由公司生計科、基建科、輸變電部、計算機中心、客戶中心、供電所等相關部門的負責人擔任。
2.6.3生產技術保障組的主要職責：
（1）及時、準確將重大電網事故中涉及設備安全的情況向公司應急指揮部匯報，并提出應急處理意見；
（2）負責應急處理技術與搶修力量的保障，組織或指導現場安全狀況的分析、診斷和搶修方案的制定，組織外援力量的調配；
（3）開展相關故障設備的檢查、恢復和事故評估、調查，分析事故原因，提出反事故對策。
2．7物資保障組
接受公司應急指揮部的領導，聯系公司生產技術保障組，負責提供應急所需的物資，組長由公司物資公司經理擔任。
2．8后勤保障組
接受公司應急指揮部的領導，聯系公司生產技術保障組和電廠應急指揮部，協調各電廠后勤保障部門，負責應急處理預案啟動期間的生活、醫療、交通等后勤保障。組長由公司行政科負責人擔任。
2．9安監、保衛組
接受公司應急指揮部的領導，協調各電廠安監、保衛部門，做好事故現場的調查、取證和現場保護工作。組長由安監科負責人擔任，副組長由保衛科負責人擔任。
2．10應急處理系統電話表
應急處理系統電話表包括公司應急處理組織機構各成員電話及值班電話、應急處理專線電話、公共部門電話等，詳見附件三。
第3章應急分級
3．1應急分級
參照《電業事故調查規程》電網停電范圍，以及事故嚴重程度和對社會的影響，根據《國網預案》、《華東網規定》的應急分級原則，將電網事故分為預警狀態和緊急狀態兩個等級。
3．2預警狀態
（1）縣電網大面積停電，非計劃減供負荷達到或超過事故前總負荷的60%及以上；
（2）調度二次系統（包括自動化、通信設備、外部電源及廠部端設備）大范圍失控、故障中斷時間較長，嚴重影響調度一次系統正常工作；
（3）因嚴重自然災害引起電力設施大范圍破壞，或與泉州局聯網的110KV設備遭受打擊或破壞，對縣電網的安全穩定運行構成威脅的情況；
（4）應政府要求配合處置社會緊急情況、或泉州局要求配合省電網應急救援而啟動縣電網應急保障預案時。
3．3緊急狀態
（1）縣電網全網失壓；
（2）因發電燃料供應短缺、水電來水不足等各類原因引起電力供應嚴重危機，縣電網拉限負荷達到正常值的40%及以上，并且對縣電網正常電力供應構成嚴重影響；
（3）因重要變電站、重要輸變電設備遭受毀滅性破壞或打擊，造成縣電網大面積停電或瓦解，導致電網無法正常運行；
（4）縣電網主干通信網絡或調度自動化體系統癱瘓，引發電力生產調度信息大面積中斷，調度失去控制命令的傳輸媒體，導致電網無法正常發供電時；
（5）應政府要求配合處置社會緊急情況、或泉州市電業局要求配合省電網應急救援而啟動縣電網應急保障預案時。
第4章應急響應
4．1應急啟動程序
4.1.1事故報警程序
4.1.1.1當安溪縣電網發生符合第3.2條預警狀態或第3.3條緊急狀態的情況之一時，縣調立即啟動電網調度事故處理預案，同時將故障狀態，停電范圍、停電負荷、發展趨勢等有關情況匯總后，填寫《事故關鍵信息記錄表》（見附錄七），并立即報告公司應急辦公室。
4.1.1.2公司應急辦公室接到電網事故報告之后，根據事故影響范圍、停電區域、嚴重程度、可能后果等和應急處理的需要，判斷是否進入預警狀態或緊急狀態沒，并將有關情況填寫《事故關鍵信息記錄表》，并立即報告總指揮，同時通知各應急處理保障小組組長。
4.1.2應急程序啟動
4.1.2.1公司總指揮在接到電網事故報告之后，根據嚴重程度，召開緊急會議，研究決定是否進入預警狀態或緊急狀態，并就有關重大應急問題做出決策和部署，啟動相應應急預案。
4.1.2.2當公司應急指揮部決定進入預警狀態或緊急狀態后，由公司應急辦公室負責立即將事故影響范圍、停電區域、嚴重程度、可能后果等情況，報告縣經貿委，安監局等政府部門及泉州市電業局應急指揮機構。
應急處理工作應自覺接受上一級應急指揮機構的領導，并視情況請求給予必要的支持與援助。
4.1.2.3當公司應急指揮部決定進入預警狀態后，由公司應急辦公室負責立即通告各有關領導和部門。公司應急指揮部辦公室全體成員應立即中斷日常工作，在調度值班室開始預警狀態的值班與處理工作。
4.1.2.4由公司應急指揮部決定進入緊急狀態后，指揮部全體成員應立即中斷日常工作，在公司開始緊急狀態的值班，按職責分工立即組織應急處理工作。
4.2預警控制
4.2.1在預警狀態下，公司應急辦公室、生產技術保障組、后勤保障組、物資保障組、安監保衛組及各電廠立即啟動應急準備工作，按照公司應急指揮部的要求，落實各項控制措施。
4.2.2當公司應急指揮部就電網突發事件發出預警后，各級應急處理機構應組織有關人員針對預警的突發事件性質，評估對電網的影響。
4.2.3在預警情況下，為保證主網安全穩定，為保證對重要用戶和有重要活動場所恢復供電，電網當值調度員有權決定采取拉限負荷、解列電網、解列發電機組等一切必要手段，控制事態進一步發展和擴大。
4．3緊急控制
4.3.1當發生電網事故的緊急情況下，出現頻率、電壓、潮流等運行參數嚴重超運行限額，并有可能導致電網系統性崩潰、造成更為嚴重的電網事故時，縣調應果斷采取拉限負荷、解列電網、解列發電機組等必要措施，隔離故障區，控制事故范圍進一步擴大，盡可能保持主網安全和非故障區電網正常供電。
4.3.2當電力供應持續出現嚴重危機、縣調缺乏更進一步的控制手段，并有可能導致系統性供需破壞和更大范圍停電時，縣調應即使報告公司應急指揮部，向地方政府應急處理指揮機構提請批準實施緊急限電方案。各部門應嚴格按照緊急限電方案，落實限電措施。
4.3.3為保證主網安全穩定運行，保持對重點城市、重要用戶供電，縣調值班調度員有權決定采取一切必要手段，控制事態近一步發展和擴大。各級運行值班員必須嚴格執行電網調度命令，正確執行調度操作。任何單位和個人不得干擾、阻礙調度值班人員、運行值班人員進行事故處理。
4.3.4在應急情況下,應急指揮部應做好事故現場協調和決策,并注意派人保護好事故現場,未經調查和記錄的事故現場不得任意變動。因緊急搶修、防止事故擴大等需要變動現場的，需對事故現場和損壞的設備進行照相、錄像和信息保存，并做出標志、繪制現場簡圖、寫出書面記錄，保存必要的痕跡、物證。
4．4事故搶險
4.4.1發生電網事故時，應急指揮部應迅速調配事故搶險隊伍和物資儲備，并迅速召集人員趕赴事故現場，查找故障點，組織搶險，排除險情，修復事故設備。
4.4.2在事故搶險過程中，公司應急辦公室、生產技術保障組、后勤保障組、物資保障組、安監保衛組及各電廠要給予電力搶險提供交通、通訊、醫療、物資、人員及技術等各方面的保障和支持。
4.4.3在搶修過程中，必要時可請求地方政府給予支持。
4．5社會應急
4.5.1在應急狀態下，公司應急辦公室向縣政府應急指揮機構報告事故影響范圍、停電區域、嚴重程度、可能后果等，由縣政府確定啟動社會相應的應急機制，組織開展社會停電應急處理與處置工作。
4.5.2發生電網事故時，各單位應根據政府應急指揮機構的要求，參與應急處理，做好事故搶險和應急處理的電力供應工作。礦井、醫院、人員聚集場所等重要用戶，應迅速啟用事故應急保安電源及相應的應急預案，使損失降低到最小程度。
4．6電網恢復
4.6.1縣調應按照有關運行規程、規定、盡快恢復電網供電，必要時啟用“電網黑啟動”預案。
4.6.2在電網恢復過程中，要正確掌握和評估發電機組的啟動能力和特性，制定合理的機組啟動方案。一般應按優先次序恢復較大電廠和仍能保持熱態啟動能力機組的廠用電源。對于有自啟動能力的發電廠，應根據情況自行啟動發電機組。
4.6.3在電網恢復過程中，要協調好電網、電廠、用戶之間的恢復速度，保證發電機組運行穩定，輸變電設備運行參數在允許范圍之內，電網安全穩定留有一定裕度，并應采取措施防止各類過電壓的發生，避免造成新的設備損壞和擴大停電范圍。
4.6.4在對停電發電廠和變電站恢復送電之后，隨著各類機組相繼啟動并投入并網運行，要按照負荷優先級有計劃有步驟的恢復對重要負荷直至廣大用戶的電力供應。對于分區進行的恢復，在條件具備時應盡快恢復聯網運行。
4.6.5在電網恢復過程中，各發電廠應嚴格按照縣調命令恢復機組并網運行，調整發電出力。各電力用戶要嚴格按照調度計劃分時分步地恢復用電。
4．7信息
4.7.1縣電網內發生電網事故后，由公司應急辦公室統一對外信息，其它部門和個人不得擅自對外信息。
4.7.2的信息應及時、準確、完整。要通過主要媒體引導輿論導向，使公眾對停電情況有客觀的認識和了解。
4.7.3公司應急辦公室可根據情況適時召開信息會，就事故影響范圍、發展過程、搶險進度、預計恢復時間等內容及時向公眾通報。
4．8應急結束
4.8.1在同時滿足下列條件時，公司應急指揮部研究決定宣布解除預警狀態：
（1）電網接線恢復正常接線方式，電網運行參數保持在穩定限額之內；
（2）因事故停電負荷及事故拉限電停電負荷恢復90%及以上；
（3）主要發電廠、輸變電設備故障已隔離，不影響電網的運行；
（4）無其他對電網安全穩定存在重大影響或嚴重威脅的各類事件。
4.8.2在同時滿足下列條件下，應急總指揮研究決定宣布解除緊急狀態：
（1）電網主干網架基本恢復正常接線方式，頻率、電壓、潮流等運行狀態參數保持在允許限額之內，主要發電廠機組運行穩定；
（2）停電負荷恢復80%及以上；
（3）重要輸變電設備故障已被排除，并且恢復運行；
（4）無其他對電網安全穩定存在重大影響或嚴重威脅的各類事件。
4．9應急處理系統流程圖（見附件四）
第五章應急保障
5．1技術保障
5.1.1公司應設立應急期間24小時受理專用電話，只用作事故報告、事故應急處理指令等有關工作的聯絡。各相關部門負責人和專責人員的手機在應急期間應24小時開機。
5.1.2公司應結合電力生產特點和事故規律，制定并落實防止電網事故的預防性措施，限制事故影響范圍及防止發生連鎖反應的緊急控制措施，以及快速有效恢復電網供電的恢復措施。
5.1.3電力調度室應制定電網事故處理方案，并定期組織有針對性的聯合反事故演習，并網發電廠應積極參加聯合反事故演習。
5.1.4電力調度室每年應定期制定、修改電網黑啟動方案，黑啟動方案考慮的因素必須周全，且與地調黑啟動方案應協調一致。
5.1.5公司每年應定期組織開展防止110KV樞紐變電站全停事故的檢查工作。輸變電部每年應定期提出安全整改措施，制定預防變電站全停的事故處理預案，并進行落實。
5.1.6縣調應制定電網低頻、低壓減載方案，配制足夠的減負荷容量，并定期開展實測工作，每年要根據實際根據實際情況編制緊急情況下保證電網安全的拉閘限電序位表，事故狀態下的拉限容量不低于負荷的30%。
5.1.7縣調應制定“預防和應對電廠缺煤停機事故預案”。按照地方政府安排的限電指標，保障對重要用戶的供電。
5.1.8為保證二次系統的安全，防止和處置由于二次系統遭受病毒、黑客攻擊、人為破壞等原因，造成電網不能正常運行，信息部應做好二次系統安全防護的安全、組織和技術措施，編制應對的處理預案，并報公司應急處理指揮部和縣調備案。
5.1.9縣調應設置防災備用調度系統，以防止因調度機構環境破壞，導致不能進行調度的正常指揮。備用調度系統不能建設在同一個建筑區域內。備用調度室的技術裝備應能保證日常基本調度業務的開展，至少應裝備建議電網調度自動化系統一套、專用調度業務電話通信系統、電網一次電氣主接線圖。
5.1.10為有效地防范由于電力通信的原因造成電網調度失靈，應制定電力通信系統應急預案。
5.1.11并網發電廠應制定保廠用電措施，并報調度所備案。
5.1.12公司應定期組織應急搶險、停電搶修等反事故演習，提高搶修能力。
5.1.13縣調應備有不間斷電源，保證在失電情況下，能連續8小時提供調度支持系統和事故照明足夠的電源。
5.1.14針對近年來山火多發，危及輸電線路安全的情況，輸變電部應制定“火燒山危及電網安全應急預案”。
5.1.15客戶服務中心應會同調度室制定重要用戶的保電措施。各類重要用戶要根據突然停電可能帶來的影響、損失或危害，制定外部電源突然中斷情況下的應急保安措施和救援預案。礦井、醫院、金融、通訊中心、新聞媒體、高層建筑等重要用戶，必須自備保安電源。
5.1.16為保證調度室、變電站等重點場所、重要部位的安全，安監科應會同保衛科根據實際情況，建立重點場所的安全管理制度，制定重點場所事故搶險、消防、防災、防盜、人員疏散等應急預案。
5.2.17為有效防止和處置臺風、洪水、雷擊等自然災害對電網的傷害，安監科應會同有關部門制定“臺風、防汛、雷擊等自然災害危及電網安全應急預案”。
5．2資金和物資保障
5.2.1公司每年應投入必要的資金，用于處置突發事件的應急設施、設備、器械、人員培訓等專項費用，保證搶修工作正常進行。
5.2.2公司應急指揮部必須依據已制定的應急處理預案，配備應對電網事故所需的通訊設備、交通設備、流動發電設備、保安裝置、電力搶險物資等。
5.2.3變電檢修部及各中心供電所應根據本單位設備，負責提出事故備品備件清單，確定事故備品備件的型號和數量；物資公司負責事故備品備件和電力搶修物資的儲備和保管工作。生計科負責制定事故備品備件的配置原則，確定物資公司應儲備事故備品備件和電力搶險物資名稱、型號和數量，并每年不少于二次檢查事故備品備件和電力搶險物資的儲備情況，及時補充修改清單。物資公司應建立健全事故備品備件和電力搶險物資的檔案資料。
公司儲備的事故備品備件和電力搶險物資臺帳（應包括備品的名稱、數量、存放地點、健康狀況），見附件五。
5.2.4公司要加大安全經費的投入，積極采用新設備、新技術，不斷完善防止電網事故的技術措施。應重視研究電網安全的重大問題，從電網規劃、建設和改造項目的立項、設計、建設、試驗、運行等各個環節，考慮應對突發事件處理措施，為電網安全穩定運行提供保障。
5．3管理保障
5.3.1公司應根據應急保障體系的要求，確定各類應急人員名單，特別應加強電網調度、運行值班、生產管理、事故搶修的隊伍建設和人員技能培訓，通過模擬演練等手段提高各類人員的應急處理能力，并結合突發事件的類別，定期組織有針對性地開展處置電網事故的演習。
5.3.2公司應每年定期聘請由電力生產、運行管理、科研單位等各方面專家組成的應急專家組，調研和檢查應急預案制定、落實情況，及時發現問題，提出改進的意見和建議。
5.3.3安監科應加強電力生產、電網運行和電力安全知識的科普宣傳和教育，采用通俗易懂方式教導停電后的正確處理方法和應對辦法，提高公眾應對停電的能力。
第6章后期處置
6．1事故調查
依據《電業生產事故調查規程》和國家有關事故調查處理規定進行。
6．2改進措施
6.2.1電網事故之后，公司應及時組織生產、運行、科研等部門聯合攻關，研究事故發生機理，分析事故發展過程，吸取事故教訓，提出具體措施，進一步完善和改進應急預案。
6.2.2公司應及時總結社會應急工作的經驗和教訓，進一步完善和改進應急處理、事故搶險與緊急處置體系。
6.2.3根據設備投保情況，財務科應與保險公司聯系現場勘察及理賠事宜。
第7章培訓與演習
7．1培訓
7.1.1勞工科負責本應急預案的培訓組織工作。
7.1.2參加培訓的人員：所有在應急預案中承擔某項職責的人員都必須接受有針對性的培訓，包括直接和間接參與應急工作的協調或責任人員。
7.1.3目標：所有參與培訓的人員熟知所在崗位在應急處理職責，熟練掌握所在崗位的應急處理任務，能按預案進行事故報警、調度、搶修、物資運送、通訊聯絡、指揮等，提高應急處理反應能力。
7.1.4培訓的周期：每2年一次。
7．2演習
7.2.1公司應急辦公室負責本預案的演習工作。負責成立預案演習導演和演習監護小組、演習評審小組，按周期有針對性地制定演習計劃，監督實施。
7.2.2本預案演習指揮部：
總指揮：公司應急指揮部總指揮
副總指揮：公司應急指揮部副總指揮
成員：公司應急指揮部成員
7.2.3模擬演習的類型
根據情況有選擇性地、不定期地進行全面演習，或功能演習，或桌面演習。
7.2.4演習評價
建立評價檔案，按不合格、合格、良、優四個級別評價。評價結果下發給各相關部門，并存檔。
7.2.5本預案演習的周期每2～3年1次。
第8章應急預案的維護
8.1本預案的更新、維護
8.1.1本預案更新、維護負責人：公司應急辦公室主任。
8.1.2更新、維護修改應填寫更新、維護修改記錄表（如下表）
更新、維護修改記錄表
修改日期
修改人簽名
修改頁的頁碼
修改內容
修改原因
8.1.3應急指揮部應對每一子預案確定更新、維護負責人。
每一更新修改一次預案，修改者都必須向公司應急辦公室說明修改的內容及其原因，并填報更新、維護修改記錄表。
8．2預案的評審人員和單位：由公司應急辦公室成立評審組。
8．3更新和修訂應急預案的方法：書面
8．4評審應急預案的周期：每年一次
節儉圣人成龍，盡管連續幾年蟬聯港臺明星收入的冠軍，在拍戲時卻會叮囑劇組的成員，在洗手間衛生紙不要兩張疊起來，要用單張。生活中的成龍也沒有什么名牌的包裝，常常是一身仔服或一襲唐裝。但成龍還不是新節儉主義的代表，因為他的節儉不過是一種苦孩子出身養成的習慣。
新節儉主義的幸福男女，其實是選擇一種眼睛向內的生活。他們認定，幸福如同穿鞋子，擠不擠腳是自己最該關心的事。不能因為追求奢華或外人的羨慕就把水晶鞋套在自己的腳上。在家有余糧之后，一類人選擇的是買兩碗豆漿，喝一碗倒一碗，誰叫咱家有錢；或者咱要告訴人家咱們有錢。而新節儉主義的幸福男女選擇的是要將手中的這一碗豆漿喝出更多的滋味；或者換成牛奶，徹底當小資。當然，是否換牛奶，也是視自己的胃口而定，與別人無關。
新節儉主義的幸福男女，在許多時候其實并不是精明的人。他們會干出一根火柴掉在地上，接著再劃一根火柴把掉在地上的撿起來的傻事。節儉對這些幸福男女而言首先是一種行為方式，而不是處心積慮的算計。因此，他們也就成為了染上先鋒色彩的另類。
其實，在經濟生活的進化中，節儉正成為一種健康的力量。就像我們現在很難接受滿嘴大金牙的美容，我們對浪費資源的奢侈也開始愈加地反感。
在“二戰”結束后的經濟蕭條中，為了刺激經濟增長，英國豪華游輪“伊麗莎白”皇后號開始了當時著名的浪費之旅。每次橫跨大西洋的航程結束后，船主就將船上的被單和桌布扔進大海，以保證一些工廠可以繼續開工。這樣的浪費當時贏得了世人的稱贊。后來，有經濟學家對這樣的經濟增長方式提出了質疑，難道真的是消費制造了需求，需求制造了增長？高消費真的是經濟高增長的發動機，而對資源的消耗我們可以忽略不計？
新節儉主義者理性的背后實際上是經濟理論的進化，但是，許多的幸福男女對此也許并不知情。他們并不關心自己的行為是否符合經濟學的邏輯，他們關心的是自己能否始終如一地把握住自己，只把錢花在刀刃上，而不是刀身，更不是向別人炫耀的刀鞘。
正是為了提升和鞏固這樣的理性，錢經人為新節儉主義的幸福男女總結出省錢的十大原則。這一方面是要讓還沒有邁入新節儉主義大門的“不幸者”窺視到屋內的人究竟如何幸福；另一方面也是在幫助屋內幸福的人更加地幸福。尤其在新春之際，這也是我們錢經人的祝福。
要成為新節儉主義的幸福男女，全靠我們自己。
幸福10原則
曾有這樣一個故事：老神仙可以提供很多很多的黃金，但聰明的年輕人卻只要他那根點石成金的手指。學案例、聽故事固然重要，而掌握原理、方法，學會舉一反三，更重要。這也是人們通常說的，“授人以魚，不如授人以漁”。
我們最初的想法是，為讀者提供盡可能多的關于省錢的故事和案例，比如“省錢100招”，可以去借鑒和模仿。但后來發現，這樣的故事無法窮盡，即使是1000招、10000招，也難以保證對讀者全部有用。
于是，又回到對省錢這種理財行為最核心、最智慧的東西的追求，總結出省錢的原則。如果這些理念深植于心，如有意識地擴大消費量，瞅準消費時機，變換消費地點、方式，反規律逆向消費等，您會有更多的創造性的省錢故事。
原則一 長短搭配 組合消費
長短搭配 組合消費
數學原理告訴我們，兩點之間直線最短。當然，除了直線還會有折線、曲線等，只不過直線距離花的時間最短，而其他線路看的風景更多。但如果這些線路間有交點的話，就有了多種組合、多種異曲同工的方式。
對消費而言，也是如此。同樣能達到消費目標的多種消費模式，自然也各有優劣。比如，用全球通手機，信息覆蓋面寬，但話費昂貴；小靈通話費便宜，但信號較差，手機經常出現質量問題。常言道，“魚與熊掌，不可兼得”。選擇一種消費方式，自然也就意味著對另一種方式的放棄。
是不是有一種方式既保證一定的消費水準又能省錢呢？顯然是有的，那就是把多種消費方式組合起來，取其比較優勢，最后達到各方面因素的平衡。
組合消費有幾個前提，那就是：存在多種不同的消費方式，且這些方式的差異性（尤其是費用）很大；不同消費方式間可以自然轉換（如高速路的中間出口等）；這種消費大都是低耗、重復性消費，這樣更能顯現出組合的省錢優勢。
案例1:高速路與國道組合出行
駕車出門，完全走高速公路，體驗的是“時間就是金錢”的道理；走國道則是省錢、耗時。如果您對路況比較熟的話，高速公路與國道的組合應是個不錯的選擇，可以達到費用與時間的平衡。
下面給出的是北京和廣州一南一北兩個例子。在第一個例子中，如果家住北京通州，每天到市區上班，一個月下來，B方案要比A方案省錢300元。
為我們提供第二個例子的、廣州的劉小姐感嘆道：“開私家車，一起步就要花錢，當然要精打細算；不過，老是捺著性子等紅綠燈也不爽，因此，只能比較著走，看哪條路既快又省錢。”
案例2:小靈通與手機一起使用
對很多雙機族（擁有一部手機、一部小靈通），以下方式將為您節省電話費。
（1） 在市內將手機呼叫轉移至小靈通，您每月將節省一半以上的電話費。
（2） 在市外或未覆蓋地區，可通過將打入小靈通的電話呼叫轉移至手機或固話。
（3） 離開家里或辦公室時，可將固定電話呼叫轉移到小靈通，方便接聽來電。
（4） 使用17909打長途電話方便又省錢。
下面，對比一下手機與小靈通組合的省錢方式。
原則二 團體購買 分割消費
“團購”是近年來新興的流行語，買房、買車，似乎什么商品都可以團體購買。這樣，數量擴大，增強了價格談判能力，自然能夠省錢。
實際上，“團購”對我們來說并不陌生，它與通常所說的批發非常相似。只不過，批發常用于渠道商或是團體消費者，“團購”則是把本不相干的若干消費者集合起來，最后享受到適用于渠道商、團體消費者的批發價格。
如果細究批發價為何比零售價低，這是因為購買量擴大后，加快了商家的資金流轉速度，可以提高資金使用率。一般應當注意的是，最好隨身攜帶航空公司的會員卡。因為旅途中很可能就有意想不到的驚喜和便利，比如免費送至機場、免費攜帶額外行李，讓你省下小小一筆計劃內的開支。許多商品的批發零售差價多為10%~20%，副食品甚至超過了30%。
“團購”還有一種特殊形式，那就是：對那些可以集合消費（沒有排他性）的商品，可以團購然后按人數均攤費用，以達到省錢的目的。這種形式追求的是人均費用的下降，而非像前面那樣取得一個較低的批發價格。
案例3:團購住房
陳名就是團購的受益者，他參加的是一家銀行組織的一次團購活動，活動期內凡是從該行辦理住房貸款的購房人，由銀行出面組織貸款人和房產商談判，使貸款購房者享受優惠的團購價格。最終陳先生以低于市面8%的價格買到了房子，你可別小看這8%，一套40萬元的房子等于省了3.2萬元。
一般情況下，住宅房團購與零售的差價在200～380元／平方米之間，商業房團購與零售的差價在500～1000元／平方米。
住房團購的方式有很多，比如可以參加單位或銀行組織的團購，也可以參加親朋好友或網友們自發組織的團購；另外，許多地區的公積金管理中心也可以為公積金貸款者集中辦理團購住房，這種方式可以達到貸款省錢（公積金利率比商貸低）、購房省錢的雙重省錢效果。
不過，一定要警惕住房團購的“托兒”。有些房產團購是房產公司的“托兒”，或是房產公司自辦的，表面上以折扣較高的優惠價來吸引你參加，實際上卻設置了先提價后為團購打折的陷阱，參加這樣的團購不但達不到省錢的目的，有可能還要多花冤枉錢。
案例4:兩人合購化妝品
張小姐是北京市某機關的職員，自從一家商場推出買200元商品贈等值消費券的活動后，她就開始琢磨與人合伙消費了。一次和同事逛商場時，兩人同時看上了一套800多元的化妝品，此時商場正在舉行購物200元以上返贈200元禮券的促銷活動，如果用800元現金購物會得到800元禮券，可這800元禮券卻只能在化妝品柜臺使用，如果兩人聯手則等于半價，于是兩人結成消費同盟，各自用400元就買到了心儀的化妝品。此后，張小姐對聯合消費喜愛有加，且在購買商品時和同事屢次實踐，“感覺還真是省了不少錢。”
案例5:上下班搭順風車
時下住在郊區的上班族特流行搭小區的順風車上班，這樣，車主也能分攤汽油費，它們常在社區網站上尋找順風車消息。
王雨就是這樣一人。王雨家住通州區的一個小區――時尚街區，在北京王府井上班。正常情況下，如果坐公交車上下班，王雨每天來回需要10元，這樣，一個月也要220元左右,再加上平時偶爾打車，每月綜合路費開銷就要400多元，但自從王雨與同住本小區的幾個人一起共乘一輛車（搭順風車，費用分攤）之后，它每月只需要交給車主300多元汽油費即可，這樣，王雨上下班既省錢又免受擠公車之苦。
原則三 回頭顧客 定點消費
商家最喜歡的是回頭客，我們看那么多品牌廣告不停地在媒體上出現，正是為了培養顧客對自己的忠誠度。所以，商家對回頭客也往往會采取讓人眼花繚亂的優惠活動，如打折、積分抽獎等。
對消費者而言，有一條省錢秘籍，那就是：認準某個商家（聯盟）或某個品牌，重復消費，做個忠實的顧客。這種回頭客，可以是有意為之，單次結算；也可以是一次性批量購買，然后分次消費。
定點消費與團購在道理上是一樣的，都是擴大了購買量，從而增強了價格談判優勢。只不過，團購是同一時點上通過更多人的加入擴大購買量，它是橫向的；而定點消費是不同時點的累積消費擴大了購買量，它是縱向的。
案例6:鎖定航空公司
申請加入某家航空公司俱樂部，成為其會員。在這家航空公司累積的里程達到一定標準時可以換取免費機票、免費升艙等多種獎勵。
在不影響日程安排的前提下，盡量“鐘情”于一家航空公司，辦理這家航空公司的會員卡享受艙位升級、貴賓室休息等各種優惠。你的專一好處體現在里程積分上，除航空旅行外，無論住宿酒店、租用汽車、購買保險以及使用信用卡簽賬，均可累積里程，達到規定標準即可獲得這家航空公司的免費機票。
應當注意的是，最好隨身攜帶航空公司的會員卡。因為旅途中很可能就有意想不到的驚喜和便利，比如免費送至機場、免費攜帶額外行李，讓你省下小小一筆計劃內的開支。
案例7:選擇定點餐廳
現代都市人下班后攜家人在外就餐的機會大大增加，尤其是“丁克”家庭。如果能為自己選擇幾家合口味的定點餐廳，可以享受老顧客的折扣和優惠。
現在餐飲業的競爭非常的激烈。如果你是經常在外就餐的人，就可以在合適自己口味的餐廳中選擇幾家定點餐廳。按照北京目前的行情，老顧客一般能享受到八折左右的優惠。如果你全家人在外就餐的費用為每月2000元，一年下來，你就可省去4400元。
案例8:買公園月票
公園月票的持有者可以隨時出入公園，相比每次購買門票，顯然便宜很多，這是有效的健康省錢方式之一。
公園月票絕對不是退休老年人的專利，在公園里悠閑地散步是非常好的休閑方式。放松緊張的工作，三五好友相約或一家同行，選擇一個離家比較近的公園，或者是交通方便的公園，邊欣賞著園林四時變化的景色邊談談各自的心里話，這樣的交流伴隨著些許的浪漫與愜意，且不經意間還有了減肥的收獲。
公園月票一般都是四五塊錢，只相當于一次的門票票價。像天壇公園這樣的世界遺產，每個月也不過15元。每個月的月末帶上一張證件照就可以購買，就這么簡單。
案例9:買一張地區博物館通票
博物館通票是那些歷史文化古跡較多的地區，對大眾推出的一項優惠措施。買上一張地區博物館通票，在一年的時間內慢慢逛博物館，對于喜歡逛博物館的人來說最劃算。
以北京地區為例，納入通票網點的博物館138家，其中免票3人次的50家，免票1人次的50家，共計免票點100家；半價或提供特別優惠的38家。門票減免總價值達5000元以上，但通票售價僅為80元。
購買通票可以通過中國票務網等網站訂購，這些網站在某個區域內都是免費送貨上門的。通票以彩色門票書冊的形式發行，頁面印有場館地址、精品圖片、聯系電話、開放時間、乘車路線、參觀副券等，不亞于一本導游手冊。
原則四 把握規律 逆向消費
價格的高低，是由市場供求決定的。所謂“谷賤傷農”，正是因為在需求量基本不變的前提下，供給增加，價格必然下跌。反過來講，在供給基本不變的時候，需求量上漲，自然會帶動價格上揚。別的不說，單舉眼下的春運期間火車票漲價，就是一個有目共睹的例子。
很多商品的消費都是用周期性的，有淡季、旺季之分。因此，掌握這樣的價格規律，理性消費，就能達到省錢的目的。當需求高漲價格上揚的時候，不要跟風消費；而反其道行之，等市場清淡的時候，既不用為擁擠問題苦惱，又能大幅節約費用。
當然，逆向消費也有一個制約條件，那就是：你的消費時間能與別人的錯開；或是你耐心購物后留待以后使用，又不計較到時是否會與潮流不符。
案例10:淡季婚禮
現在連結婚都時興扎堆，在結婚的旺季，各種費用也是水漲船高的，龐大的開支常常超出新人們的預算。既體面而又不會浪費的辦法就是將時間避開高峰再加上精明的籌劃。
許多新人大多會把婚期安排在5月、9月、“十?一”、元旦、春節前后，相對的，宴會場地、婚紗禮服、禮車以及捧花的價格也會隨之飆升。如果你不想因此多花錢，建議你不妨選在結婚淡季，如3、4、7、8月。不但能夠享受較好的品質，而且可以減少一些不必要的開銷。
案例11:淡季裝修
如何降低家庭裝修成本成了許多購房者所面臨的一個共同的問題。當然，降低成本并不意味著要刻意地省錢，而是指在充分滿足生活舒適度的情況下，盡量合理地安排裝修支出。選擇淡季裝修不啻為符合這一條件的明智之舉。
新房買好之后，裝修的問題緊接著就要被提上“議事日程”。在裝修上要花的錢對于大多數人的壓力也是不小。但你是否知道，家庭裝修的確有淡季、旺季之分？炎熱的夏天和寒冷的冬天，一般人都不會考慮在自己的住所大興土木。家裝市場此時就進入了淡季，裝修的人少了，買材料的人也少了，很多商家會開展一些淡季促銷活動，對產品做些調整，該處理的就在這個時候處理了。如果您有足夠多的時間各處轉轉，這對您來說肯定是個好消息。
當然，各地的裝修淡季也隨各地不同的時令而不盡相同。江南特有的黃梅天、北方的寒冷季節都應是你淘寶的好時令。選擇淡季裝修不僅價格可以講得更低些，也會使承包商設計施工前耽擱的時間減少。
原則五 避開名牌 平實消費
人常說，“平平淡淡才是真”。名牌商品包含著很大一部分的廣告推廣費用和品牌價值，因此，必然比普通商品要價格更高。而普通商品中很多功能不相伯仲，但卻物美價廉得多。
根據自己的實際情況，在消費水準并不降低的前提下，適當地避開名牌，平實消費，可以說是一條不錯的省錢建議。
案例12:小病選擇小醫院
對感冒、頭痛等常見病來說，不同醫院、不同醫院采取的治療手段可謂大同小異。但醫院級別不同，看病所花的費用可就不一樣了。
大醫院的特長，應當是在診斷大病、疑難雜癥上，而收費標準也與其名氣密切相關。但很多患者，一味地青睞大醫院，即使是小病，也希望到大醫院掛個專家號。
據廣州醫保中心公布的2003年社保年度廣州醫保病人住院醫療費用的統計數據，醫保病人格外相信三級醫院。比如，廣東省中醫院，在整個社保年度中，共結算了5901名社保病人，廣州市第一人民醫院、廣州醫學院第二附屬醫院等，也分別結算了5646、5258人次，人數眾多。相比之下，規模較小的一級醫院很少得到參保病人青睞，像白云區人和華僑醫院，全年只有兩名醫保病人光顧。
由于三級醫院的收費較高，在統計數據中，三級醫院的人均住院醫療總費用多在萬元以上。其中像廣東省人民醫院、廣州市腫瘤醫院等，平均費用分別達到了3.3、2.1萬元，數額不低。而一級醫院的平均費用要少得多。
在三級醫院中，參保病人的自費比例較高，一般都在20％以上。也就是說，在三級醫院看病的醫保病人，開銷多在2000元以上，而在一、二級醫院，自費比例多為5％~10％，病人開銷多在500元左右。
因此，對人們來說，小病選擇小醫院會更劃算。
案例13:巧用停車場
在自己的辦公樓和常去的商業設施，尋找廉價甚至是免費的停車場所。請相信一句老話“不怕賊偷，就怕賊惦記”。只要你有心，就一定會有所收獲，而日積月累，這也是一筆不小的費用。
在養車的費用中，停車費是殺人不見血的軟刀子。仔細算下來其實是一筆可以與油費相媲美的數千元級的費用。
居住小區要買車位（如果你沒有車庫），這是一筆錢你必需的支出。如果你要省，就只有在流動車位上想辦法，在許多小區，流動車位比固定車位便宜1／3左右，如北京的中檔小區的固定車位每年3600元，而流動車位的價格只有2400元。但并不是所有的小區都有流動車位的設置。
工作的辦公樓也需要買車位，如果你的級別不足以讓公司為你買單，這時你就需要動腦筋。檔次越高的寫字樓，車位費越貴，尤其是地下車庫。如果地面有停車位，可以算作你次佳的選擇。最省錢的辦法是在辦公區周圍尋找便宜的停車場所，如立交橋下、居民小區、有免費或低價停車場的商業設施等。你一定能找到合適的車位。關鍵要調整自己的心態，不要為圖方便和氣派每天增加一二十元的支出。停車稍遠一點，每次三五分種的路程，對開車的你也是一個鍛煉。想想比爾?蓋茨，他也沒有固定的車位，去晚了他也需要滿場轉悠尋找自己的位置。
在繁華的商業街區，常常過一條街，就有B類的停車場，價格也只是A類場所的一半甚至2／5。當然，你千萬不能為了把費用降至為零而違章停車，因為僅僅算經濟賬，罰金就是你正常停車費的10～20倍。
案例14:使用小運營商的IP卡
現在大家都知道打電話用IP卡比較省錢，但使用不同的IP卡的花費不同，如果能對IP卡做到精挑細選，同樣也能更省錢。
同樣是IP，網通的就要比中國電信的便宜那么一些，鐵通的更便宜，但安裝的城市并不是太多。每個城市的電信還有各種的99XXX特服號碼，有些需要預付費，有的限定撥打時間，這些都是要注意的。
另外，IP卡在郵幣市場上買還能打折，有的折扣還挺可觀，所以，只要你用心學習，打IP省錢也簡單。
案例15:向當地人打聽實惠餐館
既然為了一飽口福，并且還要好吃不貴，那就不妨多動動嘴，向當地人打聽一下“哪兒有什么好吃的”；然后，再動動腦筋，做出自己的分析判斷，那吃飯與省錢就兩不誤了。
旅游時品嘗當地美食，是必不可少的。但大多聲名在外的餐館又價格不菲，像北京的“全聚德”、西安的“老孫家”等。不久前，筆者到上海出差，慕名前往城隍廟的綠波廊，一桌難求，最后與幾位素昧平生的老外一同進餐。幾道小吃下來，已是百元開外，卻依然饑腸轆轆。
如何才能既好吃又省錢呢？一位經常外出旅游的朋友，為我們推薦了一個好方法。據說，此招屢試不爽。
那就是向當地人打聽餐館。旅游“打的”與司機攀談時，不妨問一下“如果您賺了錢想帶家人出去吃飯，會去哪兒呢？”然后，以同樣的問題向當地的雜貨店老板或是其他人詢問。綜合這些人的答案，被共同推薦的那家餐館，放心地去就是了。
案例16:修車不去4S店
私家車的保養與維修，要去你座駕的專修店，而不是派場頗大的4S店，一般你能節省到一半以上的費用。
養車的費用與購車的費用相當。而養車的費用中，車輛保養和維修的費用又占據了很大的部分。
第一次買車的人，由于對車輛缺少常識，在4S店度過了幾個月的免費保養期后，無論是出于習慣還是求穩妥的心態，一般都會接著在自己已經熟悉的4S進行車輛保養與維護。如果你沒有去過其他的維修店，這時候你對4S店收取你的高額費用并不敏感，以為養車就該如此。其實，在非4S店，如果你完成同樣的項目，往往只需要支付一半的費用。原因是4S店的管理成本大，店面的日常維護成本也高。
去非4S店，你可能遇到的最大障礙是害怕修車工手藝不好，并為你使用了偽劣的零配件。應對第一個障礙，你可以選擇你座駕的專修店，如桑塔納專修店、寶來專修店，這里的修車工見多識廣，其實也非常的專業。而應對第二個障礙，有人的建議是你可以自己去購買正品的零配件。《錢經》人認為，這不現實，因為除了常規的保養，一般情況下你不會事先知道需要什么樣的配件，除非你對車真的很了解。而且，這還需要你花費不少的時間，這也不符合《錢經》人的省錢原則。其實，你完全可以向店家表明，一旦發現用上了偽劣的零配件，他們不僅會失去你這個回頭客，而且還面臨著雙倍索賠的風險，因為汽車零配件的偽劣是非常容易舉證的。當然，每次更換的機油除外，這需要你給予格外的關注。
車輛越到后期，維修的費用越高，當然，你對車的性能也就越了解。因此，在4S店完成了免費保養后，你就可以向一個與你開同樣車的老手打聽，確定下你座駕的專業維修點。這樣的節省，最終能累積到萬元級的份量。
案例17:在社區和學校健身
我們能去的健身場所，如游泳館，各類球類館，一般可分為兩大類。一類是純商業運營的體育中心，一類是高檔社區和機關單位的文體中心。如果你選擇了后者，將為你的健康花費節省下一筆不菲的錢財。
三年前，有關部門出于全民健身的考慮，曾要求機關單位、學校的文體中心向全社會開放。而現在許多的高檔社區也建有各種運動場所。由于這些機構與純商業運營的體育中心享有稅收等方面優惠，而且其收入只是“增收”，而不是需要通過商業運營來支付整個機構的費用，因此，它們的價格遠低于市場的行情。如北京純商業運營的體育館羽毛球場地在黃金時段的費用是每小時50元，而高校在同樣時段的費用只有15元。而且，高檔社區和機關單位的文體中心在硬件設施上都有不小的投入，其環境決不亞于純商業運營的機構。考慮到健身是一種細水長流的支出，選擇明智的場地應該會為你節省下一筆不小的費用。
原則六 尋尋覓覓 伺機消費
現實生活中，存在著許許多多的優惠時機，如新店開業酬賓、商場返券、樓盤節日打折等。因此，瞄準優惠時機，適時消費就成為省錢的一條原則。
伺機消費與前面的逆向消費比較相似，都是把握住時機理性消費；而兩者的不同之處在于：前者是被動的、隨遇性的，只有等商家推出優惠活動，消費者才能行動；后者則是主動的，消費者完全可以通過對市場規律的把握，合理安排自己的消費時間和計劃。
這里需要提醒的是：伺機消費首先要考慮自己的需要，如果因為貪便宜而購買了自己并不需要的東西后積壓在家，其實是不明智的。
案例18:購房折上折
在房展會前夕定購下你看中的樓盤，巧妙利用地產銷售商兩個部門追求經營業績和銷售人員獲取業務提成的心態，你可能享受到購房二次打折的優惠。
房展會一般提前一兩個月就會做出公告和宣傳，這時候是你購房享受二次打折的好時機。
在你看中的樓盤銷售現場，先以不太經意的口吻，問明他們是否會參加最近的房展。如果是新樓盤，一般參展的幾率很高。在確定他們參展后，你先交付小定金。需要掌握的火候是你交大定金的一定要在房展會開幕的兩天以后。在購房現場，你一般都能享受到經銷商為你提供的第一次打折優惠，如9.8折。
然后，你去房展會找到你交付定金的樓盤的展位。經銷商一般也會為展會購房者提供一個優惠，可能還是9.8折。你向展會的銷售人員表明你想通過展會定房并享受優惠，但你原來在購房現場原來已經享受到了9.8折的優惠。如果你不能再次享受到展會的優惠，你將轉選你在展會上看中的其他樓盤。這時候，展會的銷售人員為了提升自己的業績，會極力留住你這樣一個顧客。他會盡力去協調此事，并告訴主管，你還有退訂的可能，因為你成為了現場銷售人員和展會銷售人員爭奪的對象。按照《錢經》人實戰的經驗，他們會通過兩個部門經理級人物的協調，讓你在展會上交付大定金，并再次享受折讓優惠。如9.8折基礎上的9.9折，即你實際享受的折讓為97.02折。由于購房是幾十萬元，甚至是百萬元級的消費，你爭得一個點的折扣，就意味著你省下了幾千甚至上萬元。
案例19:尾房淘金
尾房或清盤房就是樓房賣到最后剩下的少數幾套房，一般尾盤期也會發現保留的好房且折扣甚低，如能從中挑選出一套中意的房子，應該說是一個不錯的選擇。
購買尾房還是有諸多好處的。一般來說，尾房所屬的社區早已實現入住，因此各種生活配套比較成熟。房屋已經建成，沒有晚交樓和爛尾的風險；而且，清盤房價格基本回落到了實處，開盤售樓前期的轟轟烈烈的炒作造成的價格虛高也已經不復存在了。
不過，購買尾房的關鍵是多看多問，避免發生不愉快和糾紛。獲取準確的信息是購買的第一步，而察看房屋狀況也是購買過程中最重要的環節。尾盤的產生會有很多原因，通常，消費者自己觀察很難發現全部問題。因此要采取觀察和詢問兩者結合的方法查驗房屋實際狀況，切勿盲目倉促地做出決定。
案例20:書市購書
書價飛漲是書蟲們最為頭痛的事，到書店買最多憑會員卡得到少許優惠，到網上買可能折扣多一點但也不夠盡興。其實，大城市中每年舉辦數次的書市、書會倒是一個實惠購書的好去處，出版社齊齊亮相，帶來參展的書就沒準備拖回去，正版多，新書多，成套的書多，豪華精裝書多，關鍵是折扣誘人，收市前夕，低至二、三折的好事不難遇上。
在書市上，三聯書店、商務印書館、中華書局的攤位應該重點關注，他們的名著經典、工具書、古籍書質量很好，經常會有意外的折扣。
提醒書蟲們，平時可以開列待購書單，最流行的、最經典的、最厚實的……都留待書市入貨。屆時目標明確，下手準、狠、快，省錢省得心花怒放，幾趟下來，攢下的書足夠打發休閑時光。
案例21:到劇院現購票
要想在劇場買到好票，首先要選好時間點，演出開始前45分鐘左右抵達比較好，這樣就有充足的時間挑選。此外最好從普通的退票人手里買票，與職業票販子不同，這些人的票多半是別人所贈，不會太計較價錢。此時，往往就是以五折以上的優惠買到好票的機會。
一位朋友從前每次都是事先訂票，然后再去看演出。有一次不小心錯過了訂票時間，只好去劇院門口等票，卻出乎意外地買到很劃算的票。從那以后，他再也沒有事先訂過票。經歷了多次劇院門口等票的鍛煉，他最劃算的一筆交易是，開演前十分鐘，以150元的優惠買到原價800元的演出票。
應當注意的是，不一定非要花重金買前幾排的票。如大場面的音樂劇《貓》，離舞臺太近反而難以看全"貓"的強大陣容，有點兒類似"只緣身在此山中"的道理。再比如京劇，如果是武戲，前幾排吃塵土是避免不了的。
原則七 鎖定風險 計劃消費
有計劃地提前為自己的未來消費做好籌劃，這樣可以規避未來的漲價風險同時還能享受一定的折扣，一般的預訂業務都有折扣優惠，提前的時間越長，優惠越多。
計劃消費的原理類似于期貨，提前把以后的消費行為安排好，自然縮定了價格波動的風險。至于為何計劃消費比實時消費更省錢，一方面是因為消費行為的規劃更合理，避免了實時消費有可能價格較高的風險；另一方面則是商家得到了未來消費的保證，可以更合理地安排資源，所以給一個角低的價格。
計劃消費存在的問題是，必須為消費行為可能發生的改變預留下退定或轉變的空間。
案例22:鮮花期貨
每逢節假日，玫瑰花價格就會飛漲，《錢經》人發現，為避免這“溫柔的一刀”，其實可以做鮮花“期貨”。
所謂“期貨”，就是花商估計出節假日那天的花價，買花的人現在只下訂金，可到節假日那天再取花。
“期貨”雖然比眼下的市價要貴，但與節假日當天的暴漲相比，至少可省錢一半。以玫瑰為例，目前，頗有看相的超級玫瑰每枝零售價多在3元以下，而期貨價格多在4元以上。一捧11枝扎在一起的玫瑰，連配花和包裝用紙一道，買現貨只需40元，期貨則需70元左右。
但如果到了節假日臨時購買，同樣的花最少要漲到120元。
案例23:提前訂機票
在旅游旺季或是節假日，大部分國內航線機票價格都會至少上漲。面對票價全線上浮，有出行打算的人一定要注意了，采取提前購票，或同時購返程票的方法可以為你降低費用。
一般來說，飛機艙位票價都是根據往年的數據制定的，比如說，艙位6折的票有20張，售完后票價自然就會上漲到7折，7折的票售完，票價就繼續上漲到8折甚至全價。從以往經驗來看，提前3天購票最容易拿到最低折扣的機票。而且，如今一些航空公司為了攬客做出提前預訂機票可享受優惠的規定，且預定期越長，優惠越大。與此同時，也有購往返票的特殊優惠政策。
在預訂飛機票上如此，在預訂火車、汽車票上也有優惠。如預訂火車票，票買得早，可免去臨時買票的各種手續費用。
原則八 節約成本 網上消費
現在越來越多的人選擇在網上消費，小到一本書、大到數碼相機、筆記本電腦。這種購買的優勢在于，它能讓消費者舒舒服服地坐在家里，隨心所欲地買到所需的商品，當然，價格也會是比較經濟實惠的。
網上消費因為沒有物理環境，沒有中間環節，可以節約很多因中間環節而附加的成本，所以網上的商品相對會比較便宜。另外，由于信息技術使企業提高了勞動生產率，也相應地降低了勞動的單位成本。
因此，嘗試網上消費不僅僅時尚，更重要的是還很省錢。
案例24:網上訂餐
網絡訂餐是一件新鮮事，大部分人不知道，外出吃飯前，可以通過網絡選定心儀的餐館，并且事先在餐館訂好位置。通過這種方法，可以獲得相當的優惠折扣。
網絡上有許多美食網站（如北京地區很有人氣的飯統網等），它們網羅了城市中的大小餐館，并且附帶業余食客以及老饕們有趣的點評。通過這些評論我們可以獲得餐館的許多信息，如菜的價格、代表菜、地理位置以及有無停車位等等，為食客的選擇提供重要指導。
最重要的是，通過這些網站提前訂餐，在餐館用餐完畢結賬時，可以獲得不同的折扣。當然啦，這些折扣在網站上也是明白標示的。
通過網絡訂餐主要有兩個途徑，一是直接在網上提交預訂表格；二是撥打網頁上的訂餐電話。這兩種辦法都是簡單可行的。
案例25:網上買基金
一般來說，不同渠道買基金的花費是不同的，通過基金公司的直銷渠道購買就要比銀行或券商的代銷渠道便宜，網上直銷渠道又要比柜臺直銷渠道便宜。投資者應該充分利用網上渠道，享受快捷、便宜的服務。
以華安公司的“銀基通”與“銀聯通”業務為例，通過這兩個交易渠道，購買基金的申購費都是4折，如買華安現金富利基金（申購費為零）之外的其他幾只基金，每萬元就可省下近90元。買的金額越大，買的次數越多，省得也越多。
案例26:網上匯款
出差在外，子女到外地上學，隨身攜帶一大筆錢，無論放在什么地方，總之都是不安全的。而無論是郵匯、電匯，還是異地通過ATM取款，都得交不菲的手續費。有一種方式既省錢又安全，那就是網上匯款。
老王的兒子過些天要去北京上大學，一個學期的學費與生活費加起來，可是個不小的數目。這筆錢隨身攜帶自然不安全，但按照傳統方式，無論郵寄還是轉賬，都得交納一筆手續費。
而老王自己受單位所派，要去上海接受為期一個月的培訓。他再次面臨著同樣的煩惱：培訓費與差旅費如何才能很好地帶過去？
很多銀行近年來推出的網上銀行業務，很好地幫了他的忙。老王只需在某一銀行開通網上銀行服務（當然，選擇銀行時要看網上銀行服務費率，有的銀行是免費的，有的銀行則收取0.2％的手續費），兒子到北京后，只要在同一系統銀行開戶，然后打電話把賬號告訴父親，老王通過網上轉賬即可。
老王去上海培訓，匯款的方式也大同小異。提醒注意的是，在外地上網，如果是在網吧，一定要及時刪除上網記錄，以維護數據的安全。
原則九 精心對比 異地消費
異地消費是指在居住地以外、價格更低的地方消費。因為各地的經濟發展水平、市場供求關系等不同，所以會出現價格差別。看到這種價差，是省錢邁出的第一步。
異地消費一般有兩種：一是產地消費，顧名思義就是到產品的產地進行消費，這樣一般會降低產品的流通成本，從而達到省錢的目的。
北京人到天津去吃海鮮，天津臨海，海鮮比較便宜，而如果把海鮮運到北京再加工，顯然會增加成本，據到天津吃海鮮的人介紹，同樣檔次，在天津消費海鮮比在北京要便宜1/3左右。
另外一種就是相同的商品盡量到經濟欠發達的地域去買。比如，西門子同型號的熱水器在北京城區的國美店賣是1500元，而在郊區的通州卻只賣1400元。
案例27:北京人在杭州拍婚紗照
現在，越來越多人對筵席的興趣不大，相應地，異地旅游結婚成為年輕人的首選。這種方式既不浪費精力又節省了開支，同時還增添了不少浪漫情調。
在婚假期間，吳莉莉邀請家人和密友舉行簡樸的儀式后，便兩人怡然自得地出門旅游慶祝一番。她說，結婚應該花費在自己最在意的方面。吳莉莉自行安排旅游線路，住宿、交通費用則由當地旅行社包辦。由于提前就有出游結婚的決定，她也有了將異地山水帶入了婚紗照的打算。北京的物價高不說，環境也沒有新鮮感，算下來去外地拍婚紗照還可省下地區差價。小莉在杭州玩上三天，同時在當地選擇影樓拍婚紗照，價格自然比北京大為縮減，一套在北京標價3800元的婚紗照，在杭州只花了2500元，結果至少省了千余元，更有著西子湖畔的波光漣漪襯托，心情自然不差。
原則十 多看多學 知性消費
知性人群，是指有知識、有品位的消費人群，而知性消費就是有知識、有品位的消費人群把經濟學的知識，主要指金融學的知識運用到消費中去，并通過精確的計算對消費商品進行甄選。
這一類消費不一定是流行的、時尚的，但卻一定是務實的，比較常見的有保險的技巧，房貸的竅門等，而且這些有時并不為大家所注意。
知性消費，強調的就是活學活用。
案例28:申請“直客式房貸”
“直客式房貸”是指借款人在繳納一定比例的首期款后，剩余款項按照“先貸款、后購房”的方式由貸款銀行發放貸款，購買所需房產。房貸比例最高不超過80%，最長30年，按照住房貸款利率執行。“直客式房貸”不需要開發商擔保，而需要銀行指定的擔保公司擔保，購房貸款除須交納正常按揭貸款的有關費用外，還須根據擔保公司的要求交納約8‰的擔保費用。
陳先生買了一套總價約為50萬元的現房，因為是尾房清盤，開發商給出了不錯的購房優惠，并且承諾如果一次性付款的話，優惠折扣則更高。
于是，陳先生在銀行辦理了“直客式房貸”。這樣，通過這種貸款，他用分期付款的方式享受一次性付款的折扣優惠，同時可以免去公證費、工本費等支出。因為可以一次性支付全部購房款，所以，王先生享受到了6%的購房優惠，使這套原價近50萬元的房子，優惠了差不多3萬元，減去8‰的擔保費，還是節省了2萬多元。
“直客式房貸”帶給購房者的優惠顯而易見，不過，購房者要想獲得此類貸款卻并非易事。一般只有像國家公務員、教育、醫療、新聞出版等事業單位或優秀企業、金融行業的正式職員等優質客戶才可以申請“直客式房貸”。另外，銀行對按揭的樓盤也有要求，必須是銀行認定的優質樓盤，即指那些開發商信譽度高，經營正常，項目資金已到位，已取得土地、規劃、建設、施工和預售證書（五證），銷售情況良好，無完工風險（現房）的樓盤。
案例29:量身定做買車險
喜歡買“全保”的人由于對車險不夠了解，白白交了很多保費。北京的王先生三年前購買了一輛價值30多萬元的私家車，當時他為愛車買了“全保”，三年下來，平均每年才獲賠500多元的車損險，其他的自燃損失險、新增設備損失險、車上人員責任險以及無過失責任險等附加險根本沒有出險。
其實，王先生買的“全保”中有多項對他來說沒有必要，如王先生購車主要是自家人用，一家人已買了人身意外傷害險，那么，車上人員責任險也可以不買；新車自燃的可能性很小，自燃損失險也可以不買等等。
案例30:用出行險替代航空意外險
您也許并不經常坐飛機出行，但我們身邊的確有這樣一群人總是飛來飛去。他們被稱為“飛行人”，本刊2004年第10期就曾關注過《飛行人的理財百寶箱》。
每次乘機，很多人都不忘為自己買一份航空意外險，保費20元，保額是20萬元，有效期也就幾個小時。經常坐飛機，這可也是一筆不小的費用。如50次保費就是1000元。
但若是買一份出行險，有效期為一年，整體保費開支也大大降低。比如，太平洋保險公司的“世紀行”，50元保50萬航空險、30萬火車險和10萬汽車險，一年內有效，不限出行次數。再如，中國人保財險廈門分公司前不久推出的“航空旅客人身意外傷害年度保險”，保費為100元／年，保額則高達80萬元。
但必須注意的是，保單最多可以買兩張，否則有劫機的嫌疑。
活學活用信用卡
信用卡，即通常所說的貸記卡，可以先消費后還款，根據申請狀況透支3000元―2萬元。如果將信用卡僅僅當做消費卡，那就太浪費了。有時你急用大額資金，可以利用信用卡進行短期借貸，如“預借現金”和“抵押借款”； 銀行為鼓勵刷卡消費，常推出多種優惠或是抽獎，再加上聯名卡提供的回饋積分方案，你又還可以省下一些花費；充分利用好信用卡的免息還款期和商戶聯名功能，你甚至是在“賺錢”。
免費獲保險
通過辦理銀行信用卡，就可以免費獲得銀行贈送的各種各類的保險。
很多銀行的信用卡都將保險公司的意外險或者醫療保險作為促銷優惠送給持卡客戶，客戶只要辦理了相應的信用卡就可以獲得巨額的保險。例如中信實業銀行推出的STAR高爾夫信用卡，申領者可免費獲得最高200萬元全球旅游交通意外保險、24小時免費意外入院醫療保險等。對持卡人而言，這既擁有了一張高爾夫的特許消費卡，又是一張免費的保險卡。
免息分期付款買數碼
想要提前擁有心儀已久的數碼產品，可以通過信用卡向銀行貸款，而且是免息的，最長貸款期限為12個月。
為促銷數碼產品，各大IT公司紛紛與銀行聯合推出免息分期付款。筆記本計算機、數碼相機、MP3、投影儀、無繩電話、冰箱……以購買筆記本計算機為例，萬元左右的名牌計算機分12期還款，一次性只需支付830元左右，然后再每月定期繳款。
招商銀行、廣發行和中信實業銀行的信用卡部都推出了與IBM、東芝、明基、海爾或華碩等名牌筆記本合作的分期付款活動，每次新活動的資訊都會在相關網站上登出，你可以在網上進行申請或到營業網點填寫申購單，一般15個工作日你就可以知道自己是否通過了購買審批。招商銀行的申請比較容易通過，廣發行的申請則需持卡一年以上，信用額度也要比較大才可。廣發行和招商銀行的促銷活動相對比較多，可選余地也比較大。
分期付款出國游
商業銀行推出各種針對旅游服務的免息分期付款，千元左右的首付款將圓你出國旅游夢，而不需為此支付任何額外的利息和費用。
很多商業銀行推出了旅游免息分期付款服務，持信用卡的客戶分期付款的總金額與一次性付款的金額一樣，客戶并不需要為此支付額外的利息和費用。
招商銀行和廣發行在全國推出了旅游免息分期付款，旅游線路有“南非豪華高爾夫之旅”、“德國阿爾卑斯山滑雪與匈牙利溫泉之旅”和“日本北海道豪華冰雪之旅”等。如擁有一張招商銀行的信用卡，無須任何擔保，就可到招商國旅全國各營業網點申請參加旅游熱點國家的分期付款線路，現場申請，現場即可獲得審批結果。一般的旅行線路價格都在8000元至18000元左右，分12期付款一般只需首付1200元。
無本免息買基金
充分利用信用卡20天到50天的免息期，做一次無本投資。透支投資貨幣基金，到期贖回，還款后再購買，不僅省錢還可以賺錢。
使用信用卡消費，一般都有20天到50天的免息期，在這個免息期內，您可以將這筆錢投資貨幣市場基金，貨幣市場基金的收益一般在2.7%左右，相當于現在3年定期存款的稅后利息，高過活期儲蓄利息近4倍。
現在許多基金公司的開放式基金，都可以通過電話或網絡買賣，甚至可以預約交易。比如華安基金管理有限公司與民生銀行、興業銀行推出的“銀基通”，只要去民生銀行或興業銀行的網點一次性辦好資金轉入、銀基通簽約、開通手續，就可通過網上或電話購買基金。另外，許多基金公司推出的“銀聯通”，也可以使買賣基金變得很方便。需要提醒的是：贖回貨幣基金的資金要一到兩個工作日才到賬，千萬計算好贖回的日期，否則誤了還款就不劃算。
出國留學匯款免匯費
很多人都出國留學或做投資，有時需要國內匯款。如果有一張子母卡，就可以省卻很多國際匯兌費。
持子母卡出國可避免匯兌差。目前，不少城市的中信、廣發等銀行都推出了外幣卡。經常出國的人，不妨到銀行辦一張適合自己的外幣卡。雖然有的銀行會收取一定的年費，但基本不會超過300元人民幣。對于有子女在國外讀書的，可以自己在國內持有主卡，子女持有副卡。這樣，主卡在國內存款無須手續費，小孩的副卡在國外消費也無須支付手續費，免除了匯款環節，幾年節省下的費用很可觀。
出國消費免去匯差損失
出國旅游不可避免要進行貨幣兌換，如果要去多個國家，就不得不面對多重匯兌的損失。持有一張國際幣種的信用卡，只需一次匯兌，還降低了現金攜帶的風險。
以萬事達卡為例，帶著一張萬事達卡出國，如果是屬于國際卡或是雙幣卡，無需事先去兌換外幣，帶著卡片就可在全球100多個國家和地區近3000萬個商店消費。
一般而言，信用卡的匯率結算都是以國際信用卡組織大筆購匯的匯率為基準，即使加上1％~2％的匯兌手續費，多數都還是比個人購匯所用的匯率合算，如果是去多個國家，更可以減少多重的匯兌損失。事實上，無論是使用現金或旅行支票，都會有匯兌差價或手續費，許多時候，信用卡比這兩種支付工具更劃算。
再次還可降低風險：攜帶你的萬事達卡，出國無須再攜帶大筆現金，可以減少人在異地被搶、被偷的風險。
小額貸款的特定商場大額消費
到商場買東西，首付只需通過信用卡支付1/6、1/12甚至1/24的款項，就可將自己喜歡的大件搬回家，剩余的款項可等額分期償還，且不需支付任何分期付款的利息。減少了一次性支出的資金壓力。
以往利用信用卡通過銀行購買商品，只能買一些指定的規格統一、標準明確的商品，。現在很多銀行為了彌補商品種類的不足，開始推出與大型商場聯合的購物免息分期付款服務。消費者只需通過信用卡償付1/6、1/12甚至1/24的款項，剩余的款項可等額分期償還，且不需支付任何分期付款的利息。全國連鎖大型商場百盛、上海家飾用品連鎖店HOLA特力屋都推出了這種“商場分期”服務，7000平方米營業面積內所有商品都可用招商銀行信用卡免息分期購買。
買書送禮又返點
持信用卡到書店買書，書店不僅打折，還會送禮。到了一定積分，銀行也會送禮。真是買書省錢還有禮。
貝塔斯曼書友會是目前國內最大的中外合資圖書俱樂部，貝塔斯曼書友信用卡專為愛書人士度身定造。客戶在貝塔斯曼網站和專賣店可直接用卡付款，而且貝塔斯曼書友會還會贈送更多的禮品。持該聯名卡在貝塔斯曼書友會、21世紀錦繡圖書連鎖會員店及貝塔斯曼在線消費還可享有獎勵雙倍招行積分的禮遇。
消費返點送機票里程
信用卡日常消費可以累積航空公司的飛行里程，攢到相應里程航空公司將免費贈機票。
信用卡消費可以累積航空公司的飛行里程，累積到相應里程航空公司將免費送機票。如果作為貴賓卡的持有者，還可以享受免費使用機場貴賓室、更多免費行李額、優先更換登機牌、機場優先候補等多項貴賓待遇。招商銀行和廣發行都推出了此類專屬信用卡，廣發行還贈送百萬元的航空意外險。
如李先生與李太太申領了一張航空公司信用卡主卡和附屬卡。9月份，李先生因公務乘坐國航飛機往返上海和北京3次，每次均用航空公司信用卡支付機票款（2000元/次）。李先生在北京期間入住的是北京航空公司合作酒店，同樣用信用卡支付了住宿費（1500元/次）。此外，李太太當月還用信用卡消費人民幣3000元、美元1000元。由于張先生持有信用卡主卡，故張先生當月可累積里程為：
5折辦車險外加各種優惠
有車一族要充分利用銀行的信用卡服務，不僅可以5.5～7折優惠買車險，而且還可以免費得到價值100萬元的交通意外險及加油優惠等。
中國建設銀行推出了中國第一張汽車金融信用卡――龍卡汽車卡。這種汽車卡擁有龍卡的所有金融功能，包括一卡雙幣、全球通用、先消費后還款等。另外，持卡人在購買車險時，還可以享受5.5～7折優惠，并得到價值100萬元的交通意外險及加油優惠等。當然，要享受這些服務，持卡人須每年繳納200元的年費，而且該信用卡只面向私家車主，車的排氣量必須達到1.省略或通過和訊理財頻道提供的專用郵箱發給我們。
