時間：2023-09-18 17:24:03
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關鍵詞 再生混凝土 經濟效益 環境效益
中圖分類號：TU528.31 文獻標識碼：A
世界上一些發達國家已經開始了對廢棄混凝土等建筑垃圾的規?；幚?，這是推動建筑垃圾再生利用的最大動力，這不僅有顯著的經濟效益，也是保持社會可持續發展的重要途徑。我國現階段大規模的城市建設和遍布各地的公路網改造翻新產生了大量的廢棄混凝土，但再生混凝土技術尚未在工程上廣泛利用。對再生混凝土基本特性的研究成果已表明再生骨料應用于工程結構技術上是可行的，關鍵是推廣應用。作為一種新型建材，再生混凝土完全滿足世界環境組織提出的“綠色”的三大含義，符合我國建筑業可持續發展的要求，是今后混凝土的一個發展方向。
1再生混凝土的經濟效益
1.1再生混凝土的生產成本
由于使用再生集料，再生混凝土的吸水率比天然骨料混凝土大，要保證再生混凝土的工作性滿足要求，則用水量也會有所增加；要保證再生混凝土必要的強度，則水泥用量也會有所增加，因此，再生混凝土的生產成本可能高于普通混凝土。為了分析再生混凝土的直接生產成本，本研究對成都市2004年12月建材市場材料指導價格對再生混凝土和普通碎石混凝土進行了直接材料成本比較。由結果可知，生產每立方米C25再生混凝土的直接材料成本比普通混凝土貴32.10元，高出的百分率為17.3%；每立方米C30再生混凝土的直接材料成本比普通混凝土貴29.60元，高出的百分率為15.3%。所以單從再生混凝土的生產成本來說，與普通混凝土相比并沒有經濟優勢，這也是國內再生混凝土沒有得到推廣應用的原因之一。
1.2應用再生混凝土的綜合成本分析
以上就各單項費用作了經濟分析，以下將以成都市一環路改造項目中的沙灣路口項目工地的實際調查數據為基礎進行再生混凝土應用的綜合成本分析。
該項目是為配合以一環路高架橋的建設，對長約1.5公里的舊水泥混凝土路面進行翻新改造，共需處理約10000方C30強度等級的廢棄混凝土，處理方式是運至10公里以外的郊區，一部分作填方材料，另一部分作棄置處理，運輸采用載重量為10t的自卸汽車，每一車次的運輸費用為45元，每車按裝載6立方米的混凝土計算，則每一立方米的廢棄混凝土運輸費用為7.50元，此外還需考慮廢棄混凝土堆積棄置產生的占地費用。新混凝土路面以及緣石、水溝等構造物實際采用的是成都市某攪拌站生產的碎石商品混凝土。若采用再生混凝土，則可就地取材，將品質較好的再生粗集料用于路面混凝土，品質較差的再生粗集料和再生細集料用于強度要求較低的緣石、水溝等構造物，這樣就可以免除運輸和占地這部分費用。
由上結果可知，該項目中如果采用再生集料混凝土取代普通商品混凝土，即使按較低的占地費用1.0元/立方米計算，每立方綜合成本可以降低61元，降低百分率達21%，僅此一項該項目就可以節省成本約60萬元。
近年來中心城市發展起來的商品混凝土攪拌站多數位于城郊，附近剛好有較大的廢棄混凝土堆料場地，如果這些攪拌站集中收購、加工、利用廢棄混凝土做骨料就很方便。公路混凝土路面的修復，拋棄大量廢棄混凝土，而且這些混凝土所含鋼筋和雜質少，很適合就地加工利用作混凝土骨料，部分或全部代替天然骨料，拌制混凝土重新用到路面上。如果能在拆除重建現場就地處理、破碎、利用建筑垃圾生產再生骨料，成本可以降低，或者當建筑垃圾排放費用很高且天然資源較緊缺時，再生骨料利用的相對價值就更高。
2再生混凝土的環境效益
廢棄混凝土的循環利用，一方面可以解決大量混凝土廢棄物的處理困難和由其引發的對環境的負面影響等問題，同時可以節省大量的垃圾清運費用和處理費用；另一方面再生集料替代天然骨料應用于混凝土工程中，可以減少對天然砂石的開采，防止因過度開采造成的河川生態破壞。根據相關的研究資料表明，當利用廢棄混凝土作再生集料時，石灰石資源可節省62%，而當廢棄混凝土用作制造水泥的原料時，除可節省62%的石灰石資源外，還可節約制造水泥的優質石灰石60%、粘土40%和鐵粉35%的資源，同時，可減少20%的CO2排放量，所以，再生混凝土有利于保護自然資源和環境。但利用再生集料制造混凝土的能量消耗并不比使用天然集料節省，相反還要耗費一定的機械設備和人力，從純經濟指標的角度來講，目前再生集料的生產是無利可圖，要綜合考慮環境的因素，則需要政府的產業政策和國家的法律法規保障。
3結論
（1）再生集料的小規模生產本比碎石高，但綜合考慮棄置占地費用和運輸費等因素，某些情況下采用再生混凝土能創造一定的經濟效益。
（2）再生混凝土的循環利用可以解決大量混凝土廢棄物的處理困難和由其引發的對環境的負面影響等問題，同時可以節省大量的垃圾清運和處理費用。
（3）再生骨料代替天然骨料應用于混凝土工程中，可以減少對天然砂石的開采，保護天然骨料資源，節省天然骨料開采消耗的能源和費用，減少廢棄混凝土對環境的污染。
參考資料
[1] 中國建筑材料科學研究院.綠色建材和建材綠色化[M].化學工業出版社，2003.
[2] 田洪臣等.建筑垃圾的綜合應用[J].山東農業大學學報（自然科學版），2006，37（1）.
近年來，塔城地區把設施農業生產作為農業產業結構調整，農業增效、農民增收的一項重要工作。通過加強設施農業生產基礎建設及配套機械的應用，使設施農業生產取得了明顯的成效。農民從事設施農業生產的積極性得到提高。
2009年我站承擔實施了自治區農機局下達的“設施農業生產配套機械化技術”推廣項目，項目的推廣工作，結合塔城市設施農業生產出口導向的特點。在二工鎮10余座溫室進行了微耕機作業、機械卷簾、水肥控制系統滴灌灌溉、燃燒熱風爐和物理農業技術設備的示范推廣。通過這兩年來的示范推廣，
取得了明顯的經濟效益和社會效益，對周邊鄉（場）、縣起到了較好的輻射推廣作用。結合項目的實施，對設施農業生產配套機械化技術示范推廣的效益作一分析。
一、經濟效益
2009—2010年主要在塔城市二工鎮設施農業基地，塔城設施農業示訓基地
頭工村、上二工村進行了示范推廣。在設施農業示訓基地實施了設施農業配套生產機械化技術，重點示范推廣了機械卷簾技術、溫室機械耕整地技術、溫室增溫技術、溫室灌溉滴灌技術和物理農業技術。物理農業技術包括溫室電除霧防病促生系統、煙氣電凈化二氧化碳氣肥機、土壤連作障礙電處理機、溫室病害臭氧防治機、食用菌（菇房）空間電場促蕾防病系統、磁場種子處理機、聲波助長儀、靜電滅蟲燈等。
根據2009—2010年項目的實施情況，在設施大棚生產過程中，在水、
肥等相同條件下，農戶的田間管理水平，經驗具有相當的作用，對作物的產量有一定的影響。
設施機械效益分析
1、微耕機作業效益分析
在溫室采用微耕機耕整地作業約40分鐘可完成，一臺微耕機一天可完成8個溫室的耕整地作業，微耕機的作業收費為每棚60元。而人工進行耕整地作業，一天僅可完成一個溫室，人工費為100元。節本40元/棚，提高工效8倍。微耕機的作業質量要好于人工作業，不僅提高工效，經濟效益也是較好的。
2、溫室用水效益分析
采用漫灌方式澆水每次約需30m3的水量，采用滴灌方式澆水只需約20
m3的水量，作物一個生長周期按6次澆水計漫水澆灌方式約需180
m3的水量，滴灌澆水方式約需120m3的水量，在水價相同的條件下，節約澆水費用約34%。
3、溫度使用燃煤熱風爐效益分析
溫室使用燃煤熱風爐，不僅此土爐子節省燃煤節省40—60%的耗煤量，同時可提高溫室溫度3—7℃。按照燃煤熱風爐每天耗煤10kg，每天5小時計，煤價為0.4元/
kg，電費0.7元/度
每天10×0.4=4元，電費3.5元，計7.5元
每個生產季節按30天，7.5×30=225元
因此可節約費用225元。
4、溫室使用物理農業技術效益分析
物理農業技術在溫室中推廣示范，根據溫室生產的季節和物理農業
技術的使用要求，對物理農業技術作效益分析：
（1）種子磁化處理技術
種子磁化對比試驗情況表
試驗地點：二工鎮頭工村
戶主：王含文
面積：0.5畝
分組
項目
處理
品種
播
種
期
收
獲
期
出
苗
期（%）
壯
苗
率
（%）
產量
（公斤/棚）
增產
（公斤/棚）
增
產
率
（%）
單價
元/公斤
收益
（元）
增收
（元）
第一組
磁
化
萵筍
7.6
9.5
91.5
27.6
1200
217
18
2
2400
434
沒
磁
化
7.5
9.5
78.5
29.2
983
2
1966
第二組
磁
化
毛芹菜
7.20
10.8
92.6
13.9
1223
158
12.9
3.5
4280
553
沒
磁
化
7.1
9.22
83.9
9.8
1065
3.5
3727
第一組：由上表可知，經濟效益較好，處理種子比對照種子早熟1天。
第二組：產生較好的經濟效益，處理種子比對照種子早熟3天。
（2）聲波助長技術
2010年在設施農業示訓基地示范的基礎上，通過與農戶協商，選擇種植黃瓜的溫室進行聲波助長技術的示范對比推廣。
溫室面積0.6畝
項目日期
試驗溫室
對照溫室
開
展
度（cm）
高
度
（cm）
播
種
期
出苗期
定
植
期
開
花
期
始
收
期
產
量
(kg)
開
展
度（cm）
高
度
（cm）
播
種
期
出苗期
定
植
期
開
花
期
始
收
期
產
量
(kg)
3月15日
3×6
16
2
月
3
日
2
月13日
3
月10日
4
月
8
日
4
月
20
日
5124
2.5×5
15
2
月
3
日
2
月
13
日
3
月
10
日
4
月
10
日
4
月
23
日
4856
4月12日
7.5×15.5
38
6.5×14
34
5月10日
8×16
61
7×14.5
55
由上表可知，示范棚比對照棚多收黃瓜268公斤，按市場均價2元/公斤計，示范棚比對照棚多收益536元，聲波助長儀使用5個月，耗電90度，扣除電費63元，純收益536-63=473元。由此可見，使用聲波助長儀經濟效益是較好的。
（3）土壤連作障礙電處理技術
2010年在二工鎮上二工村，在溫室實施土壤連作障礙處理技術的示范推廣。該大棚的基本情況為：試驗與對照溫室的總面積為763.8m2，其中試驗溫室315
m2，參試品種是美國西芹，土質黑土，前茬青菜（美國西芹），土壤肥力較肥，施用農家肥，畝用量7噸/畝，采用人工撒播。該棚建于2005年，隨后一直是種植美國西芹，沒換茬，屬于連作種植。在實施土壤連作電處理技術前，僅在每年的7—8月期間進行翻曬，沒有采取其他措施。處理溫室第一茬收獲后產量為1400公斤/棚。未處理溫室產量為1285公斤/棚。處理溫室比未處理溫室產量多125公斤，按
2元計，多收益250元/棚。扣除電費后收益為230元。并減少了農藥使用量，經濟效益較好。
（4）溫室靜電滅蟲燈
將多功能靜電滅蟲燈安裝在大棚中央，吊掛于植物上方0.5m處。通過光控器調節將靜電滅蟲燈調整到夜間開啟，白天或光線強時呈關閉狀態。通電使用后經3—4天觀察燈體電極吸附殺死大量飛蟲，燈體下部的托盤布滿殺死的飛蟲，數量無法計數，將托盤情理后繼續使用約一周后飛蟲數量逐步減少，農戶對滅蟲燈滅蟲效果很滿意，表示接受并樂意繼續使用，希望我們幫助聯系購買滅蟲燈。
（5）溫室電除霧防病促生技術
地點：塔城設施農業示訓基地
農戶：趙中海
作物：番茄
面積：0.6畝
項目日期
試驗溫室
對照溫室
開
展
度（cm）
高
度
（cm）
播
種
期
出苗期
定
植
期
開
花
期
始收期
開
展
度（cm）
高
度
（cm）
播
種
期
出苗期
定
植
期
開花期
始
收
期
11月16日
2×4
13
10月10日
10月21日
11
月10日
12
月
13
日
12月25日
2×4
13
10月10日
10月21日
11
月10日
12
月
16
日
12
月
28
日
11月27日
4×10
17
4×10
17
12月13日
6×14
35
5.5×13
33
12月27日
7×16
51
6×14
47
試驗溫室產量為2463公斤，對照溫室2185公斤，試驗溫室多178公斤。按市場價每公斤6元計，試驗溫室增收1068元，扣除電費200元，純收益868元，經濟效益較好。
5、溫室棉被使用情況
在溫室使用棉被其保溫效果好，不易破損，使用時間達5年以上。60m標準溫室，棉被費用為6000元，扣除補貼農民投入4000元。按使用5年計，每年的投入為800元。使用草簾其保溫效果差，易破損，使用時間為1—2年。按使用2年計，每的投入為1200元。使用棉被比使用草簾年投入少400元。經濟效益較好。
險和自然災害的侵襲，農戶收入不穩定，生豬養殖產業發展不規范。在這種情況下，政策性生豬保險的推廣得到了四川省內各級政府的高度重視，自從2007年開展試點以來，成效顯著，但也存在一定問題。本文在國內外研究的基礎上，通過實地調研，對四川省生豬養殖保險經紀、社會效益進行探討，并進一步對其存在的問題深入分析，旨在對生豬養殖保險多年發展情況探索和總結。
關鍵詞：生豬養殖保險 社會效益 經濟效益 問題分析 探索
一、四川省生豬養殖保險現狀
1.1 四川生豬養殖特點
四川是我國的一個畜牧業大省，肉豬出欄頭數居全國第一，豬牛羊肉類總產量占全國的9.16%，居全國第一，而生豬出欄數、豬肉產量及省際間豬肉貿易量均占全國的10%左右，長期居全國首位，且外銷出口占全國總量的1/3以上，是當之無愧的全國第一養豬大省。
全省著力推進“六方合作+保險”機制和“寄養”、“訂單”、“期貨”等多種生產模式，大力實施生態養殖和高效養殖，使養殖戶“存欄有訂單，出欄有市場”。據四川省統計局數據，2010年全省生豬存欄6053.1萬頭；出欄肉豬9014.3萬頭；豬肉產量652.12萬噸。無論是生豬飼養量、豬肉產量、人均量均位居全國第一。生豬產業已成為四川經濟發展最為重要的優勢資源之一，以生豬為主的畜牧業已挑起農民增收的大梁，托起了“農業經濟的半邊天”。
1.2四川生豬養殖保險特征
四川省生豬養殖保險實行的是政府制定統一的收費、補貼制度，保險公司對其進行適合公司的微調，農民以自愿原則進行投保。（如圖1）
而針對于能繁母豬和育肥豬，政府具有不同的補貼方式目前，主要承包生豬養殖保險的保險公司有中國人保財險公司、中華聯合財險和中航安盟財險公司。
二、社會效益與經濟效益分析
2.1 社會福利的提升
農業保險的實施，在一定程度上促進了豬肉價格的穩定，在排除糧食（以玉米為主）等因素的影響后，豬肉價格波動較為穩定（如圖6），如果考慮通貨膨脹因素，豬肉的價格甚至出現負增長現象，而這與農業保險的實施密不可分。從微觀上看，在筆者調查的賈家鎮以及邛崍市中，農民普遍表示，在國家實行農業保險后，他們更加愿意去飼養生豬，因為生豬的死亡有所保障，他們投資失敗的損失大大減??；同時，出于降低生豬死亡風險的目的，國家和保險公司都會自主為農戶提供技術的支持、免費的疫苗，降低了農戶損失的風險，為他們的生活帶來了福利。
另一方面，從宏觀上看，對于社會而言，政策性生豬保險的實施激發了農戶的養豬積極性，進一步增加了整個市場豬肉的供給，平抑了物價，為整個社會帶來福利；此外，除了帶來價格的相對穩定以外，在一定程度上，它也促進了四川省豬肉市場的規范化，提高了民眾購買的豬肉質量。在筆者的調查中，不少農戶提到，在以前豬只死亡沒有任何的賠償時，農戶為了降低他們自身所受的損失，會選擇將死豬出售給非法市場，再流向社會大眾，嚴重降低了民眾所食用的豬肉質量。在此基礎之上，政策性生豬保險的落實，也提高了政府在民眾中的知信度，促進和諧社會的構建。因此，這樣的政策在一定程度上，提高了農戶與社會兩方面的社會福利，在降低農戶風險、提高其收益的同時，也促進了社會的良性發展。
2.2 經濟效益的改善
隨著四川生豬保險的推行，為四川的經濟發展帶來了巨大的促進作用。從微觀上看，對于保險公司而言，在農業保險實施之初，保險公司的發展處于一種艱難的摸索狀態中，沒有政策的支持，沒有農民進行參保，對保險業的發展帶來了嚴重的阻礙。而在農業保險實施之后，為保險公司的發展又多打開了一扇門，雖然農業保險現在的盈利還并未達到預期的效果，但是其提升的保險公司形象使得附帶的農村保險（農村其他壽險、財險）的發展有了長足的進步，為保險公司帶來了巨大的經濟利益。與此同時，對于農戶而言，該政策鼓勵了農民更多的投入到養殖業，為農民自身也帶來了不小的經濟利益，實現了多元化的農村建設。
從宏觀上看，對于整個社會而言，農業保險的正常運行，需要大量的工作者參與進來，因此，也相應地帶來了更多的就業崗位，帶動了農村GDP的增長（如圖7）。為社會整體的經濟運轉增添了一份力。就筆者調查的邛崍市顯示，農業保險的推廣，在一定程度上加快了農村的建設、發展，使原來處于觀望狀態的農戶都投入到農業發展中來，增加了由養豬業所帶來的收益，帶動了農村農業的發展，從而帶動了農村的建設，增加了農村的經濟效益。
三、總結及問題分析：
關鍵詞：農村公路 社會經濟 效益
一、農村公路特性
在我國的農村區域需要建設大量的公路，其建設初衷是為了滿足當地經濟發展進步及運輸業的需求，所以，農村公路的本質是為群眾服務的集體性產業。因為農村公路的建設目的之一就是促進運輸業的發展，所以它和其它的運輸方法是有一定的區別的，它還具有自身的一些鮮明特征，一般體現在下述幾點：
（一）公共物品特性
農村公路的最鮮明特征之一便是服務性強，通常情況下，群眾都是免費使用農村公路的，不會以盈利為目的，它隸屬政府的公共性基礎設施。農村公路的服務對象一般是各鄉、各縣的群眾，它可以為他們的生產、出行提供便利，所以是該地區的公共物品。綜上所述，農村公路是有著全國性的公共物品。
（二）較強的外溢性
各個鄉鎮、農村之間都是靠農村公路進行連接的，它是城市和鄉村溝通的橋梁，不僅能促進農村地區經濟的發展，還可以擴大農村對外招商引資的程度。此外，農村公路的收入、服務、拉動就業等對于農村居民提高生活水平也是有著非常積極的作用的。
（三）農村公路的主要構成
農村公路一方面是農產品向外流通的起點，另一方面又要為農村的產品輸入服務，所以它不僅要發揮基本的運輸作用，還要體現其橋梁作用。農村公路的結構分布通常都是從一根主干開始的，然后將周邊的各個村鎮連接起來便產生枝葉，然后慢慢完善各聯絡線，“樹葉”日益茂盛，由最初的樹狀轉變成為網狀。
二、對于農村公路建設的重要意義
進行農村公路的建設時往往會遭遇很多難題，較普遍的一個便是資金不足。農村周邊的基礎設施并不十分健全，因此無法僅從經濟方面來展開探究，也無法僅從經濟效益的角度出發開展建設工作。鑒于農村公路的建設有著顯著的公共性特征，因此一定要由政府機構來注資，但是農村公路建設需注入大額資金，并且建設期間也會存在浪費。并且現今的社會狀況中，政府對于財政撥款有著明確的規定，這就導致農村公路的建設資金一直處于短缺狀態，這就需要由各方部門進行融資建設，所以我們把農村設施是看作為公共物品。它在社會效益當中發揮的作用是非常獨特的，雖然收益較少，但是會帶動巨大的社會效益，有著一定的發展前景，因此，推動農村經濟發展，就必須要用科學的發展觀，社會影響，從而促使城鄉建設的大力發展。
三、農村公路對社會經濟效益的影響
農村公路在地區經濟進步過程中的積極意義體現在下列幾點：
（一）保證農村資源利用的最大化，提高農村經濟水平
建設農村公路能夠促進運輸業的發展進步，縮減車輛運輸需要的費用，將資源的成本優勢體現的淋漓盡致，將之前一些無法運輸出去的農副產品運輸出去，還能促進其它資源的開發，比如：土地資源的增值、林業資源、漁業資源、旅游資源等資源的開發。使農村地區的產業布局更加科學合理，使農村的運輸業能夠得到長足發展。建設農村公路可以給該地區的經濟發展注入源源不斷的動力，使鄉鎮經濟水平迅速提高，建設農村公路可以促進農村經濟向多元化的方向轉變，并從根源上改變其原先的農業結構。農村地區的運輸業要想發展，就必須建設好農村公路，只有公路得到了發展才能夠真正提高農村經濟的發展水平。農村公路網的不斷健全，將會使農村的客貨運輸能力得到提高，特別是城鄉客運，所以要將農村公路滲透入每一個小鄉村內部。
（二）農村公路的建設有利于城鄉一體化的發展
建設農村公路網，可以促進各種資源的優化整合，提高市、鎮、鄉的經濟發展水平，并且還能以先富帶動后富，不斷優化農村地區的整體結構布局，使各個農村小城鎮都能得到發展。
（三）建設農村公路有利于擴大招商引資，為該地居民創造更多的就業機會
農村公路能夠使當地的交通運輸不斷完善，為投資者的注資提供便利，并充分挖掘該地的發展潛力，還可以增大對外貿易程度。運輸狀況的日益完善，也能夠使原本交通較閉塞的農村山區獲得更多對外交流的可能，不僅可以吸引本地區的投資商，甚至還可以吸引國外的投資企業。建設農村公路的另一個十分重要的作用是能夠使當地居民獲得更多的就業可能，這可以提高當地居民的物質生活條件。農村交通業的發展影響著當地的人口流動狀況、人口增長速度以及人口的分布結構，除此之外，農村公路的發展可以更好的溝通各鄉鎮間的物質、文化信息，這有利于地區的協調發展，還可以為當地人員提供多樣化的就業途徑，能夠去鄰近城市尋找就業機會，這對于農村和城市的經濟發展都是極為有利的。
（四）促進農村社會經濟的健康發展
建設農村公路能夠使先進地區和落后地區的溝通更加便捷，為這些地區的發展注入新的活力，創造新的經濟增長點，充分挖掘當地的發展潛力。建設農村公路還能方便勞動力的輸出，很好的體現農村地區的各種優勢。建設農村公路有利于發揮基礎性設施的積極作用，轉變其落后的發展結構，并為周邊區域的發展進步注入活力，并在該地區產生一個蓬勃的增長極，以此為中心呈圓周狀向外放射，帶動整個地區的發展。農村公路可以有效的聯系城市和鄉村，為農村地區的經濟發展提供便利條件，避免產生地方保護現象。也正是因為這一點，能夠使城鄉的經濟發展方向不斷協調，為國民經濟的發展進步作出貢獻。
四、結束語
農村地區的經濟要想取得穩步發展，就必須有發達的公路網來提供支持，這是當地經濟健康可持續發展的必要條件。筆者使用定性分析的方式，探究了農村公路在地區經濟發展中的作用。研究結果表明，農村公路建設對于經濟發展的促進作用是十分顯著的，所以中央部門和當地政府一定要重視農村公路的發展，這樣才能為農村地區的發展注入活力。
參考文獻：
（貴州大學資源與環境工程學院，貴陽 550025）
摘要：通過構建農用地利用效益評價體系，利用熵權法和耦合度模型，對遵義市農用地利用效益耦合關系從時間和空間上進行了研究。結果表明，2004－2012年遵義市農用地利用的社會經濟效益在波動中總體呈上升趨勢；生態環境效益也發生了變化，但總體呈穩定態勢，農用地利用效益耦合度總體水平較高，呈上升趨勢；2012年遵義市農用地利用效益耦合度分布大致呈同心圓形，隨著與區域中心距離不斷增大，耦合度不斷下降；農用地利用的社會經濟效益與生態環境效益差異越小，說明農用地利用越協調，耦合度越高。結合遵義市經濟發展情況和區域功能定位，提出了提高農用地利用耦合度、促進農用地協調利用的建議。
關鍵詞 ：農用地；利用效益；熵權法；耦合度；遵義市
中圖分類號：F293．2 文獻標識碼：A 文章編號：0439－8114（2015）07－1788-06
DOI:10.14088/j.cnki.issn0439-8114.2015.07.064
隨著經濟社會的不斷發展，對土地的需求不斷增加，如何使土地利用的綜合效益達到最大化，一直是政府和學界關注的焦點。土地利用效益包括社會效益、經濟效益和生態效益，經濟效益是人類利用土地的最根本的原因，社會效益則是整體和全局的經濟效益，生態效益可以說是久遠的經濟效益［1］。提高土地利用的綜合效益就是要協調好土地利用的三效益，相關學者也對土地利用效益的耦合關系進行了研究。許媛等［2］通過構建耦合度模型，探討了西安市土地利用社會經濟效益與生態環境效益之間的關系；梁紅梅等［3］通過建立動態耦合模型，對寧波市和深圳市的土地利用的社會經濟效益與生態環境效益協調發展進行了研究。
近年來，隨著國家對“三農”問題的重視，農業逐漸成為研究的重點，相關學者對農用地的生態經濟系統協調發展的耦合性進行了研究。杜娜等［4］采用耦合度關聯度和系統耦合度模型分析了紙坊溝流域農用地生態經濟系統耦合關系及耦合態勢；王繼軍等［5］通過構建結構方程模型，對陜北黃土丘陵區農業生態經濟系統的耦合關系進行了研究；劉新平等［6］采用主成分分析方法及生態和農業經濟協調發展的耦合系統評判指標體系，研究了新疆干旱區生態與經濟系統的耦合度?？梢钥闯?，相關研究主要是針對農業生態經濟系統的耦合關系進行研究，但是對農業用地利用效益的耦合關系研究較少，對喀斯特地區的農業用地利用效益的耦合關系研究也較少。喀斯特地區由于受其地形地貌的影響，農業生產條件與其他地區相比較差，農用地的利用效益也會受到自然條件的限制，其社會經濟效益與生態環境效益的耦合關系如何，是本研究的重點。本研究以遵義市為例，通過構建效益評價指標體系，對其農用地利用的效益進行了評價，然后運用耦合度模型，從時間和空間上對其農用地利用的社會經濟效益與生態環境效益的耦合關系進行了研究，以期為促進遵義市農用地利用協調可持續發展，提高農用地利用綜合效益提供理論依據與借鑒。
1 資料與方法
1．1 資料來源
2004－2012年遵義市農業經濟數據均來源于歷年《貴州省統計年鑒》、《遵義市統計年鑒》，土地利用數據來源于遵義市土地利用變更調查數據，農用地包括耕地、林地、園地、牧草地及其他農用地。
1．2 研究區概況
遵義市位于貴州省北部，是貴州省第二大城市、新興工業城市和重要農產品生產基地，黔北政治經濟文化中心。地理位置在北緯27°80′—29°13′、東經105°36′—108°13′之間。市域東西綿延254．00 km，南北相距230．50 km，海拔高度在1 000～1 500 m。遵義市屬于中亞熱帶高原濕潤季風區，四季分明，雨熱同季，無霜期長。全市國土面積307．67萬hm2，其中山間平壩面積占7．40％，丘陵占30．70％，山地占61．90％，農用地面積2 73．11萬hm2，占土地總面積的88．77％。遵義市下轄2區、8縣、2個民族自治縣和新蒲新區管委會以及2個代管市。2012年末，全市共有164個鎮、55個鄉、8個民族鄉、17個街道辦事處，年末常住人口611．70萬人。2012年全市生產總值1 361．93億元，其中第一產業產值181．24億元，占全市總產值的13．31％。
1．3 研究方法
1．3．1 熵權法 本研究采用熵權法計算評價指標的權重，熵權法是在綜合考慮各因素提供信息量的基礎上計算一個綜合指標的數學方法［7］。熵權法是一種客觀賦權法，是根據各因素提供給決策者的信息量的大小來確定指標權重的，其思路是強化數值差別較大和弱化數值差別不大的指標對綜合評價值的貢獻，從而能夠全面反映指標值所包含的信息。具體分析方法和步驟如下：
步驟一：將原始數據采用極值法進行標準化處理，計算公式如下：
正向指標：rij＝■， （1）
負向指標：rij＝■， （2）
步驟二：計算熵值，計算公式如下：
Hi＝－k■fijlnfij （3）
式（3）中，fij＝■，k＝■，Hi為第i項指標的熵值，k為玻爾茲曼常量，n為評價年份數或區域個數。
步驟三：計算熵權，計算公式如下：
wi＝■ （4）
式（4）中，wi是第i項指標的權重值，且0≤wi≤1，■wi＝1，m為評價指標個數。
1．3．2 耦合度模型 農業社會經濟效益與生態環境效益具有耦合關系，耦合關系越協調，耦合度越高。農業社會經濟和生態環境效益的評價函數分別為：
F（x）＝■xiai （5）
G（y）＝■yibi （6）
式（5）、式（6）中，xi、yi分別為社會生態效益評價指標、生態環境效益評價指標，ai、bi為各指標的權重。
農業社會經濟與生態環境效益耦合度模型是基于二者之間的離差大小而構建［8］，其計算公式如下：
C＝■■ （7）
式（7）中，k為調節系數，一般2≤k≤5，取k＝2。
1．3．3 效益評價指標體系建立 依據農用地效益的內涵，按照科學性、典型性、全面性、可比性等原則，并考慮到數據的可獲取性和可靠性，結合遵義市區域綜合實際情況，借鑒相關學者的研究成果［9－12］，從農用地利用的社會經濟和生態環境兩大方面共選取24個指標構建農用地利用效益評價指標體系（表1）。
指標體系中，農業勞動生產率是指單位農業從業人員帶來的農業產值；糧食安全系數X6是指人均糧食與聯合國規定的溫飽型年人均基本糧食的比值，其中，聯合國糧農組織規定的溫飽型年人均基本糧食為400．00 kg；農業供養能力X11是指單位人口種植業產值；農業技術效率X14是指單位農業機械總動力所能產生的農業產值；土地農業利用率X23是指農用地占土地總面積的比重；農用地利用多樣化指數X24是參考王鵬等［13］的研究成果，其計算公式為：G＝1－■xi2/［■xi2］2，式中，G為農用地多樣化指數，n為農用地利用類型數，xi為第i類土地利用類型面積。
2 結果與分析
2．1 遵義市農用地利用效益分析
2．1．1 農用地利用社會經濟效益分析 從時間變化來看，2004－2012年，遵義市農用地利用的社會經濟效益在波動中總體呈上升趨勢（表2、圖1）。2006年農用地社會經濟效益為0．13，在歷年中最低，主要是因為農作物產量減產以及耕地面積減少。2006年遵義市遭遇多年不遇的干旱天氣，造成秋季主要農作物產量減產，全年糧食產量272．98萬t，比2005年減產48．67萬t，下降15．10％，農業產值增加值與2005年相比下降3．50％。2006年全年耕地面積減少7 626．00 hm2，其中國家基建占地657．00 hm2，其他基建占地400．00 hm2，退耕還林還草占地2 579．00 hm2，耕地改為園地3 990．00 hm2。2012年農用地社會經濟效益最高，達到0．78，主要是因為農業產值增加和農民人均純收入提高。2012年遵義市全年糧食產量276．22萬t，比2011年增長21．60％，農業產值增加值181．24億元，比2011年增長8．90％。同時，農民人均純收入達到6 061．00元，為歷年最高。從空間變化來看，2012年習水縣和仁懷市農用地社會經濟效益最低，均為0．31（表3、圖2），主要是因為兩縣（市）各項指標值都較低，直接影響其社會經濟效益。2012年紅花崗區農用地社會經濟效益最高，達0．59，主要是因為其農業產出效率較高。2012年，紅花崗區農業勞動生產率、單位面積糧食產量、單位面積農用地產值及地均農業增加值在各個地區中都是最高的。
2．1．2 農用地利用生態環境效益分析 從時間變化上看，2004－2012年，遵義市生態環境效益在波動中總體呈穩定狀態（表2、圖1）。2008年農用地生態環境效益為0．24，為歷年中最低，主要是因為農用地面積較低，尤其是林地面積較低。2008年遵義市農用地面積272．00萬hm2，林地面積140．86萬hm2，在歷年中均為最低。2010年和2011年，農用地生態環境達到最高值0．60，主要是因為林地面積較高。2011年和2012年遵義市林地面積分別為163．74萬hm2和163．56萬hm2，在歷年中最高。從空間變化上看，2012年紅花崗區農用地生態環境效益為0．19，為所有地區中的最低值（表3、圖2），主要是因為林地覆蓋率、人均林地面積和土地農業利用率較低，單位面積能耗、單位面積農藥使用量較高。赤水市生態經濟效益為0．87，為各地區最高值，主要是因為赤水市林地覆蓋率、人均林地面積和土地農業利用率較高，以及單位農用地的化肥、農藥和塑料薄膜使用量較少。
2．2 遵義市農用地利用效益耦合關系分析
2．2．1 農用地利用效益耦合關系時間差異分析 2004－2012年，遵義市農用地利用效益的耦合度差異比較大，耦合度最高的達到1．00，最低的僅為0．46，整個變化過程可以分為兩個階段（圖1）。第一個階段是2004－2006年，期間農用地利用的社會經濟效益與生態環境效益均不斷下降，分別從2004年的0．38、0．54下降到2006年的0．13、0．36。農用地利用效益耦合度不斷下降，從2004年的0．92下降到2006年的0．46。由表2可以看出，2004年農用地利用的社會經濟效益與生態環境效益均為這一階段最高，并且二者相差較少，所以耦合度較高，說明了2004年二者之間的關系協調。而2006年農用地利用的社會經濟效益與生態環境效益均為本階段最低，且二者相差0．23，所以耦合度較低，說明了2006年二者之間的關系不相協調。
第二個階段是2007－2012年，期間農用地利用的社會經濟效益和生態環境效益在波動中總體呈上升趨勢。在這一階段中，農用地利用效益的耦合度均較高，且在不斷變化，但變化幅度較小。2009年和2011年的農用地利用效益耦合度均為1，達到最高，主要是因為農用地利用的社會經濟效益與生態環境效益均達到較高值，且二者差異較小，僅相差0．01，說明二者之間達到了協調發展。2012年的耦合度為此階段最低，雖然農用地利用的社會經濟效益與生態環境效益值均較高，并且社會經濟效益為所有年份中最高，但是二者差異較大，相差0．24，說明了農用地利用注重社會經濟效益，而忽視了生態環境效益。
2．2．2 農用地利用效益耦合關系空間差異分析 由圖2、圖3可以看出，2012年遵義市各縣（市、區）的農用地利用社會經濟效益與生態環境效益耦合度差異比較大，耦合度最高的達到1．00，而最低的只有0．56，耦合度空間大致分布呈同心圓形，隨著與區域中心城市距離增大，耦合度逐漸減低。紅花崗區雖然位于區域中心，其農用地利用社會經濟效益在各個縣（區、市）是最高的，但生態環境效益卻是最低的，所以其農用地利用效益耦合度最低，僅為0．56，說明其農用地利用不夠協調，今后需要注重農業生態環境效益的提高。耦合度較高的有匯川區、綏陽縣、正安縣、湄潭縣、遵義縣、余慶縣、仁懷市、鳳岡縣、桐梓縣，耦合度均在0．90以上。匯川區是遵義市市政府所在地，具有地理位置優勢，農用地利用的社會經濟效益與生態環境效益協調發展，耦合度較高。綏陽縣、正安縣、湄潭縣、遵義縣、余慶縣、仁懷市、鳳岡縣、桐梓縣等縣農業發展基礎比較好，農業生產水平高，農產品加工業較為發達，主要糧油作物、特色農產品規模化、商品化程度較高。道真仡佬族苗族自治縣（以下簡稱道真縣）、務川仡佬族苗族自治縣（以下簡稱務川縣）、習水縣、赤水市的農用地利用效益耦合度處于中等水平，介于0．70～0．90之間，這些地區共同的特點就是農用地利用的生態環境效益較高，均超過其農用地利用的社會經濟效益。這4個縣（市）農業生態環境保護較好，但是特色農業產業發展不突出，農業產出不高，社會經濟效益較低，導致農用地利用效益耦合度不高。
3 結論與建議
通過構建農用地利用效益評價體系，運用熵權法計算各指標權重，然后建立耦合度模型，分析了2004－2012年遵義市農用地利用效益的耦合關系變化，并對遵義市各縣（市、區）2012年農用地利用效益耦合度的空間分布進行了探析。研究發現，2004－2012年遵義市農用地利用社會經濟效益在波動中總體呈上升趨勢，生態環境效益也發生了變化，但總體呈穩定態勢；農用地利用效益耦合度總體呈上升趨勢，變化分為兩個階段，前一階段（2004－2006）耦合度不斷減小，變化幅度較大，后一階段（2007－2012）耦合度變化幅度較小，總體呈下降趨勢。通過觀察2012年遵義市各縣（市、區）農用地利用效益的耦合度分布情況，可以看出遵義市農用地利用效益耦合度總體水平較高，耦合度分布大致呈同心圓形，隨著與區域中心距離不斷增大，耦合度不斷下降；農用地利用社會經濟效益與生態環境效益差異越小，說明農用地利用越協調，耦合度越高。基于上述研究，為遵義市農用地利用提出幾點建議。
1）嚴格保護耕地，不斷提高耕地的數量與質量。建立耕地保護目標責任制，在保護耕地數量的前提下，重視耕地質量建設，不斷加大農業科技創新和基礎設施建設投入力度，積極改善耕地生產條件，提高農業綜合生產能力。加強土地整治，統籌安排，加快中低產田特別是低產田改造，實施沃土工程，完善渠、路、橋、涵、閘等相關配套措施，推進高標準基本農田、連片標準良田建設。充分利用農地分等定級和產能核算等方法，形成以保護耕地生產能力為主的耕地保護測評體系，進一步發揮耕地保護在保障糧食安全方面的作用。同時還要嚴格控制農地非農化的進程，對建設占用耕地要進行嚴格審查。
2）加強農田水利設施建設，提高農業抗災減災能力。結合遵義市農業區劃布局，積極推進大型灌區續建配套建設，排灌泵站配套建設及水源工程建設，分期分批治理病險水庫，有計劃地完善水利灌溉配套設施。遵義市屬于喀斯特巖溶山區，降雨大部分以徑流方式流失，通過新建小山塘、小水池、小水窖，開展小型農田水利設施建設，提高輸水調配能力。
3）大力發展農業優勢產業，推進特色農產品規?；?、商品化。搞好農業空間布局規劃，優化農業生產空間布局和品種結構，確定不同區域農業發展的重點。對于優勢產業特色產業要加強引導，注重農產品的深加工，提高農產品的產出效益。加強對農業龍頭企業的扶持力度，加快培植一批輻射面廣、對農業推動力強的龍頭企業。積極研究市場，不斷開拓市場，狠抓標準化生產，通過提高農產品質量、增加農產品科技含量來培育品牌、打響品牌，發揮品牌效應。
4）不斷加強支農惠農力度，提高農民收入。一要不斷優化完善各項支農惠農政策，加強對糧食生產的支持力度，鼓勵農民擴大糧食生產規模，不斷增加農業投入，完善財政支農資金管理制度，保證支農資金做到?？顚Ｓ?，用到實處；二要大力推廣農業新技術，增加農業科技投入，建立農業科技網絡，穩定縣、鄉（鎮）兩級農業科技推廣隊伍，不斷派遣農業技術員駐村指導農業生產，加強農機化建設，推廣實用新型農機具。
5）加強農業生態環境建設，優化農業生產環境。一要實施天然林保護、退耕還林、石漠化綜合治理等生態修復工程，鞏固和發展林業項目和造林補貼項目，不斷提高林地覆蓋率；二要加強對有機、無公害綠色農產品和無公害農產品及其農業產業基地的建設，提高畜禽養殖糞便的資源化利用率，調整肥料施用結構，大幅減少化肥用量，有效控制農業面源污染；三要控制開發強度，優化開發方式，發展循環農業和生態農業，循環利用秸稈和畜禽糞便等生物資源，促進農業資源永續利用。
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【關鍵詞】建筑節能；節能經濟；社會效益；消耗
前言
隨著我國建筑行業的迅猛發展，能源資源供應與經濟社會發展的矛盾己越加突出和尖銳。全面推進建筑節能工作，加快建筑企業節能觀念的轉變，有利于減少建筑耗能，節約能源；有利于減少溫室氣體排放，減輕大氣污染，改善環境質量；有利于傳統建筑業的改造和提升，轉變城鄉建設增長方式，調整經濟結構，實現經濟社會的可持續發展。切實做好建筑節能工作，是當代建筑設計師義不容辭的責任。
一、建筑節能經濟
我國社會經濟不斷發展的同時，建筑行業也得到了迅猛的發展。但隨其發展的同時也帶來了建筑能耗的大幅度增加。也帶來了資源的浪費。對此國家一直提倡低碳建筑、節能建筑的概念。建筑節能經濟也備受關注。
因為建設成本的增加，讓很多人對其市場前景心存疑慮。以廣州省為例，廣州市政府已批準下發《廣州市綠色建筑和建筑節能管理規定》，規定海珠生態城、國際金融城等城市發展新區的新建房屋建筑項目如不符合建筑節能強制性標準，將不頒發施工許可證。
根據這一規定，廣州四類項目應當按照綠色建筑標準進行立項、土地出讓、規劃、建設和管理：一是全部或者部分使用財政資金，或者國有資金占主導的新建、改建、擴建房屋建筑項目（含保障性住房建設項目）；二是舊城改造項目；三是海珠生態城、國際金融城、中新廣州知識城、白云新城、天河中央商務區、天河智慧城、白鵝潭商務區、南站商務區、琶洲片區、增城經濟技術開發區、南沙新區、空港經濟區、廣州國際生物島、大學城南區等城市發展新區的新建房屋建筑項目；四是2014年起，廣州范圍內新建、改建、擴建的單體面積超過2萬平方米的機場、車站、賓館、飯店、商場、寫字樓等大型公共建筑。
二、社會效益分析
（一）不同的專業人士所給予社會效益不同的定義：
1社會效益是指項目實施后為社會所作的貢獻，也稱外部間接經濟效益。任何柔層通常是指地面較其上部樓層軟弱的那些建筑。
2、社會效益是指企業經濟活動給社會帶來的收入，而社會成本則是其帶來的消耗，兩者之差就是社會收益，即企業所提供的社會貢獻凈額。
（二）社會效益評估的特點：
1、外部效益的多角度和定量分析難度大
項目社會評估所涉及的間接效益和外部效益通常較多，例如產品質量和生活質量的提高、人民物質、文化水平和教育水平的提高，自然環境與生態環境的改善、社會穩定與國防安全等等。
2、多目標性與行業特征明顯
項目社會評估要涉及到社會生活各個領域的發展目標，因此具有多目標分析的特點。由于各行業務類不同性質的投資項目社會效益的多樣性，而且各行業項目的特點不同，反映社會效益指標的差異也很大。因此，社會評估指標的行業特征較強，一般各行業能通用的指標較少，而專業性的指標較多；定性分析所涉及的范圍和指標差別也很大。因此，各行業項目的社會評估指標設置要
3、注重宏觀性和長遠性
項目社會評估是對投資項目社會效益的全面分析評估，它不僅包括涉及社會的經濟效益，與經濟活動有關的宏觀社會效益、環境生態效益等，還包括更廣泛的屬于純粹社會效果的非經濟社會效益。而且有些社會發展目標所體現的社會效益與影響具有相當的長遠性，例如項目對居民健康、壽命的影響，對生態與自然環境的影響，對居民文化生活、人口素質的影響等。
（三）評估的作用：
項目社會效益評估可以促進在投資決策中全面衡量項目的財務，經濟和社會效益，減輕項目對社會的不利影響，防止社會風險，促使項目與社會相互適應和協調發展，達到項目的持續發展和充分發揮投資效益，提高項目成功率，增進國民經濟整體效益和社會發展目標與社會政策的順利實現。
三、兩者的關系：
隨著可持續發展思想在建筑業的深入，綠色建筑日益受到人們的關注。在當前市場經濟的背景下，經濟因素是影響綠色建筑推廣的關鍵所在，一般建筑開發商只看到綠色建筑所帶來成本增加的一面，而綠色建筑巨大的生態環境效益被忽略了。因此，對綠色建筑進行技術經濟和費用效益的研究是必不可少的.節能收益是指建筑由于采用節能措施而帶來的能耗收益、運行維護收益和舒適性收益的總和。其中能耗收益為最直觀的收益。
建筑節能技術在帶來可觀的經濟效益的同時，還帶來廣泛的社會效益，影響著社會發展和人民生活的水平和質量。建筑節能是貫徹國家可持續發展戰略的重大部署。建筑節能節約了大量社會能源和社會資金。以北京為例，截止2001年全市建成符合節能50%標準的住宅達3600萬平方米。這部分住宅每年就可以節約采暖耗能40萬t標煤，從而節省大量能源和資金，建筑節能是緩解當前電力緊張的有效手段，將帶動相關產業的發展，創造更多的就業機會。
建筑經濟節能對社會效益的意義可以通過以下幾個方面反映出來。
1.建筑企業節能的意義 企業實施節能改進，不僅可以降低能耗成本，而且有助于緩解政府能源供應和建設壓力，對減少廢氣污染保護環境也有巨大的現實意義
2.建筑節能是落實以人為本，全面、協調、可持續的科學發展觀，減輕環境污染，實現人與自然和諧發展的重要舉措.
3.有利于國民經濟的發展：當前居住建筑節能效果較差，總能耗占社會總能耗的30%，容易導致用電高峰（夏季拉閘限電）
4、節約社會資源，提高生活水平
5、拉動建筑節能相關產業的發展：保溫隔熱性能、門窗的熱工和氣密性、采暖空調系統等相關技術和產業的進步。
建筑節能的發展在國內越來越多地引起人們的關注，但是人們對綠色建筑的了解受開發商廣告轟擊下錯位的概念，使得消費者不能真正理解綠色建筑，而簡單認為綠色建筑等于豪宅。開發商則認為綠色建筑就是增加投資，并不產生的收益，或者僅為迎合消費者的“綠色”消費理念而打出“綠色”廣告。在市場經濟條件下，綠色建筑首先也是一種商品，它從生產到消費背后需要多個群體共同支撐，這些群體同時構成一條完整的產業鏈。
作為這一產業鏈條的不同環節，政府、地產開發機構、研究機構、設計機構、建設機構、產品供貨商、行業協會、消費者、金融機構乃至媒體，都在綠色建筑的發展歷程中扮演著不同的角色，成為綠色建筑發展的不同推動力量和影響因素。綠色建筑推廣僅靠政府一些強制政策和社會道德力量是不夠的。要充分做到建筑節能經濟與社會效益的結合必須從我們每個人做起。最終實現社會效益的最大化。
四、總結：
要想取得更大的社會效益，就必須做好各種經濟節能工作。尤其是建筑業的節能經濟，占很大比重。建筑項目建設如果符合國家產業政策，是國家、省、市重點支持的發展領域；該項目有利于傳統材料領域高新技術的產業化，增加傳統材料的技術附加值，提高其國際競爭力；有利于帶動全省農林業的快速發展，節省資源，對促進人員就業、社會穩定和保護環境具有重要的意義。這樣就回去的很大社會效益。我們要努力做到建筑經濟節能與社會效益的有效結合。
參考文獻：
關鍵詞 高速公路 經濟效益 社會效益
一、前言
根據我國《公路工程技術標準》規定，高速公路指的是“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。高速公路屬于高等級公路，其建設情況反映了一個國家和地區的交通發達程度乃至經濟發展的整體水平。世界各國對于高速公路并沒有統一的行業標準，但是達成了這樣的共識：指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達干線也稱為高速公路。
二、提高高速公路經濟及社會效益的措施
1、建立健全的管理制度，增強其運營效率
高速公路營運管理工作是一個新型的行業，在這個行業里，一方面要設置健全的組織和管理機構，另一方面，還要根據其不同特征性，制定與之相匹配的規范而科學的規章制度。只有這樣，才能保證高速公路組織機構的科學性、嚴密性和權威性。作為高速公路的運營管理。如果可以在制度上創新，那么則可以使得運營組織的管理充滿活力，并且保證工作可以按照規范順利進行，以此來保證高速公路的社會化效益和經濟效益的最大化。
2、深化服務質量，展示“窗口”風采
要樹立起高速公路的優質服務形象，就需要從以下的幾個方面人手：第一，定期開展道德培訓和業務培訓的課程，要求從業人員在道德培訓中樹立起“為人民服務”的主人公意識；第二，根據各地的實際情況，適時適當的開展有關“文明工程”的活動；第三，按照高速公路服務總則要求，制定符合各部門的細節化要求以及標準化措施。作為基層而言，其收費站接觸最多的就是群眾，因而要積極的創建文明窗口，使群眾滿意其服務，作為“文明窗口”的管理人員則要嚴格要求，從基本的儀貌到語態都要進行認真的培訓，并定期對其工作進行考核，使他們即使面對乘車人員的咨詢也能做到微笑服務，使得接受服務的大眾可以感覺到溫暖。只有將這些細節要求滲透到每一步的工作中，才可以使工作人員從觀念到實踐都完全有一種“為人民服務”的熱情，從而實現經濟效益和社會效益的統籌。
3、堅持以人為本，引入競爭機制
對于現代化高速公路的管理應該以現代管理原則為要求和依托，建立起良好的服務文化，以此激勵工作人員在工作中的積極性，而這一切的基礎則是“以人為本”。因為只有在這樣的理念樹立下，才可以使高速公路的管理工作實現效率與經濟之間的和諧發展。
作為高速公路的管理，可以像企業一樣引入競爭機制，建立起規范化的、競爭上崗的方式對員工定期或者不定期地進行業務的綜合考評，使得在工作崗位上的每一個工作人員都可以真正地發揮自己的才能，真正的人盡其才，使他們的潛能在自己的工作崗位上得到有效的發揮，這樣的管理方式可以有效地提高管理工作的效率，使其具有效率和活力。
4、精簡機構，降低運營成本
在我國，高速公路的投資主體是多元化的，這樣的多元化投資可以有效地實現項目在建立過程中的融資，可以規避企業應該承擔的風險。但是這種融資方式也會導致在對高速公路的管理中須發一定的統一性，使得效率低下，并且在某些時候，還會造成人才浪費。作為相關地段的高速公路管理者，首先就是應該根據本地區的情況合理布局各個部門，并制定相關的政策規定，使得工作人員可以充分的明白自己的職責所在。對一些臨時性增添的崗位，部門領導也可以使用兼職人員，這樣一方面可以在規定的時間內完成工作任務的目標，另一方面，又可以合理有效地利用人力資源，從而降低高速公路營運成本，有效地提高高速公路的經濟效益。在高速公路管理的眾多項目中，以下的幾種如設備養護、道路養護以及綠化等等這些比較復雜的，而且人力要求較多的，專業性的工作，可以不再本部門內部設置一些專業人員，而是采用工程招標的形式進行。這樣既可以節省人員，避免人員上的浪費，從而降低營運成本；又可以有效地提高設備的使用率，有效的使企業實現增值。
5、提高高速公路的通行效率
隨著高速公路的不斷發展，其設備以及技術也在不斷的更新中。從目前來看，日本包括歐洲以及美國等，他們都逐漸地實現了智能化交通。在我國，很多的城市也正在積極地向智能化交通的方向靠近。
智能化交通指的是在較完善的交通基礎設施的條件下，將先進的信息技術、數據通信傳輸技術、電子傳感技術、電子控制技術以及計算機處理技術和系統綜合技術有效的集成并應用于整個運輸系統，以解決交通安全性、運輸效率、能源和環境問題，從而建立起大范圍內發揮作用、適時、準確、高效的綜合運輸和管理系統。智能化交通的實施可以有效地減少工作人員，當客戶從收費站經過的時候，可以通過智能化系統完成收費、檢測以及放行等一切的步驟。這樣可以減少工作人員的數量，也可以避免人為操作出現的可能性失誤。
作為我國的高速公路管理部門，可以和高校以及科研單位建立起一種合作的關系，積極的開發系統軟件，這樣可以促進我國高速公路實現智能化，有效的提高高速公路的運營效率。因為智能化的運用，首先可以在過收費站的時候，實現不停車收費，這樣就可以縮短每輛車過收費站的時間，從而在單位時間內可以放行更多的車輛。這是高速公路提高通行率的首要條件。
【關鍵詞】高速公路；社會效益；經濟效益；管理；策略
目前，我國的高速公路建設已經呈現出了相當大的規模。同時，也正是不斷擴大的高速公路發展規模，使得我國的國民經濟獲得了快速地發展。而高速公路的不斷建設，不但為我國社會經濟的發展提供了更有力的動力，還為社會創造了更多的經濟效益以及社會效益。隨著我國社會經濟的迅速發展，促使交通運輸在國民經濟建設中發揮著不可取代的作用。
一、科學界定高速公路的經濟效益以及社會效益
1.高速公路的經濟效益相關分析
隨著我國高速公路建設的迅速發展，很大程度上促進了集裝箱運輸、高客運輸以及綠通產品運輸的不斷發展，在促使其運輸效率不斷提高的基礎上，還將公路運輸的結構進一步優化和完善，使得公路運輸的速度以及效益得到了很大程度上的提升。而在建設高速公路的過程中，由于所消耗的鋼鐵以及水泥等材料比較多，加上服務區以及收費站的建設，使得建造業也獲得了一定程度上的發展，有效地推動了當地經濟的不斷增長。除此之外，由于高速公路會將快車道與慢車道加以劃分，并且將各種互通立交加以設置，相比于混合行駛局面來說，高速公路行駛能夠將油耗量大大降低。同時，還能有效地減少汽車的損耗程度，使得汽車行駛的時間大幅度地縮短，有效提高汽車行駛的舒適度。
2.高速公路的社會效益相關分析
首先，通過建設高速公路，不但能快速封閉連接一個城市與另外一個城市，使得城市之間的經濟往來日益密切，同時，還能帶動貧困地區的經濟發展。其次，正是通過高速公路，不同城市之間的特色商品就能實現相互流通，從而有效地促進商品銷量，很大程度上刺激消費水平。再次，正是因為高速公路的建設，不但使得交通運輸變得更加便捷，同時，還能從很大程度上促進旅游業的不斷發展，通過旅游來有效促進消費。最后，對于高速公路沿線地區來說，也會享受到高速公路所帶來的便利，將城市間的距離逐漸縮小，同時，人民的幸福指數也會大大提高。
二、如何有效地提高高速公路的經濟效益以及社會效益
1.逐步健全和完善管理體系，有效提高運營效率
高速公路建設作為一個新型的行業，不但需要將相應的管理組織以及機構逐步建立健全，同時，還要從高速公路存在的不同特點出發，將更加科學、更加規范的管理制度及時制定出來。只有做到這些，高速公路的管理工作才嫩更加有效、更加科學地展開。在實際的高速公路運營管理工作中，如果能夠及時有效地創新管理體制，就能將運營管理的活力很大程度上增加，同時，在對相關工作規范加以嚴格遵循地基礎上，對其加以有效地改革與創新，從而促使我國的高速公路建設實現更好的經濟效益與社會效益。
2.不斷提高服務質量，充分展示“窗口”風采
由于高速公路屬于一個新型的服務性行業，所以，需要為全社會人們的出行盡可能地提供更加優質的服務。所以，對于高速公路的管理部門來說，應該將優質服務的完美形象逐步加以建立，第一，要對全體工作人員定期進行相應的道德與業務培訓活動，使得全體工作人員能夠樹立良好的道德意識；第二，要從每個地區高速公路的實際運營情況出發，將更加適合開展“文明工程”相關活動的時機選擇出來。第三，要嚴格按照高速公路服務總則的相關要求與標準，將與各個部門實際需要相吻合的解決方案及時制定出來。定期考核工作人員的基本禮儀以及語態，使得全程微笑服務的目標更好地實現。因此，只有在每一個細節中合理融入這些要求，才能將工作人員的工作熱情有效地提高，從而實現高速公路的經濟效益以及社會效益。
3.實施開源節流，有效降低成本
對于高速公路管理單位機構來說，由于存在著不斷膨脹的問題，很大程度上提高了員工的工資以及單位的運營成本，使得高速公路的經濟效益逐漸降低。所以，在管理高速公路的運營情況時，應該對人力資源合理配置，從而能夠實現人盡其才、各盡其職。首先，要將管理機構進一步精簡，這樣一來，就能更加統一地實行相關政策，不但能夠將工作效率大大提高，同時，還能有效地避免人員過多而引起的推諉責任的情況；其次，要高度重視培養和引進專業人才，從而將一些不必要的開支最大化地降低，最終將高速公路運營的效率大大提高；最后，大力提倡節能減排，使用技能環保型的辦公設備，使得辦公成本有效地節約。
4.有效拓展高速公路的產業鏈條，大幅度提高產業的附加值
對于高速公路的運營模式來說，并不是單一的，所以，在管理高速公路運營情況的時候，應該將其最大的價值開發出來，從而充分發揮其產業價值。第一，對于高速公路的管理部門來說，應該將服務設施以及綠化工作落實到位；第二，要大力擴展和開發高速公路沿線的經濟優勢，使得沿線地區的經濟有所發展；第三，要有效開展高速公路沿線的經濟活動，有效提高居民生活水平與經濟水平，大力推進我國高速公路的不斷發展。
三、結束語
總之，要想將高速公路的通行質量不斷提高，就要不斷提升其服務水平，并且保證其工作效率的有效實現，從而更大程度上促進我國高速公路經濟效益與社會效益的共同實現與提高。
參考文獻：
[1]李秀珍.提高高速公路經濟效益與社會效益的對策[J].產業與科技論壇，2015，12：251-252.
關鍵詞:社會經濟效益;城市軌道交通
在中國，有34個城市人口超過100萬人，其中8個城市人口超過300萬人。進入90年代以來，交通需求增長的速度明顯高于道路設施增長的速度，中心區經濟的高速發展、土地的高強度開發和中心區道路的改造困難使得中心城市的交通問題日益突出。地面交通方式的相對飽和使軌道交通逐漸成為城市發展的焦點。國家計委資料顯示，除北京、上海、廣州外，目前重慶、青島、沈陽、武漢、長春等多個城市也在籌建不同形式的軌道交通系統，擬建的軌道交通線路超過20條?！笆濉庇媱澠陂g，我國城市交通投資將達8000億元人民幣，其中至少有2000億元用于地鐵建設。這表明，我國的一些大城市正在興起一股興建軌道交通的熱潮。
事實上，城市軌道交通除了起到緩解城市交通壓力、解決城市交通問題的作用，還會產生巨大的社會經濟效益。城市軌道交通項目的社會經濟效益按照其是否可采用貨幣衡量的原則，可以分為有形效益和無形效益。按是否與項目主要目標相關的原則可分為直接效益和間接效益。按受惠的群體又可以分為民眾效益、企業效益、地方效益、環境效益等。
1 社會經濟效益分類
1 .1 民眾效益
1 .1 .1 節約時間。從乘客的角度來看，軌道交通最突出的特點就是準時性和高效性，選擇軌道交通系統使乘客的旅行時間大大縮短。
1 .1 .2 減少交通事故、增強安全性。軌道交通系統具有專用的運行線路，其本身事故比地面交通事故要少的多。而且由于軌道交通對地面公交客運量的分流，緩解了地面道路交通的擁塞程度，從而間接減少了地面機動車輛發生交通事故的頻率。這不但減少了交通事故損失，提高了乘客本身的安全性保障， 而且為社會和家庭的幸福創造有利條件、增加整個社會的安定團結所形成的巨大社會效益。
1. 1. 3 提高勞動生產率。由于在途時間短，乘車疲勞度下降，軌道交通舒適度可使乘客的勞動生產率提高。根據前蘇聯“固定基金、基本建設投資和新技術經濟效果研究會”與蘇聯科學院經濟研究所的研究表明，運輸疲勞使勞動生產率降低的數值:軌道交通為l.4%，公交車為7%。乘客選擇軌道交通系統就意味著選擇了舒適的交通工具。
1 .1 .4 擴大就業。城市軌道交通項目本身和相關行業的發展，將為社會剩余勞動力提供大量的就業渠道。
1 .2 企業效益
1 .2. 1 提供需求。建設城市軌道交通系統需要投入巨額資金，這不僅產生對土木建筑、機械、電子等產業的直接需求，而且會促進與軌道交通系統有關的材料、儀表等行業的發展。而與這些技術、材料、儀表相關的行業更是多種多樣的。一個軌道交通項目的啟動將為相關的各企業帶來巨大的推動力量。
1 .2 .2 提供商機。沿線企業可以利用軌道交通體系效益的外溢性獲得間接經濟效益，如在軌道交通樞紐站地域建設大型商業服務機構，利用軌道交通的車站進行小型的商業開發等，都可以很好的利用客流提高購買力。
1 .2. 3 經驗積累。軌道交通系統，尤其是新型軌道交通系統的建設總是伴隨著一系列的攻關和科研過程。在此契機下，集中國內相關行業的優秀企業和科研單位，通過國家扶持、市場競爭的方式，研制開發出具有自主知識產權的技術產品以及技術成果，并形成產業化。將使企業和科研單位積累寶貴的研發基礎。
1 .3 地區效益
1. 3. 1 房地產升值。城市軌道交通體系的建成通車，改善了沿線的交通條件，提高了沿線居民和企業可達性，造成軌道交通沿線土地和房產的需求增加，從而使沿線的房地產增值。地稅值也會相應提高。
1 .3. 2 節約用地。城市軌道交通在市內繁華區域基本采用地下或高架通過形式，對地面占用比較少。這對土地日益稀缺的城市來講顯得尤為重要。城市土地不斷增值的規律，使城市軌道交通的此項節約效益從長期來看是一筆十分可觀的收益。
1 .3. 3 促進區域建設。一個成熟化的大都市，往往在已有的中心區發展潛力有限，需要不斷的擴充其影響范圍，形成多個衛星城，而軌道交通系統的途徑的區域往往會迅速升值，成為新的城市中心。從而對整個區域的發展起到巨大的促進作用。以建成的日本東京地鐵12號線為例:
12號線環線部1990年開通后，沿線建設住宅樓、商業樓等，車站附近將呈現新的繁榮。預計環線部開通30年后，沿線將增加居住人口約38，000人，從業人員111，000人。新宿、上野、淺草、錦系町、龜戶、臨海等各副都心地區之間的聯系得到強化，進而刺激居民小區、小規模商業區的商業活動，對增加生產、增加收入、創造就業機會產生積極影響。對刺激地域經濟及整個國民經濟的發展有極大的效果。
進一步的預測表明:8000億日元的投資(不包括土地購置費)在全國范圍帶來約2萬1000億日元(投資額的2.64倍)的經濟拉動效果，在東京則帶來與投資額同等的經濟拉動效果。此外，這些經濟拉動將在全國增加13.9萬人的就業機會，創造出5200億日元的收入。
轉貼于 1 .4 環境保護
1. 4 .1 節約能源效益。軌道交通系統與公交系統相比，具有無污染、噪聲振動小、節能、運量大、方便快捷、運輸效率高等特點。無論是從環境保護、可持續發展的觀點來講，還是從節約燃油的能源政策來講，城市軌道交通作為常規“綠色交通”都具有公共汽車難以比擬的節能特性。新型城市軌道交通系統，如磁懸浮系統以及直線電機輪軌系統在降低振動及噪聲方面表現的尤為突出。
1 .4 .2 降低污染效益。直線電機軌道系統的建成具有不受交通堵塞的優勢，因而可以促使原來的汽車用戶轉為乘坐該系統，隨著汽車交通量的減少，可以降低氮氧化物、一氧化碳等大氣污染，降低造成地球溫室化的二氧化碳，從而為環境保護帶來了一系列的間接效益。仍以日本東京地鐵12號線為例:汽車交通量的減少會降低大氣污染物的排放，氮氧化物和一氧化碳的排放量分別降低47.7t/a、118.4t/a。另外，造成地球溫室化的二氧化碳排放量將降低5566t-C/a。這相當于42萬戶家庭每天少看1小時的電視帶來的效果。
1 .5 其他
軌道交通系統所形成的社會經濟效益是十分廣泛的，除了上述內容還包括:改善城市交通結構，增加城市活力;提高居民生活質量，優化城市居住環境，美化城市景觀等等。這部分社會效益也是相當可觀的。
2 幾點建議
根據以上分析，對我國城市軌道交通建設提出如下建議:
2.1 利用軌道交通沿線可產生新城市中心的特點，做好城市區域規劃，建設衛星城，引導城市健康發展。
2.2 加強對現有軌道交通模式的國產化步伐，加快企業的研發步伐，盡快形成具有自主知識產權的科技成果，降低系統造價。
2 .3 根據城市特點，積極從國外引進先進、安全、有效的軌道交通模式。如廣州引進的直線電機輪軌系統及重慶引進的跨坐式獨軌系統等。
2. 4 加強人性化服務和指引，加強軌道交通網絡建設，優化設計換乘路線，加強輔助設施建設。
3結語
城市軌道交通系統能夠將城市的經濟效益、社會效益和生態效益有機的統一起來，是具有巨大國民社會經濟效益的現代化城市交通工具。大運量、快速高效的軌道交通系統是城市交通方式的巨大變革，也是城市演進的物質基礎。它支持沿線區域的高密度開發，并可以通過建立以軌道交通為導向的土地利用開發新模式(TOD)引導城市產業布局和空間結構優化，最終促進城市經濟的快速健康發展，為民眾、企業、地區乃至國家帶來更廣大的社會經濟效益。
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