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第1篇

物流成本（LogisticsCost）是指產(chǎn)品的空間移動(dòng)或時(shí)間占有中所耗費(fèi)的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。具體的說(shuō)，它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。

一般認(rèn)為，施工工程項(xiàng)目中設(shè)備、材料成本約占工程項(xiàng)目造價(jià)的60% ～70%，與此相關(guān)的物流費(fèi)用約占工程項(xiàng)目造價(jià)的5%～8%左右。同時(shí)物流活動(dòng)效率的高低直接影響著項(xiàng)目資金占用成本的比例和工程施工進(jìn)度，因此，工程物流又被稱為承包工程的第三方利潤(rùn)源。在物流成本對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)貢獻(xiàn)越來(lái)越重要的今天，如何科學(xué)、全面地分析和評(píng)價(jià)企業(yè)物流成本控制的影響因素，并建立有效的評(píng)價(jià)體系，研究企業(yè)物流成本的控制能力，已成為企業(yè)物流成本控制中亟待解決的課題，也是進(jìn)行物流成本控制的重要環(huán)節(jié)。

目前，已經(jīng)有部分學(xué)者對(duì)物流成本控制能力進(jìn)行了分析，但沒(méi)有形成統(tǒng)一的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)方法。首先，我國(guó)的物流管理體制還處于落后狀態(tài)。雖然不少施工單位對(duì)自身物流體制進(jìn)行了改革，但并沒(méi)有真正理順，體制設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性、前瞻性，與社會(huì)物流的發(fā)展與分工不協(xié)調(diào)，沒(méi)有從供應(yīng)鏈的角度整合供應(yīng)物流和生產(chǎn)物流，條塊分割、部門(mén)分割嚴(yán)重。物流一體化難以達(dá)到的目標(biāo)，企業(yè)物流中心的構(gòu)建還存在很多困難。其次，物流成本還沒(méi)有被列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度、會(huì)計(jì)核算中，而是被分解成不同部分，缺乏完整的會(huì)計(jì)科目體系來(lái)反映物流成本。因此，企業(yè)難以按照物流成本的內(nèi)涵來(lái)完整地計(jì)算物流成本，更不能單獨(dú)真實(shí)地核算出來(lái)，無(wú)法掌握物流成本的真實(shí)全貌。而建筑施工企業(yè)的物流流程更為復(fù)雜，其物流成本控制體系構(gòu)建的影響因素涉及方方面面。

基于此，本文依據(jù)武漢市某大型建筑施工公司，從其物流環(huán)節(jié)過(guò)程來(lái)尋求其成本控制的影響因素評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并運(yùn)用層次分析法定權(quán)的模糊綜合評(píng)價(jià)方法進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)我國(guó)建筑施工企業(yè)物流成本控制作初步的探討。

二、建筑施工企業(yè)物流成本控制影響要素分析

第一，采購(gòu)物流成本控制。企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)低成本、高質(zhì)量、快速反應(yīng)，就必須高度重視供應(yīng)商的評(píng)價(jià)選擇。但是建筑施工企業(yè)在采購(gòu)環(huán)節(jié)上，由于對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的特點(diǎn)和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)缺乏深化的認(rèn)識(shí)，采購(gòu)工作存在簡(jiǎn)單化、不規(guī)范化的傾向，許多的物資采購(gòu)招標(biāo)活動(dòng)不夠規(guī)范，尤其是中小型建筑施工企業(yè)，往往在供應(yīng)商的選擇上帶有較大的隨意性，缺乏供應(yīng)商準(zhǔn)入制度，這都人為地增大了企業(yè)的供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，提高了采購(gòu)成本。另外，采購(gòu)方式的選擇，采購(gòu)計(jì)劃的編制等對(duì)采購(gòu)物流成本的控制也起著至關(guān)重要的作用。

第二，運(yùn)輸物流成本控制。所謂運(yùn)輸費(fèi)用是承運(yùn)單位向客戶提供運(yùn)輸勞務(wù)所耗費(fèi)的費(fèi)用。運(yùn)輸成本占物流成本的比重較大，有調(diào)查結(jié)果表明，運(yùn)輸成本占物流總成本的40%左右，是影響物流成本的重要因索。運(yùn)輸費(fèi)用的控制就是要加強(qiáng)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)核算，防止運(yùn)輸過(guò)程中的差錯(cuò)事故，提高運(yùn)輸決策的科學(xué)性。在物流運(yùn)輸決策中主要體現(xiàn)在：運(yùn)輸方式的選擇，運(yùn)輸服務(wù)商的選擇，運(yùn)輸路線的選擇，運(yùn)輸計(jì)劃編制及運(yùn)輸能力配備，安全運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題，整體協(xié)調(diào)來(lái)保證整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的安全性、可靠性、及時(shí)性。

第三，存儲(chǔ)物流成本控制。所有的企業(yè)都希望將庫(kù)存降低到最低水平，同時(shí)又必須保留一定的安全庫(kù)存，以保證快速滿足需求?，F(xiàn)代物流控制中的存儲(chǔ)費(fèi)用控制能力主要取決于倉(cāng)庫(kù)管理水平、倉(cāng)庫(kù)貨物損失、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備水平。目前，大多數(shù)施工企業(yè)是根據(jù)過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)估計(jì)生產(chǎn)計(jì)劃的原料需要，物料之間的配套時(shí)間沒(méi)有基本的批準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)，為保證供給，施工企業(yè)采用的安全庫(kù)存大，冗余庫(kù)存一般達(dá)到5%-10%以上，庫(kù)存資金浪費(fèi)嚴(yán)重，庫(kù)存周轉(zhuǎn)慢。而且某些施工項(xiàng)目結(jié)束后剩下的冗余庫(kù)存無(wú)法被后續(xù)施工利用，堆在倉(cāng)庫(kù)常年無(wú)人問(wèn)津，成為死庫(kù)存，責(zé)任也無(wú)法追究，使庫(kù)存成本增加。

第四，現(xiàn)場(chǎng)物流成本控制。在施工全過(guò)程中，材料費(fèi)占施工總成本的60%～70%，要想控制施工總成本，在材料管理和使用上應(yīng)引起高度重視，勢(shì)必要求加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理。施工現(xiàn)場(chǎng)的材料種類(lèi)繁雜，數(shù)量多，管理人員責(zé)任心不強(qiáng)，管理雜亂，木材、水泥霖雨、丟失等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。物料的二次加工損失嚴(yán)重，一次利用率低，在施工現(xiàn)場(chǎng)多次搬運(yùn)和丟失浪費(fèi)等現(xiàn)象，都產(chǎn)生了不必要的物流成本和經(jīng)濟(jì)損失；同時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)普遍存在的機(jī)械設(shè)備管理不善，機(jī)械設(shè)備故障不斷，狀況較差，平時(shí)維護(hù)保養(yǎng)不足，導(dǎo)致施工設(shè)備利用率不高和機(jī)械的非正常損壞，影響施工進(jìn)度；另外，施工場(chǎng)地規(guī)劃不合理，有些施工企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作落后，造成項(xiàng)目成本增加。

三、建筑施工企業(yè)物流成本控制評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建及其評(píng)價(jià)

在建立物流成本控制的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系時(shí)，應(yīng)盡量做到全面、科學(xué)、合理、實(shí)用，保證評(píng)價(jià)的客觀性，方案的可比性，指標(biāo)的系統(tǒng)化，并反映評(píng)價(jià)的目的要求。因此應(yīng)選擇具有代表性的物流系統(tǒng)特征值指標(biāo)，由于建筑施工企業(yè)物流成本的產(chǎn)生主要來(lái)自材料采購(gòu)費(fèi)用、裝卸搬運(yùn)費(fèi)用、儲(chǔ)存費(fèi)用、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)用等。因此，建立物流成本進(jìn)行控制指標(biāo)體系也要從這幾方面著手，即采購(gòu)物流成本控制、運(yùn)輸物流成本控制、存儲(chǔ)物流成本控制、現(xiàn)場(chǎng)管理成本控制。

第一，層次分析法。首先，建立遞階層次結(jié)構(gòu)。將建筑施工企業(yè)物流成本控制影響要素評(píng)價(jià)指標(biāo)分為三個(gè)層次：總目標(biāo)層（A）、準(zhǔn)則層（B）、判別層（C）。其評(píng)價(jià)系統(tǒng)的遞階層次結(jié)構(gòu)如圖1所示：

其次，構(gòu)造判斷矩陣B。判斷矩陣的含義：相對(duì)于上一層某要素，本層次各個(gè)要素重要性兩兩比較的判斷值。其具有如下性質(zhì)：bij=1且bij與bji互為倒數(shù)。構(gòu)造判斷矩陣B如下：

B=（bij）n×m=b11 ... b1n ... ... ... bn1 ... bnn

第2篇

關(guān)鍵詞：電力營(yíng)銷(xiāo) 服務(wù) 質(zhì)量管理 要求

電力營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)質(zhì)量管理工作是一項(xiàng)十分專業(yè)的工作，原則性比較強(qiáng)，規(guī)則比較多，所以相關(guān)的工作人員一定要具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)知識(shí)，并能在實(shí)際工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而提高工作效率和質(zhì)量，促進(jìn)電力營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)質(zhì)量管理的健康發(fā)展。

一、電力營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)質(zhì)量管理體系的要求

（一）文件的編寫(xiě)和管理方面的要求

貫徹相應(yīng)的要求，圍繞一定的核心。在編寫(xiě)電力營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)質(zhì)量管理體系的文件過(guò)程中，一定要保證圍繞著ISO9000的質(zhì)量管理原則展開(kāi)，保證整個(gè)文件的連貫性及同質(zhì)量管理體系相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)一致性。以顧客需求為中心，不斷改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量水平。

進(jìn)行全面覆蓋，突出一定的重點(diǎn)。在編寫(xiě)電力營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)質(zhì)量管理體系文件的過(guò)程當(dāng)中，要把相應(yīng)電力企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)當(dāng)中的各個(gè)細(xì)節(jié)、環(huán)節(jié)等進(jìn)行全方位的覆蓋，明確規(guī)定質(zhì)量服務(wù)管理當(dāng)中的重點(diǎn)問(wèn)題。

進(jìn)行整體性設(shè)計(jì)，優(yōu)化系統(tǒng)。在編寫(xiě)和管理電力營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)質(zhì)量管理體系文件時(shí)，一直都要把電力營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)當(dāng)做一個(gè)整體，梳理清楚各個(gè)流程，有效地促進(jìn)整個(gè)相關(guān)部門(mén)間的系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)。

（二）如何進(jìn)行質(zhì)量管理體系文件的控制

控制電力營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)管理體系文件的時(shí)候，首先可以授權(quán)特定的工作人員對(duì)相應(yīng)的文件進(jìn)行審批，審核的時(shí)候必須確保文件整體的合理性。其次，對(duì)同電力營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)有一定關(guān)系的法律法規(guī)和省級(jí)公司規(guī)范性的文件要由營(yíng)銷(xiāo)部的主任或者副主任進(jìn)行管理，并執(zhí)行相關(guān)文件中控制程序的規(guī)定。

二、電力營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)質(zhì)量管理體系的工作流程

（一）電力營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)質(zhì)量管理體系的主體和其質(zhì)量要求

通常情況下，主體包括各個(gè)供電公司實(shí)施相應(yīng)的電力營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)的部門(mén)和配套的計(jì)量服務(wù)中心，各個(gè)供電營(yíng)業(yè)部門(mén)也是該體系的一個(gè)重要組成部分。這些主體在進(jìn)行服務(wù)的過(guò)程當(dāng)中必須遵循以下質(zhì)量要求：合法性、功能性、準(zhǔn)確性。合理性、安全性、便利性、時(shí)間性、文明性和經(jīng)濟(jì)性。

（二）電力營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)質(zhì)量管理體系所關(guān)注的焦點(diǎn)

該體系的主要關(guān)注焦點(diǎn)為客戶的滿意程度。通過(guò)相應(yīng)的分析工具及手段分析并分解客戶滿意的焦點(diǎn)和目標(biāo)，分配給各級(jí)部門(mén)。對(duì)相關(guān)工作人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提升各部門(mén)服務(wù)意識(shí)。

（三）電力營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)質(zhì)量管理體系的方針和目標(biāo)的管理

供電公司的電力營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)質(zhì)量管理體系在運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中，良好的溝通可以增強(qiáng)電力營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)內(nèi)部各個(gè)職能及層次對(duì)相應(yīng)的質(zhì)量反震、目標(biāo)管理理念的理解和貫徹。

（四）電力營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)覆蓋產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程

電力營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)所覆蓋的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程一般包括兩類(lèi)，也就是支持性過(guò)程和最高管理者過(guò)程。前者是支持后者進(jìn)行相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)決策的一系列的輔助行為，如記錄管理、文件管理、采購(gòu)管理、人力資源、標(biāo)識(shí)管理、數(shù)據(jù)分析管理、基礎(chǔ)設(shè)施管理等等。

（五）如何控制客戶和相關(guān)方的滿意

對(duì)客戶機(jī)相關(guān)方滿意的控制，相關(guān)人員可以從客戶產(chǎn)生需求到滿足客戶需求的過(guò)程當(dāng)中，積極收集提高質(zhì)量體系管理水平的信息，這樣才能對(duì)相關(guān)的問(wèn)題進(jìn)行有針對(duì)性的改良。

三、電力營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)質(zhì)量管理體系的實(shí)現(xiàn)過(guò)程

（一）積極實(shí)現(xiàn)一顧客及相關(guān)方為主要關(guān)注焦點(diǎn)

首先，盡量滿足顧客的需求及期望；其次，滿足相關(guān)的法律法規(guī)的要求；再次，滿足相應(yīng)電力企業(yè)職工的需求及期望；最后，滿足政府有關(guān)部門(mén)的需求及期望。

（二）引入相應(yīng)的質(zhì)量方針

引入相關(guān)質(zhì)量方針時(shí)一定遵循上級(jí)要求進(jìn)行統(tǒng)一部署，按照相應(yīng)要求制定出適合自身的量方針。質(zhì)量方針的內(nèi)容必須符合國(guó)家的法律法規(guī)和對(duì)電力行業(yè)的要求。

（三）服務(wù)實(shí)現(xiàn)的過(guò)程

1.有效策劃電力營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)的實(shí)現(xiàn)。該策劃通常包含這樣幾個(gè)過(guò)程：過(guò)程的識(shí)別、編制過(guò)程控制文件、進(jìn)行相關(guān)資源的配置、明確服務(wù)接受的要求、確定相應(yīng)的監(jiān)控準(zhǔn)則、確定記錄等等。

2.有效控制同客戶有關(guān)的過(guò)程。大客戶服務(wù)、電力營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)、客戶服務(wù)中心、營(yíng)銷(xiāo)分部等制定相應(yīng)的《與客戶有關(guān)的過(guò)程控制程序》，這樣才能有效控制電力營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)要求的識(shí)別、評(píng)審和同客戶的溝通過(guò)程等。大客戶服務(wù)，電力營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)、客戶服務(wù)中心及營(yíng)銷(xiāo)分部負(fù)責(zé)和各自范圍之內(nèi)的客戶機(jī)政府相關(guān)的部門(mén)溝通，溝通的內(nèi)容通常包括電價(jià)政策、電力法律法規(guī)、需求側(cè)相關(guān)管理信息等。

結(jié)論

作為電力企業(yè)，服務(wù)質(zhì)量在很大程度上決定了企業(yè)的興衰成敗。電力營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)就是體現(xiàn)供電企業(yè)經(jīng)濟(jì)價(jià)值及社會(huì)價(jià)值的一個(gè)窗口。本文針對(duì)建立電力營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)質(zhì)量管理體系的有關(guān)問(wèn)題做以間的那分析，描述了工作流程和實(shí)現(xiàn)過(guò)程，希望能對(duì)有關(guān)企業(yè)提供一點(diǎn)幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1]中國(guó)水利電力質(zhì)量管理協(xié)會(huì)電力分會(huì)供電專委會(huì).供電企業(yè)質(zhì)量管理體系文件[M].北京：中國(guó)電力出版社，2010

[2]刁柏青，周尊國(guó).電力改革環(huán)境下的客戶關(guān)系管理[M].北京：中國(guó)電力出版社，2011

第3篇

[關(guān)鍵詞]物流管理本科專業(yè)；課程體系；優(yōu)化

[中圖分類(lèi)號(hào)]G642.0　[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]　[文章編號(hào)]1005-6432(2008)49-0144-02

1　當(dāng)前物流管理本科專業(yè)教學(xué)中存在的主要問(wèn)題

由于各校的具體情況不同，在物流類(lèi)學(xué)科專業(yè)辦學(xué)過(guò)程中存在的問(wèn)題也是各種各樣的。主要的問(wèn)題體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.1　物流學(xué)科的內(nèi)涵與外延不清晰導(dǎo)致課程體系不規(guī)范

近年來(lái)，隨著一股物流熱的興起，一大批院校先后開(kāi)辦了物流類(lèi)學(xué)科專業(yè)。但許多院校在沒(méi)有基本的物流師資、對(duì)物流學(xué)科專業(yè)缺少最基本的認(rèn)識(shí)的情況下，憑著一股熱情和對(duì)辦學(xué)前景的盲目樂(lè)觀，匆匆開(kāi)設(shè)了物流類(lèi)本科專業(yè)。由于對(duì)于物流學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵和外延不明確，導(dǎo)致課程體系混亂，人才培養(yǎng)定位和目標(biāo)不準(zhǔn)確等一系列問(wèn)題。

1.2　物流工程和物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)定位不明確導(dǎo)致專業(yè)區(qū)分度不明顯

目前，全國(guó)幾十所院校在本科層次設(shè)有物流工程或物流管理專業(yè)。從總體上看，這兩個(gè)專業(yè)的區(qū)分度不明顯，許多學(xué)校的專業(yè)名稱為物流工程，卻沒(méi)有開(kāi)設(shè)最基本的與物流工程相關(guān)的課程；而一些叫做物流管理的專業(yè)，卻開(kāi)設(shè)了一些與物流工程相關(guān)的課程，由此導(dǎo)致人才培養(yǎng)的目標(biāo)不明確，導(dǎo)致兩個(gè)專業(yè)辦成了同質(zhì)的專業(yè)。

1.3　不同課程之間教學(xué)內(nèi)容交叉重復(fù)導(dǎo)致課堂教學(xué)不能得到有效組織

當(dāng)前，物流類(lèi)學(xué)科專業(yè)教學(xué)中存在的一個(gè)普遍現(xiàn)象是課程名稱不規(guī)范、不同課程之間內(nèi)容交叉重復(fù)十分嚴(yán)重。我們對(duì)近年來(lái)出版的物流類(lèi)專業(yè)教材的初步統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，幾乎目前物流教學(xué)中的所有知識(shí)點(diǎn)，在不同的課程中都有重復(fù)。

1.4　缺少系統(tǒng)化的教材導(dǎo)致教學(xué)組織十分困難

目前，市場(chǎng)上有關(guān)物流方面的書(shū)籍很多，但大多數(shù)是快餐式的、科普式的，適合做教材的很少。即使一些標(biāo)明是物流類(lèi)教材的書(shū)籍，也缺少作為教材應(yīng)有的可讀性、系統(tǒng)性和權(quán)威性等，導(dǎo)致教學(xué)組織十分困難。

2　物流管理本科專業(yè)課程體系優(yōu)化的建議

我們以為，規(guī)范物流學(xué)科專業(yè)的課程體系，可以考慮這樣一個(gè)基本的思路：從物流學(xué)科體系的界定出發(fā)，合理規(guī)范物流學(xué)科專業(yè)的課程體系。

為了科學(xué)合理地定出物流學(xué)科專業(yè)的課程體系，可以從以上基本的物流學(xué)科界定出發(fā)，結(jié)合市場(chǎng)對(duì)物流類(lèi)本科人才的需求，確定物流學(xué)科人才必須掌握的所有知識(shí)點(diǎn)。以知識(shí)點(diǎn)的劃分為基礎(chǔ)，將內(nèi)容緊密聯(lián)系的知識(shí)點(diǎn)，整合為一個(gè)整體，叫做知識(shí)單元或知識(shí)模塊，將相關(guān)的知識(shí)單元或知識(shí)模塊根據(jù)其功能歸屬，合并在一起，組成一門(mén)相對(duì)獨(dú)立的課程。根據(jù)專業(yè)辦學(xué)目標(biāo)定位的需要，將相關(guān)的課程組合到一起，構(gòu)成物流工程或物流管理專業(yè)的課程體系。這種從知識(shí)點(diǎn)知識(shí)單元或知識(shí)模塊課程課程群專業(yè)的思路，可以確保知識(shí)體系的系統(tǒng)性和不重復(fù)性。

根據(jù)這一思路來(lái)確定課程體系時(shí)，必須注意以下幾個(gè)基本原則：

2.1　要全面考慮知識(shí)點(diǎn)的系統(tǒng)性和開(kāi)放性

知識(shí)點(diǎn)的劃分，是規(guī)劃科學(xué)合理的課程體系的基礎(chǔ)。因此，凡是物流學(xué)科可能涉及的知識(shí)點(diǎn)，均應(yīng)全部列出。換句話說(shuō)，凡是物流實(shí)踐中可能需要的知識(shí)，一定要以知識(shí)點(diǎn)的形式列出，凡是物流實(shí)踐中不需要涉及的知識(shí)點(diǎn)，一律不得列出。不得隨意擴(kuò)大物流學(xué)科知識(shí)體系的外延，也不得隨意壓縮物流學(xué)科知識(shí)體系的內(nèi)涵。

2.2　知識(shí)點(diǎn)的歸并整合要考慮知識(shí)的內(nèi)在邏輯性

在知識(shí)點(diǎn)劃分的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步確定物流學(xué)科的知識(shí)單元或知識(shí)模塊。所謂知識(shí)單元或知識(shí)模塊，是指由邏輯關(guān)系緊密聯(lián)系的知識(shí)點(diǎn)組合在一起形成的相對(duì)獨(dú)立又相對(duì)完整的知識(shí)體。為了保證知識(shí)單元或知識(shí)模塊的唯一性和獨(dú)立性，每一個(gè)知識(shí)點(diǎn)只能夠歸屬于一個(gè)知識(shí)單元，不得在不同的知識(shí)單元或知識(shí)模塊之間重復(fù)組合。

2.3　課程群的構(gòu)建要強(qiáng)調(diào)知識(shí)與能力并重

將具有內(nèi)在邏輯關(guān)系的不同知識(shí)單元或知識(shí)模塊通過(guò)進(jìn)一步的組合，形成具體的課程。由于知識(shí)點(diǎn)的劃分是唯一點(diǎn)，由知識(shí)點(diǎn)構(gòu)建的知識(shí)單元或者知識(shí)模塊是唯一的。因此，由此所構(gòu)建的每一門(mén)具體課程的內(nèi)容體系，不會(huì)出現(xiàn)不同課程之間內(nèi)容的重復(fù)。

第4篇

關(guān)鍵詞：物流管理；人才培養(yǎng)；QFD；質(zhì)量屋；知識(shí)重用

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2017）30-0157-02

一、國(guó)內(nèi)外研究述評(píng)

質(zhì)量功能展開(kāi)（Quality Function Deployment-QFD）是面向市場(chǎng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)的一種計(jì)劃過(guò)程，是質(zhì)量工程的核心技術(shù)。QFD自本世紀(jì)60年代末由日本質(zhì)量專家水野滋（Shigeru Mizuno）和赤尾洋二（Yoji Akao）提出后，無(wú)論是理論研究還是應(yīng)用實(shí)踐都取得了顯著發(fā)展。實(shí)踐證明，QFD是產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)全過(guò)程質(zhì)量保證的系統(tǒng)方法；正確地運(yùn)用QFD可以實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)、創(chuàng)新、設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)、制造和顧客滿意的綜合集成。通常QFD過(guò)程包括四個(gè)階段：產(chǎn)品規(guī)劃、零部件規(guī)劃、工藝規(guī)劃和制造規(guī)劃。QFD的第一階段，通常稱之為質(zhì)量屋（House of quality，HOQ），在QFD中具有基本和戰(zhàn)略的重要性，這是由于它是一個(gè)具有下述特征的重要階段：作為“顧客的聲音”（Voice of customer，VOC）與“工程技術(shù)人員的聲音”（Voice of technician，VOT）之間聯(lián)系的“橋梁”，使得QFD系統(tǒng)中其他階段能夠通過(guò)它展開(kāi)其過(guò)程和制造等規(guī)劃。一般HOQ采用矩陣形式表達(dá)可以將顧客需求轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品的關(guān)鍵質(zhì)量特性。

QFD理論作為一種對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行管理的分析方法，在國(guó)外主要應(yīng)用于制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、餐旅業(yè)以及教學(xué)上。在高等教育中的人才培養(yǎng)方面，Murgatroyd認(rèn)為該理論可以用于遠(yuǎn)程教學(xué)，進(jìn)而改善教學(xué)服務(wù)，減少課程設(shè)計(jì)的時(shí)間，提高學(xué)生對(duì)課程的滿意程度；Grand Valley State University以QFD為基礎(chǔ)，評(píng)價(jià)了MBA的課程設(shè)置情況，以期得到學(xué)生對(duì)課程設(shè)置的滿意程度，并進(jìn)一步提出了完善目標(biāo)；Wisconsin-Madison University運(yùn)用QFD以滿足消費(fèi)者需求為切入點(diǎn)，設(shè)計(jì)了本科的課程?？傊?，QFD理論在國(guó)外的應(yīng)用十分廣泛，而在高等教育人才培養(yǎng)中的研究主要集中在教學(xué)方法以及課程設(shè)置上。QFD理論在我國(guó)的應(yīng)用發(fā)展尚屬起步階段，目前主要應(yīng)用于企業(yè)經(jīng)濟(jì)、計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā)、航空航天、建筑科學(xué)等領(lǐng)域，在高等教育領(lǐng)域主要集中在教學(xué)環(huán)節(jié)（馮良清，2012）、高教質(zhì)量管理（雷平艷，2011；秦敬民，2009）、課程設(shè)置（董春芳，2013；安軼龍，2012）等方面。

綜上所述，物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)體系質(zhì)量管控缺乏系統(tǒng)的理論和科學(xué)的方法支撐，應(yīng)用質(zhì)量屋理論和方法，以顧客需求為導(dǎo)向，有效銜接市場(chǎng)需求和人才培養(yǎng)效果的密切度。

二、物流管理人才培養(yǎng)知識(shí)體系設(shè)計(jì)

構(gòu)建知識(shí)庫(kù)的前提是建立完整的知識(shí)體系，其基礎(chǔ)工作是進(jìn)行知識(shí)重用。從物流管理人才培養(yǎng)的過(guò)程出發(fā)，將人才培養(yǎng)體系分為三個(gè)層次，即知識(shí)層、素質(zhì)層和能力層。把對(duì)象M、特征c及關(guān)于c的量值v構(gòu)成的有序三元組E=（M，c，v）作為描述對(duì)象的物元模型，其中M、c、v稱為物元E的三要素，該模型是一維物元。對(duì)象和特征值是一對(duì)多的關(guān)系，以對(duì)象M、n個(gè)特征

參照可拓物元方法（黃柯，2015），物流管理人才培養(yǎng)體系具有三種物元，分別構(gòu)建知識(shí)物元、素質(zhì)物元、能力物元模型，其中知識(shí)物元的特征可表述為通識(shí)性、工程性等，素質(zhì)物元的特征可表述為專業(yè)性、勝任性等，能力物元的特征可表述為創(chuàng)造性、實(shí)踐性等。

三、基于質(zhì)量屋的人才培養(yǎng)知識(shí)重用質(zhì)量控制

1.顧客需求分析。物流人才需求呈現(xiàn)多樣性、個(gè)性化和動(dòng)態(tài)性的特點(diǎn)。對(duì)物流人才需求表現(xiàn)在性能、功能和環(huán)境需求等方面。例如性能需求指物流人才具備物流技術(shù)和設(shè)備的實(shí)操業(yè)務(wù)技能，功能需求指物流人才具有創(chuàng)新思維和能力，實(shí)踐和應(yīng)用能力較強(qiáng)，環(huán)境需求指物流人才能隨環(huán)境靈活變通，能動(dòng)態(tài)反饋提升。通過(guò)質(zhì)量功能配置（QFD）把顧客需求轉(zhuǎn)化為人才培養(yǎng)的技術(shù)要求，從而建立物流人才需求物元。

2.質(zhì)量屋構(gòu)建。搭建質(zhì)量屋的屋頂、天花板、房間、地板、左墻、右墻六個(gè)模塊，分別構(gòu)建知識(shí)、素質(zhì)、能力質(zhì)量屋，為物流管理人才培養(yǎng)洞察用人單位的現(xiàn)實(shí)需求及分辨需求的重要程度提供了系統(tǒng)的處理手段，參照知識(shí)庫(kù)進(jìn)行實(shí)例匹配和可拓變換，最終實(shí)現(xiàn)物流管理人才培養(yǎng)的知識(shí)重用與質(zhì)量控制，如圖1所示。

四、結(jié)論

在已有的研究中，以質(zhì)量屋為研究工具主要集中在產(chǎn)品規(guī)劃和服務(wù)型行業(yè)，教育行業(yè)特別是物流管理人才培養(yǎng)質(zhì)量管控領(lǐng)域并不多見(jiàn)。以顧客需求為導(dǎo)向，以質(zhì)量管控為目標(biāo)，探索質(zhì)量屋理和方法在人才培養(yǎng)質(zhì)量管控的研究，擴(kuò)展質(zhì)量屋方法的應(yīng)用邊界，為物流管理人才培養(yǎng)質(zhì)量管控提供有效的分析工具和決策支持工具。

參考文獻(xiàn)：

[1]張志文，羅天宇，王康康.基于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的生產(chǎn)計(jì)劃與控制課程體系設(shè)計(jì)[J].教育現(xiàn)代化，2015，（11）：96-98.

[2]韓煜東，張子健.基于質(zhì)量功能展開(kāi)的本科課程體系設(shè)計(jì)與實(shí)施的系統(tǒng)性方法[J].教育教學(xué)論壇，2015，（34）：159-163.

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[5]黃柯.基于可拓創(chuàng)新的智慧物流人才培養(yǎng)模式研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2015，36（11）：135-136.

第5篇

《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程是本科物流管理專業(yè)課程教學(xué)體系的重要組成部分。針對(duì)普通本科高校《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程教學(xué)體系設(shè)置現(xiàn)狀，分析其存在的不足之處，指出《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程教學(xué)體系改革的方向，希望能為廣大《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程授課教師提供參考價(jià)值。

【關(guān)鍵詞】

課程教學(xué)體系;應(yīng)用型本科高校;《倉(cāng)儲(chǔ)管理》

《倉(cāng)儲(chǔ)管理》，或稱《庫(kù)存控制與倉(cāng)儲(chǔ)管理》、亦稱為《倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存控制》，是普通高等學(xué)校物流管理專業(yè)的必修課程和核心課程，在物流管理專業(yè)的教學(xué)體系中的地位十分重要［1－2］?！秱}(cāng)儲(chǔ)管理》是一門(mén)綜合性和實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，提升課程的教學(xué)質(zhì)量，鍛煉學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力，對(duì)于提高物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量具有舉足輕重的作用。在日常教學(xué)環(huán)節(jié)，其主要授課內(nèi)容包括倉(cāng)儲(chǔ)管理基本概念介紹、倉(cāng)庫(kù)選址和布局、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和設(shè)備管理、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程管理、庫(kù)存控制、倉(cāng)儲(chǔ)成本管理與績(jī)效評(píng)估等六個(gè)模塊。《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)具備倉(cāng)儲(chǔ)管理理論知識(shí)和實(shí)踐能力，能在企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)從事有關(guān)崗位工作的創(chuàng)新性高素質(zhì)高技能應(yīng)用型人才［3］。根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)的要求，本課程要運(yùn)用現(xiàn)代物流系統(tǒng)論和供應(yīng)鏈管理思想，將庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)管理理論知識(shí)和庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)實(shí)際相結(jié)合，將課程內(nèi)容組織成以庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理為核心、培養(yǎng)學(xué)生分析、解決物流實(shí)際問(wèn)題能力，同時(shí)使學(xué)生得到一定實(shí)踐技能的訓(xùn)練，為培養(yǎng)學(xué)生從事庫(kù)存和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)管理工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)［4］。然而目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)高校的《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程教學(xué)體系設(shè)置存在許多不足之處。下面筆者結(jié)合自身講授《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程的一線教學(xué)經(jīng)驗(yàn)及多次參加國(guó)內(nèi)物流專業(yè)教學(xué)研討會(huì)與兄弟院校同仁深入交流的心得，來(lái)談?wù)勀壳霸撜n程教學(xué)體系設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，并提出課程可進(jìn)一步改革的方向。

1現(xiàn)有課程教學(xué)體系存在的問(wèn)題

1．1理論教學(xué)課時(shí)比重過(guò)大，部分課程內(nèi)容重復(fù)設(shè)置

多數(shù)本科高校的《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程教學(xué)采用“教材理論內(nèi)容為大綱”的組織模式，實(shí)行“一本教材包打天下”的傳授方式。這種以“老師為主、學(xué)生被動(dòng)、依靠課本、灌輸知識(shí)”的填鴨式教學(xué)模式抹殺了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，忽視了學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中的主體地位，學(xué)習(xí)積極性不高，并且容易導(dǎo)致學(xué)生分析解決問(wèn)題的能力不足，特別是綜合分析能力、謀劃組織能力、信息獲取和知識(shí)加工能力更弱［5］。另外，國(guó)內(nèi)的《倉(cāng)儲(chǔ)管理》教材為了保證知識(shí)體系的完整性，往往追求大而全、包羅萬(wàn)象，結(jié)果使得部分章節(jié)的內(nèi)容設(shè)置與其它課程的內(nèi)容重復(fù)。如經(jīng)典的經(jīng)濟(jì)訂貨批量(EconomicOrderQuantity，EOQ)模型，在前幾學(xué)期開(kāi)設(shè)的《運(yùn)籌學(xué)》、《運(yùn)營(yíng)管理》等課程里都設(shè)有專門(mén)的章節(jié)講授，而這部分內(nèi)容又是《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程的重點(diǎn)、難點(diǎn)內(nèi)容之一，到底講解還是不講解，許多老師難以抉擇。本來(lái)保持教材知識(shí)體系的完整性無(wú)可厚非，但若授課教師對(duì)課堂上講授的內(nèi)容不加以篩選，而是照本宣科，則會(huì)導(dǎo)致以下后果:一是學(xué)生的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)加重，重復(fù)學(xué)習(xí)容易產(chǎn)生排斥心理;二是使得本來(lái)就緊張的課時(shí)更加捉襟見(jiàn)肘，每個(gè)模塊內(nèi)容只能走馬觀花地看一遍，教學(xué)重點(diǎn)不突出。

1．2實(shí)踐實(shí)驗(yàn)教學(xué)手段簡(jiǎn)單，教學(xué)效果不顯著

《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程是包含倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)工程、管理學(xué)、機(jī)械設(shè)備、系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)等多學(xué)科的綜合叉課程，涉及的相關(guān)實(shí)際操作內(nèi)容覆蓋面廣、種類(lèi)多，實(shí)踐實(shí)驗(yàn)教學(xué)難度大，發(fā)展還很不成熟，教學(xué)手段相對(duì)簡(jiǎn)單，許多實(shí)踐實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容受限于辦學(xué)條件也是僅僅流于形式［6］。而對(duì)于具有濃厚的技術(shù)與實(shí)踐色彩的物流專業(yè)、尤其是實(shí)踐性很強(qiáng)的《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程來(lái)說(shuō)，僅僅局限于課堂講授和從有限的課本上獲取知識(shí)，不了解新觀念、新方法，不參與實(shí)際的物流活動(dòng)，必然產(chǎn)生“高理論知識(shí)，低實(shí)踐能力”的現(xiàn)象，使理論與實(shí)踐脫節(jié)，無(wú)法圓滿實(shí)現(xiàn)該課程的教學(xué)目標(biāo)及物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)［7］。另一方面，普通本科高校新引進(jìn)的教師基本上要求博士畢業(yè)，這些人的科研理論水平自不必說(shuō)，但往往由于是“離開(kāi)一個(gè)校門(mén)”又“邁入另一個(gè)校門(mén)”的“校校對(duì)接”，根本沒(méi)有在企業(yè)從事相關(guān)專業(yè)鍛煉的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在教學(xué)過(guò)程中也只能“紙上談兵”，實(shí)踐實(shí)驗(yàn)教學(xué)無(wú)法開(kāi)展，教學(xué)效果可想而知。

1．3評(píng)價(jià)體系不盡合理，評(píng)價(jià)方法弊端大

正如上文所言，《倉(cāng)儲(chǔ)管理》是一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，學(xué)生的綜合應(yīng)用能力是培養(yǎng)的主要目標(biāo)，因此在進(jìn)行課程考核時(shí)，應(yīng)突出對(duì)實(shí)踐操作能力的考核，如實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)、實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)等。然而，《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程目前的考核方式仍以試卷為主，偏重于對(duì)理論知識(shí)掌握程度的考察，不能很好地衡量和反映學(xué)生對(duì)教材理論知識(shí)的熟練應(yīng)用程度。雖然也考慮到了學(xué)生日常學(xué)習(xí)表現(xiàn)應(yīng)占有一定比重，但各校往往限定比重的區(qū)間，這個(gè)區(qū)間基本上維持在20%～30%之間，明顯占總成績(jī)的比例過(guò)低。這種限定比重導(dǎo)致的后果就是學(xué)生平時(shí)不好好上課，甚至逃課，考前花一周時(shí)間死記硬背，照樣能拿到比較高的課程成績(jī)，因?yàn)槠綍r(shí)成績(jī)的調(diào)節(jié)作用實(shí)在太有限，考試卷面成績(jī)基本決定了總成績(jī)，授課教師明知這樣的考核結(jié)果存在弊端性，卻也無(wú)能為力。通過(guò)以上對(duì)《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程教學(xué)體系中不足之處的分析，可以看出目前《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程的實(shí)際教學(xué)效果與該課程應(yīng)達(dá)到的教學(xué)目標(biāo)和物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)還有不小的差距，無(wú)法完全滿足當(dāng)今社會(huì)對(duì)物流類(lèi)本科人才的需求［6］，加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)管理課內(nèi)外的教學(xué)質(zhì)量，對(duì)于該專業(yè)人才培養(yǎng)具有重要作用［8］。因此，對(duì)現(xiàn)有的《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程教學(xué)體系進(jìn)行改革已迫在眉睫。

2現(xiàn)有課程教學(xué)體系改革方向

2．1現(xiàn)有課程教學(xué)體系優(yōu)化

在專業(yè)培養(yǎng)“平臺(tái)+模塊”課程結(jié)構(gòu)體系的指導(dǎo)下，依據(jù)《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程的教學(xué)目標(biāo)和培養(yǎng)目標(biāo)，對(duì)課程教學(xué)體系進(jìn)行優(yōu)化，全面推進(jìn)素質(zhì)教育和創(chuàng)新教育，主要包括以下兩個(gè)方面:一是課程理論教學(xué)體系的優(yōu)化。課程內(nèi)容的選擇必須不定期的進(jìn)行調(diào)研，以嚴(yán)格的工作流程分析為基礎(chǔ)，基于工作過(guò)程選擇并有機(jī)整合課程內(nèi)容，并結(jié)合倉(cāng)儲(chǔ)管理領(lǐng)域的最新研究成果，保證教學(xué)內(nèi)容能夠反映課程最新理論和應(yīng)用成果。二是課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的優(yōu)化。課程實(shí)驗(yàn)內(nèi)容應(yīng)與倉(cāng)儲(chǔ)的實(shí)際發(fā)展和社會(huì)需求相融合，開(kāi)設(shè)具有時(shí)代性和先進(jìn)性的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容項(xiàng)目，形成從低到高、由淺及深，包括基礎(chǔ)驗(yàn)證性、綜合設(shè)計(jì)性和研究創(chuàng)新性等在內(nèi)的層次多樣、系統(tǒng)合理的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系。

2．2課程研究性學(xué)習(xí)的探索

《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程是面向物流管理專業(yè)高年級(jí)學(xué)生開(kāi)設(shè)的一門(mén)核心專業(yè)課，一般安排在第六或第七學(xué)期講授。物流管理專業(yè)的學(xué)生經(jīng)過(guò)前幾個(gè)學(xué)期的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)積累，在學(xué)習(xí)《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程時(shí)，已具備一定的研究性學(xué)習(xí)能力，授課教師只需要合理加以引導(dǎo)，便可以激發(fā)學(xué)生的內(nèi)在學(xué)習(xí)潛能。老師可鼓勵(lì)學(xué)生建立學(xué)習(xí)興趣小組，對(duì)課程內(nèi)容感興趣的領(lǐng)域，可利用課余時(shí)間查閱資料，進(jìn)行深度學(xué)習(xí);邀請(qǐng)高年級(jí)學(xué)生加入教師的科研項(xiàng)目，指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行學(xué)術(shù)研究;以學(xué)科競(jìng)賽、學(xué)生自主科研項(xiàng)目等為契機(jī)，如全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽、全國(guó)商科院校物流技能大賽、全國(guó)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目，提煉與課程知識(shí)體系相關(guān)的內(nèi)容，鍛煉學(xué)生自己動(dòng)手、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，培養(yǎng)創(chuàng)新人才、提高學(xué)生綜合素質(zhì)。

2．3課程教學(xué)過(guò)程監(jiān)控和效果評(píng)估體系設(shè)計(jì)

鑒于許多高校出現(xiàn)的“重理論教學(xué)，輕實(shí)踐操作”的現(xiàn)狀，為防止課程實(shí)訓(xùn)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容不能被有效執(zhí)行，建立一個(gè)針對(duì)課程教學(xué)體系的全面監(jiān)控系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)課堂理論教學(xué)過(guò)程和課堂內(nèi)外實(shí)踐教學(xué)過(guò)程的監(jiān)控和管理是非常有必要的。建立完善的教學(xué)成果評(píng)價(jià)體系是目前檢驗(yàn)教學(xué)效果的有效手段。傳統(tǒng)的考評(píng)制度在形式上較為單一，扼殺了學(xué)生的積極性和創(chuàng)造性，因此，在《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)積極推進(jìn)教學(xué)考核評(píng)價(jià)體系的改革創(chuàng)新，采用多層次全方位的考評(píng)方式，全面評(píng)估教學(xué)效果。

3結(jié)束語(yǔ)

三尺講臺(tái)就像一個(gè)舞臺(tái)，教師既是編劇、又是導(dǎo)演和演員，學(xué)生既是投資方又是觀眾，投資方愿不愿意投資，觀眾愿不愿意買(mǎi)票就看劇本的質(zhì)量，導(dǎo)演的功力和演員的演技，而劇本乃一劇之本，劇本的質(zhì)量高低直接關(guān)系到影片的成功與失敗。一個(gè)好的劇本可能會(huì)被拍成一部壞片子，但一個(gè)壞劇本絕不可能拍成一部好片子。課程教學(xué)體系就是課程的“劇本”，沒(méi)有科學(xué)合理的課程教學(xué)體系，就絕不可能培養(yǎng)出滿足社會(huì)需求的創(chuàng)新性高素質(zhì)高技能應(yīng)用型人才。因此，筆者提出進(jìn)行《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程教學(xué)體系改革，進(jìn)一步完善原有課程教學(xué)體系，優(yōu)化教育教學(xué)手段和方法，是符合客觀實(shí)際的，具有重要的理論和實(shí)踐意義。

作者：張?jiān)曝S 單位：安徽工程大學(xué)管理工程學(xué)院

［參考文獻(xiàn)］

［1］趙華．基于工作過(guò)程導(dǎo)向的庫(kù)存管理課程改革［J］．物流工程與管理，2014，36(12):149－150．

［2］劉洪娟，王豐，姜大立．《庫(kù)存管理》課程教學(xué)改革的探索與實(shí)踐［J］．物流技術(shù)，2013，32(12):446－447，456．

［3］聶碧娟．關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)管理課程改革的幾點(diǎn)思考［J］．武漢工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2012，24(3):62－65．

［4］羅浩，曾湘萍．《庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程教學(xué)改革內(nèi)容構(gòu)想［J］．懷化學(xué)院學(xué)報(bào)，2010，29(9):145－147．

［5］劉志永，衛(wèi)淑霞．《國(guó)際貿(mào)易》課程教學(xué)體系建設(shè)的思考與探索［J］．山西煤炭管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)，2010(1):76－77．

［6］李莉．配送與倉(cāng)儲(chǔ)管理課程教學(xué)改革的實(shí)踐探索［J］．物流工程與管理，2010，32(7):168－169．

第6篇

[關(guān)鍵詞]物流工程；培養(yǎng)方向；知識(shí)體系

[中圖分類(lèi)號(hào)]G718.5 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432(2008)45-0153-02

物流工程是一門(mén)將控制工程、機(jī)械工程、自動(dòng)化技術(shù)、信息技術(shù)與管理科學(xué)等多學(xué)科交叉的新興學(xué)科，我國(guó)對(duì)物流工程人才的需求與日俱增，然而我國(guó)開(kāi)設(shè)物流工程專業(yè)的院校較少，招生規(guī)模也較小。與物流管理專業(yè)比較，物流工程專業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，培養(yǎng)模式也不盡完善。因此，對(duì)物流工程人才培養(yǎng)模式的探討有重要的現(xiàn)實(shí)意 義。

1我國(guó)物流工程專業(yè)培養(yǎng)現(xiàn)狀

我國(guó)自2002年開(kāi)始開(kāi)設(shè)物流工程專業(yè)，由于各院校開(kāi)設(shè)的物流工程專業(yè)大多是從傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸、機(jī)械、信息工程等學(xué)科的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，因此大部分院校專業(yè)定位以機(jī)電、運(yùn)輸和規(guī)劃為基礎(chǔ)，部分學(xué)校以系統(tǒng)仿真和信息技術(shù)為特色。

2物流工程專業(yè)培養(yǎng)方向的制定和分析

陜西科技大學(xué)從2002年招收物流工程方向的本科生，我們基于“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”是真正意義上的物流工程的觀點(diǎn)，在總結(jié)國(guó)內(nèi)外物流工程業(yè)界和學(xué)術(shù)界的最新成果，結(jié)合我校的學(xué)科特色的基礎(chǔ)上，制定我校物流工程專業(yè)未來(lái)的培養(yǎng)方向?yàn)椋?/p>

2．1物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)

因?yàn)槲锪鞴こ讨饕菍?duì)物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施與管理的全過(guò)程進(jìn)行研究。設(shè)施設(shè)計(jì)是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計(jì)是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。

(1)物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)。主要包括以下幾個(gè)方面：物流系統(tǒng)規(guī)劃；物流中心建設(shè)項(xiàng)目的評(píng)價(jià)體系；物流項(xiàng)目的運(yùn)作與管理模式等。

(2)企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析。將企業(yè)物流與生產(chǎn)管理進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合。

2.2物流裝備技術(shù)設(shè)計(jì)與應(yīng)用

物流工程的實(shí)施過(guò)程就是完成系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試等過(guò)程，因此對(duì)物流系統(tǒng)硬件設(shè)備的設(shè)計(jì)、管理和應(yīng)用對(duì)于物流系統(tǒng)的順利實(shí)施和維護(hù)具有重要意義。

（1）現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和分析。大型的配送中心一般是高度自動(dòng)化的物流設(shè)施，需要物流工程人員進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)，以及運(yùn)行過(guò)程中的維護(hù)和管理；所以物流工程專業(yè)需要學(xué)習(xí)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、控制系統(tǒng)、設(shè)備設(shè)計(jì)與分析計(jì)算等知識(shí)。

（2）制造業(yè)現(xiàn)代物流設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計(jì)和分析。制造業(yè)中現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括現(xiàn)代物流設(shè)備和現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)。例如：工位器具、輸送設(shè)備、無(wú)人搬運(yùn)車(chē)、分揀機(jī)和分揀系統(tǒng)等都是物流系統(tǒng)中的重要設(shè)備。

2.3物流信息技術(shù)及集成

從根本上講，現(xiàn)代制造企業(yè)的物流建設(shè)是信息系統(tǒng)的建設(shè)。物流系統(tǒng)的信息化、自動(dòng)化和集成化是提高我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平的核心內(nèi)容。

(1)現(xiàn)代物流信息技術(shù)的研究

信息技術(shù)為物流企業(yè)的信息化提供了眾多可供選擇的工具。面對(duì)日益更新的技術(shù)手段，企業(yè)如何利用這些技術(shù)來(lái)提高工作效率，成為越來(lái)越受關(guān)注的問(wèn)題。

(2)物流信息系統(tǒng)的集成

現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)包括基于信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)在內(nèi)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，并與企業(yè)信息系統(tǒng)集成。物流信息系統(tǒng)的集成化表現(xiàn)在以下兩個(gè)主要方面：一是物流信息系統(tǒng)與企業(yè)信息系統(tǒng)集成；二是物流自動(dòng)化系統(tǒng)與信息系統(tǒng)的高度集成，共同構(gòu)筑現(xiàn)代物流系統(tǒng)。

3培養(yǎng)方案的實(shí)施

以上培養(yǎng)方向的實(shí)現(xiàn)，必須在課程體系的制定、實(shí)踐環(huán)節(jié)的培養(yǎng)、教學(xué)方法及教學(xué)手段等多方面采取措施。尤其是課程體系的制定是其中的重要環(huán)節(jié)。

為此我們圍繞以上培養(yǎng)方向，按照課程群的思路制定物流工程專業(yè)的課程體系如下：①機(jī)械裝備類(lèi)課程群：機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械制造基礎(chǔ)、機(jī)械控制工程、物流裝備技術(shù)等。②信息類(lèi)課程群：計(jì)算機(jī)原理與接口、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)原理與應(yīng)用、物流信息技術(shù)等。③規(guī)劃類(lèi)課程群：物流配送中心設(shè)計(jì)、系統(tǒng)仿真、運(yùn)輸規(guī)劃與配送、設(shè)施規(guī)劃與物流分析等。④物流管理類(lèi)課程群：供應(yīng)鏈管理、倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存管理、物流成本管理、國(guó)際物流學(xué)等。

該課程體系的制定兼顧了物流設(shè)施設(shè)備、信息、規(guī)劃和管理等物流的核心內(nèi)容，并且充分體現(xiàn)了物流工程專業(yè)的工程背景和工程應(yīng)用前景。

參考文獻(xiàn)：

[1]張明會(huì),唐四元.物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式探討[J].物流與采購(gòu)研究,2007(11):123-124.

[2]鞠頌東.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計(jì)方法[J].中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng),2006(5):8-23.

第7篇

    應(yīng)用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的探究是一個(gè)系統(tǒng)的工程,必須從專業(yè)理論知識(shí)、專業(yè)應(yīng)用技能、創(chuàng)新素質(zhì)、創(chuàng)新能力四個(gè)方面進(jìn)行整體設(shè)計(jì)。通過(guò)專業(yè)理論知識(shí)和專業(yè)應(yīng)用技能的結(jié)合,輔以基本素質(zhì)的培養(yǎng),提升應(yīng)用能力。在應(yīng)用能力提升的基礎(chǔ)上,開(kāi)展實(shí)習(xí)實(shí)踐,逐步培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí),提升創(chuàng)新能力,旨在培養(yǎng)出滿足社會(huì)需求的應(yīng)用創(chuàng)新型人才。

    物流管理專業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新型人才模式的基礎(chǔ)

    在探索物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)模式時(shí),從實(shí)際出發(fā),使學(xué)生不僅具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和良好的專業(yè)素養(yǎng),同時(shí)激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí),鍛造學(xué)生的創(chuàng)新能力[6]。在基于理論、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)三大物流學(xué)習(xí)平臺(tái),構(gòu)建集專業(yè)理論知識(shí)、專業(yè)應(yīng)用技能、創(chuàng)新素質(zhì)和創(chuàng)新能力于一體的新型培養(yǎng)模式。理論知識(shí)是指專業(yè)或行業(yè)所對(duì)應(yīng)的崗位及崗位群所需要的理論與知識(shí)。合理設(shè)置課程體系,突出自身特色,授教切合實(shí)際的專業(yè)知識(shí),使得整個(gè)理論平臺(tái)體系面寬齊全。避免重復(fù)講授和相互割裂,使得課程不成體系。課程內(nèi)容按照不同的需求設(shè)置,教學(xué)環(huán)節(jié)以學(xué)生為主進(jìn)行師生互動(dòng)教學(xué),滿足學(xué)生對(duì)專業(yè)領(lǐng)域知識(shí)探索的好奇心,從而更加認(rèn)真、穩(wěn)固地掌握理論知識(shí)。學(xué)生在掌握物流基礎(chǔ)理論和方法的同時(shí),應(yīng)對(duì)英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)熟練掌握。這種方式對(duì)培養(yǎng)具有綜合知識(shí)體系的物流“準(zhǔn)人才”提供了很好的思路。對(duì)于物流管理專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí),大多數(shù)同學(xué)停留在理論層面,學(xué)生實(shí)踐能力較差。通過(guò)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的物流綜合模擬實(shí)驗(yàn)、物流實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)以及相關(guān)的實(shí)驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)課程可以改變學(xué)生實(shí)踐能力差這一短板。然而要滿足這一需求,建設(shè)實(shí)驗(yàn)平臺(tái),完善實(shí)驗(yàn)設(shè)備至關(guān)重要。支撐實(shí)驗(yàn)教學(xué)的各個(gè)軟件如供應(yīng)鏈管理與優(yōu)化軟件、物流模擬教學(xué)軟件、物流仿真軟件等,通過(guò)這些軟件對(duì)物流實(shí)務(wù)過(guò)程模擬,強(qiáng)化學(xué)生的動(dòng)手能力。讓學(xué)生在學(xué)習(xí)的過(guò)程中相互溝通、相互協(xié)助,結(jié)合課堂所學(xué),提高理論知識(shí)的運(yùn)用能力。建立穩(wěn)定的校內(nèi)校外實(shí)習(xí)基地,滿足學(xué)生參觀實(shí)習(xí)、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、信息技術(shù)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)的要求。在參觀、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)過(guò)程中培養(yǎng)學(xué)生觀察、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的能力。再通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行深入地認(rèn)識(shí)和了解,透徹地剖析問(wèn)題,再以實(shí)驗(yàn)平臺(tái),仿真模擬現(xiàn)實(shí)崗位流程,找到癥結(jié)所在,并嘗試解決問(wèn)題,提前為畢業(yè)實(shí)習(xí)進(jìn)行崗位培訓(xùn),幫助學(xué)生更好地適應(yīng)工作崗位。

    物流管理專業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新型人才模式的構(gòu)建

    根據(jù)三大平臺(tái)的作用,結(jié)合物流管理專業(yè)特色,提出了基于理論、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)三大平臺(tái)的四種人才培養(yǎng)模式。理論教學(xué)促進(jìn)實(shí)驗(yàn)教學(xué),實(shí)驗(yàn)教學(xué)優(yōu)化理論教學(xué)。授教理論知識(shí),增加學(xué)生知識(shí)儲(chǔ)備,提高學(xué)生的實(shí)踐能力,將書(shū)本內(nèi)容以實(shí)驗(yàn)的方式過(guò)程化、具體化。進(jìn)行實(shí)驗(yàn)教學(xué)時(shí),可以彌補(bǔ)理論教學(xué)單一死板的缺點(diǎn)。這種人才培養(yǎng)模式極大程度上提升了學(xué)生的動(dòng)手能力和思維能力。理論教學(xué)加深實(shí)訓(xùn)教學(xué),實(shí)訓(xùn)教學(xué)強(qiáng)化理論學(xué)習(xí)。實(shí)訓(xùn)崗位的學(xué)習(xí)讓學(xué)生真正地從實(shí)踐中了解物流的整個(gè)流程,不斷地深化理解,使得學(xué)生的認(rèn)知從實(shí)踐切實(shí)地上升到理論的高度。學(xué)生的應(yīng)用能力和操作能力的提升得益于這種人才培養(yǎng)模式。實(shí)驗(yàn)教學(xué)輔助實(shí)訓(xùn)教學(xué),實(shí)訓(xùn)教學(xué)細(xì)化實(shí)驗(yàn)教學(xué)。從模擬物流實(shí)務(wù)實(shí)驗(yàn)教學(xué)到實(shí)習(xí)基地崗位培訓(xùn),實(shí)驗(yàn)教學(xué)讓學(xué)生提前崗位培訓(xùn),而崗位實(shí)習(xí)中更加細(xì)化了實(shí)驗(yàn)教學(xué),這種人才培養(yǎng)模式激發(fā)了學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí),把從實(shí)驗(yàn)課程中遇到的問(wèn)題放置到實(shí)際操作過(guò)程中,更加深入探討和研究專業(yè)問(wèn)題。物流管理專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)理論、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)的三大學(xué)習(xí)平臺(tái),相互促進(jìn)補(bǔ)充,結(jié)合三大平臺(tái)的優(yōu)勢(shì),構(gòu)建了“理論+實(shí)驗(yàn)+實(shí)訓(xùn)”獨(dú)具特色的人才培養(yǎng)理念和培養(yǎng)模式,從理論上增加學(xué)生的知識(shí)儲(chǔ)備,通過(guò)實(shí)驗(yàn)教學(xué)加深對(duì)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和消化,在結(jié)合崗位培訓(xùn),讓學(xué)生從課堂走入社會(huì)崗位,在應(yīng)用能力提升的基礎(chǔ)上,開(kāi)展實(shí)習(xí)實(shí)踐,逐步培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力,并讓其發(fā)揮在相應(yīng)的崗位上,創(chuàng)造社會(huì)效益?！袄碚?實(shí)驗(yàn)+實(shí)訓(xùn)”人才培養(yǎng)模式,從各方面錘煉學(xué)生的綜合能力,從而培養(yǎng)出具有社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力的物流管理人才。

    物流管理專業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新型人才具體建議

第8篇

上海自貿(mào)區(qū)的設(shè)立被認(rèn)為是國(guó)際貿(mào)易的福音，也是對(duì)上海建設(shè)全球物流中心的關(guān)鍵支撐。

隨著國(guó)家相關(guān)優(yōu)惠政策的落實(shí)，貿(mào)易自由化將擴(kuò)大貨物自由流動(dòng)的空間，促使越來(lái)越多的各國(guó)貨物到自貿(mào)區(qū)進(jìn)行集散周轉(zhuǎn)，自貿(mào)區(qū)內(nèi)企業(yè)的數(shù)量和種類(lèi)將大幅增加，自貿(mào)區(qū)的貨物自由貿(mào)易、金融自由流通，以及進(jìn)出口服務(wù)貿(mào)易會(huì)更加活躍。而自由貿(mào)易活躍度提高，必將利好國(guó)際航運(yùn)、國(guó)際貨代、港口、保稅物流等多個(gè)直接相關(guān)產(chǎn)業(yè)，開(kāi)啟一場(chǎng)物流“盛宴”。與此同時(shí)，上海自貿(mào)區(qū)對(duì)物流的影響也不會(huì)僅僅停留在自貿(mào)區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)，它將帶動(dòng)整個(gè)上海乃至華東地區(qū)的物流業(yè)的成長(zhǎng)和發(fā)展。物流行業(yè)信息在不斷地給我校（東華大學(xué)）物流管理專業(yè)的發(fā)展帶來(lái)利好消息的同時(shí)，對(duì)學(xué)校的人才培養(yǎng)體系、課程體系等也提出了更新更高的要求。

我校物流管理本科專業(yè)目前在全國(guó)排名第7位,屬于5星級(jí)專業(yè)，并且我校物流管理專業(yè)直接依托的管理科學(xué)與工程學(xué)科擁有一級(jí)學(xué)科博士學(xué)位點(diǎn)，還有管理科學(xué)與工程一級(jí)碩士學(xué)位點(diǎn)和物流工程專業(yè)碩士學(xué)位點(diǎn)。我校物流管理專業(yè)具備上述學(xué)科融合、專業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，更應(yīng)大膽創(chuàng)新，提出具有創(chuàng)新性、可操作和可復(fù)制的物流管理專業(yè)建設(shè)思路，為培養(yǎng)高端物流人才進(jìn)行有益的探索。

物流管理以物流系統(tǒng)為研究對(duì)象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與資源優(yōu)化配置、物流運(yùn)作過(guò)程的計(jì)劃與控制及經(jīng)營(yíng)管理。它具有學(xué)科范圍廣、實(shí)踐應(yīng)用性強(qiáng)、系統(tǒng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，要求在物流管理專業(yè)教育中不僅僅關(guān)注學(xué)生的物流管理能力的培養(yǎng),還應(yīng)注重學(xué)生的物流工程實(shí)踐技能的培養(yǎng)。但是，目前在工程實(shí)踐技能的培養(yǎng)方面還存在著以下一些問(wèn)題：

(1)當(dāng)前加強(qiáng)物流工程實(shí)踐技能培養(yǎng)的手段之一是在課程教學(xué)中引入大量的教學(xué)案

例、現(xiàn)場(chǎng)圖片及視頻錄像等，但學(xué)生或是看了熱鬧，無(wú)法真正深人領(lǐng)會(huì)，或是由于教學(xué)材料設(shè)計(jì)得不合理，使得學(xué)生對(duì)物流工作有“低端、臟、亂、差”等印象，因而不利于學(xué)生今后的正確擇業(yè)。

(2)我校作為一所教學(xué)與研究并重的重點(diǎn)院校，在教學(xué)中還要強(qiáng)調(diào)專業(yè)的科學(xué)研究活動(dòng)。如果僅是呈現(xiàn)實(shí)例、案例和操作性技能知識(shí),片面地強(qiáng)調(diào)應(yīng)用性、實(shí)踐性，而沒(méi)有仔細(xì)設(shè)計(jì)呈現(xiàn)的方式和過(guò)程，沒(méi)有有意識(shí)地培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，以及從實(shí)例中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的能力，這就與研究型大學(xué)的要求不相符，也無(wú)法很好地實(shí)現(xiàn)研究型大學(xué)物流管理專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)。

因此,本文針對(duì)當(dāng)前物流行業(yè)快速發(fā)展的形勢(shì)，探索科學(xué)的教學(xué)模式，設(shè)計(jì)物流管理專業(yè)核心課程體系，使我校物流管理專業(yè)既保證有扎實(shí)的實(shí)踐性，又能超越定位于一線物流作業(yè)的做法，將專業(yè)的實(shí)踐性與專業(yè)的科學(xué)研究相聯(lián)系，創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)一些教學(xué)資源，引人多樣化的教學(xué)方法，滿足與實(shí)現(xiàn)對(duì)高端物流管理人才的要求。

高端物流管理人才是當(dāng)前物流行業(yè)人才需求的一個(gè)重要部分。國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有一批教育研究者對(duì)這類(lèi)人才的培養(yǎng)提出了一些理念與方案。對(duì)高端物流管理人才的定義，體現(xiàn)在理論與實(shí)踐兼具,具有全局觀、整體觀、創(chuàng)新能力這幾個(gè)方面⑴。從實(shí)際來(lái)看，美國(guó)一項(xiàng)物流從業(yè)人員的教育程度和專業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果顯示，高端的物流管理人員具有物流管理和物流工程兩方面的專業(yè)知識(shí)。他們對(duì)物流管理概念，包括從簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)骄C合物流、全球供應(yīng)鏈管理等方面有全面、深人的認(rèn)識(shí)M。美國(guó)麻省理工學(xué)院、加州大學(xué)伯克利分校、密歇根州立大學(xué)等知名大學(xué)均提供以工程、管理科學(xué)和供應(yīng)鏈管理策略為主的本科課程，其課程內(nèi)容不但注重應(yīng)用性和實(shí)用性，而且兼具理論和研究特性。

在培養(yǎng)方式上，針對(duì)各種教學(xué)對(duì)象，國(guó)內(nèi)外也有一些有益的探索。在本科教育中，李慶明提出了“寬口徑、重基礎(chǔ)”的培養(yǎng)目標(biāo)。在研究生教育中,孫衛(wèi)等對(duì)美國(guó)的案例教學(xué)、計(jì)算機(jī)模擬、課程講座等實(shí)踐教學(xué)手段予以肯定[4]。劉峰濤等以東華大學(xué)全日制物流工程碩士培養(yǎng)為例，采用項(xiàng)目管理理論中K作分解結(jié)構(gòu)(WBS)方法，提出物流工程碩士培養(yǎng)管理思路[5]。劉丹提出了“產(chǎn)學(xué)研”教學(xué)理念與校企互動(dòng)機(jī)制，從課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)、綜合性實(shí)驗(yàn)教學(xué)兩方面完善教學(xué)計(jì)劃&。王曉鋒構(gòu)建了一體化實(shí)踐教學(xué)體系和創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式，以物流實(shí)驗(yàn)室為平臺(tái)，將物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)分為社會(huì)實(shí)踐、物流案例教學(xué)、課程實(shí)踐、物流模擬實(shí)驗(yàn)、認(rèn)知實(shí)習(xí)和專業(yè)實(shí)習(xí)、物流設(shè)計(jì)大賽、畢業(yè)論文等，并進(jìn)行系統(tǒng)化研究與實(shí)施，使之成為一種相互配合、相互促進(jìn)的全程實(shí)踐教學(xué)模式[7]。針對(duì)案例教學(xué)，張劍芳提出適應(yīng)多元化的物流教育需要，注重多種形式的案例教學(xué)方法w。劉彬斌將過(guò)程管理理念引入課程改革過(guò)程中，提出物流學(xué)教學(xué)與評(píng)價(jià)質(zhì)量控制方法:95。

總體來(lái)說(shuō)，無(wú)論是對(duì)高端物流管理人才的定位,還是人才培養(yǎng)的方式設(shè)計(jì)，都已經(jīng)有了--些成功的探索。但是針對(duì)我校的實(shí)際，仍需要設(shè)計(jì)一整套詳細(xì)的、具有可操作性的物流管理專業(yè)核心課程群方案。本文在以下兩方面作一些有益的探索：

(1)提出基于創(chuàng)新性工程實(shí)踐能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)建設(shè)新方案，為探索創(chuàng)新性、應(yīng)用型高端物流人才培養(yǎng)提供新的理論參考。

(2)提出基于創(chuàng)新性實(shí)踐能力培養(yǎng)的課程群建設(shè)思路，包括基于創(chuàng)新性物流工程實(shí)踐能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)核心課程群理論體系建設(shè)、物流案例群的貫通式建設(shè)、物流實(shí)踐環(huán)節(jié)的一體化建設(shè)、物流課程群的平臺(tái)建設(shè)四個(gè)方面。這些建設(shè)方案不僅應(yīng)具有創(chuàng)新性，而且應(yīng)具有可操作性，為高校物流管理類(lèi)課程的教學(xué)和改革提供新的可借鑒的方法。

二、物流管理專業(yè)核心課程群的建設(shè)

1.基于創(chuàng)新性物流工程實(shí)踐能力培養(yǎng)的核心課程群建設(shè)框架

本文從四個(gè)方面進(jìn)行系統(tǒng)研究。該體系中，課程群體系的建立是實(shí)施課程群建設(shè)的基礎(chǔ)，如何建立適應(yīng)創(chuàng)新性物流T:程實(shí)踐能力的培養(yǎng)體系和基于能力體系的課程群

2.創(chuàng)新性物流工程實(shí)踐能力的三階段培養(yǎng)體系

通過(guò)廣泛調(diào)研，以上海為中心的長(zhǎng)三角地區(qū)對(duì)以下兩類(lèi)人才有著廣泛的需求：

(1)適應(yīng)國(guó)際航運(yùn)中心地位的國(guó)際物流服務(wù)人才，包括海運(yùn)或航運(yùn)管理、港口管理、報(bào)關(guān)報(bào)檢、國(guó)際貿(mào)易等方面的專業(yè)人才。

(2)適應(yīng)國(guó)際化都市經(jīng)濟(jì)與生活發(fā)展要求的城市物流設(shè)計(jì)規(guī)劃和服務(wù)人才，包括物流園區(qū)、第三方物流、物流公共信息平臺(tái)、應(yīng)急物流、逆向物流、港口物流、國(guó)際采購(gòu)、以電子商務(wù)為導(dǎo)向的城市配送等方面的專業(yè)人才。

針對(duì)以上兩類(lèi)物流專業(yè)人才均需具備創(chuàng)新性物流工程實(shí)踐能力的專業(yè)技能與素質(zhì)要求。筆者認(rèn)為，物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的方式不僅是傳授知識(shí)，重點(diǎn)是要培養(yǎng)學(xué)生如何學(xué)習(xí)，如何發(fā)揮主動(dòng)探索、不斷創(chuàng)新的精神和能力。因此，提出了物流管理專業(yè)能力培養(yǎng)的三階段培養(yǎng)體系，將教學(xué)定位由知識(shí)傳授轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰ε囵B(yǎng)。

第一階段:基礎(chǔ)能力的培養(yǎng)。包括英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)讀寫(xiě)能力、計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力、管理素養(yǎng)的培養(yǎng)。這類(lèi)能力在大一、大二的管理科學(xué)與工程大類(lèi)的培養(yǎng)中落實(shí)。

第二階段:專業(yè)技能的培養(yǎng)。通過(guò)物流專業(yè)核心課程的理論教學(xué)、案例教學(xué)與企業(yè)業(yè)務(wù)模擬、第三方物流模擬、國(guó)際物流模擬等一體化的專業(yè)系統(tǒng)綜合性實(shí)驗(yàn)教學(xué),強(qiáng)化學(xué)生理解物流業(yè)務(wù)，熟悉物流運(yùn)作,逐步掌握倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流業(yè)務(wù)分析與運(yùn)作優(yōu)化方法，提高物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)能力、供應(yīng)鏈建模能力。這類(lèi)能力的培養(yǎng)在大三的教學(xué)中落實(shí)。

第三階段:從業(yè)能力的培養(yǎng)。通過(guò)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈實(shí)踐等專業(yè)綜合性課程，以及社會(huì)實(shí)習(xí)、專業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、物流設(shè)計(jì)大賽等實(shí)踐形式，讓學(xué)生從實(shí)驗(yàn)認(rèn)知到企業(yè)實(shí)踐直至綜合應(yīng)用中提升物流系統(tǒng)規(guī)劃能力、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)能力，切實(shí)提高學(xué)生的創(chuàng)新性實(shí)踐能力，縮短學(xué)校與社會(huì)需求之間的距離，實(shí)現(xiàn)“供”與“需”的無(wú)縫對(duì)接。這對(duì)提高人才培養(yǎng)質(zhì)量起著重要的促進(jìn)作用。

3.三階段培養(yǎng)體系下物流管理專業(yè)核心課程群

以三階段能力體系為框架，歸納分析各能力框架下的知識(shí)點(diǎn)，并進(jìn)行知識(shí)點(diǎn)梳理與整合，確定物流管理專業(yè)的理論知識(shí)體系和實(shí)踐知識(shí)體系。研究物流管理理論的傳授與物流實(shí)踐能力培養(yǎng)的融合體系，最終確立以管理科學(xué)與工程大類(lèi)基礎(chǔ)能力培養(yǎng)為基礎(chǔ)，展開(kāi)物流管理基礎(chǔ)、第三方物流、供應(yīng)鏈、電子商務(wù)物流四個(gè)專業(yè)核心課程群的建設(shè)，進(jìn)一步理順課程教學(xué)內(nèi)容,保證群內(nèi)課程知識(shí)點(diǎn)的連貫性與群間課程的協(xié)同性。課程群劃分方案見(jiàn)圖2。

三、基于核心課程群的建設(shè)方案

1.基于課程群的物流案例群貫通式建設(shè)

(1)建設(shè)群內(nèi)的貫通式案例教學(xué)模式。物流管理專業(yè)教學(xué)需要大量的案例作支撐，但管理科學(xué)與工程大類(lèi)基礎(chǔ)能力培養(yǎng)課程：大學(xué)外語(yǔ)類(lèi)、高等數(shù)學(xué)類(lèi)、計(jì)算機(jī)類(lèi)、管理學(xué)、會(huì)計(jì)學(xué)、應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)等是傳統(tǒng)的案例教學(xué)只是停留在理論知識(shí)的簡(jiǎn)單應(yīng)用層面,學(xué)生只能了解某個(gè)理論知識(shí)的應(yīng)用，而不明白為什么應(yīng)用，以及在什么業(yè)務(wù)環(huán)境下應(yīng)用，造成了案例教學(xué)與物流實(shí)踐的脫節(jié)。因此，以課程群的形式將多門(mén)相關(guān)課程綁定，建設(shè)群內(nèi)各門(mén)課程的貫通式案例，讓案例能夠貫穿在課程理論教學(xué)中，并在多門(mén)課程中進(jìn)行綜合應(yīng)用，真正實(shí)現(xiàn)全方位、多層次地將案例融人到物流專業(yè)教學(xué)中。

(2)通過(guò)企業(yè)實(shí)踐、物流設(shè)計(jì)大賽等建設(shè)案例庫(kù)。真正好的案例一定來(lái)源于企業(yè)實(shí)踐，通過(guò)學(xué)生的企業(yè)實(shí)踐收集企業(yè)案例素材、全國(guó)物流設(shè)計(jì)大賽等方式，師生真正參與的企業(yè)案例才更具有典型性，更能深人進(jìn)行研究和進(jìn)行企業(yè)實(shí)踐應(yīng)用。因此，應(yīng)通過(guò)各種方式組織教師和學(xué)生進(jìn)行案例的編寫(xiě)，以完善案例庫(kù)。

2.基于課程群的物流實(shí)踐一體化建設(shè)方案

基于課程群,在物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中實(shí)施物流實(shí)踐一體化方案，包括“一個(gè)目標(biāo)、三個(gè)階段”。即圍繞培養(yǎng)創(chuàng)新性、工程實(shí)踐應(yīng)用型高端物流人才的培養(yǎng)目標(biāo)，分為三階段實(shí)施的物流實(shí)踐教學(xué)。包括第一階段物流體驗(yàn)性實(shí)踐環(huán)節(jié)，結(jié)合物流綜合管理課程群理論教學(xué)開(kāi)展實(shí)驗(yàn)，培養(yǎng)學(xué)生的基礎(chǔ)能力;第二階段物流專業(yè)系統(tǒng)實(shí)踐環(huán)節(jié)和第三階段的物流綜合應(yīng)用實(shí)踐環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能和從業(yè)能力。二-階段的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)按照認(rèn)知一實(shí)踐一綜合成用逐層遞進(jìn)，形成一種全程不間斷的物流管理專業(yè)一體化實(shí)踐教學(xué)模式。物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)一體化模式系統(tǒng)架構(gòu)如圖3所示。

3.基于課程群的教學(xué)平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)

為保證課程群建設(shè)的效果，利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)及時(shí)將相關(guān)信息上網(wǎng)，才能實(shí)現(xiàn)及時(shí)有效的溝通，并將最新成果及時(shí)展示和分享?因此，不同于一般的課程建設(shè)，我們根據(jù)四個(gè)課程群組織開(kāi)發(fā)了物流管理專業(yè)課程群網(wǎng)站，實(shí)現(xiàn)課程群的教學(xué)資源共享，為師生交流搭建了良好的互動(dòng)平臺(tái)U

四、結(jié)語(yǔ)

本文提出了基于創(chuàng)新性T程實(shí)踐能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)建設(shè)新方案，以及基于創(chuàng)新性實(shí)踐能力培養(yǎng)的課程群建設(shè)思路，包括基于創(chuàng)新性物流工程實(shí)踐能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)核心課程群理論體系建設(shè)、物流案例群的貫通式建設(shè)、物流實(shí)踐環(huán)節(jié)的一體化建設(shè)、物流管理專業(yè)課程群的平臺(tái)建設(shè)。本文的研究為知識(shí)、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)多方位要求下的高端物流人才培養(yǎng)提出了有效的解決方案，可切實(shí)提高學(xué)生的創(chuàng)新性實(shí)踐能力，縮短學(xué)校與社會(huì)需求之間的距離，實(shí)現(xiàn)“供”與“需”的無(wú)縫對(duì)接，這對(duì)提高物流人才培養(yǎng)質(zhì)量，滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形勢(shì)下對(duì)物流人才的需求具有重要的意義。

第9篇

一、前言

自物流概念引入我國(guó)以來(lái),物流行業(yè)在我國(guó)得到了飛速的發(fā)展,物流熱已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí),但是在高速度的背后,物流市場(chǎng)的不規(guī)范、物流法律、法規(guī)的不健全、物流人才的緊缺和低質(zhì)量等問(wèn)題一直制約著物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)變。根據(jù)教育部高校物流專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),到2010年,我國(guó)大專以上物流人才需求量為30萬(wàn)至40萬(wàn)人,在職人員培訓(xùn)需求達(dá)到100多萬(wàn)人。而國(guó)內(nèi)物流教育起步較晚,物流人才已被列為我國(guó)12類(lèi)緊缺人才之一。[1]在這種情況下,高等職業(yè)院校作為人才培養(yǎng)的基地,適應(yīng)新的形勢(shì),紛紛開(kāi)設(shè)了物流專業(yè),可以說(shuō)物流專業(yè)教育在高等職業(yè)院校日漸興盛,并且隨著物流業(yè)的高度發(fā)展,這種規(guī)模還在不斷擴(kuò)大。截止2003年底,正式招收物流管理或物流工程專業(yè)及其方向的高等院校已達(dá)171所,其中,?？茖哟蔚脑盒?24所,占全國(guó)812所高職高專院校的15.271%。[2]至2008年,全國(guó)高職(專科)院校增加到1087所,從現(xiàn)有數(shù)據(jù)看,已有220所高職學(xué)院開(kāi)設(shè)了物流管理專業(yè),占全國(guó)872所高職學(xué)院的25.229%,有的還專門(mén)成立了物流系。時(shí)至今日,高職院校已成為培養(yǎng)物流應(yīng)用型、技能型人才的關(guān)鍵力量。因此,高等職業(yè)院校必須在物流人才的培養(yǎng)上,多下工夫,在結(jié)合行業(yè)對(duì)物流人才需求情況的基礎(chǔ)上,制定出一套擁有自身特色的人才培養(yǎng)模式,為物流行業(yè)輸送適合企業(yè)實(shí)際需要的物流人才。

二、高職物流專業(yè)設(shè)置分析

從設(shè)置物流專業(yè)的高職院校來(lái)看,總體分為物流工程和物流管理(含物流經(jīng)濟(jì))兩大類(lèi),一般情況下,物流學(xué)科是在每個(gè)高職院校自己的相關(guān)學(xué)科基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的,而且物流專業(yè)的師資力量和培養(yǎng)形式也借鑒了這些相關(guān)學(xué)科。拿宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院來(lái)說(shuō),為了適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展需要,該院于2002在經(jīng)濟(jì)管理系設(shè)立了物流管理專業(yè),進(jìn)行物流專業(yè)人才培養(yǎng),物流專業(yè)的師資大多來(lái)自經(jīng)濟(jì)管理和財(cái)務(wù)管理專業(yè),培養(yǎng)模式也借鑒了這兩個(gè)專業(yè)。還有一些學(xué)校以國(guó)際貿(mào)易、電子商務(wù)、管理信息系統(tǒng)、機(jī)械工程、物資管理、工業(yè)工程、交通工程為相關(guān)專業(yè),設(shè)立了物流專業(yè)。因此,高職院校物流專業(yè)設(shè)置應(yīng)該以相關(guān)專業(yè)為依托、突出院校的專業(yè)特色、培養(yǎng)具備現(xiàn)代物流基本原理與方法、知識(shí)結(jié)構(gòu)合理完善的物流人才。

三、高職物流專業(yè)培養(yǎng)方向分析

根據(jù)高職院校自身的條件和物流學(xué)科的特點(diǎn),有必要對(duì)物流專業(yè)的培養(yǎng)方向做一個(gè)劃分。根據(jù)目前我國(guó)高職物流教育的現(xiàn)狀,現(xiàn)階段可以大概把物流學(xué)科的研究、培養(yǎng)方向劃分為以下4個(gè)方面。

1.物流管理工程方向

物流教學(xué)的重點(diǎn)是對(duì)物流整個(gè)系統(tǒng)的管理與運(yùn)作。涉及的面比較廣,是物流學(xué)科的一個(gè)重要研究方向。以交通運(yùn)輸、物資管理、工業(yè)工程、企業(yè)管理等學(xué)科為背景的專業(yè)都可以歸為這個(gè)培養(yǎng)方向。大部分高職院校物流專業(yè)屬于這個(gè)培養(yǎng)方向。

2.物流信息技術(shù)方向

物流教學(xué)的側(cè)重點(diǎn)在與物流管理中信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì),運(yùn)用及管理。注重信息流在物流系統(tǒng)中的通暢流動(dòng)。如:北京財(cái)貿(mào)職業(yè)學(xué)院、上海托普信息技術(shù)職業(yè)學(xué)院的物流管理專業(yè)就屬于這個(gè)培養(yǎng)方向。

3.物流設(shè)備方向

物流教學(xué)的側(cè)重點(diǎn)是物流設(shè)備與設(shè)施的設(shè)計(jì)、使用與保養(yǎng)、維護(hù)等。如:武漢交通職業(yè)學(xué)院輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)(現(xiàn)代港口物流設(shè)備及自動(dòng)控制方向)、北海職業(yè)學(xué)院的港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專業(yè)就屬于這個(gè)培養(yǎng)方向。

4.國(guó)際物流方向

物流教學(xué)的側(cè)重點(diǎn)是培養(yǎng)懂得國(guó)際物流法律與政策,國(guó)際物流事實(shí)務(wù)。能進(jìn)行國(guó)際物流活動(dòng)的人才。主要是在國(guó)際貿(mào)易的基礎(chǔ)上開(kāi)設(shè)物流相關(guān)課程。如:廣州科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院、天津交通職業(yè)學(xué)院、廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院的物流專業(yè)就屬于這個(gè)培養(yǎng)方向。隨著物流學(xué)科的不斷完善與成熟,有必要建立物流一級(jí)學(xué)科并可考慮設(shè)立物流工程與管理系,以培養(yǎng)復(fù)合型、應(yīng)用型、技能型的中高級(jí)物流人才,并在專業(yè)培養(yǎng)方向上有所側(cè)重,為不同的物流領(lǐng)域構(gòu)建相應(yīng)的人才培養(yǎng)體系,以滿足物流業(yè)多樣化的人才需求。

四、高職物流專業(yè)學(xué)生知識(shí)體系分析

高職物流專業(yè)學(xué)生均應(yīng)具備的知識(shí)體系,我們可以把它分為三大塊,即支撐知識(shí)、核心知識(shí)和外延知識(shí)。

1.支撐知識(shí)

由于物流學(xué)科是交叉學(xué)科,具有經(jīng)濟(jì)學(xué)屬性、管理學(xué)屬性、工學(xué)和理學(xué)屬性。因此物流運(yùn)作離不開(kāi)這些學(xué)科的基礎(chǔ)知識(shí)的支撐。對(duì)于支撐知識(shí)的課程的設(shè)置與不同的院校的學(xué)科背景有關(guān)。如果物流學(xué)科設(shè)置在有經(jīng)濟(jì)管理背景的學(xué)院,那么培養(yǎng)出來(lái)的人才經(jīng)濟(jì)管理的知識(shí)會(huì)豐富一些;設(shè)置在有交通運(yùn)輸管理背景的學(xué)院,運(yùn)輸系統(tǒng)的知識(shí)會(huì)豐富一些;設(shè)立在有海事背景的學(xué)院,國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的知識(shí)會(huì)豐富一些。但是不管設(shè)立在哪個(gè)學(xué)院,物流專業(yè)人才的支撐知識(shí)都是十分重要的,因此,物流專業(yè)培養(yǎng)體系中應(yīng)該包括經(jīng)濟(jì)學(xué)原理、管理學(xué)原理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)、會(huì)計(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、國(guó)際貿(mào)易學(xué)、物流環(huán)境與地理、物流基礎(chǔ)設(shè)備管理與養(yǎng)護(hù)、環(huán)境工程、運(yùn)籌學(xué)等課程。

2.核心知識(shí)

是指物流專業(yè)的人才需要具備物流領(lǐng)域的基本知識(shí),理解物流學(xué)科的基本概念和基本方法,會(huì)用物流的角度來(lái)思考問(wèn)題。能夠解決物流領(lǐng)域的一般問(wèn)題,能夠?yàn)橐院蟮睦^續(xù)學(xué)習(xí)提供工具支持。從目前來(lái)看,在高職課堂上主要開(kāi)設(shè):現(xiàn)代物流學(xué)、供應(yīng)鏈管理、配送管理、商品養(yǎng)護(hù)與運(yùn)輸、物流信息技術(shù)、第三方物流、企業(yè)物流、物流案例教學(xué)、國(guó)際物流學(xué)、采購(gòu)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理等核心課程。

3.外延知識(shí)

一個(gè)物流人才出去以后,只有具備基本的專業(yè)素養(yǎng)、個(gè)人素養(yǎng),才能夠很快的融入社會(huì),發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)。外延知識(shí)主要包括個(gè)人品質(zhì)、法律基礎(chǔ)、英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)、語(yǔ)言能力、身體素質(zhì)等幾個(gè)方面。在大學(xué)課程中主要開(kāi)設(shè):思想道德、大學(xué)語(yǔ)文、高等數(shù)學(xué)、英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、法律基礎(chǔ)、體育、大學(xué)生心理學(xué)等課程來(lái)培養(yǎng)學(xué)生的外延知識(shí)。

五、高職物流專業(yè)培養(yǎng)體系分析

為了提高學(xué)生的綜合能力,在整個(gè)物流管理專業(yè)課程體系安排上,各高職院校不僅要突出特色,還要加強(qiáng)基礎(chǔ)課程的配置,必須在“寬口徑、厚基礎(chǔ)、強(qiáng)能力,高素質(zhì),廣適應(yīng)”上下功夫,培養(yǎng)出基礎(chǔ)扎實(shí)、知識(shí)面寬、能力強(qiáng)、素質(zhì)高的學(xué)生。因此,課程體系也要向綜合化發(fā)展,整個(gè)課程體系形成一個(gè)有機(jī)整體。我們根據(jù)物流學(xué)科的特點(diǎn)與性質(zhì),結(jié)合對(duì)各大高職院校物流專業(yè)的培養(yǎng)計(jì)劃的了解,對(duì)物流專業(yè)培養(yǎng)體系建立了以下的模式。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#

1.課堂教學(xué)環(huán)節(jié)

該環(huán)節(jié)以理論講解為主,可開(kāi)設(shè)的課程有（表略）。

2.實(shí)踐環(huán)節(jié)

高職教育與本科教育相比最大的不同在于高職學(xué)生的實(shí)踐技能培養(yǎng),用人單位對(duì)我們高職學(xué)生的要求也是畢業(yè)后能立即上崗。因此,實(shí)踐教學(xué)已成為高職專業(yè)教學(xué)過(guò)程中的主要環(huán)節(jié)和特色部分,物流學(xué)科作為一門(mén)實(shí)踐性十分強(qiáng)的學(xué)科,其實(shí)踐技能課程是高職物流專業(yè)課程體系的重要組成部分。在確定了具體的專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)后,高職院校必須構(gòu)建一整套保證培養(yǎng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的實(shí)踐教育教學(xué)體系。為了培養(yǎng)物流管理一線、實(shí)踐型、崗位操作型人才,必須打破傳統(tǒng)的學(xué)科教育體系,強(qiáng)化實(shí)際操作與技能。因此,在教學(xué)內(nèi)容上,我們應(yīng)該選出針對(duì)培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)用性理論知識(shí),增加實(shí)際崗位訓(xùn)練和實(shí)務(wù)的內(nèi)容;在教學(xué)方法上,我們可以考慮采用以下實(shí)踐教學(xué)模式。

(1)建立校內(nèi)物流專業(yè)技能訓(xùn)練中心　校內(nèi)建立物流綜合實(shí)訓(xùn)室,包括物流功能實(shí)訓(xùn)、供應(yīng)鏈一體化實(shí)訓(xùn)、物流裝備與技術(shù)實(shí)訓(xùn)。按照專業(yè)課程的教學(xué)計(jì)劃制定相應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃,保證學(xué)生在一定的理論基礎(chǔ)上進(jìn)行模擬實(shí)訓(xùn),實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的融會(huì)貫通。例如,我們可以建立現(xiàn)代化“多媒體教室”和“第三方物流”模擬實(shí)驗(yàn)室,利用教學(xué)軟件模擬企業(yè)實(shí)操流程,讓學(xué)生進(jìn)行定崗訓(xùn)練;同時(shí),我們還可以建立配備有“自動(dòng)分揀機(jī)”、“條形碼識(shí)別機(jī)”、“標(biāo)準(zhǔn)化集配車(chē)”等設(shè)備的物流管理模擬配送實(shí)驗(yàn)室,用于物流配送各環(huán)節(jié)的實(shí)踐性教學(xué)。此外,應(yīng)配置合適的實(shí)驗(yàn)室建設(shè)與管理人員,以保證實(shí)驗(yàn)室的正常運(yùn)作和應(yīng)對(duì)未來(lái)的專業(yè)發(fā)展。

(2)深入開(kāi)展校企合作,建立校外實(shí)訓(xùn)基地　建立實(shí)習(xí)基地是我們加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)的有力保障。一方面,由于理論教學(xué)對(duì)有些專業(yè)知識(shí)、概念的理解不夠深入,可組織學(xué)生去物流企業(yè)進(jìn)行參觀學(xué)習(xí),或把相關(guān)課程安排在企業(yè)中,并邀請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的物流工作人員進(jìn)行實(shí)踐指導(dǎo)和知識(shí)點(diǎn)的講解。另一方面,學(xué)生在經(jīng)過(guò)專業(yè)知識(shí)和模擬實(shí)訓(xùn)后,一般能滿足企業(yè)相應(yīng)崗位的任職要求。不過(guò),學(xué)校的模擬訓(xùn)練環(huán)境與企業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)環(huán)境畢竟有一定差距,為了真正能培養(yǎng)出具備一定操作、實(shí)踐型的實(shí)用人才,保證達(dá)到培養(yǎng)目標(biāo),實(shí)現(xiàn)專業(yè)主干課程的消化,將課堂知識(shí)實(shí)踐化,最大可能的實(shí)現(xiàn)學(xué)生專業(yè)技能與企業(yè)崗位要求零距離,就必須經(jīng)過(guò)企業(yè)實(shí)地演練這一環(huán)節(jié)。各高職院?？梢愿鶕?jù)自己的專業(yè)特色和培養(yǎng)目標(biāo),與運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)配送企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)合作,建立校外教學(xué)實(shí)訓(xùn)基地,讓學(xué)生在學(xué)習(xí)期間有機(jī)會(huì)到相相關(guān)物流企業(yè)或物流崗位進(jìn)行頂崗實(shí)踐。同時(shí),還應(yīng)安排相關(guān)老師對(duì)學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)進(jìn)行跟蹤與指導(dǎo),為學(xué)生提供崗位實(shí)習(xí)計(jì)劃、幫助學(xué)生解決實(shí)習(xí)中遇到的問(wèn)題,以及指導(dǎo)學(xué)生完成頂崗實(shí)結(jié)。在此特別提出的是,對(duì)于畢業(yè)班學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí),我們除了要保證學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的順利進(jìn)行外,還應(yīng)盡量爭(zhēng)取使學(xué)生在實(shí)習(xí)結(jié)束后可以留在該單位,以部分解決學(xué)生就業(yè)問(wèn)題。

(3)招企業(yè)進(jìn)駐學(xué)校　充分利用校、企雙方的資源,學(xué)校與企業(yè)可采取新的合作方式,由學(xué)校提供場(chǎng)地、管理,由企業(yè)提供設(shè)備、技術(shù)、師資等,即學(xué)校留有一些實(shí)訓(xùn)空間,招企業(yè)進(jìn)駐學(xué)校,而企業(yè)的運(yùn)營(yíng)可由物流專業(yè)的學(xué)生參與。如“華潤(rùn)萬(wàn)家校園超市”進(jìn)駐于各大高職院校,首先選派華潤(rùn)萬(wàn)家的管理人員組織學(xué)生培訓(xùn),然后提供商品給校園超市,由在校學(xué)生全權(quán)負(fù)責(zé)校園超市實(shí)體店的運(yùn)營(yíng),包括超市中商品的定價(jià)、進(jìn)貨、理貨、銷(xiāo)售、貨款結(jié)算、退貨、運(yùn)輸?shù)?。這樣不僅打破了部門(mén)、行業(yè)的界限,實(shí)現(xiàn)資源共享,而且也為物流專業(yè)甚或其他管理類(lèi)專業(yè)的學(xué)生提供了一個(gè)非常好的學(xué)習(xí)和實(shí)踐鍛煉平臺(tái)。

(4)積極開(kāi)展各類(lèi)物流競(jìng)賽活動(dòng)　組織學(xué)生團(tuán)隊(duì)參加全國(guó)性物流知識(shí)、技能競(jìng)賽,以進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐操作能力和團(tuán)隊(duì)進(jìn)取精神。

(5)舉辦各類(lèi)專題講座　聘請(qǐng)高等院校和著名企業(yè)的物流專家和代表定期地為學(xué)生開(kāi)展專業(yè)知識(shí)和行業(yè)動(dòng)態(tài)方面的講座,使學(xué)生及時(shí)了解物流行業(yè)的動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢(shì)。

3.職業(yè)資格培訓(xùn)與認(rèn)證環(huán)節(jié)

目前,我國(guó)的很多行業(yè)都設(shè)置了行業(yè)認(rèn)可的職業(yè)資格(技能)證書(shū)和行業(yè)準(zhǔn)入制度。為此,國(guó)家教育部要求高職院校必須實(shí)行“雙證書(shū)”制,也就是要求高職院校的畢業(yè)生必須在取得高校畢業(yè)證的同時(shí),還擁有“職業(yè)資格(技能)證書(shū)”。但傳統(tǒng)的課程設(shè)置往往做不到學(xué)校教學(xué)與“職業(yè)資格(技能)證書(shū)”考試的同步完成,經(jīng)常是學(xué)生在校學(xué)完專業(yè)課程,通過(guò)校內(nèi)考試即可。學(xué)生如要考取“職業(yè)資格(技能)證書(shū)”則要另外參加考前培訓(xùn),重新組織考試。結(jié)果是費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、通過(guò)率不高。高職院校要想真正實(shí)施好“雙證書(shū)”制,必須打破傳統(tǒng)的課程設(shè)置模式,將“職業(yè)資格(技能)證書(shū)”考試的國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和考試大綱直接引入到學(xué)校的專業(yè)課程設(shè)置中。[3]同時(shí),有條件的學(xué)院還應(yīng)積極與有關(guān)部門(mén)溝通、協(xié)調(diào),爭(zhēng)取近早在學(xué)院建立職業(yè)技能鑒定機(jī)構(gòu),開(kāi)展職業(yè)技能鑒定工作,以方便學(xué)生的培訓(xùn)和考證。目前,物流專業(yè)可以考的資格證書(shū)很多,如報(bào)關(guān)員、外銷(xiāo)員、外貿(mào)單證員、助理物流師、進(jìn)銷(xiāo)存管理師等。各高職院校物流專業(yè)在指導(dǎo)學(xué)生考證時(shí),應(yīng)根據(jù)自身專業(yè)特色、培養(yǎng)目標(biāo)及物流行業(yè)崗位要求,有所側(cè)重和選擇,但要注意盡可能多的提供可考取的證書(shū)類(lèi)別,使學(xué)生在考證上能有更多的選擇。此外,還可以考慮在相關(guān)專業(yè)之間進(jìn)行證書(shū)替換,如,學(xué)生可以用助理電子商務(wù)師證替換助理物流師證,或用高級(jí)營(yíng)銷(xiāo)員證替換物流師證。這樣即能保證學(xué)生的“雙證書(shū)”要求,又可以滿足個(gè)別學(xué)生的不同需求,以拓展學(xué)生的就業(yè)面。

六、高職物流專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)分析

“高素質(zhì)的教師隊(duì)伍,是高質(zhì)量教育的一個(gè)基本條件”。物流管理作為一個(gè)比較新的專業(yè),師資力量極為匱乏,教師的專業(yè)結(jié)構(gòu)比較單一,拔尖教師數(shù)量少,社會(huì)經(jīng)驗(yàn)少,且大多數(shù)教師原先所從事的并不是本專業(yè),在理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)方面經(jīng)驗(yàn)不足。同時(shí),由于高職院校在開(kāi)辦物流專業(yè)上整體起步較晚,使得許多高職院校在物流管理課程專業(yè)建設(shè)上尚處于摸索階段,物流的整體教學(xué)水平有待提高。因此,如何構(gòu)建一支高素質(zhì)的物流師資隊(duì)伍,已成為高職物流教育目前所面臨的一個(gè)最為迫切的任務(wù)。我們認(rèn)為各高職院?？梢钥紤]從以下幾方面入手,打造一支優(yōu)良的物流師資隊(duì)伍。第一,引進(jìn)高學(xué)歷人才,派遣教師到高等院校進(jìn)修物流專業(yè)的研究生課程和碩士學(xué)位。第二,加強(qiáng)“雙師型”教師的培養(yǎng),通過(guò)派教師到物流企業(yè)進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐,提高教師的實(shí)踐動(dòng)手能力。第三,鼓勵(lì)教師參加全國(guó)物流專業(yè)師資培訓(xùn)班和物流方面的學(xué)術(shù)會(huì)議和論壇。第四,從企業(yè)、社會(huì)和有關(guān)學(xué)校的專家、工程技術(shù)人員、能工巧匠中選聘兼職教師。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#