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隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路建設(shè)項(xiàng)目日益增多。路基路面不僅是工程建設(shè)中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，也是工程建設(shè)中最易出現(xiàn)病害的區(qū)域。本文總結(jié)了公路工程路基路面常見病害，并對(duì)常見路基路面病害提出了處理措施，從而確保車輛的正常通行，有效延長(zhǎng)公路的使用壽命。
關(guān)鍵詞:
公路工程;路基路面;病害;處理
1公路工程中比較普遍的路基路面病害
1．1公路路面高低不平路面不平整會(huì)影響車速和行駛安全。造成這種病害的主要原因就是在施工中鋪路和壓路環(huán)節(jié)技術(shù)規(guī)范不到位，監(jiān)理單位監(jiān)管不嚴(yán)格。
1．2路面呈現(xiàn)粗糙和馬蜂窩現(xiàn)象
這種情況會(huì)造成公路承壓能力差，使用壽命短。引起這種病害的主要原因，一是在瀝青施工中，瀝青材料的制作不符合施工要求;二是對(duì)瀝青的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不足。
1．3路面裂痕
路面出現(xiàn)裂痕是公路工程中常見的一種病害，這不僅影響公路的承壓能力，還會(huì)為車輛行駛帶來極大的安全隱患。這種病害的發(fā)生主要原因有兩個(gè)方面:
(1)施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，材料雜質(zhì)多、瀝青質(zhì)量不合格、礫石硬度不夠等;
(2)施工技術(shù)不規(guī)范，施工工人沒有嚴(yán)格按照施工流程進(jìn)行施工。
1．4公路邊坡滑坡和塌方現(xiàn)象
該種現(xiàn)象屬于比較嚴(yán)重的病害情況。塌方的形成主要是由于施工技術(shù)不規(guī)范和水流的破壞引起的，而滑坡主要是地質(zhì)情況造成的。塌方和滑坡情況主要發(fā)生在土壤地質(zhì)疏松和雨水量較大的地區(qū)。由于土壤的地質(zhì)結(jié)構(gòu)本身就容易坍塌，加上長(zhǎng)時(shí)間的水流沖刷，從而出現(xiàn)了坍塌現(xiàn)象。
1．5路基出現(xiàn)變形
這種情況的發(fā)生主要有三個(gè)原因:
(1)施工技術(shù)問題;
(2)材料質(zhì)量問題;
(3)超重超載車輛的壓力破壞。
2公路工程中常見路基路面病害的具體處理措施
2．1路基路面中的邊坡病害處理措施
公路工程中的邊坡有自然邊坡和人工開挖兩種。邊坡變形或失穩(wěn)情況發(fā)生時(shí)，都會(huì)對(duì)公路路基路面造成較大的影響。在邊坡病害治理中，要根據(jù)病害情況采取針對(duì)性的治理措施。對(duì)于一些易坍塌和地質(zhì)松軟的邊坡，進(jìn)行合理的加固防護(hù)處理，通過控制邊坡的變形來降低其對(duì)路面的間接危害。在一些地形較為復(fù)雜的山區(qū)進(jìn)行公路施工，采取的防治措施要具有很強(qiáng)的適用性和可操作性。可以利用錨噴支護(hù)、錨噴索道網(wǎng)防護(hù)、設(shè)置防滑樁、土墻檔護(hù)等形式，還可以采用植被覆蓋的形式進(jìn)行邊坡加固處理。植物強(qiáng)大的根部體系能夠有效緩解水流對(duì)邊坡突然的沖刷，使公路邊坡在結(jié)構(gòu)上形成相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，既能防止邊坡滑坡和塌方，又能降低泥石流等情況的危害程度。
2．2路基路面中巖溶地帶的病害處理措施
我國(guó)在地形上有著很廣闊的巖溶分布。在這些地帶的公路工程施工中，要結(jié)合巖溶地帶的地質(zhì)特征、發(fā)育規(guī)律和分布情況，因地制宜的制定防治路基路面病害的處理措施。
(1)大規(guī)模巖溶地帶的公路路基路面病害防治。對(duì)于不符合公路施工的巖溶地帶，在病害防治上的主要措施就是繞開巖溶地帶。通過對(duì)巖溶地帶具置和范圍的準(zhǔn)確勘察，進(jìn)行合理的公路路線更改來避免大型巖溶地帶可能給公路路基路面帶來的危害。
(2)中小規(guī)模巖溶地帶的公路路基路面病害防治。對(duì)于中小型巖溶地區(qū)的公路工程施工，首先應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的地質(zhì)勘查，并結(jié)合巖溶的發(fā)展規(guī)律，將施工位置設(shè)定在巖溶占用面積最小的區(qū)域，并采取相關(guān)的巖溶處理技術(shù)來制定巖溶地帶的加固和控制其蔓延的處理措施。實(shí)現(xiàn)公路工程在巖溶地帶的安全穿越，有效預(yù)防巖溶地帶對(duì)公路路基路面的病害威脅。
(3)巖溶地帶中有冒水區(qū)域的路基路面病害防治。在巖溶地帶進(jìn)行公路工程建設(shè)中，對(duì)于巖溶地帶有泉水和冒水洞時(shí)，就要有針對(duì)性的水處理方式，在路基路面下邊設(shè)置儲(chǔ)水井，建立引流水渠將水合理引流等，將水流方向轉(zhuǎn)移或排到外邊，以降低水對(duì)公路路基路面的沖刷所造成的危害。
(4)對(duì)于無水的干溶洞區(qū)域的路基路面病害防治。這種情況下的處理基本都是圍繞加固進(jìn)行。在一些強(qiáng)度不夠的干溶洞頂部進(jìn)行公路工程施工，很容易有路面塌陷情況發(fā)生。處理方法就是將不穩(wěn)定部分炸掉，通過混凝土填充和打入鋼筋樁的形式進(jìn)行人工加固處理。當(dāng)然，對(duì)于體積較大的溶洞，相比于通過鋼筋混凝土加固處理來說，通過施工線路的改變有效避開溶洞更具有可行性。同時(shí)，對(duì)于巖溶地區(qū)的公路工程施工，還應(yīng)該對(duì)溶洞的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，防止施工完成后，由于溶洞的自身蔓延性給公路的路基路面帶來嚴(yán)重的危害。
2．3對(duì)于采空區(qū)域的公路施工路基路面病害防治
在地下礦產(chǎn)資源的開挖形成的采空區(qū)域的公路工程建設(shè)也要充分考慮到路基路面的病害防治處理，這類地形的公路工程很容易出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象。對(duì)采空區(qū)域的病害防治主要從四個(gè)方面入手:
(1)對(duì)開挖區(qū)域進(jìn)行回填加固，這種方式只適合于路基的邊坡處理;
(2)在公路路基的下方充填也可以緩解路基的塌陷和破壞;
(3)對(duì)于采空區(qū)面積不是太大，且深度比較淺的區(qū)域，可以通過建立橋跨有效避開采空區(qū);
(4)對(duì)于開采深度在100～250m一些采空區(qū)，可以采用灌注泥漿的方法。對(duì)深度大于250m的采空區(qū)就要結(jié)合具體情況進(jìn)行合理施工。另外，在協(xié)調(diào)開采方面，還可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)穆访鎸挾日{(diào)整、雙層混凝土結(jié)構(gòu)助力等方面進(jìn)行協(xié)調(diào)施工，來有效預(yù)防采空區(qū)對(duì)公路工程中路基路面的危害。
2．4路面裂縫的處理
(1)表面封閉法。整體表面封閉法:對(duì)混凝土表面的不規(guī)則網(wǎng)狀裂縫，需預(yù)先灑水濕潤(rùn)基層，然后用網(wǎng)狀裂縫柔性封閉劑，均勻涂刷，不得有漏涂部位，涂刷厚度1mm左右為宜。表面封閉法分兩種，一種是局部表面封閉法，另一種是整體表面封閉法。但采用此方法都應(yīng)先清除混凝土表面的灰塵和雜質(zhì)，對(duì)頑固性的油漆或其他粘結(jié)性強(qiáng)的污物，應(yīng)采用噴砂方法清除。局部表面封閉法:對(duì)混凝土表面的未貫穿裂縫及注漿法不能注入的微細(xì)裂縫，可用環(huán)氧樹脂配合微細(xì)裂縫封閉膏沿縫涂刮，寬度20mm;也可開槽嵌入。
(2)灌漿、嵌縫封堵法。寬度在0．5mm以下裂縫，宜采用丙烯酸甲酯類或低粘度改性環(huán)氧類注漿材料;寬度在0．5～5mm的裂縫，宜采用無收縮或低收縮的改性環(huán)氧類注漿材料，其體積收縮率應(yīng)小于5%;寬度大于5mm的裂縫，宜采用注漿料或流動(dòng)性好的無收縮水泥類膠凝注漿材料。灌漿材料固化后，應(yīng)敲開表面封閉膠層觀察，必要時(shí)可鉆芯取樣檢驗(yàn)裂縫維修效果，若修補(bǔ)效果不能滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)采取相應(yīng)的補(bǔ)救或加固措施。
3結(jié)語(yǔ)
總之，社會(huì)的發(fā)展離不開交通道路的建設(shè)。在不斷擴(kuò)充公路建設(shè)的規(guī)模時(shí)，公路工程質(zhì)量更需要有效把控。由于受到地質(zhì)地形、公路工程的基本施工、結(jié)構(gòu)等多方面的綜合影響，路基路面的危害是不可忽視的。在公路建設(shè)中，應(yīng)該從公路工程路線中的基本地質(zhì)結(jié)構(gòu)和具體施工情況出發(fā)，有效治理公路工程路基路面所存在的病害，保證公路工程的質(zhì)量，有效促進(jìn)我國(guó)公路工程的健康及平穩(wěn)發(fā)展。
參考文獻(xiàn):
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關(guān)鍵詞：市政公路 瀝青路面 病害成因 處理措施
中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
1.引起市政公路瀝青路面病害的主要因素
由于公路瀝青路面為露天基礎(chǔ)設(shè)施，經(jīng)常遭受到烈日暴曬、雨水沖刷、荷載方面的影響，此外，還具有市政公路設(shè)計(jì)過程中的不足；施工過程中的勘探、原材料的配備、混凝土質(zhì)量、施工質(zhì)量等因素的制約，造成了市政公路存在著病害的隱患。
1.1裂縫出現(xiàn)的因素
裂縫屬于主要為瀝青路面病害之一，導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的因素可方面三個(gè)方面：（1）造成橫向裂縫出現(xiàn)的原因?yàn)闉r青和混凝土由于性質(zhì)的影響出現(xiàn)溫縮情況，同時(shí)材料也出現(xiàn)收縮狀況以及產(chǎn)生差異沉降等。（2）導(dǎo)致縱向裂縫出現(xiàn)的原因?yàn)槁坊┕ぁ⒌鼗┕み^程中有水出現(xiàn)滲透情況。（3）導(dǎo)致網(wǎng)裂出現(xiàn)的原因?yàn)槁访娴臉?gòu)架設(shè)計(jì)不規(guī)范，以及路面路基施工過程中壓實(shí)不完全，以及路面施工材料拌和不勻稱或者配合比例不正確，進(jìn)而導(dǎo)致石料和瀝青的粘結(jié)性降低。當(dāng)公路路面產(chǎn)生縱向和橫向裂縫之后，倘若立即實(shí)施封填，將導(dǎo)致水分侵入路面下層，造成基層的表面泡軟，于大量汽車荷載反作用下，基層的表面則被慢慢掏空，進(jìn)而出現(xiàn)大量的網(wǎng)裂。
1.2瀝青出現(xiàn)松散的原因
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，市政公路瀝青出現(xiàn)松散的主要因素為幾個(gè)方面。（1）裹覆瀝青和集料顆粒間失去粘結(jié)性，導(dǎo)致石料脫落和損壞。（2）表面離析處喪失大量細(xì)集料，而離析面上粗集料間互相觸及，但僅有少部分接觸點(diǎn)集料和瀝青膜粘結(jié)。（3）粉塵將集料顆粒包裹之后，造成瀝青膜粘結(jié)于粉塵當(dāng)中，而未粘結(jié)于集料顆粒當(dāng)中，當(dāng)汽車的摩擦力將瀝青膜磨掉后，集料顆粒將受到破壞。（4）于拌和瀝青混合料的過程中，溫度需控制在120 ℃～165 ℃之間，而部分瀝青混凝土的溫度上升到180 ℃，較高的溫度將造成瀝青性質(zhì)改變而導(dǎo)致粘性喪失，造成混合料的松散。（5）倘若瀝青混凝土表層的混合料密實(shí)度不足，集料則極易脫落導(dǎo)致部分松散的情況出現(xiàn)。（6）而市政路面的嚴(yán)重污染，也將導(dǎo)致瀝青出現(xiàn)松散。
1.3產(chǎn)生坑槽的原因
許多市政公路都會(huì)出現(xiàn)坑槽的局面，而坑槽主要由于（1）公路地基自身結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定，也會(huì)產(chǎn)生坑槽。（2）水分破壞造成坑槽屬于市政公路瀝青路面首期損害的普遍跡象。（3）汽車在公路上修理過程中，將柴油或者汽油滲入瀝青路面，該些污染將造成瀝青混合料的松散，而在大量汽車荷載情況下將演變?yōu)榭硬踇2]。
1.4泛油產(chǎn)生的因素
于瀝青施工過程中，混合料拌和效果不佳、混合料配合設(shè)計(jì)不規(guī)范、粘層油用量不標(biāo)準(zhǔn)、水分的滲入和施工質(zhì)量未達(dá)標(biāo)。
1.5推移與車轍產(chǎn)生的因素
產(chǎn)生推移與車轍的主要因素為（1）推移：路面表面的質(zhì)量問題；路面基層的強(qiáng)度因素；透層油對(duì)表層的影響；瀝青路面施工工序的影響；車輛超載和超限的影響。（2）車轍：產(chǎn)生車轍的主要因素為氣候條件、交通路況和縱坡的制約。
2.解決瀝青路面病害的主要措施
2.1處理裂縫的措施
當(dāng)瀝青裂縫出現(xiàn)之后需根據(jù)實(shí)際情況，立即采取有效的處理方案，避免市政公路的裂縫進(jìn)一步惡化。一般的修補(bǔ)方案包括乳化瀝青稀漿封層、灌油修補(bǔ)法和瀝青混合料罩面法，該些方法均能滿足裂縫的處理要求。
2.2處理松散的方法
針對(duì)低溫施工導(dǎo)致的面層松散，可仔細(xì)收集松散局部的松散料，當(dāng)氣溫呈現(xiàn)上升趨勢(shì)時(shí)，再作一層噴油封層，進(jìn)而鋪灑粗砂和石屑，最后采取輕型壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)路面。倘若為其他因素造成的松散，例如：瀝青老化和酸性骨料的松散、面層龜裂松散、瀝青含量不足等，均可實(shí)施“挖補(bǔ)”工藝進(jìn)行修補(bǔ)。
2.3處理坑槽的方法
由于市政公路上的車輛行駛較快，針對(duì)部分坑槽難以避開，因此，針對(duì)坑槽需盡快進(jìn)行處理，防止突發(fā)事件的出現(xiàn)。處理過程中可根據(jù)坑槽的大小劃定維護(hù)范圍，按照路面綜合修補(bǔ)采取的設(shè)置，坑槽處理具有熱補(bǔ)法和冷補(bǔ)法[3]。
2.4處理泛油的措施
處理泛油病害主要有幾個(gè)方面的措施：（1）針對(duì)路面泛油情況較輕，路面的石子外露情況也較輕，可不進(jìn)行處理，亦或者鋪灑粒徑為3毫米～5毫米的粗砂和石屑，然后實(shí)施碾壓。（2）由于部分施工進(jìn)而誘發(fā)水破壞，并且產(chǎn)生坑槽，可首先鋪灑粒徑為5毫米～10毫米的石料碾壓。然后路面穩(wěn)固之后，再鋪灑粒徑為3毫米～5毫米的粗砂和石屑，進(jìn)而碾壓或者根據(jù)坑槽修補(bǔ)方案處理。（3）針對(duì)大面積泛油和摩擦系數(shù)下降較大，同時(shí)還影響汽車的行駛安全，首先鋪灑粒徑為10毫米～15毫米的大碎石，然后進(jìn)行碾壓穩(wěn)固后，再分多次鋪灑上粒徑為5毫米～10毫米的碎石，進(jìn)而將其碾壓成型，亦或者把含油量較高的軟層銑刨碎料清理后，再一次制作面層，使用銑刨原路面重新鋪灑面層或者碎石壓入法處理。（4）基層和面層粘連性不佳而導(dǎo)致脫落，可首先清理局部松動(dòng)，再次噴灑瀝青粘層油；倘若為面層顆粒出現(xiàn)重疊現(xiàn)象，并且油料分布不均勻?qū)е旅撀洌砂衙鎸舆M(jìn)行整修；針對(duì)封層和面層粘連性不佳脫皮現(xiàn)象，可首先清理脫皮松動(dòng)的路面，然后噴灑粘層油瀝青再次封層。
2.5針對(duì)推移和車轍的處理
市政公路瀝青路面出現(xiàn)推移和車轍的局面非常普遍，針對(duì)該兩方面的處理，文獻(xiàn)報(bào)告中有不少的解決方案，現(xiàn)根據(jù)本人多年的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析。（1）推移處理：倘若公路瀝青面層出現(xiàn)橫向推移或者損壞等，需立即清理不穩(wěn)定層，采取銑刨機(jī)拉毛重新鋪設(shè)面層；土基和基層不穩(wěn)定的情況下，可實(shí)施補(bǔ)強(qiáng)處理之后，再進(jìn)行修補(bǔ)面層；倘若由于基層施工質(zhì)量誘發(fā)推移和車轍，于再次鋪灑面層之前，首先對(duì)軟弱基層進(jìn)行有效地處理。（2）車轍處理：倘若路表出現(xiàn)顯著車轍并且車轍深度超過15 毫米，可實(shí)施銑刨中上面層重鋪施工方法；倘若車轍深度超過30毫米，可實(shí)施銑刨面層重鋪施工方案；倘若車轍低于15毫米，可根據(jù)車轍附近的路況設(shè)計(jì)合理的施工方式，倘若并未出現(xiàn)其余病害，可綜合罩面設(shè)計(jì)實(shí)施，亦或者不進(jìn)行系統(tǒng)處理[4]。
3.結(jié)論
市政公路路面早期損壞嚴(yán)重威脅著瀝青公路的順利發(fā)展，倘若市政公路瀝青路面出現(xiàn)病害，則修復(fù)過程相當(dāng)繁雜，并且影響著市政公路的日常使用，因此，地方政府或者交管部門需予以重視[5]。針對(duì)市政公路瀝青路面的各種病害，需做到早預(yù)防、早養(yǎng)護(hù)和早修補(bǔ)，還需堅(jiān)持因地制宜選擇適合的材料，利用全新的修補(bǔ)方案，維護(hù)市政公路的正常運(yùn)行。此外，需提高公路超載超量的監(jiān)管力度，營(yíng)造一種科學(xué)性、規(guī)范性的養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)，從而提升瀝青路面的質(zhì)量，提升市政公路的服務(wù)水準(zhǔn)。
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【關(guān)鍵詞】公路；瀝青路面；早期病害；成因；防治措施
中圖分類號(hào)： TU535 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、前言
我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)不斷推進(jìn)，我國(guó)的交通行業(yè)近年來發(fā)展迅速，并且取得了前所未有的成就。公路瀝青路面早期病害對(duì)公路的損害是極其嚴(yán)重的，如果不加強(qiáng)對(duì)其的防治，那么對(duì)于公路的長(zhǎng)期使用有很大的影響，因此，加強(qiáng)公路瀝青路面早起病害的成因及防治研究是至關(guān)重要的。
二、公路瀝青路面早期病害的概述
瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料修筑路面面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。瀝青路面具有良好的力學(xué)性、耐久性、抗滑性和穩(wěn)定性，適用于各種車輛通行，具有一次性投資小，相對(duì)造價(jià)低、行車舒適、修復(fù)方便，能夠利用石化企業(yè)副產(chǎn)品等優(yōu)點(diǎn)。但由于種種原因，瀝青路面早期破壞的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，主要表現(xiàn)為路面泛油、波浪、擁包、裂縫、坑槽、局部沉陷、松散、車轍等，產(chǎn)生的主要因素涉及瀝青路面材料、路面設(shè)計(jì)、路基穩(wěn)定性、機(jī)械設(shè)備、施工工藝及養(yǎng)護(hù)等方面，影響交通運(yùn)輸和行車安全，影響瀝青路面的使用功能。
三、瀝青混凝土路面早期病害成因分析
1、裂縫
瀝青路面裂縫主要有縱向裂縫和橫向裂縫。縱向裂縫的產(chǎn)生主要是由于地基和填土在橫向不可避免的不均勻性所造成的，特別是在舊路基拓寬地段，由于土質(zhì)臺(tái)階處理不規(guī)范、分層填筑厚度及壓實(shí)度控制不嚴(yán)，尤其在有表面水滲入的情況下，這些地段往往是縱向裂縫的高發(fā)區(qū)。和縱向裂縫一樣，橫向裂縫也是不可避免的。
2、水破壞
所謂水破壞即降水透入路面結(jié)構(gòu)層后使路面產(chǎn)生早期破壞的現(xiàn)象，它是目前瀝青混凝土路面早期病害中最常見也是破壞力最大的一種病害。水破壞的主要破壞形式有:網(wǎng)裂、坑洞、唧漿、轍槽等。水破壞的產(chǎn)生往往是由于施工中瀝青混合料配合比控制不嚴(yán)、瀝青混合料拌和不均、碾壓效果不，良等導(dǎo)致的瀝青路面空隙率過大所造成的。
3、松散
松散是由于瀝青混凝土表面層中的集料顆粒脫落，從表面向下發(fā)展的漸進(jìn)過程。集料顆粒與裹覆瀝青之間喪失粘結(jié)力是顆粒脫落的主要原因。
(1)集料顆粒被足夠厚的粉塵包裹，使瀝青膜粘結(jié)在粉塵上，而不是粘結(jié)在集料顆粒上，表面的摩擦力磨掉瀝青膜，并使集料顆粒脫落。
(2)表面離析處往往缺少大部分細(xì)集料，離析面上粗集料與粗集料相接觸，但只有在少數(shù)接觸點(diǎn)瀝青膜與集料粘結(jié)。
(3)瀝青混合料面層要有高密實(shí)度才能保證瀝青混合料的粘聚力，如果混合料密實(shí)度不夠，集料就容易從混合料中脫落而形成局部松散。
4、泛油
瀝青用量過大是產(chǎn)生瀝青面層泛油的最主要原因：
(1)瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的擊實(shí)功不夠。我國(guó)在設(shè)計(jì)瀝青混合料配合比時(shí)通常采用馬歇爾試驗(yàn)方法。當(dāng)初在開發(fā)和確定馬歇爾試驗(yàn)方法時(shí)，選定室內(nèi)試驗(yàn)的壓實(shí)功是要使室內(nèi)產(chǎn)生的密度等于路面在行車荷載作用下最終達(dá)到的密度。
(2)施工控制不嚴(yán)和管理不善。有些施工單位在生產(chǎn)過程中私自改變配合比、瀝青混合料拌和不均都是造成瀝青混凝土路面局部瀝青用量偏大的主觀原因。
(3)少數(shù)施工單位習(xí)慣于使用瀝青用量過大的混合料。有些人認(rèn)為瀝青用量越大，裹覆礦料的瀝青膜越厚，瀝青混合料的粘結(jié)力就越大。但實(shí)際情況恰恰相反，包覆礦料的瀝青膜越薄，瀝青混合料的粘結(jié)力就越大。
5、推移
推移的產(chǎn)生一般與基層施工質(zhì)量、透油層灑布質(zhì)量、超載車輛比重加大、瀝青混合料性能不良等因素有關(guān)。在瀝青混凝土路面鋪筑前，由于基層表面清掃不干凈、透層油灑布不均等都會(huì)容易造成瀝青面層和基層粘結(jié)不良。
6、設(shè)計(jì)方面
（1）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
根據(jù)JTG D50)20065公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范，瀝青面層應(yīng)滿足車輛使用和雨水不滲等要求，宜選用粒徑較小、空隙率也小的密級(jí)配混合料，以提高瀝青路面面層的防滲性。
（2）油路補(bǔ)強(qiáng)段的路面厚度考慮不足
在利用舊路施工時(shí)，按照公路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)的要求，應(yīng)先對(duì)所利用的路段狀況進(jìn)行客觀評(píng)估，根據(jù)舊路的狀況確定利用舊路的方案及補(bǔ)強(qiáng)厚度。
（3）路面厚度設(shè)計(jì)問題
（4）路面原材料的選用問題
7、養(yǎng)護(hù)管理方面
(1)瀝青路面在行車作用下出現(xiàn)小面積松散、個(gè)別坑槽后，未及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；對(duì)于采用層鋪法施工的貫入式路面和表面處治，初期的及時(shí)養(yǎng)護(hù)尤為重要。
(2)養(yǎng)護(hù)方法不當(dāng)，例如在瀝青路面上噴油、灑料，破壞了原路面的平整度，甚至由于噴油不夠或用油量控制不平衡，造成泛油、擁包、松散等病害。
四、早期病害處理的措施
1、灌縫、封縫灌縫、封縫是為了阻止地表水進(jìn)入出現(xiàn)的裂縫中，灌縫、封縫適用于處理不活動(dòng)的已經(jīng)相對(duì)穩(wěn)定的裂縫和正在溫度及車輛荷載下發(fā)展的裂縫。
（1）灌縫：由于路面基層結(jié)構(gòu)采用半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)，因而路面出現(xiàn)了不同程度的反射裂縫，為防止雨水沖刷作用下裂縫的繼續(xù)擴(kuò)展，及時(shí)對(duì)反射裂縫進(jìn)行灌縫處理。
（2）“壓縫帶”封縫：裂縫是瀝青路面常見的早期病害之一，道路早期裂縫多以橫向裂縫和縱向裂縫為主。對(duì)瀝青路面采用“壓縫帶”處理是一種較好的處理瀝青路面裂縫的措施，對(duì)延長(zhǎng)路面的使用壽命有著非常重要的作用。
（3）增設(shè)聚酯玻纖布：為了有效根除基層反射裂縫所產(chǎn)生的拉應(yīng)力對(duì)路面的影響，對(duì)有病害但基層強(qiáng)度較好地段， 采取將路面銑刨，在基層表面噴灑熱瀝青，貼聚酯玻纖布，再在上面鋪筑瀝青面層。
2、坑槽修補(bǔ)由于油路面基層施工過程中局部質(zhì)量控制不嚴(yán)，路面會(huì)出現(xiàn)局部龜裂逐步形成松散、坑槽，針對(duì)路面出現(xiàn)的局部破壞如坑槽、松散等，常采用的修補(bǔ)方法是：熱補(bǔ)法、就地?zé)嵩偕ā岚枥溲a(bǔ)法和冷拌冷補(bǔ)法。
（1）路面基層結(jié)構(gòu)未變形、強(qiáng)度充足路段時(shí)：過去常采用熱補(bǔ)法，通常的做法是將破壞區(qū)域內(nèi)的舊瀝青料全部清除，然后再用新熱瀝青混合料填補(bǔ)，這種方法可以保證修補(bǔ)質(zhì)量，但大量的舊瀝青混合料被廢棄，造成極大的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。
（2）路面基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足或已破壞路段時(shí)：將已破壞的路面基層清除到基層底，整平。根據(jù)坑槽面積大小采取不同的壓實(shí)機(jī)械（壓路機(jī)或沖擊夯、平板夯）壓實(shí)，根據(jù)原有的基層厚度確定攤鋪兩層或三層水穩(wěn)碎石與原基層高度一致，分層壓石密實(shí)達(dá)到壓實(shí)度要求，水穩(wěn)基層養(yǎng)生7天。
3、路表（封層）處置在路面養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)過程中除對(duì)坑槽進(jìn)行規(guī)范的修補(bǔ)外，對(duì)坑槽較多和水損壞比較嚴(yán)重的路段采用路面表面封層處理。常用的路表封層措施有：霧狀封層、稀漿封層、碎石封層、瀝青表處、刮油封層等。
（1）霧狀封層：瀝青路面的很多病害都是由于水滲透的原因造成的，有效的預(yù)防路面進(jìn)水是非常必要的，而路面霧封層技術(shù)措施是一種很直接、有效和經(jīng)濟(jì)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。
（2）稀漿封層：瀝青路面經(jīng)過使用，路面基層基本處于穩(wěn)定狀態(tài)。但隨著通車年限的增加，路面開始出現(xiàn)不同程度的氧化、疲勞龜裂、坑洞等病害。
（3）同步碎石封層：同步碎石封層由于膠結(jié)料和石料的粘結(jié)，使得鋪筑后的封層有良好的抗裂性能，減少了路面的裂縫，對(duì)原路的裂縫有一定的修復(fù)作用。同步碎石封層表面粗糙，改善了原路面的抗滑性能，提高公路路面的使用功能及服務(wù)水平。
（4）瀝青表處：瀝青表處路面簡(jiǎn)稱瀝青表處，是由瀝青和細(xì)粒碎石按比例組成的一種不大于3厘米的薄層路面。瀝青表處路面薄、造價(jià)低、施工簡(jiǎn)便、行車性能好，成為提高低等級(jí)公路行車質(zhì)量和通行能力的主要路面處置措施。瀝青表處常用的施工方法有層鋪法和拌和法兩種。
（5）刮油封層：用特殊的刮油耙在原有路面表面刮一層熱瀝青，將熱瀝青刮入裂縫和空隙中，再均勻地灑一層細(xì)集料，最后用壓路機(jī)碾壓將細(xì)集料壓入瀝青中，集料控制在0.1-5mm 之間。
4、合理設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)
（1）酌情減薄瀝青面層厚度
主要有以下幾個(gè)原因:一是瀝青路面結(jié)構(gòu)的承載能力可由基層和底基層來承擔(dān)，無需增厚面層來提高承載力；二是提高瀝青路面的使用性能不宜加厚面層，應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)瀝青；三是瀝青面層的裂縫不只是反射裂縫，大部分是面層本身的溫度收縮裂縫；四是厚的瀝青面層容易導(dǎo)致車轍的產(chǎn)生。
(2)加強(qiáng)瀝青路面防水設(shè)計(jì)
瀝青混合料存在著一定的空隙率，會(huì)遭受一定的水病害。在瀝青面層層間表面涂抹防水材料，形成不透水的薄膜封層，能使瀝青面層中聚集的水大為減少。
(3)合理選用基層和底基層結(jié)構(gòu)
充分考慮地質(zhì)狀況、當(dāng)?shù)夭牧咸攸c(diǎn)等因素，以材料的質(zhì)量、表面特性、形狀、磨耗值、級(jí)配等能夠滿足使用要求為依據(jù)，合理選用基層和底基層結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)與瀝青混合料的粘結(jié)力，遏制瀝青路面早期病害的發(fā)生。
5、切實(shí)搞好瀝青路面養(yǎng)護(hù)
要全面分析瀝青路面的特點(diǎn)和早期病害產(chǎn)生的根源，全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，減少瀝青路面早期病害的發(fā)生，延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命。
五、結(jié)束語(yǔ)
公路是交通運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)組成部分，也是交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，公路質(zhì)量的好壞對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，因此，對(duì)于公路瀝青路面早期危害的成因及防治的研究是至關(guān)重要的。
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關(guān)鍵詞：路橋工程；防治；瀝青路面；病害
中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
為了適應(yīng)當(dāng)前快速發(fā)展的社會(huì)需要，我國(guó)公路事業(yè)也在迅速的發(fā)展。瀝青路面因其具有施工工期短、便于養(yǎng)護(hù)維修、行車安全噪音小以及適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛地應(yīng)用于各種類型的公路工程項(xiàng)目建設(shè)中。但同時(shí)其也存在著一定的缺陷，由于瀝青混凝土材料本身存在著一定的差異，在受設(shè)計(jì)或者施工水平的影響下，其瀝青路面就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)坑槽、開裂、松散以及泛油等各種病害，一旦出現(xiàn)這些病害就會(huì)使行車速度與行車安全受到嚴(yán)重的影響，在一定程度上加劇汽車的磨損，使瀝青路面的使用壽命縮短。本文主要以瀝青路面病害中的裂縫問題來進(jìn)行詳細(xì)地闡述。
一、瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因
造成路橋工程中瀝青路面出現(xiàn)開裂現(xiàn)象的原因有很多，大體上可以分為三種：第一，因行車荷載作用下所出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，當(dāng)在車輪的荷載作用下，瀝青路面的結(jié)構(gòu)層底部所產(chǎn)生的拉應(yīng)力比其它材料抗拉強(qiáng)度大的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，而這種裂縫也被稱之為荷載性裂縫。第二，因?yàn)r青路面面層溫度的變化所出現(xiàn)的裂縫被稱之為溫度裂縫，其主要包括了兩個(gè)內(nèi)容，即溫度疲勞裂縫與低溫收縮裂縫，一般將其稱作為非荷載裂縫。第三，在橋涵兩端所出現(xiàn)的橫向裂縫，或者在路段上產(chǎn)生的較長(zhǎng)縱縫，通常稱之為沉降裂縫，其主要是由填土固結(jié)沉陷或者地基的沉陷所引起的。
（一）橫向裂縫
1.由于瀝青路面面層自身的溫縮所引起的開裂，一般稱之為橫向裂縫。
2.在面層施工的時(shí)候，沒有處理好施工縫，造成其結(jié)合不良和接縫不緊密等也會(huì)出現(xiàn)橫向裂縫；在某些基層開挖溝槽、埋設(shè)管線時(shí)沒有按照施工要求來進(jìn)行施工或在冰凍地區(qū)的因路基凍裂等也會(huì)引起瀝青路面產(chǎn)生橫裂現(xiàn)象。
3.橋梁、通道、涵洞兩側(cè)的填土出現(xiàn)欠固結(jié)或者地基沉降等也會(huì)造成橫向裂縫的產(chǎn)生。
（二）縱向裂縫
1.填方材料自身的不均勻性，其填方的密實(shí)度沒有達(dá)到要求，通過一段時(shí)間的自然沉降，尤其在雨水浸泡以后，其路基的強(qiáng)度就會(huì)大大下降，沿邊坡位置的路基承載力就會(huì)下降，從而產(chǎn)生縱向裂縫。
2.在施工過程中，前后攤鋪幅相接位置的冷接縫沒有按照相關(guān)規(guī)定要求來施工。
3.縱向溝槽的回填土壓實(shí)質(zhì)量比較差而引起沉陷，邊坡值比設(shè)計(jì)值小，邊溝過深以及邊坡的壓實(shí)度不夠?qū)е聦?shí)際填土的高度增大而滑坡，從而引起縱向開裂問題。
（三）網(wǎng)狀裂縫
1.路基局部的壓實(shí)度較差或者基層材料局部松散不能成板體，導(dǎo)致路面承載能力下降而出現(xiàn)的裂縫就為網(wǎng)狀裂縫。
2.瀝青混合料和瀝青質(zhì)量較差，其瀝青的延度較低，抗裂性低。同時(shí)瀝青混合料的拌和時(shí)間較長(zhǎng)，其拌和的溫度過高或者在儲(chǔ)料倉(cāng)的存儲(chǔ)時(shí)間較長(zhǎng)，導(dǎo)致瀝青變硬而出現(xiàn)裂縫。
3.在行車荷載的重復(fù)作用下所引起的疲勞裂縫，或者因外界原因比如腐蝕或者污染等導(dǎo)致的局部網(wǎng)裂。
（四）反射裂縫
在已經(jīng)開裂的舊水泥混凝土或者舊瀝青路面層上所加罩的瀝青面層，因其溫度的變化，導(dǎo)致老路面裂縫繼續(xù)的擴(kuò)展，使處于溫度收縮的新瀝青面層上附加了一定的應(yīng)力，導(dǎo)致新鋪層在舊裂縫位置斷開。
二、路橋工程中瀝青路面裂縫的防治措施
（一）提高路基工作區(qū)的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度
路基作為路面的一個(gè)基礎(chǔ)，路基工作區(qū)是受行車荷載影響比較嚴(yán)重的一個(gè)深度區(qū)域，該區(qū)域自身的整體穩(wěn)定性與強(qiáng)度對(duì)于確保路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與強(qiáng)度有著非常重要的作用，若其質(zhì)量沒有達(dá)到要求就會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降而導(dǎo)致路面出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。對(duì)此，必須要采取相應(yīng)的措施來確保路基工作區(qū)的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性等。
1.路基工作區(qū)自身的強(qiáng)度是在填筑階段所形成的，因此，在施工過程中，必須要嚴(yán)格控制路橋工程路基的填筑工藝和填筑質(zhì)量，確保其路基的強(qiáng)度達(dá)到要求。通常情況下，填筑材料首選石、砂和礫類土，其次再是選用包含礫和砂的一種低液限粘土，最后再選用低液限粘土。其中要注意的是粉質(zhì)土與有機(jī)質(zhì)土不可用于路基的填筑。由于目前我國(guó)高速公路的超載現(xiàn)象非常嚴(yán)重，筆者建議在路基施工的時(shí)候，路基工作區(qū)的深度控制最好大于路基工作區(qū)的實(shí)際設(shè)計(jì)深度，以此防患于未然。
2.反映路基強(qiáng)度最重要的指標(biāo)就是壓實(shí)度和彎沉值。在保證路基填筑合格均勻材料的同時(shí)，填土層自身的厚度對(duì)于壓實(shí)度也有著非常直接的影響，這就要求在施工中應(yīng)該插桿掛線，同時(shí)每一填筑層松鋪厚度不能超過30cm，在檢測(cè)壓實(shí)度的時(shí)候，試坑必須要打入下一層的頂面，凡是其檢測(cè)結(jié)果沒有達(dá)到規(guī)定值的要實(shí)施相應(yīng)的加壓處理，或者推除重新進(jìn)行填筑。
3.提高路基強(qiáng)度還有一項(xiàng)重要的措施就是降低其地下水位，由于路面底以下80cm的路床作為路基的關(guān)鍵部位，其直接承受與吸收路面擴(kuò)散應(yīng)力，因此必須要有足夠的穩(wěn)定性與強(qiáng)度。在開挖以后如發(fā)現(xiàn)其底下滲水，無論其流量的大小均應(yīng)采取相應(yīng)的措施來進(jìn)行處理，在填方地段應(yīng)采用比較好的材料來進(jìn)行填筑，而土質(zhì)較差的地段應(yīng)該實(shí)施換填處理，以此確保其穩(wěn)定性與強(qiáng)度。
（二）預(yù)防措施
1.在設(shè)計(jì)半剛性路面的時(shí)候，應(yīng)該選用干縮系數(shù)與溫縮系數(shù)較小、抗沖刷性能好和抗拉強(qiáng)度較高的半剛性材料來作為其基層。同時(shí)應(yīng)該選用松弛性能較好的優(yōu)質(zhì)瀝青來作為瀝青面層。此外，瀝青面層應(yīng)該采用密實(shí)型瀝青混凝土。
2.為了提高表面層的抗溫度裂縫的性能，可采用聚合物瀝青或者橡膠瀝青在瀝青混凝土的表面做一封層。
（三）治理措施
關(guān)鍵詞：海綿城市理念；市政園林工程；應(yīng)用可行性；應(yīng)用措施
1引言
海綿城市是新一代地對(duì)城市洪雨水進(jìn)行管理的一種新概念，目前，在許多城市已經(jīng)被投入使用，它很好地解決了城市突出的水問題，以及生態(tài)和環(huán)境問題，取得了十分顯著的效果。而海綿城市理念的實(shí)現(xiàn)正是通過大量的植被種植，因此，政府應(yīng)加強(qiáng)園林工程的建設(shè)，最大限度地解決城市水資源問題，進(jìn)一步推動(dòng)水資源的合理利用和布局，為城市發(fā)展和生態(tài)環(huán)境做好提供充分的保障。接下來，對(duì)海綿城市理念在市政園林工程中的運(yùn)用做了詳細(xì)的闡述。
2海綿城市理念在市政工程中應(yīng)用的價(jià)值
海綿城市不僅是自然環(huán)保理念的綜合體現(xiàn)，也是改變城市道路積水、規(guī)避房屋倒灌現(xiàn)象、緩解熱島效應(yīng)、降低污水排泄壓力、改善城市生態(tài)環(huán)境的綜合項(xiàng)目工程，對(duì)城市形象、城市宜居性、城市功能等都會(huì)存在積極影響。從城市形象來看，很多多雨城市、地勢(shì)低洼城市、徑流量較多城市遭遇強(qiáng)降雨時(shí)，容易出現(xiàn)雨水“漫城”的現(xiàn)象，給外地游客留下負(fù)面影響，對(duì)城市排水泄洪能力存在擔(dān)憂，尤其是在雨水?dāng)D占污水、惡臭水體排泄通道下，可能會(huì)造成惡臭水體堆積在路面上，給游客留下“味道”上的深刻印象，借助海綿理念的滲透，路面沉積水可以很好地滲透到地下，污水、惡臭水體可以得到有效凈化，運(yùn)用綠植增強(qiáng)城市抗洪、抗?jié)衬芰ο拢€可以貫徹綠城理念，進(jìn)一步改觀城市面貌形象，從城市宜居性來看，城市道路積水不僅會(huì)阻礙交通，飛濺水沾濕行人衣服，內(nèi)澇型城市直接對(duì)城市生產(chǎn)生活造成負(fù)面影響，除了直接停產(chǎn)外，一樓居民、商店等可能在雨水作用下被浸泡，造成大量財(cái)產(chǎn)損失，借助海綿城市滲、滯、蓄、凈、用、排的理念，可以蓄積與排泄相結(jié)合，增強(qiáng)城市抗洪抗?jié)衬芰Γ瑵B水與滯水相結(jié)合，減少城市積水現(xiàn)象，透過凈水與用水相結(jié)合，還可以減少城市污水、黑臭水體，通過“蓄水反補(bǔ)”，緩解城市溫島效應(yīng)，城市宜居性大幅度增加，從城市功能來看，傳統(tǒng)城市對(duì)雨水、徑流水、生產(chǎn)生活廢水等的處理較為被動(dòng)，大量消耗凈水，排泄污水，雨季來臨時(shí)，下水道、水渠、湖泊等泄洪能力較差下，很容易出現(xiàn)洪澇，另外，城市化的進(jìn)程中，熱島效應(yīng)日益顯著，在夏天，城市內(nèi)溫度普遍較高，再加上大量空調(diào)外機(jī)，室外溫度進(jìn)一步被拉高，借助海綿城市理念的運(yùn)用，城市抗洪、泄洪功能得到統(tǒng)籌規(guī)劃，路面積水問題得到很好的治理，在夏季，蓄積的水體可以通過“蒸發(fā)吸熱”的形式降低城市溫度，大量綠植的運(yùn)用既可以起到綠景作用，又可以為室外群眾提供綠茵場(chǎng)地，進(jìn)一步完善城市功能。綜上所述，海綿城市理念可以改善城市形象、提升城市宜居性、完善城市功能，將海綿城市理念應(yīng)用于市政工程存在現(xiàn)實(shí)價(jià)值。
3海綿城市理念應(yīng)用可行性分析
影響海綿城市在市政工程運(yùn)用的質(zhì)量主要是有城市信息了解程度、海綿城市理念應(yīng)用規(guī)范性、可持續(xù)發(fā)展能力。從城市信息了解程度來看，不同城市呈現(xiàn)不同城市信息，對(duì)海綿城市理念的需求程度、需求目標(biāo)、規(guī)劃方案也會(huì)存在差異，在運(yùn)用海綿城市理念時(shí)，應(yīng)當(dāng)注重城市信息了解，根據(jù)城市現(xiàn)狀，了解境內(nèi)水體、地勢(shì)、污水排泄通道、氣候類型、城市布局等信息，以此為基礎(chǔ)，評(píng)價(jià)泄洪壓力、降溫需求、植物栽植要求、空間規(guī)劃要求、黑臭水體凈化壓力、海綿城市改造成本等信息，鑒于此，一般可以充分保障海綿城市建設(shè)方案與待改造城市適配性，不僅可以規(guī)避后期建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，還可以確保海綿城市建設(shè)方案能對(duì)城市發(fā)揮應(yīng)有的效果。從海綿城市理念應(yīng)用規(guī)范性來看，應(yīng)用海綿城市理念，需要重視決策會(huì)議、方案設(shè)計(jì)、方案可行性論證、工程建設(shè)、工程驗(yàn)收等流程，決策會(huì)議是評(píng)估資金、成本效益、風(fēng)險(xiǎn)等與城市建設(shè)是否相協(xié)調(diào)，對(duì)后續(xù)專項(xiàng)市政建設(shè)資金劃撥等工作具有奠定作用，方案設(shè)計(jì)是根據(jù)城市實(shí)際情況，將海綿城市理念轉(zhuǎn)化為具體方案的過程，對(duì)后續(xù)施工過程具有指導(dǎo)價(jià)值，方案可行性論證在方案設(shè)計(jì)完成后，對(duì)成本、風(fēng)險(xiǎn)、工期等狀況論證可行性，避免設(shè)計(jì)方案與城市規(guī)劃矛盾，或建設(shè)成本超出專項(xiàng)資金總額等，工程建設(shè)質(zhì)量可以通過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、建設(shè)公司資質(zhì)審核、定期驗(yàn)收已完成工程量等形式保障施工質(zhì)量，避免設(shè)計(jì)方案與施工實(shí)際現(xiàn)狀脫節(jié)，預(yù)期目標(biāo)無法得到實(shí)現(xiàn)，工程驗(yàn)收是在工程結(jié)束后，對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，考慮到海綿城市理念的特殊性，可以延長(zhǎng)驗(yàn)收期限，或延長(zhǎng)追責(zé)期限，便于綜合考慮工程家建設(shè)質(zhì)量。從可持續(xù)發(fā)展來看，海綿城市理念下市政工程大部分需要長(zhǎng)期維護(hù)，另外，海綿城市理念下的市政工程并非獨(dú)立時(shí)，該項(xiàng)市政工程一般與當(dāng)?shù)氐乩硭摹⑷宋幕顒?dòng)、城市基建等息息相關(guān)，因而，海綿城市需要具備持續(xù)存在能力及拓展能力。從持續(xù)存在來看，海綿城市體系初步落實(shí)后，市政府應(yīng)劃撥專項(xiàng)資金，委托工程管理人員，修繕綠植、疏浚淤泥、監(jiān)督黑臭水體凈化公司等，從拓展能力來看，城市化背景下，城市呈現(xiàn)不斷擴(kuò)充的姿態(tài)，海綿城市體系應(yīng)當(dāng)具備可拓展能力，同步城市拓展，具有持續(xù)發(fā)展能力。綜上所述，市政府應(yīng)用海綿城市理念時(shí)，注意城市信息了解程度、海綿城市理念應(yīng)用規(guī)范性、可持續(xù)發(fā)展能力，一般可以充分保障海綿城市理念應(yīng)用質(zhì)量。
4海綿城市理念應(yīng)用具體措施
4.1選取與城市環(huán)境和氣候相適應(yīng)的植被
海綿城市，顧名思義，是指城市能像海綿一樣，在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害等方面具有良好的“彈性”，將水分進(jìn)行有效的儲(chǔ)存和排放，從而對(duì)雨洪水進(jìn)行有效的利用，促進(jìn)城市的建設(shè)和發(fā)展。當(dāng)前任丘市在貫徹落實(shí)新型城鎮(zhèn)化和水安全戰(zhàn)略有關(guān)要求時(shí)將海綿城市理念運(yùn)用到了園林工程建設(shè)中，采取了滲、滯、蓄、凈、用、排等措施建設(shè)了眾多的集雨型綠地，這有效地解決了任丘市水資源短缺以及減輕排水系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)壓力。但海綿理論的運(yùn)用離不開綠色植被的支持，如果任丘市政府能夠根據(jù)自身情況選擇合理的植物用于園林建設(shè)中，就可以進(jìn)一步提高園林建設(shè)的蓄水能力。所以，政府在建設(shè)園林工程之前，首先應(yīng)選取任丘市環(huán)境和氣候相適應(yīng)的植被進(jìn)行種植，促進(jìn)城市水資源的有效利用。例如，政府首先應(yīng)對(duì)所在城市的環(huán)境，氣候以及年降水量的分布進(jìn)行詳細(xì)的分析和了解，緊接著，應(yīng)聘請(qǐng)相關(guān)的植被和海綿城市研究專家，結(jié)合城市的環(huán)境和氣候?qū)χ脖贿M(jìn)行合理的選擇。可以先設(shè)立植被實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行小面積的植被種植和試錯(cuò)，并且采取植物快速葉綠素?zé)晒夥治黾夹g(shù)和生物滯留技術(shù)對(duì)植物材料進(jìn)行有效的測(cè)定，可以將植物置于干旱，適中，水淹的三種條件下，利用植物熒光儀測(cè)定在這三種條件下成熟植物葉片的葉綠素?zé)晒鈩?dòng)力值，并且詳細(xì)記錄每一種植物材料葉片在三種條件下的熒光產(chǎn)量，然后進(jìn)行多次重復(fù)測(cè)量，在保證實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的情況下測(cè)試植被的抗旱性和抗?jié)承裕送猓€應(yīng)充分考慮植物材料本身的根系發(fā)達(dá)程度和自身繁殖能力，對(duì)植物在不同土壤條件下的根系穩(wěn)定程度和生長(zhǎng)繁殖速度進(jìn)行測(cè)量，并且選取一個(gè)恒定的參考標(biāo)準(zhǔn)。而就任丘市海綿型植物園植物的選擇來看，其在栽植水生植物時(shí)就選擇了抗旱性，抗?jié)承詮?qiáng)，根系發(fā)達(dá)，繁殖能力強(qiáng)的植被（蘆葦、千屈菜）種植，這既營(yíng)造了豐富多彩的園林景觀，而且也起到了雨水儲(chǔ)蓄凈化的功能。通過上述案例分析，我們可以看出因地制宜選擇栽種植物，可以將園林景觀中植被的作用發(fā)揮到最大，打造一塊巨大的海綿，解決城市的各種水資源問題，促進(jìn)城市的不斷建設(shè)和發(fā)展。
4.2建設(shè)可滲透地面，為植被提供充足的水分，加強(qiáng)儲(chǔ)水和排水效果
海綿城市的整體布局思路主要包括“滲，滯，蓄，凈，用，排”等六個(gè)步驟，這同樣適用于市政園林工程的建設(shè)，因此，針對(duì)滲的工程，政府應(yīng)積極地財(cái)務(wù)措施，建設(shè)可滲透地面，從源頭減少?gòu)搅鳎瑑艋跤晡廴荆龠M(jìn)海綿城市在市政園林景觀中的應(yīng)用。而可滲透路面是指采用具有一定的吸水能力和透水性能強(qiáng)的材料所鋪設(shè)的地面，雨水通過這樣的地面可以很好地往下層進(jìn)行滲透，從而大大解決地面積水的問題。以海綿型植物園的建設(shè)為例，其位于任丘市京開道以西，北環(huán)路已北，整片園區(qū)共占地36.19公頃，其在建設(shè)過程中充分利用現(xiàn)有的地形地貌創(chuàng)造了河、湖、島相連的格局。植物園在修建過程中全園鋪裝面積51331.58m2，透水鋪裝面積33793.54m2，透水磚應(yīng)用比例為65.83%，正是這些可滲透地面使得植物園做到了水能存得住，大雨排的出。現(xiàn)如今，新建道路中華西路、昆侖南道、渤海西路、會(huì)戰(zhàn)北道、泰山北道等9條道和植物園園、站前公園張華綠色家園等9處公園采用透水鋪裝材料。主要的三種可滲透路面分別是透水磚路面，透水混凝土路面以及嵌草磚路面，因此，在鋪設(shè)可滲透地面時(shí)，應(yīng)根據(jù)園林景觀工程的具置以及地形地貌采取合適的路面進(jìn)行鋪設(shè)，可以在人行路和園林廣場(chǎng)中鋪設(shè)透水磚路面，并且可以根據(jù)實(shí)際的情況設(shè)置一定的路面坡度，在坡向道路兩側(cè)采用嵌草磚路面，這樣既可以在降雨時(shí)，通過路面坡度將雨水進(jìn)行有效的滲透，解決地面積水問題，還可以起到美化園林景觀的作用，實(shí)現(xiàn)有效地滲水排水。
4.3采用下凹型綠地，打造雨水花園
雨水花園是指自然形成或者人工挖掘的淺凹性綠地，主要用于匯集和吸收地面的雨水，并且通過植被和沙土將雨水進(jìn)行有效的凈化，并使之逐漸滲入到土壤當(dāng)中，很好的涵養(yǎng)園林植被，促進(jìn)其茁壯成長(zhǎng)。因此，可以即利用雨水花園這一特點(diǎn)，在市政園林景觀的工程中采用下凹型綠地，打造雨水花園，實(shí)現(xiàn)水資源的可持續(xù)利用。例如，張華綠色家園公園根據(jù)現(xiàn)狀地形做的下凹性綠地，設(shè)計(jì)時(shí)在雨水花園區(qū)域底層鋪設(shè)了碎石，上層鋪設(shè)了上層鋪卵石及散鋪種植土，并種植半濕生植物，這樣可以在下雨時(shí)將雨水匯集到雨水花園中形成雨季池塘景觀，有效增加了公園的觀賞性。與此同時(shí)，還可以考慮在其表面覆蓋一些凈化能力強(qiáng)的沙子，有效地去除徑流中的懸浮顆粒，有機(jī)污染物等有害物質(zhì)，凈化水資源，在此基礎(chǔ)上，在地下鋪設(shè)與其相通的管道，將凈化過的水用于補(bǔ)給景觀用水，實(shí)現(xiàn)水資源的最大化利用。通過這種下凹型綠地的建設(shè)，不僅可以實(shí)現(xiàn)蓄水和凈化水的功效，還可以通過其表面植被的蒸騰作用，調(diào)節(jié)空氣中的濕度和溫度，有效地改善環(huán)境，美化整個(gè)園林景觀，將海綿城市的作用發(fā)揮到最大，促進(jìn)城市的綠色建設(shè)。
4.4在植被的基礎(chǔ)上建設(shè)生態(tài)植草溝，解決城市內(nèi)澇問題
城市的內(nèi)澇一直以來都深深困擾著城市管理者，其具有積水量大，積水面積廣的特點(diǎn)，在段短時(shí)間內(nèi)很難進(jìn)行解決，而在海綿城市的建設(shè)中，生態(tài)植草溝是一項(xiàng)十分有效地設(shè)施，因此，可以在市政園林景觀植被的基礎(chǔ)上建設(shè)生態(tài)植草溝，解決城市的內(nèi)澇問題。例如，植草溝是種有植被的地表淺溝，可以收集，輸送和排放雨水，并且具有一定的雨水凈化作用，與雨水花園類似，但植草溝的成本較低，且能夠較好地美化園林景觀，但鋪設(shè)的要求較高，因此，在鋪設(shè)時(shí)應(yīng)充分結(jié)合地形，可以在市政園林景觀中不透水的路面再用干式植草溝進(jìn)行鋪設(shè)，并且聘請(qǐng)相關(guān)的園林設(shè)計(jì)和植被鋪設(shè)人員，將植草溝的斷面形式設(shè)計(jì)成三角形或者梯形，并且控制植草溝的邊坡坡度，如果坡度較大，可以采用階梯式的方法進(jìn)行鋪設(shè)，同時(shí)控制植草溝的深度和寬度，不斷地進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，確保其可以有效地收集和排放水資源，另外，值得關(guān)注的是，植草溝可以用于銜接其他的單項(xiàng)設(shè)施，比如城市的雨水管道系統(tǒng)和雨水徑流排放系統(tǒng)等，所以，可以將生態(tài)植草溝與雨水管道聯(lián)合應(yīng)用，發(fā)揮其最大的效果。通過在市政園林景觀中建設(shè)生態(tài)植草溝，不僅可以很好地將其與外界雨水管道系統(tǒng)進(jìn)行連接，最大限度地解決城市內(nèi)澇問題，還可以促進(jìn)城市生態(tài)環(huán)境的良性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)城市的發(fā)展與建設(shè)。
4.5注重園林工程和天然水體的保護(hù)，真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展
現(xiàn)如今，在城市高速發(fā)展的同時(shí)，各個(gè)城市內(nèi)部的天然水體也遭受的很大的破壞，并且嚴(yán)重影響了生態(tài)的平衡，因此，要想促進(jìn)海綿城市理念在市政園林工程中的有效應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)城市生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展，就必須注重對(duì)天然水體和園林工程的保護(hù)，促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。例如，在市政園林工程的建設(shè)當(dāng)中，大部分的水景觀都是人造的水體景觀，這在日常的管理和運(yùn)行當(dāng)中具有很大的經(jīng)濟(jì)和水資源消耗，完全不符合海綿城市的新理念，因此，應(yīng)注重對(duì)天然水體的引用，可以設(shè)置管道，將城市內(nèi)部的天然水體輸送到每個(gè)園林景觀當(dāng)中，利用天然水體的自我凈化能力來形成自然的美麗景觀，這樣不僅可以節(jié)省很大的費(fèi)用和水資源，還可以有效地補(bǔ)充地下水，實(shí)現(xiàn)自然與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。除此之外，政府還應(yīng)意識(shí)到，市政園林工程不是一蹴而就的，其需要長(zhǎng)時(shí)間的維護(hù)和運(yùn)營(yíng)，才可以真正地建海綿城市。所以，政府還應(yīng)積極地采取措施加強(qiáng)對(duì)市政園林工程的維修和保養(yǎng)，可以派遣專業(yè)的植被修剪人員對(duì)園林植被進(jìn)行定期的修剪和改造，將植被的作用完全發(fā)揮出來，還可以個(gè)聘請(qǐng)專業(yè)的維修人員對(duì)可滲透路面，植草溝等設(shè)施進(jìn)行定期的檢查，一旦出現(xiàn)路面損壞等問題，及時(shí)地采取措施加以完善，提升整個(gè)市政園林景觀的質(zhì)量，促進(jìn)海綿城市的形成。
【關(guān)鍵詞】 海綿城市 給排水建設(shè) 注意問題
隨著世界環(huán)境的逐漸惡化以及城市建設(shè)的需要，越來越多的城市開始建造海綿工程，提升城市應(yīng)對(duì)雨水的能力，留住雨水資源，為城市供水做出貢獻(xiàn)。但是，我國(guó)的海綿工程建設(shè)的能力還存在不足，建設(shè)過程中存在的問題較多，為此，本文結(jié)合筆者的工作經(jīng)驗(yàn)，闡述海綿城市給排水建設(shè)中需要注意的問題和相應(yīng)的建議，以期為我國(guó)的城市建設(shè)做出貢獻(xiàn)。
1 海綿城市給排水建設(shè)的意義
1.1 提高環(huán)境適應(yīng)能力
眾所周知，我國(guó)土地面積廣闊，既有較為干旱的西北地區(qū)，又包含雨水充足的沿海地區(qū)，同時(shí)，隨著氣候環(huán)境的不斷變化，我國(guó)城市大多會(huì)經(jīng)歷雨水的考驗(yàn)，當(dāng)雨水量較大時(shí)，城市的排水壓力會(huì)比較大，大多數(shù)城市會(huì)出現(xiàn)內(nèi)澇問題，為此必須要做好給排水建設(shè)工作，提升城市應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力。我國(guó)目前開始建設(shè)海綿工程，其主要的作用是提升環(huán)境適應(yīng)能力，降低雨水的不良影響，保留雨水資源，利用防、排、蓄、滲、滯等方法，不但可以減少內(nèi)澇問題的產(chǎn)生，同時(shí)還可以有效提高水資源利用效率[1]。
1.2 恢復(fù)受損害水體
海綿工程的作用不僅在于提升環(huán)境適應(yīng)能力，其還能有效地恢復(fù)和凈化受損的水體，在海綿工程中，通過利用專業(yè)的技術(shù)和自然途徑，能夠?qū)⒆匀凰奶卣骶S持在城市開發(fā)前狀態(tài)，提高對(duì)城市原有生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù)效率。海綿工程中的生態(tài)手段對(duì)粗放式城市建設(shè)環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化，能夠恢復(fù)前期受損壞的水體，使其能夠降低污染程度，在海綿工程的給排水建設(shè)工作中，應(yīng)當(dāng)首先對(duì)城市的水體情況進(jìn)行細(xì)致的檢查，找出問題較為嚴(yán)重的區(qū)域，并集中加快海綿工程建設(shè)，提升水體的恢復(fù)速率，政府部門應(yīng)當(dāng)將海綿工程與其他的工程進(jìn)行聯(lián)合。
1.3 提高水資源利用率
由于客觀環(huán)境的限制，我國(guó)大多數(shù)地區(qū)處于缺水的狀態(tài)中，但是，我國(guó)城市建設(shè)正處在高速發(fā)展的階段，對(duì)水資源的需求非常強(qiáng)烈，如果僅靠地下水源，很難滿足發(fā)展的需要，為此，我國(guó)城市需要更多的水資源供應(yīng)渠道，保障城市建設(shè)順利進(jìn)行，其中，海綿工程能夠有效地提升水資源的利用率，讓水資源通過自然滲透、自然積存以及自然凈化等過程，重新被人們所利用，從而降低城市建設(shè)的成本，提高城市發(fā)展的速度。
2 海綿城市給排水建設(shè)存在的問題分析
2.1 依據(jù)科學(xué)性低
目前，我國(guó)在海綿城市的建設(shè)方面經(jīng)驗(yàn)較少，發(fā)展的思路主要來源于少數(shù)的科研單位和政府部門，因此導(dǎo)致我國(guó)海綿城市的科學(xué)性較差，這也導(dǎo)致我國(guó)海綿城市在運(yùn)營(yíng)過程中出現(xiàn)諸多問題，水資源的利用效率并沒有明顯的提高。這說明，科學(xué)程度對(duì)海綿城市的建設(shè)尤為重要，每個(gè)城市在建設(shè)過程中，要結(jié)合自身城市的特點(diǎn)，做好給排水的規(guī)劃和方案，掌握各項(xiàng)建設(shè)指標(biāo)，尤其是要做好水量預(yù)測(cè)與水平衡分析。
2.2 排水體系不合理
雖然現(xiàn)如今我國(guó)城市的建設(shè)速度不斷加快，但是，我國(guó)城市發(fā)展的時(shí)間較短，發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)相對(duì)不足，其中給排水建設(shè)工作一直為社會(huì)所詬病，例如我國(guó)大多數(shù)城市使用的雨水分流機(jī)制應(yīng)用效率非常低，尤其是在西北地區(qū)，雨水管道長(zhǎng)時(shí)間閑置，而且雨水資源往往是直接排放到目的區(qū)域，造成資源嚴(yán)重浪費(fèi)。因此，我國(guó)的海綿城市應(yīng)當(dāng)避免上述問題，實(shí)現(xiàn)對(duì)雨水的分流儲(chǔ)存，使得雨水資源得到有效的利用[2]。
2.3 給排水體系影響大
我國(guó)的城市建設(shè)者已經(jīng)認(rèn)識(shí)到地下設(shè)施建設(shè)的必要性，隨著時(shí)代的發(fā)展，地下的構(gòu)筑物數(shù)量逐漸增加，城市的給排水系統(tǒng)更加優(yōu)化，但是其對(duì)城市的影響也隨之增大，同時(shí)現(xiàn)有供水管道長(zhǎng)度、 質(zhì)量以及建設(shè)等方面均存在一定的不足，并不能完全滿足城市建設(shè)需求。因此，在海綿城市的建設(shè)過程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)給排水系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，降低其建設(shè)對(duì)已存自然水體系的影響。
3 對(duì)海綿城市給排水建設(shè)提出的建議
3.1 基于具體情況進(jìn)行給排水建設(shè)
我國(guó)土地面積廣闊，這也導(dǎo)致我國(guó)城市的具體情況各不相同，為此，在海綿城市的建設(shè)過程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身的實(shí)際情況，避免盲目地學(xué)習(xí)其他城市的成熟經(jīng)驗(yàn)，要做到因地制宜。例如濟(jì)南海綿工程中，其主要的海綿道路分布在城市的南邊，這是因?yàn)闈?jì)南以“泉城”而聞名，其需要雨水作為補(bǔ)充，而且濟(jì)南的南邊地勢(shì)較高，海綿工程中的水資源能夠逐漸滲透到泉水聚集區(qū)，從而滿足泉水噴涌的需要。
3.2 注重專業(yè)性技術(shù)方面的研究
海綿城市的給排水建設(shè)工作是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容，為了提高建設(shè)的質(zhì)量，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)專業(yè)性技術(shù)的研究，提升技術(shù)的科技水平，保證建設(shè)出的海綿工程具備較好的質(zhì)量，使用更長(zhǎng)的時(shí)間，尤其是在海綿城市的建設(shè)目前處于初級(jí)階段，一定要一邊建設(shè)一邊摸索著前進(jìn)，無論是相關(guān)政策還是施工經(jīng)驗(yàn)均比較少，對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供的依據(jù)支持較低，因此具有很強(qiáng)的不確定性。
3.3 落實(shí)責(zé)任體系機(jī)制
海綿城市的建設(shè)過程比較漫長(zhǎng)，而且我國(guó)在這方面的經(jīng)驗(yàn)較為缺乏，在建設(shè)工作中，一定要將責(zé)任進(jìn)行明確，落實(shí)責(zé)任體系機(jī)制，以現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施為對(duì)象，對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)籌分析、規(guī)劃與設(shè)計(jì)，提高各類基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行的安全性，且滿足其與給排水系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)行的要求。
總之，海綿城市是未來一段時(shí)間內(nèi)我國(guó)城市建設(shè)的主要方向，其中給排水工程是最為重要的建設(shè)內(nèi)容，每個(gè)城市在建設(shè)工作中，要立足自身的實(shí)際，以城市自身發(fā)展基礎(chǔ)為依據(jù)，統(tǒng)籌各項(xiàng)影響因素，提升海綿工程的技術(shù)水平，對(duì)其中的難點(diǎn)問題進(jìn)行有針對(duì)性的分析。通過海綿工程的建設(shè)，提高雨水資源的利用效率，為城市的健康發(fā)展提供建設(shè)的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：海綿城市；生態(tài)環(huán)境；雨水花園
中圖分類號(hào)：S26文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16749944（2016）18016203
1引言
中國(guó)是水資源嚴(yán)重匱乏的國(guó)家之一，水資源人均占有量不足世界人均水平的1/3。近年來，隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，水資源短缺和污染問題在城市發(fā)展過程當(dāng)中尤為突出。在城市生態(tài)系統(tǒng)中，某些城市存在城市供水不足，城市建設(shè)用水安全等問題，而有些城市的工業(yè)污水也造成城市生態(tài)系統(tǒng)惡化，生活用水得不到保障[2]。因此，合理有效地利用水資源，緩解城市用水壓力，優(yōu)化水資源利用、排放、凈化模式就成為社會(huì)各界廣泛關(guān)注和研究的重點(diǎn)問題。基于此，本文就針對(duì)海綿城市建設(shè)過程對(duì)雨水的處理利用問題進(jìn)行分析，并提出一些合理化意見和建議[3]。
2海綿城市的內(nèi)涵
海綿城市是指在城市發(fā)展建設(shè)過程中，充分發(fā)揮道路、城市水系、建筑以及綠地等設(shè)施對(duì)雨水的吸收、滲透、儲(chǔ)存、凈化和緩解作用，控制雨水徑流，如同“海綿”一樣，對(duì)于環(huán)境的變化和突發(fā)的自然災(zāi)害等方面具有良好的適應(yīng)性，也就是“彈性”。“海綿城市”一詞的提出是在新時(shí)期下，為了緩解和解決我國(guó)飛速發(fā)展的城市化與脆弱的城市水體矛盾而提出的，“滲、蓄、滯、用、排”五位一體，落實(shí)：“節(jié)水優(yōu)先、空間均衡、系統(tǒng)治理、兩手發(fā)力”的原則。
海綿城市的發(fā)展理念在國(guó)外提出較早，主要思想是解決城市雨水問題，它包括：低影響開發(fā)（LID）、最佳管理措施（BMP）、綠色基礎(chǔ)設(shè)施（GI），相關(guān)理論研究的目的是有效控制農(nóng)村以及城市的面狀污染源＼[3、4＼]，隨后逐漸發(fā)展成為控制降雨徑流量和水質(zhì)的生態(tài)可持續(xù)的綜合性措施。而其中又以低影響開發(fā)理論為核心，即基于生態(tài)文明和景觀建設(shè)為主的雨水管理方法，主要是在一定的區(qū)域內(nèi)利用軟工程技術(shù)，通過植被自身的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)就地處理降水，直接減少地表雨水徑流量[5]。也就是說從源頭控制雨水徑流，其具體的方法包括建設(shè)雨水花園、綠色屋頂、城市下凹綠地等設(shè)施；發(fā)揮城市綠地、道路、建筑對(duì)雨水的吸收、蓄存和緩釋作用，有效改善城市內(nèi)澇，削減地表徑流，改善城市的生態(tài)環(huán)境[6]。
3海綿城市建設(shè)過程中應(yīng)注意的主要問題相對(duì)于國(guó)外而言，我國(guó)海綿城市建設(shè)起步較晚，目前處于試點(diǎn)階段[7]。但“海綿城市”的發(fā)展理念已成為新型城市價(jià)值轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)志以及實(shí)現(xiàn)人與自然和諧共處的必經(jīng)之路。正因?yàn)槿绱耍谄浒l(fā)展過程中應(yīng)該注意以下幾個(gè)問題。
3.1海綿城市的建設(shè)要以保護(hù)城市生態(tài)系統(tǒng)為前提
雨水降落到地表以后，經(jīng)過截留、滲透、調(diào)蓄形成地表雨水徑流，最后流入?yún)R渠。其中，滲透過程和地表雨水徑流管理是核心問題，其影響因素為地表植被土壤和地面坡度大小。在提出海綿城市建設(shè)理念之前，城市規(guī)劃考慮更多的是用地功能，對(duì)于雨水主要考慮的是排泄，即地下管網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而對(duì)于路面建設(shè)等，則是人為地割裂了雨水與地下的天然聯(lián)系。在城市開發(fā)過程當(dāng)中不透水的硬質(zhì)路面會(huì)導(dǎo)致徑流系數(shù)增加＼[8、9＼]，通常情況下，林地的徑流系數(shù)約為0.1～0.2，農(nóng)田地的徑流系數(shù)為0.5～0.6，城市的徑流系數(shù)一般為0.9～1.0。因此，降水到達(dá)地表后難以下滲，形成了地表徑流，造成了城市內(nèi)澇。海綿城市就是克服了以往的不足，將雨水利用的幾個(gè)基本功能綜合起來進(jìn)行考慮[10]。不過，在海綿城市建設(shè)過程中，對(duì)雨水的截留和調(diào)蓄設(shè)施是建設(shè)重點(diǎn)，在建設(shè)過程中，應(yīng)充分尊重自然環(huán)境變化規(guī)律，最大限度地保護(hù)城市生態(tài)系統(tǒng)[11]。
3.2海綿城市建設(shè)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)南北方自然環(huán)境差異
南北方城市建設(shè)差異較大，在進(jìn)行海綿城市建設(shè)的過程當(dāng)中，需結(jié)合城市的地理環(huán)境因素，具體情況具體分析。從宏觀建設(shè)角度出發(fā)，南北方城市開發(fā)的著重點(diǎn)有所不同。對(duì)于北方城市來說，降雨量小，蒸發(fā)量大，如何存蓄更多的降水、并能及時(shí)地加以再利用是關(guān)鍵問題[10]。而南方城市因降雨量較大，河流、湖泊眾多，排洪量遠(yuǎn)小于降水積蓄量，造成了地表徑流，容易誘發(fā)城市內(nèi)澇。因此，在進(jìn)行海綿城市建設(shè)過程中應(yīng)該因地制宜，選擇合適的建設(shè)方案[12]。
3.3做好基礎(chǔ)性研究和合理規(guī)劃論證工作
對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境、城建分區(qū)應(yīng)該注重基礎(chǔ)性的研究和合理規(guī)劃，這樣才能使海綿城市建設(shè)具有系統(tǒng)性、基礎(chǔ)性的準(zhǔn)備，也會(huì)讓海綿城市建設(shè)適應(yīng)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境和社會(huì)發(fā)展的需要。很多城市都將海綿城市的建設(shè)納入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的范疇之內(nèi)，但是，如果海綿城市的規(guī)劃不合理，將會(huì)導(dǎo)致城市功能區(qū)混亂，綠色海綿設(shè)施之間無法協(xié)調(diào)，喪失了海綿的“彈性”功能。如果對(duì)當(dāng)?shù)刈匀坏乩砀艣r缺乏全面研究的話，更會(huì)使綠色海綿設(shè)施無法充分解決城市水體問題，嚴(yán)重的會(huì)使海綿城市建設(shè)徒勞一場(chǎng)。
4建議和對(duì)策
4.1大力提高城市的植被覆蓋率
海綿城市的建設(shè)過程中，應(yīng)大力提高城市的植被覆蓋率。基本原則是城市生態(tài)建設(shè)和自然力的復(fù)原 ＼[8，11＼]。而傳統(tǒng)的城市發(fā)展理念強(qiáng)調(diào)城市的經(jīng)濟(jì)職能和社會(huì)職能，以“堅(jiān)固耐用、經(jīng)濟(jì)美觀”為原則，忽視了城市水體涵養(yǎng)功能和生態(tài)環(huán)境的作用，在建設(shè)中偏離了正確的發(fā)展模式。例如，硬質(zhì)的街道不利于雨水的下滲，不合理的溝渠開發(fā)，城市河道縮減，對(duì)湖泊等水體圍填侵占等。因此，建設(shè)海綿城市就需要增加綠化面積，從環(huán)境保護(hù)入手，改善城市生態(tài)系統(tǒng)[15]。地表綠化是對(duì)降水的就地直接吸納，這是發(fā)揮城市“海綿”功能的最重要的一步。海綿城市的建設(shè)不僅僅是一個(gè)工程問題，更是一個(gè)環(huán)境問題。從工程學(xué)的角度來看，工程手段可以提高對(duì)降水的利用率，而從城市生態(tài)環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，才能從開發(fā)戰(zhàn)略、指導(dǎo)思想上徹底轉(zhuǎn)變思路，把海綿城市的建設(shè)當(dāng)作永久性的，戰(zhàn)略性的事業(yè)去發(fā)展＼[15、16＼]，總體來說就是要保證城市綠地的覆蓋面積并使其得以有效保護(hù)，例如江蘇省城區(qū)用地規(guī)劃就充分考慮了這些特點(diǎn)。
4.2重視地理環(huán)境要素，將蓄水和雨水再利用作為重點(diǎn)針對(duì)南北方差異問題：在北方進(jìn)行城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)，應(yīng)將蓄水、降水再利用作為開發(fā)的重點(diǎn)。例如哈爾濱群力雨洪公園，就合理地解決了雨水的收集、調(diào)蓄、排泄，不僅合理利用了雨水資源，而且較好地解決了水污染問題。通過簡(jiǎn)單的挖方和填方，緩解低洼地積水問題，實(shí)現(xiàn)高地與低地相結(jié)合，高地種植旱生植被、低地建設(shè)魚塘并種植喜濕植被，建設(shè)新穎的農(nóng)業(yè)景觀＼[17，18＼]，緩解雨洪壓力。此外，公園四周建造大小不一的水坑，收集城市降水，經(jīng)過自然匯集、過濾后在低洼地匯聚供給魚類飼養(yǎng)，將多余降水轉(zhuǎn)移到調(diào)蓄地區(qū)，尤其是城市污水，在向異地轉(zhuǎn)移過程中實(shí)現(xiàn)過濾和匯集來解決城市水污染問題＼[18，19＼]，建立發(fā)達(dá)的地下管渠，實(shí)現(xiàn)蓄水地區(qū)與城市之間水體的自由調(diào)動(dòng)。
對(duì)于南方城市建設(shè)而言，由于降水較多，應(yīng)采用降水就地吸納的方式，如貴州六盤水明湖濕地公園的建設(shè)理念就是典型代表，其核心是通過減緩城市排水速度來實(shí)現(xiàn)“海綿性”，傳統(tǒng)的城市排水排洪工程主要以快速排水為主，而新型海綿城市的建設(shè)打破了這一束縛，明湖濕地公園位于市區(qū)內(nèi)，通過恢復(fù)水城河兩岸的植被減少地表徑流，增加水體中的氧氣含量。種植各種植物，促使富營(yíng)養(yǎng)化的水體被生物吸收，緩解城市水體污染，同時(shí)，建立梯田式濕地＼[20，21＼]，有效的減緩地表徑流、削減洪峰、調(diào)節(jié)季節(jié)性降雨和城區(qū)空氣質(zhì)量＼[22，23＼]。
4.3加強(qiáng)海綿城市建設(shè)的基礎(chǔ)性研究，完善相關(guān)政策
在海綿城市的建設(shè)之初，要對(duì)該城市自然地理概況做出分析，如城市地貌特征、降水量、地下水水情、地質(zhì)概況等，這也是海綿城市建設(shè)的基礎(chǔ)工作，具有海綿效應(yīng)的城市綠色設(shè)施，如對(duì)綠色屋頂、冠層截流、綠色街道、生態(tài)溝、雨水花園、蓄水池等建設(shè)做到心中有數(shù)。
在保障措施上，首先要制定相關(guān)的規(guī)章，出臺(tái)相應(yīng)的指導(dǎo)意見，引導(dǎo)各地區(qū)建設(shè)符合本地區(qū)的具有可操作性的建設(shè)方案，并將海綿城市建設(shè)納入法律體系，通過法律來保證海綿城市建設(shè)的落實(shí)和維護(hù)＼[15，24＼]。轉(zhuǎn)變城市發(fā)展的觀念，將城市發(fā)展和自然融為一體，劃分合理的城市功能，實(shí)現(xiàn)城市建筑、排水、水利工程等多方面的銜接＼[25，26＼]。
5結(jié)語(yǔ)
本文主要闡述了海綿城市的概況、提出背景以及國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀。探討在進(jìn)行海綿城市建設(shè)過程當(dāng)中應(yīng)該注意的幾個(gè)問問題，這些問題是不同角度、不同的發(fā)展階段對(duì)海綿城市建設(shè)的基本要求。影響海綿城市發(fā)展的問題主要為自然環(huán)境因素，明確自然環(huán)境與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之間的相互關(guān)系，可以促進(jìn)海綿城市的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧共處。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：園林工程；海綿城市；應(yīng)用
雖然我國(guó)的淡水資源居世界前茅，但是水資源的分布及其不均勻，并且由于我國(guó)人口眾多，導(dǎo)致人均水資源十分匱乏，城市的地下水位一年比一年低，關(guān)于水的難題也逐漸進(jìn)入了人們的視線，所以我國(guó)推行了低影響開發(fā)的雨水體系，像海綿一樣能夠自如地吸水以及釋放水，這種雨水的排放模式十分符合我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展的原則。下面我們就簡(jiǎn)要探討一下如何利用園林工程來更好地發(fā)展海綿城市。
1海綿城市
所謂海綿城市，就是讓城市具有和海綿類似的一些特性，即城市能夠很好地收集雨水以及釋放雨水，城市的雨水收集以及利用的整個(gè)體系，并且將城市的建筑物和道路以及綠化工程都做一個(gè)比較系統(tǒng)的整治，加大城市收集水的能力，從而利用自然界的力量來幫助城市能夠更好地自我調(diào)節(jié)。海綿有2個(gè)方面的特性：第一，能夠自如地吸收、保存、釋放水分；第二，其經(jīng)過壓縮之后能夠反彈，從而恢復(fù)到原來的形狀。海綿城市的效果就是像海綿一樣，不僅能夠自如地吸收、保存和釋放水分，還能很好地釋放水分來保持原來的形態(tài)不發(fā)生變化。海綿城市主要有3個(gè)內(nèi)容：第一，城市通過改造自身的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，來改善城市的排水體系，從而使得城市水能夠很好的循環(huán)，即收集存儲(chǔ)水的同時(shí)，還能夠凈化水，從而加以利用；第二，城市的排水系統(tǒng)能夠很好地減少甚至避免洪澇對(duì)整個(gè)城市的影響以及破壞；第三，通過園林工程的建設(shè)，能夠?qū)⒊鞘协h(huán)境以及自然環(huán)境有機(jī)地結(jié)合在一起，避免在城市建設(shè)過程中對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不同程度的影響。綜合起來就是通過海綿城市的建設(shè)，能夠讓城市自如地應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的不同程度的降雨以及洪澇災(zāi)害，從而維護(hù)人與自然的和諧，由相關(guān)資料可知，海綿城市的目標(biāo)就是在地下儲(chǔ)存以及滲透70%的水分，如果不能實(shí)現(xiàn)，就不算是一個(gè)合格的現(xiàn)代化城市。
2園林工程如何應(yīng)用到海綿城市當(dāng)中
2.1統(tǒng)籌規(guī)劃城市的山水林田湖
通過園林工程來治理山水林田湖，提升城市水的管理能力，增加綠地面積，加大對(duì)山體的維護(hù)，將綠地和港渠以及水體有機(jī)結(jié)合起來，并且使用相關(guān)的凈化手段。
2.2保護(hù)城市中的湖泊以及濕地，提升海綿城市的儲(chǔ)存能力
城市中的湖泊濕地是最佳的雨水儲(chǔ)存場(chǎng)地，所以，城市建設(shè)中要利用園林工程來建設(shè)河濱的濕地以及植被緩沖帶等低影響的開發(fā)體系，在國(guó)內(nèi)外的園林工程建設(shè)中，最著名的就是日本的多自然型河道的建設(shè)，以及瑞士和德國(guó)的河流回歸自然的改造建設(shè)，其能夠幫助我們很好地建設(shè)海綿城市。
2.3通過城市的排水體系來計(jì)算園林工程中綠地的承載能力
綠地的建設(shè)不能為了水而去做水，綠地的主要功能還是生態(tài)景觀以及供市民進(jìn)行身心的放松，所以，要利用園林工程使其盡可能地合理以及承載能力最大化，并且要合理地保留出一定的空間，來滲透綠地旁邊的硬化地區(qū)的徑流，并和城市的雨水管渠體系很好地結(jié)合在一起。
2.4下凹綠地的建設(shè)
因?yàn)楹芏喑鞘械挠玫囟际志o張，所以導(dǎo)致城市主干道的綠帶都十分狹窄，綠帶的寬度都是1～4.5m，很難進(jìn)行下凹綠地的建設(shè)，所以在園林工程的應(yīng)用中，首先要了解城市的初雨棄流的時(shí)間，然后通過初雨工程來進(jìn)行凈化，讓一部分道路的雨水進(jìn)入道路隙的地下凹綠地或者雨水塘以及景觀的水體中，從而實(shí)現(xiàn)徑流的減少以及收集和利用雨水的目的，在人行道的樹池建設(shè)中，可以使用條狀的連接方法，不能整體進(jìn)行下凹綠地的建設(shè)，但是可以在某些部位進(jìn)行下凹綠地的建設(shè)，在綠帶中的下凹綠地中，不能缺少的就是初雨棄流的設(shè)備，從而保障污水不會(huì)進(jìn)入綠地以及地下水中，避免造成污染。在綠地中應(yīng)該有溢流口，從而便于暴雨時(shí)實(shí)現(xiàn)溢流的排放。對(duì)于以前的綠地方案，全部進(jìn)行下凹綠地的建設(shè)不太現(xiàn)實(shí)，綠地的容量有最大值，如果土壤的穩(wěn)定入滲系數(shù)太小，植物就會(huì)出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間淹水的情況，嚴(yán)重阻礙植物的生長(zhǎng)，所有下凹綠地的建設(shè)一定要利用科學(xué)的方法，再結(jié)合城市的規(guī)劃合理進(jìn)行。
3結(jié)語(yǔ)
綜合上述，海綿城市建設(shè)的原則就是節(jié)水，以及空間的均衡，還要系統(tǒng)地進(jìn)行整治，通過園林工程利用自然界的力量，更好地保留水分以及滲透和凈化，所以園林工程的建設(shè)措施以及模式都要符合各個(gè)城市的實(shí)際情況而采取最佳的方案，不能只注重眼前的短期效果，從而在最大程度上推動(dòng)我國(guó)海綿城市的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
1胡必成.中國(guó)水資源貧乏與水資源浪費(fèi)的矛盾分析[J].遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào)社會(huì)科學(xué)版，2013（15）
一、海綿城市建設(shè)的提出
“海綿城市”概念的首次提出是在2012年的《2012低碳城市與區(qū)域發(fā)展科技論壇》；在2013年底的《中央城鎮(zhèn)化工作會(huì)議》中，強(qiáng)調(diào)到要優(yōu)先考慮利用自然力量排水，建設(shè)海綿城市，讓自然做功。
（一）海綿城市建設(shè)提出的背景
“水資源短缺、水資源污染和城市雨洪災(zāi)害”這三大水資源問題在整個(gè)世界范圍內(nèi)都是廣泛存在的并且也是制約城市發(fā)展的重要因素，但與此同時(shí)，水生生物棲息地喪失、干旱、氣候變化、水生生態(tài)系統(tǒng)退化也同時(shí)出現(xiàn)，這些綜合癥狀都是與水和水循環(huán)自然過程有關(guān)。海綿城市是可持續(xù)雨洪管理系統(tǒng)的中國(guó)表述，提出的目的是為了有助于解決我國(guó)的水問題和水危機(jī)。
（二）那海綿建設(shè)概念的定義
“海綿城市”概念的產(chǎn)生源自于行業(yè)內(nèi)和學(xué)術(shù)界習(xí)慣用“海綿”來比喻城市的某種吸附功能，例如澳大利亞人口研究學(xué)者布吉（Budge）應(yīng)用海綿來比喻城市對(duì)人口的吸附現(xiàn)象，根據(jù)《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南》，其定義為：“海綿城市是指通過加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理，充分發(fā)揮建筑、道路和綠地、水系等生態(tài)系統(tǒng)對(duì)雨水的吸納、蓄滲和緩釋作用，有效控制雨水徑流，實(shí)現(xiàn)自然積存、自然滲透、自然凈化的城市發(fā)展方法。”
（三）海綿城市建設(shè)的意義
海綿城市的意義就在于對(duì)整個(gè)城市自然生態(tài)的綜合整治，通過順應(yīng)自然規(guī)律的方式解決包括防洪、水質(zhì)凈化、地下水補(bǔ)充、水資源補(bǔ)充、生物多樣性保護(hù)、微氣候調(diào)節(jié)等多個(gè)綜合的水相關(guān)城市發(fā)展問題以及與之相關(guān)的社會(huì)問題。
二、風(fēng)景園林專業(yè)與海綿城市建設(shè)
風(fēng)景園林學(xué)科（Landscape Architecture）這一學(xué)科是以“生物生態(tài)學(xué)科”為主，并與其他非生物學(xué)科（如土木、建筑、城市規(guī)劃）、哲學(xué)、歷史和文學(xué)藝術(shù)等學(xué)科相結(jié)合的綜合學(xué)科。其核心工作即城市的環(huán)境綠色生物工程系統(tǒng)。
（一）風(fēng)景園林在海綿城市建設(shè)中的機(jī)遇
綠地是海綿城市主要的物質(zhì)空間構(gòu)成，也是可持續(xù)雨洪管理措施的主要載體，是對(duì)傳統(tǒng)觀排水系統(tǒng)（灰色基礎(chǔ)設(shè)施）的一種“減負(fù)”與補(bǔ)充；同時(shí)綠色基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)正是現(xiàn)代風(fēng)景園林專業(yè)的重要實(shí)踐領(lǐng)域和研究?jī)?nèi)容。因此在海綿城市建設(shè)背景下，風(fēng)景園林學(xué)科面臨巨大的建設(shè)需求。
（二）風(fēng)景園林專業(yè)目前在海綿城市建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)和問題
1、在海綿城市建設(shè)系統(tǒng)中的角色定位不明確
從專業(yè)外來說，雨洪管理傳統(tǒng)上由市政、水務(wù)等專業(yè)負(fù)責(zé)，盡管海綿城市中明確了園林是系統(tǒng)構(gòu)成中的一員，但我國(guó)目前的海綿城市建設(shè)指南中，明顯仍然是市政等與工程相關(guān)的專業(yè)或技術(shù)做法更受到重視，基于綠地設(shè)計(jì)的內(nèi)容相對(duì)較少。
實(shí)際上，目前的工程系統(tǒng)傾向于把水與土分離，把水與生物分離，把排水和給水分離，把防洪和抗旱分離，是一種“水適應(yīng)人”的價(jià)值觀和技術(shù)管理體系。有學(xué)者已經(jīng)提出本專業(yè)是海綿城市建設(shè)的“共同領(lǐng)導(dǎo)者”和多學(xué)科整合平臺(tái)的重要依托，這亟待成為專業(yè)內(nèi)外的共識(shí)。
2、海綿城市相關(guān)基礎(chǔ)研究和數(shù)據(jù)平臺(tái)構(gòu)建不充分
我國(guó)建設(shè)海綿城市的很多規(guī)范和技術(shù)導(dǎo)則參考了很多美國(guó)的BMPs、LID的相關(guān)內(nèi)容，但成功的海綿城市建設(shè)一定要科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)鼗诒镜貤l件進(jìn)行研究。海綿城市技術(shù)設(shè)計(jì)需要的氣象、水文等基層資料一般分屬不同機(jī)構(gòu)管理，設(shè)計(jì)部門獲取并不容易，這直接影響了可持續(xù)雨洪管理相關(guān)設(shè)計(jì)的決策依據(jù)。國(guó)外經(jīng)驗(yàn)是建立共享的數(shù)據(jù)平臺(tái)提供設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，幫助建設(shè)、設(shè)計(jì)方更科學(xué)合理的完成相關(guān)設(shè)計(jì)工作。
3、相關(guān)人才的培養(yǎng)與繼續(xù)教育亟需相應(yīng)更新
海綿城市建設(shè)是一項(xiàng)跨思維、跨尺度、跨學(xué)科的高度綜合復(fù)雜城市生態(tài)建設(shè)，所謂跨思維是從“水適應(yīng)人”的思維轉(zhuǎn)變到“人適應(yīng)水”的過程。跨尺度是指海綿城市不僅僅是雨水利用和管理問題、應(yīng)用LID技術(shù)和場(chǎng)地措施，還應(yīng)該包括宏觀尺度、中觀尺度的保護(hù)區(qū)域水文循環(huán)過程，應(yīng)該是從宏觀到微觀不同尺度的承接與配合；跨學(xué)科是指在海綿城市的建設(shè)中不僅需要風(fēng)景園林學(xué)科對(duì)綠色基礎(chǔ)設(shè)施的相關(guān)規(guī)劃與設(shè)計(jì)。
三、總結(jié)
