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第1篇

關(guān)鍵詞明挖法深基坑排樁支護(hù)施工技術(shù)

1工程概況

北京地鐵四號(hào)線中關(guān)村站處于商業(yè)高度發(fā)達(dá)的高科技園區(qū)中心,車站主于交通繁忙的中關(guān)村大街主路下方,為全埋式地下車站,共設(shè)四座出入口和兩座風(fēng)道。其中三號(hào)出入口位于車站西北角,設(shè)計(jì)為單層現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu),采用明挖法施工,基坑寬6.3m,挖深達(dá)13.0m,基坑土層從上至下為人工填土層、粉土層、粉質(zhì)粘土層、粘土層、粉砂、中粗砂和砂礫層。結(jié)構(gòu)西側(cè)8m為恒昌數(shù)碼電腦商城和中關(guān)村科技廣場展示中心,結(jié)構(gòu)東側(cè)2m為中關(guān)村大街主路,基坑四周市政管線密布。只好采取直壁式支護(hù)開挖施工方法。基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用Φ800mm混凝土灌注排樁和鋼管支撐體系,樁頂設(shè)0.8m高冠梁將排樁連接成整體,鋼支撐采用Φ400鋼管,支撐水平間距3.0~4.5m,豎向設(shè)3道。

2降水施工

基坑開挖前,需將坑內(nèi)的地下水位降低并排除,使坑內(nèi)土體在基坑開挖時(shí),通過排水固結(jié)達(dá)到一定強(qiáng)度,提高坑內(nèi)土體的水平抗力,減少基坑的變形量;增強(qiáng)基坑底部穩(wěn)定性,減少坑底土體的隆起。本出入口結(jié)構(gòu)范圍地層地下水主要為:①上層滯水,位于地面下3~4m,含水層為人工填土層和粉土層,透水性弱;②潛水,位于地面下8~9m,含水層為粉質(zhì)粘土層和粉土層,透水性一般;③承壓水,位于地面下12m以下,含水層為粘土層、粉砂、中粗砂和砂礫層,透水性強(qiáng)。基坑降水采用管井+滲井方式,降水早于基坑開挖前20天開始。降水過程中對(duì)臨近建筑物和地下管線的安全進(jìn)行觀察監(jiān)測,同時(shí)在坑外地面設(shè)回灌井,必要時(shí)應(yīng)采取回灌措施,確保周邊建筑物安全。

3基坑圍護(hù)施工

基坑四周設(shè)800mm混凝土灌注排樁圍護(hù)結(jié)構(gòu),樁間距1.0~1.2m,轉(zhuǎn)角部位局部加強(qiáng)。圍護(hù)樁采用旋挖鉆機(jī)成孔,導(dǎo)管法水下澆注混凝土成樁。鉆孔施工時(shí),為減少對(duì)鄰樁的干擾,保證成樁質(zhì)量,采用隔三打一的辦法施工(即每隔三根樁施工一根樁)。

冠梁將圍護(hù)樁連接成整體排架,使全體圍護(hù)樁形成共同受力體系,抵抗外部土體或圍巖側(cè)向荷載。圍護(hù)樁施工完成后,立即進(jìn)行冠梁開挖和樁頂混凝土鑿除清理,圍護(hù)樁主筋錨入冠梁,冠梁采用與圍護(hù)樁同標(biāo)號(hào)混凝土現(xiàn)場澆注,澆注時(shí)同時(shí)安裝預(yù)埋鋼板,滿足下部鋼支撐安裝需要。

土方開挖后圍護(hù)樁間采用噴錨支護(hù),防止樁間土體掉塊。

4基坑土方開挖施工

基坑土方開挖遵循“分段、分層、分塊挖土,先中間后兩邊,隨挖隨撐,限時(shí)完成”的原則,利用土體在基坑開挖過程中位移的變化規(guī)律,對(duì)基坑開挖作動(dòng)態(tài)管理,采用監(jiān)控量測手段實(shí)行信息化施工,確保基坑變形量在設(shè)計(jì)允許之內(nèi)。

水平開挖采用從一端先向另一端分段順序開挖,豎向開挖采用由上到下順序分層開挖。開挖時(shí)支撐和挖土緊密配合,隨挖隨撐。基坑沿縱向分段分層開挖,每層每段開挖長度不宜超過支撐的間距,第一層一般為7~8m,在第二層及以下土層一般為4m左右,每層開挖面標(biāo)高以該層支撐的底面或設(shè)計(jì)基坑底標(biāo)高為準(zhǔn),開挖完成及時(shí)安裝鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力。

為防止邊坡失穩(wěn),施工前先清除基坑邊堆土等荷載,同時(shí)在基坑四周做好防排水和管線保護(hù)措施。基坑開挖主要采用挖掘機(jī)進(jìn)行,每一開挖區(qū)域分別配備長臂挖掘機(jī)和小型挖掘機(jī)。長臂挖掘機(jī)置于地面垂直開挖和裝運(yùn)土方,小型挖掘機(jī)主要用于底部、邊角清理開挖和收集土方。

基坑開挖分層進(jìn)行,從上到下、按層次序進(jìn)行開挖,嚴(yán)禁掏底開挖。土方開挖分三層進(jìn)行,每層均挖至鋼支撐以下0.5m位置,坡度和臺(tái)階滿足挖掘機(jī)作業(yè)要求同時(shí)盡量縮短長度。開挖流程見圖1。

5鋼支撐施工

圍護(hù)樁外加鋼支撐構(gòu)成基坑空間受力體系,來支撐基坑外巨大的土壓力和諸多外加荷載,達(dá)到安全施工的目的。因此圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐的質(zhì)量控制十分關(guān)鍵,支撐采用Φ400mm鋼管(一般均采用Φ400mm、Φ600mm和Φ800mm鋼管,管徑視基坑寬度和支撐間距而定)。鋼管支撐為軸心受力結(jié)構(gòu),支撐直接撐在冠梁或鋼圍檁(俗稱“腰梁”),通過鋼圍檁直接承受排架樁傳遞的土體荷載或外力,以控制圍護(hù)樁向基坑內(nèi)部位移變形。支撐一端設(shè)置應(yīng)力調(diào)節(jié)裝置(俗稱“活絡(luò)頭”),主要通過千斤頂施加預(yù)應(yīng)力來調(diào)節(jié)支撐長度,用于控制支撐軸力。

鋼支撐和鋼圍檁均采用工廠制作,現(xiàn)場安裝時(shí)支撐必須直順無彎曲,接頭緊密牢固。圍檁與圍護(hù)樁墻必須密貼,若有間隙須用速凝細(xì)石混凝土填實(shí);當(dāng)有角撐時(shí),圍檁或圍護(hù)樁墻的連接處除設(shè)專門的斜支座確保支撐軸心受力外,還應(yīng)在圍檁與圍護(hù)樁墻間設(shè)置剪力傳遞的措施。安裝實(shí)景見圖2。

鋼支撐安裝后立即按設(shè)計(jì)值在支撐一頭或二端施加第一次預(yù)應(yīng)力,并檢查接頭擰緊螺栓。一般在第一次施加預(yù)應(yīng)力后12h內(nèi)監(jiān)測預(yù)應(yīng)力損失及圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移情況,并復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計(jì)值。施加支撐預(yù)應(yīng)力應(yīng)注意以下事項(xiàng)。

(1)當(dāng)晝夜溫差過大導(dǎo)致支撐預(yù)應(yīng)力損失時(shí),立即在當(dāng)天低溫時(shí)復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計(jì)值。

(2)當(dāng)基坑變形的速率超過控制范圍,接近警戒值,而支撐軸力未達(dá)到自身的規(guī)定值時(shí),可增大支撐軸力來控制變形。

(3)當(dāng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形過大,采用被動(dòng)區(qū)注漿控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移時(shí),應(yīng)在注漿后1~2h內(nèi)對(duì)在注漿范圍的支撐復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計(jì)值,以減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)外移所造成的應(yīng)力損失。

(4)當(dāng)支撐的軸力接近或超過設(shè)計(jì)值時(shí),通過增設(shè)支撐來分解軸力,提高抗變形能力,阻止基坑變形進(jìn)一步增大。

鋼支撐拆除分層進(jìn)行,當(dāng)基坑內(nèi)結(jié)構(gòu)施做到鋼支撐處時(shí),并且此時(shí)的結(jié)構(gòu)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%時(shí),便可拆卸鋼支撐。在鋼支撐拆卸前先施加預(yù)應(yīng)力將預(yù)加力端的鋼楔卸去,放散支撐軸力,然后吊出鋼支撐,拆除鋼圍檁。

6施工監(jiān)測

深基坑監(jiān)測是信息化施工常用的一種方法,在確保深基坑開挖安全上起著十分重要的作用。監(jiān)測的主要內(nèi)容有支撐軸力、圍護(hù)樁位移和沉降變形、基坑周邊地表沉降、基坑周邊管線的位移沉降、基坑周邊構(gòu)建物的位移沉降、基坑隆起、地下水位變化等。在基坑開挖施工中,發(fā)現(xiàn)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)接近或超過警戒值時(shí),應(yīng)立即分析原因,準(zhǔn)確地找出施工過程中存在的問題,及時(shí)調(diào)整施工步驟,采取相應(yīng)的對(duì)策,便能有效控制基坑變形,確保基坑安全。

7施工注意事項(xiàng)

(1)施工降水不宜過快,降水過程中應(yīng)加強(qiáng)周邊建筑物、管線和地表沉降監(jiān)測。土方開挖必須在水位監(jiān)測指導(dǎo)下進(jìn)行。

(2)施工過程中注意基坑周邊用水管理,加強(qiáng)管線滲漏情況觀測,切斷基坑周邊水源補(bǔ)給途徑。若放線坑壁有滲漏情況,應(yīng)查清原因,切忌盲目注漿堵漏。

(3)在施工中應(yīng)嚴(yán)格控制基坑周邊堆載,基坑周邊2m范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆載,基坑周邊1.4倍坑深范圍應(yīng)控制堆載。

(4)土方開挖必須與支撐架設(shè)同步施工,按設(shè)計(jì)要求分層開挖,嚴(yán)禁超挖和掏底開挖。開挖段的長度必須根據(jù)基坑深度和坡度合理確定,不宜過長。當(dāng)基坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,必須馬上澆筑墊層混凝土,進(jìn)一步減少基坑變形值。底板混凝土必須在5~7d內(nèi)完成,相應(yīng)結(jié)構(gòu)層施工及時(shí)跟上,以建立永久的受力平衡體系,從根本上控制住基坑變形。

(5)加強(qiáng)施工監(jiān)測,掌握邊坡的穩(wěn)定狀態(tài)、安全程度和支護(hù)效果,以便隨時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)及基坑施工方案,確保基坑安全可靠。

第2篇

關(guān)鍵詞：水利水電；工程；基礎(chǔ)施工；技術(shù)

1探究并剖析水利水電工程基礎(chǔ)施工技術(shù)

在我國水利水電工程建設(shè)中，基礎(chǔ)施工技術(shù)的應(yīng)用情況直接關(guān)系到整個(gè)工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量，這是因?yàn)榛A(chǔ)工程承擔(dān)著重要的荷載作用，再加上水電工程施工建設(shè)結(jié)構(gòu)和地理位置的特殊性等，這些都會(huì)對(duì)建設(shè)產(chǎn)生不同程度的影響，因此，工程在建設(shè)中，一旦出現(xiàn)技術(shù)不達(dá)標(biāo)或者是不按照相關(guān)建設(shè)要求進(jìn)行，極易導(dǎo)致整個(gè)水利水電工程出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷和不安全事故等。這種情況下，必須要通過加強(qiáng)基礎(chǔ)施工技術(shù)來確保整個(gè)水利水電工程的建設(shè)質(zhì)量，重視施工技術(shù)和工藝，才能避免該項(xiàng)工程在建設(shè)過程中出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)事故，確保建設(shè)質(zhì)量。水利水電工程作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱行業(yè)之一，為經(jīng)濟(jì)和儲(chǔ)備能源資源發(fā)揮著非常重要的作用，在很大程度上彌補(bǔ)了我國能源分布不均勻、地區(qū)性能源缺陷等局限性，所以確保該項(xiàng)工程施工技術(shù)并做好施工建設(shè)的質(zhì)量控制十分關(guān)鍵。就基礎(chǔ)施工技術(shù)而言，通過提升自身施工質(zhì)量來保證整個(gè)水利水電工程的建設(shè)質(zhì)量。筆者結(jié)合自身工作實(shí)踐及水利水電工程施工資料，總結(jié)并歸納出幾點(diǎn)有關(guān)基礎(chǔ)施工技術(shù)，具體表現(xiàn)在：①錨固技術(shù)。錨固技術(shù)作為基礎(chǔ)施工建設(shè)的常用技術(shù)之一，該技術(shù)的作用是：提高水利水電工程結(jié)構(gòu)的整體性能。由于我國大部分水利水電工程建設(shè)在復(fù)雜的地理環(huán)境下，如山區(qū)等，錨固技術(shù)的應(yīng)用能夠減少施工過程中的人力、物力和材料等，保證施工工程穩(wěn)定性、可靠性的前提下，進(jìn)一步提高工程的建設(shè)效率，此外，這種技術(shù)還能夠在一定程度上避免對(duì)周圍自然環(huán)境對(duì)工程建設(shè)帶來的不利影響。②水泥土加固技術(shù)。該技術(shù)是一種非常常見的地基處理技術(shù)，在應(yīng)用過程，通過控制拌合來保證施工質(zhì)量。但要注意在拌合過程中要確保水和水泥的強(qiáng)度，只有重視這兩大因素，才能幫助施工單位來提升工程建設(shè)的質(zhì)量。工程界將水泥土加固技術(shù)應(yīng)用到水利水電工程的建設(shè)中，其目的是：保證整個(gè)工程的地基承載能力，提高其穩(wěn)定性。所以施工技術(shù)人員要控制好水泥灌漿的深度（50cm左右）、土壤質(zhì)量等因素，確保施工質(zhì)量符合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)質(zhì)量缺陷及其他不良影響。③預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)。該技術(shù)主要采用錘擊灌入或者是靜力壓入等方法，將樁送入地基持力層的一種常用地基處理方式，將其應(yīng)用于水利水電工程的基礎(chǔ)施工中，能夠幫助施工單位進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)，則需要及時(shí)制定解決策略，確保預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)的整體質(zhì)量符合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，基礎(chǔ)施工還包含軟土處理技術(shù)，該技術(shù)應(yīng)用時(shí)，一般采用重錘夯實(shí)法、排水固結(jié)法、挖出置換法等方法，對(duì)水利水電工程建設(shè)中的軟土地基進(jìn)行處理，最終確保基礎(chǔ)工程的整體性能滿足其承載力的要求。

2控制水利水電工程基礎(chǔ)施工技術(shù)的對(duì)策

針對(duì)上述基礎(chǔ)施工技術(shù)及其在水利水電工程施工中的應(yīng)用情況，為了進(jìn)一步規(guī)范基礎(chǔ)施工技術(shù)，保證基礎(chǔ)施工技術(shù)在水利水電工程中的建設(shè)質(zhì)量，發(fā)揮該項(xiàng)技術(shù)的穩(wěn)定性、牢固性等作用，筆者闡述了上述錨固技術(shù)、預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)、水泥土技術(shù)等，并結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從實(shí)際情況出發(fā)，提出幾點(diǎn)有關(guān)控制水利水電基礎(chǔ)施工技術(shù)的對(duì)策和建議，希望這些建議能夠進(jìn)一步提高施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量，更好的滿足工程項(xiàng)目建設(shè)的要求，具體包括以下幾點(diǎn)：

2.1完善機(jī)制，加強(qiáng)施工管理

水利水電工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中，必須嚴(yán)格按照國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定科學(xué)的管理制度，以此來加強(qiáng)基礎(chǔ)施工的管理。另外，在施工建設(shè)中，還需要結(jié)合施工現(xiàn)狀，及相關(guān)數(shù)據(jù)，及時(shí)排查工程項(xiàng)目建設(shè)過程中存在的質(zhì)量問題及安全隱患，制定有效的解決對(duì)策，進(jìn)一步提高水利水電工程的建設(shè)質(zhì)量。

2.2創(chuàng)新技術(shù)

科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，為各行各業(yè)提供了諸多技術(shù)保障。在水利水電工程的基礎(chǔ)施工建設(shè)過程中，使用的設(shè)備要以先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行定期檢修，并且要不斷改進(jìn)設(shè)備的使用性能，這就提出了創(chuàng)新技術(shù)的理念。所以施工建設(shè)單位要定期對(duì)施工人員和技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，不斷提升他們的專業(yè)理論水平和技術(shù)操作水平，同時(shí)要求他們要熟練掌握各個(gè)設(shè)備的使用方法和新材料的使用情況，從而進(jìn)一步提升基礎(chǔ)施工的建設(shè)效率。

2.3提倡使用GPS定位系統(tǒng)

GPS定位系統(tǒng)應(yīng)用于水利水電工程的基礎(chǔ)施工中，能夠大大提高該項(xiàng)目的建設(shè)效率和質(zhì)量，并且在一定程度上減少了工程投資。GPS定位系統(tǒng)主要利用衛(wèi)星的連接，對(duì)水利水電工程的基礎(chǔ)施工進(jìn)行信息搜集，并與地面定位技術(shù)進(jìn)行對(duì)比，以此來為施工提供技術(shù)保障，精確相關(guān)測量等。總之，將GPS定位系統(tǒng)應(yīng)用到水利水電工程的基礎(chǔ)施工中，對(duì)于促進(jìn)整個(gè)工程項(xiàng)目的技術(shù)發(fā)展有著積極的影響。

3結(jié)語

綜上，水利水電工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量直接影響該項(xiàng)工程的使用情況及使用年限，同樣也是關(guān)系著人們生產(chǎn)生活，所以，要通過加強(qiáng)基礎(chǔ)施工技術(shù)來保障整個(gè)水利水電工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量。文中在研究基礎(chǔ)施工技術(shù)過程中，分別從：錨固技術(shù)、水泥土加固技術(shù)、軟土地基基礎(chǔ)及預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)方面進(jìn)行探究并剖析，促使其為水利水電工程項(xiàng)目創(chuàng)造了良好的條件，保證整個(gè)工程順利進(jìn)行。盡管如此，但該技術(shù)在應(yīng)用過程中，還存在一些質(zhì)量缺陷、技術(shù)不到位等問題，諸多因素限制了施工進(jìn)度，所以，在后期施工應(yīng)用中，需要技術(shù)人員注意施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，從實(shí)踐工作情況出發(fā)，更好的把握基礎(chǔ)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，從而推動(dòng)我國水利水電工程的建設(shè)步伐。

作者:李莎 單位:廣東省水利水電建設(shè)有限公司

參考文獻(xiàn)：

[1]張海學(xué)，吳昌新，周鳳揚(yáng)，等.真空預(yù)壓軟基處理技術(shù)在江蘇省沿海水利水電工程中的應(yīng)用[J].治淮，2013（10）:104-106.

第3篇

關(guān)鍵詞：施工；安全；環(huán)保

Abstract: this paper mainly introduces the multilayer, high-rise has about super-tall buildings construction the difficulties and new construction technology, and in the process of how to ensure safety construction, protection of the environment.

Key words: the construction; Security; Environmental protection

中圖分類號(hào)：TU7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

1 多層建筑發(fā)展的新趨勢(shì)

隨著我國建筑業(yè)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，我國多層建筑施工呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)，隨著老城區(qū)的新規(guī)劃，建設(shè)部門興建高樓，使得城區(qū)內(nèi)的建筑空間越來越小，多層建筑密度越來越大，致使土建施工人員及管理人員對(duì)施工過程中的環(huán)境保護(hù)、安全防護(hù)等問題也變得非常突出。主要表面為以下兩點(diǎn)：

一是多層建筑由單純追求高度方面的發(fā)展，到同時(shí)追求形體的特異和立面的豐富多彩，在結(jié)構(gòu)功能得到提升、造型優(yōu)美新穎的同時(shí)，也使上部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)難度大大增加。如模板體系，施工機(jī)械設(shè)備等。

二是從多層建筑一次建成交付使用，到為了進(jìn)一步提高投資效率，而采用分階段建設(shè)交付使用。因此在建設(shè)過程中也必然面臨部分施工、部分開業(yè)或者上部施工、下部開業(yè)的情況，這對(duì)施工過程中的人員安全、場地利用和確保購物環(huán)境舒適等綠色施工技術(shù)提出了新的挑戰(zhàn)。

2 高層建筑施工技術(shù)

2.1 深基坑施工的控制技術(shù)多層建筑深基坑的施工時(shí)，對(duì)周邊環(huán)境或多或少存在一定的影響。

主要原因是深基坑土方開挖過程是土體卸載過程，會(huì)造成周邊建筑、管線或地下結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定量的沉降和偏移，因此，在深基坑施工過程中，對(duì)周邊環(huán)境影響的控制是至關(guān)重要的。特別是緊鄰“生命線”工程的多層建筑的施工，深基坑的施工過程中的變形控制的良好與否，事關(guān)“生命線”工程和超高層施工過程中的安全，需要特別關(guān)注。

實(shí)踐證明，采用現(xiàn)代控制理論對(duì)深基坑施工過程進(jìn)行控制，可以有效地解決這個(gè)難題。目前工程控制方法與系統(tǒng)主要有三大類：開環(huán)控制、閉環(huán)控制和自適應(yīng)控制。其中開環(huán)控制屬經(jīng)典工程控制方法，非常成熟，但由于不存在反饋系統(tǒng)，開環(huán)控制不能根據(jù)施工過程情況調(diào)整控制措施，控制精度比較低。閉環(huán)控制屬現(xiàn)代工程控制方法，由于包含反饋系統(tǒng)，能夠根據(jù)結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)測結(jié)果不斷調(diào)整控制措施，適合結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工程，控制精度比較高。自適應(yīng)控制屬最新的工程控制方法，理論研究和工程實(shí)踐都取得一定成果，但總體上還處于探索階段。在目前，閉環(huán)控制方法是深基坑施工過程控制中比較有效的方法。

基于上述分析和研究，特殊環(huán)境下深基坑施工的總體思路和方法是以現(xiàn)代工程控制理論為指導(dǎo)，以結(jié)構(gòu)-巖同作用分析方法為手段，通過施工方案的優(yōu)化達(dá)到施工過程環(huán)境受控的目的。

2.2 地上結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

2.2.1 斜爬模體系的設(shè)計(jì)和應(yīng)用在以往多層建筑建造過程中，電動(dòng)腳手及模板系統(tǒng)得到了廣泛的應(yīng)用，這在多層建筑結(jié)構(gòu)立面垂直時(shí)此類體系具有良好的適應(yīng)性，但當(dāng)結(jié)構(gòu)立面為斜面或者曲面的時(shí)候，這類體系會(huì)遇到很大的困難。而在鬧市區(qū)的多層建筑施工時(shí)，通常均面臨場地狹小，距離地面交通較近的實(shí)際情況，因此必須采用安全可靠的腳手和模板體系，這樣才能既可以保證工程順利的進(jìn)行，又可以兼顧周邊鬧市區(qū)的安全。針對(duì)這個(gè)問題，經(jīng)過研究開發(fā)，我們創(chuàng)新性地提出了一種可分離的斜爬模體系，可以充分適應(yīng)高層建筑各種特殊外立面的要求。

2.2.2 可收分整體提升鋼平臺(tái)技術(shù)整體提升鋼平臺(tái)具有整體性好、安全性高、施工操作面大等優(yōu)點(diǎn)，因此在多層建筑核芯筒施工中也得到了廣泛的應(yīng)用。但是如果核芯筒形狀上下變化較大，則整體提升鋼平臺(tái)也就面臨收分處理的困難。

針對(duì)這個(gè)問題，我們研究開發(fā)了可收分的整體提升鋼平臺(tái)體系。

其構(gòu)成和工作原理如下：在建筑結(jié)構(gòu)核芯筒剪力墻上設(shè)置格構(gòu)柱，用鋼梁和鋼板搭設(shè)平臺(tái)，將內(nèi)外腳手懸掛于鋼平臺(tái)下，再采用提升設(shè)備將整個(gè)鋼平臺(tái)隨樓層施工進(jìn)行提升。如施工中要經(jīng)歷拆除部分內(nèi)腳手和拆除部分鋼梁的過程時(shí)，則在剪力墻增設(shè)懸錨腳手或鋼桁架進(jìn)行過渡，并隨樓層上升逐層補(bǔ)缺，以滿足施工操作。

2.2.3 超高空的鋼結(jié)構(gòu)塔桅安裝技術(shù)多層建筑由于建筑造型或功能的需要，通常在結(jié)構(gòu)頂部設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)塔桅。目前頂部塔桅的施工方法主要有三種，一是采用塔吊散裝，二是采用整體提升，三是采用直升飛機(jī)吊裝。第一二種方法依賴于頂部的施工作業(yè)面和結(jié)構(gòu)形式，第三種則風(fēng)險(xiǎn)很大。因此在頂部施工作業(yè)面有限，且塔桅高度高、重量重的情況下，其施工必然面臨很大的困難，采用攀升吊技術(shù)就能很好的解決這上困難。

2.3 綠色施工技術(shù)在施工場地狹小的鬧市區(qū)，進(jìn)行多層建筑的建造，帶來了許多以安全防護(hù)為重點(diǎn)的環(huán)境保護(hù)新問題和超常規(guī)垂直運(yùn)輸、交通組織以及營造購物環(huán)境舒適度等一系列綠色施工技術(shù)難題。

2.3.1 安全防護(hù)技術(shù)多層建筑續(xù)建工程中，如果建筑部分已投入商業(yè)運(yùn)營，通常商場內(nèi)購物、休閑、餐飲、娛樂設(shè)施齊全，顧客會(huì)絡(luò)繹不絕，且由于地處鬧市區(qū)，周邊道路也通常是交通要道，人流、車流量極高，所以，安全防護(hù)的重點(diǎn)是防止發(fā)生超高層施工過程中的高空墜落對(duì)地面物品、人流和車流產(chǎn)生危害。針對(duì)此項(xiàng)問題，具體技術(shù)方案是:通過安全防護(hù)分析，確定需要實(shí)施防護(hù)的區(qū)域、需求和防護(hù)內(nèi)容;確立不同階段施工防護(hù)的特點(diǎn)和重點(diǎn)；考慮施工防護(hù)體系對(duì)行人、顧客和交通的影響，同時(shí)綜合防護(hù)體系本身的強(qiáng)度要求、防火要求、維護(hù)方式、綜合利用等因素。

2.3.2 環(huán)境保護(hù)技術(shù)建筑施工尤其是多層建筑的續(xù)建施工會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生噪聲、光的污染。因此，防止施工過程中的聲、光對(duì)環(huán)境的影響、強(qiáng)化廢棄物的合理處置是多層建筑續(xù)建施工中又一大難題。針對(duì)這種特殊條件下施工的噪音、光、施工污水、生活污水等污染源，其解決方案還是采用專門的措施，防止施工對(duì)環(huán)境的影響。如對(duì)混凝土澆搗等可能產(chǎn)生較大噪音的施工項(xiàng)目，通過設(shè)置隔離棚，將泵車產(chǎn)生的噪音隔離；在臨近居民區(qū)的地方設(shè)置施工層隔音壁，來隔離噪音；設(shè)立特殊的施工污水匯集系統(tǒng)，將施工污水集中處理后排放；采用“立體場布”的思路，將場地設(shè)置在已建好的建筑結(jié)構(gòu)上，設(shè)置空中材料周轉(zhuǎn)場地，建立立體的材料堆放、接力運(yùn)輸?shù)捏w系。為適應(yīng)“立體場布”的需求，在垂直運(yùn)輸機(jī)械布置上，我們采取“高空接力安裝技術(shù)”、特殊基礎(chǔ)加固技術(shù)、電梯接力和超長扶墻等專門措施，解決續(xù)建工程帶來的特殊難題。

2.3.3 混凝土回收利用技術(shù)由于在混凝土輸送方面經(jīng)常會(huì)遇到“如何穿越人行道和在營業(yè)中的樓層布置混凝土泵送以及結(jié)束時(shí)泵管中余下混凝土的處理”等問題，對(duì)此，我們?cè)O(shè)計(jì)了門架式泵管支架和配套的回收利用截止閥，解決了特殊的泵管布置和管中余料的回收問題。在地面上，通過交通組織，使人行道的一部分臨時(shí)改成非機(jī)動(dòng)車道，而將非機(jī)動(dòng)車道利用來布置泵車，地面泵管利用門架式泵管架跨越人行道，這樣可避免對(duì)交通產(chǎn)生影響；另外通過專門泵管支架系統(tǒng)的保護(hù)，可解決復(fù)雜路徑泵管的布設(shè)問題。

第4篇

【摘要】建筑工程的施工質(zhì)量關(guān)系施工企業(yè)的效益,關(guān)系業(yè)主的項(xiàng)目管理目標(biāo)是否能夠?qū)崿F(xiàn),關(guān)系工程使用方的切身利益,也關(guān)系社會(huì)的穩(wěn)定與和諧。筆者結(jié)合自己的工作實(shí)踐,針對(duì)所建的工程提出施工質(zhì)量管理的方法和措施。

【關(guān)鍵詞】施工質(zhì)量管理措施

1工程概況

某工程精裝修商品房,整個(gè)工程項(xiàng)目成L形狀,地下一層,地上31層,總建筑面積30萬平方米。整個(gè)工程場地狹窄,施工作業(yè)面狹小。

2工程施工質(zhì)量管理措施

2.1嚴(yán)格審批制度

2.1.1在工程開工之前,施工單位必須認(rèn)真編寫施工組織設(shè)計(jì)、施工方案。針對(duì)該工程特點(diǎn),地下開挖深度為10米,且地下水豐富,還需要編制地下開挖時(shí)后的專項(xiàng)降水方案和護(hù)壁方案。并要求在施工前,所有的方案要經(jīng)過監(jiān)理審批通過。方案中必須要包含但不限于施工組織措施、技術(shù)要求、質(zhì)量要求、材料計(jì)劃、安全要求及保障。

2.1.2在每項(xiàng)工程開工前,由施工單位技術(shù)人員和安全人員對(duì)工人進(jìn)行技術(shù)交底,并有文字記錄和簽字。

2.2會(huì)議制度

2.2.1要定期召開例會(huì),參加會(huì)議的人員為施工現(xiàn)場主要的管理人員、負(fù)責(zé)人。根據(jù)工程進(jìn)度、施工現(xiàn)場情況而確定。該項(xiàng)目工期比較緊張,現(xiàn)場施工管理人員經(jīng)驗(yàn)不足的情況,確定為每周一次。在例會(huì)上要做到有事情就說事情,不扯皮,力求解決問題,達(dá)成共實(shí)際。

2.2.2施工現(xiàn)場會(huì)議制度。施工現(xiàn)場會(huì)議,主要就是因?yàn)槟承┕こ讨械膯栴}在會(huì)議室沒有辦法說清楚,就到施工現(xiàn)場對(duì)著現(xiàn)實(shí)情況討論解決的辦法。這種會(huì)議很有效果,因?yàn)橛袑?shí)物對(duì)照,施工的質(zhì)量問題很明顯,處理整改措施也有目的性和針對(duì)性。

2.2.3針對(duì)某些專業(yè)個(gè)別特殊問題采用專題會(huì)議形式。因?yàn)槟承﹩栴}很專業(yè),解決的相關(guān)人員少,所以采用專題會(huì)議形式。專題會(huì)議要及時(shí),參加會(huì)議人員要專業(yè),并能解決問題的能力和責(zé)任。

3檢查制度

(1)日常檢查制度,施工單位質(zhì)量人員、監(jiān)理人員日常巡視檢查,并檢查中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題及時(shí)反饋給施工班組。

(2)每周由監(jiān)理單位組織,建設(shè)單位、施工單位相關(guān)負(fù)責(zé)人參加檢查,把檢查發(fā)現(xiàn)的問題以質(zhì)量問題整改通知的形式發(fā)給施工單位限期整改。并在規(guī)定整改期限之日對(duì)其檢查部位復(fù)查,檢查整改落實(shí)情況和效果。

4施工樣板制度

4.1在每一道工序施工前先做一小部分,看施工完成后效果

因?yàn)樵O(shè)計(jì)意圖與現(xiàn)場實(shí)際情況的差異,現(xiàn)場施工管理人員對(duì)設(shè)計(jì)意圖的理解差異,以及施工管理人員之間對(duì)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)理解的差異,所以完成的產(chǎn)品可能得不到一致的認(rèn)可。同時(shí)采用施工樣板制度,能以很小的時(shí)間和成本暴露所代表施工項(xiàng)目施工中存在的問題,為質(zhì)量管理和控制提供依據(jù)。因此為了保證工程質(zhì)量和避免大面積返工,采用施工樣板先行的制度。在施工樣板經(jīng)過驗(yàn)收認(rèn)可,再大面積施工。

4.2在新進(jìn)班組進(jìn)場大面積施工前,先做樣板

當(dāng)前建筑工地施工人員基本都是農(nóng)民工,專業(yè)技術(shù)水平差異很大。有很多的農(nóng)民工沒有經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn),僅僅是從事過該工種工作,甚至有的還是學(xué)徒工。再加上建筑施工行業(yè)屬于露天工作,所做的工作都具有唯一性。因此新的班組進(jìn)場大面積施工前要先做樣板,從樣板施工中檢查施工作業(yè)人員的技術(shù)水平,同時(shí)從施工樣板中把工程項(xiàng)目的管理規(guī)定、質(zhì)量要求等灌輸?shù)绞┕ぷ鳂I(yè)人員中去。

5驗(yàn)收制度

(1)所有進(jìn)場材料都要按批次、類別報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收,根據(jù)要求需要取樣送檢的項(xiàng)目,按照要求取樣送檢。不合格材料不能進(jìn)入施工現(xiàn)場。

(2)所有隱蔽工程隱蔽之前必須驗(yàn)收合格,每個(gè)分項(xiàng)工程檢驗(yàn)批完成后要報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收,經(jīng)過監(jiān)理驗(yàn)收合格后才能進(jìn)入下道工序施工。

(3)各分項(xiàng)工程、分部工程施工完成后,根據(jù)規(guī)定組織分項(xiàng)工程、分部工程驗(yàn)收。

第5篇

當(dāng)前我國潛在保險(xiǎn)需求巨大，特別是隨著我國和諧社會(huì)和全面小康社會(huì)建設(shè)的推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人們收入水平不斷提高、消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)、風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)意識(shí)不斷增強(qiáng)，再加上我國人口老齡化趨勢(shì)日益凸現(xiàn)，以市場為導(dǎo)向的社會(huì)經(jīng)濟(jì)體制改革不斷深入，保險(xiǎn)需求有著廣闊的市場空間。就保費(fèi)收入而言，2005年我國GDP世界排名第4位，但保費(fèi)收入排名僅第11位，還不及GDP規(guī)模和人口數(shù)量都小于我國的韓國。就保險(xiǎn)深度而言，世界平均為8%，我國為2.7%，世界排名第42位。就保險(xiǎn)密度而言，世界平均為512美元，我國為47美元，世界排名第72位。我國的保險(xiǎn)深度和保險(xiǎn)密度不僅落后于發(fā)達(dá)國家，而且落后于許多發(fā)展中國家。最近有研究預(yù)測，未來5年我國保險(xiǎn)業(yè)會(huì)保持年均16.2%的增長速度。我國保險(xiǎn)市場的巨大潛力為中外保險(xiǎn)公司所普遍看好，巨大的潛在保險(xiǎn)需求產(chǎn)生了強(qiáng)大的吸引力。

與巨大的潛在保險(xiǎn)需求形成鮮明對(duì)比的是，我國保險(xiǎn)業(yè)的供給能力較弱，無法滿足保險(xiǎn)市場上的巨大需求，呈現(xiàn)出供給約束型特征。其突出表現(xiàn)是保險(xiǎn)業(yè)資產(chǎn)規(guī)模較小，償付能力不足。截至2005年底，我國保險(xiǎn)公司總資產(chǎn)才達(dá)到1.53萬億元，占金融業(yè)總資產(chǎn)的比例僅為3.8%，而發(fā)達(dá)國家的這一比例一般在20%左右，甚至更高。就償付能力狀況而言，多家公司都存在著程度不一的償付能力問題，甚至有的公司償付能力充足率已經(jīng)觸到了被接管的底線。有研究顯示，如果將償付能力充足率選定在100%，到2010年底，我國人身保險(xiǎn)供給能力缺口約為33億元。如果將償付能力充足率選定在120%，供給能力缺口預(yù)測值約為235億元；選定在150%，供給能力缺口約為540億元。巨大的供給能力缺口大大限制了保險(xiǎn)需求的實(shí)現(xiàn)。此外，我國保險(xiǎn)業(yè)的競爭能力和創(chuàng)新能力也較弱，不能有效推動(dòng)和引導(dǎo)潛在保險(xiǎn)需求向現(xiàn)實(shí)保險(xiǎn)需求的轉(zhuǎn)化。近年來，我國居民儲(chǔ)蓄存款余額居高不下，而且呈現(xiàn)出快速增加趨勢(shì)，2005年末高達(dá)147054億元，年增加額達(dá)到近1.6萬億元，這與4928億元的總保費(fèi)收入形成了鮮明的對(duì)比。值得注意的是，我國大量的居民儲(chǔ)蓄存款中以預(yù)防養(yǎng)老、教育、防病、失業(yè)等不確定事件發(fā)生的預(yù)防性儲(chǔ)蓄居多，而這與保險(xiǎn)所應(yīng)發(fā)揮的保障功能是類似的。大量的居民儲(chǔ)蓄存款難以轉(zhuǎn)化為對(duì)保險(xiǎn)的需求，很大程度上是由于人們對(duì)保險(xiǎn)不信任、保險(xiǎn)服務(wù)質(zhì)量低、保險(xiǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新能力缺乏等保險(xiǎn)供給方面因素制約。

2我國保險(xiǎn)市場供給約束的具體表現(xiàn)

2.1保險(xiǎn)產(chǎn)品不能適應(yīng)市場需求

當(dāng)前保險(xiǎn)產(chǎn)品開發(fā)上存在的問題不在于數(shù)量和品種的多少，而在于不能適應(yīng)和滿足保險(xiǎn)需求，保險(xiǎn)產(chǎn)品供給結(jié)構(gòu)問題較為突出。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前正在市場上運(yùn)行的險(xiǎn)種有400多種，但真正具有生命力、適銷對(duì)路的險(xiǎn)種并不多。如中年人對(duì)保險(xiǎn)需求最為強(qiáng)烈，而很多產(chǎn)品恰恰越過了這個(gè)年齡段；大多數(shù)產(chǎn)品只適合高薪階層，而沒有關(guān)注中等收入階層，而且針對(duì)團(tuán)體的保險(xiǎn)多，針對(duì)個(gè)人的險(xiǎn)種少；壽險(xiǎn)產(chǎn)品抵御通貨膨脹的能力差，產(chǎn)險(xiǎn)市場提供的險(xiǎn)種十分有限；綜合各種風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的綜合型險(xiǎn)種多，消費(fèi)者急需的單純的醫(yī)療保險(xiǎn)、老年護(hù)理保險(xiǎn)等過于單一。各保險(xiǎn)公司險(xiǎn)種雷同，個(gè)別險(xiǎn)種“克隆”現(xiàn)象嚴(yán)重。這樣，一方面是某些保險(xiǎn)產(chǎn)品的過度開發(fā)和供給，另一方面又有大量保險(xiǎn)需求得不到滿足，保險(xiǎn)公司忙于出售開發(fā)的產(chǎn)品，而不是針對(duì)市場需求開發(fā)能售出的產(chǎn)品，保險(xiǎn)產(chǎn)品供給結(jié)構(gòu)問題突出，嚴(yán)重影響了保險(xiǎn)需求的實(shí)現(xiàn)。

2.2保險(xiǎn)服務(wù)質(zhì)量較低

保險(xiǎn)商品具有無形性，而且是以消費(fèi)者現(xiàn)在的貨幣支出換取未來一定時(shí)期內(nèi)一旦發(fā)生保險(xiǎn)事故由保險(xiǎn)人進(jìn)行賠償或給付的服務(wù)性承諾，這種承諾具有非及時(shí)性。保險(xiǎn)服務(wù)質(zhì)量的高低在很大程度上影響著人們對(duì)保險(xiǎn)的信任度，而且一些人和企業(yè)之所以購買保險(xiǎn)，就是為了享受保險(xiǎn)公司專業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)及其效率，因而，服務(wù)是保險(xiǎn)業(yè)的生命，服務(wù)質(zhì)量的高低對(duì)保險(xiǎn)需求有著重要影響。

目前我國保險(xiǎn)公司的服務(wù)質(zhì)量較低，主要表現(xiàn)在：一是缺乏服務(wù)意識(shí)，更多是從自身利益出發(fā)，沒有意識(shí)到服務(wù)對(duì)于保險(xiǎn)這一無形商品的重要性；二是保險(xiǎn)公司管理不規(guī)范，公司治理結(jié)構(gòu)還不完善，沒有將維護(hù)保單持有人的利益作為公司治理的重要內(nèi)容；三是保險(xiǎn)服務(wù)的手段和方式有待進(jìn)一步提高和完善，消費(fèi)者難以從保險(xiǎn)公司享受到高效、專業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理及其延伸服務(wù)。此外，保險(xiǎn)業(yè)務(wù)手續(xù)繁雜，消費(fèi)者獲取相應(yīng)的信息以及保險(xiǎn)索賠較為困難等都是保險(xiǎn)服務(wù)質(zhì)量低的表現(xiàn)，較低的保險(xiǎn)服務(wù)質(zhì)量制約了保險(xiǎn)需求的增加。

2.3保險(xiǎn)定價(jià)機(jī)制不靈活，價(jià)格與保險(xiǎn)責(zé)任之間缺乏明確的對(duì)應(yīng)關(guān)系

保險(xiǎn)定價(jià)機(jī)制上存在問題，價(jià)格缺乏與保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，甚至有些險(xiǎn)種仍然是實(shí)行嚴(yán)格的費(fèi)率監(jiān)管體制，保險(xiǎn)費(fèi)率難以適應(yīng)不同風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營成本的變化而及時(shí)調(diào)整，這就導(dǎo)致保險(xiǎn)費(fèi)率與保險(xiǎn)責(zé)任相比存在畸高畸低的現(xiàn)象，如一些險(xiǎn)種賠付率長期僅為30%以下，個(gè)別險(xiǎn)種甚至多年來不到10%；而另一些險(xiǎn)種卻嚴(yán)重虧損，難以為繼。價(jià)格是影響保險(xiǎn)需求的重要因素，而定價(jià)的不合理無疑阻礙了潛在保險(xiǎn)需求向現(xiàn)實(shí)保險(xiǎn)需求的轉(zhuǎn)化。

2.4保險(xiǎn)銷售過程中問題較多

目前我國保險(xiǎn)消費(fèi)過程中的誤導(dǎo)行為較為嚴(yán)重，營銷員整體素質(zhì)較差，行業(yè)形象受到影響。據(jù)調(diào)查顯示，在我國保險(xiǎn)業(yè)飛速發(fā)展的背后，一些涉及到大眾的分散性業(yè)務(wù)，如個(gè)人壽險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)車輛險(xiǎn)、家財(cái)險(xiǎn)等方面，由于宣傳不到位或宣傳不當(dāng)，甚至是誤導(dǎo)等原因引起的投訴糾紛正呈上升趨勢(shì)，行業(yè)整體信譽(yù)也面臨考驗(yàn)。一些保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)銷售過程中，過分注重保險(xiǎn)功能和好處的宣傳，甚至產(chǎn)生誤導(dǎo)行為，目的是怎樣把保險(xiǎn)產(chǎn)品推銷出去，從而忽視了保險(xiǎn)消費(fèi)者的真正需求。其根源在于保險(xiǎn)公司缺乏真正的市場意識(shí)，只從自身的市場規(guī)模和保費(fèi)收入而不從消費(fèi)者的需求出發(fā)，存在著“營銷近視”。這在很大程度上制約著人們?cè)陲L(fēng)險(xiǎn)處理方式上對(duì)“保險(xiǎn)”的選擇。

3提高保險(xiǎn)供給能力，實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)供求的良性互動(dòng)

3.1以消費(fèi)者需求為著眼點(diǎn)，加強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新，調(diào)整銷售策略

“市場需求勝過十所大學(xué)”。保險(xiǎn)公司應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者市場需求的調(diào)查研究，明確目標(biāo)市場，并開發(fā)相應(yīng)的產(chǎn)品來滿足目標(biāo)市場的需求。只有著眼于需求的銷售策略，才能真正抓住消費(fèi)者的心理，才能形成“有效供給”。結(jié)合我國目前我國經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌過程中諸多不確定性事件所導(dǎo)致的人們大量安全保障的需要，保險(xiǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新應(yīng)該以保障型產(chǎn)品為核心，真正滿足人們的安全保障需要，從而解決保險(xiǎn)產(chǎn)品供給結(jié)構(gòu)失衡的問題。

同時(shí)，也要加強(qiáng)對(duì)保險(xiǎn)銷售過程的管理和引導(dǎo)，提高保險(xiǎn)營銷人員的素質(zhì)，真正從消費(fèi)者的需求出發(fā)，介紹保險(xiǎn)理財(cái)知識(shí)，使客戶能夠根據(jù)自己的保障需求和經(jīng)濟(jì)能力，選擇最適合自己保障需要的保險(xiǎn)商品和適量的保險(xiǎn)金額。同時(shí)，也要詳盡介紹客戶所購買的保險(xiǎn)商品的基本功能、屬性特點(diǎn)及其對(duì)消費(fèi)者的保障作用，認(rèn)真講解保險(xiǎn)責(zé)任和免責(zé)條款，使消費(fèi)者明確自己有了什么保障，能得到什么服務(wù)，買保險(xiǎn)后自己有什么權(quán)利和義務(wù)。只有這樣，保險(xiǎn)業(yè)才能真正贏得人們的信心，才能從根本上解決供給約束的問題。

3.2增加保險(xiǎn)業(yè)資本總量，提高保險(xiǎn)承保能力

保險(xiǎn)業(yè)資本總量的大小對(duì)于保險(xiǎn)供給能力有著至關(guān)重要的影響。一般而言，由于保險(xiǎn)業(yè)相對(duì)于其他行業(yè)存在著更為嚴(yán)格的監(jiān)管，特別是償付能力監(jiān)管對(duì)保險(xiǎn)公司的資本充足性十分重視，因而，相對(duì)于其他行業(yè)而言，保險(xiǎn)業(yè)的供給能力更容易受到其資本的限制。我國保險(xiǎn)業(yè)目前巨大的供給能力缺口主要是由于資本不足造成的。因而，增加保險(xiǎn)業(yè)的資本就顯得尤為必要。可以采取上市、增資擴(kuò)股和發(fā)行次級(jí)債等方式募集資本。除此之外，增加我國保險(xiǎn)市場供給主體數(shù)量也是一個(gè)重要的方式。目前我國保險(xiǎn)市場集中度較高，不僅限制了有限的保險(xiǎn)供給資源的合理流動(dòng)，也限制了保險(xiǎn)創(chuàng)新能力和服務(wù)質(zhì)量的提高，對(duì)保險(xiǎn)供給能力有著較大的負(fù)面影響。增加保險(xiǎn)市場主體不僅可以有效解決這些問題，還可以將巨大的社會(huì)資本引入保險(xiǎn)業(yè)，不斷充實(shí)、提高保險(xiǎn)業(yè)的承保能力。

3.3不斷提高保險(xiǎn)服務(wù)水平，激發(fā)和引導(dǎo)保險(xiǎn)需求

首先，是要調(diào)整服務(wù)策略，真正將消費(fèi)者的需要放在第一位。如對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行市場細(xì)分，實(shí)行客戶分級(jí)管理制度，根據(jù)不同層級(jí)客戶的特點(diǎn)和需要實(shí)行有針對(duì)性的差異化服務(wù)策略。再如，根據(jù)為消費(fèi)者提供方便化、廣泛的原則，在營銷渠道上加強(qiáng)與相關(guān)交通部門以及銀行、郵政等部門的合作，在最大程度上方便消費(fèi)者；在營銷方式上，除在公司成立集咨詢、投保、核保、理賠、出納等服務(wù)為一體的客戶服務(wù)中心，為全體客戶提供專業(yè)化、系統(tǒng)化、高效率的“一站式”服務(wù)外，還應(yīng)當(dāng)積極發(fā)展網(wǎng)上保險(xiǎn)、電話保險(xiǎn)等消費(fèi)者易于接受的新型營銷方式，提高自動(dòng)化服務(wù)水平和效率；在理賠服務(wù)上，應(yīng)順應(yīng)消費(fèi)者的需求，簡化理賠手續(xù)，加快理賠速度等。

其次，提高保險(xiǎn)服務(wù)的技術(shù)水平是提高保險(xiǎn)服務(wù)質(zhì)量的核心。一是要強(qiáng)化保險(xiǎn)公司在防災(zāi)防損、保險(xiǎn)理財(cái)?shù)蕊L(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)域的專業(yè)化和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不斷學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供全面的、優(yōu)質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)管理和理財(cái)服務(wù)，營造專業(yè)化、可信賴的形象。二是要提高保險(xiǎn)精算技術(shù)水平，在細(xì)分保險(xiǎn)責(zé)任、降低經(jīng)營成本的基礎(chǔ)上，著重解決保險(xiǎn)費(fèi)率畸高畸低的現(xiàn)象，使之與承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任對(duì)應(yīng)成比例。三是要提高保險(xiǎn)服務(wù)的信息化技術(shù)水平，促進(jìn)保險(xiǎn)服務(wù)的規(guī)范化和便利化。

3.4進(jìn)行保險(xiǎn)制度創(chuàng)新，促進(jìn)有效保險(xiǎn)供給的增加

制度創(chuàng)新可以為保險(xiǎn)供給能力的增加提供良好的外部環(huán)境。首先要加強(qiáng)保險(xiǎn)信息披露制度建設(shè)，營造公平的保險(xiǎn)消費(fèi)環(huán)境。保險(xiǎn)業(yè)屬于信息不對(duì)稱較為嚴(yán)重的一個(gè)行業(yè)，特別是普通消費(fèi)者與專業(yè)化的保險(xiǎn)公司相比處于明顯的信息劣勢(shì)。這就要求加強(qiáng)保險(xiǎn)信息披露制度建設(shè)，特別是保險(xiǎn)監(jiān)管機(jī)關(guān)要從保護(hù)保險(xiǎn)消費(fèi)者利益出發(fā)，制定相關(guān)的規(guī)章制度來規(guī)范保險(xiǎn)公司的信息披露，不僅要披露有關(guān)保險(xiǎn)產(chǎn)品和定價(jià)的信息，還要披露公司的財(cái)務(wù)狀況和償付能力信息；不僅要擴(kuò)大信息披露的內(nèi)容和范圍，還要擴(kuò)大信息披露的公布渠道。此外，還要注重對(duì)保險(xiǎn)投訴的監(jiān)管，將保險(xiǎn)企業(yè)置于廣泛的社會(huì)監(jiān)督之下。

同時(shí)，也要加強(qiáng)保險(xiǎn)評(píng)級(jí)制度建設(shè)，通過保險(xiǎn)評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)的信息披露功能，將普通客戶難以理解的財(cái)務(wù)信息等復(fù)雜指標(biāo)轉(zhuǎn)化為易于理解、一目了然的指標(biāo)，不僅有利于保險(xiǎn)公司在高透明度下高效穩(wěn)健經(jīng)營，而且可使保險(xiǎn)消費(fèi)者及時(shí)了解各家保險(xiǎn)公司的有關(guān)情況，在進(jìn)行綜合比較分析之后，做出理性選擇。保險(xiǎn)評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)還能為監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供資料和政策建議，為其客戶提供保險(xiǎn)咨詢和顧問服務(wù)，起著信息傳遞的媒介作用。

此外，還要建立健全保險(xiǎn)法律法規(guī)，為保險(xiǎn)需求和消費(fèi)營造良好的法律環(huán)境。目前，我國的保險(xiǎn)法律法規(guī)還不健全，還不能為人們的保險(xiǎn)消費(fèi)提供完善的糾紛解決機(jī)制和法律保障，還不能提供人們放心消費(fèi)、甚至敢于超前消費(fèi)的完善的法律環(huán)境。這在很大程度上制約了保險(xiǎn)需求。因而，應(yīng)該加大以《保險(xiǎn)法》為核心的系列保險(xiǎn)法律法規(guī)建設(shè)，并適應(yīng)新的法律的頒布實(shí)施和行政審批制度改革，在修訂原有規(guī)章的同時(shí)制定新的規(guī)章，充分發(fā)揮完善的法律環(huán)境對(duì)保險(xiǎn)需求的促進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)

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2蔡秋杰.美國保險(xiǎn)供求互動(dòng)關(guān)系的一般特征及其啟示[J].保險(xiǎn)職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2005(2)

3何培香.我國居民保險(xiǎn)消費(fèi)市場探析[J].消費(fèi)經(jīng)濟(jì)，2000(2)

4陳耀光.從保險(xiǎn)糾紛看保險(xiǎn)的消費(fèi)引導(dǎo)[J].福建金融管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)，2001(1)

第6篇

關(guān)鍵詞：滑坡抗滑樁開挖鎖口

1工程概況

某車站站中心里程為K394+047.6，站場呈西南走向，位于1#、2#滑坡體中部，既有線與滑坡主軸（滑動(dòng)方向）交角82°。滑坡近似呈扇形，坡面凹凸不平，草本植物發(fā)育，長軸基本垂直穿越既有線，滑坡體物質(zhì)有粉質(zhì)黏土，角礫土、碎石土、塊石土，厚度分別為0～12m、0～16m、06～28m、0～12m。1#滑坡位于車站進(jìn)站端，于既有線線路右側(cè)設(shè)抗滑樁47根，2#滑坡于車站出站端，設(shè)一排埋式抗滑樁，共計(jì)13根樁，樁間距均為6米。

2施工方案

2.1總體布置

2.1.1施工場地受既有車站場地限制，施工部署盡可能不進(jìn)入車輛限界，辦公、生活設(shè)施租住民房，施工場地部署在既有某2#隧道進(jìn)口左側(cè)居民區(qū)。施工部置見下圖。

2.1.2水、電布置水：本工區(qū)靠山側(cè)有山間溪流，水質(zhì)清澈，且無腐蝕性。施工用水在溪流下方，設(shè)置攔水壩，用水管引流至施工工區(qū)。

電：從業(yè)主設(shè)置的臨時(shí)電網(wǎng)接進(jìn)，在山體抗滑樁不設(shè)中部設(shè)置變壓器一臺(tái)，供現(xiàn)場用電需要。

2.1.3施工便道布設(shè)本工點(diǎn)緊鄰既有線，施工便道根據(jù)現(xiàn)場施工場地情況，分1#、2#兩處布設(shè)。1#滑坡體施工便道利用1#隧道便道在某河橋頭沿既有線擋墻延伸，緊靠山側(cè)修建便道。2#滑坡體施工便道在省道310靠近道班處開口，在既有線某橋下穿過，在某中學(xué)道路河谷轉(zhuǎn)彎處修建可直達(dá)2#滑坡體的便道。

2.1.4混凝土拌合場混凝土拌合站布設(shè)在2#隧道進(jìn)口，混凝土拌合場設(shè)在隧道進(jìn)口右側(cè)，設(shè)JS500攪拌機(jī)2臺(tái)。混凝土拌合場設(shè)砂石料場、水泥庫、外加劑庫等。采用2輛JC6A型混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土至抗滑樁施工區(qū)。

2.1.5棄碴場1#、2#滑坡體抗滑樁的棄碴棄于棄碴場內(nèi)，該棄碴場位于某河溝上游側(cè)距離既有線某河溝大橋270m處的“V”形谷向上游，該處棄碴場占地25畝，可棄碴約22萬方。可滿足設(shè)計(jì)棄碴用。

2.2施工方法與技術(shù)

2.2.1工藝流程地表截排水施工測量放線定樁位樁井口開挖鎖口施工樁身開挖設(shè)置必要的支擋防護(hù)樁中護(hù)壁施工開挖中地下水處理開挖至設(shè)計(jì)深度樁身鋼筋骨架安裝無損檢測管安裝分層澆筑C30混凝土樁頂空樁回填及樁身露空部分修整樁間重力式擋土墻施工樁身保護(hù)。

2.2.2施工準(zhǔn)備施工測量，根據(jù)設(shè)計(jì)資料測量定出樁位，平整場地。開挖前，樁基周圍的一切不安全。因素必須清除，平整場地要因地制宜，要在樁孔四周做好臨時(shí)防護(hù)措施及警示標(biāo)志。開鑿作業(yè)面，清除地表雜物和覆蓋土層。為防止雨水侵入樁孔，應(yīng)在孔口上搭設(shè)防雨棚，防雨棚的高度大約2m左右，以利于排水，并注意出土道路的走向，棄土地點(diǎn)應(yīng)離孔邊至少5m以外，出土達(dá)到一定數(shù)量或影響施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)組織人力機(jī)械進(jìn)行及時(shí)清運(yùn)。根據(jù)需要和可能，采用人力絞車或電動(dòng)葫蘆提升設(shè)備，安裝提升設(shè)備時(shí)，首先要考慮到作業(yè)情況，即對(duì)施工作業(yè)是否方便靈活，機(jī)具是否拆裝容易，還應(yīng)注意到吊斗容量與起重能力的適應(yīng)，起重安全系數(shù)應(yīng)大于3。掛鉤要求牢固，摘掛容易又有保護(hù)措施，人員上下應(yīng)系安全繩。

2.2.3放線定樁位及高程在場地三通一平的基礎(chǔ)上，依據(jù)建筑物測量控制網(wǎng)的資料和基礎(chǔ)平面布置圖，測定樁位軸線方格控制網(wǎng)和高程基準(zhǔn)點(diǎn)。確定好樁位中心，以中心為中心，以樁身長寬加護(hù)壁后，撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線，樁位線訂好之后，必須經(jīng)有關(guān)部門進(jìn)行復(fù)查，辦好預(yù)檢手續(xù)后開挖。布孔：根據(jù)設(shè)計(jì)要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，并予以編號(hào)，插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。

2.2.4樁井口開挖及鎖口施工①樁口單側(cè)防護(hù)網(wǎng)在樁口靠近既有線側(cè)設(shè)豎立剛性桿件，焊接成型鋼筋網(wǎng)掛設(shè)，樁口兩側(cè)則掛設(shè)柔性防護(hù)網(wǎng)，以防樁破引起的飛石毀壞既有線設(shè)施。②炮位覆蓋措施炮孔覆蓋：購置廢舊車胎編制柔性炮被覆蓋于炮位上。這種覆蓋材料有較高的強(qiáng)度、彈性和韌性，不易折斷，并有一定的重量，不易被爆炸氣浪拋起，而且這種材料可反復(fù)使用、易修補(bǔ)、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。要求膠皮炮被厚度不得小于1厘米，編織要嚴(yán)實(shí)，四面用鋼絲扎緊加固。

土袋覆蓋加壓：在柔性炮被上方加壓土袋，并對(duì)有可能出現(xiàn)危險(xiǎn)滾石的地段加設(shè)鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)防護(hù)，鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)四周設(shè)錨桿拉緊。以防止?jié)L石危及既有線行車安全。土袋均采用工地廢棄水泥編織袋裝土，嚴(yán)禁裝石子，以免飛石傷人。

炮孔阻塞：炮孔阻塞長度應(yīng)大于或等于最小抵抗線，阻塞材料采用沙土堵塞。

混凝土護(hù)壁鎖口:挖孔時(shí)弱風(fēng)化巖層以上必須采用混凝土護(hù)壁，孔口必須采用鋼筋混凝土鎖口。鎖口及護(hù)壁混凝土采用C20混凝土。鎖口及護(hù)壁見下圖。:

2.2.5樁身開挖及臨時(shí)支擋開挖時(shí)采用隔樁開挖，對(duì)于松散土層采用人工開挖，較硬土層則采用風(fēng)鎬開挖，石質(zhì)地質(zhì)則采用小藥卷爆破的方法進(jìn)行。

鉆爆施工必須爆破時(shí)，應(yīng)專門設(shè)計(jì)，宜采用淺眼松動(dòng)爆破和控制爆破相結(jié)合的方法，嚴(yán)格控制裝藥量并在炮眼附近加強(qiáng)支護(hù)。其措施為：多炮眼，少炸藥，微差雷管爆破，以減少?zèng)_擊波，震動(dòng)和噪聲。采用松動(dòng)爆破時(shí)，計(jì)算爆破指數(shù)均取0.75。

2.2.6開挖后地下水處理挖孔后如有地下水滲出，應(yīng)加強(qiáng)樁身穩(wěn)定支擋，及時(shí)進(jìn)行孔壁支護(hù)，防止水在與孔壁浸泡流淌造成坍孔，如遇到涌水量較大的潛水層承壓小時(shí)，應(yīng)使用潛水泵進(jìn)行抽排，必要采用水泥砂漿灌卵石環(huán)圈或加厚護(hù)壁的方法進(jìn)行。

2.2.7鋼筋籠布設(shè)及安裝①鋼筋籠加工（靠山側(cè)鋼筋3根一束）縱向受力鋼筋的接頭采用焊接接頭，在接頭處的35倍鋼筋直徑范圍內(nèi)（接頭錯(cuò)頭距離≥35d），在有接頭的截面，接頭數(shù)量≤50%，一般取50%。鋼筋加工前進(jìn)行必要的除銹、調(diào)直。②鋼筋籠安裝及無破損檢測管安裝受地形限制，本工區(qū)鋼筋籠先在鋼筋加工棚內(nèi)進(jìn)行除銹、調(diào)直等工作。鋼筋籠在樁孔內(nèi)進(jìn)行安設(shè)。在保證電力線路絕緣良好的情況下樁孔內(nèi)進(jìn)行焊接。鋼筋籠安裝完成后，每根樁四角應(yīng)預(yù)埋無損檢測塑料管以利檢測，樁位回填前，對(duì)全部抗滑樁進(jìn)行聲測。檢測合格后，方可進(jìn)行擋墻施工。

2.2.8樁身混凝土澆筑樁孔開挖到設(shè)計(jì)樁底高程后，要進(jìn)行終孔檢查，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)后，進(jìn)行鋼筋籠下放及安設(shè)，安設(shè)到位后進(jìn)行樁孔混凝土的灌注。混凝土灌注盡量在白天進(jìn)行，嚴(yán)格控制混凝土的拌合質(zhì)量，按試驗(yàn)部門提供的配比通知單拌制，嚴(yán)格混凝土原材的控制把關(guān)。在干燥無水或少量滲水時(shí)，可采用常規(guī)的灌注方法，采用串筒導(dǎo)流，避免高空直接墜落導(dǎo)致的混凝土離析現(xiàn)象，混凝土的坍落度宜控制在7cm左右。在孔內(nèi)水位較高時(shí)，在封孔工程中難以實(shí)現(xiàn)水泵抽排，則進(jìn)行水下混凝土澆筑。

2.2.9質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

3結(jié)束語

雖然該實(shí)例工程滑坡體地質(zhì)條件比較復(fù)雜，但抗滑樁按上述施工方法施工治理后，現(xiàn)場未出現(xiàn)任何不良情況，并有效地克制了滑坡體變形失穩(wěn)，保證了站場安全，達(dá)到了預(yù)期的效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]《鐵路路基施工規(guī)范》.TB10202-2002.

[2]《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》.TB10210-2001.

第7篇

關(guān)鍵詞：碎石化；舊水泥混凝土路面；應(yīng)用

1引言

近年來，20世紀(jì)90年代初期修建的水泥混凝土路面，隨著使用年限的增長和重載車輛的反復(fù)行駛，水泥混凝土路面損壞嚴(yán)重，出現(xiàn)了斷板、縱橫向裂縫、角隅斷裂、錯(cuò)臺(tái)、唧泥等病害現(xiàn)象，路面技術(shù)狀況日趨下降，直接影響行車安全和舒適性。面臨舊水泥混凝土路面維修改造新技術(shù)新課題研究，采用傳統(tǒng)的加層式、破碎后加鋪基層和挖除式重建等方式，施工周期長，投資大，環(huán)境污染嚴(yán)重，影響車輛通行安全。根據(jù)省公路局要求，對(duì)104國道臨海境1687K＋000-1693K＋000路段和35省道臨石線臨海境8K＋700-9K＋900路段實(shí)施舊泥混凝土路面共振碎石化技術(shù)試驗(yàn)段，共振碎石化技術(shù)具有施工周期性短、環(huán)境污染少、有效防止或延緩瀝青混凝土面層出現(xiàn)的反射裂縫等病害，采用共振碎石化技術(shù)實(shí)施的“白改黑”路段建成通車后，效果良好，有效地改善了路容路貌。

2試驗(yàn)路段概況

104國道1687k+000-1693k+000路段和35省道臨石線8K＋700-9K＋900路段，分別于1991年11月和1992年9月建成通車，2006年104國道平均日交通量6323輛／日、35省道臨石線9926輛／日，原路面結(jié)構(gòu)組合為22cm水泥混凝土路面+20cm水泥穩(wěn)定基底+15cm級(jí)配碎石底基層，水泥混凝土設(shè)計(jì)抗折強(qiáng)度4.5Mpa。水泥混凝土路面破損嚴(yán)重，主要表現(xiàn)為碎板、斷板、縱橫向裂縫、角隅斷裂、錯(cuò)臺(tái)、脫空、唧泥、接縫料散失等。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)104國道水泥混凝土路面破板率平均達(dá)到50.49％；臨石線水泥混凝土路面破板率平均達(dá)到49.3％。近幾年多次進(jìn)行挖補(bǔ)，局部路段已采用挖除碎板重新修筑水泥板，部分路段采用了瀝青混合料修補(bǔ)板塊、瀝青混合料修補(bǔ)板塊長度數(shù)十米至百米左右不等，但板塊修補(bǔ)效果不佳，影響行車安全。現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)改為舊水泥混凝土路面使用共振碎石化后，碾壓密實(shí)，作為路面基層，直接鋪筑4㎝細(xì)粒式瀝青混凝土＋5㎝中粒式瀝青混凝土＋6㎝粗粒式瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。

3共振碎石化施工工藝

3.1機(jī)械設(shè)備選擇

共振破碎機(jī)械，選用美國共振機(jī)器公司生產(chǎn)的RB500系列共振破碎機(jī)，設(shè)備具有獨(dú)特的共振技術(shù)可以持續(xù)產(chǎn)生高頻低幅的振動(dòng)能量，通過破碎錘頭傳遞到水泥板塊里。在特制振動(dòng)梁偏心軸驅(qū)動(dòng)下，產(chǎn)生振動(dòng)諧波，支點(diǎn)與配重點(diǎn)振幅為零，破碎頭以高頻低幅（2㎝）敲擊路面，混凝土路面產(chǎn)生裂紋，并隨著振動(dòng)迅速有規(guī)律地?cái)U(kuò)展到材料邊界，由于沖擊力很小，且裂紋只擴(kuò)展到邊界，所以對(duì)基層沒有任何損害。壓實(shí)機(jī)械選用重型鋼輪壓路機(jī)。

3.2技術(shù)特點(diǎn)

共振碎裂技術(shù)產(chǎn)生的高頻低幅振動(dòng)能量，通過破碎錘頭傳遞到水泥板塊里，使舊水泥混凝土板塊表面4-6㎝深度范圍碎裂成3㎝以下粒徑的碎石層。由于共振破碎機(jī)動(dòng)量高，和板塊接觸時(shí)間短，將水泥板塊表面的“裂紋”瞬間均勻地“擴(kuò)展”到板塊底部，作用于水泥板塊內(nèi)部的高頻振動(dòng)力使得整體碎裂均勻，碎塊大小和方向極其規(guī)律，水泥板塊產(chǎn)生斜向裂紋，與路面呈30-40度夾角。水泥板塊表層粒徑較小，較松散；下層粒徑較大，嵌鎖良好，使碎石層下部形成“裂而不碎、契合良好、聯(lián)鎖咬合”的塊體結(jié)構(gòu)，具有良好的“拱效應(yīng)”，能將豎向壓力變?yōu)樗酵屏Γ趶母旧蠝p小或避免反射裂縫的發(fā)生，對(duì)基層、路基及周圍的結(jié)構(gòu)設(shè)施無損傷。

3.3施工程序

舊水泥混凝土路面共振碎石化技術(shù)施工程序：路況調(diào)查——清除瀝青修補(bǔ)層——灑水濕潤——試振——檢測驗(yàn)證——共振碎石化——清除表面粗粒料——壓實(shí)——技術(shù)指標(biāo)檢測——鋪筑瀝青混合料——壓實(shí)——保養(yǎng)——開放交通。

3.4試振

舊水泥混凝土路面共振破碎質(zhì)量主要受到破碎機(jī)施工速度、振幅、破碎順序、破碎施工方向以及不同基層強(qiáng)度、剛度條件、對(duì)破碎機(jī)調(diào)整要求等，均對(duì)破碎程度、粒徑大小排列和形成的破裂面方向影響。為了確保共振破碎質(zhì)量，實(shí)施共振破碎豢必須進(jìn)行破碎試振。試振后，通過開挖坑穴，檢驗(yàn)破碎粒徑分布情況，以及均勻程度，確定破碎機(jī)施工參數(shù)及施工組織措施等。

3.5破碎施工順序

破碎前，應(yīng)對(duì)破碎車道水泥混凝土路面表面灑水濕潤，防止破碎時(shí)揚(yáng)塵飛揚(yáng)，污染環(huán)境。破碎順序一般由水泥路面外側(cè)車道開始，從邊緣向中間破碎，每次間隔20cm進(jìn)行往復(fù)破碎。如果縱向車道作了縱向切割，也可由中向邊順序破碎。破碎一個(gè)車道的寬度，實(shí)際破碎寬度應(yīng)超過一個(gè)車道，與其相鄰車道搭接至少15cm。

3.6壓實(shí)

壓實(shí)前，應(yīng)清除舊水泥混凝土路面接縫內(nèi)大于5cm的碎石塊，并對(duì)凹陷的路段采用級(jí)配碎石粒料回填。然后采用光輪壓路機(jī)碾壓密實(shí)。

3.7技術(shù)指標(biāo)檢測

舊水泥混凝土路面實(shí)施共振碎石化后，采取外觀鑒別和實(shí)地檢測相結(jié)合的方法，選取具有代表性的路段挖坑穴抽樣檢驗(yàn)、檢測，一般每隔250m處距路邊2.5m位置處開挖1㎡左右的坑穴，深度至路面基層頂面，分析共振破裂效果。鑒別板塊內(nèi)是否產(chǎn)生斜向受力和嵌緊結(jié)構(gòu)，判斷、分析、評(píng)價(jià)共振碎裂技術(shù)作用力擴(kuò)展到板塊的何位置完成了能量的傳遞，以及對(duì)板塊周圍的結(jié)構(gòu)物和基層是否會(huì)造成損壞。同時(shí)，定點(diǎn)檢測沉降量，回彈彎沉值測定、破碎狀況檢測、縱橫坡度檢測等。結(jié)果表明：共振破碎使舊水泥混凝土路面縱、橫坡度發(fā)生變化較小；沉降量和側(cè)向位移相對(duì)較小；回彈彎沉值測定舊水泥混凝土路面回彈彎沉值小，共振碎石化碾壓后回彈彎沉值大，符合充當(dāng)基層的回彈彎沉值，鋪筑瀝青混凝土路面后路表回彈彎沉值測定小于路面容許彎沉值，符合設(shè)計(jì)要求。

4效果分析

共振碎石化技術(shù)鋪筑瀝青混凝土路面能夠快速、有效地修建路面工程，施工周期短，環(huán)境污染少，節(jié)省投資，節(jié)約資源。共振破碎機(jī)正常作業(yè)每臺(tái)班破碎一條車道1600-2700m，采用流水作業(yè)法施工3-5天即可完成單車道鋪筑瀝青混凝土路面，開放交通。若采用挖除舊水泥混凝土路面板塊，重新修筑基、面層，施工周期長，挖除的水泥混凝土板塊廢棄，造成環(huán)境污染。遇雨、雪天氣，造成路基排水不暢、積水，路基松軟、強(qiáng)度降低，直接影響車輛通行安全。104國道1687k+000-1693k+000路段和35省道臨石線8K＋700-9K＋900路段實(shí)施共振碎石化技術(shù)鋪筑的瀝青混凝土路面表面平整密實(shí)，建成通車后，路面未出現(xiàn)網(wǎng)裂、裂縫和坑洞病害現(xiàn)象，共振碎石化技術(shù)應(yīng)用有效地控制和延緩了反射裂縫的發(fā)生，路面技術(shù)狀況良好。

第8篇

人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（AartificialNeuralNetwork，下簡稱ANN）是模擬生物神經(jīng)元的結(jié)構(gòu)而提出的一種信息處理方法。早在1943年，已由心理學(xué)家WarrenS.Mcculloch和數(shù)學(xué)家WalthH.Pitts提出神經(jīng)元數(shù)學(xué)模型，后被冷落了一段時(shí)間，80年代又迅猛興起［1］。ANN之所以受到人們的普遍關(guān)注，是由于它具有本質(zhì)的非線形特征、并行處理能力、強(qiáng)魯棒性以及自組織自學(xué)習(xí)的能力。其中研究得最為成熟的是誤差的反傳模型算法（BP算法，BackPropagation），它的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及算法直觀、簡單，在工業(yè)領(lǐng)域中應(yīng)用較多。

經(jīng)訓(xùn)練的ANN適用于利用分析振動(dòng)數(shù)據(jù)對(duì)機(jī)器進(jìn)行監(jiān)控和故障檢測，預(yù)測某些部件的疲勞壽命［2］。非線形神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)償和魯棒控制綜合方法的應(yīng)用（其魯棒控制利用了變結(jié)構(gòu)控制或滑動(dòng)模控制），在實(shí)時(shí)工業(yè)控制執(zhí)行程序中較為有效［3］。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（ANN）和模糊邏輯（FuzzyLogic）的綜合，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)機(jī)故障檢測的啟發(fā)式推理。對(duì)非線形問題，可通過ANN的BP算法學(xué)習(xí)正常運(yùn)行例子調(diào)整內(nèi)部權(quán)值來準(zhǔn)確求解［4］。

因此，對(duì)于電力系統(tǒng)這個(gè)存在著大量非線性的復(fù)雜大系統(tǒng)來講，ANN理論在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用具有很大的潛力，目前已涉及到如暫態(tài)，動(dòng)穩(wěn)分析，負(fù)荷預(yù)報(bào)，機(jī)組最優(yōu)組合，警報(bào)處理與故障診斷，配電網(wǎng)線損計(jì)算，發(fā)電規(guī)劃，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行及電力系統(tǒng)控制等方面［5］。

本文介紹了一種基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（ANN）理論的保護(hù)原理。

1、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論概述

BP算法是一種監(jiān)控學(xué)習(xí)技巧，它通過比較輸出單元的真實(shí)輸出和希望值之間的差別，調(diào)整網(wǎng)絡(luò)路徑的權(quán)值，以使下一次在相同的輸入下，網(wǎng)絡(luò)的輸出接近于希望值。

在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)投運(yùn)前，就應(yīng)用大量的數(shù)據(jù)，包括正常運(yùn)行的、不正常運(yùn)行的，作為其訓(xùn)練內(nèi)容，以一定的輸入和期望的輸出通過BP算法去不斷修改網(wǎng)絡(luò)的權(quán)值。在投運(yùn)后，還可根據(jù)現(xiàn)場的特定情況進(jìn)行現(xiàn)場學(xué)習(xí)，以擴(kuò)充ANN內(nèi)存知識(shí)量。從算法原理看，并行處理能力和非線是BP算法的一大優(yōu)點(diǎn)。

2、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)型繼電保護(hù)

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論的保護(hù)裝置，可判別更復(fù)雜的模式，其因果關(guān)系是更復(fù)雜的、非線性的、模糊的、動(dòng)態(tài)的和非平穩(wěn)隨機(jī)的。它是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（ANN）與專家系統(tǒng)（ES）融為一體的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)專家系統(tǒng)，其中，ANN是數(shù)值的、聯(lián)想的、自組織的、仿生的方式，ES是認(rèn)知的和啟發(fā)式的。

文獻(xiàn)［1］認(rèn)為全波數(shù)據(jù)窗建立的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在準(zhǔn)確性方面優(yōu)于利用半波數(shù)據(jù)窗建立的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，因此保護(hù)應(yīng)選用全波數(shù)據(jù)窗。

ANN保護(hù)裝置出廠后，還可以在投運(yùn)單位如網(wǎng)調(diào)、省調(diào)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)內(nèi)容針對(duì)該省的保護(hù)的特別要求進(jìn)行（如反措）。到現(xiàn)場，還可根據(jù)該站的干擾情況進(jìn)行反誤動(dòng)、反拒動(dòng)學(xué)習(xí)，特別是一些常出現(xiàn)波形間斷的變電站內(nèi)的高頻保護(hù)。

3、結(jié)論

本文基于現(xiàn)代控制技術(shù)提出了人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論的保護(hù)構(gòu)想。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)軟件的反應(yīng)速度比純數(shù)字計(jì)算軟件快幾十倍以上，這樣，在相同的動(dòng)作時(shí)間下，可以大大提高保護(hù)運(yùn)算次數(shù)，以實(shí)現(xiàn)在時(shí)間上即次數(shù)上提高冗余度。超級(jí)秘書網(wǎng)

一套完整的ANN保護(hù)是需要有很多輸入量的，如果對(duì)某套保護(hù)來說，區(qū)內(nèi)、區(qū)外故障時(shí)其輸入信號(hào)幾乎相同，則很難以此作為訓(xùn)練樣本訓(xùn)練保護(hù)，而每套保護(hù)都增多輸入量，必然會(huì)使保護(hù)、二次接線復(fù)雜化。變電站綜合自動(dòng)化也許是解決該問題的一個(gè)較好方法，各套保護(hù)通過總線聯(lián)網(wǎng)，交換信息，充分利用ANN的并行處理功能，每套保護(hù)均對(duì)其它線路信息進(jìn)行加工，以此綜合得出動(dòng)作判據(jù)。每套保護(hù)可把每次錄得的數(shù)據(jù)文件，加上對(duì)其動(dòng)作正確性與否的判斷，作為本身的訓(xùn)練內(nèi)容，因?yàn)榧词褂袝r(shí)人工分析也不能區(qū)分哪些數(shù)據(jù)特征能使保護(hù)不正確動(dòng)作，特別是高頻模擬量。

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的硬件芯片現(xiàn)在仍很昂貴，但技術(shù)成熟時(shí)，應(yīng)利用硬件實(shí)現(xiàn)現(xiàn)在的軟件功能。另外，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的并行處理和信息分布存儲(chǔ)機(jī)制還不十分清楚，如何選擇的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)還沒有充分的理論依據(jù)。所有這些都有待于對(duì)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)基本理論進(jìn)行深入的研究，以形成完善的理論體系，創(chuàng)造出更適合于實(shí)際應(yīng)用的新型網(wǎng)絡(luò)及學(xué)習(xí)算法［5］。

參考文獻(xiàn)

1、陳炳華。采用模式識(shí)別（智能型）的保護(hù)裝置的設(shè)想。中國電機(jī)工程學(xué)會(huì)第五屆全國繼電保護(hù)學(xué)術(shù)會(huì)議，［會(huì)址不詳］，1993

2、RobertE.Uhrig.ApplicationofArtificialNeuralNetworksinIndustrialTechnology.IEEETrans，1994，10（3）。（1）：371～377

3、LeeTH，WangQC，TanWK.AFrameworkforRobustNeuralNetwork-BasedControlofNonlinearServomechannisms.IEEETrans，1993，3（2）。（3）：190～197

第9篇

引言

政府技術(shù)采購是指政府對(duì)當(dāng)時(shí)尚不存在，但可能在一定時(shí)期內(nèi)研發(fā)出來的某種技術(shù)、產(chǎn)品或服務(wù)提出需求意向，通過采購的方式將新的產(chǎn)品引入市場的方法。歐美一些國家已經(jīng)在政府技術(shù)采購方面積累了大量經(jīng)驗(yàn)，采購了很多對(duì)增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)和提升國家科技競爭力具有重要意義的技術(shù)，并且為企業(yè)加速發(fā)展創(chuàng)造機(jī)會(huì)。

我國正處在政府技術(shù)采購制度的構(gòu)建階段，國務(wù)院頒布的《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》指出“政府對(duì)于需要研究開發(fā)的重大創(chuàng)新產(chǎn)品或技術(shù)，應(yīng)當(dāng)通過政府采購招標(biāo)方式，面向全社會(huì)確定研究開發(fā)機(jī)構(gòu)，簽訂政府訂購合同”。這表明我國政府已經(jīng)將政府技術(shù)采購列入了推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新的重要方式之一。因此，研究國外成功的政府技術(shù)采購模式來指導(dǎo)我國的政府技術(shù)采購具有十分重要的意義。在對(duì)國外政府技術(shù)采購的諸多案例進(jìn)行分析后，發(fā)現(xiàn)可以歸結(jié)為3個(gè)模式，即招標(biāo)采購模式、合作伙伴模式和政府引導(dǎo)模式，下面將對(duì)這3種模式分別進(jìn)行討論。

1政府技術(shù)采購的模式

1.1招標(biāo)采購模式

招標(biāo)采購模式是指政府部門組織采購項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，采用招標(biāo)方式選擇供應(yīng)商的技術(shù)采購。招標(biāo)采購模式是程序上最為標(biāo)準(zhǔn)的政府技術(shù)采購，如圖1所示。當(dāng)技術(shù)需求發(fā)生后，政府部門組織與采購相關(guān)的各方人員組成采購項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)實(shí)施采購。該團(tuán)隊(duì)的職責(zé)是制定需求說明書；進(jìn)行項(xiàng)目的招標(biāo)；在挑選出合格供應(yīng)商后對(duì)采購項(xiàng)目進(jìn)行管理；解決項(xiàng)目進(jìn)行中存在的問題。待項(xiàng)目結(jié)束后項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)也宣告解散。

這種模式適用于公共事業(yè)的技術(shù)采購，例如教育、醫(yī)療等事業(yè)，其最終使用者為學(xué)校、醫(yī)院等具體單位，并非政府部門。公共事業(yè)在發(fā)展過程中會(huì)產(chǎn)生對(duì)新技術(shù)的需求，但對(duì)新技術(shù)的采購存在諸多不確定因素和風(fēng)險(xiǎn)，并需要一定的專業(yè)知識(shí)，公共事業(yè)組織缺乏進(jìn)行采購的能力，因此需要政府對(duì)技術(shù)采購進(jìn)行組織。例如，20世紀(jì)80年代，瑞典國內(nèi)沒有專門供初、高中使用的電腦，瑞典教育部就曾對(duì)供學(xué)校使用的電腦進(jìn)行了技術(shù)采購。招標(biāo)采購模式不僅能夠讓公共事業(yè)組織的技術(shù)需求得到滿足，也能夠促進(jìn)技術(shù)供應(yīng)商所處行業(yè)的發(fā)展。在上述案例中，瑞典的計(jì)算機(jī)業(yè)本來處于發(fā)展的低谷，正是通過向?qū)W校提供新型電腦技術(shù)而走出了困境。

政府技術(shù)采購不同于一般政府采購，由于所采購的技術(shù)是以前不存在的，因此風(fēng)險(xiǎn)要遠(yuǎn)高于一般政府采購，為了提高采購的成功率，在這種模式中一般會(huì)使用“采購項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)”來對(duì)整個(gè)采購進(jìn)程進(jìn)行控制。采購項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)是該模式的核心機(jī)構(gòu)，對(duì)整個(gè)采購的成敗起著決定性作用，對(duì)其成員選擇要慎之又慎，應(yīng)選擇富有團(tuán)隊(duì)合作精神并在某領(lǐng)域具有一定專業(yè)能力的人參加。該機(jī)構(gòu)一般由政府發(fā)起組織，需具備完成項(xiàng)目管理的各種能力，因此其成員包括最終使用者的代表、政府部門的人員、技術(shù)顧問、工業(yè)顧問、項(xiàng)目管理顧問等，各種專業(yè)人員的比例要合理。

首先，團(tuán)隊(duì)的任務(wù)是形成能夠滿足最終使用者要求的切實(shí)可行的需求說明書。最終使用者代表在初期要對(duì)新技術(shù)提出詳細(xì)的需求；技術(shù)顧問和工業(yè)顧問則可以對(duì)這些需求進(jìn)行評(píng)估，指出哪些部分是可以實(shí)現(xiàn)的，哪些部分的研發(fā)存在風(fēng)險(xiǎn)，并與最終使用者共同對(duì)需求進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚徽块T的代表則可以將結(jié)果與政府決策者進(jìn)行溝通，行使最終的決策權(quán)。最后形成的需求說明書應(yīng)是先進(jìn)、清晰、詳細(xì)和可行的。需求一旦確定就最好不要更改，否則供應(yīng)商會(huì)無所適從。

接下來，團(tuán)隊(duì)需要根據(jù)需求說明書發(fā)放標(biāo)書，選擇合適的供應(yīng)商。在選擇供應(yīng)商時(shí)應(yīng)綜合考慮需求滿足程度、企業(yè)技術(shù)實(shí)力、企業(yè)規(guī)模、運(yùn)營狀況、價(jià)格指標(biāo)等各種因素，避免僅僅以價(jià)格為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。采購技術(shù)與采購普通商品有很大的不同，技術(shù)的研發(fā)需要投入大量的人力、物力和財(cái)力，這是技術(shù)實(shí)力不強(qiáng)的一般小企業(yè)所很難勝任的。有些小企業(yè)為了拿到項(xiàng)目不惜將價(jià)格壓得很低，倘若將項(xiàng)目交給不能勝任的小企業(yè)來做則失敗的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)大大增加。

最后，團(tuán)隊(duì)要對(duì)技術(shù)采購的進(jìn)程進(jìn)行監(jiān)控，解決項(xiàng)目進(jìn)行中出現(xiàn)的問題。為了將采購風(fēng)險(xiǎn)降到最低，管理團(tuán)隊(duì)要保持對(duì)項(xiàng)目的關(guān)注，經(jīng)常向技術(shù)供應(yīng)商了解研發(fā)的具體情況，并盡可能地幫助技術(shù)供應(yīng)商解決研發(fā)中出現(xiàn)的資金、技術(shù)等問題。例如，當(dāng)供應(yīng)商的研發(fā)資金出現(xiàn)短缺時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)尋找財(cái)力雄厚的企業(yè)或請(qǐng)求政府出資幫助供應(yīng)商渡過難關(guān)；當(dāng)供應(yīng)商在技術(shù)上沒有足夠能力完成項(xiàng)目時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需嘗試為其選擇合作伙伴來幫助它完成研發(fā)，這些合作伙伴可能是其它企業(yè)、大學(xué)或科研院所等。

1.2合作伙伴模式

合作伙伴模式是指采購方與技術(shù)供應(yīng)商結(jié)成合作伙伴關(guān)系進(jìn)行共同研發(fā)的技術(shù)采購，如圖2所示。在這種模式中，政府的行政部門并非實(shí)際的采購者，它只是對(duì)采購的方向、原則等問題進(jìn)行政策上的指導(dǎo)。技術(shù)采購的真正實(shí)施者為由政府掌控的企業(yè)，這些企業(yè)一般應(yīng)具有以下特點(diǎn)：本身具有營運(yùn)能力，這意味著企業(yè)能夠在實(shí)際運(yùn)作中積累大量的經(jīng)驗(yàn)，可以發(fā)現(xiàn)對(duì)技術(shù)的需求，并形成完備的需求說明書；對(duì)技術(shù)有一定的敏感性，可以幫助供應(yīng)商開發(fā)出真正具有創(chuàng)新性的產(chǎn)品；規(guī)模較大，擁有雄厚的資金，使企業(yè)能夠承受采購失敗造成的損失。

這種采購模式適用于電信、能源、交通等國有力量較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)企業(yè)。當(dāng)這些產(chǎn)業(yè)的企業(yè)需要新型技術(shù)而自身又無足夠能力研發(fā)時(shí)，可尋找合適的供應(yīng)商進(jìn)行技術(shù)采購。由于采購方的企業(yè)一般在業(yè)界已經(jīng)營多年對(duì)各技術(shù)供應(yīng)商比較熟悉，有的甚至有長期的合作關(guān)系，因此采購?fù)院献鞯男问竭M(jìn)行。在這種模式中也可能存在招標(biāo)尋找供應(yīng)商的現(xiàn)象，但采購方出于穩(wěn)妥的考慮，最后選擇的往往是與其曾經(jīng)有良好合作關(guān)系的技術(shù)供應(yīng)商。例如，在芬蘭對(duì)移動(dòng)通訊技術(shù)的采購中，供應(yīng)商是與采購方曾有合作關(guān)系的諾基亞；在瑞典國家鐵路公司對(duì)高速列車進(jìn)行采購時(shí)雖然進(jìn)行了招標(biāo)，但選擇的也是與其有幾十年合作關(guān)系的ABB公司。

采購方與供應(yīng)商之間常通過各種形式的合作來推動(dòng)研發(fā)的進(jìn)行。雙方的合作基礎(chǔ)是采購方要擁有一定的研發(fā)能力，可以為供應(yīng)商提供有益的幫助。合作形式可以是多種多樣的，按合作緊密程度劃分可分為以下幾種：高層互訪，即雙方負(fù)責(zé)技術(shù)的高層管理人員進(jìn)行不定期的互訪對(duì)新技術(shù)的研發(fā)動(dòng)態(tài)進(jìn)行溝通；員工交換，即兩方的技術(shù)人員可進(jìn)行定期或不定期地在組織間交流，以達(dá)到溝通和互相學(xué)習(xí)的目的，這種人員互換可以形成制度來促進(jìn)雙方合作；技術(shù)委員會(huì)，即由雙方的管理層組織技術(shù)人員和部分管理人員形成同定的委員會(huì)對(duì)研發(fā)中的技術(shù)問題進(jìn)行推動(dòng)和解決；合資公司，即雙方共同組建專門的公司對(duì)新技術(shù)進(jìn)行研發(fā)。高層互訪旨在公司的上層對(duì)技術(shù)研況進(jìn)行溝通，形成一致意見；員工交換則較為靈活，適合于采購者與供應(yīng)商平時(shí)的技術(shù)交流，即使沒有采購項(xiàng)目也可以進(jìn)行；技術(shù)委員會(huì)結(jié)構(gòu)自由，無需動(dòng)用雙方太多資源，適合用于采購前期及技術(shù)不復(fù)雜的情況下；合資公司適用于研發(fā)任務(wù)艱巨和深入合作的情況，但成立合資公司時(shí)采購方要處理好與供應(yīng)商的利益分配問題，對(duì)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的歸屬和產(chǎn)品銷售利潤的分配等關(guān)鍵問題必須在合資公司成立時(shí)就達(dá)成一致的協(xié)議。

1.3政府引導(dǎo)模式

政府引導(dǎo)模式指當(dāng)一家企業(yè)的力量不能夠完成技術(shù)研發(fā)，而該項(xiàng)技術(shù)對(duì)國家的發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義時(shí)，政府組織多家企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)的技術(shù)采購。例如，20世紀(jì)70年代，美國的IBM了比日本計(jì)算機(jī)性能強(qiáng)數(shù)倍的360電腦。為研制出可以與其抗衡的電腦，日本政府的國際貿(mào)易產(chǎn)業(yè)部動(dòng)用3000萬美元組織6家企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)。其中，日立、富士通和NEC組成團(tuán)隊(duì)研發(fā)主機(jī)和集成電路，三菱、東芝和Oki則研究設(shè)備。

政府引導(dǎo)模式如圖3所示，政府憑借對(duì)企業(yè)的影響力將各企業(yè)組織起來，并引導(dǎo)研發(fā)的方向，協(xié)調(diào)企業(yè)之間的利益。這種采購模式的好處在于政府可以將各種力量整合起來形成強(qiáng)大的創(chuàng)新力量進(jìn)行協(xié)作研發(fā)，參與的企業(yè)可以取長補(bǔ)短，采購效果要高于對(duì)單一企業(yè)的政府技術(shù)采購。在上述日本電腦的案例中，企業(yè)的協(xié)作研發(fā)使得日本計(jì)算機(jī)行業(yè)渡過了難關(guān)，并且在硬件方面研發(fā)出了能夠和IBM競爭的產(chǎn)品。

研發(fā)任務(wù)的分配和協(xié)作機(jī)制的形成是該模式需解決的重要問題。采購方應(yīng)組織專家將需研發(fā)的技術(shù)進(jìn)行模塊化，并將每個(gè)模塊交與在該領(lǐng)域技術(shù)力量較強(qiáng)的企業(yè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，每個(gè)企業(yè)團(tuán)隊(duì)專注于一到兩個(gè)模塊的技術(shù)研發(fā)。企業(yè)團(tuán)隊(duì)的數(shù)量不宜過多，數(shù)量過多會(huì)對(duì)團(tuán)隊(duì)間的溝通產(chǎn)生阻礙。由于各團(tuán)隊(duì)的研究成果最終要整合在一起，因此團(tuán)隊(duì)之間需要對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品規(guī)格、研發(fā)進(jìn)度等問題進(jìn)行經(jīng)常性的溝通和協(xié)調(diào)，以便各模塊可以無縫對(duì)接。

值得注意的是，在政府引導(dǎo)模式中，政府的角色是引導(dǎo)而非控制，即政府不能違背市場規(guī)律用行政命令對(duì)企業(yè)進(jìn)行干預(yù)。這是因?yàn)樵诓少徶行畔⒎稚⒃趨⑴c者中，政府對(duì)信息的掌握比較缺乏，過多地對(duì)企業(yè)行為進(jìn)行干預(yù)容易造成盲目指揮，反而會(huì)引起企業(yè)的排斥。在日本電腦的案例中，日本政府曾希望6個(gè)主要的電腦公司進(jìn)行合并以獲得市場競爭力，卻遭到各企業(yè)的聯(lián)合抵制。日本政府意識(shí)到了自己的手段過于強(qiáng)硬，因此沒有強(qiáng)迫公司合并，并且發(fā)現(xiàn)在寬松的協(xié)作環(huán)境下更容易激發(fā)企業(yè)的創(chuàng)新能力。

此外，由于參與方較多，各方都希望自身利益最大化，因此難免會(huì)發(fā)生利益沖突。政府要積極且恰當(dāng)?shù)貙?duì)各方利益進(jìn)行協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)出合理的利益分配機(jī)制，盡量讓各方都有滿意的結(jié)果。例如，政府可以出資獲得各項(xiàng)專利的所有權(quán)，并允許參加研發(fā)的公司以低價(jià)使用各項(xiàng)專利，這樣可以避免各企業(yè)在專利權(quán)分配上的糾紛。

2對(duì)我國政府技術(shù)采購模式的啟示

以上3種模式各具特色，必須在合適的情境中才能發(fā)揮作用，表1對(duì)它們進(jìn)行了細(xì)致的比較。

以上3種模式在在國外均有成功的范例，通過對(duì)它們的比較可以為我國的政府技術(shù)采購提供寶貴的借鑒。

(1)我國可按先易后難的順序?qū)φ夹g(shù)采購進(jìn)行嘗試。首先，合作伙伴模式的難度是最低的，而我國又有為數(shù)眾多的國有大中型企業(yè)，完全可以通過政府出政策，國有企業(yè)實(shí)施的方式對(duì)這種模式積極進(jìn)行嘗試。其次，招標(biāo)采購模式的流程非常規(guī)范，政府可以通過加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目的控制來降低采購的風(fēng)險(xiǎn)，也可以逐步進(jìn)行嘗試。最后，政府引導(dǎo)模式不但需要政府有很強(qiáng)的協(xié)調(diào)能力，還需要企業(yè)間要有良好的合作關(guān)系，實(shí)施難度較大，必須經(jīng)過詳細(xì)的論證和細(xì)致的規(guī)劃才能進(jìn)行，可以在總結(jié)前兩種模式經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上慢慢介入。

(2)招標(biāo)采購模式適用于我國文化、教育、衛(wèi)生、環(huán)保、體育等公共事業(yè)部門的政府技術(shù)采購。政府的主管部門可以主動(dòng)挖掘或讓下屬單位主動(dòng)通報(bào)對(duì)新技術(shù)的需求，從中篩選出急需發(fā)展的技術(shù)，并組織采購管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行政府技術(shù)采購。當(dāng)技術(shù)研發(fā)成功后可以在下屬單位中進(jìn)行推廣，如果該技術(shù)在國際上也處于領(lǐng)先水平，可以將新技術(shù)打入國際市場，提升我國在該領(lǐng)域的國際競爭力。