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第1篇

和發達國家的空中交通管理制度相比，中國的空中管理制度還不夠完善，同時關于空中管理的技術手段還有待提高，并且對空中管理制度的評價機制還未健全。基于此種情況，我國針對空中交通管理的現狀采取了一些措施，具體如下。

1.1引進發達國家先進的空中交通管理設備

發達國家的空中管理經驗比我國的空中管理經驗要成熟很多，自然設備上也比我國的設備要先進很多，同時，發達國家的科學技術水平也比我國的科技水平高出來很多，所以，直接引進發達國家先進的空中交通管理設備，是提升我國空中交通管理設備先進程度的方法之一，同時也加速了我國空中交通管理能力的提升。

1.2學習并借鑒發達國家成熟的空中交通管理制度，逐步完善我國的空中交通管理制度

發達國家的空中管理制度建立的時間比我們國家空中管理制度的建立早了很多年，所以無論是技術還是經驗都比我們成熟很多。所以，學習發達國家成熟的空中交通管理制度，是完善我國的空中交通管理制度的捷徑之一，從而使我國的空中管理能力得到逐步地提高。

1.3加大我國空中管理科學技術的研究力度，爭取早日研發出屬于自己的空中管理的高科技設備

我國的空中管理設備大部分都是引進自發達國家的先進技術和設備，由于本國自行生產的空中管理的設備的技術還不成熟，所以我們只有依賴發達國家的產品，但是在我們使用發達國家的空中管理設備同時我們也受到了諸多的限制，比如，不同的語言系統造成對我國的工作人員對其產品的理解不夠透徹，不能夠很好的運用，同時，發達國家對于核心的技術都是采用保密措施的。由此可見，加大我國空中管理的科學技術的研究的力度，爭取早日研發出屬于自己的空中管理的高科技設備，是提升我國空中管理能力的必經之路。

2制約民航空中交通管理安全運行的因素

民航空中交通安全管理是一個紛繁復雜、難度系數非常高同時又是不能有絲毫失誤的工作。因為制約著民航空中交通管理安全的因素有很多，比如：天氣因素、溝通問題、飛機的檢修問題等等，但是只要有一個不良因素的存在都會為民航空中交通管理埋下不安全的隱患，下面是對制約民航空中交通管理安全運行因素的詳細敘述。

2.1天氣因素

良好的飛行環境是飛機得以安全航行的基礎，所以天氣環境的好壞是制約民航航空中交通管理安全運行的最主要因素。所以，如果沒有良好的天氣和適宜飛機飛行的環境，即便有再先進的空中管理設備，再高超的駕駛員的駕駛水平，也是毫無用處，不能航行的。

2.2航行中的機組人員和地面的工作人員溝通不暢

飛機在飛行過程中一定要和地面的工作人員時刻保持聯系，以確保地面對飛行中的飛機各方面的情況都能清楚掌握。有時，由機機器設備的故障或惡劣的天氣環境，都會導致通訊信號的不良，從而使機組人員無法和地面的工作人面進行有效的溝通，使處在危險中航行的飛機不能得到專業的指揮，也無法通過地面工作人員的信息傳送了解地面的環境，這也是制約航空中交通管理安全運行的因素之一。

2.3飛機檢修人員的專業技術水平

飛機都是要定期進行檢修的，所以工作人員的專業技術水平就決定了飛機的檢修質量，如果飛機檢修人員的專業技術水平過低的話，就會給飛機的安全飛行埋下了不安全的隱患。所以，飛機檢修人員的專業技術水平也是制約民航空中交通管理安全運行的因素之一。

2.4駕駛人員的身心健康水平

文章主要側重駕駛員的心理健康程度對安全駕駛的影響，因為但凡能成為駕駛員，身體一定都是非常健康的，因為駕駛工作是一項十分耗體力的工作，如果身體素質不行，就無法勝任這項工作。由于駕駛人員如果存在心理問題不容易被發現，所以，這才是飛機不安全航行埋下了隱患的因素。近些年來，因為駕駛員的心理問題引發了很多飛機的安全事故，沒有給人民的人身安全提供有效的保障。由此可見，駕駛人員的身心健康水平也是制約航空中交通管理安全運行的因素之一。

2.5對地面工作人員的管理制度不夠完善

航行中的飛機是通過無線信號和地面進行聯絡的，盡管科技再先進，信號的終端也都是需要人工進行操作，但凡人工操作就難免會出現失誤。而在所有的航空事故中，因為工作人員的操作不當而引起的航空事故也占據了一定的比例。因為地面的工作人員要對機組人員進行時時追蹤，所以，就要求地面的工作人員在工作的過程中不得有絲毫的馬虎，精神要高度集中。然而在實際的工作中，由于地面的工作人員覺得已經對這些工作內容非常嫻熟，從而每天麻木地處理工作中的事宜。所以，民航的管理人員要經常對地面的工作人員進行安全知識方面的培訓，提升他們的安全意識，同時要完善對地面的工作人員的管理制度，加大懲罰力度，使地面工作人員的薪資和工作成果相掛鉤，這樣才能端正地面員工的工作態度，使地面的工作能夠有序有效的展開，減少航空事故的發生，為飛機乘客提供安全保障。

3結束語

第2篇

1.航空氣象技術的發展歷史。從二十世紀六十年代開始，我國的航空氣象技術有了很大的發展，其主要標志是航空港的形成，地面設置了自動化觀測網絡，監測氣象就可以了解起飛地和著陸地的氣象狀況，將觀測的數據告知給氣象工作人員、飛行工作人員以及航班管理人員，能夠為空中交通管理提供巨大的幫助。改革開放以來，我國民航事業發展得非常迅速，但是航空氣象技術仍然無法滿足民航事業的要求。現在，我國的航空氣象技術得到了很大的進步，氣象工作部門在獲取航線的天氣預報時采用的是制作網格點數據的方法，這種方法能夠增加天氣預報的準確性。

2.航空氣象技術運用的對象。航空氣象技術的主要工作是收集氣象信息，并且整理和公布氣象信息，讓航班管理人員了解天氣狀況，確保航班飛行安全。空中交通管理的內容是空中交通管理的規章制度以及領空區域管理等。航空氣象技術應用的對象主要有航空公司、機場、空中交通管理機構以及空中區域管理機構。航空公司在計劃航班的時間前，要得到準確無誤的氣象信息。所以，運用航空氣象技術能夠準確地了解天氣狀狀況，航空公司根據氣象信息，可以調整航班計劃，并且在緊急事件發生時。還能夠制定應急措施。機場的天氣狀況會影響航班的起飛時間，所以，機場要準確地了解天氣情況，如果天氣狀況不佳，就要采取合理的措施來應對。空中交通管理機構的主要職責是保證航班空中交通的安全與穩定，相關工作人員要通過了解氣象狀況來管理航班飛行區域的天氣狀況。空中區域管理機構通過管理領空區域來選擇航班的飛行路線，而且還要對航線內的天氣狀況進行預測。這也需要借助航空氣象技術對氣象進行預測，以此來保證航班的安全。

二、目前航空氣象技術在空中交通管理中的應用情況

1.預測氣象狀況。預測航空氣象狀況和普通的天氣預報是不一樣的，其不同點在于前者所應用的科學技術更加的先進，預測結果也更加準確。航空氣象狀況所包含的主要是機場和航線的天氣情況。在預測氣象狀況時，主要對風向，云量以及空氣的溫度等作出準確的預測。在緊急情況下要及時采取措施解決問題。

2.對天氣的實時情況進行報告。天氣的實時情況指的是全面地預測天氣。要對天氣進行不斷地觀測，得出觀測報告，還可以運用雷達技術，得出云雨的降水量以及風的強度等，根據這些，能夠制定合理的航班計劃。此外，衛星云圖可以觀測出云的變化特點，這也會影響航班的飛行。

3.對特殊的天氣情況進行報告。特殊的氣象情況是指對航班的飛行有著嚴重阻礙作用的天氣狀況，比如冰雹、強熱帶風暴等。出現這種情況時，必須及時利用航空氣象技術，觀測天氣狀況，及時將信息傳達給相關部門，通過制定相關措施，比如延遲或者取消航班，來保證乘客的人身安全。

4.對惡劣的天氣進行報告。當通過觀測天氣狀況，發現有某些惡劣的天氣可能影響航班的安全飛行時，就要通過天氣預警來對航班進行調整；如果天氣的發展趨勢是良好的，就可以安排航班按正常時間運行。空中交通管理工作部門要及時對天氣情況做出預警，保證航班的安全。

三、如何航空氣象技術應用到空中交通管理中去

1.統一氣象信息。航空氣象技術能夠將在不同模式之下得到的氣象信息進行處理，得到統一的氣象信息，這就可以讓不同的用戶在不同的地點得到一致的氣象信息了。航空氣象技術能夠應對天氣的急劇變化，并且可以對氣象數據資料進行整合與分析，形成航空氣象資料的共享平臺，這有利于空中交通管理機構在一致的氣象信息之下做出合理的決策。如果空中交通管理機構需要在不同的時間來收集氣象信息，并且對航班的時間進行決策，航空氣象技術就能夠對可能嚴重影響航班正常運行的相關因素進行概率性預報，這樣也可以對決策的風險性進行分析和判斷。