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第1篇

“人性化設(shè)計”是設(shè)計師對社會、受眾關(guān)注的體現(xiàn)。設(shè)計僅僅提供使用功能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,還應(yīng)體現(xiàn)出對人精神的關(guān)懷,讓人們感受到人與人之間的溫暖。人類社會呈現(xiàn)出多元化、個性化的發(fā)展,使人性化成為標(biāo)志設(shè)計發(fā)展的一種趨勢,也是社會崇尚以人為本的根本體現(xiàn)。標(biāo)志設(shè)計中呈現(xiàn)出更為自由、更為人性、更具情感性的意境,在表現(xiàn)上可簡單可繁瑣、可傳統(tǒng)可前衛(wèi)、可具象可抽象,有一點必定是相通的,即它們的設(shè)計源泉和靈感均來自設(shè)計師與受眾共同的社會文化根源。

人性化在我國的地產(chǎn)標(biāo)志設(shè)計中得到充分的體現(xiàn)。感性,充滿人性化的標(biāo)志能迅速拉近與消費者之間的距離,增加其親和力、品牌競爭力。在近幾年的地產(chǎn)標(biāo)志中,不難看到大量以各種繪畫、裝飾為表現(xiàn)技法的設(shè)計,這種在視覺上注重感性的表現(xiàn),正是人們在現(xiàn)代主義工業(yè)文明重壓之下,向歷史尋求精神慰藉與治療的逆反行為,是以人為本的根本體現(xiàn)。

標(biāo)志設(shè)計的人性化趨向也體現(xiàn)了企業(yè)的發(fā)展變化。如中國電信的老版標(biāo)志,以中國的“中”字與傳統(tǒng)“回紋”圖案作為基礎(chǔ),經(jīng)變化而成立體的空間圖案,寓意通信網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá),象征“中國電信”暢通,無處不達(dá)。體現(xiàn)中國電信的特點:科技、現(xiàn)代、傳遞、速度、發(fā)展。雖然該圖案裝飾效果強烈,并具有中國特色和現(xiàn)代感,但其冰冷交叉的直線條讓人不敢觸摸和接近,缺少服務(wù)行業(yè)所應(yīng)具有的親和力與人性化。

新版標(biāo)志以字母“C”為主體元素,整體造型質(zhì)樸簡約、靜動相生、線條流暢、富有動感,已看不見棱角分明的直線條,優(yōu)美的弧線給我們以親和感,并具有強烈的時代特色和視覺沖擊力,傳達(dá)出一個現(xiàn)代通信企業(yè)的嶄新形象。兩個開口的字母“C”向遠(yuǎn)方無限延伸,仿佛張開的雙臂,又似地球的經(jīng)緯,傳遞著中國電信的自信和熱情,象征著闊達(dá)的胸襟、開放的意識、長遠(yuǎn)的目光和豪邁的氣勢,意味著四通八達(dá)、暢通、高效的電信網(wǎng)絡(luò)連接著世界的每一個角落,服務(wù)著更多的用戶。也強烈表達(dá)了中國電信“用戶至上,用心服務(wù)”的服務(wù)理念,體現(xiàn)了與用戶手拉手、心連心的美好情感。

印刷技術(shù)的落后、傳播手段的單一,限制了設(shè)計師個性的發(fā)揮。在1990年代以前的標(biāo)志設(shè)計中,我們很少看到漸變、不規(guī)則的圖形與多重色彩的運用。信息技術(shù)和數(shù)字化印刷技術(shù)的發(fā)展,給標(biāo)志的人性化表現(xiàn)提供了技術(shù)空間,方便了設(shè)計師的設(shè)計,為設(shè)計提供了一種新的表現(xiàn)手段。如2000年德國漢諾威世界博覽會的標(biāo)志,它是一個能根據(jù)不同場合改變結(jié)構(gòu)與色彩的波紋圖形,在整體結(jié)構(gòu)不變的情況下時刻呈現(xiàn)出不同的運動狀態(tài)。但主體保持不變,以便在任何地方應(yīng)用,都能識別出這是漢諾威世博會的標(biāo)志。這一標(biāo)志設(shè)計的成功之處,在于改變以往標(biāo)志單一的形式,充分考慮觀眾的審美心理需要,將呆板不變的圖案變?yōu)榫哂袩o限生命力的視覺意象,在延展的時空中得到有效而準(zhǔn)確的視覺識別。個性化的設(shè)計通過數(shù)字技術(shù)生動地體現(xiàn)出來,這種超越圖形的,追求內(nèi)在的表現(xiàn),正是人性化的真實反映。

第2篇

關(guān)鍵詞：園林標(biāo)志設(shè)計；人性化；發(fā)展；表現(xiàn)

1 我國風(fēng)景園林標(biāo)志設(shè)計的重要性

標(biāo)志是一種大眾傳播符號，它以各種精練的形象表達(dá)一定的含義，傳達(dá)明確的、特定的信息，具有超過語言和文字的很強的功能性。隨著當(dāng)今地域交流的日益密切，標(biāo)志更是發(fā)揮著越來越重要的作用。而我國在有的領(lǐng)域和空間里還沒有統(tǒng)一或規(guī)范的標(biāo)志設(shè)計。就拿風(fēng)景園林來說，我國在此之前還并沒有關(guān)于風(fēng)景園林標(biāo)志的國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。隨著風(fēng)景園林事業(yè)的發(fā)展，全國的風(fēng)景區(qū)和園林綠地越來越多，各單位使用的標(biāo)志也浩繁紛呈，差異頗大，不夠統(tǒng)一。為了貫徹以人為本，創(chuàng)造良好的生態(tài)景觀和游憩環(huán)境，提高風(fēng)景園林的服務(wù)水平，使風(fēng)景園林標(biāo)志規(guī)范化，適應(yīng)當(dāng)今信息時代的要求，特制定了園林標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)。

園林標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)的編制，不僅僅是風(fēng)景園林區(qū)公共服務(wù)業(yè)的體現(xiàn)，從某種意義上來說也是社會、民眾，乃至一個國家形象的體現(xiàn)，表現(xiàn)了一個國家和民族在科學(xué)構(gòu)建風(fēng)景園林管理和社會人文素質(zhì)方面的水平。為此，根據(jù)建設(shè)部《2007年工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定、修訂項目計劃》文件要求，為便于我國城市風(fēng)景園林實行科學(xué)管理和國際交流，完善我國工程建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，由天津師范大學(xué)、天津市園林局等單位負(fù)責(zé)制訂完成《風(fēng)景園林標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項目。主編單位在各參編單位的協(xié)助下，深入調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)國內(nèi)外科研成果和大量實踐經(jīng)驗，在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，制定了標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)的編制是對國家公共信息圖形符號體系的補充，它體現(xiàn)了我國風(fēng)景園林標(biāo)志的日益重要性，該標(biāo)準(zhǔn)具有全國行業(yè)的普遍認(rèn)可性，具有超越文化程度和語言障礙的國際，具有視覺導(dǎo)向認(rèn)知的通用寬容度。

風(fēng)景園林是典型的具有大眾化特點的流動公共空間，不同國家、不同生存環(huán)境、文化層次、地域風(fēng)俗、性別、年齡、性格、經(jīng)歷的人都匯集在這里，對這里的“國際語言”服務(wù)功能的質(zhì)量要求更為突出。從語言角度講，在現(xiàn)實世界里仍然缺乏一種統(tǒng)一語言的情況下，以圖形符號來傳達(dá)信息是較快而經(jīng)濟的一種傳播方式。研究證明，公共信息圖形符號與國家地區(qū)使用不同語言無關(guān)與文化程度關(guān)系很少。圖形符號能有效地超越語言障礙，便于國際與地區(qū)的交流，被世界各種文化背景的人理解和接受。風(fēng)景園林標(biāo)志是引導(dǎo)人們在所有風(fēng)景園林區(qū)進(jìn)行活動的信息系統(tǒng)，可以幫助人們順利地完成游覽觀光的相關(guān)行為和活動。它以象征性圖形為主要特征的視覺符號，還易于為我國邊遠(yuǎn)地區(qū)的少數(shù)民族、文盲、智殘兒童以及喪失語言功能的人們所接受。

2 以人性化為主導(dǎo)的理念

所謂人性化設(shè)計是指在設(shè)計過程當(dāng)中，根據(jù)人的行為習(xí)慣、人體的生理結(jié)構(gòu)、人的心理情況、人的思維方式等等，在原有設(shè)計基本功能和性能的基礎(chǔ)上，對建筑和展品進(jìn)行優(yōu)化，使觀眾參觀起來非常方便、舒適。是在設(shè)計中對人的心理生理需求和精神追求的尊重和滿足，是設(shè)計中的人文關(guān)懷，是對人性的尊重。根據(jù)目前我國標(biāo)志設(shè)計的發(fā)展趨勢，自行設(shè)計了一套具有代表性的標(biāo)志，這套風(fēng)景園林標(biāo)志設(shè)計不但具有科學(xué)性、專業(yè)性、廣泛性和可操作性的特點，更重要的是無處不在的人性化設(shè)計理念。

3 具體表現(xiàn)

一些地方?jīng)]有人性化標(biāo)志提示會給人們帶來潛在的安全隱患。往往只注意大的范圍卻忽略了小的細(xì)節(jié)，以園林區(qū)動物園為例，動物傷人事件屢有發(fā)生， 而我國還沒有一個統(tǒng)一的警示標(biāo)志提醒人們注意。為此，我們根據(jù)國內(nèi)外優(yōu)秀

標(biāo)識設(shè)計做以參考，加之改良和重新設(shè)計，編制出《當(dāng)心動物傷人》的標(biāo)志（如圖 4）。 主體標(biāo)志以黃黑警示色為圖形顏色，考慮到動物居住遷移問題，我們用落地式設(shè)置， 便于挪動。140cm 、高 50cm、寬 60cm長的不銹鋼折放式支架符合人們的視覺習(xí)慣，環(huán)保、耐用。濕地是候鳥棲息的主要場所，我國有 100 多種鳥類棲息于此，而目前我國濕地正在受到嚴(yán)重威脅，保護(hù)瀕危鳥類的工作也是刻不容緩。為了倡導(dǎo)大家共同保護(hù)候鳥棲息地，精心編制了《候鳥棲息地》的標(biāo)志（如圖 5）。標(biāo)牌設(shè)計為候鳥代表——火烈鳥的造型，人性化的設(shè)計更直觀的讓更多不同年齡層和不同地域的人們都能感受到所要傳達(dá)的信息。風(fēng)景園林區(qū)作為公共場所就不能沒有警務(wù)處和失物認(rèn)領(lǐng)處，我們經(jīng)過廣泛調(diào)查研究，參考和借鑒國際4 個例子，充分說明了本套風(fēng)景園林標(biāo)志設(shè)計的重要理念——人性化。總結(jié)這套標(biāo)志編制，有以下幾個特點： 標(biāo)志圖形：統(tǒng)一的文字和符號的排列順序，以突出重要符號為主。使人們第一時間感受到圖形要表達(dá)的信息。并在必要的場所采用中、英文或民族文字，方便各地游 人游覽觀光。

標(biāo)志顏色：采用深綠色和白色作為 風(fēng)景園林標(biāo)志顏色，符合風(fēng)景園林特 點。標(biāo)志的底色與圖形符號、文字使用 的色調(diào)和明度之間均有較大的差值，方 便色盲和色弱者區(qū)分。

標(biāo)志設(shè)置：分別采用懸掛式、附著式、落地式、擺放式 4 種設(shè)置形式。標(biāo)志的依 托物采用安全、環(huán)保、耐用的材料，不會有造成人體任何傷害的潛在危險。并且標(biāo)志設(shè)置在醒目、不被其他物體遮擋的位置，不與廣告等其他圖形、文字混設(shè)。采用保護(hù)措施防止自然因素對露天標(biāo)志設(shè)置的破壞。

總觀現(xiàn)代風(fēng)景園林標(biāo)志的設(shè)計，符合標(biāo)志設(shè)計的人性化發(fā)展趨勢，形象簡明、清晰、美觀，識別性強，便于制 作，達(dá)到了預(yù)期應(yīng)有的效果。使每一個到陌生風(fēng)景區(qū)和城市園林、公園的人，容易識別各種公共設(shè)施、設(shè)備、場所，方便游客能夠無障礙、快速、安全地到達(dá)目的地。

這不僅能增強風(fēng)景園林公共設(shè)施服務(wù)功能，規(guī)范管理水平，提高效率、節(jié)約能源，還能增加環(huán)境的和諧“美”。編制設(shè)計工作以服務(wù)社會、服務(wù)廣大游客為目的，以體現(xiàn)我國諸多現(xiàn)代的技術(shù)、生活、思想、理念和文化成果為特點，把現(xiàn)代文化所表達(dá)的價值觀和其他各種精神追求，與現(xiàn)代標(biāo)志設(shè)計的人性化理念有機地結(jié)合在一起，構(gòu)成了具有鮮明現(xiàn)代特色的標(biāo)志設(shè)計成果，這也順應(yīng)了標(biāo)志設(shè)計人性化發(fā)展趨勢的基本原則。

參考文獻(xiàn)

1 褚冬竹.開始設(shè)計[M].北京：北京機械工業(yè)出版社，2006

2 胡建斌.日本標(biāo)識設(shè)計[M].河南：河南人民出版社，2005

4 （美）魯?shù)婪?阿恩海姆.視覺思維[M].北京：北京光明日報出版社，1987

第3篇

在數(shù)字技術(shù)介入標(biāo)志設(shè)計以前，在標(biāo)志設(shè)計的原則中有一條內(nèi)容對標(biāo)志的圖形和色彩起到重要影響，那就是要注重標(biāo)志樣式的可復(fù)制性。在這一要求之下，從標(biāo)志的外形上來看，幾乎看不到有機形、偶然形的標(biāo)志，標(biāo)志的形態(tài)處理非常簡單和規(guī)矩，甚至要把標(biāo)志中的各個組成元素之間的位置關(guān)系和比例關(guān)系通過數(shù)據(jù)量化出來，以便于在其他場合人工復(fù)制時能做到有數(shù)據(jù)可依，無論是放大還是縮小都便于準(zhǔn)確地人工復(fù)制。對于標(biāo)志的色彩幾乎平涂，而且色彩一般不超過4色，至于采用顏色之間的漸變色彩的標(biāo)志則更是很少見到。

在此時期的標(biāo)志設(shè)計的表現(xiàn)形式一般遵循著由復(fù)雜繁瑣漸趨簡潔、手法上由繪畫圖像轉(zhuǎn)向圖案形象、設(shè)計意象上由具象形轉(zhuǎn)向抽象形的標(biāo)志發(fā)展的規(guī)律及藝術(shù)特色。而當(dāng)數(shù)字技術(shù)介入標(biāo)志設(shè)計領(lǐng)域之后，這條原則被消解掉了，原來的限制和束縛被打破，此時標(biāo)志設(shè)計的簡潔化，不再是外形和色彩上的簡單化以便于復(fù)制，而是為了在極短的時間內(nèi)充分吸引受眾的注意力并能增強其識別性。因此對于標(biāo)志的表現(xiàn)形式幾乎沒有限制，甚至一張照片都可以成為標(biāo)志。數(shù)字技術(shù)拓展了現(xiàn)代標(biāo)志設(shè)計的創(chuàng)意表現(xiàn)形式，使標(biāo)志設(shè)計從長期的受限表現(xiàn)樣式的禁錮中被解放了出來，真正實現(xiàn)了標(biāo)志形式的多元化。

二、數(shù)字技術(shù)使標(biāo)志設(shè)計的表現(xiàn)形式更加趨向國際化

數(shù)字信息技術(shù)的發(fā)展，拉近了世界的距離，使得世界變成了地球村。科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步尤其是數(shù)字技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用，大大加速了不同文化之間的交流與溝通。全球不同地區(qū)、不同民族之間存在巨大的文化差異，作為信息載體的圖形語言成為了超越文字語言的語言，而數(shù)字技術(shù)成為圖形語言在不同文化之間進(jìn)行傳達(dá)和交流的橋梁。隨著數(shù)字技術(shù)的廣泛應(yīng)用，對標(biāo)志設(shè)計的表現(xiàn)形式提出了新的訴求——國際化。

互聯(lián)網(wǎng)及圖形設(shè)計軟件的全球化普及，要求標(biāo)志設(shè)計師具備國際化視野，從全新的前沿設(shè)計觀念出發(fā)，用現(xiàn)代國際設(shè)計語言來表達(dá)設(shè)計美學(xué)意識和感受。數(shù)字時代的標(biāo)志設(shè)計提升了現(xiàn)代圖形在人們心目中的廣泛認(rèn)同感，使標(biāo)志設(shè)計的表現(xiàn)形式更加趨于國際化。數(shù)字技術(shù)為標(biāo)志設(shè)計的國際化交流和傳播提供更有效的傳播平臺，為標(biāo)志設(shè)計的多元化表現(xiàn)形式在不同民族、不同文化之間的傳播掃清了障礙，使這種由于數(shù)字技術(shù)帶來的多元形式更加趨向國際化。因此，標(biāo)志設(shè)計的表現(xiàn)形式越來越趨于國際化，是文化交流不斷繁榮的象征，更是數(shù)字技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步的結(jié)果。

三、數(shù)字技術(shù)使現(xiàn)代標(biāo)志設(shè)計的表現(xiàn)形式更加人性化

現(xiàn)代標(biāo)志設(shè)計非常注重對人情味的關(guān)注，關(guān)注人性，關(guān)注情感。曾有人擔(dān)心數(shù)字技術(shù)的介入會使標(biāo)志設(shè)計越來越偏重技術(shù)而趨于冷漠，而使得現(xiàn)代標(biāo)志設(shè)計中人情味越來越淡直至消失。而事實證明，數(shù)字技術(shù)不僅不會對標(biāo)志設(shè)計的人性化趨勢產(chǎn)生破壞，反而會更加有利于標(biāo)志設(shè)計的人性化表達(dá)。數(shù)字技術(shù)使標(biāo)志設(shè)計更加人性化體現(xiàn)在兩個方面，一方面是指數(shù)字技術(shù)可以幫助完成具有人性化創(chuàng)意的標(biāo)志設(shè)計，數(shù)字技術(shù)使得標(biāo)志設(shè)計的人性化表達(dá)方式更加簡便、快捷和準(zhǔn)確。

另一方面，數(shù)字技術(shù)可以使一個標(biāo)志在不同場合、不同媒介的傳播中呈現(xiàn)出更加符合人性需求的不同的形態(tài)，以利于標(biāo)志信息得以更加人性化的方式被認(rèn)知和傳播。數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展與普及，人類獲取知識的方式已經(jīng)由工業(yè)時代的讀、寫方式，轉(zhuǎn)變?yōu)榱诵畔r代以看和聽為主的方式，信息交流的模式與媒介也從紙媒時代轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗝襟w時代。標(biāo)志設(shè)計也必然要隨著人們視、聽、讀、寫方式的轉(zhuǎn)變而向著更加適合人性化的方式進(jìn)行轉(zhuǎn)變，從原來的單一視覺認(rèn)知轉(zhuǎn)向更加人性化的全方位的信息體驗。這種全方位的信息體驗是建立在數(shù)字技術(shù)的基礎(chǔ)上的。多種跨媒體的視覺體現(xiàn)將為標(biāo)志設(shè)計的表現(xiàn)形式提供更加人性化的技術(shù)支持。

四、結(jié)語

第4篇

在通過對國內(nèi)城市交通設(shè)施人性化設(shè)計案例研究的基礎(chǔ)上，有針對性地提出以下交通設(shè)施人性化設(shè)計的指引，作為道路交通規(guī)劃設(shè)計與管理的參考。

1人行道的人性化設(shè)計

人行道設(shè)計除滿足使用功能、保證其平整度及密實度外，綠化應(yīng)采用喬灌木結(jié)合形成樹陰，道面鋪裝需要根據(jù)不同環(huán)境選用不同色調(diào)、不同材料與花色圖案，體現(xiàn)人行道與環(huán)境的協(xié)調(diào)，襯托城市特色景觀，營造一個和諧的城市文化環(huán)境。對商業(yè)區(qū)、金融區(qū)、休閑廣場等路段，宜選用暖色調(diào)，以紅、黃為主色，配以黑、白、綠作對比色，其鋪裝圖案顯示姹紫嫣紅、千姿百態(tài)的熱烈、喜慶氛圍。對醫(yī)療、學(xué)校等具有濃厚文化色彩的路段，主色調(diào)可選灰白與淺藍(lán)色，顯示優(yōu)雅、潔凈的環(huán)境氣氛。居住區(qū)、行政管理區(qū)，主色調(diào)可選用紅、黑或不用上下臺階，行走平順舒適。

2人行過街的人性化設(shè)計

對于平交口的人行過街設(shè)計，應(yīng)采用便利性的原則，從行人的角度考慮和分析問題，要注重保障步行交通的連續(xù)性和安全性。因此，在路面較寬，車流量較大、行人無法一次穿越的道路上，應(yīng)推行行人二次過街（安全島）。對于其他交叉口的人行過街設(shè)計，應(yīng)結(jié)合交叉口周圍的環(huán)境，選擇地下通道、人行天橋等交通設(shè)施。可以通過在橋上植架等方式在橋體上配置具有觀賞價值的植物來裝飾美化橋體，使其在滿足通行功能的同時兼具一定的觀賞性；橋上采用不同的鋪裝材料可以改變橋的氛圍，但是也應(yīng)注意與高欄、栽植帶、照明等設(shè)施相互協(xié)調(diào)。對于路段過街設(shè)施的設(shè)計，應(yīng)結(jié)合單位進(jìn)出口、重要吸引點以及公交停靠站來選擇位置。

3自行車道的人性化設(shè)計

自行車交通定位為機動化交通的輔交通工具，主要功能有4種：一是直接服務(wù)于短距離出行；二是服務(wù)于旅游業(yè)；三是滿足居民休閑、健身需要；四是作為軌道交通、常規(guī)公交的接駁交通工具，解決“最后一公里”問題。自行車道必須與土地使用規(guī)劃緊密結(jié)合，無特殊情況的，城市道路兩側(cè)須設(shè)置自行車道，有條件的可設(shè)置自行車專用路。城市次干道及以上等級道路，機動車道和自行車道之間須實行物理隔離。城市支路交通量較大的，應(yīng)根據(jù)條件設(shè)置機非隔離設(shè)施。應(yīng)保持自行車道路路面平整、抗滑、耐磨，避免自行車道高低起伏。在道路立交中，除滿足設(shè)計規(guī)范外，應(yīng)盡可能減小自行車道的縱坡坡度。

4無障礙設(shè)施的人性化設(shè)計

無障礙設(shè)施的設(shè)計是城市人行道體現(xiàn)人性化設(shè)計的一個方面，是殘疾人走出家門、參與社會生活的基本條件，也是方便老年人、婦女兒童和其他社會成員的重要措施。為保障城市交通的無障礙環(huán)境，設(shè)計及管理工作者應(yīng)該首先在思想上提高對無障礙設(shè)施的設(shè)計的認(rèn)識，完全按照無障礙設(shè)施的設(shè)計的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計、施工。在城市規(guī)劃管理方面應(yīng)加強審批制度，將無障礙設(shè)施的設(shè)計作為一項嚴(yán)格的審批標(biāo)準(zhǔn)；在工程施工驗收過程中，也應(yīng)將無障礙設(shè)施的建設(shè)作為一項重要指標(biāo)進(jìn)行審核。

5道路的人性化設(shè)計

道路設(shè)計要盡量與城市景觀結(jié)合起來。在建設(shè)的過程中，要突出城市個性。可利用城市自身優(yōu)勢，充分利用地形、地域和歷史文化特征體現(xiàn)道路的個性，盡量不要破壞有價值的建筑文化遺產(chǎn)，繼承和發(fā)揚城市文化，保持民族文化特色和地域特色。按照城市道路功能可分為交通性道路、生活性道路、商業(yè)性道路和景觀性道路等四類。交通性道路主要是滿通要求。道路上車流量較高，機動車道路面寬度較大，一般適用于城市區(qū)域之間的較長距離的交通轉(zhuǎn)移；自行車的地位相對較低，行駛受一些限制，流量也不會太大；另外，對人行道要求相對較低。此類道路推薦采用兩幅路的布置形式，若設(shè)置非機動車道，則與人行道同高設(shè)置。城市生活性道路必須考慮公交優(yōu)先，有條件的道路應(yīng)規(guī)劃公交專用道。生活性道路需要人車分離，干道級的道路可同時考慮機非分離，支路則可以機非混行并視交通狀況路邊停車，行人可采用平面過街（人行橫道），此類道路推薦采用一幅路或兩幅路的布置形式。商業(yè)性道路應(yīng)給行人提供充足的步行空間。考慮人群的安全、購物環(huán)境及交通目的，機動車道不應(yīng)太多，一般為雙向四車道，需設(shè)置公交及港灣式車站，并與車站結(jié)合開辟行人過街橫道；同時人車之間應(yīng)有較寬隔離，自行車也應(yīng)與人群隔離，減少干擾。此類道路推薦采用一幅路或兩幅路的布置形式。景觀性道路通常綠化率不小于40%，以行人的休閑、休憩和布置綠化為主。人行道要求較寬，可設(shè)計成開放式綠地與人行區(qū)域結(jié)合布置，兩側(cè)應(yīng)結(jié)合自然條件對稱或非對稱布置；車行道應(yīng)與行人之間有較寬隔離，可設(shè)置公交及港灣式車站，保留自行車同時對其行駛區(qū)域給予一定限制。此類道路推薦采用兩幅路布置形式。

6標(biāo)志標(biāo)線的人性化設(shè)計

一個健全、完善、人性化的標(biāo)志系統(tǒng)，需根據(jù)道路通行條件、道路設(shè)計速度、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及交通參與者的基本感知和判斷能力等，來確定指路標(biāo)志的設(shè)置類型、級別與內(nèi)容。環(huán)路、國道、高速路口出口需設(shè)置大型預(yù)告標(biāo)志，標(biāo)明前方可以到達(dá)的道路或者吸引交通流量大的地點以及距離；主干道相交路口進(jìn)口道應(yīng)設(shè)置大型指向標(biāo)志，標(biāo)明前方2條平行道路名稱和通過前方道路可到達(dá)的重要地點名稱。此外還可標(biāo)明相交道路的門牌號大小方向。次干道或支路相交路口用路名牌來標(biāo)志，同樣需注意重要吸引點。對于路網(wǎng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，有禁行、限行等特殊交通組織的路口，還需設(shè)置相應(yīng)的繞行或禁行指示標(biāo)志。對于交通流量較大的道路可設(shè)立可變信息標(biāo)志，實時提供道路狀況，實現(xiàn)交通組織的動態(tài)管理。標(biāo)線系統(tǒng)包括地面標(biāo)志、渠化標(biāo)志等，作為規(guī)范交通行為的手段，要實現(xiàn)交通管理的目的。同時，應(yīng)當(dāng)符合車輛、行人的交通特性，符合人的心理特點，從總體上使人感到舒適，樂于接受，從而真正發(fā)揮規(guī)范交通行為的作用。

7信號燈的人性化設(shè)計

對于不同流量、不同等級的相交路口，應(yīng)采用不同形式的信號系統(tǒng)。比如，主干道相交或比較大型的路口，應(yīng)采取遠(yuǎn)近燈結(jié)合的信號系統(tǒng)，將信號燈設(shè)置為上下兩排，大型車輛與小型車輛可依據(jù)不同視覺角度選擇上排和下排信號燈進(jìn)行觀察。這樣，位于排隊較后的車輛，不會因為前面停靠的大型車輛的遮擋而影響視線，防止其在變燈時沖入交叉口而產(chǎn)生安全隱患。此外，也可以將交通標(biāo)志結(jié)合信號燈桿進(jìn)行合桿設(shè)計，增加重要信息的接收，為比較容易忽略或視認(rèn)性不好的標(biāo)志信息提供重復(fù)出現(xiàn)的機會。比如，除了常規(guī)的指路標(biāo)志外，在交叉口信號燈的懸臂上設(shè)置交叉道路的路名和門牌號，以便于駕駛員在忽略了首次出現(xiàn)的指路標(biāo)志后，在紅燈期間可以再次獲得路名信息；還可以將禁行等交通指示標(biāo)志、行人信號燈、機動車信號燈桿等進(jìn)行合桿設(shè)計。

8公交候車亭的人性化設(shè)計

公交候車亭設(shè)計要“以人為中心”，不僅要滿足功能要求、美學(xué)要求，更要滿足使用者使用時的安全性和舒適性，既要利于健康又要使用戶操作時能夠得心應(yīng)手，以及與環(huán)境保護(hù)的一致。標(biāo)準(zhǔn)的候車亭一般由站臺、信息牌、頂蓋、隔板、支柱、夜間照明、座椅等幾部分組成，在設(shè)計中可以根據(jù)地段條件靈活設(shè)置。公交候車亭的人性化設(shè)計不僅需要熟知一般正常人在各種環(huán)境下的行為數(shù)據(jù)，也必須研究各類殘障人士的特殊行為數(shù)據(jù)。在公交站牌處設(shè)置路標(biāo)與地圖，為行人出行帶來更多方便。在公交站牌處可以考慮設(shè)置路鐘，方便路人查看時間，也兼帶宣傳了與路鐘設(shè)計結(jié)合在一起的廣告。公交站牌盡量實現(xiàn)智能化，能夠?qū)崟r顯示公交車到站信息。在公交站臺處設(shè)置座椅，為乘客帶來片刻的休息。公交站臺應(yīng)盡量采用頂篷設(shè)計，為乘客遮陽避雨。

9護(hù)欄的人性化設(shè)計

護(hù)欄的作用，就是為了有效引導(dǎo)司機和行人等交通參與者的行為，減少不必要的傷亡和損失，保障交通的安全。人性化設(shè)計護(hù)欄，要統(tǒng)籌考慮“司機、行人、機動車、護(hù)欄”等多方面的要求。對于司機來說，護(hù)欄應(yīng)防止機動車隨意穿行。設(shè)置護(hù)欄使車輛不能在路中隨意轉(zhuǎn)彎、原地掉頭、逆向行駛等，減少車輛碰擦事故，緩解道路擁堵狀況，保障車輛有序通行。護(hù)欄如有防眩光設(shè)計，能有效屏蔽反方向車道的大光燈，保障夜間行車安全。對于行人來說，護(hù)欄應(yīng)防止行人攀爬、穿越。護(hù)欄的設(shè)置方案，應(yīng)該充分考慮交警部門、沿線單位和居民的意見，同時要考慮行人過街的便利。要在適當(dāng)?shù)牡胤介_口子，有條件的地方應(yīng)修建地下通道或是過街天橋，減少行人繞行的距離，方便行人過街。護(hù)欄設(shè)置的高度要適當(dāng)，防止行人攀爬或跨越。對于機動車車輛來說，護(hù)欄的強度要適中。城市道路不宜采用塑料材質(zhì)的護(hù)欄，塑料護(hù)欄易損，而且機動車輛易沖破護(hù)欄與反方向的車輛發(fā)生二次事故。護(hù)欄的材質(zhì)也不能太堅固，致使事故車輛損失嚴(yán)重，宜選用強度適中的護(hù)欄。對于護(hù)欄本身來說，應(yīng)保持良好的使用狀態(tài)。護(hù)欄要經(jīng)得起日曬雨淋，受得了輕微的車輛碰擦，具有一定的防盜性能，長久地保持良好的狀態(tài)。護(hù)欄要輕巧通透，美化城市景觀。日常維護(hù)成本要低，容易清潔且便于維修。

10交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的人性化設(shè)計

城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)人性化設(shè)計是以出行者為軸心展開設(shè)計思考，在尊重出行者的自然需要和社會需要的基礎(chǔ)上，使出行者能快捷、方便、有效地獲取交通信息。城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)可以均衡路網(wǎng)中的交通流量，緩解交通擁堵，減少交通尾氣對環(huán)境的污染，降低交通事故的發(fā)生，其根本目的就是為了增加出行者出行的便捷性、安全性。使用圖文結(jié)合顯示的交通信息誘導(dǎo)屏，更能直觀地提示交通狀況，表示出特定的路網(wǎng)，用不同的顏色表示交通狀況。另外，誘導(dǎo)信息語言要力求準(zhǔn)確、簡潔，加強雙語顯示，擴大誘導(dǎo)信息服務(wù)范圍，充分體現(xiàn)誘導(dǎo)信息系統(tǒng)的人性化設(shè)計。在交通信息誘導(dǎo)屏內(nèi)容的顯示中，誘導(dǎo)信息不連續(xù)顯示要優(yōu)越于連續(xù)顯示。因為駕駛員對于不連續(xù)顯示的交通誘導(dǎo)信息的理解反應(yīng)時間，要明顯低于駕駛員對于連續(xù)顯示的反應(yīng)時間。

二、結(jié)語

第5篇

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代有軌電車 無障礙 人性化 設(shè)計

隨著汽車交通時代的快速發(fā)展，它所帶來的環(huán)境污染、能源消耗、交通擁擠等危機凸顯，有軌電車因其便捷、容量大、舒適度高等優(yōu)勢越來越受到人們的歡迎，現(xiàn)代有軌電車逐步進(jìn)入人們的生活，并且發(fā)揮越來越大的作用。作為人們重要生活交通工具的現(xiàn)代電車設(shè)計也成為人們重要研究話題，“隨著殘疾人和老年人數(shù)的增加，我國對無障礙設(shè)計的重視程度越來越高，國家也出臺了相應(yīng)的法規(guī)和規(guī)范來監(jiān)督和規(guī)范無障礙設(shè)計的發(fā)展和建設(shè)。”[1]有軌電車設(shè)計現(xiàn)代化標(biāo)志之一就是融入無障礙人性化設(shè)計理念，關(guān)注弱勢群體消費需要。

一、現(xiàn)代有軌電車中無障礙人性化設(shè)計基本思路

現(xiàn)代有軌電車無障礙人性化設(shè)計主要體現(xiàn)在它的實際運用設(shè)計方面，力求通過產(chǎn)品外觀與結(jié)構(gòu)設(shè)計向公眾傳達(dá)功能信息，滿足不同乘客的消費需要，體現(xiàn)交通服務(wù)行業(yè)人文化關(guān)懷，同時充分考慮現(xiàn)代有軌電車的安全性。“無障礙設(shè)計的理想目標(biāo)是‘無障礙’，基于對人類行為、意識與動作反應(yīng)的研究，致力于優(yōu)化一切為人所用的物與環(huán)境的設(shè)計，在使用操作界面上消除那些讓使用者感到困難的‘障礙’，為使用者提供最大可能的方便，這就是無障礙設(shè)計的基本思想。”[2]具體來說，主要從操作界面、符號信息、色彩、使用慣性、人機適應(yīng)性等方面充分體現(xiàn)無障礙人性化設(shè)計。

（一）操作界面

現(xiàn)代有軌電車融入了許多科技元素，它為消費者提供的服務(wù)越來越多，功能越來越全面，越來越強大，這些融入現(xiàn)代科技元素的操作界面與造型需要消費者有效進(jìn)行識別與適應(yīng)。因此現(xiàn)代有軌電車無障礙人性化設(shè)計要從服務(wù)不同層次消費者出發(fā)，在操作界面與造型方面努力消除消費者識別障礙，在按鍵設(shè)計、功能指示設(shè)計等方面多花功夫，造型與界面在滿足實際功能基礎(chǔ)上盡量做到簡潔易懂、清晰明了，用最簡潔的界面向消費者傳達(dá)信息，在此基礎(chǔ)上融入一些生動、立體的元素。在傳達(dá)信息時，要充分考慮不同人群信息獲取需求，尤其要考慮弱勢群體的信息獲取需求，突出產(chǎn)品使用功能，體現(xiàn)現(xiàn)代有軌電車無障礙人性化設(shè)計。

（二）符號信息

符號是產(chǎn)品的重要特征之一，因此現(xiàn)代有軌電車設(shè)計需要借助符號特征將多重元素傳達(dá)給消費者，讓消費者通過符號獲知現(xiàn)代有軌電車相關(guān)特征與功能等。在符號設(shè)計過程中，我們要考慮人們符號認(rèn)知規(guī)律與認(rèn)知習(xí)慣，因為符號信息傳達(dá)是在人類社會實踐過程中創(chuàng)造并積累下來的，在長期使用過程中人們形成了一定的符號認(rèn)知習(xí)慣，例如由水杯的符號特征人們自然而然就聯(lián)想到水的信息。有軌電車對于人們而言并不陌生，盡管時代在發(fā)展，有軌電車服務(wù)效能日益豐富，然而有軌電車符號特征的設(shè)計應(yīng)當(dāng)要在傳統(tǒng)符號的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，如果一味的求新、求異，新符號往往難以被消費者理解與接受，或者消費者需要花費更多的時間與精力去識別與認(rèn)知；此外有軌電車符號要充分考慮消費者已有知識水平、理解能力等，只有充分考慮大多數(shù)消費者的認(rèn)知水平與理解能力，才能有效將設(shè)計意圖傳達(dá)給消費者，最大程度消除上述因素帶來的符號認(rèn)知障礙；最后現(xiàn)代有軌電車符號設(shè)計要考慮不同層面消費者需求，尤其是社會弱勢群體與特殊群體，例如婦幼、老年人、殘疾人等，并且針對大多層面消費者設(shè)計出符臺常規(guī)認(rèn)知的符號，力求簡單易懂。

（三）色彩運用

在長期社會實踐過程中，人們對色彩已經(jīng)形成一定的認(rèn)知習(xí)慣，并且賦予色彩一定的情感內(nèi)涵。不同的色彩帶給人們不同的感受，引起人們不同的聯(lián)想，這種差異性因消費群體不同年齡層次、生活經(jīng)歷、民族類別等客觀存在，然而共同的大環(huán)境造就了他們在色彩認(rèn)知上存在一定的共性，形成一定的色彩認(rèn)知習(xí)慣。在現(xiàn)代有軌電車設(shè)計中有效的運用色彩能夠有助于實現(xiàn)產(chǎn)品的無障礙設(shè)計，能夠有效消除消費者在色彩識別上的認(rèn)知障礙，幫助人們更好的借助色彩加強識別。例如對于有軌電車操作面板或相關(guān)的按鍵，我們可以考慮運用色彩手段加以區(qū)分。色彩的有效運用對于存在視力障礙的特殊群體意義更加突出，它能夠更有效向人們傳達(dá)信息，強化色彩刺激，實現(xiàn)設(shè)計的無障礙與人性化。

（四）使用習(xí)慣

現(xiàn)代有軌電車無障礙人性化設(shè)計，不僅要考慮消費者生理方面造成的障礙，也要充分考慮人們心理、情感等方面識別障礙。不同消費者對于產(chǎn)品的使用習(xí)慣不同，而且不同人群在日常生活中形成了一定的使用習(xí)慣，這種習(xí)慣在長期的實踐中形成一種文化積淀，形成一種使用習(xí)慣，例如老年人習(xí)慣于借助外力、盲人習(xí)慣于借助觸覺等。所以在現(xiàn)代有軌電車無障礙人性化設(shè)計中我們要考慮不同人群的消費習(xí)慣，在設(shè)計前要進(jìn)行充分的消費習(xí)慣調(diào)查，準(zhǔn)確把握人們的使用信息與認(rèn)知信息，包括對于色彩、使用方式等，使現(xiàn)代有軌電車設(shè)計更好的迎合人們的使用習(xí)慣與消費心理，實現(xiàn)無障礙人性化設(shè)計。另外在充分考慮特殊群體使用習(xí)慣的同時，我們要盡可能的消除特殊設(shè)計可能造成的差異感與群體歧視，現(xiàn)代有軌電車無障礙人性化設(shè)計要努力消除他們的心理自卑感，增強特殊人群人際交往信心與融入集體的愿望。

（五）人機適應(yīng)

現(xiàn)代有軌電車服務(wù)功能設(shè)計價值的實現(xiàn)依賴于消費者的使用，而消費者的使用頻次又取決于產(chǎn)品的人機適應(yīng)性，有軌電車設(shè)計只有很好的適應(yīng)消費者的使用習(xí)慣，最大程度的消除人機適應(yīng)性帶來的使用障礙，才能充分體現(xiàn)設(shè)計的價值。

二、現(xiàn)代有軌電車結(jié)構(gòu)部件無障礙人性化設(shè)計

“現(xiàn)代有軌電車是一種中等運能、設(shè)計新穎、環(huán)境友好、資源節(jié)約的交通運輸工具”[3]交通運輸工具突出有軌電車無障礙人性化設(shè)計已經(jīng)成為推進(jìn)現(xiàn)代有軌電車復(fù)興的重要著力點，依據(jù)上述設(shè)計理念，我們可以嘗試在現(xiàn)代有軌電車結(jié)構(gòu)部件中實踐無障礙人性化設(shè)計。

（一）車門區(qū)域無障礙人性化設(shè)計

1.上車協(xié)助手段設(shè)計

關(guān)于現(xiàn)代有軌電車上車輔助手段設(shè)計我們可以借鑒常規(guī)交通工具協(xié)助方式，常規(guī)交通工具上車協(xié)助手段主要有導(dǎo)板與起降裝置兩種。

導(dǎo)板。導(dǎo)板就是在現(xiàn)代有軌電車乘客上車車外區(qū)域與電車之間架設(shè)的協(xié)助裝置。導(dǎo)板的設(shè)計既要注意實用性，也要考慮美觀。導(dǎo)板要注意發(fā)揮無障礙人性化設(shè)計的價值，包括導(dǎo)板的高度、坡度、寬度等，同時兼顧不同乘客類型，如步行、殘疾車通行等。在導(dǎo)板邊緣兩側(cè)要設(shè)計醒目的危險警示標(biāo)志，對人們起到有效的警告作用。另外，導(dǎo)板在不使用時要考慮好收縮位置，不能形成新的通行障礙。

起降裝置。該裝置主要在導(dǎo)板難以發(fā)揮效用時起著輔助上車的作用，該裝置通過升降手段方便特殊乘客群的特殊需要，例如不能自主前行的輪椅。起降裝置要考慮平臺的寬度、長度、承載力等，開關(guān)設(shè)計要便于操作與識別，為了防止機械出現(xiàn)障礙，還要充分考慮應(yīng)急操作裝置與呼救按鈕等，實現(xiàn)現(xiàn)代電車無障礙人性化設(shè)計。

2.車門設(shè)計

有軌電車車門設(shè)計可使用傳統(tǒng)的液壓氣動裝置，車門寬度設(shè)計上在遵循科學(xué)性原則上要考慮車門寬度的數(shù)值量化，以確保特殊群體能夠進(jìn)入，例如殘疾車、輪椅、嬰兒車等通行寬度，實現(xiàn)無障礙人性化設(shè)計；同時要考慮與導(dǎo)板、升降裝置的協(xié)調(diào)性，確保三者有效使用。

（二）車內(nèi)區(qū)域無障礙人性化設(shè)計

1.踏板設(shè)計

現(xiàn)代有軌電車踏板梯度與高度設(shè)計要體現(xiàn)無障礙人性化理念。當(dāng)前我國城市有軌電車踏板大多以二級和三級為主，踏板的高度偏高，對于正常乘客而言，不存在通行障礙，但對于老年人、婦幼、殘障人士、孕婦等造成通行障礙。所以我們要進(jìn)行科學(xué)設(shè)計，在參考城市現(xiàn)有交通工具踏板設(shè)計的成功經(jīng)驗基礎(chǔ)上，結(jié)合自身的調(diào)查研究進(jìn)行無障礙人性化設(shè)計，確保不同層面乘客無障礙通行，推進(jìn)現(xiàn)代電車的復(fù)興。

2.座位設(shè)計

當(dāng)前對于特殊人群座位設(shè)計過于簡單，通常在座位上標(biāo)注某類人士專用座位，但是在實際功能設(shè)計上缺乏人性化。現(xiàn)代有軌電車設(shè)計要根據(jù)平時通行人群情況留出一定的附加空間，設(shè)計特殊座位，同時做好標(biāo)記。在無障礙人性化設(shè)計時要考慮座位的安置位置、達(dá)到的功效、抓手等，甚至要考慮盲人導(dǎo)盲犬的安置空間。

3.特殊區(qū)域設(shè)計

為了充分體現(xiàn)對特殊群體乘車人性化關(guān)懷，車內(nèi)空間除了設(shè)計公共區(qū)域外，我們還要考慮設(shè)置特殊區(qū)域，例如輪椅停放區(qū)域、嬰兒車停放區(qū)域、導(dǎo)盲犬安置區(qū)域等。我們還要根據(jù)特殊區(qū)域的不同功能進(jìn)行無障礙設(shè)計，例如輪椅停放區(qū)域防滑措施、寬度設(shè)計等。

4.扶手設(shè)計

車內(nèi)扶手設(shè)計主要考慮扶手距離地板的高度，我們可以借鑒城市公交車扶手設(shè)計經(jīng)驗，通常情況下扶手距離地板的高度應(yīng)該控制在800毫米―1900毫米之間，可以進(jìn)行分層設(shè)計，以滿足不同乘客乘車需要，增強特殊群體乘車安全感。

（三）信息傳達(dá)相關(guān)設(shè)計

現(xiàn)代有軌電車要建立立體的信息傳達(dá)系統(tǒng)，保障信息傳達(dá)的有效性，要充分運用無障礙通訊設(shè)備、符號標(biāo)志等實現(xiàn)無障礙人性化設(shè)計。

1.無障礙通訊設(shè)計

為了有效的向乘客傳達(dá)站點信息，有軌電車廂內(nèi)要充分運用通訊設(shè)備，例如站點信息顯示器、站點語音播報系統(tǒng)，要力求多層面的傳達(dá)信息，從觸覺、聽覺等方面幫助乘客了解電車行駛方向與其他相關(guān)乘車信息，消除乘客乘車畏懼心理與站點識別障礙，以滿足不同層次乘客的需求。

2.無障礙符號設(shè)計

對于有軌電車特殊空間與特殊座位，我們要設(shè)計出明顯的符號識別標(biāo)志幫助乘客加以識別，符號設(shè)計的位置要具有明顯可見特征，便于乘客在第一時間內(nèi)快速的進(jìn)行識別。

現(xiàn)代有軌電車的復(fù)興需要充分體現(xiàn)其優(yōu)越性，充分體現(xiàn)社會發(fā)展的需求，迎合人文化關(guān)懷服務(wù)理念。現(xiàn)代有軌電車設(shè)計要將無障礙人性化設(shè)計打造成交通行業(yè)的窗口，突出對社會交通弱勢群體的關(guān)懷，以優(yōu)質(zhì)人性化服務(wù)為現(xiàn)代有軌電車發(fā)展拓展更寬廣的空間。

注釋

[1]楊平，任清順.論無障礙設(shè)計與通用設(shè)計之異同[J].四川建筑.2008（02）：60-63.

第6篇

關(guān)鍵詞：城市 交通設(shè)施 人性化 設(shè)計

中圖分類號：U491 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）10（b）-0147-02

我國城市化進(jìn)程不斷加快，日趨擴大的城市規(guī)模與增長的城市人口對城市基礎(chǔ)設(shè)施提出了越來越高的要求，同時，城市交通問題也日益凸顯。當(dāng)前我國城市交通設(shè)施從規(guī)劃設(shè)計到建設(shè)的一系列工作中，由于一系列問題，部分交通設(shè)施建設(shè)難以充分發(fā)揮其功能，而人性化的設(shè)計理念在城市交通設(shè)施設(shè)計中受到了越來越多的重視。分析城市交通設(shè)施的人性化設(shè)計，對于現(xiàn)代城市規(guī)劃建設(shè)有著重要意義。

1 城市交通設(shè)施人性化設(shè)計的意義

城市交通設(shè)施人性化設(shè)計強調(diào)以人為中心，推崇以人為本的理念，城市交通設(shè)施的人性化設(shè)計，將人的因素放在規(guī)劃設(shè)計的首要位置，其規(guī)劃設(shè)計的初衷便是為人們在城市中的出行提供便利。同傳統(tǒng)的城市交通設(shè)施設(shè)計相比，人性化設(shè)計在充分考慮交通設(shè)施功能性的基礎(chǔ)之上，更為重視人性化關(guān)懷，注重使用者的感受，其不僅要滿足城市居民出行基本需求，同時要確保交通出行安全、高效、舒適、文明以及環(huán)保。具體來講，城市交通設(shè)施的人性化設(shè)計，其意義體現(xiàn)在以下幾個方面：首先能夠滿足不同群體的使用需求，城市交通設(shè)施為每一個人服務(wù)，無論出行目的或者出行方式，人性化城市交通設(shè)施都能夠協(xié)助人們順利高效完成出行。其次，城市交通設(shè)施的人性化展現(xiàn)出了公平性原則，其及滿足了城市中不同使用者需求，同時也基于整體出發(fā)，處理好城市群體關(guān)系，促進(jìn)城市交通發(fā)展的和諧統(tǒng)一。并且也通過合理的人性化設(shè)計，起到了對弱勢群體的保護(hù)與關(guān)懷，例如：針對殘障人士的無障礙設(shè)計，針對兒童、孕婦的安全設(shè)計等。此外，城市交通設(shè)施作為城市中的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其有著綜合性的功能，而人性化設(shè)計則促進(jìn)了功能的合理化，有效提升城市交通的安全舒適性、以及休閑、觀賞等諸多功能。

2 當(dāng)前城市交通設(shè)施規(guī)劃設(shè)計的缺陷

2.1 城市道路設(shè)計問題

我國城市發(fā)展迅速，高速發(fā)展進(jìn)程中一些問題也隨之而來，城市道路設(shè)計的不合理現(xiàn)象則是一個重要方面。當(dāng)前部分城市道路設(shè)計由于受到自然環(huán)境、周邊建筑物等影響，在規(guī)劃設(shè)計上存在諸多問題，例如：道路現(xiàn)形設(shè)計缺乏合理，無法滿足高效安全出行需求；道路路口較多，路線較短，道路通行能力受到很大影響；許多道路實行單向通行限制，對于城市出行者而言非常不便；道路規(guī)劃無法同路邊景觀環(huán)境建筑互相協(xié)調(diào)。

2.2 交通標(biāo)識設(shè)置問題

目前，城市交通設(shè)施配置不合理的現(xiàn)象大有存在，例如：城市道路規(guī)劃建設(shè)不合理、信號燈設(shè)置過于密集、箭頭燈設(shè)置不合理等。例如：禁令標(biāo)志未預(yù)先提示；禁令標(biāo)志同其他標(biāo)志混雜，道路出行者難以及時辨別；部分交通標(biāo)志存在歧義，無法正確理解其含義。諸如此類的問題都給城市交通出行帶來了不便。

2.3 景觀建筑協(xié)調(diào)性問題

城市交通設(shè)施規(guī)劃設(shè)計應(yīng)當(dāng)成為城市的一部分，與城市風(fēng)格相融合，其也是人性化設(shè)計理念的具體展現(xiàn)。但當(dāng)前許多城市交通設(shè)施與城市周邊景觀建筑不協(xié)調(diào)，孤立存在，無法互相融合，破壞了城市景觀風(fēng)格的整體性。

3 城市交通設(shè)施人性化設(shè)計路徑

3.1 明確人性化設(shè)計理念

城市交通設(shè)施的人性化設(shè)計，首先應(yīng)明確人性化設(shè)計的主要因素，即結(jié)合城市的交通、地理以及人文等各方面情況，確立人性化設(shè)計主要因素。其次充分利用道路工程學(xué)、交通工程學(xué)，以及美學(xué)等各類理論基礎(chǔ)，對城市交通設(shè)施的人性化設(shè)計因素進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，并提出細(xì)致的規(guī)劃設(shè)計方案。而做好民意調(diào)查則是其中非常重要的一環(huán)。民意調(diào)查是城市交通設(shè)施人性化設(shè)計，解決城市交通規(guī)劃建設(shè)中不合理、不科學(xué)問題的有效路徑。當(dāng)前許多發(fā)達(dá)城市中民意調(diào)查是公共政策中重要的決策依據(jù)，而當(dāng)前在我國城市交通規(guī)劃建設(shè)領(lǐng)域，民意調(diào)查的作用尚未發(fā)揮出來。新形勢下， 城市交通設(shè)施的人性化設(shè)計需要做好“民意工程”，通^民意征集的模式，提升城市交通設(shè)施設(shè)計建設(shè)的合理性與人性化，從而提升公眾的滿意度。此外應(yīng)綜合評析設(shè)計后的具體工程，不斷總結(jié)規(guī)劃設(shè)計經(jīng)驗，作為后續(xù)人性化設(shè)計的參考。

3.2 道路設(shè)施人性化

當(dāng)前許多城市地區(qū)道路現(xiàn)狀不盡如人意，例如：路面材料的透水性差、路面不平以及管理不善；人行道設(shè)施過多，缺乏空間；人行道同相鄰基地地坪標(biāo)高不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致人行道前后起伏，通過條件較差。針對道路系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計，可結(jié)合城市建成區(qū)交通系統(tǒng)建設(shè)需求，深入調(diào)查道路狀況，基于對街道界面業(yè)態(tài)功能、人流量以及活動程度、道路斷面條件等分析，對道路進(jìn)行等級劃分，結(jié)合不同路段情況實施分段設(shè)計。同時，一些道路交通附屬設(shè)施的設(shè)計建設(shè)合理性也會對城市整體結(jié)構(gòu)以及觀賞性產(chǎn)生一定影響，進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計時，需要整合路燈、指示牌、公交站牌以及電話牌等設(shè)置的選取以及位置規(guī)劃，滿足功能、突出造型特征的同時，做到與環(huán)境相協(xié)調(diào)。

3.3 加強慢行交通設(shè)計

慢行交通設(shè)施系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計是人性化設(shè)計的重要展現(xiàn)。城市生活節(jié)奏日益加快，慢行交通設(shè)施系統(tǒng)是緩解城市生活壓力、提升出行質(zhì)量與生活品質(zhì)的重要方式。慢行交通設(shè)施系統(tǒng)以人性化理念為基礎(chǔ)，提倡通過步行以及人力來改善交通環(huán)境，讓城市的節(jié)奏慢下來，促進(jìn)形成文明、生態(tài)、安靜的環(huán)境。具體來講，城市需加強對于慢行基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，通過一系列管理措施，引導(dǎo)城市慢行交通系統(tǒng)合理發(fā)展；基于城市居民活動需求與習(xí)慣，可將自行車作為交通系統(tǒng)中優(yōu)先鼓勵的居民出行方式；有條件的城市區(qū)域可設(shè)立步行區(qū)，限制及動畫，提升步行安全度與舒適度；商業(yè)區(qū)、生活區(qū)以慢行為主，干道則以快行為主。

3.4 注重景觀設(shè)計

城市交通設(shè)施人性化設(shè)計需要重視與景觀設(shè)計的和諧統(tǒng)一。具體來講，城市道路線型設(shè)計并非直線為最佳，條件許可的情況下，人行道可以進(jìn)行曲折設(shè)計，增添意境與情趣。城市車流量高的擁堵地區(qū)以及環(huán)境較為惡劣的地區(qū)例如十字路口、立交橋等處多種植植物景觀，通過植物的防風(fēng)、除塵以及光合作用等，改善局部道路的環(huán)境生態(tài)問題，同時也能夠有效提升道路美感，環(huán)節(jié)視覺疲勞，提升道路行車安全性，兼具審美性與實用。但同時也需要注意與交通環(huán)境與自然環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，植物景觀的規(guī)劃建設(shè)需盡量減少對其他基礎(chǔ)設(shè)施的影響，有效融合周邊環(huán)境，進(jìn)行合理規(guī)劃建設(shè)，營造出生態(tài)、和諧的城市環(huán)境，展現(xiàn)出人性化設(shè)計理念特征；道路等交通設(shè)施需要注重與兩側(cè)建筑以及斷面的統(tǒng)一，周邊高大的建筑群需要用簡潔寬敞的斷面設(shè)計，低建筑物可用相對較窄的斷面搭配；此外也應(yīng)當(dāng)確保色彩的人性化，例如：人行道的鋪砌需要同道路兩側(cè)建筑相融合，花崗巖、晶石磚等裝飾材料可與現(xiàn)代建筑相搭配。

4 結(jié)語

城市交通設(shè)施建設(shè)歸根到底是為人服務(wù)，城市交通設(shè)施的人性化設(shè)計與建設(shè)，既是解決當(dāng)前城市交通問題的有效路徑，也是構(gòu)建和諧城市的必然需求。因而城市交通設(shè)施規(guī)劃設(shè)計中，應(yīng)結(jié)合人性化設(shè)計理念，不斷拓展新的設(shè)計思路，提升城市交通設(shè)施的舒適性、安全性以及便捷性等特征，為人們提供更為人性化的城市空間，滿足現(xiàn)代人的城市生活需求。

參考文獻(xiàn)

[1] 王彪.城市道路交通設(shè)施的人性化設(shè)計[J].城市建設(shè)理論研究，2013（3）：89.

第7篇

隨著社會的進(jìn)步，經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平不斷提高，廣大群眾對市政建設(shè)管理工作也有了更高的要求，怎樣更好地滿足廣大群眾日益增長的物質(zhì)和文化需求，讓廣大群眾有一個和諧的生活、工作環(huán)境，對此，人性化管理顯示出了它的重要作用。

在市政建設(shè)管理工作中，人性化管理指建設(shè)管理部門在建設(shè)管理過程中嚴(yán)格按照法律法規(guī)有關(guān)規(guī)定，堅持以人為本，堅持科學(xué)發(fā)展觀和正確政績觀，在充分尊重廣大群眾合法權(quán)益的前提下，充分考慮、滿足廣大群眾的利益，并依據(jù)正當(dāng)有序的程序進(jìn)行理性化、人性化的建設(shè)管理。它集中表現(xiàn)為建設(shè)管理過程中的人文關(guān)懷，表現(xiàn)出理解、尊重、關(guān)愛和幫助，其實質(zhì)為以人為本，促進(jìn)公民文明、法律意識的增強，提高管理效益、社會效益。這是建設(shè)管理工作的深化和完善，是管理技巧、管理模式、服務(wù)方式等發(fā)生變化的外在體現(xiàn)。人性化管理包括了兩層含義：一是人性化：二是管理。從表面看，他們相輔相成，管理離不開完善的制度，制度是人性化的保證，而人性化又是管理的深化和完善，是管理藝術(shù)化的重要體現(xiàn)。但從深層次上講，其中也存有主次關(guān)系，即以“管理”為主，“人性化”為輔。在現(xiàn)代社會，人性化管理在市政建設(shè)管理中發(fā)揮了重要作用。

第一，市政建設(shè)管理中進(jìn)行人性化管理能樹立政府在群眾中的良好形象，加強黨的執(zhí)政能力建設(shè)。人性化管理以感情為基礎(chǔ)，能夠縮短人與人之間的距離，使人更親近，可以消除隔閡，化解矛盾，有利于形成一個團結(jié)、奮進(jìn)、積極向上的社會氛圍。在市政建設(shè)管理中，人性化管理就是要時刻把廣大群眾的利益放在第一位，在建設(shè)、施工、管理過程中，進(jìn)行人性化規(guī)劃、設(shè)計、施工，處處考慮到廣大群眾的切身利益，充分體現(xiàn)出人文關(guān)懷。過去，一些城市在市政建設(shè)管理中，由于某些方面考慮不周，沒有很好地兼顧群眾利益，有的施工隊伍夜晚施工，造成噪音擾民，有的地方一條道路反復(fù)挖溝，影響群眾出行，這些非人性化的行為，造成了群眾與管理部門之間的矛盾，影響了政府在群眾中的良好形象。近年來，在市政建設(shè)管理中，各級政府和領(lǐng)導(dǎo)充分考慮到廣大群眾的利益，執(zhí)政為民，為民辦實事，建設(shè)了大量方便群眾生產(chǎn)、生活的市政基礎(chǔ)設(shè)施，使城市面貌發(fā)生了巨大的變化，間接促進(jìn)了社會和經(jīng)濟的發(fā)展，受到了廣大群眾的擁護(hù)與支持。

第二，市政建設(shè)管理中進(jìn)行人性化管理能為經(jīng)濟的發(fā)展創(chuàng)造一個良好的環(huán)境，從而優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境。按照人與自然和諧發(fā)展的要求，營造舒適宜人的工作、生活環(huán)境，努力把城市建成適宜人居、適宜創(chuàng)業(yè)的城市，也是優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境的一項重要內(nèi)容。而人性化管理的目的也在此，具體就是在市政建設(shè)管理中堅持以人為本，以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)市政建設(shè)管理工作，進(jìn)行高起點規(guī)劃，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，精細(xì)化管理，完善一批水、氣、路等基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)，建立市政建設(shè)管理的長效機制，構(gòu)建好城市發(fā)展的框架，加快城市建設(shè)步伐。在某種意義上，人性化管理是優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境的重要手段，促進(jìn)了經(jīng)濟的良性發(fā)展。

第三，市政建設(shè)管理中進(jìn)行人行化管理能讓廣大群眾的利益得到充分體現(xiàn)，為構(gòu)建社會主義和諧社會起到了積極作用。黨的十六大報告指出，全社會全民族的積極性創(chuàng)造性，對黨和國家事業(yè)的發(fā)展始終是最具有決定性的因素。人民群眾是建設(shè)和諧社會的主體，是社會發(fā)展和進(jìn)步的推動力；而社會發(fā)展進(jìn)步的目的恰是為了滿足人的種種需求，實現(xiàn)以人為本的價值追求。這就要求社會尊重人的權(quán)利，提高人的素質(zhì)，改善人的生活質(zhì)量，優(yōu)化人的發(fā)展環(huán)境，妥善處理各種人際關(guān)系。市政建設(shè)管理水平體現(xiàn)了社會的進(jìn)步水平、經(jīng)濟發(fā)展水平，市政建設(shè)管理就要發(fā)揮出其社會功能，要充分考慮各種人性化要素，表現(xiàn)出對人的理解、尊重、關(guān)愛和幫助，滿足群眾對市政公用基礎(chǔ)設(shè)施的需求，提高服務(wù)水平，激發(fā)群眾的積極性、創(chuàng)造性，創(chuàng)造一個和諧的社會環(huán)境。

人性化管理已成為各城市市政管理部門的共識，各市政管理部門采取靈活多樣的方式，彰顯人性化管理的人文內(nèi)涵。然而，市政建設(shè)管理中仍存在非人性化的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象不僅侵害了公民的合法權(quán)益，也阻滯了法治建設(shè)的前進(jìn)步伐。因此，消除市政建設(shè)管理過程中的非人性化現(xiàn)象，構(gòu)建和諧社會，全面、穩(wěn)定、持續(xù)和健康地實施人性化管理，應(yīng)從以下幾個方面入手，做出長期的努力。

第一，在城市市政建設(shè)中要充分考慮人性化要素，高標(biāo)準(zhǔn)、高起點地進(jìn)行人性化規(guī)劃設(shè)計。通常所說的設(shè)計人性化、設(shè)計“以人為本”，就是說設(shè)計的核心是人，所有的設(shè)計其實都是針對人類的各種需要展開的，這些需要不僅僅是物質(zhì)生活需要，更包含著人們的精神生活需要，是設(shè)計本源的回歸。我們只有弄清楚最終的目的，才有可能使規(guī)劃設(shè)計更貼近城市居民的某種精神需求，心理、行為、文化應(yīng)該是城市人性化設(shè)計研究的核心問題。市政建設(shè)要把搞好規(guī)劃作為首要工作和頭等大事，對城市中心區(qū)、重點地段、重要街區(qū)等能夠集中反映和突出城市風(fēng)貌特色的“標(biāo)志性地段、標(biāo)志性建筑群、標(biāo)志性建筑物”以及主要基礎(chǔ)設(shè)施和重大建設(shè)項目的規(guī)劃設(shè)計，進(jìn)行認(rèn)真謹(jǐn)慎的研究決策，并嚴(yán)格按規(guī)劃組織實施，有效地避免了建設(shè)的盲目性和隨意性。規(guī)劃設(shè)計注重體現(xiàn)獨特的風(fēng)格，“不求最大，但求最好”，城市規(guī)劃要在細(xì)節(jié)上進(jìn)一步完善，如為殘疾人著想的“無障礙設(shè)計”，在有的地方還需要進(jìn)一步完善。通過人性化設(shè)計，解決人們關(guān)注的問題，方便群眾的生活。

第8篇

【關(guān)鍵詞】人文關(guān)懷；城市道路；自然和諧

前言

城市中的人性化道路設(shè)計現(xiàn)階段還是正在朝著不斷發(fā)展的方向前進(jìn)，當(dāng)然這也是城市化發(fā)展的必然趨勢，人性化道路的設(shè)計不再是單一的，而是從多方面滿足人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ鞯男枨蟆Ｊ聦嵣先诵曰O(shè)計的發(fā)展也確實為人們創(chuàng)造了更優(yōu)越舒適的生活和工作環(huán)境。

1 道路線形設(shè)計

人性化道路設(shè)計，不只是建立在順暢的交通設(shè)計這個單一的方面，因為這只能滿足一部分人的需求，當(dāng)然這也屬于人性化設(shè)計考慮的范圍。人性化設(shè)計是以能為更廣大的人群服務(wù)為己任的，不管是否開車都不再是只感到方便那么簡單，而是精神上的滿足，也就是我們所謂的舒適。道路的線性設(shè)計不僅有平面線形還有立體線形，因為不斷變化的城市道路空間決定了在設(shè)計道路線性設(shè)計方面不再是一成不變的，而是為了配合路況做出更為合理的設(shè)計，使整個道路行駛起來更加流暢，并且各有他們自己的韻律所在，有節(jié)奏的進(jìn)行，是舒適性的重要保證。道路線性設(shè)計可以有多種組合，比如長直線會讓人有疲勞感，比較呆板，相對動感不強，那么這個時候設(shè)計者往往會增加曲線來完成對整個路段的設(shè)計，有曲線緩慢過渡的過程就是加強路段的動感，減輕駕駛者的疲勞，因為對于長時間的走直線會給人心里上的松懈，也會導(dǎo)致一些交通事故的發(fā)生，而基于以人為本的理念，做出合理恰當(dāng)?shù)某鞘械缆吩O(shè)計預(yù)防事故發(fā)生，才是道路人性化設(shè)計的出發(fā)點。

道路線性設(shè)計不得不提到的就是交叉路口的設(shè)計，因為道路交叉路口相較于其他路況更加復(fù)雜多變，人流和車流也比普通道路要多得多，所以交通事故大多也發(fā)生在道路交叉路口。而對于交叉口這個對高風(fēng)險事故的路段一般都會有一定特征的建筑存在，其目的就是為了即使在比較遠(yuǎn)的距離仍然可以識別交叉路口的大概位置，這樣可以預(yù)先選擇一下自己的方向，做好提前準(zhǔn)備。當(dāng)然也有些地區(qū)會做更多的安排，比如在杭州、上海等地除了標(biāo)志性的建筑物以外，還會在每個比較重要的交叉路口配置4名交通協(xié)管員，為的就是讓這4個人可以分管來自四面的車輛，根據(jù)指示燈來安排行人的穿行。同時，雙向四車道及以上道路因其道路較寬，行人在一個信號燈次無法完全通過，一般在道路中間利用綠化帶等設(shè)置二次過街空間，以利于行人安全。

2 道路交通工程設(shè)計

在人性化道路設(shè)計中除了我們比較熟悉的道路的主要干道設(shè)計外，在這里不得不提到的就是道路交通工程設(shè)施的設(shè)計，道路交通工程設(shè)施就是像信號燈、標(biāo)志、標(biāo)線、或者安全護(hù)欄等，其設(shè)計的初衷首先是要考慮設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志來滿足給駕駛員提供引導(dǎo)以及相關(guān)的信息的必要。再然后，就是要考慮人性化的設(shè)計，比如說可以增加一些比較符合當(dāng)時路段要求或者場景的標(biāo)志，比如說是請系好安全帶或者是請勿酒后駕車這樣類似的標(biāo)志，以此來提醒駕駛員以及車內(nèi)乘員道路交通安全，或者也可以增加一些諸如一路順風(fēng)等等一些非必要的標(biāo)志，無論是哪一類的標(biāo)志無疑都體現(xiàn)了在道路交通設(shè)計這一方面所體現(xiàn)的人文關(guān)懷。而對于信號燈的特別設(shè)計就不得不提到加拿大，他們的交通信號燈很有特色，比如他們的安全信號就是路人可以安全通過的是黃白色的小人；而假如是紅色的小手在閃爍的話，一種是當(dāng)你處于馬路中間的話，就不得不加快速度，一種是你在馬路的一邊還沒有過來，那么結(jié)果很簡單，就是你要站在原地不動了，下一次出現(xiàn)安全信號才可以通行的；而紅色的不閃爍的小手大多出現(xiàn)在比較少行人的路段，那么這種情況下，行人只有按下信號燈，等到信號燈變化才可以行走，這就是加拿大的交通，很特別。不過每一個國家都有符合每個國家自己的理念和習(xí)慣，我們不能人云亦云，應(yīng)該開拓出屬于我們自己的設(shè)計。比如在杭州主要交叉口設(shè)置附帶聲音提示人行道信號燈，以便色弱、色盲等視力障礙人群安全通過。

3 道路附屬設(shè)施設(shè)計

道路環(huán)境總是以帶狀的形式出現(xiàn)，它的功能是多樣的。作為人而言，我們是社會的主體，更是道路環(huán)境的主體，我們在道路中要體現(xiàn)的就是道路設(shè)施要盡可能的做到方便我們的一切活動。因此道路附屬設(shè)施的設(shè)計的要求就比較高了，它不僅僅要將功能和環(huán)境景觀完美的結(jié)合在一起，更要體現(xiàn)人文關(guān)懷的目的。意境和特色應(yīng)該體現(xiàn)在道路附屬設(shè)施的設(shè)計上，并希望以此來補充對城市道路的六大要素，與此同時還可以使空間內(nèi)容更加豐富。在人們活動的時候能感受到舒適、方便、和諧。比如為了使人們的出行購物更加方便，會設(shè)置能夠滿足需要的停車場在人群流動量比較大的商業(yè)步行街或者是大型的購物中心，；也會在將高大的喬木或者是花壇與休息座椅結(jié)合起來，讓人們在休息之余不僅避免被太陽暴曬，同時可以近距離感受大自然的魅力，消除出行購物的疲累；還有一些類似于電話亭或者是自動取款機等等這樣的設(shè)施，以防人們的不時之需，讓購物更加方便，讓出行更加安全；也會設(shè)置盲道，甚至在杭州還會在路口搭建遮陽棚來防止突如其來的大雨，這樣不僅可以讓路人短暫的避雨還可以安撫烈日下人們焦躁的情緒，道路設(shè)計要體現(xiàn)的是方便所有人的經(jīng)營理念。

4 環(huán)境保護(hù)設(shè)計

綠化已經(jīng)成為我們每座城市的必修課程，而道路綠化對于城市道路而言也有著舉足輕重的作用，隨著社會的不斷進(jìn)步，人們的生活水平在不斷提高，擁有私家車的人越來越多，由于機動車輛的增加，伴隨而來的還有越來越嚴(yán)重的交通污染，改善道路環(huán)境刻不容緩，而這首先要做的就是城市化道路的綠化措施的大力推行。對于環(huán)保這方面，更多的人可能會感覺是出于對于國家或者是當(dāng)?shù)匕l(fā)展的需要，其實環(huán)保才是我們最大的福利。社會的發(fā)展帶來的最大的壞處就是環(huán)境的惡化，比如今年的霧霾現(xiàn)象，北京都成為了霧都，所有人對此莫不是如臨大敵。因為我們每天都在呼吸著這個城市的每一方空氣，但是如果每天進(jìn)入到我們體內(nèi)的都毒氣，請問我們又該如何自處？如果問：“城市化道路建設(shè)的人性化怎樣體現(xiàn)在環(huán)境保護(hù)這一方面？” ，很簡單就是城市化道路建設(shè)盡自己最大的可能還我們一個干凈的空間，讓我們呼吸道干凈的空氣，讓我們更加健康，難道不是城市化道路建設(shè)的人文關(guān)懷？所以環(huán)保勢在必行，以人為本堅持不懈。

5 總結(jié)

在道路設(shè)計人性化的關(guān)鍵點上更加要求的是以人為本的設(shè)計理念，對于這一點不能持功利的態(tài)度，要堅持人性化設(shè)計的初衷。基于此無論是從道路干線的總體設(shè)計還是從道路設(shè)施的局部安排上都要求設(shè)計者要更多的了解我們當(dāng)下人的行為習(xí)慣和思維方式，再加上在前人的基礎(chǔ)上不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，然后以一切以人們的舒適、自然、和諧為基礎(chǔ)，拓寬思路，力圖在物質(zhì)世界無限豐富的今天做到精神狀態(tài)的滿足。

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第9篇

在知識經(jīng)濟和信息時代的社會背景和國內(nèi)城市化不斷推進(jìn)的影響下，處于世紀(jì)之交的中國醫(yī)院建筑，正經(jīng)歷著經(jīng)濟體制、醫(yī)學(xué)模式和技術(shù)革命的三大變革。我國城市綜合醫(yī)院出現(xiàn)了新的發(fā)展態(tài)勢，醫(yī)院建筑的人性化設(shè)計也隨之產(chǎn)生了新的變化。本期策劃從醫(yī)院建筑及醫(yī)學(xué)模式的發(fā)展過程、人類需求層次的遞增化、醫(yī)院室內(nèi)空間設(shè)計理性化等三個角度，對醫(yī)院建筑的人性化設(shè)計加以探討，并結(jié)合工程實踐及案例，從而推導(dǎo)出現(xiàn)代醫(yī)院建筑人性化設(shè)計未來發(fā)展變化的方向和趨勢。并闡述了醫(yī)院人性化設(shè)計的體現(xiàn).作者認(rèn)為醫(yī)院建筑人性化的前提是醫(yī)院管理模式的人性化,再通過專業(yè)設(shè)計者實施,體現(xiàn)于醫(yī)院建筑,但是由此也會帶來建筑成本的增加,從而提出要將人性化與經(jīng)濟性相結(jié)合,有效地利用有限的衛(wèi)生資源,建設(shè)符合我國國情的實用性醫(yī)院。

【摘 要】醫(yī)院是現(xiàn)代社會最重要的公共設(shè)施,醫(yī)療服務(wù)的對象是全社會的所有公民,探索醫(yī)院建筑以人為本的個性化設(shè)計無疑具有現(xiàn)實性和巨大的挑戰(zhàn)性。

【關(guān)鍵詞】 醫(yī)院建筑 人性化設(shè)計

[Abstract]The hospital is the modern society the most important public facilities, medical service object is whole society of all citizens, Explore the hospital building people-oriented personalized design undoubtedly have practicality and huge challenge.

[Key words]Hospital Building; Humanized design

引言

經(jīng)濟發(fā)展和科技進(jìn)步使人類進(jìn)入一個前所未有的新時代,隨著生產(chǎn)和設(shè)計技術(shù)的變革,現(xiàn)代人對產(chǎn)品人性化的追求也越來越迫切,希望產(chǎn)品在提供實用功能的同時,還可以提供許多實用之外的東西,帶給我們許多思考和夢想,使人們的心靈得到愉悅和滿足。“設(shè)計人性化”在這樣一個背景下成為社會及行業(yè)推崇的理念,一時間“以人為本”、“人性化設(shè)計”等概念和口號充斥于市。面對如此喧囂和浮躁,有必要冷靜的思考和判斷,搞清楚什么才是真正的人性化設(shè)計,怎樣才能做到真正的人性化設(shè)計,從而避免膚淺和盲目。

一、“人性化設(shè)計”的內(nèi)涵及解義

“人性化設(shè)計”廣義上講就是“為人而設(shè)計”,設(shè)計的主體是人,作品的使用者也是人,因此,人是設(shè)計的中心和尺度。這種尺度既包含生理尺度,又包括心理尺度。兩種尺度的滿足都是通過“設(shè)計的人性化”得以實現(xiàn)的。當(dāng)前,產(chǎn)品的設(shè)計越發(fā)關(guān)注人本身和對人的尊重。對使用者的關(guān)注,使設(shè)計從過去對功能的滿足進(jìn)一步上升到對人的精神關(guān)懷(包括人的行為習(xí)慣、隱私、情感),尤其是對特殊人群的關(guān)懷,如老年人、殘疾人等。什么是好的設(shè)計?在技術(shù)水平、市場需要、美學(xué)趣味等條件不斷變化的今天,很難有永恒的評判標(biāo)準(zhǔn),但有一點是不變的,那就是設(shè)計中對人的全力關(guān)注,把人的價值放在首位。

二、“人性化”在醫(yī)院建筑設(shè)計中的體現(xiàn)

1.醫(yī)院建筑設(shè)計的宏觀總體規(guī)劃及外部空間環(huán)境層面

①對環(huán)境的尊重,與周邊建筑“和諧共處”,而不是唯我獨尊。②對歷史傳承、地域文化、民族文化的尊重,尤其是醫(yī)院改擴建工程規(guī)劃當(dāng) 中,對不同歷史時期的建筑及具有代表性的建筑物,是“留”是“拆”需慎重取舍。因為它們不僅有實際的使用功能,還留有厚重的歷史積淀。如一幢年代久遠(yuǎn)的老房子、一塊碑刻、一眼古井、一棵古樹等,往往有人們對歷史的記憶,哪怕是“一絲痕跡”的延續(xù),都承載著人們“懷舊情感的寄托。因此,設(shè)計對歷史文脈等的尊重,體現(xiàn)的是一種更高層次的“人性化”。③室外空間環(huán)境和建筑物的處理要有“近人”的尺度。醫(yī)院建筑的標(biāo)志性、超大尺度的廣場、冷峻而高大氣派的建筑,不能令病人感到親切和輕松,不利于緩解病痛及緊張情緒,也不會讓醫(yī)院看起來像法院那樣威嚴(yán)而有權(quán)威性。相反,以一種“潤物細(xì)無聲”的平和近人姿態(tài)來對不同人群施以關(guān)愛,更能獲得人們的認(rèn)可。對于室外各功能空間,除考慮對普通病患群體的關(guān)注,還應(yīng)對殘疾人、老年人等特殊群體予以關(guān)懷,如一切活動的優(yōu)先,目標(biāo)易達(dá)到,避免標(biāo)志誤讀或歧解等。

2.醫(yī)院建筑功能設(shè)計、工藝流程和內(nèi)部空間環(huán)境層面

①實現(xiàn)“以病人為中心”向“以人為中心”的轉(zhuǎn)變。醫(yī)院建筑設(shè)計首先是一種產(chǎn)品,與其他社會服務(wù)產(chǎn)品有共性又有其特殊性。作為產(chǎn)品就應(yīng)該具有多樣性,其提供的服務(wù)應(yīng)具有可選擇性。因此,醫(yī)院建筑設(shè)計產(chǎn)品應(yīng)關(guān)注不同的人群,不僅僅針對狹義上的“患者”,而是要包括與之相關(guān)的各類群體對象,如病人陪護(hù)者、醫(yī)務(wù)人員、醫(yī)院管理者,以及所有參與醫(yī)院建設(shè)、經(jīng)營、業(yè)務(wù)往來活動的各類群體。僅就“患者”群體來說,也不是一個籠統(tǒng)的,千人一面的對象,又以不同的年齡、經(jīng)濟條件、文化水平、致病因素等可細(xì)分多類。所以“人性化設(shè)計”,就是在如何為普通人群服務(wù)的前提下,進(jìn)一步做好對特殊群體和個體的服務(wù)。在滿足人們最基本的醫(yī)療服務(wù)需求之后,還要考慮按“梯度消費”理念去滿足服務(wù)對象不同階次的需求。“產(chǎn)品”服務(wù)多樣化,提供各種選擇可能。最終,實現(xiàn)從狹義的“以病人為中心”向“以人為中心”的轉(zhuǎn)變。②醫(yī)院建筑功能和工藝流程設(shè)計應(yīng)具有高度的“可識別性”、“易達(dá)性”。醫(yī)院建筑內(nèi)部功能和工藝流程設(shè)計是民用建筑設(shè)計最繁瑣復(fù)雜的一類。各種功能空間林林總總,人流物流縱橫交織。設(shè)計最基本的要求是先要“有”、“能夠找到”(可識別)和“能夠到達(dá)”,但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。“人性化設(shè)計”是更高層次的要求,要“全”(應(yīng)有盡有)、“能夠迅速找到”(有秩序、導(dǎo)向性強)和“容易到達(dá)”(路線非常簡捷)。③內(nèi)部空間環(huán)境設(shè)計更應(yīng)注重細(xì)節(jié)。在滿足建筑最基本功能要求的基礎(chǔ)上,更進(jìn)一步注重對人的精神層面上的關(guān)懷和尊重,包括人的情感、隱私、歸屬感、渴望被承認(rèn)等,“人性化設(shè)計”的理念要在細(xì)節(jié)設(shè)計中得到實現(xiàn)。④提高空間環(huán)境質(zhì)量是目前“人性化設(shè)計”的主流趨勢。營造更接近自然的空間環(huán)境,有陽光、空氣新鮮、綠色環(huán)保、視野好、有足夠的活動空間;接近社會,避免在感覺上與世隔絕,能夠在醫(yī)療診治過程中,盡可能多地參與健康人的日常活動,如宗教活動、餐飲、休閑、購物、觀看演出、交流、了解外界新聞,甚至是娛樂:營造宜居、宜養(yǎng)的家庭溫馨氣氛,有家人陪護(hù)左右,有私密空間,不擾,感到自然而輕松等。對于“患者”以外的人群同樣能感受到被關(guān)注,得到細(xì)致入微的服務(wù)。⑤重視醫(yī)療輔助功能空間(指不與醫(yī)療活動發(fā)生直接關(guān)系的空間)的設(shè)計。以往醫(yī)院一直被視為單純提供醫(yī)療技術(shù)治療活動的功能空間,而今公眾的就醫(yī)觀念已發(fā)生深刻變化,由單純的醫(yī)療型向醫(yī)療保健模式轉(zhuǎn)變,醫(yī)院面貌和服務(wù)決定著公眾對其信賴程度,醫(yī)院可以創(chuàng)造以下幾個溫馨、輕松、愉快的環(huán)境空間,給病人更多的呵護(hù)與關(guān)懷。

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