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出版社:廣東經(jīng)濟(jì)出版社有限公司
單期頁(yè)數(shù):111
紙張開(kāi)本:16開(kāi)
出版地方:廣東
國(guó)內(nèi)刊號(hào):44-1203/U
國(guó)際刊號(hào):1009-0541
《汽車與你》文風(fēng)活潑輕松,語(yǔ)言簡(jiǎn)明易懂,屢屢汽車界領(lǐng)軍作用的重頭文章,給人帶來(lái)了深刻的影響。經(jīng)歷每一時(shí)刻汽車誕生的奇跡,在人與車之間,造就品質(zhì)生活,以專業(yè)的評(píng)論,深度的試車報(bào)告,立體精辟的分析,在汽車愛(ài)好者和消費(fèi)者中,提供好的溝通,享有極高聲譽(yù)。
外觀上,新款I(lǐng)S可以說(shuō)變化較大,運(yùn)動(dòng)感增強(qiáng)不少,標(biāo)志性的勾狀日間行車燈整合到了大燈之中,配合紡錘式前格柵,運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈。車尾部分也是換上了貫穿式尾燈,大量線條的應(yīng)用也使得整個(gè)車尾看起來(lái)更具張力。相比外觀的變化,內(nèi)飾可以說(shuō)幾乎沒(méi)有變化,整體布局基本沿用了老款的設(shè)計(jì)理念,僅僅是在細(xì)節(jié)上有所改動(dòng),換了新的空調(diào)出門口、新的音響及空調(diào)控制面板、選用了當(dāng)下流行的懸浮式中控屏(尺寸為103英寸),其他就再無(wú)變化。
平臺(tái)方面,大家期待的TNGA平臺(tái)架構(gòu)并沒(méi)有出現(xiàn),而是采用了與老款車型一樣的NEWN平臺(tái),車身長(zhǎng)寬高分別為4,705x1,840x1,435mm,整體有所變大,但是2,800mm的軸距也是與老款保持一致。雖然是舊的平臺(tái),但是雷克薩斯的工程師們還是對(duì)其懸掛、車身等部位做了優(yōu)化,提升了整車的輕量化程度與車身剛性,可以說(shuō)是榨干了N平臺(tái)的最后一絲價(jià)值。
動(dòng)力方面同樣沒(méi)有變化,依舊配備20T、25LHybrid與35LV6三種動(dòng)力,均匹配8速自動(dòng)變速箱。其中IS300后驅(qū)20T車型最大馬力245ps,最大扭矩350Nm;IS300四驅(qū)35L車型最大馬力264ps,最大扭矩220Nm;IS350車型最大馬力315ps,最大扭矩380Nm,百公里加速時(shí)間56s。不過(guò)在安全方面,新的IS會(huì)配備升級(jí)后的雷克薩斯安全智能駕駛輔助系統(tǒng),其包含行人/車輛預(yù)警、主動(dòng)剎車、預(yù)碰撞系統(tǒng)、道路標(biāo)志識(shí)別等功能,比較全面。
若是系統(tǒng)偵測(cè)到駕駛者在使用車道循跡輔助后,過(guò)了一段時(shí)間未針對(duì)車輛控制有所回應(yīng),其所配置的駕駛緊急輔助系統(tǒng),將會(huì)主動(dòng)以聲光警示周圍車輛并將車輛減速,當(dāng)車輛停止后即會(huì)撥打緊急電話,避免意外持續(xù)發(fā)生的可能性。可以說(shuō),這一次雷克薩斯IS的換代升級(jí)真的改動(dòng)不大,遠(yuǎn)不如當(dāng)時(shí)ES系列換新時(shí)給人的驚艷,能否以此“佛系”的變化俘獲年輕人的心,需要打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。
在我寫這篇卷首語(yǔ)的時(shí)候,有媒體朋友告訴我,又有一輛電動(dòng)車自燃,是廣汽新能源埃安S的網(wǎng)約車,大火還波及了旁邊的轎車。其實(shí),我們?cè)缫殃P(guān)注了這個(gè)問(wèn)題,實(shí)在是因?yàn)樽罱匀嫉碾妱?dòng)車太多了,比如在東莞塘廈的一輛東風(fēng)電動(dòng)MPV在充電的時(shí)候自燃,還波及了旁邊的車輛;長(zhǎng)沙街頭一輛行走中的理想ONE增程式電動(dòng)車突然也自燃起來(lái),完全燒毀。再早一些時(shí)候,重慶某小區(qū)地下車庫(kù)一~輛特斯拉ModelS在未充電、未碰撞的情況下自燃,西安蔚來(lái)授權(quán)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生自燃,杭州眾泰一輛正在街頭營(yíng)運(yùn)的出租車也突然自燃。
實(shí)際上,這些年來(lái)電動(dòng)車自燃真的是越來(lái)越多,或許是隨著電動(dòng)車的銷量的提升,自燃事故的概率也多了起來(lái)。究其原因,最后大多也是交待清楚,當(dāng)然電動(dòng)車自燃的原因也是極其復(fù)雜,同時(shí)之后的調(diào)查也非常困難。不過(guò),我想原因也不外乎幾種吧,一是電池本身的質(zhì)量,二是過(guò)度充電保護(hù)不過(guò)關(guān),三是電池工作中熱保護(hù)或冷卻系統(tǒng)有問(wèn)題,四是發(fā)生過(guò)碰撞剮蹭引起的隱性短路,五是電器改裝可能引發(fā)的事故。
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