影響因子：0.4
復(fù)合影響因子：0.47
主管單位：中國第一汽車股份...
國內(nèi)刊號：12-1411/U
創(chuàng)刊時間：1974
國際刊號：1674-6546
郵發(fā)代號：6-162
業(yè)務(wù)類型：期刊征訂
學(xué)術(shù)咨詢： 預(yù)計審稿時間： 1個月內(nèi) 影響因子：0.4
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《汽車工程師雜志》注重性、學(xué)術(shù)性，努力做到風(fēng)格清新、雅俗共賞。創(chuàng)刊于1974年，經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)公開發(fā)行的專業(yè)性學(xué)術(shù)期刊，CN:12-1411/U。創(chuàng)刊以來一直是各種工業(yè)信息交流的重要平臺。
《汽車工程師雜志》關(guān)注最新的汽車資訊，內(nèi)容新銳，匯集了最新的汽車技術(shù)及應(yīng)用，以求更加符合現(xiàn)代讀者的閱讀需求。設(shè)有行業(yè)資訊、行業(yè)觀察、技術(shù)聚焦（設(shè)計·創(chuàng)新、 技術(shù)看點）、技術(shù)應(yīng)用、使用·維修等欄目，為讀者提供了一個交流學(xué)習(xí)的平臺。
行業(yè)資訊_信息速遞 行業(yè)資訊 行業(yè)觀察 技術(shù)聚焦_設(shè)計·創(chuàng)新 技術(shù)聚焦_技術(shù)看點 技術(shù)應(yīng)用 使用·維修
[1]作者署名作者姓名在題名下按順序排列，在編排過程中不應(yīng)再作改動，確須改動時必須出示單位證明。
[2]摘要應(yīng)包括研究目的、主要方法、結(jié)果和結(jié)論，并且要完整準(zhǔn)確概括文章的實質(zhì)性內(nèi)容。
[3]題目：力求簡明、醒目，能準(zhǔn)確反映文章主題。應(yīng)避免使用非公知公用的縮略語、字符和代號等，如必須使用，應(yīng)在文中第一次出現(xiàn)時，對其作出通俗易懂的說明。
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[5]圖號和圖題在圖下標(biāo)注，與下面正文文字空一行；表號和表題于表上標(biāo)注，與上面正文文字空一行，表格采用三線表繪制。由于印刷要求，圖表一律采用黑白顏色。
| 主題名稱 | 發(fā)文量 | 相關(guān)發(fā)文學(xué)者 |
| 汽車 | 2044 | 聶永濤；王春華；趙福全；馮國勝；郝亮 |
| 電動 | 639 | 辛明華；郝亮；郭艷萍；申彩英；宮喚春 |
| 電池 | 395 | 申彩英；王仁廣；郭艷萍；馮國勝；辛明華 |
| 乘用車 | 357 | 徐長明；李仲奎；張海華；王鏑；王坤 |
| 發(fā)動機 | 349 | 聶永濤；唐黎標(biāo)；朱增懷；王春華；朱正德 |
| 轎車 | 343 | 肖文穎；許海華；孔繁盛；劉建祥；朱增懷 |
| 電動汽車 | 315 | 辛明華；郭艷萍；申彩英；李剛；段敏 |
| 動車 | 286 | 李偉；韓颯；劉志鋒；閔紅；張相杰 |
| 駕駛 | 283 | 聶永濤；郝亮；李剛；徐青龍；王建 |
| 電動車 | 246 | 韓颯；閔紅；張相杰；周濤；張海華 |
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本田e車型電池及配置明細(xì)公布
日本或率先普及氫燃料電池汽車
現(xiàn)代新發(fā)動機技術(shù)CVVD將尾氣排放減少12%
德國機構(gòu)研發(fā)出塑料電機
新電動汽車電池冷卻系統(tǒng)可適用于任何形狀的電池
半液態(tài)金屬陽極可以將鋰電池容量提升10倍
普林斯頓大學(xué)發(fā)現(xiàn)鉑替代品或可研發(fā)更便宜的燃料電池
高分辨率激光雷達(dá)系統(tǒng)有效提高車輛安全性
哈曼推新系統(tǒng)應(yīng)對歐盟電動車聲音警報法案
該期刊創(chuàng)刊于1974年，出版地方是天津，先后獲得中國優(yōu)秀期刊遴選數(shù)據(jù)庫、中國期刊全文數(shù)據(jù)庫（CJFD）、等榮譽，是一本有一定影響力的學(xué)術(shù)期刊。
該期刊國際刊號：1674-6546，國內(nèi)刊號：12-1411/U。相關(guān)信息可以在國家新聞出版總署網(wǎng)站上查詢。如果您還有疑問，可以聯(lián)系客服，了解更多詳情。
影響因子現(xiàn)已成為國際上通用的期刊評價指標(biāo)，它不僅是一種測度期刊有用性和顯示度的指標(biāo)，而且也是測度期刊的學(xué)術(shù)水平，乃至論文質(zhì)量的重要指標(biāo)。該期刊影響因子為0.4，復(fù)合影響因子為0.47。
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